【HONDA】F1ホンダエンジン【285基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【284基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531058061/
1〜3行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured H O N D A
The Power of Nightmares 言うてチームやドライバーもルノーと比較しなくなったけどな パワーユニット(PU)の配管から液漏れ症状が出てリタイアとなりました…
土曜のクラッシュからの組み立てミスということです。 毎年同じ事の繰り返しw やっぱトロロッソダメだな
HONDAがいくらパワーあげたって
マシンもドラも有効に活用できんじゃないの コンストラクターズポイント @Rd.10
2017年
マクラーレン・ホンダ 2
トロロッソ・ルノー 33
2018年
マクラーレン・ルノー 48 <--2017年の24倍
トロロッソ・ホンダ 19 <--2017年の0.6倍 たぶん枕やトロにフェラーリやメルセデスエンジンのっけても
今と変わらんと思う >>11
それはそれで、PU専業事の意義が否定されかねないから知りたくないな >>11
マクラは知らんがトロは変わるじゃろ
メルセPUだったらインディア並みにはなるじゃろ
まあそれでもインディアコンスト6位か・・・
マクラ7位トロ8位か、あんまり変わらんか 今年のトロロッソとのワークス関係は
あらかじめ仕組まれた
来年のレッドブルホンダの布石、露払いみたいなもんだったから
目先の成績に一喜一憂する必要ないわ
全ては来年再来年への助走期間や >>14
最後の一文は同感はするけど
ホンダがF1復帰すると決まった時点でトロはホンダPU欲しがってた
仕組まれた訳ではないと思う ピエールが直線の速さを言い出したのはレッドブルの代弁だろな >>16
勘違いするなよ、おまえらのターゲットはルノーじゃない、
メルセデスとフェラーリだからな
レッドブルからしたら採用発表が早まったことでホンダが緩むのを
警戒してるということもあるかもしれん ホンダもHCCI成功させているんだから予選モードにぶち込めないものかね 今多少無茶してでも開発スピード上げないでどうするんだろ
助走じゃなく、もはや助歩
長谷川氏のほうが良かったまである
来年は無茶出来ないのよ >>20
何をしたらうまくいくか分からないから困ってるんだろ >>20
長谷川氏は現場と開発双方の総責任者だったからな
田辺氏と浅木氏に分かれている現体制だと、トロロッソからの要求が開発に届きにくい可能性はある そもそもJKを過大評価してるってのはありそう
確かに面白いマシンを作るけど波が激しいイメージ
空力の責任者も抜けたしその人とJKがいてはじめていいマシンができてたかもしれんし >>19
>ホンダもHCCI成功させている
ガソリン圧縮着火に成功しているのか。勘違いではないか。 そういえば、トヨタとホンダはNREに副燃焼室を導入してるらしいな
ホンダはF1で、トヨタはWECで開発経験があるからそのノウハウを投入してるんだろう
これに関しては日産だけ後を追ってる状態だとか >>25
>トヨタとホンダはNREに副燃焼室
F1では禁止されていなかったですか。 日産はルノーだろ
燃焼シミュレーションはシーメンスの技術使ってるらしい >>27
禁止されてるのは一気筒にインジェクターを複数搭載することで、
ひとつのインジェクターで出来るなら問題ない
NREの解説記事だと、インジェクターは主燃焼室に噴射するんだが、ピストン上面で燃料を反射させて
副燃焼室に吹き込むような謎技術について触れてた >>23
ザウバーのC31の空力責任者は今回離脱した人と同じなんですか? >>25
ホンダはまだ導入してないと記憶してるが
トヨタはWECで導入済みだよな >>30
>ピストン上面で燃料を反射
噴射タイミングとピストン位置の関係
噴射時間の問題
噴射粒径と混合気形成時間の問題
減圧沸騰の問題(噴射圧)
etc
解決すべき課題が満載な気がします。 アロンソ 40ポイント
去年のマクラーレンホンダの30ポイントをとっくに超えてますがな
なんやかんや言って、PUの差がはっきりでたな トロ・ロッソの空力担当のBrendan Gilhomeが抜けたと言ってるのがいるけど、当時の記事では、解雇であって自分から抜けた訳じゃないと思ったけど
https://joesaward.wordpress.com/2018/01/18/changes-at-toro-rosso/
一応、ソース
今の担当はBen Mallock ヲタは10年後でもドライバー批判してそうだな
それまで参加してればだけどw 最高速が速い割にドライバーがパワー不足を訴えるとなると、過渡特性があんまりよくないんだろうか? >>39
音聞けばそんなことはないけどな
だんだん欲張ってきたんだろう >>32
∧_∧
. (´・ω・ ) いやどす
ハ∨/~丶
ノ[三ノ |
(L| く_ノ
. |* |
ハ、__|
""~""""""~""~""~"" ホンダ「まだ4番目です(でもルノーにほぼ並んだよ)」
タッペン「ルノーはGP2エンジン」
ホンダ=GP2エンジン
何もおかしくない
ルノーに追い付いた程度では話にならないとホンダ自身も言っている
無償GP2エンジンから有償GP2エンジンに乗り換えた枕はお笑いですね
そもそもルノーじゃまともに走らせられなかった糞シャシーでなんとか走らせてきた状況でパワーなんぞ上げられるかい まあガスリーは切れていい権利はある
何とかならんかなあまあ簡単じゃないのはわかるが ガスリーが言ったってことは、もうチーム内ではホンダバッシングが状態化してると
考えて間違いないよ
低出力PUに合わせてやってるのに、全然進化しない苛立ちが噴出し始めたな >>40
カナダの時は実際に速かったんじゃないか?
結局は相対値だから、周りがアップデートすれば、乗ってる方からしたら遅くなったと感じてしまう ホンダPUの開発が期待していた割に遅々として進まず
その分車体廻りで何とかしようとして空回りしてるのかも知れないなあ そら3週連続GPの忙しい中で新パーツ持ち込んだり毎回トラブルがあってシャシー組み直したり。
何事もなければまだしも、何か予定が狂った時にこのスケジュールの中で簡単に取り返しさらに進歩させるような組織力とかがある規模のチームじゃないだろトロロッソ。 瓦斯は親牛に乗れないんだろ?リカルド・タッペン確定。
今のトロじゃもう積んじゃってるからな〜・・・
それに幼馴なじみのライバルの躍進みてりゃ
焦るし、怒りはトロやホンダに来る。
アロンソ節炸裂しすぎて、自分のキャリアまで
積まなければ良いんだが。 カナダのアップデート時点では去年からの開発ペースを維持してるこ
マルコだかホーナーだかコメントはしてたけどな
空回りしてるの自演だろ >>48
ホンダ側はほぼ予定を粛々と勧めているようにしか見えないけど。
そもそもエンジン周りは新コンポーネント投入自体が制限掛かりまくり、一方の空力は投入し放題。 ガスリーがキレてるとかホンダを批判してるとかって受け止めてる人はまだマクラーレン時代を引きずってるのか? >>48
は?
カナダでニューバージョン入れたばっかりだろ
鶏が毎朝卵産むのとわけが違うんだよ イギリスはどっちかっていうとエアロ面で苦労していたような。 今年はルノーに追いついて且つ信頼性を高めるっていうのが目標
信頼性は分からんが、ルノーには追いついたっぽいし、本田の計画としては
予定通りなんだろ 今年はもうこんなもんで、勝負は来年
タッペん曰く7〜80馬力劣る(ルノー)フェラーリやメルセデスとの差を
半分でも縮めないと、GP2エンジン扱い
まぁホンダにとっては相当なプレッシャーだろうな プレッシャーはプレッシャーだけど
頑張れば報われるプレッシャーだからレッドブルとの仕事はやりがいはあるわな
マクラーレンと組んでたら
頑張ったって大して報われなかったんだからね 定期的に現れるルノーにもう並んだマンの根拠はなんなんだろう >>62
レッドブルのワシェが言ってるからじゃねコメントで ガスリーはSPEC3が待ちきれないんだな
ホンダが提示したロードマップを知っているからこそ期待してるんだろう
いい感じのポジティプなプレッシャーだね >>64
ホンダのロードマップよりもガスリーの当初の計画が狂い始めて焦ってるんだろう
1、リカルド移籍で空いた席にトロロッソエースの俺が移籍
2、2019年にレッドブルでガスリーF1初優勝
3、2020年にレッドブルでガスリーがチャンピオン獲得
だったのに・・現状
リカルドがレッドブルに留まり席が空かない、ルクレールが注目されドライバーポイントで抜かれそう
来年のトロロッソもハートレー消えようが今年と同じになるのが濃厚
4戦連続ダブルノーポイントになり、焦りが苛立ちに変わりパワーの無いホンダに怒りの矛先が向いた >>64
ガスリーがメディアにわざわざ言ったことに意図的なものを感じるけどね
ホンダスタッフとは密に話しができる状況なわけで、表に出して言うことはない
もっと遠くに(コース外にある近くにも)、ダイレクトに希望を注文したとも受けとることはできるけど
どっちにしろF1ドラはがんじがらめに縛られてるから、これは変で何かありそう
ドライバーに枕の方法を利用させたあたり、現場以外のホンダに「分かるよな」というメッセージか?
問題は発信元だが アロンソじゃないんだし記者に聞かれて事実を答えだけのことを怒ってるとか批判してるとか深読みして捉えるのやめたら、、、? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています