【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 26【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
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※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 25【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530960457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>698
ハートレーにはラリークロスかフォーミュラーEを希望します レッドブルに期待されて、エンジニア冥利に尽きるだろうな、幸せなことだ。
しかしそこで発奮すべきは田辺っちでも浅木親分でもない、さくらの精鋭若手エンジニア諸君！君達だ。 フォーミュラーEの方が狭い道走るので接触判定は厳しいのでは
日大みたいなことしてたらライセンス剥奪ではと さくらのエンジニアもルノーのエンジニアもルールの範囲内では限界まで頑張ってると思うね
その先はルールの範囲ないでやってたら無理な領域だと思う ハートレーは元々インディーにいく予定だったという記事をみた インディこそ厳しくないか？
ハートレーは耐久やテストドライビングに専念した方が幸せになれそう エリクソン、グロージャン、ハートレーにはNASCARをおすすめします
思う存分体当たりしてください >>706
そこだよね
抜け穴なのか知らんけど、グレーゾーンまで突っ込まないと追いつけないだろうね
ホンダがそれやって成果が出たらすぐ禁止になると思うけど インディードライバーはピンキリだからハートレーも中の上位にはなれるのでは？ レッドブルとホンダの関係が長く続いいて、マルケスの二輪四輪チャンピオンが見たいなぁ。 ハートレーはモナコに住むほどのブランド志向だから、
インディよりはF1に乗りたいと思う ここ最近のハートレーの不運はチームの嫌がらせなんじゃないか？ >>496
何を言ってるんだ
誰もそんな不可能な目標なんて建ててないっしょ
ルノーに追いつけるかどうかってとこなのよ今さ ハートレーはもうウンザリ
チクタクでも何でもいいから早く変わって欲しい >>714
靴にシャンパン入れて飲むような奴にプランドも糞もないわ
ただのサモア人だろ ダニエルは、F1から追放でいいよ。
どんなにオーバーテークがうまくても、人格が良くても、
靴シャンパンで全てが台無し。 >>658
ネガティブな話にしたそうだけど
チーム内にそういう意見が多いというかメルフェラエンジンよりパワー無くてストレートで負けてるのはホンダも含めた統一見解やろ？ テスト制限っていつも思うけど、日本でホンダがテストをバンバンやってたとしてどうやってバレるの？
テストコースにFIAの監視とかきてるの？ まずシャシー側の完成度をアップさせてもらおうぜ
それからPUに文句たれるならいくらでももっともだと聞くわ
現状ではシャシーの競争力には疑問を感じるからさ >>724
メルセデスやフェラーリやルノー日産がサーキット来てチェックするってことはある
年間100億オーバーくらいかかるんだから日本法人の奴にトレーニングしてサーキット常駐くらいはやる とりあえず噂レベルでは2014年にメルセデスの日本法人社員の人らしき人が
毎週鈴鹿サーキットやもてぎに出没してたらしいのは聞いた 今までチームの歴史になかったことへトライしている
産みの苦しみと来年レッドブルにも活かせる言い方は悪いけど叩き台と前向きに捉えてはいるけど
それでももっと安定はしてて欲しいもんな ん〜。ガスリーは車は素晴らしいのだと合格点与えていたからなァ・・・。
ドライバーが合格点与えている状態だと、レッドブルがホンダを積んで比較できる体制が整うまで
トロロの調整にも少なからず影響が出てくるような気がするなァ…マクラーレンみたいな？ また来年ドライバーとチームにdisられる展開になったら落ちるわ 徹夜で組んだらコネクタの接続ミスったとか
具体的なことはわからんけど
そういうミスは起こしようがないように設計されてしかるべきなんじゃないかと思うのだが >>727
鈴鹿や茂木、富士にはFIAのスパイが来るかもしれないが、ホンダの北海道テストコース鷹栖にはさすがに来ないんじゃないかな。
あそこでスーパーフォーミュラのマシンに積んでガンガン走っちゃえ。 >>732
徹夜はしてない筈
その日の午後８時半にはマシンに火を入れられる状態になったってどっかで読んだ。 山ほど規制されて山ほどセンサーついてて始動チェックでそんなことも分からないものなのか >>726
>>727
そんなレベルなのか。。
ならメルセデスやフェラーリはテスト走行ガンガンやってるわ。 メルセデスはおそらく黒
新車パパラッチからテストコースで市販じゃないエンジン音を何度も聞いたとかそんな証言があるって ホント、ホント、
ホンダも秘密裡に隠れて走行テストやれよ
卑怯なメルセデスやフェラーリなんて９９％やってるだろうに。
馬鹿正直にやってたら、奴らに永久に勝てないし、差を広げられる。
投資した数百億がムダになる
まあ日本は産業スパイ天国だから、やっぱばれちゃうのかねえ。
ホンダ社員にも、スパイの中国人とか在日とが白人がゴマンというるから、そこらへんがＦＩＡに密告することを恐れているのかねえ 外人には恥って概念は希薄なのかね
ホンダはPU船に載っけてテストすりゃ良いんだよ
島国舐めんなっつって 欧米人や中国人は、バレナキャなきゃ卑怯なことでも謀略でもなんでもＯＫの人達だろう。
気艇的な証拠さえみつからなければＯＫの世界。
日本人はばれなくてもお天道様が見ているから
卑怯なことをするのは恥と考える人たちだから損ばかりしている。 ソースのない情報と憶測からの差別的な批判
うーんこれぞ5ch...w >>730
ここホンダスレじゃないからあからさまに言うのやめよう >>741
まあ最近の日本人や組織は
バレなきゃいいやって考えが増えてきたけどな メルセデスやフェラーリのように、
ホンダもバレナキャなにやってもＯＫになれば
勝てると思うよ
それやらんと勝てない世界でしょ >>741
それをしてしまうと日本人で居られなくなる
他カテでは成功を収める日本企業
F-1は闇が深すぎる >>748
生産開始時期も含めて露骨にやりすぎだよなー…、これでお咎め無しとかね…。 >>748
NSXに載せて毎日走らせりゃいいのにね >>748
とはいえNSXに自前のエンジン載せられないのもなんだかな >>750
別にインチキでもなんでもないだろ
むしろなんでこの程度のことしないわけ？
できることもせずぐだついてるとかただのアホだろ スペック１ＰＵの車体側セッテングに６戦も必要とするチームだから
スペック３ＰＵが登場する頃ようやくスペック２ＰＵのセッテングを見つけるも
新ＰＵの登場でまた混乱スペック３ＰＵの実力を確認できるのは今シーズン
最終盤となりそう。
来シーズンはやはり何事もレッドブルファーストで進んでいくのだろう。 >>753
PUのレギュ的にそこら辺って問題ないの？
問題ないなら真っ先にフェラーリこそ市販車体とか都合つけやすくて飛びつきそうなもんだけど。 >>748
ヒェエー
メルでセスは、平然とやってるな。
お咎めなしか。
なぜホンダはこのこと知らないの？
それとも知っててやらないの？
もう馬鹿としか・・・ レッドブルとアストンマーチンがホンダPU搭載のハイパーカー
アストンマーチン・ハラキリ―の販売計画を立ててるとか立ててないとか ホンダはPU搭載市販車作れても、3億の高級車は作れんだろうな。
スレチすまん。 >>756
でも、そういうのしてから結果悪くなってるという >>756
車体もタイヤも違うしあんま意味無いさ
ギアボックス繋いで負荷かけられるベンチのがマシ 3億の車は維持できても、ホンダジェットは無理だな
あぁ、大金持ちのなりたい >>761
まぁ車両保険をつけると保険料が年間800万ぐらいかな >>758
すまんというくらいなら最初から来るな、屑！ >>761
保管料、整備、パイロットなどの経費を考えると、維持だけでも5000万は必要だな。
普通に飛行機に乗るよな >>764
こんなトコで屑屑いってないで仕事しろ屑
それと濁点ｗ >>763
トロロッソ・ホンダになったんだからPUやホンダの話題が出るのは当たり前だと思うんだけど。
逆にどんな話であれば納得なの？ 当面の敵をザウバーとインドに絞ったのは別の意味で興味深い
ただ、クルマ自体のキャラクターが変わったわけじゃないのに
セッティングの方向性だけを真逆に振れば、メリット（スタビリティ増）よりデメリット（相対的パワー不足）のが大きくなるだろうなぁ ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180711-00010003-sportiva-moto
「トロロッソがコーナーでザウバーより速いってことはないですよ。
ザウバーはめちゃくちゃ速いですよ、コーナーもストレートも。暑いコンディションではタイヤがうまく機能させられて速い。
（シャルル・）ルクレールがいいドライバーなのは事実だけど、（マーカス・）エリクソンだって速かったですからね。
トロロッソなんかよりも全然いいクルマだと思いますよ」
小松さんにめっちゃディスられてて笑う
ザウバー今すごいもんなあ >>766の濁点wって読点の事言ってるのかな
仕事してない人の文章は難解だ >>770
ハースは・・・って言わない所がミソだな
訳「シモーネ・レスタ狡い」 相手チームの方が分かってるじゃん。
いかにトロホンが迷いに生じてるのが良くわかる。 >>767
キチガイに触れるな
ｱｳｱｳはまともなやつのほうが少ないぞ >>770
＞たしかにトロロッソ・ホンダのマシンは、ストレート速度が伸びていなかった。トロロッソより最高速が遅いのは、ルノーとマクラーレン、挙動の定まらないウイリアムズだけだった。
もうルノーPUには追い付いてるんだな
この辺りはワシェが言ってた通りだね ＞トロロッソのあるスタッフは、「あんな言い方をすると誤解を招く。もう少し言い方を考えたほうがいい」とガスリーにアドバイスし、ガスリー本人も「次はそうする」と言ったという。
怒られちゃったか
でも若いんだからまぁ感情を表に出すのは悪くない >>767
トロロッソ・ホンダの応援スレだからホンダの話が出るのは当然
でも、PUに文句言う前にシャシーしっかり仕上げろや的な書き込みに限って言えば、チームの応援スレとしてはどうかな…とも思ったよ
ホンダと組む前からの住人さんはいい気がしないだろうし、このスレじゃなきゃ書けない話でもない
自由掲示板だから何を書き込んでも自由だけど、同時にスレ違いと指摘する自由もあるからね
ほかの住人さんを少し思いやったり、スレの立ち位置を尊重した方が、荒れずに済むとは思います
俺も>>635を書いたこと凄く後悔してる… >>770
ペレスにはコーナーでは勝ってたからペナルティがあったとはいえ抜けたんだからそういう事だろうな
ダウンフォース削って加速と最高速でどこまで追いつけるのかね
カナダではストレートで抜いたけど 誘導尋問でフェルスタッペンがF2エンジンと認めるような肯定しちゃってるから尚更。
アロンソもそれが目立つけど、意図的にbut言っている感じ。ハートレーは割と自己肯定調？ ボクもチームもセッティングがハマらなくて困ってる、みたいな。 >>777
去年までGPウィーク通して2、3件書き込みあればよしって程度だったのは知ってるよね？
あとチームというのはトータルパッケージの話であって尚且つ今年はワークスエンジンでもある
上の方にあった記事じゃないけど両方が努力する以外に道はないんだからまずはホンダは夏休み明けのアップデートに全力を注ぐのと、
トロロッソは前戦で入れた空力アップデートを早く理解するのに全力を注ぐのと、それしかないし何かが足りなければ指摘するのがファンスレなんじゃないか？ チャペルのボトムスピードで10km/h劣ってて車体の問題も大きそうに思えたけど、
旧1コーナー手前、マゴッツ進入前のトップスピードも同じく劣ってる辺りはホンダPUの不足なんだろうなぁ
ザウバー、ハースが速い辺りフェラーリPUが進んだのかなって気もするけどどうなんだろう レッドブルのホーナーは次のエンジン計画に期待してんだな！
てことは今季トロの結果はどーでもいいってことか？
ホーナーも言ってるけど現状ではルノーと変わらないけど開発速度はルノーよりホンダの方が速いみたいだね
ルノーは毎回同じ繰り返しだまで言ってるし >>780
うん、そう思う
というか、そういう書き込みに対しては誰も文句は言ってないように見える
ただ、PUを悪く見せないようにシャシーしっかり仕上げろとか、ダメチームがPU批判するなというスタンスなら、
ホンダスレで書いた方がいい…という意見も出るだろうなと思っただけさ >>770
他の中団チームスタッフが知ってた事をトロロは知らなかったの？レベル低いな カッコつけずにホンダスレ避難所じゃあかんのか？
それでいいと思うが コーナーが速くてストレートでタイムが落ちるとエンジンのせいだと感じるのはドライバーの性かもな
エンジニアが注意する分、チームとしては枕よりトロの方が大分マシだね >>770
これ読むとガスリーが無能なのに口だけアロンソ化してるように思える >>605
>>634
こんなところでSKEネタやめろw 思った以上にトロひどいな
上の小松さんの記事ではシルバーストンはレスダウンフォースが正義
でもトロはハイダウンフォースにした
空力担当抜けた穴全く埋まってないんじゃない？ >>778
カナダはストレートの立ち上がりが抜群で、早い段階からトウを使ってたように見えた
直前のコーナーの特性がマシンに合ってればPUの本領も発揮させ易いという面もあるんだろうね アップデートを急ぐより、本来の実力を100％引き出したいとか言ってたのに
ぶつけて2戦連続パーにして旧パーツで走って悪かったら責任転嫁とか池沼レベルだろう 空力担当とは別に、何度も現地レースの経験のあるはずの
チーム代表クラスがサーキットの特性を理解できてない
んじゃないか。 平均的なとこよりは軽めのダウンフォースレベルだよ
そこから盛るか減らすかって話 結果がいい事に越したことはないけど、今年は来年のためにリスクを受け入れていると、フランツトストはSpeedweekのインタビューに答えてるよ
今年は過渡期だと
だから、今年中になんとかしろよって事だろうけど >>770
小松節、成績が良くなって復活したな。
それはさておき、PUパワーがあれば勝てるというならザウバーもハースもウィリアムズだって優勝争いだし、逆になければ勝てないならレッドブルの成績はあり得ないし。
PUでなくシャシー性能で比較するのはエンジニアらしくて合理的ではある。 マクラーレンやトロロッソを見てると
PUのコンパクトサイズのメリットをシャシーに反映させるかというのが
いかに難しいのか、という事がよくわかるな
結局全チームの中でレッドブルしかそれができていない
フェラーリもコンパクトサイズを生かせずに早々に諦めてPU大型化させたし >>790
多分ダウンフォースつけて押し付けないとタイヤの温度がうまく上がらないんじゃない？ たぶんPU軽いんでリアの加重が足りないんだよ（白目 >>655
昔市販車で出してたけどな
シーズン前テストの時みたいなキーン音だしてたよ
18000回転が低く感じた時代だ トロ・ロッソも従業員数1000人ぐらいにしないとこの先勝負出来ないと思う トヨタの風洞設備をトロロッソには無償にして欲しい
ホンダと同じ日本メーカーの太っ腹を見せてくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
