【HONDA】F1ホンダエンジン【283基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【281基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530459975/
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530684242/
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>>985
>砲弾と逆なんだな
信じる方がいるとは思わなかったので放置していたが、全くの嘘だよ。 コラコラコラ〜〜
意図的にﾜｯﾁｮｲを外したな？
ﾜｯﾁｮｲ警察だ！👮 今回はどうせポイント取れそうにないんだから捨てレースでいいんじゃないのかな、マイレージ温存だよ こっちでも良いのか
問題出たエンジンの走行距離調べたら4428kmしか持ってないのかもう少し耐久性欲しいところだな まーそれなりに使って壊れたならいいんじゃない？
問題箇所把握できるわけだし
次の開発にいいデータになる 第二次大戦で敗戦して
F1でも敗戦続きの恥ずかしいチョッパリ企業があるらしい またMGU-Hが壊れたのかな
ホンダがスプリットターボやらなければここまで苦労しなかったかも？ アロンソ５〜６位
ガスリー１２〜１３位
なんか定位置だね >>13
浅木さんが来季のPUは新設計と言ってたから、スプリットターボ止めたりして
レッドブルがホンダのPU設計に何も言わないと言ってたけど
トロロッソと協議しながら作ってるのをそのまま使うって意味なのか
トロロッソの事なんか、うっちゃって自由に作れって意味なのか
どっちなんだろう？ >>1
↑
またワッチョイも付けられない無能が立てたのか
>>7乙 >>12
世界大戦参加国に名前もなく
F1にも参加すらできない劣等な人間もどきの集落がどこかにあるようだな >>4
ウソと言う意味が分からん
黒色火薬と無煙火薬の例もあって、単純に燃焼は早ければ良いとするのは正直わからない
ピストンストロークの下端に達した時に燃焼が終わるのが理想ではないの？という疑問ですわ ガスのコメントがどんどん辛辣になって来てるな
ストレスの蓄積が限界に近いか？ｗ ガスリーもホンダPUの駄目さに気づいていると思う
心境はアロンソと同じだろ >>12
ガチでアメリカと殴りあったのは世界で日本とベトナムだけだからな >>22
又そっちに引っ張ろうとしてるのか？
エアロのセッティングがまとまらないって皆が言ってるのに。 >>20
最近は内燃機関の専門書は表面をサラッと説明したものばかりで燃焼を取り上げた
ものが無くなった。
こちらは大学の講義資料の様だが、珍しく燃焼まで言及されている。効率はPV線図の
面積の大きさであり、
>燃焼は早けりゃ早いほどパワーが出る。
>上死点で点火した瞬間に燃焼が完了するのが理想
は全くそれに該当しない。PV線図が何を意味し、上記の燃焼のPV線図を頭の中で想像
して頂きたい。講義資料であり、その内容が1年の授業のボリュームなので理解するに
は相当な時間を要する。絶対に脊髄反射でコメントはされない様お願いします。
>ttps://www.sit.ac.jp/user/konishi/JPN/Lecture/Engine/Engine_2ndAll.pdf >>26
まず、資料感謝
ただ、こちらも決して煽りではないですよ
無煙火薬によって燃焼速度が制御できるようになり、長砲身砲が作りやすくなってるから、砲弾の考えとは違うと言えば良いだけと思いますが？
桜と錨 自衛隊は、天災地変その他災害に対して人命または財産の保護のため必要があると認められる場合
都道府県知事等の要請（ただし、特に緊急を要する場合は、要請を待たずに）に基づき
防衛大臣またはその指定する者の命令により派遣され、捜索・救助、水防、医療、防疫、給水
人員や物資の輸送など、様々な災害派遣活動を行います。また、自然災害の他
航空機や船舶の事故等の救援、医療施設に恵まれない離島などでは救急患者の輸送などにも当たっています。 さすがに今回は両方共にQ1落ちあるかもな、心構えだけはしておけよお前ら >>27
砲も圧に耐えられて熱が逃げないなら瞬時に燃焼したほうが初速は上がるよ
現実にそんなことはできないからってだけ >>27,30
内燃機関の場合は熱乖離がるので燃焼圧（温度）を一定以上高くすることは効率
を下げることになる。
今のF1 ICEは超リーンバーンなので圧縮比を上げても、その温度に達していない
と推定される。一般的な出力空燃比の内燃機関であれば圧縮比12.5以上は意味が
ないことは戦前から知られている。
>ttp://www.geocities.jp/bequemereise/fuel_air_cycle.html >>30
レス感謝
そういう理屈なら納得
url貼ろうとしたらエラー&規制だったので貼れんけど、自分は 桜と錨 とかを見てたりする。
理解するのに四苦八苦してるど orz 無能はスレ建てるな
それ以上に無能なのは950踏んでもスレ立てしない奴だが
誘導
【HONDA】F1ホンダエンジン【283基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530934914/ >>24
金曜PUとかアホなことやってるからセッティング迷子になるんだろうが
新PUがまともならPUの載せ替えなんて無駄な作業もしなくて済むのに PUセッティングの前にドライバーがコース覚えるのが優先やもの ＞リカルド「ストレートで遅く、メルセデスやフェラーリと戦えない」：F1イギリスGP金曜
レッドブル＆リカルドはルノーに対しても文句言いまくりだから
来年はホンダバッシングが始まるなｗ
マクラーレンやアロンソが可愛く思えるくらいホーナー怒り狂って地獄絵図になるわ コーナーで詰めてかなきゃならないRBには銀石はキツイよな。下手に頑張ればグロるし。 >>41
ルノーで遅かったらパワーのないホンダじゃどうしようもなくなるな
来年は絶望的なシーズンになるだろう >>43
レッドブルのテクニカルディレクターは、
現状、ルノー未満と判断していないみたいだよ。
https://www.as-web.jp/f1/384867/2 >>43
勝てるチームだから、不利な状態は許せないだろ
直線で0.7秒はロスしてるもんね >>45
驚いたな
サービストークを真に受けるやつがいるとは思わなんだw
現実は間違いなくGP2エンジンだよ >>44
願望？事実だろ、2018年前半戦の段階でレッドブルは3勝しているわけで
この調子だと2018年シーズン通してレッドブルは6〜7勝するだろう
で、ホンダになる2019年のレッドブル、まさか0勝・・なんて事はないよな？ｗ
2019年は最低でも5勝はしないとホンダPUが100%原因って事になる、真面目にｗ >>47
4つエンジンサプライヤーがあるけど、GP2エンジン相当のパワーしかないなら
20台中ダントツで最下位が定位置。
でも、実際はそうなってはいない。
ルノーやメルセデスエンジンに勝つ事も多い。 後半戦のスペック３投入後は、
全戦とはいわないけど、レース数の半分くらいは
ガスリー・ハートレともに10位以内でフィニッシュしてほしい
そうすれば来年に希望がもてる >>48
そんなに勝てないと思うよ。
ルノーもアップデートには失敗してメルセデス＆フェラーリとの差は広がっているから。
勝ててあと１つか２つ、下手すると未勝利も考えられるよ。＞ＲＢ ＞【トロロッソ・ホンダ】ガスリー「PU問題は残念。セットアップが見つかってなく厳しい」
＞上手く機能するセットアップが見つけられていないので、マシンに満足できる状態ではない
＞このサーキットは僕らにとって厳しいように思う。
予選13〜15位くらいでQ3敗退確定だな
ハートレーは問題外だし ガスはむしろスタート直後にぶつけられない様にピットスタートでいいんじゃね >>48
これからのことを事実なんて通常以上の脳を持ってたら書けないと思うけど
通常以下なの？ >>48
正直オレもそんなに勝てないと思ってるよ
PUがどうとかじゃなくて来年から空力のレギュレーション変わるはずだったよね？
レッドブルて空力で勝ってるチームだと思ってるから厳しいんじゃないかなぁ？ ハースすごいなぁ
日本人のエンジニアが入ってから良くなって来たって
ダゾンのオグたんが言ってたけど >>56
昔、浜島さんがタイヤのこと話してたんだけど、
ラップタイムを一番簡単に上げるのはタイヤ変えることだって。
開発費くれたらすぐタイム縮められるって。
今は、特にタイヤを作動温度内にキープするのが難しいみたいだから、
もっと違う意味で重要性増したんですかね >>56
小松がどんどん有能なエンジニア集めてるからな
ルノー黄金期を支えてただけあるわ >>57
その昔グッドイヤー単独供給にブリジストンが参入して、それまで2流だったチームが予選から軒並み前のグリッド確保して面白かった記憶がある
タイヤで1〜2秒ぐらいすぐ縮まるって実感したしシャシーやエンジンに莫大な金かけなくても勝てると実感しましたわ ルノーはヒュンダイからエンジンの作り方を学んだ方がいいな ルノーはヒュンダイからエンジンの作り方を学んだ方がいいな 剛性低いからセッティングが決まらないんだよ
これで気づいてくれればいいが >>59
メルセデスとフェラーリ以外はブリヂストン履いて欲しいわ！
2強は速過ぎてクソツマラン！ >>58
今年は元BSのエンジニア入ったから
タイヤマネジメント良くなったらしいな 小松さんが引っ張ってきたんじゃね？
コラムかなんかでシュタイナーから人員集めまかされたようなこと書いてなかったっけ >>76
遅いも何もP3はもう走ってないけど何言ってんだ？ >>71
今の技術で各社本気出したら平気でノーストップとかになりそうな予感するけど実際どうなんだろ。 ホンダ今年はレッドブル用にテストモードに入ってるかね、レッドブルは相変わらずトップ連中と差がないね レッドブルも来年は振動でサス壊されないか今から心配だろな トロロッソなんであんな高速で急に車がぶっ壊れたんだ？、あれはないだろ、止まんないでウォールへクラッシュするなんて
ドライバーはトラウマ残るよ 同じマシン乗ってるだけあって、いつタイヤが外れないかと思うと
一瞬考えがよぎるだけでアクセルを踏み込めなくなるしブレーキは早くなる ＞F1イギリスGPフリー走行3回目速報：ハートレーはトラブルによりクラッシュ
あーあーあｗ あららあｗ
予選出走拒否とか、俺の予想をはるかに超えて転げ落ちてったなハートレーｗ >>87
予選始まってないのにホンダ4戦連続ダブルノーポイント確定か 今回のトラブルは流石に出走禁止の可能性あるわな
というかマシン起因もあるだろうけど路面原因なら他チームも危ない可能性がある >>26
P.29,30あたりに理論と実際の違いについて書いてあって燃焼速度についても触れてるじゃないか。
燃焼が一瞬で終わるとどんな不都合があるのかお前の言葉で説明してくれよ。
長い資料示しただけじゃ目潰しにしかならないから。そんなんじゃ人は納得しねえよ。
プレゼンとかやったこと無いだろ？ >>90
何を聞きたいのか、言っているのか全く不明だ。1年勉強をされたい。 >>91
お前が無知なのだけはわかった。
自分で理解してないから人に説明できないのに、人に勉強しろとか言ってただ逃げてるだけ。
人にケチをつけておいてその理由を説明できない奴の言うことなんて誰も信じないから。
燃焼速度が早いと良くない理由をさっさと説明しろよ？
聞きたいのはただそれだけなんだが？
これだけシンプルな質問の意味がわからないなんてのは逃げだからな。 ハートレー気の毒
ホンダと関わるとろくな事が無いｗｗｗ マックス・フェルスタッペン 「70〜80馬力失っているような感覚」
来年は
マックス・フェルスタッペン 「100馬力失っているような感覚」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
