□■2018□■F1GP総合 LAP1741■□イギリス■□
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↑3行重ねること
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□■2018□■F1GP総合 LAP1739■□イギリス■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
□■2018□■F1GP総合 LAP1740■□イギリス■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530694276/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>784
ABSついてるの?
ブレーキでタイヤロックしてる映像よく見るけどABS付いててあれなのか?
フラットスポットもよく出来るし >>772
それはアロンソじゃね?
ハミルトンは前回のリタイヤ後ですら自分達が最速のはずと言ってたくらいたぞ
ダブルリタイヤで沈んでるチームを勇気づけるためだろうけど
それでもここ数年の間最高のマシンを作ってきたチームと称賛してる >>790
合ってるコース限定ならそうだしそれは逆でも言えること
フェラーリは弱点が少ないのが強み
川井と浜島もフェラーリはマシンに相応しい成績を出せていないと言ってただろ >>791
ブレーキ圧力はドライバーの物理的入力によってのみ制御されなければならない
ただしERSの影響を補うための電子式リアブレーキ制御システムは例外とするという規約があるのでABSそのものは禁止 メルセデスは全開率が高いコースが得意だった
レッドブルがコーナーは我々の方が速いがストレートで失われると語ってるのもそれ
ただ最近はアップデートミスで混乱してる最中なのでのでそういうコースでフェラーリが肉薄してる
4年連続PP、3年連続1位を取ってたカナダを落としたのはメルセデスにとっては痛い出来事だった
トドメにオーストリアで思わずタイヤに当たってしまうハミルトン >>792
ハミルトンはピレリの糞タイヤが悪いとしてもっとスライス増やせとキレてたな… ルノーがチームを持ってしまったので、
もう楽しめる要素はホンダの動きしかないのだよ
FIAもそこんとこ、もうちょい理解しろと >>762
基本的にパワステついてる車がほとんどだからそうなるだろうね。
俺は平成になってしばらくしてからの日本車だけどパワステもパワーウインドウもついて無い。
オプションのエアコンはさすがに付けたがw >>797
>ルノーがチームを持ってしまった
どういうこと? >>770
ロータスとかライトウェイトスポーツカーでは今でもパワステがないものも多い。
エリーゼやエキシージなんかだとブレーキ倍力装置も無ければスーチャーあるのにインタークーラーも無い。
ただし、走ることに必要なABSやトラクションコントロールは一部を除きついている。
今でもそういう車は少数ながら作られています。 まあ戦力図としてみれば2007年のフェラーリVSマクラーレンメルセデスみたいなもんだな
エアロサーキット、路面温度、気温が高いとフェラーリが前
テクニカルで縁石を使うサーキット 路面温度、気温が低い、雨が降るとマクラーレンメルセデスが前
去年までは気温でもトップがあまり変わらなかったけど
今年はそういう入れ替えがあるからその程度のタイム差にまでフェラーリがメルセデスに迫ったということ >>794
だよね、ABSついててあれだけ派手にロックするわけないと思ってた
でも後輪はなるほど言われてみれば納得、そんなにロックしてないもんね いつの時代も1強って長くてもだいたい4-5年くらいか >>801
一般的と言ってるだろ。
ロータスは一般的ではない。
一般的と言うからには、一昔前のカローラレベルの話。
それをあげてくれ。少なくとも俺は知らん。 まぁ5年くらいで大きめのレギュレーション変更入れるからね >>785
その頃はあったと思うよ
最もプロストはトレーニングしててタフで有名だったから問題ないでしょう
医師の診断ではプロテニスプレイヤーと同レベルの身体能力との事だった >>807
ウィリアムズがパワステを本格的に入れたのはセナが事故死した年からだよ
マンセルとパトレーゼの差はハイテクのほかに筋力差もあったと言われてる 昔のドライバーは腕力が必要って言われてたな
中嶋だっけか >>780
> クラッシュ時のキックバック
スレチだが…パワステ無しのインディカーではこれが危険なんだけど、最近、対策のステアリングダンパーを検討中
https://www.youtube.com/watch?v=QHKPOpgZZ_E
過大なキックバック発生時のみ、逆止機構が働き、ステアリングホイールの急回転を防いで手の怪我リスクを軽減する仕組み
パワステ無しのままメカ的に対策してる点がおもしろい >>810
中嶋本人も雨だと負担が少なくなるから楽だったって言ってるしな。
雨の中嶋は身体にかかる負担が減って、本来の実力を発揮しやすかったからみたいだ。 今年も内容見ずにメルセデス最速と思い込んでる脳死野郎がいるんだな めちゃめちゃ火花出てたからトラブルなのは直ぐ分かったけどドライバーが悪いみたいなこと言われてて驚く ハートレーはFPのタイムが最下位辺りだから予選免除は難しい気がする… なんか昔タッペンがカウルがガバッて外れて裸で走ったことあるよね
トロロッソはときどき凄いことやる >>829
予選間に合うか怪しいしまた載せ替えでいいんじゃね https://youtu.be/ZMZJ3ZaEcIQ
ブエミのこれと似たようなもんだな
トロロッソの足回り大丈夫か >>829
エンジンどころか2台とも最悪決勝は走れない
でも、完全にコントロール失って弾みながらでもバリアー飛び越えずにノーズからぶつかってて、
一番ドライバーにダメージが少ない当たり方なのはある意味運が良いと思う >>835
daznの実況で言ってた中国の時ってこれかw
凄すぎて笑えるなw >>835
関係ないけど、リアのブレーキ効いてなければヤバイ事故だったよな 何年前か忘れたけど上海でトロロやらかしてるんだよね
ブエミだっけ?そん時は両方行ってコミカルさはあった 下手くそシューマッハみたいに足折れなくて良かったなハートレー ガスリー、同じ車の自分にも同じ事が起こり得ると思ったら怖いやろな >>819
スマヌ、関西弁を理解できない
オレが悪かった・・・ それだけコースがバンピーってことなんだろな
舗装し直して路面は良くなったけれど、バンピーになるって単純に施工が悪いって話だよな >>847
それなら他のマシンにも起こらないとおかしいよね もうトロロッソはガスリー1台だけのチームでいいんじゃね?
ハートレーが走る意味がないよ
色々持ってなさすぎ >>847
それはある
カーボンサスは軽くて丈夫だけど振動を逃がさずに吸収しちゃうから、
フラットスポットを作ったライコネンのサスが爆発したことがあったね ライコネンも運が悪い方だし
マモノはイケメン好きなホモなんだろう >>781
シーケンシャル ≒ セミオートマチックトランスミッション ライコネンはいつも放置プレイやろwハートレーと似てるやん メルセデスが焦るくらいにはフェラーリのエンジンのデキがいいのが、エリクソンとルクレールによって完全証明されたね。 エンジンだけじゃアレだし車体も良さげだね
フェラの技術はどの程度取り入れてんのかな フェラーリは昨年の秋にPU部門を尽くクビにしたよな
一体何処から技術を入れたのか不思議だ ホンダの影響力は素晴らしいな、関わったチームをどん底に叩き落すプロだよ ま、PU云々よりもシャシー側にフェラーリのノウハウが流れてそうだけどね
じゃないと、メルセデスPUが無双な頃の下位カスタマーチームはありえない話になる
サウバーは数年に1回当たりシャシーを作る傾向にはあるけれどw ハートレー・・・。本当に運が悪いなぁ。ブーリエの呪いか。 フェラーリPU最強伝説
アロンソはフェラーリに土下座してザウバー乗せてもらえよ
キモアンマネー持ち込みで >>852
ライコネンのは共振だと思うけど、今回のは単純に強度不足だと思う。 おいおいトロ大丈夫かよこれ
いくら前身ミナルディとは言っても Ferrariの文字が多すぎる
マジでPU良いのか フェラーリはカスタマーが一気にランクアップするから本当に良くなったのが分かる
ホンダみたいに1チームだと素性が全然分からないのはツラいね カワイ「ベッテル首ですね」
レース中に解雇かと思たわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています