【McLaren】マクラーレンF1【10台目】
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>>116
別にそういう事じゃなく、本人だけじゃなく奴が関わる全ての人間に関しても始末付けないといけないわけで、もともと長期化が前提だったぞ
それに神格化もされないようにしないといけなかったし >>128
いやいや、三年間舐め腐ったままやってるわけないだろw ホンダの信頼性の低さがシャーシ最高の幻想を抱かせちゃったのは確かだよね
じゃなければいくらなんでもワークスでスポンサーで資金入れてるところに対して
あんなナメプできないわな・・・・ >>33
今シーズンの自虐ドキュメンタリー作ればいいのにね >>156
3年目の信頼性の低さはマクラがかなり絡んでるから何とも
それにシャシー最高の幻想は結成2年目で既にそうにおわせる発言してるから関係無いだろう
2年目なんてマクラ由来のトラブルで走行不能になる事の方が明らかに多かったんだけどね >>153
ザク、今さら修正してるw
＞ 去年はベストシャシーを持っていたか？ いいや、間違いなくそうではなかった
ブーリエが居なくなったからかな
全てブーリエのせいにすれば良いからなw フリー走行1回目のトップタイムを記録したのはハミルトンで1分27秒487。
ガスリーは2.517秒差で1分30秒004で12番手タイム。
アロンソは2.835秒差の15番手タイム、バンドーンが17番手タイム。
まだフリー走行1回目だから参考程度だろうけど、改めて重症なのが垣間見れる。
同居中は散々罵声を浴びせかけ、再婚したら今うまくいってるのは俺たちのおかげ！
と反省するつもりが全くないのだから当然の結果か（笑） エリックが辞職を願い出てきたからマクラーレンがそれを受け入れたっぽいね
更迭というよりかは、エリック自身が責任感じての辞職ってところか
最後はまぁ潔いし好感は持てる >>161
クビ切ったのを自ら辞めたと言う事にしただけだろう
本人は直前に今年いっぱいまでいると言ってるしね ホンダ切りの旗振り役が、よく今まで生き残ってたな。
結局、莫大な開発費を失っただけだった。
ブーリエがマクラーレンにもたらした損失は、恐ろしい程大きい。 >>161
ザクがブーリエの後任を求人し始めたから、クビになる前に自分で辞めた こうやってブーひとりに罪着せて、批判をかわす効果があるわけだから
それなりにタイミングは測ってたろうよ
ザクもブーも エリック・ブーリエがクビになった理由・・・・
アロンソの悪口ヘイトが原因だった。
アロンソはホンダの責任にもう出来なくなったので、
ブーリエの悪口を経営幹部に言いふらしていたことが明らかになった。
今回のブーリエの首切りになったという。
ブーリエがいたから早く車が遅い ニダ！
車が遅い原因はブーリエ ニダ！
ウリとマクラーレンは被害者 ニダ！ もっと上が指示して会社として動いてたのだろうが
表だって悪態振りまいてたのはもうザクとアロンソしか残ってないな、次はどうなるやら >>165
ブーリエはかなり前からクビが決まってたが後任がなかなか見つからず（誰もやりたがらない）
数レースをクビ確定の状態でイヤイヤやってきた Fダクトを発明したときは凄いチームだと思ったよ。
衝立みたいなウイングなのにモンツァを爆走するんだから。
これ以降サスブロッカーみたいな素人目にもバカバカしいデバイスを思いつくようになってから奈落の底へ転落していったわけだが。 >>94
GP2シャシーは言い過ぎ
あれはGP3シャシーです ダウンフォースを減らしてドラッグを維持する恐るべき空力 >>156シャシーの排熱糞だしギアボックスも糞なんだから信頼性以前の問題です
去年の枕ならどこのＰＵ積んでも信頼性に問題が出る 走行距離も走ってないし、ナンバーワンPUでもないホンダ搭載してるのに去年の時点でナンバーワンシャーシーなんて素人が考えても無理だろと普通は思うよね。なぜナンバーワンシャーシーなんて勘違いしてたんだろ。 「ウチがナンバーワンPU。シャシーがマクラーレンでなければ勝てていた」
「目標パワーは達成した」
「目標設定が低すぎた」
「問題は特定した。ベンチテストよりもパワーが出ないことだが対策が出来ない」
「今年は去年よりパワーダウンした」
「パワーを取り戻すのに数年かかるかもしれない」 >>180
みんな尻馬に乗ってホンダ叩いてたじゃないですかーやだー >>183
もう二度とホンダの寿司が食えないと思うと
力はいらないんだろうな。
レース業界で新人がメーカー敵に回すなんて馬鹿なことしたもんだ。 持ってたF1とか売りまくってるらしい
来年のインディ計画も株主が反対で撤回
何かいろいろしてた感じのアロンソだが、
さすがに大幅ダウンで来年もいそう
つーかいるしかなさそう >>184
アロンソ
バンドーン
JB
「ホンダのエンジンだけはNG」 とりあえず今回は好調そうやんアロンソ
予選もこのままいけたらええけど アロンソはF1やりながらインディ500だけつまみ食いしたいようだけど
ホンダに喧嘩売ってシート在ると思ってるのかね？
32位でさえ30万ドルの賞金出るレースやぞ
つまみ食いだけのヤツに誰もシート譲らないだろ
ザクが用意できるとも思えないし アロンソは軽タンアタックだろうから、マシン的にはザウバーやトロロッソよりも遅いね
マシン的にはウィリがビリでその次がマクラ、もうここが定番って感じになっちゃったな
幸い?エリクソンとハートーレーだけは異次元の遅さなんで、コイツラには勝てると思うが >>184
F1界にとってアジアのメーカーは不要だと思ってるんだろうな。
既存の三大メーカー＋ポルシェ、VW辺りが参戦してくれれば回せて行けると思ってるんだろう。
ホンダの不振は事実だし、それに加えチームの大本営、ポルシェが参戦するかもしれません、
などの情報が出回ればわざわざホンダに肩入れor擁護する必要ないと思ってたんだろ。 バンドーン
「雰囲気は素晴らしいし、ホンダと比べれば、ルノーの人々とはずっと直接的にコンタクトを取ることができる」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_41221.html 言葉通じ難かったのかもな。
言い回しで意味とか色々変わったりするし。 ベルギー人ならフランス語なんて国語みたいなもんやろ。
でも‥そんなベルギー人でも、日本語は1年間日本でレースやったくらいじゃ超難解言語だと思う。 マクラーレンさすがやで
３強の後ろにピッタリ付いていける中団のトップは、やはり名門マクラーレンだったか
今年中に「３強」という言い方が消えて枕も含めた「４強」に変わるだろうな アロンソは金曜日が速くても予選ではタイム伸びない事多いから
金曜日が速いからって予選も速いとは限らない
ハース、ルノー、インドは予選で0.5～1秒はタイム上げてくるから インドの仕上がりは悪くなさそうなので、今回コンスト6位を守るのはなかなか厳しそうだ コンストランキングもアロンソのドライバーランキングも
ズルズルと落ちていくな >>187
JBって誰だ？
JBハロルドか？
関係ないがカナダのハゲはJVな >>147
日本が極東アジアの小国ってw
ちゃんと学校に行ってた？総合的国力だとイギリスの3倍じゃきかないくらいの大国なんだがな 国土面積もGDPも人口も大半のヨーロッパの国と比べたら小国ではないわな マクラーレンのマシン見てると景德鎮の麻婆豆腐食べたくなるんだよな >>208
欧州に根強く残る極東アジアに対する差別意識と言うか格下に見る感情を揶揄する言葉だわな。
若い人はどうか知らないが中高年層だといまだにその感覚持ってる人は多いかもな。
◯鮮のアンチホンダ以外でマクラーレンに申し訳ないとかの書き込みもネタでなく、本気で劣等感丸出しのアホもいるだろう。
特に自虐教育に汚染されてるパヨ脳は特亜マンセーだけでなく、欧州マンセーも多いからね。 >>208
第二次大戦の敗戦国の癖に何が大国だよ笑
何から何までイギリスの猿真似ジャップが オースポによれば、
バンドーンにもインディカーの可能性ありと
バンドーンの彼女はドフェランの
娘だし >>217
こう言う奴が典型。
ネタでなく本当に存在するから始末が悪い。
猿真似ジャップはお前の事で他のまともな日本人を一緒にしないでほしい。 まぁ、韓国も敗戦国だから気にするなｗ 一緒に戦ったのにねぇ＾＾； インディでは高級スポーツカーのイメージは保てないだろうね。
会社的にも終わりそうだね。どこか大手に買われるんだろうけど。 インディのキャンセル今知った
枕はなんでこんなに大混乱してるの…(´・ω・`)ｺﾜｲ >>118
もう殆ど”残りは変わらんビリクラス”だった車で
故ピーターソン、故ブランビラ、ジョーンズが「‥。」
ついでにレース・オブ・チャンピオンズでのケケッ。 >>217
日本が嫌いならとっとと国に帰れや糞チョン公
昔から大国に媚びる事しか出来ない劣等乞食民族は二度と来るな >>217
おまえの国の言葉のスレにいけ
人の国の言葉を使うな F1でちょっと調子に乗った程度で高級スポーツカーというのは本末転倒
フェラーリと比べたらマクラーレンなんて出来星レース屋でしかない
横に美女を乗せて快適ドライブというランボルギーニの主張のほうがまだマシ マクラーレンはすっかりアロンソの小間使いになってしまったな マクラーレン、2019年のインディカー参戦計画を白紙化
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43466.html
なんかもうわけわからんな・・・
ザクブラウンとアロンソもうまくいってないみたいだし
ザクブラウンもそのうちいなくなりそう 自演の釣りにまんまと引っかかって血圧上げてる爺さん多いな
リテラシー磨けよ >>229
それより上にもう既に情熱的なものが無いんじゃないかな
組織維持してあれこれとまだまだやりたいという ブーリエをも解雇し、新しい執行部は過去の実績から集めただけの応急部隊。
本業のF1がこの状況で、株主が他のシーズンの参戦を許可する訳がない。
これは至って普通の判断。
仮にアロンソの個人的な理由のプライオリティが高い場合、マクラーレンはただの踏み台になってしまい、マシンの開発が停滞するは必定。
それはF1からの撤退を意味する、ら 3年間ホンダに甘えたマクラーレンの復帰にはやはり最低でも3年はかかるだろうな。。。。
しかし、それまでお金がもつかな？ ルノーエンジンって高いんでしょ？ ルノーもマクラーレンがデータ収集に役立たいレベルの遅さじゃ割引もしないだろうしね(;^_^A いつかブーちゃん、ニック・フライ、
コリン・コレス、クレッグ・ポラック
のファンタスティックフォーが見たいわ。 最近のマクラーレンお家騒動
１.ロン・デニス スパイゲート事件の責任を取り、Ｆ1代表の座を
マーティン・ウイットマーシュに譲る
２.ロン・デニス、突然Ｆ1パドックに姿を見せるようになり、
マーティン・ウイットマーシュを枕の成績不振を理由に解雇
ロンが再び枕のＦ1チーム代表に
３.ロン、長年の盟友のマンスール・オジェとウィットマーシュ解雇の件で
争うようになり、権力闘争に敗れ、マクラーレン代表を解任される
４.ロン・デニス、マクラーレンの株式を売却し、マクラーレンを去る
５.ホンダ、マクラーレンにPUを３年間に渡り供給するものの、トラブル
連続でいっこうに成績が上がらず不振をPUのせいにされ、枕に一方的に
パートナーシップを解消される
６.枕はルノーエンジンに替えたものの、シャシー性能が向上せずルノーPU
搭載チームの中で最下位の状態
７.マクラーレンの従業員からボーナスはフレッドバーが支給されると内部事情を
暴露され、マスコミからぶーリエをはじめとする無能上層部が非難される
８.エリック・ぶーリエが枕の成績不振の責任はシャシーにあるとの理由で
レーシングディレクターを解雇される ← 今ココ
まあ、最近のマクラーレンはお家騒動が絶えないチームだねえ
かつてのフェラーリみたいで負の無限スパイラルだな
次は誰の番かな 次はザ糞・ブラウンに間違いないか
続いてアロンソがＦ１引退する
最後はＦ１に愛想尽きたオジェとアラブファンドがチーム売却して、
創立60年にも渡る長い歴史の名門チームが消える日も近いかも アロンソ引退→マクラーレンのレーシングディレクターに就任とか妄想してみた。 >>240
それは考えられんな
アロンソはエンジニアじゃないから フレッドチョコバー・マクラーレン・ルノーにチーム名変えろよ 枕従業員：チョコバー支給じゃやってラーレン
アロンソ：もうこれ以上 負けラーレン
ザク：お先真っ暗ラーレン 外国株主主体の会社になった時点でもう
以前のマクラーレンはもうないのだろうな >>229
インディ白紙化、でも枕がF1で勝てるには
最低でも2年以上（もしくはもっと）先となると
アロンソが枕に残る可能性が薄れていくな。
もしかしたら来年の枕のシートはドライバー二人共、
一新の可能性も出てきたかも。 >>244
メルセデスの資本参入とそれの解消あたりもｇｄｇｄだったからね
売り時逃して今に至るって感じが拭えないな >>240
アロンソ現役のままオーナー就任ならありえる インディ500だってホンダの協力あってこそ実現したってこった
全てはホンダにおんぶにだっこで成り立ってた インディはザクとAASのつながりで実現したこと
あまりホンダは関係ない まだオジェがいつからマクラーレンの大株主だったのかわかってないのがいるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
