SUPER GT GT300クラスを語るスレ 106Lapdown
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2018 Vol.256
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526298648/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 104Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523679099/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 105Lapdown
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526988544/
ワッチョイ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 公平性に考慮した、とか言ってるけど、21位で終わったはずのKCMGが25位スタートに下がってるのはおかしいわな >>870
ゴネ得4チームのうち3チームが最終的にトップ6以内で予選終えてるとかちゃんとQ1クリアしたチームからすればふざけんなって感じだよね
マンタイとか有力勢がやらかして大舞台でチャンスと思ったプライベーターチームも多かっただろうに
小暮大回転の謎赤旗といい決勝もオフィシャルの判断判定でレースに水を差す混乱起きそうな予感しかしない
あと中継画面の情報のしょぼさ、機能しない順位表示とかその辺SGT以下なのは何なのよ...
機能しないから仕方なくサーキット場内用の表示流用してたけど外人から何この時代遅れなショボいのはと笑われてたぞ... >>880
DTMとの交流戦なんてGT500が何台破壊されるかわかんねえからな
DTM見てるとマジにやべえって思う 素人質問なんだけどグダグダなのはGTAが絡んでないからなの? 組長とかARTAの怖い人達とかがいたらゴネなんて絶対許されなかった オートサロンでの鈴鹿10h発表時
この映像制作は、鈴鹿8時間耐久ロードレースなどの映像制作を担っているテレビ大阪が担当するとのこと。
「この映像製作をテレビ大阪にご担当いただくことになりました。テレビ大阪様はこれまでにロードレース
世界選手権や鈴鹿8時間耐久ロードレース、WTCC世界ツーリングカー選手権など、数多くのモータースポーツ
映像制作実績を誇り、鈴鹿サーキットでの映像制作を熟知しています」 >>884
確かにGTAは抗議無視だからグダグタしないわな IGTCじゃ日本チームはお客さんで欧州チームが絶大な力持ってることもっとみんな認識したほうがいいと思うけどね
SGTでいえばARTAみたいなもんだよ
グレーをホワイトに変えるには力がいる >>888
グレーをホワイトじゃなくて今回は完全なブラックなんだけどな
こういうの本当はまともなドラやファンがSNS等で対象車両画像付きで
海外向けに英語で騒げばいいのにそういうドラやファンが日本にはいないからな 来年はもうやらないから、今年行ったやつはラッキーだったな >>890
多分日本式にセッション終わってから無効でーす(笑)ってのが海外勢の逆鱗に触れたんだと思ってる
最後の予選はセッション中に無効無効ってインフォメーション出まくってた >>882
国際レースとは思えない位に中継画面のテロップもしょぼいね 運営はトラックリミットについて説明を全然しなかったの?
それともチームが分かってながらトラックリミットを超えてたの? >>889
アップガレージは今年から坂東と手切っただろ https://twitter.com/Ryo_Michigami/status/1033338800099840001
@Ryo_Michigami
ポールシュート、デグナーでスピンしてしまい、ストップ。正直、NSXとピレリタイヤとのバランスに悩まされている、この鈴鹿10H。
でも明日は長丁場の決勝、上位目指して頑張ります。しかし、そのポールシュート、そもそも20台しか残れないのに、24台が走れるようにルール変わるなんて…。
あの道上ですら苦言を呈してる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) aprって実質トヨタワークスやん
なにいってんの? グダグダだな
来年もしやってもJAF勢はもう出ないだろうな >>896
違う、言うならセッション中にさっさと抹消しろってキレた >>870
GruppeM は総合2位だから完全にゴネ得だな マザーシャシー勢は亀さん作戦でどこまで行けるか、と言いたいけど燃費そんな良い訳じゃないし、ピット時間も稼げないしキツいね 本番直前のウォームアップでエヴォーラクラッシュしてたけどまた社長ぽいね
いつぞやのタイまで遠征したのに社長が初日に壊してレース出れずに帰ったパターンなったりして... >>906
四脱した場合チームに通達が行くはずが行かなかった。
通達があればもう一周行ったと文句を言いグダグダ、結局運営はベストラップのみ
抹消しそれらの4チームをQ2へ。
問題はベストラップ以外の「4脱」したラップを採用しQ2へ進めたチームがあること
って小林がつぶやいてるね ちょっと実況覗いて来たけど運営がめちゃくちゃみたいだな >>908
>問題はベストラップ以外の「4脱」したラップを採用しQ2へ進めたチームがあること
なんじゃそりゃ馬鹿じゃねえの >>918
多分考えられるのはスパとバザーストならセッション中に伝えてくるから再アタックできるんだよ言うの遅いわって抗議かな
それは運営の不手際なので救済でセカンドベストを採用するけどセカンドベストは審議しないし
先に発表されてる20台も降格しないから許してって感じ 10h、イベントとしては楽しかったけどレースとしては微妙だったね
混走なし、ワンメイクタイヤ、ピット作業ルールによる作戦の幅減少とSGTが採用してるルールを悉く否定して波乱の要素を極力減らしてる
考えかた次第なんだろうけど去年までの1000kmのほうが面白かった 鈴鹿10時間見てて思ったのは、
タイヤの注意書きステッカーを剥がさずにそのまま使ってたこと。
https://serakota.blog.so-net.ne.jp/2018-08-26 00おめでとう!
ピレリワンメイクだし10hのレギュレーションもあるんだろうけど車単体のポテンシャルはJAF-GTくGT3なのかな?
いちレースファンの素人目線だけどエントラントの立場だとSGTのレギュレーションはいい線いってるんじゃないかを感じた。 決勝日の入場者数が去年と比べて半分近く減ったんだね JAFGTは燃費の良さと無交換や二輪交換よるピット作業の削減が武器なのに最低ピット作業時間それを削がれて重いピレリタイヤじゃ走らないか。 2位のチームメイトを守るために周回遅れが猛追してくる3位を青旗ガン無視でブロックしたままゴールとか世界はすげぇぜ(更にS字で砂かけまでしてたし)
相手が切り込んできて逃げ場なく結果的にスピンさせてしまったドラゴとミスで130Rオーバーランして後ろ見ずに戻って順位争いしてたフェラーリを破壊したベントレーが同じくドライブスルーペナてのもガバガバすぎて素敵 JAF-GTってのはタイヤ込みのパッケージでJAF-GTだから
想定してないタイヤだと性能発揮できるわけない タイヤが全然減らないって加藤が言ってたんでしょ
GT3と同じタイヤ条件じゃ車重違いすぎて無理だろ
来年あるとしたらもうJAFは出ないな >>931
???「タイヤが減らない?無敵じゃないか!」 ルール面がとにかく酷いレースだったな。
ディテールが雑というか…あの辺詰めないと日本では受けんだろ。
00号車は世界のワークスにクリーンによくやったよ >>931
出なくてもいいんじゃない
大体superGTじゃないんだし鈴鹿はこれがやりたいんだよ >>933
インタープロトのおさらいしててください…武士さん JAFもMCもいらんな
来年はGT3オンリーでいいよ 結局、青旗無視の44号車はお咎めなし
なんだかなぁ〜 面白かったけどワークス出てないと感情移入出来ないな ストラッカもマンタイもWRTもワークスじゃないのか・・・ レクサス日産はワークスで出てくんないとなあ
それくらいないと見に行く気になんない 鈴鹿10hのプロモーターがモビリティランドだから
レクサス系のチームは政治的な意図から参加しなかったとか
根も葉もない噂レベルの理由ってないんですか?
普通に考えてエントリーにはまだまだ余裕があって
国際的な大きな大会なのにあえて参加しないって
キナ臭い感じがプンプンするのですが あれだけワークスチーム出てたのに俺たちとは違うレースを見てたのだろうか あれ、メルセデスは少なくとも表向きにはGT3でワークス活動はしないって言ってないか? >>948
BMWと勘違いしてないか?
メルセデスのワークスカラーを塗っといてそれはないかと 国際的に大きな大会と言うが、グリッド埋まらなかった程度だし様子見したんじゃないの
大会の格が上がってくるんであれば出ずにいられなくなるだろ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1139776.html
「カスタマーレーシングでは我々はレースは行なわない。あくまで
レースをするのは我々の顧客になるレーシングチームだ。」 >>945
むしろ富士が鈴鹿のビックイベント潰しにきてるんですけど >>951
サポート体制ってのがキーワードだな
オプションが用意されててメルセデスの意向に沿えば厚遇されるんだろうね
成績とか色々条件あるだろうけどAMG公認がその証左 GSRみたいにチャンピオン経験のあるチームなら
生産終了したはずのSLSの新車作ってもらえるくらい優遇されるしな 去年GSRがGT300優勝したからAMGGT3カスタマーの表彰式に呼ばれてたけど、チームによって扱いの大小がありそうなこと書いてたね
あと日本のメーカーもこういうの大第的にやろうよって メルセデスはデータも”共有する”って言ってるから
メーカーはデータを元に開発に生かせるし
カスタマーチームはそれを使ってセッティングができる
メルセデスとしてはカスタマーチームの車が勝てばいいわけで
戦える車を比較的容易に用意できるこの仕組みを利用したいチームも増える。
上手い仕組みだね 悪く言うつもりはないがますますBMWと去年までのStudieは何やってたんだと思っちゃうな >>958
Z4もM6も勝ってないのはStudieだけだからBMWだからというのは言い訳に過ぎないと思う >>953
それでレクサス勢は参加しなかったんだ
しかし総額1億円の賞金は遠征してくる海外勢に旨味があるのかなよくわからん ナイトセクションのローター焼けてるの見るとゾクゾクするね きのう日産本社ショールーム通りかかったら
大型ビジョンの前にすごい人だかりで
おぉ10時間耐久すげー人気じゃんて思ったら
日テレ24時間テレビの中継だったでござる
Jリーグ応援大使のサトミキがいた
マリノスがらみか 知名度、注目度、話題ゼロのレースに人が集まるわけない
現地はとてつもなくガラガラ、すっからかんw 300のシリーズの一戦としてポイント付きにすれば客多少増えるんじゃね 何年か前のアジアンルマンでGT300にポイント付与してたけどエントラントからは大不評だった様な >>939
8時間ビッグ2&4キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! アジアンルマンでのボーナスポイントでタイトルが決まってしまった年があってだな...(しかもシーズンでは未勝利) 意外にホンダ勢が遅かったのが気になったな
ホームコースである鈴鹿なんだし、タイヤという問題があったにせよ
もうちょい10位前後には入れると思ったんだけどなぁ 10号車なら 無理なんじゃね
結局はシリーズ通して参戦してなきゃ
上位には行けんでしょ
そもそも10はGT3でレースしてる
チームでもドライバーでも無いし
北米からエンジニア派遣して貰ってたら
だいぶ違ったんだろうけど >>971
だな、セッティングや走らせ方が別物だから。 00のチームとドライバーは大健闘だった。
それは褒め称えたい。
が、応援席みたいなもんはないのに
勝手に我が物顔で場所取りしてやがった
応援団はクソ。来年は来んなゴミ。 NSXはピレリタイヤでのデータが圧倒的に不足してるからでしょ
北米のはコンチネンタルタイヤだし
来年以降は様々なシリーズに出るだろうからデータも集まるはず やっぱHPDからノウハウ教えてもらうのがいいと思う >>975
参戦してたリアルタイムがTCRにいっちゃったから今年はいないんだよね… >>973
チームは別に悪くなくともファンは全員頭のおかしい連中だからな。前からそう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。