SUPER GT GT300クラスを語るスレ 106Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2018 Vol.256
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526298648/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 104Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523679099/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 105Lapdown
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526988544/
ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
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「SUPER GT GT300クラスを語るスレ 107Lapdown」
として再利用
次スレを作成する際には"108"になるので注意 ベントレーに弾き飛ばされたマクラーレンってどうなったの？廃車？ >>12
治すけど次戦は危ういとか
10h、面白かったってツイの一部の連中は持ち上げてるけど正直見どころあったか？
ベントレーがぶつかってもびくともしない頑丈さで2キルしたぐらいしか印象に残ってないわ。 SCが1回しか入らなくてピット戦略も無いに等しかったから正直つまらなかった
最初と最後の一時間は面白かったけどね ピット作業と燃費で差がつかないようにしてるんでしょ 今年のWECもそうだけどピット戦略出来ない耐久の何が面白いんだか 泡トラなんて来年もまさかやらんだろうな
楽しかったなんて公式アカウントが言ってるだけで
実際楽しそうだったの前のほうにいる人たちだけだったし
泡トラのトラ完全においてけぼりだったしw
あとスタンドのライトスティックも8耐でウケたからなんだろうけど…もう少しネタは無いのかよって思ったわ 鈴鹿10時間 5.807km×276周(2018年実績)=約1602km
つまり鈴鹿1000mileって事ですね >>18
今年の8耐からやってる訳ではないんだが… GT500は2000km走っててもおかしくないのか、たしかにマシンに異常きたしてもおかしくないな 生で観に行ったからそれなりに面白かった
周りの評価はどうあれ始めてレースの生観戦したから思い出になった補正もあるけど
初観戦で35度の中10時間観に行くのは良くないね… >>26
看板は使ったらしい、あの真ん中がピカピカ光る奴！ そうなんだ
TV見た限りボードもタワーも文字だけでそっけなかった >>28
オフィシャルのTwitterで質問に対して答えてた 完全に日本視点だけど、鈴鹿10hの時だけはブランパン側がタイヤワンメイクやめちまえばええんじゃないか
と思ったけど、冠スポンサー反故できるほど簡単じゃねえよな。 つかブランパンGT参加者からピレリに不満の声は挙がってないのかね？ GT3用のピレリタイヤは不満が上がるほど悪いもんじゃねーからな 参加チームはS耐に一戦だけテスト参戦できるようしておけばよかったのでは？ ワンメイクタイヤレースは面白いね
タイヤメーカーの差が出ないし 事前に鈴鹿で国内チーム向けにテストデーあったじゃん 天候の影響でドライタイヤでのテストが思うように出来なかった >>36
いうてSGT300も8割ヨコハマ…GT3車両に関したら非YHはRCF,ヒトツヤマR8,レオンAMG,オートバックスM6の4台だけ >>39
アッ、ゲイナーのGTR忘れっとったわ…5台や。 >>39
ワンメイクとタイヤ戦争の意味が分かってないな
ワンメイクだとコントロールタイヤだから壊れないように硬めのタイヤを持ち込む
タイヤ戦争があると台数うんぬんじゃなく相手に負けないよにギリギリ攻めたタイヤをもってくるから面白い そして攻めすぎて使用禁止になってしまった86レースのヨコハマと… 菅生のGT300Q1が2グループ分けで実施らしいけどこれって総合タイムでQ2進出決めちゃうの？
だとしたらドライならBグループが有利すぎるような...(雨とかなら逆パターンあるけど)
各グループで上位6台がとかじゃないのかな。
でもランキング順ではなくてランキング順の奇数偶数で分けてるからそういうことなんだろうな 前にもグループ分けして予選やってたけど、各グループの上位がQ2進出だった気がする >>45
各グループから上位という形以外はあり得ないよ >>43
ちょいとSGTも特にGT3車両大勢がYHやし鈴鹿10hが今後もSGT300、特にJAFとMCも入れて盛り上げたいてんなら
ピレリこねくり回すよりも鈴鹿ラウンドだけでもブランパン側にデータ渡してYHワンメイクさせればええのではと。
まあそれでもそんな簡単にいくかって話だしなによりピレリ冠スポンサだから無理だわな。 >>48
ブランパン勢「ヨコハマワンメイク？それじゃ勝てないし合わせるの面倒臭いから行かんわ」
ってなるでしょどうせ。
セパン12hとかはヨコハマワンメイクで海外勢も合わせてた年もあったけどあそこの場合主催者か遠征費とか出してくれてただろうしなぁ。
強制ハンコックになるドバイ12hとかも同様。
ドイツのADACGTマスターズがヨコハマワンメイクだったけど今見たらアソコもピレリになってたみたいね。 インターコンチネンタルGTチャレンジの1戦としてやってるのにラウンドごとにタイヤメーカー替えますとかしないだろ 将来的にスバルがLMP2参戦するらしいけど、そのエンジンBRZにもあげたらどうだい そこでもEJの発展系を使おうとしてる可能性ないの？ プリウス撤退だとJGTはスバルだけ？
これだとスバル追放レギュ誕生しそうだよなぁ >>55
いずれ300は、GT3とMCのみってなりそうだね
JGTで新規参戦チームがあるとは思えないし >>52-53
LMP2のエンジンはワンメイク（ギブソン製）なんだけどナー >>44
攻めてる度合いっていうか方向性が違う
SGTの攻めてるはコンパウンドとか構造
86レースはパターン（溝の深さ） >>55
わざわざレギュレーションで締め出す必要は無いだろ
>>56が言うように自然消滅の方がありそう
（ダラーラ一色の今の全日本F3みたいにレギュ上は可能でも誰もやらない） ダラ〜ラ〜いろってどんな色だろう
とか一瞬考えちまったぜ >>56
JAF-MCもエヴォーラと86だけだぞ？ >>57
そうなのか、無知ですまん
デイトナプロトだかがメーカーがエンジン供給してたから勘違いしてた スバルはTCRレースを日本で本格的に始めるなら300よりそっちに転向した方がいいんじゃないか？
ワークス参戦できるかはわかんないけど
ニュル24hもTCRカテゴリーのがライバル多いし C/EH (HUAWEI P9 LITE)で書き込んでいる人って同じ人か？
TCR車両ってFFなんだけどスバルでどの車ベースにするんだ？ IMSAのMAZDAはAER製のエンジンを使用して
チーム運営はJoest(かつてのAudi LMP1運営)
金出すだけなら何とでもなりそうな気がしますね >>63
来年でベース車が生産終了だそうだけど、再来年からどうするのカナ？
俺的にはカムリMCで参戦続けて欲しいけど >>66
同じだよー
BTCCのレヴォーグを考えてたけど後輪駆動だからだめか
ただ唯一直噴のレーシングエンジンを使ってるBTCCのフィードバックは大いに参考になるんじゃないかな >>72
埼玉トヨペットが母体なんだからカローラは無理だろ >>74 >>71
マークXは今年で生産は終了、来年頭には廃止予定 よってレクサスディーラー運営会社だからRC F GT3 >>79
販売終了した車は営業的にアウトじゃないかと 良くも悪くもMCだから車種変えるのは簡単だったりして
マークXの時も図面貰えなかったみたいな話しあったから手間はかかるの一緒だし
埼玉トヨペットで専売にこだわらずに扱ってる車ベースにすればいいかもね トヨペット店といえば・・・
ハリアーMCで行け
どうせ勝てないんだから面白そうな車で走れ >>82
埼玉だったらトヨペットだからサクシードだな >>83 レクサスディーラー運営会社だからRCF 一択
レクサスディーラー運営していない、プリウスが今年限りのカローラ三重はどうする？ >>94
埼玉トヨペットと入れ替わりで元カローラ店専売車のカムリMCとか妄想 プリウス今年限りなの？新個体を作らなければ継続できるんじゃないの？ >>96
前スレで既出だが先日のレギュレーション改定により
継続モデルでのエンジン搭載位置変更特認が廃止されたのでMRプリウスは今年限り >>95
カムリMC見てみたい気はするがマークXみたいな寸詰まりはなぁ・・・
あれWBに合わせて縮尺変えちゃえば良かったのに >>95 >>99
トヨタはハイブリッドを外装に出来ないからカムリ使えないぞ >>104
ええと、それって単にエンジンが（公然の秘密である）VK45以外使えないというだけの話じゃないかと >>103
トヨタがハイブリッドに関連する車の意匠権を拒否 >>106
言い方悪かったがそれは知ってる
その事と市販HVのガワを使えるか否かに別に因果関係は無いだろうって話
仮にあるとしてもカムリには日本でこそ売ってないけどノンHVモデルもある事だし >>55
ビギナーです
性能調整があるとは言え排気量制限のないGT3と最低重量が軽いと言ってもJAFが同一クラスだとJAFは歯が立たないと思うんだけど教えて詳しい人
JAFの中でも3.4Lハイブリッドと2Lターボがありますね
なんで同じカテゴリーなんですか？ >>112
そもそもJAF-GT300クラスは、ポルシェやフェラーリなどのような純スポーツカーを
ラインナップに持たない国内メーカーのために、
純レーシングカーに市販車のガワをかぶせたもの。
だけど国内メーカーはレーシングエンジンを持っていなかったので、
海外スポーツカーに比べて、小排気量＋軽量となっている。
んで、エンジンの違いはエアリストリクターで調整することとなっている。
ただし、今は国内メーカーもスポーツカー（GT3）を持ち、純レーシングエンジンも持っているので、
事情は昔とはだいぶ異なる。 純レーシングエンジンを持っていなかったというのは、
正確には、大排気量のベースエンジンをもっていなかったというべきかな。 後はそれこそ雨宮7とか坂東セリカとかみたいなのを手助けする面もあったんでは？
今はMCに役割を譲ったけど
ところで親分がプレイベントでいってた500mcは本当に冗談なんかね？
class1規定共通シャーシだから共通低コストエンジンにタイヤ開発がうまくいけば500エントラントが増えてくれそうなもんやけど
特に海外系でDTMにも興味ありそうなエントラント gt300mcと違ってワークスがいる以上勝てないでしょ
mcだってワークスが本気で空気開発したら勝ち目ないと思う 500だってモノコックは共通なんだし今だって実質MCやん 500MCは昔のつちやエンジニアリングみたいにお下がりもらうくらいしかできなそう
エンジンもライフ的に交換必須だけどその費用GTAが出すとは思えないし
300のMCはそこそこ上手くいってるのかな 300MCはつちやとムンクラが頑張って速さを見せたのが大きかったなぁ
500MCもやれば面白いけど300MC並の優遇措置は無理だろうしコスト面で
チームが耐えられない気がするけどね JAF GT300MC も JAF GT500 も
エンジン と 設計者（社？）が違うだけで
やってることは大して変わらん オリダー本格的に復帰かな？
佐々木はとうとう永井社長に見捨てられたみたいだけど >>123
残り3レースしか使えないプリウスでそうするとはヨコハマの意向しかない 菅生の予選順位、
Q1敗退組の順位はどうなるの？
どこか書いてる所あれば教えてちょうだいな。 >>125
多分ランキング１位から始まる組の方のＱ１落ちの１位が予選15位で以下交互に・・・・？ >>126
それ以外の画期的な方法があるとはおもえない シューマッハが菅生走ってたなんてびっくりだよ
しかもスポット参戦で決勝も2位とか
チャンピオン争いしたガスリーでも最初の数戦はダメダメだったのに いよいよマツダ復活を期待したいな
年末は
とりあえず菅生の魔物発動はあるんかな >>129
シューマッハの他 参戦カテは違うけど
Ａ. セナ も走ってまっせ。 >>129
ミハエル「やだやだ、ジョニーが使っているシャーシのほうが良いから、変えて！このシャーシ、ヤダ」
ジョニー「交換？いいっスよ」
こうですか、判りません(汗 >>130
菅生の魔物は300には優しい気がする
むしろ危険なのは岡山 >>120
300MCもマトモなの土屋くらいだし将来性があるのか否か…
谷口じゃないけど俺もMCは別クラスにしたほうがいいと思う。 別クラスにしようにも台数的に成立せんと何度言えばわかるんだろうｗ この前の鈴鹿10時間見てなかったのか
1台でも走ってれば成立するんだよ >>137
鈴鹿10hはGT3とMC同一クラスだったんですが
お前自身観てないだろｗ >>137
ＧＴ3で純アマチュアクラスが1台だっただけだよ、あほが。 >>126
>>127
レスありがとうございます。
Q1で速かった組の8位から
交互に並ぶのでしょうかね？
公式サイトで予選方式変更案内するなら
細かいとこまでちゃんとやって欲しいな。 >>141
2組でQ1のコンデションが異なるので何とも言えないがルールで決まっていると思う。 >>139
1台しか出てないのはアマクラスなのに、なんで別のクラスの話をしてるんだ？
頭悪いのか？>>140を見習えよ 決まっていないってことはないと思うけど
規則書どころか、イベントごとの特別規則書も
公開していないからね。
ただ、ここ２年くらい天候の影響で
場当たりぽくならざる負えない部分もあるからねぇ。 >>144
だよね
鈴鹿10耐なんか見る気無くなるほど細かくみれたのに 日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が３日発表した８月の新車販売台数は、
前年同月比２・５％増の３６万４２１６台で、２か月連続のプラスとなった。
ただ、不祥事を起こしたＳＵＢＡＲＵ（スバル）は１７・７％減の１万１９３台と、１０か月連続で前年実績を下回った。
スバルは昨年１０月末に完成車両の無資格検査が発覚し、１１月から販売減が続いている。
この間、燃費・排ガスデータの改ざんといった不祥事が次々と発覚し、消費者の信頼低下に追い打ちをかけた。
今年７月１９日に主力のＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「フォレスター」の新型車の販売を始めたが、巻き返しには至らなかった。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180903-OYT1T50105.html ヨーロッパのレース、団体が絡んでるレースって
全周回ラップタイム(Lap analysis) が公表されることが多いから
見つかるとはっきりするんだけどね。 谷口ってスパでも夜にチームファステスト出してたよね 涼しい方がエンジンパワー出るから、クリアラップ取れれば夜間の方が速いんじゃない？
暗くて見通しが悪いから、そのクリアラップ取るのが難しいんだけどね
まぁ、後はその時の路面温度とタイヤのマッチングとか有るけどね 鈴鹿１０時間の ラップタイム 公表されていないみたいね。
載るとしたらこのページのハズ
https://www.blancpain-gt-series-asia.com/teams-login-documents?filter_season_id=2&;documenttype_id=37
６月の鈴鹿、富士はラップのデータは見られるようだけど そういや昔のLe Mansは夜プッシュするのが常套手段で、夜間テストのペースが一番良かったドリキンがプッシュ担当してたな GSR「おれらはパフォーマンスチーム扱いだったけどデータ吸い上げられるだけで何も恩恵は受けてない、PIRELLIのデータ教えろや！」 しかしライトの明るさにレギュレーションってないのかね ルマンとかでも昔から明るさ = 技術力の戦いだったからなぁ
今でこそLEDになっちゃったけど GSRの振り返り放送、普段表に出てこないブランパンのいろんな裏事情が明らかになってて面白いね。
エントラント専用のグループチャットがあってそこで抗議申請や情報が書き込まれるとかいちいちコントロールタワーに行く必要がないってことか
GT3耐久王者感の強いメルセデスにライトが暗すぎるていう弱点あるてのも意外だったwでも欧州の人からしたらあれで問題ないのかもね
ピレリタイヤの品質差が酷いとのコメントもあったがトップチームはそういう問題があるようには見えないし内圧や最初の温め方になにか得策があるんだろうんぁ 得策というより、鈴鹿で走ってみたらいつもよりタイヤマネージメントの難易度が下がったとか、そんな気がする。走りやすい！ これイケる！ 的な？ >>162
日本のサーキットは路面が良いから普段より摩耗が抑えられる、とかかね 夜の方が涼しいからエンジンパワーが上がる
以上に路面温度が大きい
40度近くになるとタイヤは簡単にオーバーヒートして表面のゴムが液状化する
それに乗ってしまってグリップが落ちる
大体鈴鹿だとgtマシンで路面温度39〜45度で最大2.5秒くらい変わる
レースシム一緒にやってる現役フォーミュラドライバーの人に聞いた
シム程度だけどたしかに自分でも走ってると路面28度の時は簡単に2分切れるのに42度になると02秒切れるかどうかになるくらい変わる 現役フォーミュラドライバーってFJとかF4でしょ？
あてにならん笑 いやお前よりかは遥かにアテになるわ
ていうかレースペース見てたらの常識の範囲だから あてになるならんじゃなくて、春の富士と夏の富士、もしくは年２回やってた頃の春の鈴鹿と夏の鈴鹿のタイム見れば一目瞭然だと思うが GTドライバーでテストが雨天中止になってボーリング大会が始まっても自分はゲームやる
って人いるからな >>169
いやだからその差の原因の話をしてるんだけど
分かってる？ >>167も >>168も >>166宛で、寧ろ>>171はソコ勘違いしてないって気分なんだが…合ってる？ ゴメン、ミスった >>172は無しの方向で
>>168も >>169も >>167宛で、って打ちたかった…逝ってくる >>100
でも出たら出たで魅力的だろ？
S耐にランエボワゴン出た衝撃並に あら？ダブったスマン
しかいコータはなんでこういうスキッリしない代わり方ばかりなんだ？ 今回マモノはポールに行きそうなんだけど・・・
あそこは何処でもマモノのお世話になってるがｗ >>187
あれだけ毎回トラブってるのにマモノのせいにするのはどうかと でも1回くらいは勝ってほしいなBRZ
あとプリウスも プリウスってキャビンがでかいからか、
外から見てもドライバーがマシンをねじ伏せてるのがよくわかるよな。 そのプリウスのドライバー
予選中からノリノリじゃないかｗ そのポールも久々じゃないか
佐々木が撮りまくってたときからかなり間が空いた >>198
あの年は謎の作戦で失速とか多かったなー まぁ仕方ないかもね
でもニュル24でダブルエントリーしちゃうくらいの体力はあるんだよね 2007年の全日本ロードの前に悪ふざけで
”1コーナーに生霊が、、、”なんてCG画像載せた人間がいて
そのレースで死亡事故が発生、
事故処理を手伝ったライダーがしばらくして事故死、
なんてことがあったので不愉快。
平手というか、平手の奥さんが知っていると思うんだけどなぁ。 不謹慎とかはどうでもええけど
一度ウケたネタを延々やる
売れない芸人みたいな悲哀を感じる
まぁでも盛り上げに一役買ってくれてるよね |‖|. |::: | | :::| |‖|
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絶 対 王 者 マ モ ノ スバルのマイナスと菅生のマイナスをかけたら大幅プラスで優勝した感じだな まさかスバルがこんなスムーズに勝つとは
まぁ素直におめでとうと言いたい
そしてR8は絶対欠陥抱えてる >>178
とか思ってたけど
6位入賞ってやっぱ来てたわ 終わったのか、スバル今季初優勝がもしかして初完完走？ 今回みらんなかったんだけど、25が予選で良いとこ居なかったっけ？
MC最上位がマーク2って何か凄いな マネパ何気に凄くない？
予選ダメでも毎回必ずポイント獲得してる
第1戦 1位→7位
第2戦 12位→9位
第3戦 14位→4位
第4戦 22位→6位
第5戦 28位→6位
第6戦 17位→5位 富士でも悪いポジション走ってたわけじゃないからなー
少しは報われたかなぁ >>233
ありがと
サストラブルはどうしようもねぇな 光貞が言ってたけど嵯峨さん最近やりすぎだよ
ドライバー紹介の時は存分にやればいいいけどレース中予選中にあの感じはちょっといい感じしない マモノを予選でやってたんか！
それは流石にだめだな。
一気に嫌いになった。
シート失えばいいのに… >>238
脇坂なんか監督やりながら同じ様な事やってるし、走り終わったドライバーは車の状態伝えたら後は見守るしか無いんだし別にいいと思うけどな せめて見てから言おうぜ
ちょっとカメラにサービスして
光貞さんがお小言いっただけだよ 現時点で、55、31、0、65、11、25の順か
タイトル狙えそうなのは65号車と25号車くらいだな あれくらいいいと思うけどな
あれがダメなら寿一の顔芸にも同じこと言えや うん
脇坂や谷口の変顔も、外人のカメラ向けられたときのウインクすらも嫌、やめて欲しい 極論する人がいるけど要は実績少ない人がパフォーマンスに一生懸命だと滑稽だって話だな それでも嵯峨さん現在総合2位で頑張ってんだけどねぇ ドライバーズアピアランスって紹介なんだからあれだけ思い切ったことをやるのはプロだと思うけどね。
単に手を振るとかそれより全然いいわ。以前は消極的な人もいた記憶あるしモヤモヤしてたから
ここ一連の動きってのは好感持てる。結果も出しているし 別に盛り上げる１つの手段だけなのに、ほんとお前らってインキャだな
いつでも仏頂面でカメラ抜かれても面白くともなんともないだろ 実力主義の世界は実力あるやつがルールだからな
脇阪とか谷口がやってることと同じことを嵯峨がやってもそりゃ窘められてもしょうがない
光貞だってこの二人には何も言えんやろ 他のドライバーもSNSとかで取り上げるほどだし、公式もYouTubeにあげたりしてるけど？？ 別にやめろと言ってるわけじゃない
話題を振りまくのはいいんじゃないでしょうか じゃあもっとちゃんと走れよ
おちゃらけてマモノ〜とかやってリタイアとかバカじゃねーの 正直仏頂面な連中こそふざけてるのかと思うわ
特に500勢 お前らそれでもプロかと
31はふざけてるように見せてくま吉呼んだりTOYOTAとしての宣伝もしとるぞ
トップカテゴリのトップチームドライバーが何機会損失してんねん >>256
マモノやって飲み込まれたーとは言われているけど
真面目な話をすればリタイアしたのは平手だし、あれは後ろの新田が原因だろ。 >>256
アンチすらまともにやれないの？
なっさけないやつ 光貞も人のこと偉そうに言えるほど大した実績残してないよね >>257
同じ意見だよ。なんのためのドライバーズアピアランスなんだという
嵯峨のようにおちゃらけるだけが芸じゃないし同じことをやれとは言わないけど、もうちょっとやりようあるんじゃないの。
当然レースが本業だから思いつかないなら思いつかないなりにせめて今日も頑張るよとかそんな素振りあってもいいんじゃないのと思ったり。 一時は参戦条件にでもされたかってくらい
どのドライバーもカメラ向けたら手を振ったりしてたけど
最近はまたリアクションしない人が増えてきたね
内心苦々しく思ってる人といいじゃんって人で
現場でも分かれてるんだろうなぁ ほんの一瞬の顔芸だけで気に入らん奴いるのか
老害若くはインキャの匂いがする リアクションしたらカメラ切り替わるからな。
リアクションしないとずっと我慢しなきゃいけない。 土屋圭一なんかレースしながら実況してただろ。
まぁ、あれも批判するやつはいたが… 細かいこと言うと俺はシャンパンファイトどうにかしてほしいかな
今日のは両クラス良かったけどせっかく楽しいレース見たのにアルコールかけられるの
やだし適当にやっておこ空気どうにかしてほしい
ちゃんとシャワーとかも用意しておいてやるならやるで思いっきりぶっかけあってほしい
適当なシャンパンファイト見るとホント冷めるんだよね シャンパンファイトを練習してるやつなんていないだろ >>271
中上「お姉ちゃんのお股にブシャーってやるのがいいんだよ、ウヘへ」 いや別にきれいにアルコール飛ばせとか言ってるんじゃないんだよ
やるならやるで思いっきりやれよ
イヤイヤな感じや適当にやるならもうなくせよって思うんだよね ドライバーズアピアランスはどんなに下位のチームでも
スポンサーの宣伝をできるこの他無いチャンスだからねぇ 今日叩かれるべきは菅生だろ
GTA無視して独断でコースイン、ノリノリで縁石乗り上げながらレーシングカーと同じ走行ラインを走っていたのだからな >>257
うわあ凄いなー論点逸らすの上手いですねー >>234
ムルシェRG-1やガイヤルドRG-3を走らせてた頃と比べると安定してるよね レースが上手い監督がついたらチャンピオン取れそうなくらい戦闘力あるのかもね 個人的には道上さんが3位表彰台に上がって欲しかった とりあえず
BRZはテストですらあんなんだから
どうかと思ったが
優勝だもんな…奇跡だわ 今年のBRZは走ってる時は割と速いんだよな
その速さが安心性とのトレードオフになってるけど
5月の富士も止まるまでは表彰台行けそうな感じだったし BRZが今季勝てるとは正直全く思ってなかったけどおめでとう
一ツ山はもう一度お祓い行こうぜマジで…せめて冨田の心が折れる前に >>287
言いたかないけど大津の猛チャージ見るに相方道上さんじゃなければもうちょい上位にいるんじゃ… BRZは頭さえ取れてストレートが長くなければ逃げ切りできるからな。
ほかのコースじゃスタート後に揉まれて中段に埋もれてコーナーは速いけどそれじゃ抜けない、無理して仕掛けたらその間に後ろに追いつかれてストレートで楽々抜かれるの繰り返しだったから
つちや86は今季トラブル多すぎだけど車体、部品にガタがきてるんじゃ...
ただでさえ安心と信頼の童夢製だし >>256
自爆でも もらいアクシデントでも、他車でもあまり関係なく
物損で済んだようだからまだ良かったようなものの
死傷事故だったらいたたまれなく成ると思うけどね。 自分の意見が世間一般と照らし合わせて狂ってないと思うなら
こんなところでほざいてないで運営なり本人に言ってこいよ >>294
つちや86のサスアームトラブルは童夢の設計ミスが原因だろ。
元々MCのサスアームは強度不足で過去にも折れたりクラック入るトラブル度々起きてたから、
今年から対策した新型アームになった筈なんだけどな・・・ >>302
WHが70kgもあることが原因なんじゃないの？ >>303
上位になるはずがないって前提で童夢が設計してるの？酷いなそれ… >>292
大津君の相方を晴南君にしたりすればもう少し成績上がると開幕から思ってる
道上さんはもう限界かな >>303
土屋が言ってるように重量とコーナリングスピードの負荷にアーム耐えられなかったのが原因なんだろうが、
童夢の設計見込みが甘すぎなんだよ。 童夢「GTAにとにかく安く済ませるように言われたからそうしたまでで俺は悪くない」 >>305
もともと初年度だけ乗るつもりな気がするけどな
ただ今のホンダ育成はGT乗る=国外を諦める
って感じだろうから 乗りたがるかどうかはわからんけど R8は今シーズンずっと左リアだよ壊してるの
鈴鹿10hも左リア
チームからクレーム出してもアウディが取り合わない‥
みたいな事やってそうだ >>312
タイヤハウス内のインナーカバーが外れてタイヤと接触する。 >>277
今回の19みたいにネタシャツ作って着さすだけでもいいしもっと有効活用してほしいと思うんだよなあ
トムスのカレーみたいに記事かいてくれるレベルの話題性になるかもしれんし
レースクイーンとかも喜んで協力してくれるんじゃない？彼女達もまたプロだから そういえば
GTA定例会見
働き方改革言ってたが
なにを変えるんだろうな 決勝日午前のフリー走行はもう完全に消えたのかね
ドライバー紹介とかどうでもいいんだけど暇でしょうがないんだよな >>318
レース距離を一律200キロにして負担を減らします 新田『プリウスが勝手に飛んでいったけど、俺は悪くないよ』 マモノを挑発した嵯峨のチームにマモノが牙を剥いたのは笑えたw
結果的にスバルをマモノから守ったと言えるかもしれない >>322
懐かしいなw谷口がブログでブチ切れたね ・BRZ優勝！
・平手ただただ可愛そう
・オリダー空気
・GSR左二輪交換だったの？
今回の感想 新田はちょくちょくやらかしてるし、やっぱ俺が悪いんだな 次はオートポリス、九州ということで嵯峨には期待しているぞ >>307
「家だけは売らない」申し訳ないがﾜﾛﾀ >>332
高森が暇になったかレース出るモチベーションが復活したからとかじゃね？ 2016の土屋松井コンビがMCの最適解になんのかねぇ
それだと若手のホープがMC経由で上のカテゴリ進ませるのは悪手か？ 若手育成プログラムとして来たるべく500参戦のためにトヨタに恩売ってるのもあると思うが >>334
とりあえず髪かAKB
どっちにしても
結果はないが人気という本末転倒ぶり…
Tシャツは着てるけどさ…(笑)
とりあえず車検屋さんダメやな
相変わらず… SAGAさんに目くじら立ててブチ切れてる奴がいて驚いた
そもそもSAGAさんなんて半分ジェントルマンみたいなもんなんだし
GTはエンターテイメントでありスポーツ興業なんだからあんな奴がいても良いと思うけどな
そんなに男同士の真剣勝負が見たいならGT見るの向いてないと思うからSFでも見た方が良いよ
流石にSFであんな事やってたら叩かれても仕方ないと思うけど（多分俺も叩くｗ） マモノ云々が気に入らないならまずはクソみたいな運営して電光掲示板でふざけるSUGOがキレられるべき 嵯峨はピットウォークで見ると無口であまりニッコリしないから、今年のコスプレ見た時はイメージ180度変わったわw
1人か２人くらいはああいう人いてもいいと思う。
本番はしっかり走ってるし。
それより毎回コスプレネタ考えたりするの大変そう ちょっと違うな
マモノをイジったチームが結果的にトラブルに巻き込まれて、エンターテインメント的に面白かったって事なので >>342
実はその役ガチでやらされているドライバーがいる 運営側（GTA）もSAGAさんのあのコーナーをフィーチャーしつつあるからな
Youtubeの公式チャンネルにSAGAさんのあのコーナーだけを集めた動画をうｐしたり
今回だってピット割から考えたら#30の前後に紹介される筈なのに大オチとして最後に紹介されて
SAGAさんの準備に時間が掛かったのか#31とTop3以外を紹介した段階で場内映像が挿し込まれる異例の対応 そうやって上げすぎると叩かれるよ
うすら寒いと感じる人だっている あげるも何も事実しか言ってない
寒いなら選手紹介だけ見なければいい >>347
実にインキャらしい発想だな体も心もキャロキョロしながら生きてそう かげじゃなくてインキャなんだ
っていうか日付代わって絡んでるお前がキョロキョロ陰キャじゃね？ 嵯峨がマモノのカッコをしてはしゃいでたら、チームがトラブルに巻き込まれてオチがついて面白かったってだけなのに 嵯峨さんといえばFポン時代、雨で中止になったときに
急遽開催されたサイン会で一番対応が良かったと当時レース観戦初めてだった友人が一気にファンになってたよ
俺はやりすぎと思わんけどなあ… GT500スレだと平手がインに入るのが早過ぎたドライビングミスだって言われてる >>355
見て来たけど賛同者が殆どいないじゃん
あれが平手のミスだったならレースが成立しなくなるわ 平手は来ないだろうとガッツリと閉めてるし
新田も無理する必要が無かった
つまりどっちもどっちで低レベルな争い
一応
No.96 新田守男 ドライビングスルー (SpR.13 1.a.b「危険なドライブ行為」)
とはなってるがな 映像みりゃわかるが平手もけん制の意味でマシン寄せてるけど中途半端だったな
だから相手に頭を入れる余地を与えてしまった
はっきりとライン塞いでおけばよかったわな なぜ、佐々木孝太はシーズン途中で＃22, TOYOTA PRIUS apr GTの乗らなくなったんですか？
スポンサーがらみ？
オーナーと喧嘩してクビ？ 本当のトップドライバーならそもそもの接触を避けるように動くんだよな
だから接触もしないし完走率も高い。0号車のドライバーみたいにね 昔から応援してるから佐々木の途中降板は寂しいが衰えたからね仕方ないね
本人はまだGTやる気があるらしいけど、拾うチームあるのかなぁ こーたさんはきちんとした体制や車なら結果は出せると思うぞ 新田は結構やらかしてるからな
まあ平手も乱暴なドラではあるけど >>369
コンビ長かったし今でも二人で通算勝利数を競ってるからな
年齢的にそのうち谷口が超えるだろうか？ 年齢的にって高木と谷口ほとんど変わらんで
現状の富士無双が続いたら谷口が追いつける可能性なんて無い オマケにM6とRCFは富士でアホみたいに速いしな
でも高木はCRZでも富士で勝ってたし（クールスーツ降ろしてるけど）、
車がどうというよりやはり高木が富士を得意としてる方が大きいんだろうか？ そういえば
スターティンググリッドなんかチョークで書いてあるし
500のスタート左右に振ってるしなにも問題なかったの？ 土屋さんが高木さんに無線で呼びかけると本当にレースしてんの？って返事されるっていうてた。それが良いんだろうね >>377
メンテがnovaだったし富士テストでクラッシュもしたしな スタディのメンテってノバエンジニアリングがやってたのか novaってエブロカラーのヴィーマックを走らせてた時はそれほど悪くなかったような スタディ最後に喧嘩売ってたじゃん
全日本GT選手権からスーパーGTに名称変更しながら
タイでしか開催してないのは
うちのマーケティングを考える以上ありえないって
我々はグローバル展開を目指しているのだから
こんなマイナーなレースはやってられないた >>376
富士はシーズン2戦あるからその戦略は強ち間違ってないんだよなぁ
500の14規定の富士仕様のエアロで無双してたGT-Rが
17規定で富士エアロ封印された途端に没落して行った事を考えると >>385
NOVAから独立したアイフェルっていう鈴木のお友達がやってるとこだよ >>386
あの時代はマッハも速かった…
というより
技術力があったんだろうな
技術力ある人材もいたとか スーパーGT：もうGT300の2019年に向けた動きは始まってる！ SUGOで仕入れたウワサ
https://www.as-web.jp/supergt/412004?all 来年から参戦するチームってどこ？
もうGTに名前があるって書いてあったけど・・・
埼玉トヨペットは撤退？ S耐のDステ(2台)が参戦取りやめとか
逆に24時間前にaprが撤退したけど再度参戦(スポンサー名が無くなってるけど)
とかはGTの方と関係はあるのだろうか 既に名が通ってて国産車を使用ってことは今500に参戦してるチームが300もってことかな？
aprは完全新規車両で来るなら楽しみだけど >>396
あれだけ宣伝番組までやって撤退なの？
アホかよ >>373
チョークはグリッドウォーク売りすぎて安全のため間隔広げてたり
単純に足らないだけ >>391
過去にスーパーGTに参戦していた...はMOLAかな?
アジアの新チームは多分スポットで出てたAASじゃない?
>>394
この前入賞したからまだでしょう、多分危ないのはRQs 和田Q撤退で遂に日産500の2台目（#22）爆誕フラグ立ったか あり得ないだろうけど雨宮が
とかなら楽しみなんだけど無いだろうなあ………
86やってた方のクラフトあたりも戻ってこないかなあ
jrチーム作りそうなのは、去年までやってた坂東とかか？
総数少なすぎる日産系とかレッドブルが興味津々なホンダ系に余裕あるところあったっけ？ apr、カローラスポーツとか?ハッチバックは流石に無いか。 無限が500やったまま300に戻って来たら扱いって新規になるの？
無限×童夢とかなら面白そうなんだけど国産車って書いてるし日産系かトヨタ系が濃厚かな 本山が乗ってたパーソンズシルビアって12号車つけてたけどあれはカルソニックの二軍みたいなもんだっけ カロスポは小さいし、クラウンだと重さがネックになるかも？
「カロスポのフロントと名前した何か」になるのか >>409
来年カローラセダン出るから当たらずとも遠からず
セリカGT4に
カローラスポーツ欧州仕様でニュル
トヨタブランド移行を粛々とやると思われ… 過去に参戦したチーム:無限(首切られる500ドラの天下り先)
新規アジアチーム:フェニックスレーシングアジア
と予想
aprの次期車両はニュルのレースに実際に出てるC-HR、またはカロスポかな 坂東は500でロクに勝てないのに
300に手ェ広げてる場合じゃない >>419
どう考えても勝てない理由の大半が履き物だわ
Lc速い、ピット速い、ドライバー速い
富士一戦目とかあまりにもあまりだったわ……… 500坂東のドライバー速いって言うけどここ二年の国本にGTでもSFでもそんなイメージない あの人は後席でふんぞり返るイメージないな
自分でステアリング握るタイプだ 後部座席に乗せられるわドリフト禁止って言われるわでテンション下げてたぞ >>417
アジアチームはKCMGじゃないのか？
こないだの鈴鹿10時間にも来てたし ただ使用マシンが国産ってなってるしそこが引っかかる
ホンダNSXって言えば国産だけどアメリカ車のカテゴリになってしまうし何か紛らわしい書き方だなw NSXGT3は日本で初年度かつ試行錯誤でやってるからこんなもんじゃないか？
IMSAでは優勝争いしてるから素性は良いと思うよ
あとカーガイなんかと違って有力なチームが使ってくれたらデーターとか集まってもっと速くなる気がする 富士で速いマシンなら世界中どこでもある程度速いと思う
M6も富士専用マシンと言われてるけど他のコースでも十分速いし >>439
元々NSXは富士で得意と言われていて
フリー走行も速かったからなぁ
そしたらあのクラッシュだよ >>439
StudieのBOB鈴木さんによると、鈴鹿はダメダメみたいだね。 世界基準でいったらM6っぽいな
東條さんも言ってた オンボードみたけど、nsxのストレートスピードが速いから富士では上位に行けそうだけど、鈴鹿では厳しいかな ゲイナーの#11が500昇格して#10とKCMGの新チームでニスモ新ワークス2台体制…と言う妄想 >>429
＞10Hに出たNSXが余っているから、無限かと
モデューロが使ってない？ >>445
昨日か一昨日くらいのムトーさんのツイッターに10hのカラーリングのNSX GT3が写ってたぞ もうaprはARTと組んで、アルティス走らせろよ (汗 中国のアブソリュートレーシングがGT300て話以前になかったけ？
今はとりあえずフェニックスと組んでスーパー耐久に出てるけど KCMG来たら将来ツギオちゃんが衰えて300落ちしたり
千代がニスモの育成ドライバーから外れた時の受け皿になるな 18年式GT-Rはどういう評価なの？
日産が日本メーカーの中では唯一ちゃんとGT3ビジネスそれなりにやれてるイメージあるが もうBMWはM6GT3をアップデートしたり
新しいGT3をつくる気は無いのかな? 今年Evoキット入れたばかりだからすぐは無いんじゃないかな そもそもなんであんな馬鹿デカいクルマでレースしようと思ったんだ >>462
レースカーの序列とBMWのカーラインナップの序列（高い方がデカい）を合致させたから。 BMWってスーパーカーやスポーツカーないのになんでGT3やってるんだろう >>468
M8はそんなちっちゃくないだろ！いい加減にしろ！ 植毛には次期日産エースドライバー候補はこないのかな 植毛とか名前のインパクトだけでいい成績を残してるわけじゃないし撤退候補じゃないの？ FE日産のアルボンに暇なとき乗ってもらおう(提案) S耐で頑張ってるし藤波を復帰させてあげるのはどうだろう
外人ならブラッドレー以外にリベラティとか BMWってインターコンチ出てないでしょ
M6限りでGT3市場から撤退とかありそうだけどな >>479
アルボンは是非artoでお願いします… >>481
BMWはあくまでGT3はカスタマーがメイン、ワークスはブランパンの最小限に留めるってだけでしょ >>390
クムホ履いてた時のマッハ号はそこそこ速かったよね
>>482
artoはアルボンの前にナニン君を乗せてほしいな BRZ、例年だと鈴鹿の1発屋っぽい感じだけど今年は地味に過去最大の2勝するチャンスかな？
まだ比較的軽いしAPも得意だったよね >>485
そういやナニン君はインタープロトでCCS-R乗っててトヨタと繋がりあるんだっけ
他にもBGTA出てるストゥビック、この間タイ戦にいたクシリみたいに若くて速いタイ人いるのに乗せないのは勿体無いなぁと思ってる APはMCかBRZが取るんじゃない？
上位勢はなるべくポイント稼いで最終戦やねぇ
標高高いからM6も強いんだっけ？ M6はジェットコースターからの右が止まれなくて死にそう >>476
それどころかＧＴアカデミーすら来年あたりで終わりなんて話があるらしいし
日産は若手発掘育成しない感じになるんじゃない BRZは今年はトラブルなければ車のポテンシャルはチャンピオン争いできるくらいだったんじゃないかな
それができないのがスバルなんだが 日産の首脳陣の考えることはよくわからん
F3でチャンプになった高星をSFにも昇格させず
FEにテストで乗せたけど結局採用せず飼い殺しGTのみ
もう若手ではない千代をSF/GTに乗せてるところを見ると
若手を育てるつもり無いっていわれてもしょうがないかも そのトラブルを許容するのもまたポテンシャルなんじゃないかなあと
結局エンジンに無理させすぎなんじゃないかなあ スバルはエンジンパワーをギリギリまで絞り出してるからもう限界なんだろ
EJ20の耐久性が云々言われたりするけど、単純に排気量の限界なのでは ああでもGT500も2リッターか
まあスバルにレース用エンジンを開発する力はないだろうからいずれにしろ厳しいな 500スレで塚越がトヨタ移籍する説を唱えてた奴最近見ないな 塚越は引退するまでリアルだろ
チームが潰れない限り 相方はいざーさんで
このコンビはまだやってないよな マモノ自称すんなよw
でも次はあれ以上をやらなきゃいけないのもキツイな
下手すりゃスベるぞ ドリキン「わたしもそう(菅生の魔物の正体はマーシャルのクソ運営)だと思います」 ドリキンがマーシャルにキレてるのはもてぎのイメージ SAGAさんのGTでふざけてS耐では真面目な謎のスタンス好き >>501
あのドリキンが速いと認めた
岩越選手な
岩越いいね岩越いいね
↑いつかの富士ASナイト思い出した 中山雄一って速さあるから来年500に上がるかな？ってもう3年くらい思ってるんだけどなかなか上がらんね 松井がようやく500に上がれるかも
だから松井坪井が上がったらあるかも
若しくは本当に枯渇しかけな日産系に移籍 現状の制度では松井の500はないって武士も認めてるやろ 最低F3レギュラーでチャンピオン争いしてないと500は厳しい
F3もトムスクラスと他で別れてるけど F3、ブレーキングの辺りで見ていると
トムスのドライバーだけ毎周ほぼ狂いなく同じブレーキングポイント・ライン・シフトで過ぎていくんだよな >>514
SFのKCMGで可夢偉は優勝争いしてんのにずっと下位走ってたしたかが知れてるやろ 松井って500乗せてもマシンコントロール出来ないでしょ
300ですら単独スピンしたりマシン横転させたりしてるのに 松井は500乗るようなドラではないのは事実だけど
それはドライビングスキルが低いわけもなくて単純に
育成から放出されたドラだからに尽きるわけ
持ち込みスポンサーもないので現状は厳しいのは事実
>>523
500に複数チャンピオン獲得してる平手への皮肉かい？ >>525
いや、平手は少なくとも300のマシンでは単独スピンなんてしてないだろ
松井は単純にドライビングスキルが低い 一応レクサスブース監督トークショーで話題に上ったくらいはしっててほしいわ
全否定されるほど可能性ないわけやないだろ 今後松井が500に乗るとしても若手の人材不足な日産が引き抜くかどうかって辺りがせいぜいだろ
坪井を始め若手が着々と育ってるトヨタがわざわざ松井を乗せる理由が無い 山下のステップアップの流れ、その流れに乗った感もある坪井。
松井のトヨタ500はまあ無理かと。 一瞬、中丸雄一と見間違えてマッチが連れてきたのかと思ったw 谷口「APは高地だからM6、GTR、壊れない前提でBRZの戦いになるよ」 立川(43)、石浦(37)、コバライネン(36)、中嶋(33)、小林(32)、大嶋(31)、関口(30)、国本(28)、ローゼンクヴィスト(26)、平川(24)、キャシディ(24)、山下(21)
松井と大嶋が87年、ローゼンクヴィストと中山が91年、山下と坪井が95年生まれ。
伊藤、ロシター、平手がこの2年で消えたけど、暫く動きなさそうな感じ。 谷口は一昨日のグッスマミーティングでも昨日のVOPTION生配信でも
壊れなければBRZ勝つって言ってたな まぁ相性いいコースでWHもあんまりなけりゃそうなるわな 今年のBRZはまともに完走できれば競争力はあったでしょ
それにしても1勝でまるでチャンピオンになったかのような物凄いはしゃぎっぷりだ BRZは1イベント1エンジンなのに壊れるんだよな
いや、壊れてるからそうなのか EJ20の限界というか・・・まあ限界だろうな
EG33使えって前から言ってるけど 現代の流れに逆行した大排気量優遇してるレギュレーションが最大の敵 とにかく谷口はあのエンジンを壊しまくった(壊れた)からな でもBRZの「ブエエエエエエーッキュンッ！バリバリ！ブエエエエエエ」って音カッコいいじゃん ベントレーには新型にしたら500からこぼれてきたドライバーを採用してほしい それにしても来年aprはなに使うのよ
埼玉はカムリ
aprはクラウン
かな？
とりあえずトヨタは
チャンネル関係なく専売をやめるだっけか >>555
ハイブリッドやりたければフロントエンジンのプリウス？ >>548
BRZとプリウスには存在しないはず
その代わり開発費が無限にかさむ >>557
クラウンならFRハイブリットだしモデルチェンジしたばかりだからちょうどいいかも？ 両方が化石エンジンで一長一短で性能がどうにかなるのわかっててのレギュレーションだよな
電子制御禁止でもなくなってるしJAF-GTってつくづく変な規定だなぁ 何年も前からJAFGTも電子制御禁止じゃないのに禁止だと思い込んでる馬鹿解説たち プリウスの排気音とBRZのミスファイア音はJAFGTならではって感じの要素だな
GT3はその辺みんな大人しくて寂しくなる オートポリスは井口のせいかスバル応援席が凄い人だかりになるんだよな >>564
ターボ増えてるから余計にね
Z4や458の音が好きだった
今だと911が好き GT3の頂点をニュル24hとすると大排気NAのエンジンとしての強みもそんなないしね 電子制御が何指してるかわからんけどABSは今でもBRZは無いんじゃね >>555
マークＸ、20年まで生産って噂もあるし、まだ埼玉はマークＸ使うんじゃね？
aprは個人的にはC-HRでやって欲しい(汗 >>568
FIA-GT3の規定であるからそれに倣ってると思うけど >>571
JAFとかMCはどうなんでしょ？
GT3に比べてかなりやかましいよね >>570
結局クラウンが新プラットフォームでFR維持したから、マークXもいずれ新型出るんじゃないかな >>553
ムリしてる感があっていいのはわかる(笑) >>555
来年からヴィッツがヤリスで名前統一するらしいし宣伝にもなるからヤリスじゃないの >>552
あの発言は市販86BRZのFA20とEJ20を
間違えてるのかどうかよくわからん感じだったな >>573
マークXはカムリに統合予定じゃなかったっけ？
天下のトヨタ様といえども、不人気の国内専売車を維持できないでしょ エンジン搭載位置を変えたらだめならffをバックで走らせる… 横浜タイヤとかけまして、Gibsonのピックアップと説く
その心は？ バーストバッカー マークXって顔変えて誤魔化してるけど現行型でそろそろ10年経つよな…
クラウンはその間に2回FMCしてるのに >>576
ネタなんだろうけどヤリスじゃ車体が小さすぎる
来年から始まるTCRジャパンに投入するならまだしも >>555 >>557 >>570 >>576 >>579 >>582
埼玉トヨペットはレクサスのディーラー運営しているので RC-FGT3なのでは
>>583 TCRでもやリスは小さすぎる 市販車からエンジン位置や駆動方式の変更は出来ないはずだったから
FFのモデルは無いんじゃないか？ >>585
あーほんとだ全長が足りない
やっぱBセグじゃ無理か（フィアット500TCRの噂を信じたのが間違いだった）
>>586
エンジン搭載位置の変更はNGだがエンジン搭載方向や駆動方式の変更はOKでは？ >>587
BRZは実車発売前に出てきたから
スープラはあり得ると思う
JAFGTの時R&Dのピット裏のパーテーションにBRZの参戦発表が貼られてるのを見たときは衝撃だった クソデカM6くんが全長4895〜5010mm
ホイールベースとかの都合で4800mmはほしいかも？ 谷口の86レースエンジンが壊れた理由は結局解明できなかった
壊れたというかトルクが出ない不良 >>591
ベントレーの方がでかくない？
某レースゲームでR8使ったあとにベントレー使うと車幅感覚が狂って抜くときにぶつけてしまうｗ 仮に来年以降ブランド戦略的には
トヨタかGRブランド集結なら
結局ベースがGRモデルがある車種になると思うので
あくまでFレースとWEC除くと
埼玉はGTではカムリMC 、S耐ではカムリ改造
aqrはクラウンか次期カローラアクシオ
岡山とタイはGT3
次期セリカをベースにGT4
次期スープラをGT500とニュル
ヤリスをWRCと全日本
GT3はRC-FからLC-Fに
やはりGT3の売り込み考えるとレクサスブランドに >>589
次期86考えると
BRZは存続か新たなマシンに後々なるのでは
売れ行きは86とBRZどうなんだろうか 次期86BRZの開発は始まってる
トヨタがミッドシップ出したがってるという噂がある
スバルがミッドシップ作る噂がある >>597
ボクサーでミドシップ？RRにすればいいのに。 後輪駆動とはいえFRじゃないBRZはBRZじゃない気がする
若干ノスタルジックなスタイルのFRクーペなところ好きだからGTでも無くして欲しくないなぁ 2シーターは攻めすぎだよな
つーか86のコンセプトってサーキットにスペアタイヤ持っていけるスペース確保だったんだけど 86乗ってる人はスポーツカー乗ってる自分が好きな人
BRZ乗ってる人はSUBARUが好きな人
俺のイメージ ジェレミー・クラークソン「BRZについて覚えておくべきことは『GT86はBRZのOEMである』ということだ。まあ、86を買いなさい」 ダイハツの不人気車にちんこマークつけてトヨタディーラーで売ると売れるんだし
マツダと並んでディーラーの勘違い度を争えるスバルと接客態度だけは素晴らしいトヨタを比べるともっともだな
スズキは逆の意味でディーラーが残念 ニュル出てるところだな
GT300に参入するのかニュルのテストなのか 今年のニュル24hで日本勢最高位だったな
100万円くらいでニュル24h走れる商売もやってたはず、GTの山内がニュルデビューしたのもNOVELが関係してたはず Novelの場合SGTじゃなくてエミールフライやリングレーシングもしくはFBRと組んでニュル耐久とかの方が可能性ありそうな。
ニュル耐久やりたくて活動してるとこだし スレちすまぬ。
ブランパンGTアジアからGT4が独立シリーズに移行するみたいだけど、
Studieはどーするんだろうね？SGT復帰はあるのか？ GT4で上手く行ってるんだしそっちで続行じゃないの
というかあのチームは完全にBMWの意向次第になってるな 木下隆之がニュル24h2でれないようなカレンダーにするのはやめてね それにしてもSROのやりたい放題感
これルールだんだん日本に不利になるんじゃ…
とりあえず 日産自動車大学校とコンドーレーシングのプロジェクト
GT300へ 今季のタイトルの最右翼ってどこだ
ARTAがタイトル取れそうにはとても思えないのだが SROは新GT2とGT3でレースしたいからGT4を剥がそうとしてるんでしょ
BGTはそうなる予定だし GT2なんてやめとけばいいのに
数年でカテゴリー消滅するの見えみえ メンテガレージが参戦枠持ってるとか書いてたと思うんだけど、どこと組むんだろ？ ぶっちゃけ新型GTRのホモロゲ取得のためみたいなもんだなこれ 平中がタイヤ2戦パンクしてたらチャンピオン争いなんてできねーよってハンドルバンバン叩いてたけど
平中のタイヤマネージメントがクソだっただけなんじゃね 日産自動車大学校・・・
植毛GT-Rとは無関係ですか？ >>626
#34の赤と黒のバランス真逆にした感じだな
メインスポンサーがケンウッドの所まで一緒 >>630
GT300のほうはリアライズグループがメインスポンサーみたいだね。 前に500に参戦してるチームが300に来るのは近藤やったんか 勝てない500やってるより300を足掛かりにGT3のレースに
進出したほうがチーム的には面白そうだもんなぁ >>633
日産が経営している自動車整備士を育成する専門学校だから
植毛は関係ないんじゃね？ MOLAメンテになるんじゃない？>KONDO
いまのST-XもKTRに出してるし、名前はコンドーレーシングだけど実態はMOLAみたいな感じになるんじゃないかなーみたいに思った 今500のKONDOに元MOLAの大駅さんがニスモからアドバイザーとして派遣されてるらしいからね
あり得るかも GT300の方はS耐の体制可能な限りそのまま継承かと
シード権と学生って事考えるとタイ戦は出ないかもしれんが マッチというより日産と自動車学校の意向かな？
S耐もコンドーの名前を貸してるだけだと聞くし… コンドーが日産のジュニアチームの位置づけになると、
Gainerがどうなるかが問題だよな。
日産と関係を深めていくという意味でGT500にステップアップするのか。
それとも、逆にGT-R1台と外国車1台に戻るのか？ 300に参戦はいいけど300の枠大丈夫なの
ゲイナーが抜けるのかね レースチームとしての実績は有るしシード権が無いだけで参戦自体はできるんじゃない？ とりあえず
ゲイナーが一台500になるなら
枠あくな ？
GAINERが500行って空いた枠にKONDOが入るんじゃ 育成枠なら植毛GT-Rの枠が削られてしまうのでは・・・ >>657
ドリキンとオリダーもないと思われる
谷口は24h参戦経験あるらしい >>641
大駅さんは今もモーラの人だよ 取締役だし というか24h出るにはVLN何回かでないといけなかったと思う >>659
マサ監督がレクサスISFのカップカーでニュル出てた計画が実行になってたら
オリダー載せる予定だったらしいな 参戦枠なら去年までGT５００に居たMOLAが持ってる >>666
その枠はBmaxが使ってんのとちゃうの？ B-maxは元々300やってたからそれが500にステップアップって形だったはず。
Molaはまだ持ってるよ なぜこの時期に発表したんだろな
まだシーズンオフじゃないのに マッチ見てるとチームトップのカリスマ性と交渉力ってやっぱ大事だよな
武士は腕は抜群だが悲しいけどそこが足りてないから500に参戦どころか松井を送り込めないんだろうな 近藤さんは芸能人で表舞台の人
土屋さんは裏方の人
それを比べて何になるのか？
何か叩く為だけに引き合いに出しているように見えますよ >>674
悪意がある訳じゃないし土屋の頑張りはわかってるけど、やっぱ最後はお金が全てを決めるんだなぁと 裏方なのに圧倒的なカリスマ性があった土屋春雄はやはり傑物 マッチが他業種跨いでバケモンなだけで
つちやもレース界では立派なカリスマだと思うけどな
レースのみでは金にならない時代に
なっちまったんだ コンドーみたいに有名人ががっつりチーム運営から監督までやってるチームって世界にあるのかな
WECにはジャッキーチェンDCとかデンプシープロトンとかがいるけどチーム運営してるって訳ではないし 坂東組長・クラフト平岡あたりもよく頑張ってた方だよなあ ひらピーって今何してんだ
ボンドレーシングもパットしなかったし よく記事読んだら95%がHV車だから
エンジン終了宣言でもなんでもないな。 むしろ2030年までマツダはエンジンちゃんやめへんで宣言だな。 マイルドハイブリット・スカイアクティブXを500馬力に上げて参戦してみない？ そんなこと出来るエンジンじゃないから無理
高負荷だと燃料多く吹いて火花点火するごく普通のエンジンだし ロータリーが発電用のエクステンダーだと確定したな。
GT300参戦はもうなさそうだね。 発電用なら常にエンジンが最高効率で動けるからロータリーが有利になる・・・のか？ ガソリンエンジンで発電するシステムなんて日産がノートに積む以前から構造自体はあった訳で 馬鹿な人に聞きたいんだがマツダがMCで復活するってそれマツダの意味あるの？ MCなんかにしたらまたどっかのチームみたいにエンブレム外されるんだろ マツダは自社技術で闘うことから逃げてプライベーター支援しない糞メーカーだわ あのトヨタですら86MCは「黙認」状態なんだもんな
埼玉トヨペットがマークXMC作るから図面貸してとトヨタに頼んだら断られたとも聞く 支援してないくせに株主総会でS耐に出てるデミオなどを取り上げたんだっけ？ マツダはS耐のシリーズスポンサーやってるからS耐と全く関係無いとは言えない
とは言えチーム支援とかはしてないだろうけど マツダの話題出しといてアレだが、
モタスポに力入れて本業がアレなメーカーよりマシだろう。 なんでもいいが
リーフRCでワンメイクないし
日産主導でEV-GTシリーズ立ち上げるべきだったな
なかなかリーフRC良いと思ったが JAFのウェブサイト見たらトゥインゴGTが車両登録されてたけど
ワンメイクシリーズでもやるのかな？ >>681
94年のGT2クラスチャンピオンのKEGANI RACINGは、監督がサザンオールスターズの野沢秀行だね >>709
それなんて日産？
・・・と思ったが相変わらず500も4台体制の日産がモタスポ力入れてるとは言えないよなぁ >>681
韓国人の自殺した歌手は監督兼選手でなんかレース出てたんじゃないの？よく知らんけど とりあえずミニバンGTでも
服部立ち上げよう
エルフワンメイクとか(笑) マーチカップなくなったからリーフカップかノートe-powカップあってもいいのにね >>725
プリウスαがブッチギリなんですね分かります スウェーデンかどっかのツーリングカーレースに出てたよな＞レヴォーグ 海外は
ミニバンとかトラックとか
普通ならレースしないようなので
そこそこのシリーズ立ち上げるよな
トレヘッドレースは
あれ実際みると相撲を実際見たとき並に驚く
日本だと趣味レベルだが
軽トラレースあるな
とりあえずベントレー
遅いな〜 >>631
その可能性もあるが、ダンロップが糞な可能性の方が高いだろうな スバル優勝してるけどな…
いや、平中のせいだともおもわんが… BRZはGT3より軽いだろうから負担が少なそうではある 平中、というよりゲイナーは他車とちょいちょい交錯して、それを100%相手の責任にするのがどうかと思う。そこら辺のリスクマネジメントも出来てこそ一流なので
でもそれとは別にタイヤはハッキリと安定性に欠けた低性能と思う。ウェイト積むとダメダメになるんだよな毎年 >>740
gt+で流れてた無線での一言は凄かったわな
比較的大人なイメージがあるドライバーが案だけ言い切るかと >>741
毎年あんな感じで終盤戦入る前に戦線離脱してるからフラストレーション溜まってんだろな。細かいやらかし癖あるドライバーではあるが、GT300ならとっくにチャンピオンとってていいレベルの筈だし
応援してる身としては、もう少し他車とぶつからんよう気を付けてもらって、さっさとYHやBSに鞍替えしてくれとしか こんなんでチャンピオン取れるわけねーだろってやつかな？ >>742
以前からDL使ってるだけで、相方はYH使ってるし実際スイッチ出来ないのかな >>740
平中がなかなかタイトル取れなかった理由の一つがそこなんじゃね？ DLの悪口ばかり言ってると謝らなければならない日が来るぞ
来るんじゃないかな？
来れば良いな・・・ 来る前にBSに変えて2シーズン目くらいにさくっとチャンピオン獲りそうだ 折角海外からの注目度も上がってるんだからダンロップブランドではなくて
ファルケンブランドで活動すればいいのに。どうせダンロップブランド使える
地域限られてるんだからファルケンブランド押し出した方がいいと思う 毎年ゲイナーイベには行ってるけど
いい加減タイトル獲って欲しいわ#11は 11年と14年は#4と最終戦までもつれて持ってかれてるんだっけ
14年のチームタイトルは取ったな
んで、15年に同じチームのGT-Rがサクッとタイトル取ってと そのうちプレリュードが出るだろうけど
300に出るんかな >>748
去年の鈴鹿1000kmで#64がトップ走ってた時に
「どうせ中企は途中でリタイヤするから今回はニスモ勝ったなｗ」
とか思ってたんで終わった後には素直にごめんなさいしました チャンピオン取れない原因は平中だろ
ゲイナーは平中替えたらチャンピオン取れるんじゃね ビヨンさんより早いとは思えんしな
ビヨンさんから交代した後イケイケなんて事はなく
あー、なんとか#4より前で終わったかあと思う事はあった 今年びっくりしたけど安田は思ってたよりも速いし禿げてるわ
ただ500ではヤンマーのがいい仕事が出来る >>757
それなw
タイトル争いしてた年にGSRとの差を人間性の問題としても感じたわ
常に余裕なく見える F430同士の対決でゴツゴツ当てまくってた頃からあんまり好きじゃない 心理カウンセラーを雇って毎戦予選２日前くらいから平手の面倒を見させれば
安田と組めばチャンピオンいけそうな気がする でも安田って500にいた頃より髪復活してね？
御大からのプレッシャーから解放されて毛根復活したのかな GSRは谷口の挑発的な態度の方が平中より遥かに酷いけどね NOBはあれでいいと思うよ
結果も出してて口だけ番長じゃないし 結果出してればなんでも良いと考える人がいるのもわかるけど第一人者の一人だからこそ謙虚にしてほしいという人も一定数いるわけで
とりあえずゲイナーファンからすると2014年最終戦でのマイクパフォーマンスはウザくて心底腹立ったな >>773
子供じみてるってここでもよく言われるだろ 今は勝てるからいいけど劣化したら周りから人が居なくなるタイプ 谷口はめちゃくちゃ謙虚で社交的だからレース関係者から評判良いぞ
だからあの位置にいるんだよ >>771
俺も広島人の気持ちが分かる気がする
本人は結果出さないとプロとして生きていけないと思ってる思ってるだろうから
理不尽な亊とか筋が通らない亊が嫌いなんじゃないかな むしろあの性格だからこそ只の走り屋から成り上がれたんじゃねーのかなぁ 勝負の世界で一線張ってる人達のこの程度の言動で
性格悪いとか全く思わないわなぁ まあ、運送会社の時代から会社員の本質に気が付いてただろうから大したものだよ
あの広島人の生き方には勉強になった亊があるし
あの広島人がいなきゃ、俺はずっと会社員の本質に気付かないまま人生の目標が出来無かった 勝手に撤退してんじゃねーよみたいな書き方だな
それより山シン端シンはどうなるのか タイサン辞めちゃうのか
35年以上レースやってる老舗なのに 今まで金出してくれたスポンサー様になんちゅう言い草だ タイサンは2012年にチャンピオン取って以降やってんだかやってないんだかようわからん感じだったな
往年のSTPカラーのGTR復活で再ブレイクするかと思ったけど 今シーズン途中で撤退ならまだしも今シーズン最後まで
走るんだからこんな書き方はネーわな
と思ったら書いたのはガキかしゃあねぇなｗ
タイサンは2012年でタイトル獲ってからこっちイマイチだった
からいつ辞めてもおかしくなかったけど今シーズンで撤退なら
寂しいね もういい加減福島だから〜とか被災地だから〜みたいなのやめたら >>791
まだそれで苦しんでる人もいるといいのに…クソガキみたいなことよく言うわ >>792
「はしごを下された」ことと福島は全く関係ねえってことなんだけど 俺は気に食わない！
を社会風刺的に言いたかっただけだよ タイサンが言ってる訳じゃないのに何を言ってるんだ？コイツは
そのガキの考えだろ、ハシゴ云々は、そもそもガレージも福島の空港近くから千葉に移転してる訳だし
逃げる算段はしてたんだろ サードと組んでたから福島関係のスポンサーと組んでたわけで
サードと切れた現在では福島とは無関係だろ >>782
レーシングオンのレーシングスープラ参照 >>798
ありがとう。EVレースに移行するのか。 >>783
川端は脇阪の子飼いのお気に入りなんだからトヨタ系のチームにねじ込むんじゃねーの？ 国内でR8のエヴォモデル見れるか心配だなぁ
アウディジャパンと組んでる一ツ山は大丈夫だと信じてる 2019 Audi R8 LMS GT3 Evo Version | VLN Nürburgring Nordschleife
https://www.youtube.com/watch?v=uthnQjIeBm0
2019 Aston Martin Vantage GT3 | VLN Nürburgring Nordschleife
https://www.youtube.com/watch?v=fSOus0iRsJY 一ツ山はevoモデルになったらトラブルも減ると信じてる R8が遅いとは思わないけどリアタイヤに爆弾抱えてるのはねぇ それって構造的な問題なのになんで放置されてるのかな
欠陥車じゃん >>790
残念だけど東京五輪は3.11からの復興五輪をテーマに掲げてるらしいから
お前の想いとは裏腹に少なくとも2020年までこの流れは続くよ どうでもいいけど
R8ってデブだよね
アウディ好きだけどR8は好きじゃない >>812
もともとハッチバックの卵型に似合う顔だけど、R8はそれでもずんぐりしてるな それにしても
AMGとM6以外の欧州のマシンは
トラブルかね…
特にR8
耐久レースであんだけ強いのにな
アウディ本社はそんな気にしない程度なんだろうな 信頼度あるメーカーは
AMG
ポルシェ
日産
レクサス
ぐらいかGT3なら
とりあえずアウディは
R8導入時のあのパーティまでしてたくせに…
いまでは…いないに等しいなぁ 四駆推しのAudiが四駆のカテゴリに一切参加してない時点で違和感ある ラリークロスはやってるから…
ニュル24hでインチキマシン持ち出した挙げ句WRXにケチョンケチョンされてレギュレーションで四駆いじめしたのは許さんぞ ラリクロもSGTとDTMの統一による新型マシン開発で撤退決定しちゃったぞ てか
ランボもグループ抜けということは
欧州のグループ再編もありえるのか(笑) アウディ傘下からポルシェ傘下になっただけでVWグループ内の再編でしかないゾ >>816
MRは駆動方式で、ハッチバックはボディ形状だからなー
まぁ、クーペの時はあまり言わないけど >>829
なんでや？
別にアジア行っただけやろ？ 勝てないのは自分らの実力不足のせいなのを認めずSGTを批判 >>830
グダグダウダウダ言いながら出てったのにしれっと帰って来てもその前後知ってる人間からしたらなーw
ただ出てっただけじゃないからね 誰も粘着してないだろ
自ら居場所なくしたのはStudyだしこの程度で粘着だー、怖いーって馬鹿か BOBは典型的な陽キャおじさんだからモタスポファンとは相容れない
ましてや結果も残してないんだからいいときを知ってる固定のファンもいない ただ撤退しただけなら誰も文句言わねえの
ただ弱いだけなら誰も文句言わねえの >>831
だよな
ブランパン鈴鹿のときの
社員ブログなんてまさにな(笑) >>825
それにしても
欧州のグループは分かりにくい…
複雑すぎて(笑) 何でも最後に（笑）って付けるのおじさんみたい
お前さてはBOBか？ >>842
元々今年からNSXの噂はあったよな
結果はカーガイだったけど 結果的にまだNSXは勝負権ない状態でM6でチャンピオンに一番近いんだから
チョイスとしては間違ってないんだよな
NSXが有利と見れば普通に変えるんじゃね オートバックス本体がＢＭＷの販売止めるまではＭ６なんじゃね？ >>845
16年1杯、17年SUGOまで、17富士から現在までの3台 >>847
ARTAはM6をよく生かしてるよな
ワークスできなかったのにね
とりあえず来年もそんな変わらないだろうな GTプラスの#11のオンボード映像のインパネにモザイクが掛かっててずっと気になってたんだが
Jスポ中継のオンボード＋見たら単なるニスモのロゴマークで拍子抜けした
一体テレ東は何故ニスモのロゴマークにモザイクを掛けているんだろう GT6のZ4チャレンジの動画の時の谷口もシャツだったかのロゴマークのところ辺りにボカシ入ってたな ぼかしが入るのって番組提供のテロップバックじゃないの？ >>857
いや違う
平中が「こんなんじゃタイトル獲れねぇよ！」って怒鳴ってた時もモザイク入ってた
オートサロン特集回で展示車のピレリタイヤのロゴにモザイク入ってた事はあったけど
（番組スポンサーがBS＋ピレリはSGTに参戦していないから？）
日産は番組スポンサーに入っている訳だしモザイク入れる筋合いが無いんだよなぁ
まさか日産＝ニスモである事を理解出来ていない無能スタッフがいる・・・？ 画面の切り替えが可能なので一律で消してるだけなような気がする >>856
ホンダがOK出すわけがない
ネタにしてもつまらん >>861
来年出ると確定しているのがポルシェ、ベントレー (新車) アウディ、ランボルギーニ(EVOキット) >>862
どこも使わんだろうがヴァンテージの新車や >>862
ベントレーは正式に今年デビューしてる
ワークスだけでなくカスタマー向けも確か1チームだけ売ってたし 平中がご所望しているのはみんなタイヤがキツイ中で
プッシュしても最後まで持つタイヤ
それなら確かにタイトル取れる >>858
GTRだけじゃなくプリウスもモザイクあるよ。
事情はわからないけどNISMOに限らず
インパネのロゴには一律にモザイクかけてるっぽい。 菅生でのNOBのタイヤマネジメントはカンペキだったというのが平中から再確認、メーカー違うけど タイヤマネジメントってパンクさせないことじゃないからなｗ SAGAさん今日もクラッシュしてたな
マモノに憑りつかれたかも知れないからAP戦までにお祓いして貰った方が良いぞ マモノとかネタで言ってるだけであって
菅生にマモノなんかいないただのクソコースと運営なだけ そんな何百回言われたかわからないレスよく恥ずかしげもなく書き込めるなぁ、みんな知ってるよ >>869
固くてもグリップしないタイヤだとそれはそれで摩耗が進んでしまうのがタイヤの難しい所 >>867
普通に走って普通に完走できるタイヤ
>>871
メーカー違うからだね。何の比較にもなってない >>883
数年前とは違ってRCFも勝てる車になったし宮田はマシなK-tunesの方に移るだけじゃないかなとか思ったり
ホンダは下位フォーミュラの若手育ってきてるけど阪口とかそろそろGTに乗せないのかな
NSXGT3増車しないと無理か？ >>884
多分やるとしたら道上outで大津晴南ペアにするんじゃないか？
まあ晴南はF3の成績的に怪しくなってきたけど >>885
あの成績だからこそ国内でGTやれれば
御の字だよねって言えるんよ
流石に海外送りは無理やから
どっちにしても小暮やまつーらの
後釜をここ２〜３年で育成しなきゃ行かんわけで
まあ現Ｆ2組がそのまま500って可能性が高そうやけどね >>886
うーん、今年の開幕辺りは来年300かな？って思ってたけど今の成績とやらかし癖で300乗ってもなーとは思う
ホンダがそこまで晴南を重視するならあれだけど あとその後500も行ける位期待出来ないのがな…
晴南は何でこんなことになったんだ… 阪口もだけど数年前ロータス乗ったなんちゃらとかいう若手おったやん
F2で棚ぼた優勝一回して鳴かず飛ばずのやつ
あいつこそもう国内戻ってきたらエエのに 牧野は箱車のが向いてる気がするなあ、松下福住はフォーミュラ専門になりそう 牧野が箱に向いてるの同意だな
平川なんかもそのタイプだと思う 大丈夫だよ
牧野も福住もスーパーライセンス取得できずに
日本に戻ってくるから
あいつら速いかもしれんが強さが無い
今年日本に戻ってきた松下見てると
一番F1に近かったドラなのに日本も戻されて腐るパターン
あいつらも同じになりそうだけどな つーか今のF2行ってもホンダが環境を整えない限り誰も成果出せないっしょ 日産と
違ってメーカー育成頂点が決まってるだけましや
比較的 改行はキモいしいつも関西弁だし日本語も不自由だよなこいつ >>866
エンジンがAMG製のV8ツインターボなんで >>901
売り込みも進んでいないようでレクサスディーラー運営会社に無理矢理売りつけている模様。来年は3台か4台？ もてぎはSLSの頃からメルセデスが速くて相性が良さそうな印象だわ メルセデスは伝統的にブレーキが良いからな、ポルシェも来るかな もてぎみたいなクソコースを最終戦にするのやめないかね 茂木が面白いかは兎も角、せめて300kmにしてくれ。最終戦が250knじゃなぁ フリー走行もないんだしスタートを30分くらい早めればいいじゃんね 壊れなきゃスバルって、買わなきゃハドソンみたいだな 今年のNSXGT3はゴミでしたという事か
様子見たARTA賢かった 日本の結果だけを見てNSXをゴミとか言っちゃう奴はR8のこともゴミだと思ってるんだろうか >>923
SGTのファンのほとんどは海外のレース見てないししゃーない >>921
ARTAは買いたかったけどローンが2台分から3台分に増えたので買えなくなったんです そもそもブランパンでNSX使ってるチームが居なかった
スポット参戦のスパ24は惨敗だったし あれはPro-Amで出る時点で総合狙うチームじゃないって分かるだろ
10年以上レースしてなかったドライバーいたし >>929
そしたら富士500マイル死んじゃうでしょ スパのNSXってデビュー戦で多重クラッシュしたやつ？ 海外で大活躍してるなら日本の試合しか見てない自分の耳にももうちょっと噂が届いてるはずだけどな >>932
大活躍ってほどでは無いけどIMSAは？ 世界的もなにもフル参戦してるのはWTSCとSGTだけでしょ WTSCではトップと6ポイント差の2位で今週のプチルマン
前々から思ってたけどIMSAは団体名であってシリーズ名じゃないからね。SGTをGTAって呼んでるのと一緒だよ AMG ウラカン R8は台数が多すぎるので
レースに勝ってもあっそってな感じで記憶に残らんわ
逆に少数派の車を応援したくなる >>937
でもアメリカ人もIMSAって呼んでるよ
Twitterで調べると#wtscっタグしてる人ほとんどいないし super GTをオートバックスって呼んでいる変人いるか？
冠スポンサーが入ってるからWTSCなんだけど
それで呼ぶ奴なんているかって話 現地でオートバックス選手権って読んでる奴は見たことある
まあARTAダブルウィンの時だけどw ウェザーテック・スポーツカー選手権
WeatherTech SportsCar Championship
通称：WTSCC
WeatherTech ← 冠スポンサー これが変わるとシリーズ名称が変わる
2014-2015年は
Tudor United SportsCar Championship
通称：TUSCC
競技団体は変わってないからIMSAの方が通じるわな 響きとか色々あんだろ多分
呼びたいように呼んでるだけだよ >>927
アメリカで複数回勝利してるんだが
>>937
あのレースは一般的にはIMSAで通じるからなんの問題もない
俺はWTSCCと呼んでるけど
正直あのレースはどうせ略称定まらないから深く考えるだけ無駄
それにシリーズを団体名で呼んでるのはNASCARなんかでもある話
中継画面とか公式ユーチューブとかでMonster Energy NASCAR Cup SeriesをMENCSって略したりはするけどそんなの一般の人に通じるわけないしさ >>941
Ｊリーグカップを「ルヴァンカップ」と呼ぶ奴は変人だろうか？
まぁ、主催者の思惑通りの呼称が根付くとは限らんしな
IMSAもWTSCも、どっちでも良いんだろうよ トミカにGT-R GT500登場か
GT3の植毛カラーもみてみたい そういえば
タイサンが
鈴鹿サウエンで歴代のマシン売るらしいぞ >>947
ツイッターでも、フェイスブックのGTのコミュニティでも、ミニカーミニカーと大人が騒ぐの見て、
ばかじゃねーの？くそなもので騒ぐなバカ。
って見てる。
俺だけ？ トミカのGT-R GT500ってノーマルトミカなのか
RCFみたいにプレミアムで出せよ 文句垂れてるやつより何でも楽しめるやつのが幸せだよな >>954
下のやつ見てきたが……
スレチだがなんだ広島電鉄650形って……
西部警察仕様でも出すのか 海援隊モデルのハチロクトレノって武田鉄矢が監修でもしたのか トミカって20年くらいみてなかったけどGT300も監修してるんだな
20年くらい前はユニシアR33くらいしかなかったのによ >>952
もしかしたら
そこそこのクオリティーなら
細かいとこまでやらないと思ったのかな… トミカプレミアムじゃなくても去年出た日産ショップ限定のガンメタR35はいい出来だったよ
1500円もしたけど 次スレです(浪人使用なので1はﾜｯﾁｮｲありません)
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 108Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539656062/
このスレのテンプレートで次スレ作ろうとすると
ﾜｯﾁｮｲ無いスレができる罠付きでした(!が抜けている) 週末レースなのにスレが一切進んでいないだと
ポイント争い結構混戦で面白そうなのにネタないか GSRとARTAがポイント逃した方が最終戦面白くなる 標高高いのは有利でコースレイアウト自体は苦手って感じかな〜
当日の気温で変わりそう >>974
ボンロボロやな
イギリスかどこか？
なんで外国なん！
どこが使ってたかわかる？ >>974
ヤフオクに出ていてその後は塩尻のショップに置いてあったけど海外に流れたのか
>>977
ボメックスが走らせてた元カーズ東海の個体かな そうみたいだな
下の説明欄にカーズ東海からボメックスに流れたと書いてある 結構レーシングカーって海外行くよね
マニアがコレクションとして買ったり走らせたり部品取りとか
GT300マシンは特に多い 最近あのヴィーマック見かけなくなったと思ったら外に流れてたのか ラリーの世界にもGTウイング
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/F75T9632_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X1138_web.jpg この人何やりたいんだろ
GT本スレの方にも1週間前に書き込んでるし
5 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 51bd-1yL/ [106.184.134.54])[sage] 投稿日：2018/10/12(金) 10:30:16.29 ID:925SCc+40
ラリーの世界にも「ＧＴウイング」の流が来るのか
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/F75T9632_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSX13074_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/F75T8343_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_8409_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_9994_web.jpg >>982
レーシングカーに限らず、海外の方がシッカリ保存するから、そのほうが良い様な気もする
特に個人所有だと、亡くなったら価値を知らない遺族が処分とか多すぎるから ヴィーマックみたいな車だとヨーロッパヒルクライム車両の皮として使いたい奴が居そうだな >>990
高温多湿で天災も多い日本は保存するには最悪に近い環境だぞ チャーンを挟むようになってから最終戦が1ヶ月くらい遅くなって
タイヤメーカーは寒いコンディション用のタイヤも開発しなきゃならなくて大変だな >>990
砂漠でシートかけるだけで保存できるアメリカと一緒にしちゃいけない >>958
プリメーラ とか スカイラインＲＳ他３種類くらい
ＬＭ０４Ｃ、チェリー、サニー、長谷見と星野のシェブロンとか
結構出てたはずだよ FB見たけど中古ヴィーマックはアメリカにあるんだ。 ヴィーマック自体 イギリス製だし
レース仕様車が日本にあると知れば
取り寄せる人がいてもいいと思う。 このスレッドは１０００を超えました。
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