● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 338●
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 337●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529241723/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 金曜だけ良い→Q1だけ良い→金曜だけ良い に戻った可能性 マルク・マルケスはスペイン人だけどマルクという名前はドイツ人風味だよな。
やっぱりスペイン人なら「アルフォンソ」「カルロス」「フェリペ」「アンドレア」アルベルト」
「アレックス」「ホセ」「ディエゴ」「ゴンザレス」「グレゴリオ」など コーナー進入時のブレーキングのときに片足を出してるレーサーが多いけど
あれはバランスを取ってるのかな。 >>737
酔っぱらってる?
まぁ連休だから朝っぱらから呑んでても不思議じゃないが レーサーはスペイン人やイタリア人が多いけどやはりラテン系で小柄な人が多いのもあるのかな。 ドカのランチボックスが増量なのはキャンペーン中だからか？ >>734
ガブリエル・ホセ・デ・ラ・コンコルディア・ガルシア・マルケス >>743
ドイツが181cmか
なんか、もっと高いような気もするが >>743
スカンジナビアが意外だな
巨人国のイメージがあるのに カワサキの大型バイクの想定身長が174cmというけど、欧州でもこのくらいなら案外それで問題ないのか
実際にはテストライダーの体格がそのくらいってことなんだろうけど >>743
旧ユーゴとポーランド・ブルガリア・ウクライナあたりのデータはないんだな・・・ ４輪でも２輪でもレーサーは小柄な人が多いな。やはり軽量化というのもあるんだろう。
１８０〜１９０ｃｍというのはあまり見かけないな。 >>750
非力な下位カテゴリーの段階で大柄な選手は淘汰されちゃうんじゃないか？
50psそこそこのMoto3だと体重差がダイレクトに効いてきそうだし >>718
重心が上がるとふらふらと不安定な感じになるけど
逆に言うと小さい入力で大きく反応するって事で
レース終盤にそういうのが有利に働く局面があったりしたのかな…？とか思ったりはする >>741
それウソだよ
それが本当なら出さないライダーがいるのもおかしいし
ロッシによると、足出しても出さなくてもタイムには変わりないとのこと
単なるリズム取りでしょ。レースだと的確なリズムが命だからね >>751>>753
なるほど、俺は知らないことが多いから参考になる >>747
今もマナコが市販車のテストライダーやってんのかな >>754
きっかけはロッシが始めたんだけど
個人的には「インに入ってくんじゃねー」っていう威嚇が主だと思ってる >>752
ハンドリングに関しては、満タンの時はまだ良いけど、ガソリンが減って来ると（ガソリンの移動でフロントが押されて）急に切れ込む事が有るってスペンサーが話していたから、有利って事は無いと思うよ。 >>759
そういうのはタンクが上の方が顕著に出そうだけど、そうでもないのな
つか中に仕切り板を何枚か入れときゃいいだけのような…
ホンダさんの狙いが益々わからんｗ ダニはパッとせんなあ巻き返しはあるのか、後スズキはどっちかしか速くないのな >>757
いつだった忘れたけど、トップ争いでイン閉めるために足を水平に出し始めたときはワロタ
インに入ってくるのをマジで足で防いでたからねｗ
まあ、足出さないロレンソが最速な時点で、足出しはタイム関係じゃないということは明白 >>760
仕切り入ってるんだけどなぜか乗ってる人間は、間違いなくタップンとガソリンが移動するのを感じてハンドリングに影響すると主張していた。
タンクに関しては高さより縦に長すぎるのが問題だったようで。 渡辺一樹がJSBカワサキ時代に自分のブログでかなり細かく「脚出し」について検証してた。内容は省略するけど、実走タイム等もふくめてまったくかわらないという結論だった。 >>763
レース終盤ではガス欠寸前で、
タンク内で移動する重量物ってほどの影響力は無いはずなんだが…
重心が上がると安定性が失われるから、
フラフラするのをライダーはそういう感じに思ったってだけかも
重量が少なくなるから相対的にサスが固くなるし… >>765
満タンから急に空っぽになる訳じゃないからね。その間のほうがずっと長いのよ。 >>762
足骨折したロッシが復帰戦でまっすぐ突き出してたな、おいおいって思う前にちょっと笑ったわ
足出しはモトクロストレーニングの時の癖じゃないかなと勝手に思ってる、あとロッシだと思ったけどイン足外すとフロントへ荷重がしっかりかかった気がするからタイム変わらないけど続けてるとかコメント覚えがある >>757
後を走ってても思いっきり足出してるんで
まあ威嚇ではないんだろうけど
正直見苦しくて好きではない
Valentino Rossi braking hard, Motegi 2016 (Q2)
https://www.youtube.com/watch?v=SkMxcL86Noo >>716
おっさん！俺も1979の同じ日だぞ！
名前はひろしだ！
かなりハゲてるけど。 >>736
リアブレーキ踏むより、足出して風を当てたほうが減速できるんだ！
いつかハンドシフトになって、両足出すやつ現れると思う 足出しが流行り始めた頃、宮城さんの解説では、「ブーツの底を路面に軽く擦り付けて路面状況を把握しているんですねぇ・・」って言ってたな。
当時は確かに路面に擦り付けているような感じのライダーも多かったけれど、今は宙ぶらりんが多いな。 まあやすやすとインに入らせない威圧効果はありそう
自分から他人の足ぶった切りたいライダーもいないだろうし >>767
モトクロスは曲がってるときに足出してるだろ
ロードは曲がり始めるまでに足出してる
癖とするには話違うやろ >>774
佐藤琢磨的なライダーガいたらどうしようもないな
…というか、あのキャラのまま二輪やってたらトップカテゴリーに到達する前に死ぬか 足だしはステップに掛かる荷重を足だしてタンク越しにフロントに荷重掛けてんのかな？違うかっ モトクロスでコーナーで足出すのは、フロントに荷重をかけるため。ほとんどタンクに乗っかってる感じだもんな。 >>771
宮城って考え方がナナメだけど天才にありがちな現役の時からそうだったんだろうな
レース中に雨がパラつきだした時にシュワンツがブーツでj路面触って状況を探ろうとしてた事は有ったから発想は間違ってないけど ロッシさんは前輪に荷重をかけるためって言ってたな
あの人が正直に言うとは思えないけど 足を出すことで、低重心になり
ブレーキング時の挙動が安定するとかじゃなかったか。ふらつき対策
ようは手を広げてバランスを取るようなイメージじゃないの。 >>779
ロードのブレーキングはリアタイヤの浮き上がり軽減したいから後ろに座るけどな チャリで脚を出してみたら、シートに体重がグーッと掛かってリアが安定した感じがしたw 要はフィーリングの改善だよな
だからタイムやテレメトリーにはほとんど現れないけど多くのライダーがやってる
新パーツでも僅かなタイムゲインよりは乗りやすい方を選ぶことが多い
ライダーの感覚が優先されるのが4輪と違って面白いところ >>768
とはいえ、昔もてぎの現地で見た時に
常に脚出ししてスライドさせまくってたのに
オーバーランだかで後退した後に
全開走行で追い上げる時はどっちも全くやらなくてﾜﾛﾀわ 去年だったか、コーナーでマルケスのマシンを蹴飛ばして転倒させた奴がいたな。
青色のマシンだからヤマハのライダーだったかな。
あれってマルケスが無事だったからよかったけど、仮に重傷を負っていたらレースの世界から完全に追放ものだろう。
後方を確認した後に足を出してるのをマルケスの車載カメラにはっきりと映ってたからな。 もっともあの時はマルケスもしつこく絡んで相手を苛立たせてたから落ち度があるんだろうけど
それでもあれは危険行為であることに違いはないよな。 ドイツGP FP1-3統合結果
http://pbs.twimg.com/media/DiDcv3fXUAAboWq.jpg
Q1
04ドビ/41兄パロ/43ミラー/38和尚/05ザルコ/30中上/44弟パロの戦いへ
NAK頑張れ！ 足出しはロッシのシュワンツへのリスペクト。
てか、単純にシュワンツの真似だと思う。 足出さなくても速く走れる選手が居るんだからやらなくても何の問題も無いんだよな 要するに足出してマシンにとってライダーと言う余計なオモリを
自由にすることによってバイクに無理な挙動を起こし難くしてる
んじゃないかと推測してる >>795
足出したら重心がずれるだけで、重さがなくなるわけじゃないだろ
体重計に乗ってるときに手を広げたら軽くなるんかよ おまじないとかジンクスとかそういったもんと同じ類いかな？ FP3見て無かったけど、金曜はヤマハの日本人エンジニアを批判してたロッシが、
ここへきてまた急に上位ランクインとは
浮き沈み激しすぎるだろ
ビニャは定位置で動かないのに ザクセンリンクって初めて見るけど、１４あるコーナーのうち１〜７までは強引にインを突いてパスしても
立ち上がりでまた追い越されそうな感じだな。 マルケスめっちゃ喜んでたな
やっぱり8年間もポールトゥウィンを守ってきてるから、
PP取るのは至上命題だったんだろうな
明日の唯一の難敵はまたしてもロレンソか 中上姉ちゃん、あのタイミングでカメラ向けられて、慌てた様子が・・・ｗ
作業のお手伝い？もやっていたのね。 >>795
ブタなお前はバイクにとってただの重りだろうけれど
普通はその重さでトラクションをコントロールしてるんだけどなぁ
体重移動して >>795
アホタレ、んなもん５年以上前に結論出てるわ
後輪の浮きを少しでも減らすため ビアッジがマッサとFEのピットに居るけど何か関係あんの？ >>628
8耐予選のスペンサーは物凄かったよ。
型遅れのRVFで皆と違うライン使ってPPも獲る勢いだった。
ワクワクして本選を待ったが、お志賀家スタート出来ず
その後転倒でテンションだだ下がったけどな。
翌年NSRで復帰出来てたらもう一花あったかもな。
焦ったのかヤマハモーターフランスなんかで復帰したのが運のつきだった。 姉ちゃん週末過ぎればバカンス
中さんは猛暑の中、日本で仕事
鈴鹿で姉ちゃんの姿はなかった http://resources.motogp.com/files/results/2018/GER/MotoGP/Q2/BestPartialTime.pdf?v1_a3458669
セクター1 +0.424秒 ×
セクター2 +0.227秒 △
セクター3 +0.126秒 ○
セクター4 +0.219秒 △
中上はセクター1が遅すぎるね・・・
最高速度も出てないなら、1コーナーへのブレーキだと思う。 >>824
姉ちゃんにハイレグ着せてパラソル持たせればマニアが喜ぶんじゃね？ マルケスが去年型の方がいいと言ってるから今回はシングルフィニッシュしなきゃね 中上ももよさんはLCRの制服着てるということは、
少なからずLCRクルーとして勤務してるということだろうな
弟がいる間の限定かどうかは知らんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
