□■2018□■F1GP総合 LAP1738■□オーストリア■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1736■□オーストリア■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>645
思いっきり坊っちゃんがガスリーに被せてるな >>704
どうせ来週も新しいPUだよw
フレーム除いて全部新品になったりしてな
今回はメルセデスすらギア壊れてるからね
今のマシン性能でオーストリアだとギアが耐えられないんだろう >>704
スペインで交換してる
ハートレーは今回PU以外のエレメントも一斉交換しとくべきだったな
やっぱルクレールにオカマ掘られた時にダメージでも蓄積してたんかね
クラッシュしたときは分解整備認めるべきだよな… ガスのスタートが下手なのは多少あるけど、
今年は暴れん坊が多いんだから予選の順位を
滅茶苦茶下げるか上げるかしか
生き残る術はない
アロンソハートレーが好走したのは
腕以外にそれなりの理由がある ガスのスタートが下手なのは多少あるけど、
今年は暴れん坊が多いんだから予選の順位を
滅茶苦茶下げるか上げるかしか
生き残る術はない
アロンソハートレーが好走したのは
腕以外にそれなりの理由がある ３強の３ドライバーが脱落する中、ノーポイントは痛いなぁトロロッソ
何だかなぁ・・・。 >>709
スタート下手も何も詰まってるんだよね
この状況で新人達とグロージャンがぶつけまくってピンボールがおこる フェラーリがＵＳタイヤのおかげでいいスタートするけど前に詰まる、オーバーテイク失敗などで、逆に順位を落とすね ベッテル、ハミルトン抜くとき不必要に幅寄せしすぎだったね
もしハミルトンが最後まで走り切れないと覚悟してたら…とか思っちゃう オープニングでメルセデスワンツーになったときはもうパレードで終わりかと思ったよ レコノサンスラップでハミルトンマシンで水漏れ（ボトルチューブ）
実はこれが前兆だったのかｗ >>696
終盤まとめてパスされちまった前後の動き見たらわかりやすいけど
スライドしながらもきっちりラインは1台分空けてる
フェアなやつだと思うよ もうF1もローリングスタートしとけ
ベッテルですらスタートで行き場失って追突しとるし ブリスター対策したタイヤでブリスター出しちゃいかんだろピレリ
川井は「こんな気温上がるなんて思ってなかった」って言ってたけど
ほぼ昨年と同じ路面温度でしょ
普通に想定の範囲内だ 化学物質が想定外の動きをして熱で変質するとかなんとか言ってたな
要するに想定通り動かないタイヤ 昔は（エストライヒ時代）スタート時のクラッシュが多すぎてローリングスタート案があったよな >>720
ブリスター対策していない従来のタイヤ
次のシルバーストーンで対策タイヤ（トレッドを薄く） ストフェル「へっ入れたった・・・フェルナンドさんシートの擁護よろしく」 ここまで９戦
フェラーリ３勝
メルセデス３勝
レッドブル３勝 >>719
F2みたいなローリングスタートだとスタートのワチャワチャは少なくなるだろうね
間違いなくレースはつまならくなると思うが そろそろクビにするべき
板東
エリクソン
ストロール
素人菌
ハートレー >>719
パレードでツマラナイとか言うのにスタンディングスタートやめたら下位チームの最大のチャンスが無くなる >>722
ストレートにエスケープゾーンが皆無だったから
前の方でアクシデントがあると目もあてられないことに。
https://youtu.be/dXOKkQaFcYw?t=464 バンドーンの劣化が著しい
SFへバイトしに日本へ行くときにトトが『遊ばせるくらいならウチに欲しい』と言わせた逸材だったのだが クビアト魚雷でも今の二人よりもマシだな
戻ってきてくれ 徐々にガスもホンダに対して苦言を呈するようになってたな
枕の時と同じ流れだよな
最初はドライバーもチームもホンダを擁護してたけど
いつまでも変わらないホンダにストレスが溜まっていき爆発しちゃう うまくいってるときは原因を自身の才能に求める。
うまくいってないときは原因を外的要因に求める。
人間とはそういうもの。 >>740
予選ではメルセデスとフェラにはパーチーモードの有無で差がある（ルノーに差があるとは言ってない）
ってコメント以外は別に言ってなくないか
これに関しては実際事実まんまだし ストレートエンドでライバルに負けてるようだ・・・って言ってるだけだが >>678
鋭角なコーナーでインから入っていくラインなんてほんと糞ラインなんだよね
イン→イン→インなんて抜け方すればめちゃ速度落ちるし時間もかかるからイン→イン→アウトに抜けていくしか無くなる
でもこんなライン取りが混雑時に出来るわけが無いので高確率で接触する
オープニングラップとか3ワイドとかにもなりやすいのに他者とまるっきり逆のライン取りでコーナーを抜けるとか奇跡としか言いようが無い
こんなことはドライバーなら皆わかってるんだけど前がつまってて何とか交わしたいと思ってるときに
コーナー手前のイン側にぽっかり空いたスペース見つけちゃうとついそこに突っ込んじゃうんだろうね…
まぁバンドーンがあそこのイン側にライン取りした時点でクラッシュはほぼ確定してたって感じだね アロンソがケツから２番目走ってたときはホンダヲタが狂喜乱舞してたのに、
最終的にアロンソがポイントゲットしてガスリーが逃すという・・・・
アロンソさすがだわ
レースでの粘り強い走りは元チャンピオンの実力を感じさせてくれる フェラーリとメルセデスに差があるから今後頑張って貰わないとね
これが去年のアロンソ並の耐えられない発言に見えるんだからどうしようもないな
レッドブルがホンダと契約する筈がないとか、マクラーレンが3戦連続ボロボロだったぼでストレスたまってたんかね
久しぶりの棚ぼたしかも同僚にぶつけさせたレースで壊れたトロロッソ相手に優勝並の喜びかた
レッドブルとフェラーリがメルセデスを出し抜いたのも見えずずっとこんなんだからな
マクラーレンの目標も低くなったもんだな >>740のようなバカってなんなんだろう？
メルセデスフェラーリとルノーホンダの間には大きな馬力差があるのは誰もが事実と認めている事で
メルセデスフェラーリに直線で劣るとあうコメントが出たところで事実の再確認でしかないもんな
ルノーの時の方が速かったとか、ドライバビリティが良かったとか、そういう話が出てきて初めてホンダ批判始まったって言えるのに、、、、 ポストカンファレンス見てたら
ベッテルドイツ語イタリア語両方なのね メルセデスがクラッシュではなくメカニカルトラブルで2台全滅っていつ以来？
PUになってからあったっけ？ >>750
しかしこれ何とかならんのかね
レッドブルはダメだけどフェラーリはOKみたいなの
来季はメルセデスもインドと同じになるんだろ >>656
燃圧か
ショートパーツ起因なのか、
アプデに伴う何かしらのシステム変更による信頼性不足か
な〜んか、前からこの辺りでメルセデスはイカサマしてる気がするんだがな オイルをバイパスして添加剤にしてると思う(´・ω・`) フェラもメルセデスも伝統やろが
路面が10度低かったら違ったろうよ >>753
もう部屋別対抗戦でいいかもね
よっぽどコストダウンになるだろう >>752
例の2016スペインのクラッシュ以外、2台ともリタイアは無い >>754
パワーロス減らすために油圧小型化してるか、油圧が熱でダウンしたか >>754
マジかよメルセデス最低だな
もうベンツ買うの止めるわ もしかするとクビアトはテストドライバーの職を解かれて現場帯同に変わったのでは…
（考えすぎ） >>764
新しくメルセデスが全滅したら勝てるジンクスの始まりだ >>749
メルセデスやフェラーリに負けてるのは当然として、
レッドブルに選ばれたことでルノーに勝った気でいるやつはちょっと滑稽だな
未だに信頼性もパワーも最下位なのはホンダ自身も認めてるのに >>767
アロンソがいるから枕の問題が見えないんだ
板東のポイントｘ２と考えれば、良く判る。
来年にはアロンソいないだろうしな。 今年のスタート見てるとGP3かよって思うレベルの低さ。ローリングスタートにすれば？ >>768
なんでいきなりマクラーレンの話？
まさかバンドーン二人分のポイントならマクラーレンに勝ってるからルノーにも勝ってると思ってるってこと？ >>770
トロロッソは育成チームだよ？
新人のポイントが低いのは当たり前。
>>771
老舗のコンストラクターがこの体たらくだろ。
トロロッソに圧倒的なアドバンテージつけられないのがおかしいと思わないか？ >>767
逆に君の考えが透けて見えてるな
レッドブルが俺の言う通りにしないから許せない＆しょうもないネタでもいいから勝利宣言したいって感じか
それでタッペンとニューエイ出ていってくれと叫んでたり2017末からメルセデスやフェラーリシート渇望して出ていく方針が更新交渉になってしまったリカルドもホンダが嫌だから出ていく筈という理由にすり替えたり
ルノーがブローしたのやガスリーがぶつけられてフロア壊れたまま走ってたのも見て無ぬ振りで謎の勝利宣言といい
あからさまなポジショントークだよな 書き込みバイト君がご都合主義なのは仕方ないよ
仕事だもんｗ >>769
なんか、車が速くなるほどコースでの追い抜きがなくなるな リカルドがブリスターでまくりで苦しんでるときの
タッペン「feel so good, don't warry.」は笑った >>776
チームオーダーによるファーストドライバー制度と敢えて劣るセカンド容認もトップのパレード化を後押ししてる
得意なコースでそのチームがオーダー守るし競えるのがファーストドライバーしかいないんでああなる
今回はボッサンに期待が集まったが…ライコは最後に頑張ったな >>777
各社ここら辺で新型入れてきてるけど
フェラーリだけだな、良いのは >>773
ホンダヲタはハードル下げるのに必死だね
どうせならホンダだから最下位で当たり前ぐらいにハードル下げたらどうよ ハートレーって、
試験的セッティングばかりされてるのかな？ まぁキツイこと言うがトロロッソはもっときちんとレースしてくれないと
話にならないな
今のままだと遅い速い以前の問題外だよ >>782
ハードル下げ続けてるのはマクラーレンなのでは？
表彰台定連PP！
中団のトップ！
予選突破出来ないのは仕方ない！
トロロッソ相手にはまだ負けてない！
トロロッソがマクラーレンに微妙な差で勝ったことあるのトラブルの年だけだからな…トロロッソでどうこういうのが既におかしい
トロロッソホンダも披クラッシュ以外の時は議論されてる
ハートレーとかも散々叩いてたんだろうな君は
前にトロロッソのドライバーにトドメをさせとか言ってた人かな？ リタイアした直後にチーム代表やスタッフの表情映すのは分かるけど
嫁さん映すのは可哀想だなーと思った メルセデスとリカルド止まってなければポイントとれなかったのに持ち上げられるアロンソ流石だわ 今年のフェラーリとメルセデス、ベッテルとハミルトンのチャンピオン争い熾烈だな。
伝説のシーズンになるな。
後々Rush3の格好の題材になるね。
Rush2はセナプロ対決ね！ ヒュルケンが絵に描いたようなバルサンしたのもお忘れなく >>783
育成チームってことでハードル下げてるんだろ
去年より成績悪いのは全部ドライバーのせいってこと？ >>786
お前妄想が過ぎるな
ホンダ擁護するには妄想するしかないもんな >>791
前のPU変更したのが2014だから
その程度の成績なら上等じゃないか？
そうカッカするなよｗ >>791
タッペンとサインツがいないトロロッソは30ポイントがやっとのチームだよ
そのタッペンとサインツ揃ってやっと60ポイント台
クビアト乗ると殆ど入賞出来ないのがトロロッソの歴代シャシー
1年目から盛り返したマクラーレンホンダ2年目にすら勝てた年がない
そのマクラーレンホンダでそんなに悪くなかったバンドーンがああなってるので
アロンソは今年も頑張っててすげえなという話なだけでマクラーレンは誉める部分がない
今回も結局アロンソが棚ぼた拾ってくれただけでマシン的にはノーダメージで13-14位の位置
ハース、インディア、ルノーに完全においていかれててフロア壊したガスリーにゴール間際でギリギリ >>660
さすがにこれでガスにひけってのは酷だわ
並ばれてもいないのにインあける必要もなし トロロッソも去年は序盤だけで今年と比べてほとんど開発してなかったし
アンチの煽り材料に使われるだけで内容はそんな良くなかっただろ 出来合いに近い車を走らせるノウハウはある、でもワークスとしてクリエイティブにマシンを作る経験には乏しいから苦戦してる
シーズンも半分に来てるんだから煽るマヌケもいい加減に理解しろよボケが コンストラクターズポイント @Rd.9
2017年
マクラーレン・ホンダ 2
トロロッソ・ルノー 33
2018年
マクラーレン・ルノー 44 (ホンダ->ルノーで22倍)
トロロッソ・ホンダ 19 (ルノー->ホンダで 0.57倍) >>799
トットが「うちじゃホンダは勝てない」って言ってるだろ。
どうしろと言うんだよｗ >>799
ブーリエは微笑みながら語った。
「もしオーストラリアで勝ってしまったのなら、まず最初にしなければいけないことは
スポンサーや株主、そしてその他の皆と話して『ちょっと待ってくれ！ これはただ1レースだけのことだ』
と言うことだ。チャンピオンを獲得するのとは、また別の話なのだ。
でもまぁ、そういう問題を抱えることになれば嬉しいね」
こんな事言ってるチームよりはまともだと思うぞｗ >>801
ホンダヲタの執拗なハードル下げとマクラーレン関係ないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
