□■2018□■F1GP総合 LAP1737■□オーストリア■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ニコ2がサインツにやられるのを見てると
最終的にフィジケラや鶴ーリみたいなポジションに落ち着くような気がする リカルド激おこ
http://www.skysports.com/f1/news/12433/11417601/austrian-gp-qualifying-valtteri-bottas-claims-first-pole-of-f1-2018
>Ricciardo, one of F1's most genial characters, appeared particularly frustrated after qualifying and told Sky F1
> "I'm not too impressed. I'm not happy. We could have been more fair."
レッドブルも足元見てますわ ガスリー速すぎだろ、新人王はルクレールよりガスリーだわ よかった、グロージャンようやくポイント獲得できるんだな >>6
だってリカルド自身が行き先もないのに残留するだのしないだのグダグダしてるからさあ… タッペン限界アタックでやっとレッドブルこの位置か・・・ ルノー「ゴメンゴメン、カストロールだけ5馬力速くなってエクソンモービルは5馬力遅くなるモードだったわ」 747 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7e04-iScA)[sage] 投稿日：2018/06/30(土) 21:11:38.18 ID:Pnjk3lm00
ルノー2年越しで完成したご自慢のMGU-Kは不発みたいだな
761 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0da8-2wjI)[] 投稿日：2018/06/30(土) 21:20:51.65 ID:JTs4Im5+0
>>747
フリーだけ見て何言ってんだか
ID:JTs4Im5+0の言い訳ﾏﾀﾞｰ？ >>13
もうマクラーレンの22億円取った方がいいわ
今日のレッドブルの扱いじゃせいぜい10憶のセカンド グロージャンはSCが出てる時に壁に激突する能力を持ってるから最後まで気が抜けんぞ >>6
結局なんだったの？
サッシャの翻訳だと
今回はリカルドが先にアタックする取り決め
↓
何故かスローダウンして譲る
↓
フェルスタッペン それはおかしい
↓
ポジション戻す
でなんでリカルドがキレてるの？ リカルドクラスでもマクラーレンしか行き場無くてワロタ メルツェデスのブースのタイヤ担当や風担当の日雇いって
どのくらいもらえるんだろう リカルドはフラフラしすぎ
残るならさっさと契約更新、出るなら出ると言わないと
どっちつかずやってるからなあ 来期ホンダに決まったのでRBのエンジンにルノーが小細工をしかけてきた説 リカルドって大したドライバーじゃないのにレッドブルマシーンで勝ったからって騒いでるの本人とその信者だけでしょ >>22
かわりばんこに引っ張る予定だったからじゃないの？
リカルドからすれば今回は引っ張ってよという話だったのでは https://www.youtube.com/watch?v=TDsHkLOATHg
F1 2018 Austrian GP - Friday interviews
Reaction from Toto Wolff, Franz Tost, Toyoharu Tanabe, Charles Leclerc, Pierre Gasly in the Austrian Grand Prix at the Red Bull Ring. >>26
もはや引っ張る意味なんてないのにね
自分の価値を下げていくだけでさぁ
さっさと残留宣言してしまえば扱いもイコールになるだろうに >>22
リカルド渋滞に当たるとこに放り込まれたと
>he was earlier held telling his race engineer in Q3
> "there's no point me running" as he was asked to pick up his pace to ensure he had time to complete a final lap. リカルドの蝙蝠交渉不発か
アロンソ残留したら何処行くんだろこの人 リカルドこれくらいでキレてたらフェラーリなんか行った時ストレスでハゲ散らかるで もうメルセデスとフェラーリにリカルドを採る意思がないのはっきりしてるしね
あんまグダグダやってるとそれこそガスリーとかにシート取られるぞほんとｗ 少なくともRBはガスリーでもいいからね
リカルドが騒げば騒ぐほど冷遇するし
トロも来年は完成度上がるだろうし
ノリスと鳩()でもいいわけでなー リカルドは白人なのか
中東アラブ人みたいな顔してるけど フェラーリはチャンピオン獲りたくないんじゃないかな >>9
あんな絶交の位置にいてポイントなんかに興味あるとは思えない(´・ω・｀) リカルドは少なくともベッテルよりは確実に優れてるんだけどな
タッペンより遥かに安定感があるとはいえこうも予選で負けるのはどうしても印象が悪い リカルドが出ていったら現状サインツ戻しかガスリー昇格だろうけど、サインツとフェルスタッペンだとなぁ…。
ガスリー昇格はさすがに早いとは思うけどルクレールの噂もあるし早上がりもありえるのか。
サインツはサインツでルノーが居心地いいみたいだし。 フェルスタッペンが普通に走れば勝てないからなあリカルドは イタリア系ってことだけどイランとか中東っぽい顔してるよね
シューイするのもその辺が原因かな？ >>39
逆にレッドブルの方がいいだろ。普通に考えて
フェラーリに伸び代あるかよ？レッドブルに誰いると思ってんの？そう！ニューエイ先生ですよ！ >>46
サインツはこの調子ならヒュルケンからエースの座奪えそうだからな。
残った方がいいだろ。 ガスリーて代わりがいるから露骨に虐めだしたな
もうマクラーレンでいいやん22億円くれるし >>44
馬鹿過ぎて笑えない 4回チャンピオンと何回か優勝経験あるヤツ比べる時点で頭おかしい RBは最悪でも来年になるとサインツとガスリーから選べるからな
リカルドは22億でQ1突破争いする事に… 数戦程度でこのスレのリカルドの評価がコロコロ変わるのはなんなんだ
リカルドが、レッドブルとなかなか契約しないのは
年俸引き上げの為の駆け引きをやってるだけだろ サインツはいつまでもトロロッソで走るのが嫌なのであって
レッドブル昇格なら戻ってくるよ リカルドはかなりの過大評価だからな
実際問題今年だってフェルスタッペンが自爆しなかったら勝ち取られてたのばっかでモナコくらいだろ
フランスなんてフェルスタッペンがいつもより2割手抜いたとかで走ってリカルドの前でゴールだからなｗｗｗ リカルドとバンドーンは
本田PUをバカにしたから5chでは嫌われてるんでしょ >>58
態度が変わりすぎだから
前は一貫してノーコメントだったのが
ふらふらふらしすぎなのよ >>58
いやだからその駆け引きがもう終わってるのに何ヤッてんのと言う話でしょう
リカルドは良いドライバーだと思うよ >>58
アンチ君がホンダが嫌でタッペン出ていく→出ていきません
ニューウェイ出ていく→出ていきません
ってなって最後の砦みたいに期待してるだけだからな
元々は出ていく筈だったのが残留になりそうという流れなのでホンダ関係ねえ >>58
年棒引き上げ交渉もメルセデスやフェラーリの当てがあって初めて有効になるぞ
今はマクラーレンしか行き場がないしガスリーいるから足元見られてる ガスリーは比較対象がアレなんでサインツ呼び戻すハズ max:なんでリカルドゆっくり走ってるの？
とにかく抜いてくれ
max:NO!僕が後ろ走るよ、前のgpは僕が前を走ったよ。それが決まりだろ？
予選に集中してくれ
DAZN見直したけど、いまいちレッドブルの無線の意味がわからないよ...
フジの解説は？ アンチガー アンチガー
そうやってホンダへの不満を誰も口にしないようにプレッシャー掛けてるのだろうけど
この成績じゃあもう限界でしょ リカルドとアロンソチェンジして
タッペンとアロンソさんのガチ勝負と政治ゲーム見てみたいな フェラーリは本当に勝つつもりならベッテル切ってリカルド獲った方が
いいとも思うが
毎年笑わせてもらえるからライコネンアリバベーネ共々今の体制のままで
やってほしいな リカルド上げはそもそもフェルスタッペンがやらかしてたからだからな
普通にやったら圧倒的に遅いのは首脳陣にはバレてるよ >>63
駆け引きは終わってるってどういうこと？
レッドブルがマクラーレンと同等の22億は出せないとしても
10億からの引き上げはできるでしょ >>49
フェルスタッペンより格下扱いを我慢できるのかなと
ベッテルはミスが多すぎてフェラーリとしてはどうなのかと
サインツとフェルスタッペンを組ませることもないと思うな >>57
リキャルドはトロでもいいけど、ハートレーの居場所がなくなっちゃうような。 5チームがQ1落ちって今までになかったんじゃないかな >>69
リカルドが出ていくのはメルセデスに行きたかったからで最悪でもフェラーリ
それがどっちも無理そうなのでこのGPからRBと残留交渉が始まるのね
それなのにアンチ君がリカルドはホンダが嫌で出ていきたいんだとか的はずれなことしか言わない
残留交渉が不調な場合に双方諦める流れなんでアホかとしか >>71
でも、解説がフェルタッペンいいところ見せてましたねぇって言うんだよ...
解説の勘違いなんかな ベッテルは速いよ
ただそれはあくまでもトップを独走出来るマシンで合った場合のみ
バトルが下手なのは本人も自覚済み
今のフェラーリならベッテルでもリカルドでも大差ないｗ
フェルスタッペンがやらかしてなかったらどんだけ負けてんだよって話だしリカルドってｗｗ >>78
ここんとこ好調なインディアのペレスが落ちたのはビックリだよな
ウィリアムスとエリクソンとハートレーとバンドーンはいつもの事だが >>72
リカルド取るならベッテルと3年更新なんかしないよもう手遅れ
トトおすすめの単年ならメルセデス行ったし >>81
>ただそれはあくまでもトップを独走出来るマシンで合った場合のみ
これもう誰でも当てはまるやんｗ >>80
レッドブルのお膝元だからヨイショしといたのかね >>81
その速いベッテルは一年間殆ど予選でリカルドに負けていたのでした >>85
これよくベッテルが言われるけど
だったら大抵のドライバーは最速マシン手に入れたらこうなるよねw ファンの評価が最も高いアロンソとリカルドが
結局マクラーレンのシートを争うことに リカルドはメルセデスやフェラーリ行ってもセカンド扱いなのに
今の状況に不満言っちゃ駄目だよね ハミルトンは最速マシーンで2回タイトル取りこぼしてるからな
2016は相方が取ったからのけといても2007と2012に最速マシーンでタイトル獲れてないっていうね メルセデス「イラネ」
フェラーリ「イラネ」
レッドブル「セカンドなら」
マクラーレン「どっちでもファースト」
これアロンソだけじゃなくてリカルドもかよ 赤い跳ね馬に乗るリカルドを見たかったな
安定した速さがあるからチャンピオンになれるはず リカルドはそもそも最初からRB蹴ってひゃっほうメルセデスのシート乗るぜって言い出した騒動だったんで素直にサインしたタッペンと違って契約条件で厳しい事を言われるのは仕方ないというか…
フェラーリが逆転の手助けしてくれない限りはトップ3に残るか都落ちかしかない
このせいでRB側も長年の仲間という意識じゃなくてただのドライバーとして見る形になってるのもあるし
リカルドも腰掛け扱いしちゃったRBと残留交渉でどう落とし所考えるか >>90
争うもなにもアロンソは9月末まで結論出す気ないというかもう3冠に浮気中
リカルドとライコネン話はチームに見限られた場合どうこうだしな >>94
2007年はハミルトン新人なんですが？
最強チャンピオンもタイトル逃してますが？
2012年マクラーレンが最速マシン??? >>75
真面目に言ってる？？
テールエンダーに近いチームの年俸なんて提示したって効果ないじゃん
じゃあそっちいけって言われたら損するのはリカルドだよ？
それは駆け引きとは言わないよ >>77
元々ないだろ
ペイドラより遅い28歳なんて
ハートレーはあのツラで実はリカルド年が同じなんだぜ >>90
今のアロンソの状態を見てるリカルドが年俸につられてマクラーレンに行くとかありえないと思う
マクラーレンは2021年までもうこのままって宣言してるチームなのに ルクレールは5グリッド降格ってことはアロンソとガスリーが並ぶわけか >>94
2007はフェラーリ2012はレッドブルが最速だったぞ
2012はレースによってはかなり強かったが壊れまくるし総合的にフェラーリにも劣るマシンだった あの時のベッテルを食ったし、リカルドはトップドライバーだと思うけどな >>103
アロンソはスタート上手いから抜かれる可能性が高いね >>102
もし現状維持の6億レベルまで提示してきたらどうすんの？
マルコは完全に足元見てるよ
「出ていくならどうぞ」て メルセデスとフェラーリからいらないと言われるトップドライバーってｗ >>107
いやだからリカルドの立場で去就問題を延ばす意味ないよって話なんだが… ハミルトンやベッテルは数年単位でロスブラウンやモンテゼモロと交渉してる
移籍前年にジタバタしてないし他所と競わせてもいない
おまけに移籍先は所属よりコンスト下位 >>54
四度もチャンピオン獲ってれば
もうレジェンドドライバーのはずなんだけどあの頼り無さは何なんだろうね 2007の最速マシンはフェラーリとマクラーレンだよ
お互い得意不得意はっきりしてて散らからない奴が勝つシーズンだった
結果チームごと散らかったマクラーレンが負けた >>68
フジの解説では、Q3内でだと思うが次はリカルドがトゥを使うために引っ張ってもらう番だから
1回抜かせたけど、タッペンが文句言ってスローダウンしてリカルドに再度行かさせた→リカルド激おこ
という流れだと受け取ったけど違ったらすまない
川井はもうこの二人来年一緒じゃない方が良いかもと言っていた >>107
勝利ボーナスとか踏まえればマクラーレンなんて論外 >>113
俺も川井の解説だとそう受け取った
リカルドが引っ張れよというのをタッペンがNONOって言ってた 残るのも地獄（冷遇）マクラーレン入り（Q1落ち）も地獄なのか >>99
最強チャンピオンとかwアロンソ馬鹿にしてんの？2012マクラーレン最速は常識 >>112
フェラーリ マッサライコネン
マクラーレン アロンソハミルトン
いくら何でもマシン互角は無理がありすぎる マクラーレンへ行く＝2年無駄にするだからね
年齢的にもこれからっていうリカルドからしたらマクラーレンなんて検討するに値しないだろ
ライコが最後のお小遣い稼ぎでいくには良いと思うがｗ >>118
いやーハミルトン憎し過ぎて理屈が滅茶苦茶ですな >>104
id変わったんじゃないかと思うんでアレなんだが2012は圧倒的にマクラーレンが最速だったよ 成長したマックスがグロージャンと絡むわけないだろ！
マックス成長しまくりんぐでグロージャンも成長してるんだからしょぼい絡みでリタイアするわけないですよばかだねお前らは マクラーレンなんて行ったら奇跡でも起こらない限りトップチームに帰ってこれないだろう
下位で燻ってるうちに有能な新人が上がってきて席がなくなるだけ まとめると
タッペンは自分はリカルドに引っ張って貰っておいて
いざリカルドがトゥ使う番になったらNONONOって言って
スローダウンしたのか、とんでもねぇ糞ガキだな >>120
でもグロージャンに負けるくらいチームの扱い悪くなるのもどうよ？
給料なんてタッペンの半額 >>118
ハミルトンを下げたいんだろうが2012年のマクラーレンでタイトルなんて無理ゲーだぞ レッドブル移籍初勝利の頃からだがレッドブルがタッペンを
これ程まで肩入れする意味がよくわからん
グロージャンや師匠の上位互換みたいなもんなのに 2012年はニューイ先生の弟子が頑張ってマクラーレンが一時最速だったけど
ニューイ先生は弟子に負けなかった >>126
よくわからんけど最後のアタックで前にいたのタッペンでタイム更新、後方にいたのはリカルドだったような >>128
f速とかでもマクラーレン最速ってのは常識だっただろ
実際、取り零しただけで圧倒的に速かった 事実を捻じ曲げようとしても俺が覚えてる間は無理だぞ タッペンは2021年のチャンピオンにする為の有力若手だし小さい頃から可愛がってるからな… >>130
最後の最後のブラジルまでマクラーレンが圧倒してたんですけどw >>113
なるほど。でもマックスの「今回は俺が後ろを走る。決まり事だろ？」って翻訳を信じればチーム側が決め事を破ってリカルドにゲインを与えようとしてたって事なのか？
ドライバーとチームの関係がおかしくなってきているのは確かそうだけど。 2012年マクラーレンは序盤はハミルトン限定で最速に見えたな
最後まで持たずに鍍金が剥がれてたがな
仮に最速を維持できても勝つのはあのクソチームでは無理だっただろうな
ピットミスは記録的なレベルだ給油ミスでポール台無しにしたなりな
トップ独走でクルージングしてても壊れるマシンでもあった タッペンは速いから優遇するのも分かるが、いくらなんでも過保護しすぎだとは思う 12年のマクラーレンは本当に速かったよな
よく壊れたけど
あの年のハミチンってトップからリタイアで100点くらい失ってなかったか？ ﾜｯﾁｮｲW 5200-GNp4
こいつ実況もしてたしスルー推奨 2012年はマクラーレンは後半壊れまくった印象しかないw F2レース1
7位 牧野(ロシアンタイム)
8位 マルケロフ(ロシアンタイム)
10位 福住(アーデン)
12位 ギュンター(アーデン)
レース2スタートグリッド
1st マルケロフ
2nd 牧野 >>138
そうだよね 信頼性以外に死角ないくらい速かった
バトンは異常に遅かった たまに速いけど >>142
日本勢がそろってチームメイト上回ったのって初めてじゃないの？ >>139
自分の意見が通らないからって、負け惜しみw >>138
計算上チャンピオンになれるくらい失ってるがそれは意味ない
レースをフィニッシュ出来ないマシンは速くても糞だしピットストップが下手なのもチーム力だから
給油ミスなんて論外でハミルトンが怒りすらせずに呆れてたのが印象的 >>127
なので、もうトップ2チームへの移籍がなくなった今引き伸ばすだけリカルドには不利益しかないねぇという話
さっさと残留発表してちゃんとレースすれば良いんだよ >>147
ハミルトンが勝手に芝刈りしてたのも原因なのだよ >>100
勝手に年俸を提示したのはマクラーレンで、
リカルドの意思とはあまり関係ない
リカルドのマネージャーはたまたまそれを利用しようとしてるだけでしょ
このスレではリカルドがレッドブルとなかなか契約しない
という流れになってるが
まだ7月だし、もう少し交渉を引き伸ばしても不思議じゃない >>149
何を実況すればいいの？アルゼンチーンの試合もオワタんですけど？w HAM「メルセデスにはリカルドのシートはないし恐らくフェラーリにもないだろう。レッドブルを敵にまわさないことをおすすめする」
リカルドは何でメルフェラからオファーされてないのに勘違いしたのか RBの引っ張り合いっこだけどQ2だったけかで無線でチームからトゥを使うと聞いたリカルドが
「そんなもん無駄だよ」とか川井ちゃんが訳してたとこなかったけか？ アルゼンチン対フランス見たが、
ベスト16で敗退したアルゼンチンのメッシとアロンソがかぶる racefansdotnet: Vettel given three-place grid penalty for impeding Sainz in qualifying
#F1 #AustrianGP https://t.co/DRwGd6COzB 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>153
馬鹿なんだろうな 俺はリカルドが吠え始めたときから一貫して行先ないよ
と主張してたけどリカルダーは諦めなかったからね。その自信の源はまあ、いつものアレでしょ？って感じだけど リカルドこのまま揉めてると、サインツ戻してフリーになった
リカルドがルノーとかあるのかな。給料下がりそうだけど。 >>151
いやだから…マクラーレンがトップチームであればその交渉も有効だけど
現状そうじゃないんだからその交渉は意味がないよという話なんだけど…
この交渉はリカルド側からすれば延ばせば延ばすほど良いことないのにねっていう話だよ
まぁ実際に裏で何が起きてるかは誰もしらないけどね
リカルドがチームの待遇に不満を言うのであれば引き伸ばすなよ、という話の流れ VETに3 place drop!
ペナルティ出たぞ >>153
川井情報だとリカルドはフェラーリと交渉して
契約寸前まで行ってたらしいが、
ベッテルが土壇場でリカルドを拒否し、
更に天才ルクレールの出現でフェラーリの意向が変わったのかも うーんベッテルこういうの多いな...
ストロールぼっちゃまとぶつかったのもレース終わってホッとした時だったよね
もったいねーな >>156
グロージャンパイセンが前を撃墜するチャンス フェラってほんまアホやな
エンジニアが仕事しないせいでまたメルセに離されてやんの >>162
まだ7月だし大丈夫でしょ
通常ドライバーの契約発表は10月か11月だし >>168
ライン上をちんたら走るベッテルも悪いと思うぜ そもそもリカルドは残留交渉しないつもりでいたのがする羽目になってるんだからどっちかというとやっぱ残るわみたいな流れ
ただリカルドもけつをまくった点前残留する条件で色をつけてほしいみたいな
残る気なかったらこんなにのんびりしてないわな グロージャンの斜め後ろにベッテルになるのか。
グロージャン回避は微妙な気が。 >>169
そういう時に限ってなにかやりそうな気がするのが恐ろしいところ
いや、むしろ毎回なにかやらかしてるか今年は… >>166
ベッテルUSスタートだからスタートが最大のチャンスだったのにね グロージャン「ベッテルにスタダのぶつけ方教えてやんよ」 >>170
お願いだからちゃんと読んでからレスしてほしいｗ オープニングラップでグロとベッテルが絡みませんように まぁしかし冗談抜きでグロージャンはそろそろポイントとらんとなー
こんな速い車でノーポイントとかやばすぎるぜ >>171
ハートレーはそのパターンでパンクして直ぐにもかかわらずやめろとか散々な言われようだったな
みんなベッテルには優しいのな 1コーナーでタッペンとグロージャンが絡んでボッタス貰い事故な予感 >>165
直前で拒否ったのはリカルドへの報復かな
気持ちはわかるがベッテルは汚名返上のチャンスを逃した事にもなる >>180
グロージャン「撃墜数ゼロのレースは、俺にとってはノーポイントだぜ！」 ボッタスってなんでよく絡まれたり何か踏んだりするんだろうな >>181
だってベッテルは何だかんだでチャンピオンだし
ペイドラより遅くて生涯獲得ポイントが1でベッテルと2歳しか違わない
伸びしろもない28歳じゃ扱いが違って当然 グロージャンとかどうでもええわ メルセデス速すぎなんだよ
最初からわかってたけどもうちょっと夢見させろよ また敗戦処理見に行きたくね〜 ベッテル｢うわー3グリッド降格で6番手スタートかよぉ｣
↓
ベッテル｢オープニングラップ明けたら何故か元の3位だ。そしてキミがいない……｣ メルセにしてはタッペンが後ろにいる方が嫌やと思うが 今のグロージャンはF1において最大の不確定要素だぞ
そんなのが5番グリッドにいるんだぞｗ
どうでもいいなんて言うな！ｗ >>189
逆の考え方すればあれだけ場数踏んでるのにいまだに危険な行為をしてるって事だろ？
それはそれで実績とは関係なく問題だと思うんだが ボッタスは後ろベッテルにフェルスタッペンにグロージャンと恐ろしい奴らいるしさっさ逃げたいな
フェルスタッペンとグロージャンがハミルトン巻き込んで後方へ落とすのが一番面白い展開だが >>162
>>172の書いた通りリカルドもう移籍を諦めてて
交渉で、オプションなど色を付けた残留を狙ってるなら
引き伸ばしても不思議じゃない >>195
今のハミルトンはアロンソみたく後ろに目があるからな モナコでのドベ3もそうだったけど、そういう連中が集中してる方が互いに牽制するのか威嚇するのか何事もなく終わるんだよな >>198
あの時のフェルスタッペンがすげー慎重だったのが面白かった モナコのタッペンは上から慎重に走れときつく言われてたんじゃないかってくらい慎重だったな
特に最後の方 >>193
いきなり前方を横切った（気がした）ウッドチャックを避けて事故る可能性があるもんな ハミルトンてホントクソみたいなドライバーになったよね
昔はまだ勝利への執念があったけど、今はただのF1版西野 フェラーリは今年もタイトル逃しそう
またメルセデスかつまんないな >>201
居もしないドライバーに当てられて壁に刺さっちゃうしね
もはやオカルト
個人的にグロージャンの悲鳴はかわいいから結構好きだけど
まぁ例の縁石で左フロントをふっとばしたりしないことを祈るわ ベッテルのペナルティかなり重いな
フェラーリやっぱアホだわ グロージャンが誰と当たるか楽しみだ
ハミルトンを毒牙にかけて欲しいがちょっと無理か リカルド、＼(^o^)／ｵﾜﾀ
こういうとこでチャンピョンなるかならないかで別れるんだろうなぁ
ベッテルなんて雨で優勝してずっとついてたもんな・・・ >>207
グロージャンは上位勢がクラッシュして表彰台に上がるよ グロージャンだけは1基撃墜する毎にポイント加算の特別ルールだから
さらにガスリー巻き込んだら獲得ポイント1.5倍 ベッテルにペナルティー？流石メルセデスですねw
もう勝負になりませんわ >>212
もう上位とのタイム差あるの分かってたしね
パーチーモード使わなかったのかもね 前方で多重クラッシュが起きた横を華麗にリカルドとベッテルパターンはあるかも
グロージャンの前か後ろかでチームメートと明暗を分けるみたいな
で、スタートダッシュ決めたぼっさん優勝 メルセデスやレッドブルのブラフに一番よく引っかかるのがフェラーリってイメージ まぁしかし冷静に考えるとグロージャンはTOP3にはさっさと抜かれるだろうし、そこまで突っ込まない気もするな
さすがにレースペースで上位にはついて行けないだろ >>209
リカルドは、両親がイタリア生まれで人種的にイタリア人だが
顔がアラブ系っぽいから
欧州スポーツ界ではスター性に欠けるのがハンデだな
次世代の主役ドライバーは、容姿と才能と人徳の面からみてルクレールっぽいし ベッテル走行ライン走ってたしそりゃあぶねーから自業自得だな
先週もだけどこういう危機管理だめだよなーベッテル
去年もアゼルバイジャンのハミルトンどつき事件から始まりシンガポールの幅寄せ自爆で完全に終わったし >>218
前戦わけわかんない場面で喚き散らしてた川井の方がましとは言えないけど匹敵するレベルだから酷い >>221
バルテリの完全なジャンプスタートにもハミルトンのFPでもなにもペナルティーでないんだからF1界の安倍ちゃんのチカラのおかげ でも前回もいいところからスタートしたのにジワッと順位落としてノーポイントだったしなぁ… ベッテルって去年もだけど大事なとこでやらかすよな
12年も大事なアブダビGPで看板破壊するし
その後ベッテルに都合よく展開したからなんとかなったけど
正直、4回チャンプのレベルじゃないよ 擁護するわけじゃないんだけど今回ってベッテルが100%悪いん？
伝えないエンジニアもあかんやろこれ >>211
ハミルトンは、ロズベルグの引退後から
ギラギラした貪欲さがなくなってて
シコシコポイント貯めるのを狙って安全に行くだろうから
同士討ちはないな >>229
あれは指示出さなかったチームが悪いと思うよ
ベッテルからしたらルノーの邪魔したってなんの得もないしね
まぁベッテルもちょっと気づくの遅かったかもだけど >>220
ルクレールとタッペンは同い年
速さはルクレールよりタッペンじゃないか
タッペンはハミルトンより速いと思うぞ 相変わらずベッテルはしょうもない事でビハインド背負うよな >>233
いくら速くても完走できなきゃ意味ないじゃない >>236
ペナルティの常習犯同士、是非ともグロと仲良くオープニングラップで消えて欲しい メルセデスの磐石な政治力と技術力＆
自然と勝利が転がり込んでくる賢者モードのハミルトンと
俺達のフェラーリ＆
優勝したくて堪らなくて頭に血が昇ってるベッテルじゃあ
今回もハミルトンの方が有利だな 去年のシルバーストンでハミルトンが同じことしたけどお咎めなしだった
もう出来レースですな >>198
2012年のベルギー（スパ）の予選後は可夢偉が2位になったことでモタスポ板は盛り上がったが、
スターティンググリッド
4番手 ペレス
5番手 アロンソ
6番手 マルドナド
7番手 ハミルトン
8番手 グロージャン
ここが危ないと指摘した人がいた
決勝ではスタートでこの5台が多重クラッシュを起こして全員即リタイア
実況板で誰かが「メンバー予想通りじゃんかよww」みたいなこと書いてた
予選後に総合板で危ないと指摘した人と決勝の実況板で「メンバー予想通りじゃんかよww」とレスした人が予言者に思えた
アロンソの名誉のために言っておくとアロンソはクラッシュの引き金となることはないが他の4台が危険との予想で
事実アロンソは巻き添え食らってのリタイアなのでアロンソは悪くはない 2012の信号事件とか無様だったからね イカサマやろうとしてたのに全世界に映像配信されるっていうねw マルドナドは完全フライングのお陰でスタートでの多重クラッシュに巻き込まれたり直接の原因となったりすることはなかったが1週目でリタイアだったかな ベッテルはシューマッハの系譜だから、ペナルティーの山築くのは仕方ないにして、
フェラーリそのものはここまでトップクラスといえるもの用意してんだから、
両ドライバーはもっと成績残さないとな。
ここまで最速とは言い難いメルセデスにトップの座奪われてたらアカンやで。 オープニングラップでベッテルはやらかしそうだし
グロはやらかすに違いないし上位陣くずれそうだな >>248
圧倒的にメルセデスの方が速いんだけど、見て分からないの？ 今回の3グリッドダウンと言いフェラーリはくだらないミス多いよな >>248
圧倒的？ 本当にそう思う？
もう一度問う。 圧倒的？
フェラーリ両ドライバー自身のミスで逃した1番手／1着の座は多いと思うが。 >>254
今回のアップデートはとりあえずオーストリアで圧倒的だろ ここまでのトータルでのスコアで言ってんのに、
オーストリアだけ取り上げるのかｗ >>254
誰に言ってんのかよくみてからにしてよね！ >>252
これは普通のフェラーリの姿でしょ
アロンソ時代もマッサライコネンの時代も、らしくないシューマッハという異常な時代は確かにあったけど しかしハートレーって存在価値あんの？
これでマシン遅いとかいってるんでしょ 車も遅いかもしれんがお前自身はどうなんだって言う・・・ 遅いマクラーレンのマシンを速く走らせるアロンソはすごい！
そのマクラーレンのマシンより遅いトロロッソのマシンでアロンソより速いガスリーは、もっとすごい！
ガスリーはアロンソを超えた、実質チャンピオン！ フェラーリはシーズン中の開発力がなくてメルセデスのアップデートからズルズル引き離されていくイメージ 開発力なんか関係ないよ マウリツィオが馬鹿やからレースやってられへんねんで これからルクレールの時代が来るんだな、と胸が熱くなった今回のフリー走行
来年はフェラーリでハミルトンに勝負を挑んでもらいたい レイザーラモン Romain Grosjean
得意の上位グリッドだから絶対何かやらかすだろうな。
ライコネンとペッタンはせいぜい掘られないように注意しないとな。 トロロは空力のアップデートや調整に失敗しまくってんじゃね？
シーズン前に空力部門トップのブレンダン・ギルホームが辞めてから後任決まったという話は聞かんしねぇ…
来年どうすんだろ。 >>135
Q3の最初のアタックはマックスが前でリカルドが後ろ
川井もこれ見てひっぱってるのかな？とか言ってたけど
最終的に見てみると距離が空きすぎててそこまでゲインを得られてる感じではなかった
そして次のアタックで例のやりとりがあったわけだけど…
ここから推測すると1回目のアタックでゲインを得られなかったリカルドが
次のアタックでマックスにゲインを与えることを拒否したんじゃないかな
チームもリカルドに文句言ってないとこみると1回目のアタックのアウトラップでマックスが速く走りすぎたおかげでリカルドが引っ張って貰えなかったとかそんな感じだったのかな
マックスは一回目のアタックでちゃんと約束通り引っ張ったつもりでいたのかもね
もしくはリカルドが勝手に距離とって自分から作戦を降りたと思ったのか アロンソ→すごい 坂東→よわい
ガスリー→すごい ハト→よわい
ルクレル→すごい 襟糞→よわい https://www.motorsport.com/f1/news/renault-drivers-didn-t-notice-new-qualifying-engine-mode-1053992/
ルノーのドライバーは新しい予選エンジンモードに気付かなかった
先週フランスで行われたこの新しいモードでは、ルノーF1のボスであるシリル・アビテブルが、レッドブル・リングで「初めてのインパクトを与える」という素晴らしいニュースだと言った。
Carlos SainzとNico Hulkenbergは、ハースのチームによく殴られたグリッドの5列目を満たした後、予選のパフォーマンスにほとんど差がないと言いました。
Hulkenbergはチームメイトよりも0.3遅れ、予選モードに「ちょっと、パフォーマンスに気付かなかった」と言った。 >>151
リカルドが2勝したモナコで交渉し決めとけば
タッペンなんて安定せず35ポイントしか取ってなかったんだから
すごく有利に進められたんよ
この先引き伸ばしたらガスリー昇格かサインツ復帰もありえるし
行く先はマクラーレン（笑）しかないから今も足元見られてる
本人はフェラーリかメルセデスに行きたいらしいけど
声も掛かってなかったらしいじゃん（そういう噂はあって事実だったんだけど）
自分も他チームのリカルド評価の低さに驚いているけど
タッペンが普通なら安定して負けるってところでなるほどとは思ってる >>269
来年は、リヤはエアロも含めてレッドブルと同一になるだろうから
フロントもほとんど似たようなものになるんじゃない？ >>273
悪いけどフェルスタッペンがミスらなければ、それまでずっとフェルスタッペンの方が圧倒的にリカルドより速かったからレッドブルの首脳陣はそこらへんも全部勘案してると思うよ サインツはルノーに残ってほしい
今更トロロッソで走らせるのはかわいそうだわ リカルドはもうレッドブルから足元見られまくり・・・
さすがに以前レッドブルが出してきたオファーの条件が
引き下げられるようなことはないだろうけど
上積みを望むのはまったく無理そう
マルコ
「私はダニエルが、ドライバー市場で良いポジションにつけているとは思えない」
「彼にはあまり選択肢はない。我々はリカルドと仕事を続けたいが、
いくら費用をかけてもいいということではない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00000006-msportcom-moto >>277
フェルスタッペンが特例でレッドブルの基本としてはドライバーに金かけないってのがあるからね ニューエイ先生に頼りきってる時点で意味わかんないけど
まあ、リカルドレベルでは特例にはならないってことでしょ？ >>271
バンドーンは過去の実績からそんなに弱くはないはずなんだが…
兎に角マシンがあってないのとモチベーションも酷そうだ
アロンソと無意味な口論をしてたがああいうのはナーバスな時にやらかす リカルドはチャンピオンになれずに勝利数を重ねていく感じになりそう バンドーン
「ホンダと決別して僕らには弱点はない！」
25歳の若造にバカにされたアホンダざまあ！ 基本的にはレッドブルとしてはリカルドって全然いらないからね
とにかくマルコ爺は若い子が好きだからね >>274
ハースのあれがOKならレッドブルそっくりなトロロッソもいけるよなｗ
使うエンジンも同じになるし、似てくるのは仕方ないよね棒 この業界呼んでもいないのに育成チーム捨ててきてチャンピオンにさせろってのは嫌われるのよね
チャンピオンにさせろって事はファーストドライバーに喧嘩売ってる話だし
両チーム共にハミルトンとベッテルでファーストやる気だったんで波風立ててる様なもん
そりゃ嫌味で返される
ハミルトンとベッテルの機嫌悪くなって交渉難航してしまうやろ？
やるとしてももっとクレバーな売り込みが出来た筈
しかもタッペンとリカルドで争ってリタイヤしたしな
今のメルセデスとフェラーリはああいうの嫌い あと、シューイ付ってのも
禁止させても客が煩そうだからやってもやらなくてもイメージ損なうし、一緒にいるドライバー嫌がってるけどチームメイトだと逃げれないやろが… >>284
特にメルセデスにはパーフェクトなセカンドがいるのに自分が入って勝負させて貰えるとか思ってるお花畑だからなw >>275
圧倒的っていうけど2人とも何でもない場合そこまで差はないでしょ
ハミルトンと調子そこそこの時のニコくらいだよ
リカルドだって相当速い部類 >>287
そもそもクルマが速いからそう思うのは仕方ない >>288
意味わからん
2人とももう遅い車でアロンソみたいにアピールする立場じゃないだろうにｗ >>278
お金は十分かけてるでしょ
ジュニアカテからF1まで何不自由なく実力発揮できるようフルサポートしてあげてるんだし
エスカレータ方式の有名私立に学費無償で入学させてあげてる上に生活費やお小遣いまであげてるようなもんだから
このお小遣いの部分とその他の個人事業主の売り上げを金額で比較しても仕方ない 赤牛はF1後もサポートを続けてるドライバーが多くて
思われてるよりは手厚いと思う >>289
アロンソがあのクルマ乗ってたら何ポイント取ったんだろうね？って話にはなるよな
現状リカルドがフェルスタッペンより安定した走りしたとしてもフェルスタッペンより速く走れることは極めて稀だというのがパドックの共通認識ではないでしょうか？ >>293
なんでこういう表現するんだろうねwリカルド＝プロストとかよっぽどの奴しか思ってないから レッドブルは成功報酬型だっつってるでしょ
算出方式違うだけ
その代わり今でも持ちこみなしで引き上げてもらえる >>290
いやいや、全員がF1ドライバーになれるわけじゃないからｗ
ベッテルは一度レッドブルからサポート切られてる
オマエは知らないだろうけどね うまさが全然違うのが比較しにくいよなー
フェルスタッペンの予選とリカルドのレースを持ったドライバーを・・・これはもうIPS細胞しか・・・ >>296
それってただの思い込みだよね？
成績ボーナス自体はレッドブルじゃなくてもどこでもある
年収が低い分これがべらぼうに高いはずと
それともなんか具体的なソースでもあるの？
てか持ち込み無しどころかメインスポンサーがレッドブルなんだよ
ある意味そこらのペイドラと呼ばれる人たちよりもよっぽどでかいバックがいるの
そのスポンサーが直接チーム運営して多くのカテゴリに参戦してドライバーを適切な場所に派遣したりしてるわけで
ドライバーに大きなスポンサーマネーが直接入ることが無いってだけ
要はレッドブルにいる間は社員扱いみたいなもんなんだよ >>299
リカルドの話をしてるんだけど？
てかもしリカルドがレッドブルのサポート無かったら今の立場に這い上がるために
どれだけの費用が必要だったと思う？
育成プログラムに入るってのはそういうことなんだよ
これはホンダでもトヨタでも同じだし、サッカーやその他の競技でも似たようなもの
トップカテゴリまでの最短距離が用意されていて様々な参戦経費なんかも全部出して貰えて生活の面倒も見て貰える
色んなスポーツ見てればこういった若手育成プログラムの中身や価値くらいわかると思うんだけど >>301
レッドブルのチームに参加するのにレッドブルがスポンサーってアホなのかね？
プライベートスポンサーなしでもレッドブルは持ってくれるという話自体がそういう話で変わってないんだが？
https://www.as-web.jp/f1/196092?all
それにこの記事よりも君が正しいとは思わんね
アロンソみたいにバンと金額を決めてしまうタイプと基本報酬は安く見えて勝利ボーナスがかなり高い上乗せ条件タイプがあるってだけだからな？ リカルドは現状に不満があるんだろう
全く進歩していないわけではなし、ワンチャン
ルノーに移籍するしかないだろ 日本語の記事でもあるけどマルコがバーレーン後に言った内容
>. "His reward is the fourth place. All our drivers have a very good bonus system.
This will more than please him."
https://www.autosport.com/f1/news/135276/marko-gasly-fourth-made-a-man-out-of-him
https://formula1-data.com/article/redbull-boss-celebrate-gasly >>220
そのあたりは欧州人の本音と建て前があってしょうがないところ ルノーもオファーしてないよ
ニューウェイはチーム内で立場の弱いヒルやデビクルと仲良くて
チームが切ったらチームからサヨナラしてるけど
リカルドとはそう言うこと無いのも
チーム内の評判ってことでマイナスかなあ
まあ2017年や今年くらいの差ならタッペン贔屓もわかるよ
リカルドにはタッペンほどの伸びしろが無いから リカルドは賢くないなもう諦めたほうが良い
メルセデスは二人確定だろうし
フェラーリもベッテルルクレールだろうし リカルドは他のチームからは評価は意外と低いのがわかったからな チャンピオン争いできるチームが少ないのが悪い
メルセデスとフェラーリだけ（２年前はメルセデスのみ） ベッテルはリカルドにリベンジする道を選んでた方が
勝敗は兎も角後々よかったことになる予感はする え、リカルドとタッペンの件ってレース毎にどっちが前走るか決めてて、今回はリカルドが前走る番だけど、それを拒否したって話じゃないの？ フェラーリ育成のルクレールがダメだったらリカルドも検討したと思うが
結果を残してるし、ただ今回はややミスが目立つ
チーム内争いを避けたいというのが最優先 F1はドライバーの能力というか将来性は予選一発の速さで評価するのが伝統
レッドブルもベルニュを選ばずリカルド、クビアトを昇格させたのは明らかに予選の速さを評価した結果
去年からリカルドはフェルスタッペンに予選でずっと劣勢だから
チームのフェルスタッペン贔屓をなんとかするのは難しい
フェルスタッペンがとっ散らかってる今がチャンスなんだがなあ リカルドの評価はそこそこだけど
メルセデスにはハミルトン
フェラーリにはベッテルが居るしね
フェラーリがベッテルを失うならハミルトンを取ると思う
ハミルトンを取れないときの暫定ナンバーワン待遇ならライコ、ペレスくらいか
（ペレスはフェラーリ・ドライバー・アカデミー出身）
ペレスはマクラーレンのトラウマがあるからインドで続けるかもしれん
セカンドはルクレール
メルセデスはハミルトン引退なら
莫大な違約金を負担してドイツ人のベッテルを取ると思う
ただし早々フェラーリも離さないだろうから
ハミきゅうりの入れ替えくらいしかありえないか
まあボッタスとオコンの暫定ジョイントナンバーワンくらいが妥当かな 波風は立てたくないからな
フェラーリも内紛は避けたいし ハートレーさんは私物でチープカシオ着けてるのか
モデルは何だろう？ レッドブルの予選問題
さすがにフェルスタッペンの肩もつわ
リカルドはちょっと舞い上がりすぎじゃないか >>315
その通りなんだけど今回はコースも短いし
最後にタッペン-リカルドに入れ替えれて
リカルドも引っ張ってもらいたかったとか
ただリカルド担当までの話だったらしく
タッペンは聞いてない状態で依頼を拒否した
なおホーナーから予選中に
「前に出ろ！（リカルドを引っ張れ）」と言われてる
タッペンが正しいけど若いし狭量ってところか
レッドブル、走行順ですれ違いも「ポリシー徹底」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/246620.html リカルドもチームが完全にタッペンに向き始めてるのを感じてるんだろうね
今回の予選は勝つ必要があったからこそああいう行動を取ったんだろう
しかもタッペンが引っ張る番である前回のフランスでも勝っててないしね… あごめんそのとおりじゃなかったｗ
リカルドはタッペン引っ張ってたよ
あとは同じ >>322
自分がエースだと自負があるだろうし
何より、ホンダPUになってからの対処に困ってんだろうなwww
タッペンはホンダでもいいし従順にやってる
対して
リカルドは契約更新してないからデータもなにもないし、チームから疎外感が強いんだろう
現時点でも、タッペンが中心になってマシン開発してるだろうからな、自業自得なんだが >>321
https://www.yodobashi.com/product/100000001001253275/?gad1=&;gad2=g&gad3=&gad4=56278881131&gad5=8519465714779552839&gad6=1o2&gclid=EAIaIQobChMIy6OQmbH82wIVkQ4rCh2hwQN0EAkYAiABEgIltvD_BwE&xfr=pla
https://www.as-web.jp/f1/383926/attachment/olympus-digital-camera-35 タッペンはホンダ後を見据えられるが、リカルドは二年も待てないから辛いところだな。 今日の決勝は三列目のグロージャンが台風の目だな
久しぶりにハミルトンの、お前頭おかしいんじゃないか。がでるか？ 若いタッペンのやらかしはわかるけどそれと同じレベルで張り合うリカルドはなあ
やっとタッペンが安定してきたらこれだもん ハミルトンの位置じゃむしろ後続撃墜してもらえてラッキーじゃないか
それよりベッテルが降格したことにより
ベッテルグロージャンすぐテンパる二人が並んだ
これは接触率100%だろもう ベッテル包囲網、（前）フェルスタッペン、（横）グロジャーン、（後）マグヌッセン ライコネンがハミルトンに突っ込んで、
ボッタスとベッテルでワンツーして欲しい
このままハミルトンが優勝は面白くない >>333
むしろ昔のシューティングみたいに、周りについたオプションが邪魔なやつを蹴散らしてくれそう
つまり中央のベッテルが一番安全で最強 >>327
サンキュー
外国人ってなんで158好きが多いんだろう フェラーリってほんとに甘くなったよな
チームシューマッハだって劣るマシンでランキング2位連発で称賛されるどころか1999年にタイトル獲れなきゃ解体だったし
ライコネンにしても2年目のミス連発でクビ確だったし
アロンソの時も2013年あたりで放出するかみたいな感じだったが
ベッテルに対してはとても甘いね、ティフォシがよく黙ってるじゃん これだけ速い車にのってて未だにノーポイントのグロってある意味凄いな
今回も決勝でどんなお笑いを提供してくれるのか楽しみだわ
スタート絶対荒れるよな、今季いままで一番たのしみ >>99
2012のマクラーレンが最速なのは常識だぞ
ただしチームがクソなためWCは無理だった模様 >>335
いやベッテル自身が事故のトリガーの有力候補の一人なのですが >>340
ハミルトンのタイヤ交換に毎回10秒かかったり
トップ独走中に油圧系で止まったのが多かったのが痛かったよなあ >>337
甘くなったっていうか、もともとこうじゃね
あとちょっとのとこで躓いて中で揉めて戦犯探ししてガラガラポン
愛すべき負け犬でもいいじゃない、フェラーリなんだから >>219
グロージャンがそんなこと考えると思う？ >>298
これはいつかのマクラーレンみたいだな
本当に実力が拮抗するとバチバチなりますなぁ
現在進行形のインドもそうだけれども
決勝はともかく予算ではリカルドが感じているようにふェルスタッペンはかなり速いのだろう それにしてもベッテルに圧勝したリカルドがこれだけ力負けしてるのを見ると
フェルスタッペンはまじで速いのだろう
若手の台頭はベテランを苦しめる
このギスギス感がF1だわ
でもリカルドはここで逃げたらアロンソコースになる
インドの2人も去年すごかったけどペレスも意地を通した
ベッテルは逃げた
リカルドはチームを離脱するにせよ逃げないで戦ってほしいわ スレチだけど
Ｆ−２日本人全然ダメだね。
Ｆ−１昇格どころじゃない。がんばれっ！ ハースは何故リカルドを取りに行かん？
金がないのか？ テロリストが密集してるところがヤバいと見せかけてまた中団が死ぬのやめてよね >>344
どうせ抜かれるならスタートで勝負って考えるだろうなあ ホンダが撤退した93年のセナは契約難航して１戦毎に契約という変な形だったけど
それでも契約されるものを持ってた
プロストも引退を発表して直ぐに当時マクラーレンのロン･デニスがオファーを出してる
更に96年に移籍したシューマッハの相方探しが難航したフェラーリもオファーを出してる ハースは金満チームだがドライバーの人選にはあまり興味が無いように見える >>347
F-2に乗ってるのは日本人ばかりだし
F-1はとっくに退役してますが >>339
前方ではグロージャンとベッテルが暴れてハミルトン、ボッタスを巻き込む大クラッシュ
後方はストロールとガスリーが無茶をして大クラッシュ
巻き込まれたアロンソは「お前ら馬鹿か？」と罵倒
までは起こりそう こういう時のグロージャンは
スタート失敗して8位くらいでフィニッシュやでｗｗｗ 一年落ちのシャーシで今年のpuでこんなに戦えるんだな
ドライバーはゴミだけどwww
いかにトップ3以外のシャーシが終わってるかって言葉だな
トロ来年同じ事したらいいんだよ SH-70にハース独自のパーツくっつけただけだもんなあ
トップが型落ちの正常進化持ってきても中堅を圧倒してたのは今も昔も一緒か >>347
だから今回は両日本人ともチームメイト上回ってると メルセデスもインドかウィリアムズBチーム化すべきだな 今回のような移籍交渉見てると、つくづくドライバーの成否ってタイミング次第だよな
タイミングによってはトップチームの椅子が2つくらい一気に空く時だってある
そういう時にフリーであれば今回のリカルドのようなケースでも余裕で移籍出来たろう
むしろ先方の方からこれだけ待遇するから来てくれと諸手で歓迎するくらいだろうに
ベルニュと勝ったり負けたりで争ってたリカルドはレッドブル昇格出来たまでは運が良かったが、
そこで運を使い果たしたのかもしれん 1999 Fer(2nd) Jor(2nd)
2001 McL(1st)
2005 Fer(2nd)
2006 Fer(1st) McL(1st) RBR(1st)
2009 Fer(1st) McL(2nd)
2012 McL(1st)
2013 Fer(2nd) RBR(2nd) McL(2nd) Lts(1st) Wil(1st)
2014 Fer(1st) RBR(1st) McL(2nd)
2016 Mer(2nd)
まあ近年はトップチームは適度に変わってるけどね >>362
リカルドはかなり運もってるほうだがここまでかねぇ
2016年のマッドマックスレッドブルデビュー初優勝の
モナコのくそったれだ心折れてもおかしくなかった
その後も実力でフェルスタッペンに対抗してきたが純粋なスピードではかなわないねぇ
来季は体重制限の規定変わるからワンチャンあるかもしれないけどなー マンセルが去る事が決まりブランドルが諸事情で移籍できず
「英国人ドライバーいねえ」→「ああ、あいつがいた」で
テストドライバーのデーモン・ヒルが最強チームのレギュラーになる
ラッキーストライクだってあったからね 逆に言うとリカルドは半端に実力があるから取りにくいよな
チームでやる以上ある程度の協力は必要なわけでギリギリのところで俺の方が優先だろ？とかされたら面倒 4 5 6にミサイル配備完了
どいつも高性能だけにスタートが楽しみｗ ヒルも条件をゆるくすれば97年にアロウズにいくことはなかったのも事実
ウィリアムズ残留が無理でした、マクラーレンも移籍無理でジョーダンくらいしかなかったのに
粘ったせいでアロウズしかなくなった
リカルドはまんまその状態 >>314
勝てないのわかってんだろ、チキンキュウリは。 >>371
おい！ヒルはワールドチャンピオンだぞ
電話ボックスに呼び出されて脅されるぞ！ ベッテルがまたやらかしてチームに迷惑かけたから
リカルドのフェラーリ入りが現実的になってきた
これだけ不祥事繰り替えす下位ドライバーにシート残さないでしょ トロロッソホンダとザウバーはコンスト争いがこれから盛り上がりそうだな
そして何が原因でここまでトロロッソは落ちたんだろ リカルドさんの祈り
「神様おねがい！ルイス君かセバスちゃんをそっちに連れてって」 ぶっちゃけベッテルに死んで欲しい人はこのスレ全員そう思ってるし
世界中で死ねと思ってるからなｗ リカルドはテストドライバー時代に速さを見せつけてレギュラー昇格
その後、ベッテル含めチームメイトを寄せ付けず
タッペンにはポイントでダブルスコアの大勝だったりするが、
若さや予選一発等の印象の残りやすさでタッペンの後塵を拝してる感はある（少なくとも日本では）
問題は、タッペンに安定性が備わった時に、リカルドレベルの速さを維持できるかどうか
タッペンが完全1stになった時、現状のままでは安定性にかけ、コンストでは厳しい戦いになるのは明らか
荒さと引き換えに速さを失う程度のドライバーであれば、レッドブルは大損である レッドブルはホームサーキットでルノーの予選モードに負けて赤っ恥だな
これでホンダダブルリタイアとなったら… 早くレッドブルが誰かと交渉してるという噂がリークされますように ベッテルも2レース続けて自責で結果が下がるとわりと正念場だな
表彰台圏まで戻ってこれるか・・・
>>380
落ち着いてQ3のリザルトとタイム差を見てほしい フェラーリのマシン作ってる人達は素晴らしいんだけど
ドライバーと戦略担当がポンコツだからなぁ >>356
最後の周回手前でスピン
エリクソンが故意にぶつけたとリアイア
完走扱いのノーポイントやろ >>373
>ヒルはワールドチャンピオン
セナに予選14-2で負けたプロストに14-2で負けた。セナには3-0で負けただけでなく
1.592秒も離された。 >>379
速いが粗い若けえのと、本選に強くて結果を出せるのとでいい組み合わせなんだけどな
スモールマーケットの出身でパーソナルスポンサーもたいしたことないのも
気の毒というか、マックスはヨーロッパ内陸の期待を一気に集めてるから分が悪いね
なにあのオーストリアの観客w
マネージャーか取り巻きかなにか、変なこと吹きこんでるやつでもいるのかな
現状いい成績なんだから大人しくしておくのがクレバーだわ ベッテル、リカルド、タッペン、サインツ、ガスリーとレッドブル育成組はトップに3人、中団に二人と結構成功してると思うが
ハートレーはリカルド達と同期だったんで落差が激しく首になったけどポルシェに託されてポルシェにシート無くなる扱い受けて出戻り
でも当時の判断は正しかったかな…というか
タイヤが変態なF1マシンがあってないのかも知れんね彼には >>386
これでいいよね
面倒くさいもめごとはチームから歓迎されない >>343
ガラガラポンしてもまたしっかり這い上がってくるのは流石だよね
フェラーリはお家騒動さえ起こさなければ安定するだろうけど無双されてもウザいし今くらいが丁度いいよ >>387
その通り
リカルドはまだチャンピオンではないと
電話ボックスはセナがシューマッハにやったことｗ いまどき、赤っ恥なんて言わないよな
さて、グロはスタートで何台撃墜するのか シューマッハといえば、ニコ相手に予選でも決勝でもボロカスにされるので、
最終年は予選だけ頑張ってイーブン近くまで持ってってたな
結果、決勝はそれまで以上にボロカスになってしまったんだが、
ニコのミスによるおこぼれのモナコPP等もあって、一部の日本人ファンからは復活なんて言われてたっけｗ
ニコよりいい成績を極稀に残すたび復活と言われてたんで何度目かわからんかったがｗ
予選というのに日本人はいい印象を持ちやすすぎなのかもしれんな >>395
チームがシューマッハ向けのマシンを作ったのに結局遅く、チームはハミルトン獲得の為シューマッハの放出決定
ハミルトンはニコの好みのマシンでも乗りこなせるので開発も楽になった 確定してるのはリカルドの評価は思ってるほど高くないということ グロージャン「今日はスタート次第で表彰台も狙えるチャンス、今日はスタート次第で表彰台も狙えるチャンス、今日はスタート次第で...ブツブツブツ…」 【トロロッソ・ホンダ】ガスリー「シャシーは良いけど直線が遅い。先週より競争力があるよ」
http://www.topnews.jp/2018/07/01/news/f1/171800.html
「マシンの感触は良かったし、特にシャシーはすごくポジティブだけど、
ストレートスピードではメルセデスやフェラーリに劣っている。」
なんか既視感が・・・
いろいろな意味で嫌な感じ・・・ リカルドってもしかしてまだ評価が高かったライコネンに負けたモントーヤみたいな立場？ >>400
大先生は絶対値での暴言
ガスリーは相対的で言ってる。しかも対象がメルセデスとフェラーリPU >>400
前戦では田辺さんはダウンフォースを付けすぎてトップスピードが伸びないと言ってた
今回はそれが決定的になったということか ガスリーの発言にはエースの自覚を感じる
今回は決勝への仕上がりはいい感じで
上の方が無風では済まない率がかなり上がってるし、ルクレールとアロンソより前からスタートだから今回は楽しみ ココは圧倒的にダウンフォースよりエンジンパワーが肝じゃん
そんな事初めから分かってただろうに何を今更 >>405
違う
ダウンフォース減らしたからシャーシは良くなったけど、
それでもまだ遅いと言ってるのがガスリーのコメント ライコネンの去就が決まれば他のドライバーも一気に動く >>389
サインツとガスリーは成功というのは時期尚早 蹴りだしでグリップしてないから伸びないんでねーの？ >>408
そうだよ
従ってガスリーの順位は悪くない
コメントも妥当 ガスリー曰く予選モードがなく予選12位はいい位置じゃないかな
ルノーともう同等には来てるね
フリーから予選までガスリーは中団真ん中に安定して入っていたし >>412
ダウンフォース削ってタイヤに熱入ってないかもしれんね >>371
ヒルはそのおかげで評価上がったんだから結果オーライ。
それまではウィリアムズの車体のおかげで勝てたと思われてたわけでね。
>>395
シュー兄は復帰後の相手が悪かったよね。
後にハミルトンに勝ってチャンピオンになるドライバーを相手にしちゃった。
専用車作ってもらったのに勝てなかったわけだからどうしようもない。 シューマッハは年齢というよりブランクが響いた印象
ラストイヤーの時は予選と決勝も10-10で五分五分の戦いに持ち込めてたのに リカルドは好きなドライバーだけど過大評価され過ぎ。
バトンやライコネンみたいに運が良ければチャンピオンになれるかもってクラス。
タッペンはハミ、ベッテルの次の世代のスター候補だから、俺がチーム幹部でも
タッペン中心のチーム作りするわ。
ハミルトン中心のチームにすべきところを何故かバトン優遇して、結果ハミルトン
失ったマクラーレンの例もあるからなあ。 シューマッハは視力が落ちて前が見えなくてクラッシュしたっていってたじゃん
特にナイトレースは目がショボショボして危険だった >>400
アホな改悪してて笑った
「マシンの感触は良かったし、特にシャシーはすごくポジティブだけど、ストレートスピードではメルセデスやフェラーリに劣っている。だから、前進はできたけど、まだやるべきことはあるね。」
メルセデスやフェラーリに劣ってるのは最初から分かってるから >>411
少なくとも下位ドラみたいな連中とは違うよ二人とも ホンダは予選モードないんだっけ？
開幕前にテストしてて好感触だったみたいだけど
のアタックでパワーユニットも初めて予選モードを試した。
まだ100％満足ではないとは言うガスリーだが、
開幕仕様としての完成度にはおおむね満足しているようだ。
http://www.as-web.jp/f1/346275?all >>418
俺もリカルド嫌いじゃないけどね。
なんて言うかミスの少ないクルサードって感じだ
チャンピオンの器かと言われると一段階レベルは下なのかなと言う気はする >>423
マックスがホンダも似たようなモードは有るって言ってたよ >>421
つーことはルノーPUとは同等なんだな
ルノーPUであれだけ早いRBのシャシーすげえな リカルドは勝つチャンスをしっかり掴んだアレジっぽい
多分超一流と組んだから化けの皮をはがされるタイプ マクラーレンどうなってんだ？この遅さ
ザックとブーリエの二匹の豚が無能なのは元々分かってたことだけどさ
ここまで遅いとスタッフ一人一人の能力にも疑問がわいてくるわ まあPUレースのカナダでインディアやハースを交わせたのは良かったけど
フランス予選とオーストリア予選のハースがなんかしてきたのかやたら速いのでその話だろうね
逆にいうとオコンはともかくペレスがどうなってるのか
彼は100ポイントドライバーだしお古のメルセデスPUがもう限界なのかな？ >>421
彼は最下位を争ってるのにどこを見て走ってるんだ？ リカルド乱戦でつえーよな
気付いたら表彰台にいるんだもん >>426
今のガスリーはコメントよく考えてるのでアレはレッドブルがメルセデスとフェラーリにルノーで追い付けなかったことすらも内包したコメントをしてるんだと思うよ
彼はルノーにいるサインツにすら気配りできる男
F1ドライバーだとサインツはルノーに居た方が良いねとか言っちゃう
レッドブルのシートが遠退くので… >>429
メカニック「フレッド一個分の仕事しかしたくねえ
エンジニアから上はいい加減無能扱いでいいと思う >>431
ペレスは予選では基本Q2突破で半分くらいはQ3走ってるんだよね
今回は明らかにおかしい
あとドライバーポイントは既に17あるよ グロジャンどうした？また精神科に通いはじめたんか？なんにせよ頑張るんだぜ！ レス番間違ったすまん
>>431はこっち
ガスリーが最下位？ 2009 HAM 13-13-9-5-14-16-16-19-5 平均12.2位
2015 ALO 18-18-14-13-15-14-15-17 平均13.7位
2016 ALO 12-12-14-10-10-14-14-10-7 平均11.4位
2017 ALO 13-13-15-15-7-12-16-12-13 平均12.8位
2018 ALO 11-13-13-13-8-7-14-16-14 平均 12.1位
マクラーレンが低迷した年のエースの予選順位 マクラーレンは親殺しからの内紛が収まらないからな…
ただでさえ2013年からコアスタッフの開発方向おかしいのに放ったらかしなまま >>400
予選モードで劣ってるね、という話をガスリーはしてるんじゃないかと思うんだけど。 >>400
新型PUに対するドラッグ値を誤ってたってどこかで言ってた気がする >>404
“Honda, until now, was slightly behind compared to Renault, but I hope that we can catch and be at least equal with them after this weekend.”
とガスリー >>428
リカルドが負けそうなのって
アロンソ、ハミルトン、ルクレールの三人くらいしかいないんだが… >>446
リカルドをディスってるのはベッテル信者でしょ
馬鹿は放置がよろしい リカルドべっテルると組んでた時は予選も決勝も圧倒したからな
しかも開幕戦失格、そしてその後2戦連続ピットミスでノーポイントがあったのにポイントでベッテルを圧倒 *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
予選のいざこざの経緯見たけど、マックスの言い分の方が正しいわ。
リカルドはなんで今回、自分の番じゃないのにマックスに引っ張る役を要求してるんだよ。 >>446
ルクレールは知らないけど前の2人は超一流だろ
他カテ問わずに速くて適応力はあるアロンソと歴代最多PP保持者のハミルトン
今のシート選びじゃ必ずどっちかにはぶち当たるんだから残留が吉だろ >>449
殆どセッションリカルドの勝ちだった気がする
F1レベルのリカルドと素人ベッテルでは実力に違いがありすぎた >>451
意見には賛成だけど
これダレ？スリックの新コテ？ フェルスタッペンって全部の年でリカルドにポイント負けてるよな
結局荒いドライビングで首絞めてる >>450
前半戦はディフェンディングチャンピオンということもあって悲壮感が凄かったわ
夏場に盛り返してハンガロリンクで復活の優勝を遂げたけど
やっぱり空力が全然だめでスパとかウェットの予選だとペースが異常に悪かった >>447
誰の信者が誰をディスるとかそんな妄想はいいんだって
まるでアイドルヲタの罵り合いみたいな低レベルな事いうなｗｗｗｗ 2009年のマクラーレンはKERの重量配分と重さでで苦戦したんじゃないの
前半KERS搭載チーム全部低迷してたじゃん >>447
何でもお前の基準に当てはめて２つに分類するのはやめた方がいいよ。 >>458
前年のタイトル争いの影響でチリトリレギュレーションのマシン開発をしてなかった
冬場のテストでマクラーレンだけリアウィングはレギュレーション違反のやつを使っていた
KERSの出来に関しては雨が降ろうが感電するリスクがないほぼ完ぺきなものでマクラーレンだけは外したことなかったはず
後はダブルディフューザーも非搭載だったから余計にダメだった
前半は空力がダメだったからメカニカルグリップとKERSのアシストの恩恵がかなり得られるモナコ以外は速さをみせられなかった >>456
俺はあの年のハミが鈴鹿で表彰台に登ったの実は凄い神プレーなんじゃないかと思ってる
アブダビやモンツァで速かったのは単にKERSのおかげかなと >>461
ドライバーズアイズでMP4-24を鈴鹿で速くみせられるのはハミルトンだけ
コバライネンじゃ速くみせようとすればどこいくか分からないマシンって解説されてた
決勝ではギアトラブルでトゥルーリに2位奪われてSC再スタートでKERSを失って後ろからライコネンに猛追くらってたけど表彰台だったからね >>446ルクレールを評価しすぎ
エリクソンが規格外レベルやのに
マシンは悪くない >>417
物は言いようだけどニコは一勝してるしポイントは2倍近く差がついてなかったっけ？
見切り失敗系のミスが凄い多くて、これは引退だなあと思いながら見てた記憶 リカルドはベッテルに圧勝したと言ってもそれがどうしたって話でしょ
現状ベッテルはタイトル争いリカルドは同僚にも負けたりしてる 誰とは言わないけど「〜信者」とかいう表現を好む奴は
自分は触れちゃダメな奴ですって堂々と宣言してるようなもん >>230
ベッテルの前でフィニッシュすればいいだけ
だしなー。 ◯◯ヲタとか書くやつもやばい
相手にせず無視するべき 誰も信者なんて好きで言ってるわけじゃないんだけどね
違う意見への異常なまでのバッシング
詭弁
根拠のない推測
これ言うしょうもない人を便宜的にそう呼んでるだけ >>464
これも物は言いようになるけど前半戦のマシントラブル連発がそのポイント差になった
速さに関しては本当に戻りつつあったのに
やっぱりナイトレースであったり、セナのトリッキーな動きについていけなかったり、止めるグリッド位置ミスった挙句にピットロード速度違反かましたり
悲しい衰えもあったのは事実 ハースインドが相対的に上がってきたから
ルノーが下がってるだけじゃ >>430
ハース予選でインチキしてるんじゃないの？
フランスのときもレースペースはルノーより遅くて大したことなかったし >>425
なぜマックスが知ってるんだw
ルノーのパーティーモードといいお互いショボいのも同じか >>470
シューマッハに限らずだけどある程度以上の腕前のドラの衰えって
一発の速さには意外と現れず、レースペースをキープできないとかミスの多さに現れるほうが多いと思う
今年のグロもそれ系だと思っている >>232
まだアタックしてる可能性がある状況で安易にレコードラインを走るのは駄目だろ
無線で連絡が無くて気が付かなかったとかGP2ドライバーだろ スタートはグロが発作起こしてバックギアに入れそうでこわいぜ オーストリアってつまらんコースだけどマシンの評価にはそんなに悪くないコースだな
PUはセクター1
ダウンフォースはセクター2
全体のバランスはセクター3
つて感じか
メカニカルグリップが悪いとターン2で黄色い縁石に乗り上げてしまう感じかな そもそもシューマッハはデビューイヤーからしてやらかしが多いじゃないか
圧倒的なマシンとポチ制度のおかげで、バトルがなく優勝出来る間だけ目立たなかっただけであって
バトルが発生する状況下では、ポイント剥奪という前代未聞のペナルティーを受けてる点からしても、
メルセデス時代もそれ以前も大して変わらんやろ。 >>415
ダウンフォース削るとタイヤのスライド量が増えるので基本的には熱ダレする方向だと思う >>469
あのな、好き嫌いは誰にでもある
で、好き嫌い、ああそう、で終わったら会話終わるやん
だから好き嫌いの理由をぶつけ合ってんのに、
お前はなんで北朝鮮みたいなことを言い出すのか分からん
反論すればええやんか、お前も自由に
それともスレ自体を終わらせたいんか？ >>371
それがウイリアムズの滑落の始まりだよ
ヒルは速かったんだよ
今のマクラーレンと同じくウイリアムズはヒルが足引っ張ってるって思ってしまった
クビにして一部のスタッフが激怒して辞めていった
93年にプロストもヒルを褒めてた 開幕直後は反撃の狼煙かと思うほどフェラーリは白煙噴いてたのに
最近はそれ見ない気がする シャクレール降格でアロンソVSガスリーか
ミサイルたくさんあるけど、こういう時は何も起きないんだよな アロンソはベッテル以外にはむしろ坊っちゃんやマグヌッセンやベッテルにガツガツぶつけられる側では
ベッテルが後方スタートは少ないので大人しい アロンソさん
（スペインのasから、ルノーのパワーユニットに予選モードができたが、報道されているように15馬力に相当する向上があると感じたかと聞かれ）
限界までプッシュした。比較は難しいが、何らかの向上があると信じている。
データを見なければなんともいえないけれど、向上していることは確かだと思うよ。
感覚でわかるものではないんだな >>356
ポイント取るグロージャンなんて、グロージャンじゃない
っいう最近のイメージ >>455
1周だけのタイムアタック勝負ならリガルトよりも速いと思うけど、レースはそう言うもんじゃないからな。
無駄な接触などで順位を失うことが多いわ。
今年はレッドブルの首脳陣からも諌めるようなコメントが出たし。 むしろさ
カナダでルノーがアップデートした辺りからリタイヤ関係なく更にアロンソ達おかしくなってねえ？
ありえるのは
アップデートにシャシーが耐えられてない
2017シャシーが脆いのは前年から分かってるので回数を重ねてあちこちボロボロになってきてる
アップデートパーツが悉く意味薄い
ルノーが新型の一番悪い品を廃品処理で売り付けたので実は性能が殆ど向上してない
その頃にウィットマーシュ騒動が勃発してザクが勝てない宣言して内紛勃発
バンドーンピットアウトブチキレ事件で二人の間がギクシャクして更にアロンソがバンドーンに勝利宣言を繰り返し引っ張りあいに響いてるドライバー間内紛勃発
この中のいくつかの複合
他にもなんかあるかな… >>475
グロは年齢的にまだそうなるには早いと思うんだがなぁ。
ハース移籍前のルノー時代末期の走りができななくなった理由が謎なんだよなぁ。
精神的なもんなのか。 チームラジオって
「お腹空いた」
「夕飯何にしようかな」
「洗濯物しまい忘れた」
みたいなのって無いのかな 「インからでいいかい？」
「いやーないなー」
「じゃーストレートエンドでいいっしょ？」
「そだねー」 >>488
ホンダがアップデートしたときとは全然違う発言だな >>494
今のみた？？ねえ見たよね！？
という小学生みたいなのはあった ホンダというルノーとそこまで変わらないはずのPUを手に入れてホンダの支援を受けてトロロッソは速くなるはずだったのに
何が原因でこんなに微妙になってしまったんだろう >>496
何が理由かはわからんけど、とにかくホンダが嫌いになってしまったんだろう >>488
これってつまり「特に何も感じませんでした」という発言だよなｗ >>492
反社が入り込んで倒産した会社と仕事した事あるけど、
空気が悪いのが外からでも見てとれた。
アンセーフリリースの件といい
中の人間がやる気ないんだろうな。 >>489
確かに…
少なくともニューウェイがウイリアムズを抜けたのは
ヒルを解雇する事を聞いてなくて激怒したから >>500
これって言い換えると向上したはずなのになぜ遅いの？ってことだからアロンソからしたらこう答えるしかないよな >>480
ゴム表面のスリップで発生する熱と
ドレッド全体での発熱は別らしいよ
針金連続で折り曲げると熱くなるアレじゃない >>478
フェラーリS2速かったからダウンフォースは上なはずなんだけどなぁ
やっぱPUの差があんのかね >>451
なんか可愛いの出てきた
グロージャンを誘惑しておいてくれ 頼む 今回の勝負の行方の鍵は
黄色い縁石のグロージャンだな >>498
ドライバーの差だろ。2人とも新人な上に1人は遅くて話にならないし リカルド焦ってるなw
大丈夫ザウバーのシートが空くぞw >>423
マクラーレン・ホンダのときも予選モードはあった
ガスリーが言ってるのは中団勢のライバルとのデータ比較をしてみたら
メルセデスPUとフェラーリPUはストレートで出力が上がるようなので
可能ならば、それが欲しいあたりですわ
でも、そもそもはドラッグレベルを間違えていてPUのことではないが出発点
金曜にこの改善策を試してみたら感触が良くなり自分は旧仕様の空力のままでいい
からの、データ的にはアップグレードが良いとのことで土曜に入れてみたら遅いし感触が良くない
FP3終了間際のマジでギリギリに金曜レベルの状態となり、予選ではすべて引き出せたと思うよ
もうこれ以上は無理だった（超あぶねー）、やり切った、満足、ハッピー
先週より競争力はあったしポジティブだけど、新空力パーツは良くなってるのかな？判断はまだわからない
とりあえずメルセデスやフェラーリよりストレートはまだ劣ってるよ
（ドラッグレベルの設定の話に終始しているわけだが）
↓
PUがー、PUがですね？PUの差なんですよね？あたりの質問があったようで
僕らのマシンはストレートで、まだ少しメルセデスやフェラーリに劣っていることを理解しているよ
全体的には良い一歩を踏み出したけど、まだまだやることはたくさんある
そして例えばPUだと・・・、中団勢のライバルのデータと比較だと、という冒頭の話へってことみたいよ >498
トロロッソは去年と比較してそんなに悪くない
ハースが異常に躍進したのとルクレール覚醒で相対的に地位が下がっただけ
あとはサインツの代わりに入ったハートレーが余りにも遅すぎるのと
セッティングミスが多く、全体的に戦略が甘いので躍進できてない >>515
おこ「あいつはもう友達じゃない
ガス「お前がそれを言うのか
楽しみですw >>498
ハースが中団で抜けてる上に、ドライバーが基地外なせいで
安定してポイント積み重ねるのが厳しいだけや
ハースがアンタッチャブルすぎるんだよ >>516
悪くないって、去年53ポイント獲得したのに今年は半ばで19ポイントだけ
他チームの躍進を言うなら、ウィリアムズとフォースインディアのことも交えないと
いっつもだけど、なんで偏った解析しかされないんだろう
何か思惑があるのかと勘ぐらずにはいられないわけで >>518
15馬力って軽でエアコンつけた時の感じくらいだな >>518
1500ccクラスの乗用車なら15馬力は体感できるな ペレスがオコンに比べ極端に遅いの初めてだと思うけどフランスでのPUトラブルが影響してんのかな？ 「15馬力上がったといったな、あれは嘘だｗ」を感じとれるのがF1ドライバーの能力 >>521
そもそも2017年も後半は20ポイントしかとれてないから
2018前半で現在19ポイントは
トロホン的には適性な位置やろ >>514
ということはハートレーはずっとイマイチな新エアロでセッティングが出なくて
ある程度現状に慣れたところでウイング壊して旧エアロになったんだよな？
最初から旧エアロだったら0.1か0.2くらいは速かったかも
とことんツキが無い感じだな >>521
ポイントとかによる解析も偏ってると思うけどな
アロンソが主張するように見方によってマクラーレンは去年より良くなってる
でもそう感じられない >>521
昨年はクビアトとサインツで稼いだんだから
実際サインツいなくなってからは6戦で1P取っただけだし
昨年の得点ペース的にはサインツ>今年のガスリー>クビアトの順だから
正直鳩さんよりもうちとましなドラを載せてれば大差ないと思われ >>521
トロ３〜４年選手のクビアト＆サインツと比べれば
二人共F1ルーキーならこんなモンだろ >>521
現時点でのポイントが昨年ほど奮わないのはまぁ別に否定しないど、昨年の総獲得ポイントと現時点でのポイント比べるのもフェアとは思えないけどな
8戦終了時点で19ポイントなら昨年の半分近くは獲得できてるわけだからそこまで悪くないでしょ
これが1ポイントとかならダメだけど
比較するなら同じ条件じゃないとさ >>521
去年はサインツがいただろと
ドライバーに変更がないなら単純に比較できるだろうが、
安定して勝てるドライバーが消えて素人二人になったら単純な比較なんて出来ない
マクラーレンだってアロンソが消えてバンドーンと素人のコンビになったらズタボロだろ >>531
去年のマシンを早々に捨てて開発したから まぁ言うて去年のクビアトはほぼポイント取ってないから、戦力と言う意味でハートレーとそこまで差があるかと言われると微妙ではあるがw
今年のガスリーは頑張ってるよな 2017前半33pt、2017後半20pt、2018前半19pt(現在)
ルノーの妨害もあり、結局トロロッソの競争力は2017後半時点で下落している
そこからpu変えて、サインツをルノーに奪われ、新人ドライバー二人になった状況かんがえれば
いまのトロロッソの立ち位置は妥当やろうに チームという単位で年比較するなら、ドライバーが違うからPUが違うからまで考慮していったら複雑になるわなｗ 去年をマシン開発のためにささげたのに
やったことはフェラーリからのゴニョゴニョって・・
まあ最善策だけどプライドねえのか
まあリバティがなんかしたんだろうがなんだかなあ >>537
元々クビアトはレッドブル落ちて来た人だろ？
逆にハートレーが覚醒する可能性が有るってコトか・・・ｗ >>527
こんなこと言っちゃなんだけど、ハートレーはベストセッティングにしたところで同じだと思う
基本的に遅い
旧型PUと旧型エアロでそこそこのタイム出せるチームメイトと比べるとほんとに遅い まあトロロッソは後半でいくらかポイント稼げる可能性はあるが
マクラーレンは下手したら後半ノーポイントって可能性も出てきたな >>505,513
扁平率が低いから確かに影響は大きそうだけど、グリップの話だと表面温度が支配的かなと
全体で暖まってないと表面温度の落ちるスピードも速そうとは思う
影響の割合がちょっと分からないからなんとも言えないけど
>>518
1.6LでNAの200馬力だけどいつも乗ってるからそれだけ変われば分かる
F1だと馬力がかなりあるからどうだろうね
同じ15馬力でもストレートとかで切り替えるなら分かると思うけど
乗用車で走行中にエアコンをOFFにすると明らかにパワーが出るのが分かるし
マッピングで滑らかに繋いでいたらICE以外もあるし分からない可能性も トロロッソ後半はレッドブルテクノロジーのプログラム消化になりそう
>>543
ハートレー拾ってくれるチームあるかな… >>545
裏切り者のレッドブルに割いてたリソースをマクラーレンに回してくれて、案外なんとかなるかもよｗ >>543
それはないっすねw
鳩さんはF1で速く走る才能が無いと思われる
さすがに8戦して一向に上向かないんじゃ言い訳できないでしょ…
そもそも速いやつって最初から速いからな
下手な奴は経験で上手くなる可能性あるけど、遅い奴はいつまでたってもダメ そういえば、絶対音感ならぬ絶対パワー感持った人とかいないのかな？ >>492
そういやアロンソは「俺はチームメイトより速い」「俺はチームメイトより多くポイントを獲っている」とかルノー第2期時やフェラーリ時代から言ってたね。
ルノー第1期だと2006シーズン終盤に「チームは俺をちゃんとサポートしろ」マクラーレン第1期では「俺が車を0,5秒速くしてる」とか言ってたし。
マクラーレン第2期でバトンがチームメイトの時は言わなくなった感じだがまた言い出したんだよなあ。 >>552
オーオタならパワーの変化は音でわかってしまうやろ >>543
ハートレーはすでに育成から外されてるレベルだからな。
Ｆ1上がる前にレッドブルからは見切られてる。
速いわけがないなあ。 >>549
ポルシェ参入確定、ハートレー乗せてくれればエンジン供給さるよって話になれば雇うチームはあるだろうね。
現状、あり得ん話だけど。 むかーし軽で坂道登ってるときに「うっし、パワーアップや！」
言うてエアコンオフのボタンをポチっと押してたなぁ >>549
10代とかならまだしも、28才で遅いだけのドライバーにF1のシートはないと思う
莫大な持ち込み金とかあるなら別だけど
箱車とかテストドライバーとして頑張ればいいと思うよ ハートレーは完走率良いからガスリーより遅くてもいいんだが
それでもガスリーの3番手落ち程度順位に居ないとさすがにな･･･ 2021 レッドブル アストンマーチン ポルシェ
ファースト ハートレー
セカンド ガスリー >>552
そういうのはフィンランド人が持ってそうな気がする リカルドがこれまでになかった言動し始めたけど
もしかして他にチーム移籍が濃厚か？
アロンソも現役最高ドライバーはリカルドと認めるくらいだし
ドライバーとしての能力はナンバーワンだろうけど
フェラーリは1stにベッテルがメルセデスにハミルトンいて実績ないリカルドは行き場がないはず
もしかして噂のマクラーレンか？ｗｗｗ
確か多額のオファーがあったんだよね
お金を選ぶのかリカルドよ・・・ >>488
タッペンも予選モードの効果はまだ少ないって言ってんな
無いよりかマシって感じ >>560
仮にポルシェがエンジン供給するとしても、ガスリーはあってもハートレーはないわ。
これまでの走りを見ればポルシェだって、こいつではダメだってわかってるはず。
トロみたいなBチームでお情けで走らせる可能性しかない。 >>563
フェラーリやメルセデスもアップデートしてるわけで、その差が縮まってなければ数字としてはパワーアップしてても意味ないからな。 >>498
トロロッソはむしろ良くやれてる、しかも新人ドライバー育成チームだしね
（ハースのパーツ購入方式の方が良くね？でもあるわけだが・・・
独自開発しましょうが形骸化してワークス以外はコピーになっていく流れはあるかも）
また、なぜマクラーレンが話題になりがちなのかも、これ見ればさ
チーム予算
582億円 メルセデス
556億円 フェラーリ
453億円 レッドブル
323億円 マクラーレン
259億円 ルノー
175億円 ウイリアムズ
175億円 ザウバー
162億円 トロロッソ
142億円 ハース
142億円 フォース・インディア ハートレーは耐久に戻るか、ポルシェがＦＥ参戦するからそのドライバーに収まるだろ >>567
ベッテルはサインツ妨害で３グリッド降格したから無理ｗ >>568
フォーミュラはもう無理だろ
耐久しかない >>570
グロミサイルはタッペンに・・・
ベッテルはリカルドとヤリ合い
生き残った方がマグミサイルの餌食に・・・('A`) *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
シューマッハがすごいのはテレメトリーで明らかだからな。
1995年ベネトン
ハーバートとの比較
https://i.imgur.com/f2ufPdl.jpg
普通のドライバーはハーバートのようにコーナー手前でブレーキを目一杯踏んで、ゆっくりアクセルを開けていく。
シューマッハの場合、そうじゃない。
とにかくスピードを落とさない。 1 BOT
2HAM
3RAI
4VER
この流れ、ライコネンがアウトから被せてグロージャンかフェルスタッペンに当てられて終わりフラグっぽい
2016年のアブダビGPを最後にスタート、オープニングラップで順位あげてないことから可能性は高い チームメイトよりもコンマ3秒遅かったニコ・ヒュルケンベルグは、予選モードに期待していたが、“ほとんど気づかない”ようなパフォーマンスだったと述べた。
https://f1-gate.com/renault/f1_43356.html フェラーリのトラフィック監視担当はトイレにでも行っていたのか？ｗ
それか無線が壊れていたとか
３グリッドダウンでもＤＲＳゾーンが増えてストレート速度が速いから
３位までは楽々と復帰できるだろうけど
スタートでハミルトンの前に出る作戦が消えたのは痛いね
そのためのウルトラソフトスタートだったのに RICは枕に行ってほしくないわ。
本当に人生を台無しにすると思う。
RICが人生＝金と考えるなら枕に行くのは良いと思うが、年間王者になれる実力があるのに惜しい。
ALOは2回王者になってるからいいけど、ゑ先輩のようにはなりたくないだろう。
>>552
難しいだろうな。
個人的な感覚だと、低回転からトルクが出るE/Gには騙されるな。
なんだよ、この遅さと思ったらタイムが出てたりしてるし、いろいろと乗ったけど感覚的には500PS〜800PSは違いが分からなかった。 >>576
プラセボ効果で速くなる予選モード
懐疑心の強いドライバーには効果ナシ 無理な話だけどさ、鳩くんに変わってKVYを乗せた方がいいのでは？ >>574
顎が凄いのは理解出来るが、この2台はフロントのセットが違うからでは？
だから乗り方が違うとしか思えないのだが。 >>583
どうせ、鈍重なチューニングカーだろ。
フォーミュラーと比べるな >>584
ハートレーはその2人以下じゃないか。
まともに走れるならレッドブルの育成から外されずにもっと前にＦ1デビューしてるよ。 枕なんて復活する理由がどこにもない
チームを引っ張るカリスマがいないんだから
ウィットマーシュやデニスが復帰するなら枕に行く価値は上がるかもしれんが少なくとも今の状態の枕に何の魅力もない トップ下に高ｊ性能ミサイル三連装か
ハミルトンあたり撃墜されたらポイント争いも肉薄するんだけど
ライコネンが被弾してSC出動になりそうな気がしてならない >>590
とは言え、出足が良くなると速くなった感はあるんじゃないか。最高速よりも加速の方がわかりやすいし。 >>593
中段勢にとっては、コリャ大量棚ボタ有るでェ！ｗ >>566
>独自開発しましょうが形骸化してワークス以外はコピーになっていく流れはあるかも
直接は関係ない話だけど、
フルワークスが他チームにカスタマーエンジンを供給するのが常態化したのって2005年からなんだよな。
それ以前はフェラーリが何度かイタリアのチームに供給したことがあるぐらいだった。
このフルワークスとカスタマー化の影響で、マクラーレン時代のペレスがフェラーリにオーダーを指示された話や、
オコンがメルセデスにオーダー発令されてた件を考えると、ちょっとF1が心配になる。
F1の現状を考えればあって不思議はない話だけど、競技としてはそれで納得しちゃダメなんじゃないのかと。
参加チームの半分以上にワークスチームとBチーム化の話もあるし、
んー・・・。 >>574
ミハエルシューマッハが半端なく速かったのは２０００年まで
若い頃は精密機械のようなドライブでアイルトンセナが衝撃を受けたって言ってたくらいだから
凄まじく速かったんだろうけど５連覇したときにはすでに衰えていた
４０歳超えての復帰後はただのゴミドラになってたぞ
全盛期とは全く別人のドライブになっていた
本人も動体視力がかなり落ちたと自覚していたのに現役復帰はアホだった
高橋大輔の現役復帰もまた然り >>596
グロージャンがクラッシュした結果エリクソンの入賞をアシストするという皮肉な展開が繰り広げられるんですね >>598
体力の衰えとかもあるけど、シューマッハって元々は超オーバーステア好みじゃなかったっけ。
で、メルセデスは酷いアンダーステアなマシンが続いたうえに、フェラーリの頃みたいにシューマッハのワガママも通らず、
シューマッハ好みのマシンを作ってもらえなかったってどっかで読んだ気がする。 ペレスがオーダーを指示されてたのはエンジン関係ないな
当時のペレスがマクラーレンに所属しながらフェラーリ・ドライバー・アカデミーのドライバーだったからだわ
それでも、それってどうなんだ？って思うけど シューマッハが復帰後遅かったのはタイヤの違いが大きいだろ。
絶頂期には暇さえあればフィオラノでBSのテストしてたし。 >>601
シューマッハは超がつくオーバーステア好みだね
それに合わせて開発されるからチームメイトが苦労する
しかもドライビングも独特でオーバー好みなのにコーナーへはハーフスロットルで入っていく
なんか特有の操作感があるんだろうね マクラーレンのペレスがフェラーリにチームオーダー紛いのことをやられてたのって初耳なんだが
モナコでアロンソにぶつけながら抜いたり、バーレーンでも執拗にアロンソをブロックしてたし
どっちかというザウバー時代のあのマレーシアの疑惑のコースオフがやり玉にあがってた >>601
それでもリハビリのように徐々に慣れていって復帰３年目には
予選でニコロズベルグと互角にはなってたけどね
出涸らしシューマッハと互角のロズベルグが情けなかったけどｗ
マシン特性が合わなかったことよりも動体視力の低下が大きかったと思うよ
バイク事故で負った損傷も引きずったままだったようだし
現役復帰は愚かだったよ >>604
シューマッマハが最後に表彰台に登れた時はオーバーステアのマシンになったたんだっけ？
ニコには合ってなかったっていう記事を見た記憶あるんだけど。 シューマッハスペシャルは2011年までだったよ
2011年のハンガロリンクでロスブラウンが公式に来年のマシンはシューマッハの好みには作らないって発言して
シューマッハがこの年限りで引退してディレスタがメルセデス行きってもっぱらの噂だった
2012年の躍進はピレリの投入した新しいタイヤ、特にリアタイヤの感触がかなり良かったのがキッカケ >>606
30超えたら劣化しかにないのにあの年齢であれだけ走れてたのは凄いよな >>576
アロンソも違い分からんって言ってるしまた毎度のシリルの大口叩きだったか
レッドブルが怒ってるのってこれなんだろうな
毎回毎回次は凄いよと大口叩き実際は大した事ないの連続 >>608
なんか最近パパラッチが盗撮したらしいけど、あまりに哀れな姿だから公開はしないとか言ってたような >>553
確かにそうだね
バトンがチームメイトのときだけそれは言わなかったよね
やっぱバトンって他と違うんだろな どれもこれもハイブリッドが悪い
つまりメルセデスが悪い バトンはある意味あんまF1向きじゃないのんびりさんなイメージ エリクソンはあれでも
グロージャンに幻をみせるくらいのパワー持ってるからな BUTは目立たない面で凄いから、過小評価されてると思う。
>>614
そうですか…。
あれだけ偉業を成しても、人生って分からないな。 >>601
バリチェロってそんなマシンであれだけ走らせてたのか >>303
メーカーチョッケイノワークスチームだと、F1引退したあとはインディやFNや耐久のシートを用意してもらって、
その後もイベントとかある度に呼んでもらって、自分が事業を始めたらコラボしてもらって…
みたいな生涯手厚い生活保証がイメージできるけど、メーカーじゃないレーシングチームだと
全方位でレースやってるわけでもないし、その時その時の刹那的な関係になってるんじゃね？ >>615
バトンはプライベート女関係が上手くいってるときは
アロンソやハミルトンよりも速いドライバーだったけどね
だからバトンがイイ女とずっと続いていたら
最強はバトンとなっていたかもしれない ガスリーだってアップデート直後に効果はよくわからないと言ってたからね
相対的なものだから他所が同じだけ上がってたら上げ幅はゼロとも言えるし >>614
正直ここまでなんの情報も上がってこないってことは、死んではいない状態にあるってだけなんだろうな。
極端な話、おそらく家族が同意して機械止めたら…ってことなんだろう。 >>620,626
一応これがその記事ね
http://www.topnews.jp/2018/01/05/news/166419.html
あれだけ名誉も財産も築いていながら、F1とは全く関係ないことでこんな風になるなんてね
本人も家族もくやしいだろうな ミハエルシューマッハの現状は恐らく
たくさんのチューブにつながっていて骨と皮だけになっているんじゃないのかね？
意識があるのかさえ情報が出てこない発表ないということは
事故後からずっと意識が戻っていないんじゃないかね 写真を取れたんだ…
自我を保てているのかどうか…って言うような状態なのかな… >>628
金だけはあるからそのまま延命状態なのかな >>629
前に読んだ記事だと、脳をやられてて麻痺と記憶障害や言語障害等で一人では生活できない状態
いわゆる高次脳機能障害というやつだね
それに麻痺があるから…
見た感じは先日亡くなったホーキング博士に近い状態かと
それに痴呆症を加えたみたいな感じかな多分 >>630
もしかしたら婚前契約で可能な限り延命するという取り決めになってたのかもね
Ｆ１ドライバーはいつ大事故に巻きこまれてもおかしくないし
有事の対処についてちゃんと取り決めがあったのかもね
お金は１０００億近くあるだろうし最高の治療を受け続けてるんだろうけど
回復しないんじゃ本人もつらいだけだろうね >>621
５連覇の頃のフェラーリは尖ったマシンじゃなかったからね >>631
何年も前にどっかで読んだ記憶だと
意識はあって目は開き時折涙を流すとかそんな感じだったな >>630
それもねー
前に年間18億だったかな？かかってるという話があって
夫人が色々と資産を売却中という報道もあったな…
支援してくれてたスポンサーも離れつつあるみたいだし色々と厳しい
植物状態なら違った決断もできたかもしれないけど、そうじゃないらしいからね かつてサイボーグと呼ばれた男だから
何時しか本当のサイボーグに生まれ変わって
現役復帰して欲しい！ >>634
ということは意識は戻ってるんだね
身体は動かないけど脳は働いている状態かね
自発呼吸はできてるのかもね
いずれにしても骨と皮になってるんじゃないかね >>605
https://f1-gate.com/perez/f1_18646.html
ごめんマクラーレン時代じゃなくてザウバー時代だね
>今年マクラーレンに移籍したセルジオ・ペレスは、ザウバー在籍時にしばしばフェラーリからフェルナンド・アロンソに
>“配慮”し、アロンソにチャンスがあるときは簡単に道を譲るよう要求されていたことを明かした。 いっそ死なせてあげたほうが良かった気がしないでもない >>634
そういう情報もあてにならんけどな。
家族が言うことじゃないと信用はできんよ。 >>638
今年のインドは実際に譲ったけど、この記事だと本当に譲ったかまではわからんな なんかマルチ21の頃から全く変わってないなこのチーム
リカルドすぐにでも出たいだろうに行くとこもないとか可哀想過ぎる
今のマクラーレンなんて絶対嫌だろうし http://www.topnews.jp/2015/06/30/news/f1/127407.html
トップチームでこういうの冷めるんだよなぁ
フェラーリみたいな明確に別れてるのであればともかく
わからないようにされたら実力差みたいになっちゃうだろと リカルドは唯の自業自得だろう
行先もないのに残留に不利になる言動繰り返して来たんだから バンドーンとハートレーは正直夏休み明けは見なくていい気がする
エリクソンやシロトキンみたいに大金持ち込んでるわけでもないし >>646
それくらいRBがクソってことでしょ。リカルドの性格鑑みるに
あそこまで言われるのは相当だと思うよ。もうとにかくマックスマックスなんだろう
ウェバーと違って成績も互角以上であれじゃ正常でいられるほうがどうかしてる バンドーンは比較相手がクソマシンでもいくらか引き出せてしまうアロンソだからなぁ
普通のドライバーがチームメートだったら目立たなかったろうに >>645
違法でも構わずやり通したフェラーリは確かに分かりやすかったな
さらにあれで合法化まで持っていく力技 >>645
そうかな？人間が運営する以上好き嫌いみたいな感情を無くすことは無理だと思う
公平に扱うべきだろうしその努力はするだろうけど人間としてドライバーとしての魅力が違う以上
扱い方がそれらに影響されてしまうのは世界中どんな組織でもあり得る事だと思う
自チームの育成プログラムの中で若い頃から共に戦い成長を見守りWCまで上り詰めたドライバーと
戦力補強のために余所から獲得したベテランドライバー
どうしても心情的に前者を優遇してしまうのは仕方ない気がする
言っちゃ悪いけどウェーバーはこの状況で自分の方が不利だという認識を持つべきだったと思う
中途がプロパーより好かれる為にはよっぽどの魅力と配慮を持ち合わせてないとね ベッテル擁護するわけじゃないけどガチでやってもベッテルのが速いとおもう 二人のドライバーを公平に扱わないといけないのか？というそもそもの疑問が・・・ ベッテルとウェバーって最初の頃はスゲェ仲良かった（フリしてた？）よね
でも、ちょっとしたきっかけで相手が優遇されてると感じ始めたらエスカレートして、何でもかんでもそう思い込む人っているよねぇ…
ウェバーもそうだったとは言わないけど「ナンバー2にしては悪くないだろ？」とか嫌味を言っちゃうと
きっとチーム内では悪循環にしかならないだろうなぁと思ってた >>597
そりゃ優勝が固定化されたらそうなる
慈善事業してるわけじゃないんだし
メルセデスがやりすぎて
メルセデスも大して人気ないからな
DTMでも嫌われてたしw
それにワークス4つとBチーム4つで争った方がまだ面白いと思うぐらい
格差がなぁ >>657
富士F1での接触から不協和音は始まってたよ >>654
わかるよ
特に仕事の場ではそういう傾向にあるしね中途の例は非常にわかりやすい
無能の新卒のが優遇されるのもある
でもさぁ、F1で見たいのはそんな人間的な魅力じゃないんだわ
コース上での速さがみたいのよ
確かに普段の振る舞いがチームを鼓舞するとかわかるのよ
でもさぁやっぱ速さなのよそして才能なのよ
そういうのを通常のビジネスみたいな感じで政治的にかき消されるのが悲しいんだなぁ グロージャン まさかのロケットスタートで
ハミルトン、リカルド、タッペンを巻きこみコースアウトした先に鳩が突っ込む夢みたわ 別チームにいる時から涙出るほどキレられて仲良いフリも何もねーわな >>660
F1ではコース上での速さの争いなんてごく一部で
裏での技術競争やら精神的なやりあいやら政治が大きな割合をしめるのは伝統じゃないか。
純然たる正義にのっとった爽やかスポーツ競技なんてないけれど
F1なんてその対極だと思っていたよ。ここ数十年のシューミィの時代だって、
ハミのデビュー当時だって今にはじまったことじゃないよ。 >>658
ハミルトン人気の恩恵かもしれないがコンストラクタではフェラーリに次ぐ2番人気だったぞ
ちなみにドライバー部門はベッテルがライコネンにも劣っていて4位 ポルシェは6月29日、ドイツ・ニュルブルクリンクの北コース“ノルドシュライフェ”でポルシェ919ハイブリッドEvoによるタイムアタックを行い、
従来のレコードタイムを大きく上回る5分19秒546をマークしたと発表した。
https://www.as-web.jp/sports-car/384756
またポルシェ こういうパターンだとテログループはなにも起こさずにスタートしそう >>665
ハートレーがWECのタイトル獲れたのは主にこの人のおかげ WECのマシンって本当に速いんだな
このポルシェ去年のF1のスパのレコード破ったし そういやフォースインディアの買収の件はいつ発表されるんだろうか
買収されたらメルセデスのBチームになるのかなぁ この919はレギュレーションも耐久性も無視してタイムアタック仕様に魔改造してるから
実際レースに出れるようなマシンではないのよ 近年のF-1のタイトルはエクレストンに酷評されたバトンや4連チートの後にリカルドにボコられたベッテルのせいで重みがなくなったよな >>664
ハミルトン人気やろな
メルセデスのレース界での嫌われぷりから見ても >>668
トヨタも同じぐらいやれば速いよ
Audiはもっと速いだろうな、なんちゃっての回転リミットOFFにすればw
4輪独立制御できて4ドリしながらアクセル全開で立ち上がってストレートになったら空転したりトルク掛からないの自動制御だし
コーナーも同じ
2輪駆動じゃどうやっても太刀打ちできんよ
魔改造しちゃえば >>661
大昔の典型的な攻撃型のインディのドライバーが
ロケットスタート決めた後１コーナーもそのまま真っ直ぐ行っちゃったって事があったな
ブレーキング忘れてたとか言ってたけどファンにはそのスタイルが大受けだった >>663
わかる わかるで
わかるからあえて言ってんのや
すまんか エンターティナーって言うやつが嫌いで、たとえ教授だろうが上司だろうが構わず話遮ってまで訂正してる
むしろエンターテインナーって言っていいくらいそれって間違いだよ、って >>503
ヒルは年間通して速かったのと、特定のコースではクソ速かった。 >>676
違うぞ。人間的に嫌な奴とか、いじめられキャラが
それに打ち勝って勝利をもぎとったときのうれしさ！
ﾏｯｻが勝ったときのｽﾚの消費量みたいのが楽しいんだ。
ゴキルトンが悪者で悪者が高笑いするのも楽しかったんだ。
どうしてハミがそんなに人気が出たのか・・・・orz >>677
分かると言ってもある程度予想が付く程度だけどね >>681
ちゃうで、ちゃうんやで、、、
わいはハミルトンファンなんや
マッサの渾身の走りなんてなんの価値も感じてないんや
すまん、、、本当にすまんな ベッテルってチームクルーには評判良いと思うんだよな。
だからフェラーリもここまで立ち直ったし。
よく、チームの仕事の手伝いとかしてるイメージ。荷物運びとか。 車に乗ってさえなければ常識人だからな
乗ったら人格変わるけど >>685
ミハエルが弟みたいに可愛がってたな
陽気で人懐っこいらしいね >>684
わかった。
では今日はボタにいらいらしていればよし！。
ハミはベテルより速く走れないかもって言っていたけれど
ベッテが降格で後ろは一安心だろ 琢磨だって車に乗ってるとき以外は
冷静沈着頭脳明晰完璧超人だもんな。
しかしレーサーってやつは
ハンドル握るともうひとつの人格が… フェッテルはめちゃ性格いいと思うよ
イタリア国歌のときの態度でもわかるし >>685
評判いい奴って基本的に極悪人だぞ
これは覚えといて損ない >>689
なんて大きな釣り針だ！！！
冷静沈着頭脳明晰完璧超人は、不倫を週刊誌にすっぱ抜かれたりしないぞ。 佐藤琢磨はシューマッハに頭を叩かれたシーンが1番記憶に残ってる
表彰台よりも リカルドとフェルスタッペンの予選のギスギスはフェルスタッペンの方が正しかったのか
まあグランプリ毎に交互にやる形のほうがわかりやすいよな >>693
ピッカライネンちゃんは可愛いし性格も良さそう
オリンピアンだし人並み以上に根性もありそうで羨ましい ベッテルはいいやつだけど、レースになると基地外になるからな… ＞ホンダF1、“戦略的”理由でハートレーのパワーユニット一式を交換
これは別なドライバー来るので
負担を減らすためにストック作ったに違いない トップ3チームはどこも王様と奴隷の体制だから、
ウェバーにしろ今のリカルドにしろ、何処行っても奴隷にしかなれないんだよね
それが嫌なら中団のチームで王様になるしかない
アロンソはそれをやって破滅したわけだが いつかのモナコギスギスをうまく対処できるのはベッテルしかいない 今日の決勝予想
1 ベッテル
2 グロージャン
3 リカルド
4 サインツ
5 ルクレール
6 ハミルトン
7 マグヌッセン
8 バンドーン
ライコネン >>702
つーか、トロロッソの二号車は毎回交換してもいいんだよな
どうせ何やってもほぼ入賞の見込みがないドライバーだから ルノーの新予選モードはドライバーが
感知できない程度のゲインしかないのか
やっぱ予選モードは何らかの抜け手段もってるフェラーリに
アドバンテージが有りそう ハミルトンはボッタスに気を遣った発言を結構してるから2020年までは今のままで良いと思ってるんだろうな。
自分のほうが速いってのも大きいだろうけど同僚としてやり易いんだろうね人間的に、メルセデスもこのコンビに満足してそうだし。 >>697
リカルドは決勝重視のセッティングもあってラップタイムが伸び悩んでたからね
移籍のこともあるしマックスとの大差を少しでも詰めたかったんだろうな
自分が引っ張れば更に差が広がった可能性もあったわけだし
なんかここに来て一気に余裕が無くなってきた感じ
決勝でのドライビングとかに影響で無きゃいいけど >>702
極論すればQ2いけなければ毎回変えていい。耐久テストはガスリーができている >>707
ほんと、何投入しても壊すわ遅いわでテストにすらならん
せめてPU壊さず7戦完走してくれるといいけどそれすらできないし
タイム出せない以上PUの耐久性テストくらいにしか使えないというのに グロにはさっさと辞めていただきたい
何人の人生を狂わせたら気が済むんだ いざ調子良かったときにPU故障でもしたらもったいないしストック作っておくのはいいことだな ハートレー後方スタートだからPU交換してストック作るのか レッドブルの首脳はオーストラリア人に恨みでもあるのか >>709
ロズベルグみたいに脅威にならないしな
それが一番デカいだろう ホンダもやる気になってきた？
または、けつに火がついた！ 15位以下はペナルティなんてあってないようなもんだし
鳩なら実質ストックだが、毎回新品な気がするw ハートレーのPUに計算上壊れるギリギリの添加剤入り燃料投入し、とにかく完走目指させる。
壊れなければ次戦ガス車にも投入
ハートレーは新たな限界テストラン >>716
Austria とAustralia、紛らわしいと思ってるんじゃないかね。 >>722
鳩焼けちゃう。。w
ガスリーでロング使用
鳩Q1なら新品ガンガン
こうじゃね？
実質1台しか走ってないようなトロだし
割りきって鳩はテスト用だろう
交換ドライバーだと出来ないから
ホンダが鳩を今後も薦めた理由はこれだろw >>709
ロズベルグと違って勝つ為に噛みついて来ないし
ぶつかる時も自分以外の誰かにぶつかるからな
便利なNo2だから心も安定するし相方としてはベストよ メルセデスのセカンド
地味でスター性の無いファーストを絶対に超えられないフィンランド人
フェラーリのセカンド
元チャンピオンだが地味でファーストを絶対に超えられないフィンランド人
レッドブルのセカンド
派手で時々ファーストを超えてしまうオーストラリア人
完全な序列をあった方が荒れないという現実
レッドブルもセカンドはフィンランド系にした方がいい
ニコ・ロズベルグがまだ力を残したまま引退したのは残念だったな 今ネクストみてるんだけど今日日曜日なのに予選とかいってるけどなんで? >>498
クラッシュハースがいなかったらガスリーは圏内走ってたから普通にポイント稼いでたしハートレーがエリクソンレベルより稼げないのがな
グロージャンよりマシなのが謎だが ニコはドイツ人だからハミは待遇に対して疑心暗鬼になりやすく病む
ただでさえ疑り深い性格だし
バトンと組んでた頃もあいつの方がと結構敏感になってた なんだかんだ小さな国なのにフィンランドは何かしら優れてる点あるドラ継続的に排出してくるね 予選放送だたw
決勝は21:30からかw
もう飲んでるんだけどw >>730
まあセカンドだけど世界のトップレベルだからね
オマエなんか会社内のトップ100にも入ってないでしょw >>716
リカルドは流刑地出身で罪人の末裔だからな >>736
10代から雪道をドリフトして育ってるからw >>553
ル・マンのアロンソを見て「ああ、アロンソって速いんだ」と認識したわ >>736
普通のオバちゃんがアイスバーンをがんがん走る国だから
免許試験に雪道走行テストがある フライングフィンは雪道で練習してる割に雨じゃ遅いんだよな
不思議 >>521
マグヌッセンに7-8位台無しにされてんだが…
それでなくてもグロージャンとオコンに開幕から潰されてるし >>745
トロロッソやホンダが有利になる情報 だ け を言うのはなぜか 今回の見所はグロがポイント取れるかどうかと
ぼっさんが1位取れるかどうかあたりかねー
なぜかどっちも駄目になる予感がするが グロはさすがにポイント取れるだろ…
普通に走るだけでいいんだぞ >>746
左の人俺の倍くらい腕周り太そう
かっこいい >>712
マイレージじゃなくてクラッシュテストだけどな… >>752
グロはバクーの件もあるから何をやらかすか分からないのよ。 >>758
アロンソは新型K入れてないんじゃなかったっけ
バンドーンだけ入れれたような グロ本人に問題ない場合→ピットクルーがやらかす
グロ本人に問題ある場合→何時も通り >>748
去年より稼げないのはPUのせいって話だが圏内をちゃんと走ってた時に壁クラッシュや煙幕横切りや前がフランスお笑いGPで去年の開幕と違いそもそも走れてる回数が少ないのスルーしてるからだろう
あと、去年の前半のサインツクビアトと違って新人のガスリーとすら差があるハートレーだからな
まあクビアトも序盤の9位二回以降はポイント1しか増えなかったので序盤以降は散々な結果だったのだが >>747
それを言ったら「グロージャンはバカでなければハースがもっと上に行ける」もタラレバでしかない まあ、FIAも望んでおられるのだグロのグロたる才能を >>760
まぁそれでこそ未だにポイント0なんだけどさｗ
ちょっと慎重に行けばいいだけなのにねぇ ま、まだレースは10戦残ってるわけで
トロロッソが今後1ポイントも取れずに去年以下で終わるか、躍進するかはわからん
マクラーレンも序盤で40ポイントとったがここ数戦はアロンソですらノーポイントという絶望的状況
今後巻き返せるか、ノーポイントで結局去年と大差なく終わるかも不明だ >>761
あれ？そうなのか
ガスリーの真横だし決断か ライコネンがシート喪失？フェラーリがルクレールと契約との報道
http://www.topnews.jp/2018/07/01/news/f1/171815.html
＞しかし、こうしたうわさについて質問を受けたザウバーのフレデリック・バスール（チーム代表）は
＞F1オーストリアGPが開催されているレッドブルリンクにおいて、
＞「我々はシャルルと今シーズン末までの契約があるし、その後についてのことはまだ話し合いは行われていないよ」
＞と答え、次のように付け加えた。
＞「そうしたうわさが報じられることは私も理解できる。だが、それらは事実とは何の関係もないよ」
またフラグが立ったようだけど、今のところ先に立てた2名に動きはないからこれも気にすることはないか？ グロ「逃げちゃ駄目だ逃げちゃ駄目だ逃げちゃ駄目だ(。>д<)」 >>772
メルセデス2台撃墜したら英雄扱いだろうな、SNSではw >>769
明らかに才能は有りそうだけどまだあのエリクソンより速いってだけだし
いきなりフェラーリは些か性急じゃないかと >>760
また笑わしてくれんかな・・・（・∀・） >>768
いや、わかんない
確かそうだったと思うというレベル…ｗ
RBの二台とアロンソには新型K入れてないって話だった気がしたんだけど…
その割にアロンソがあんま変わってないとかコメントしてるから代えたのかな？？
アロンソのターボチャージャー代えたのは昨日FIAが文書で出してたけど >>768
ハートレー「今日は僕がアロンソをオーバーテイクする。」 >>772
グロさんって、繊細系やらかし屋というなかなか珍しいタイプなんだよな
琢磨みたいなヒャッハー系よりも精神的にダメージが蓄積しそう トロロッソとルノーの戦績データを見る限り、サインツの3年とルノー1年が凄い＆クビアト2年が酷い
ということしか分からん筈だが
トロロッソ戦績をクビアトから見るとまあ酷いんで…W新人が博打過ぎたんだろう
因みに2016年のマクラーレンホンダの76ポイントを越えたことが一度もないチームだぞトロロッソ
タッペンとサインツ時代で最高67ポイント
フォースインディアやロンデニス解任前二年目マクラーレン未満のチーム規模
マクラーレンホンダ三年目はどう見てもマシンとPUをティムゴス達が好き放題に作り直しさせたせいだからな >>774
ルクレールがフェラーリに昇格、ザウバーにはジョビナツィだろ
フェラーリドライバー育成の結果を出したい アロンソまでピットスタートって事は
グロージャン砲で上位に大打撃
後発スタートのアロンソ4位
ハートレーチャッカリ入賞！？ >>674
もう人間いらない＞＜
人間の競争にするなら、3ペダル、重ステ、電子制御無しで人間の負担増やさないと。
今は、ハンドルボタン操作が忙しくなっちゃてる >>783
そうなりゃバクー以来の面白い展開になりそうだがなぁ・・・ >>784
それ戦闘機とF1では散々言われてる
対Gで限界きてると グロージャンはカナダでも強制ピットインしてたり、フランスでオコンにペレスにアロンソにガスリーという中段で競う相手ごっそり居なくなっていくらなんでもこんなサービスレースは10位行けるだろってのでも何故か11位なんで…
ルノー2台とハース1台しか残ってないのになんでだよ！と思ったものだった
こう、逆の意味でチェッカー受けるまで油断ならない
マグヌッセンでマシンがそこそこなのはわかってるしな
タイヤのせいか予選モードが異常なのかグロージャンが周回に耐えられないのかは知らないけど ベッテルアホだろ。レコードラインあんなチンタラ走るなんぞハートレーレベル。赤い車に乗るレベルじゃないわ アロンソピットスタートならある程度追い上げで楽しめるかな？
マシン悪くなければハートレーくらいまで捉えられそう
ガスリーもインド二台の前でゴールできるかなぁ >>790
グロのピットは予定通り
ピットに入るほうが直進で速度が早いから当たりそうになる
完全にグロが悪い、というかアホ >>327
気づかなかった
好感度up
しかし、もう少し速く走ってくれ >>710
タッペンに絡めば絡むほど
セカンドとしては使えないやつってイメージつくだけなのになあ
今回の予選騒動は完全にリカルドのワガママだし フェルスタッペンをさらにヤバくしたのが今年のグロージャン >>400
メルセデスやフェラーリに対して遅いのは解ってたことだけど
シャーシがいいって…
それメルセデスやフェラーリ、レッドブルに対して言ってるか？って話だな グロージャンの位置的に中団全員怖いな
いつぞやのガスリーとヒュルケンベルグ巻き込んだあれになりそう >>801
フランスでシャシーのバランスがまたおかしくなってきてたとか言ってた 今頃グロージャンのエンジニアは必死に奴を落ち着かせようとしてるんだろうな
放っとくと気負いすぎて高確率でクラッシュだろうし >>806
なんか生体兵器みたいだなグロージャン
早く落ち着かせろ！もうすぐ投入だぞ！
責任は取れませんよこんなの
戦場に放り出せばあとは敵に襲いかかるさ 1戦目のピットクルーのミスを慰めてた時は聖人になったと思ったけど
どうしてこうなったし… >>808
あれはきっと3人目のグロージャンだったんだろう >>806
スタッフ『おまえはいける！表彰台もだ！スタートには注意しろ』 スペインのような事もあるから離れていても安全と言うわけでもない
まあ冗談はさておき、そろそろポイントも取らないとな 小松さんは激怒する事もあるみたいだけど、ギュンターシュタイナーって全然怒らない人なのかな
グロは今回もノーポイントは絶対にあり得ないだろう… >>813
トト「最近机たたいてねえなぁ…いいなぁ」 グロージャン「エリクソン、エリクソン、エリクソン、エリクソン…アアッ！エリクソンが僕を責めるんだ…」 小堺一機がよく関根勤に打ってた吹き矢をグロージャンに打ちたい グロ相手に安全な位置など無いのだ
更に付近にはタッペンと追い上げモードで余裕のないベッテルまで居る ハートレーさんはPU全部交換なのね
もう来年のテスト要員になっちゃったか >>824
予選で成績が悪いときはもう毎回新しいPUの実験にしたら良いと思う
ハートレーは4-5台かわしたらもうタイヤ残らないのでQ1突破しないと入賞は厳しいからな 鳩でさえ1ptとってるのに
今年のハースでノーポイントのグロからシート剥奪する話がでないのほんま謎なんやけど
ノーポイントの原因もほとんどがグロ自爆やのに >>812
今日はグロがマグヌッセンをコーナーで蓋をして、マグ砲が後方マシンに炸裂。 シャクレールをハースにぶち込めばいいんだよ
さすがに２年目でフェラーリはプレッシャーデカすぎ グロは今年ダントツで評価の低いドライバー
ハースはドライバーあの二人じゃなかったら
ルノーと４位争いする必要も無かったろうに スペイン人ドラいるのにワールドカップと時間がかぶせるとか
リバティほんと無能 >>830
ザウバーとアルファロメオのワークスは3年契約だし
3年はフェラーリ契約下のうえアルファロメオで育成してもいいと思う ハースがアロンソとマグヌッセンだったらルノーは死んでる
グロージャンに感謝しなくてはいかん 公式のライブ映像きてるけど流石赤牛の地元だけあってタッペン大人気だな でも一発ではレッドブル食うんだもんな シーズン中交代はなさそう
なんか今回トラブル（起こす側にならないことをもちろん含め）なしで乗り切れば終盤にはマグ逆転してエースになってるかも
ものすごーく感覚に頼った予想だけど なあにグロージャン今日はポイントゲットして
グロ「エリクソンが僕の背中を押してくれたんだ(生き霊成仏)」
ってエリクソン本体と和解してくれるさ
そして新たにマグの幻覚がチラホラと どうせハースの2台はカマボコ縁石でマシン壊して後退するから
最後はルノーとガスリールクレールのポイント争いになるな レギュレーション変更で来年ハースはコピーマシン作れるの？ 「ひょっとして遅いのはマクラーレン自体か？」 アロンソさんちょっと気付く [399259198]
4 名前：番組の途中で広告クリック (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd22-LoRI)[] 投稿日：2018/07/01(日) 17:14:13.86 ID:fvWBbYCwd
この人移籍する度にひどいチームに入っててワロタ
8 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW c901-5/xb)[sage] 投稿日：2018/07/01(日) 17:18:48.07 ID:t56b+V5B0
>>4
F1界の小沢一郎だからな 小沢一郎といえば壊し屋だが、F1界の壊し屋はそれこそグロなんだよな グロージャンはエリクソンを恐れず自分がエリクソンになれれば行けるかも知れんね
俺が、皆がエリクソンなんだ！ >>720
ストックできなくても新品交換にはできるよね？
もう毎レース、開発テストで。。 >>845
チーム壊すんだろ？w
まさにおざーさん ＞アロンソ「来年もF1で走っているかどうかは分からない」
ひとつの時代が終ったか。泣ける >>807
なんか格闘漫画にいそう
いつもはおとなしいんだが
週に一回はデスマッチで人を殺さないと発作が起きる
発作を起こしたら鎮静剤で大人しくさせろみたいなサイコ系キャラ なんか今年もハミルトンチャンピオンっぽくなってきたな 今年もフェラーリはチャンピオン取れなくてそろそろ首脳陣に進退問題も出てきそうだもんな
アリババ更迭して目論見どおりマッテオ・ビノットに交代させるのかな？ それともマルキオンネが発狂するか >>847
レースで使ったPUはペナ受けたものでも1基のみストック出来るはず
金曜PUとして使える ベッテルいつも大事なとこでやらかすからな ハミ楽だろうな >>778
万が一そんな状況になったら無理に行かずピットレーン入り口まで待て
たぶんピットインするから 契約にホンダに抜かれてはならない、ってのがあるんだろうな >>657
同じチームで実力が接近してたら仲良しではいられんと思うぞ。
一番のライバルな訳だし。 >>797
連絡が無いからとかGP2ドラでもそんな言い訳しないだろ
最低レベルのKYも出来てないからポイント取りこぼすんだわ Red Bull RingとRed Bull Racingの相性が悪いっていうのも皮肉よね >>863
自前の部分は相性悪くないんだよ
タグホイヤーが相性悪いだけで >>849
マクラーレンが劇的に改善できん限り優勝どころか表彰台すら無理ゲーだし、かと言って優勝できるチームに行くこともできないからなぁ。
本人の非もあるが、実績考えると心が折れても仕方がない。 あの黄色い縁石は来年以降改修されるだろうか
それとも名物として残るだろうか 才能がある大物で、自分の性格の悪さが才能を上回って自滅ってパターンって
アロンソ以外いたの？ PUがプールできないって、どういうレギュレーションになってできなくなったんだっけ？ オランダはワールドカップ出れなかったからMAXの応援には気合入ってるなｗ >>868
作家、漫画家、ミュージシャンなら腐るほどいるよなｗ リカルドタッペンの問題を整理したいんだけど
レッドブルは両ドライバーを序列無しで競わせてるので
土曜日の予選はgp毎に交互に引っ張らせている
で通常のgpだとq3は2回プッシュラップがあるけど
オーストリーは1周が短いので3回プッシュできる
そこでリカルドは2回毎に交換だという意図のもとに
3回目にタッペンに前へ行くよう無線したが
タッペンはgp毎に交換だと突っぱねた
ということでおｋ？ >>864
そうだけども、自分じゃどうにも出来ないっていうのがまたもどかしいんだろうなーと・・・ 今F1ドライバーの平均身長て170ぐらい？
高い人でも180ないよね？ ハートレーはグリッドスタートなのに、アロンソハートレーピットスタートなのか。 ガスリーとハートレーの速さの差は、体重差じゃないの？
鈍重なＧＴカーですら、10ｋｇの差が大きいし、フォーミュラーじゃ尚のこと。 グロージャンの位置とスタート直後の1コーナー。これが唯一の見どころ。 両者ともイケメンでスリムではあるんだけどね。
ことフォーミュラーに関しては、ちびの方がいいかも。 >>879
そうだったとしても、それを言い訳にするのはエリクs… トロロッソのためにお祈りしよう
ガスリーもハートレーもトラブル無くレースが終わりますように これ凄い
809 名無しさん sage 2018/07/01(日) 22:10:44.61 ID:xf8AZJ8Z
ピロン ピロン
ピロン ピロン
https://i.imgur.com/ntdLqsv.jpg >>881
カートやってた経験からすると身長高くて体重重いのは凄く不利 トロロッソ、もう終わったか…
ガスリーは馬群につっこむのやめたらいいのに 厄払いしないとなー
とりあえず鳩とバンドンはライセンスとりあげろ はい、ハミルトン優勝。チャンピオンもハミルトンで決まりだね。今年も終わってしまったな。つまんね。 >>892
安全なラインを通っても結局抜かれて今のポジションだと思う ガスリーダメージあるかな、ウィリアムズに手こずってる。 パレードラップ始まったかお客さんはマシンがじっくり見れて楽しいだろうな もうこのままゴールやな寝よっと。
motoGp がくっそ面白かっただけに アロンソ「あれ？ハートレーなら抜けると思ったのに…」 ハッキネンの戴冠あたりから地上波をVHS撮りしたりスカパーで録画してたけど今年ついに録画やめた
海外もたくさん行ったけどもうTVだけ ボッさん顔がデカイから
メルセデスでも新型パワーにギアが耐えられないのか ヒュンケンじゃなくタッペンがブローしてたら赤牛の判断は正しいんだけど
いまのトロの順位だとホンダ選択はどーなんだ mr.サンデー見てます
西野さんすごいなー
またブラジルに勝つのかな >>919
PUに合わせたシャシーは作れるようになったから今度はPUを合わせてもらえるようにして、完成度を高める選択をしたんじゃないだろうか。 フェルスタッペン順調に優勝とか有り得るかな
なにかやらかさないかな ライコは遅すぎないか？毎週末、高級車でドライブしてんじゃないんだぞ。 アロンソマジでやる気ないのなｗ
ルクレールとどんどん離されて行ってる アロンソはせっかく最新のKとフロントウィングにしたのに
枕が絶望的だなぁ これでもうなんの波乱もなしか
グロージャンのポイントに注目するくらいしかない >>932
まだ、まだグロの VSC中の自滅展開があるはずだ。 >>935
タイムはハートレー的には悪くないだろ
常にほぼ一定で保ってるぞ 40秒ピットインしたバンドーンに抜かれてるから、どうかしたのかと。 >>937
一時的に出たポイント順位見たんじゃないか？ 映像見てると、ここ走って楽しそうなコースだな
攻めがいがあってゲームでも楽しそう 珍しくトップチーム間のオーバーテイクが連続して起きたな。 ひょっとしたらタイヤに優しいトロは結構上へ来そうな気がする メルセデスそんなにアドバンテージないんだな
もっと高みにいると思ってた あれ以外と面白くなってきたか
マックスのタイヤは大丈夫か エリクソンどんなタイヤ履いてんだw
タイム上げてんじゃん マクラーレンてもう過去のものとは完璧に別物になってしまったな。日本も人の事言えないが ごめん無理だった
スレ立つまでイエローフラッグ進行の方が良いよな？ >>968
有り難う
>>696
ハートレー今回は結構頑張ってるんじゃないか？ 鳩は何のトラブル？ハンドル切ってもタイヤは切れて無かったようだが。 ハートレーギヤボックス？
ガスリーはタイヤだめ
アロンソがぶち抜いてポイントとりそうだな 見れてないけどライコチャンスあり？
頑張れライコネン！ ファイナルラップではグロージャンがサスを壊してリタイヤとかだったら・・・ >>976
ハートレーは1シーズンとは言え、レギュラードライバーとして1シーズン戦えれば良い思い出になるだろうよ。 >>977
7秒差あったのが、3.5秒差くらいまで来てるが、後10周だから微妙。 アロンソいつのまにか10位でこのままだとガスリーも抜けそうだな。
序盤、後ろ走ってたのに。
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