【HONDA】F1ホンダエンジン【280基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【277基目】
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1529681891/
【HONDA】F1ホンダエンジン【278基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529862412/
【HONDA】F1ホンダエンジン【279基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530108101/
1〜3行目に↓をコピーして下さい
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハートレー、ポイント取らなかったら坊主にするぐらいの気もちで走ってほしい >>7
確か欧州的には坊主ってすげー柄が悪いんだろ？
日本人的イメージだと「成績が悪かったから、反省してモヒカン頭にしてみました」
みたいになるんじゃね >>1
乙です！
あと前スレで予選予想に参加してくれた人達ありがとー！
まぁいつも通りガスQ2はなんとかいけそう
ハトはウィリアムズの少し上って感じなんやね ウィリアムズ2人＆何かトラブル起きたやつ1人の上の17位
それが定位置 ガスリーオコンにめっちゃ怒ってる。あのクソ馬鹿野郎！
"Honestly, he is a fucking idiot. Always the same story with him
it's like the third time he blocked me this weekend" - Gasly team radio
https://streamable.com/unzkg >>13
>ガスリーオコンにめっちゃ怒ってる。あのクソ馬鹿野郎！
>"Honestly, he is a fucking idiot. Always the same story with him
>it's like the third time he blocked me this weekend" - Gasly team radio
>https://streamable.com/unzkg
ガスリー君、遅い速い以前の問題で
人としての資質に欠けてるね F1にはいい歳こいて相手をボロクソに言ってたブラジル人もいたから大丈夫
しかも自分もかなりぶつけてたくせに ポルシェがＲＢ買い取り、本田がトロ買い取りという噂が本当なら、本田はやっちまった気がする
企業規模が大きいルノーでさえ大変なのに本田は支えきれなくなるだろ
どうせならＲＢ買い取るぐらいでないと意味がない 俺はハートレー予選16位
決勝上がトラブルで12位予想なんだな カナダGPでアップデート版のパワーユニット（PU）を投入したトロロッソ・ホンダ。彼らはカナダ、
フランスの2戦をこの新しいPUで戦ったが、ドラッグレベルの設定が誤っていた可能性があるという。
https://jp.motorsport.com/f1/news/tororosso-draggy-hartley-3131937/3131937/ >>19
ルノーでさえ大変なのにってホンダの方が企業規模大きいんだけど？ この程度で人間性に難ありだったら
セナとかピケとか人格破綻してることになるな 今回の新ウィングはウィング自体を押し下げるようになってないか
つまり縁石に当たりやすくなってるように思う >>25
そのうえ、ルノーは本業も青息吐息で冴えなくて、日産におんぶにだっこ状態だという。。。(´д｀|||) >>23
マクラーレンだったらPUが悪い、遅い、で終わってただろう
2戦使った後シャシー側に問題あるかもと気づくとは
マクラーレンとトロロッソ、どちらが大規模チームなんだか
完全に逆転してるな さぁ始まったよ。
皆さんの予想がどうなるか？
タッペンは問題ないらしい。
ルクレールはギアBOX交換で、５グリッド降格。 >>25
ルノー日産三菱現代グループだとトヨタ超えるとかなんとか >>25
ホンダは単騎だけどルノーは日産と三菱を従えてる。 バージボードあたりは相当悩ましい処なんんだろな､前後底面との関係もあって >>12
トストさんは人格者ですわな。
日本文化を勉強してるだけあって、
義理人情とか思いやりとか感じちまうわ
4位入賞で喜ぶ姿でいいから
もう一回見たいなー ルノー単体だと、ホンダの三分の一の企業規模ね。
ルノー日産三菱連合だと、負けるかな？
只、ホンダは単独企業だから純利益は約2倍。 >>35
ルノーは日産と三菱の株式の過半数を握ってる訳でもないのに従えてるという表現はどうか？ >>62
ホンダがダメなんじゃない
所詮ミナルディということだ ハートレーグリッド降格なくてもここらへんが定位置だな やっぱりトロホンは新PUとシャシーのバランス取れてないのかね コンマ1秒を争う接戦の中だとガスリーよりコンマ3秒落ちは辛すぎるな ショートコースだから
ハートレーのようなゆるゆるなドライビングじゃ
タイム絞り出すとこがないよな 今回のハートレーはガスリーの0.35秒遅れということで通常より0.15秒も速い
皆の期待を上回る、絶好調ハートレーだったんじゃないだろうか このサーキットでチームメイトにこんなに差を付けられてるのはさすがにやばい これはマシンのせいにできんね、さっきまで15位だったし、
鳩は僅差でみんなより遅いんだ。 僅差と言ってもF1ではデカい >>78
1周1分のコースだから
差がつかないだけだろw >>84
ほんのちょっとのようで、とてつもなく大きい差なんだよな 来年レッドブル違約金払って１年でホンダ見限りそうww つーか、チームの駄目なほうは、みんなQ1で落ちたね・・・ ガスリー13位は順当かな
前にはチートの赤い彗星アロンソとニュータイプ覚醒中のルクレールが
挟まってるが、、 しかし、ハースは凄い！
フェラ―リを喰ってる・・・。
赤牛完敗・・・。 鳩の良い所
自分の身の程を理解してるのでチーム、ホンダ批判は一切しない。 ヒュルケンとサインツはいいコンビだよな
トロもああなってほしいものだ ヒュルケンに抜かれてなんとか11位に残るみたいな形になれば最高なんだが
Q3進んでもノーチャンだからタイヤ選べた方がいいだろ アロンソだけソフトタイヤみたいだけど
ウルトラソフトでアタックしてきたら・・・
ガスリーがんばれ！ そういやそうだな
Q3行っても10番手がいいとこ
それなら１１番の方がいいね タイヤよりここ数戦の巻き込まれ事故回避する為に前の方が良いよ 12位？
良かったじゃん
うｐデート期待ほどうまくいかなかったんでしょ？ アロンソは必死だったね。
ギリギリまで攻めすぎた・・・。
でもやっぱり凄腕だよ。 上出来上出来、
トロはシーズン進むにつれ
相対的に開発競争落ちてくる文化は変わってないのかもな 今シーズンは中団から下位チームが接戦過ぎるくらいだね。 ガズリー 決勝で 頑張れよ
スタートで また オコンと やるなよ >>122
ワークスだから今年は資金に余裕あるから大丈夫…ってことにはならないのかなあ
ここに至るまでぶっ壊しまくってるし ルノーに全く敵わなくなったね
ハースが遅いコースじゃないと10位は厳しいね なんだかんだ言ってもアロンソ引退とか勿体ないし、寂しいな。 アロンソ今一度、ホンダと握手出来ないかなぁ？
アロンソなら恐らくQ３突破出来たよね。確実に。 ガスリー頑張った。
最後ミスしたけど、アロンソ凄いな。
下手にドライバーの腕で下駄を履かせるから、マシンの実力が分からなくなってるんじゃないのか。 ルノーワークスといい勝負してるんだからこれ以上ないポジションだろう
しかしハース速過ぎ 去年のトロを考えれば良く食いついてはいるよ
ポジション的にQ3の当落線上にあると思えば上出来だろ 12位は悪くないな
ただ10位以内のルノーまでは速そうだからポイント取るには上位トラブルがないと厳しそう
あとオコンの後ろだから本選ぶつからないか心配ってとこか ＞トロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーが13番手でQ2進出、
＞ブレンドン・ハートレーは19番手でQ1ノックアウトとなった。
あららあ、俺の予想を上回るホンダ19位とかｗ
ガスリーは14位か15位だろどーせｗ ある意味ハートレーは大変な時にF1ドライバーになっちゃったな〜。確かにガスリーより遅いけど通常シーズンなら毎回Q2にはいけるだろうに。自信がなくなってますます悪い方向にいくんだろうな。 ハートレーに車与えるのもったいなな
もっと速いドラいないのかよ 我々にレッドブルのようなインフラは無いと言ってたトロのシャーシおっそｗ 常に対ガスリー0.5〜1秒の逆ゲインだからなー
きっついわハートレー フェラーリのセカンドチームのハースとルノーのワークスチーム相手じゃトロは大変だ ルノーワークスといい勝負してるガスリーなかなかやん >>143
目が節穴
パワーアップしていなかったら
今頃ウィリアムズと最下位争いしてるわ グロージャン凄い！
３秒台！！
赤牛２台喰うのか！！！ >>146
ルノーPUがショボイからね
赤牛も切って正解だったわ 12位で結構、リタイア出るから普通に行けばポイント取れるし。とにかくスタートの接触やめて〜 >>130
それありだね
F1ようしらんが
アロンソもやりにくいだろうし
ﾎﾝﾀﾞの名誉回復にもなる >>143
周りも同じようにパワーアップしてるからそう見えるのでしょう
ホンダだけ伸び代があるってわけではないし 二台ともQ3に進出してるルノーワークスといい勝負とか言ってる奴頭湧いてんなｗ
暑くて脳みそ溶けちゃってるのかな？ｗ タイム差もそんなにあるわけしゃないから作戦次第ではルノーぐらいまでは普通に食える。
逆も然りだが メルセデス凄すぎる。
それとハースはもうフェラーリのセカンドじゃないね。
ライバルだよ。
赤牛と同等だね。でもフェラーリと酷似だから問題起こりそう・・・。 ガスリーがいくら頑張ってたとしても
まだヒュルケンやサインツには及ばないだろうから
ドライバーが逆ならポジションも入れ替わる程度の関係と思うけどねえ。 去年のハースはここまで速くなかったし、ルノーもやっとワークスらしくなってきたから今年のトップ10は厳しいね >>156
だな、まったく別世界なのに
信者脳なんてそんなもんだよ グロージャンは事故ってばかりでポイント１点もとってないからな・
タッペンと何かありそうな気がする >>156
マシーンの完成度、ドライバーの技量等加味してもルノーとの差は
際どいですよ。恐らく今季中には並ぶか超えるかもしれませんよ。 ドライバーがルノーレベルなら
普通にルノーワークスと同等と思うけど。
ハースは今回はさすがに抜けてるな。 アンチにはラップタイムという概念などかけらもないからな
ボンクラだよな ガスリーは本戦でルノーの前でフィニッシュ出来そうな気がするな ハースが3強に食い込んだって事はほんとにPU性能がモロに出るコースなんだな
そう考えるとホンダPUも悪くないな ハースのあれが有りなら来年トロも本家の今年のシャシーの図面貰えるよな？
まあトロはそういうのしないんだろうけど こちらの会社は好きではないが、少しは名誉回復あってもよかろう日本のためにもなる
ただ言いたくはないが、悪いことは重なりまくるので
いきなりの失地回復は無理だろう 来年のアンチさんはレッドブルのPUが壊れた時だけしか来なくなるからw ガスリーはこれ新型の効果が出てると考えて良いのかな？
1台体制みたいなもんだからよくわからんなぁ ハースとルノーに完全に置いてかれたな
進歩が見られない >>156
ルノーはパーティモード使用してのタイムだからレースになると十分争えるって知らない情弱は黙っておいたほうが良いぞよ
ディスるしか能が無いとおまえみたいに視野狭窄になるのなw タッペンは速いな。
ハミルトンより上の気がする。
タッペンなら来年ホンダエンジンでやるだろうね。 ハースはかなり前だけど、予選のタイムだけならルノーとはそこまでの差はないよ
インドとは似たような感じ ガスリーは決勝で５位アップの７位、ハートレーは完走してブービーと予想 >>158
トップ3とルノーはロングランは抜けているから盤石だと思う。ハースのロングラン
はトロロッソと変わらないので、こちらは戦略次第で食えるかも知れない。 >>176
ルノーはほぼ同ペースだから現状置いていかれては無いだろう
ハースは模造フェラーリだけあって速い
汚い気もするけど賢いね まぁ12位は悪くないだろ
とりあえずクラッシュせずにきっちり走ってほしい 来年はザウバーもアルファロメオだからフェラーリの力で速くなるだろうし、メルセデスもセカンドチームを作るだろうし、トロロッソも今年のレッドブルのコピーでくるかもしれないし、更に接戦になるかもね。 ハースはフェラーリPUアップデート後から速い気配が出てたからな。今回はFPでもずっと速かったから決勝でも怖い。何事もなければだけど。
ルノーは、ワークスルノーは新MGU-Kと予選モード使ってこれ？じゃないの。 オープニングラップでハースミサイルがレッドブルやルノーに炸裂と予想。
ガスリー因縁のオコンすぐ横だけど巻き込まれない様にしてくれよ 信者はホンダの部品しか見てないから頓珍漢なことばっかり言ってるのなｗ ペナルティでグリッドダウンのクレールに抜かれよかな 予選後でもトトは3チームのエンジンは接戦と言うのだろうか。 3列目がかなり危ない感じだけど、巻き込まれないで完走して欲しいw 3強以外が間に割り込んで行くだけで楽しくなるんだな
ルノーでもハースでもいいから3強掻き乱すようになってくれ ホンダPUも悪くないなあ
12位だけど僅差で争ってるし、悪い位置じゃない。
事故に巻き込まれず良いスタートきって欲しいわ。
がんばれ〜 去年と今年のフォースインディアを見てみるといかに接戦かわかるね >>187
新型MGU-Kは小型化と信頼性向上だから速さには関係ないでしょ ずっとセッティング決まらなくてガスリーがやっとマシなタイム出したのが
FP3終了の5分前だからな
めっちゃ危なかった
やっぱチーム力がまだまだだわ
せめてガスリーについていけるドライバーならもうちょっと早くセッティング決まるんだろうけどなぁ >>200
寿命のことは頭では理解してるんだけど、もう金曜日から新型PU使ったほうが良い気がするんだよなぁ >>199
小型化した分バラストの最適化ができてメリット有るとか言ってたから、速度にも反映されないとおかしいと思う。 >>200
まぁトスト自身が我々には勝てるだけのインフラがないって言ってるくらいだからな。
そういう役割のチームといってしまえばそれまでなんだが。 今年はトロロッソのおかげで毎戦F1が楽しい。来年はレッドブルも加わって更にF1が楽しくなる。 >>201
金曜から新型PU使ってるアレがその役割しなきゃならんのだがなー >>205
もうちょい上ならもっと楽しいんだけどね アンチさんのコメントに反応したら負け。かまってちゃんだから無視に限る。 >>202
やっぱそう来たね
それ書こうと思ったけど面倒だったんでやめたんだ
>>204さんが書いてくれてた
サンキュー ハートレーはいくつか順位上げて完走でいいよ
バンドーに勝てば文句なし >>207
そうだね。でも今年のハースとルノーは強敵だし、フォースインディアもいるし、ザウバーもフェラーリのおかげで速くなってきたし、たまにライバルに勝てるだけでもいいかものレベル(笑) あのどん底状態だった枕のバンドーンとのタイム差を全然削れないどころか
どんどんタイム開いていったという驚愕の光景見たなぁ先週 >>206
そこなんだよなぁ
現状トロロッソは1台体制みたいなもんで、ただでさえ少ない情報がさらに集まりにくいという…
ベテランとは言わんが、新人でももう少し、せめてガスリーﾉ0.3秒内で走れるやつがほしい 今のハートレーがコース上で抜けるのなんてウィリアムズくらいじゃないの
ザウバーももう速くなってきたし多分無理 >>210
バンドーンはハートレーキラー
コース上で何度もパスされてる
バーレーンでさえ楽々と抜かれた なんかしんみりしてるね このスレ
来年はチャンピオンPUになる可能性もあるんだから
盛り上げていこうよ ガスリーとアロンソ、ハートレーとバンドーンといいライバル関係ができてきたなｗ >>201
その通りだね、FP1からガスリーにはスペック2を載せてセッティング決めて欲しい。
さすがにハートレーでは遅すぎてセッティングが決まらない。
今年のシャシーはただでさえセッティング幅の狭さがネックになってるんだから ハートレイは赤牛のお膝元でこの為体・・・。
恐らく数戦もせずに天の声が聞こえて来るかもしれないね。
少し可愛そうな気もするけどね・・・。 >>209
何が「やっぱそう来たね」だか。
君はこのルノーPUアップデートの向上分の多少をデータシートかなんかで数値として知ってるの？ゲインが小さいなんて君の妄想じゃないの？ 冷静にフォーミュラの成績で過去の経歴を考えたらバンドーン、ガスリーにハートレーが勝てるわけないwでもなんか応援したくなるw ハートレーじゃなくてクビアトだったらまだ順位上のような気がする >>220
ライバルとか、名門マクラーレンに失礼だよｗ 同じ遅いなら日本人をハートレーの代わりに載せたほうがまだ応援しがいがあるわ MGU-Kなんて昨日今日にでてきたものじゃないんだから、小型にしたといってもわずかでしょうね
ラップタイムでコンマ1秒も削れるとは思えない
車体側の適合も完全にできてるか分からんし 今更だけどＵＰＤＡＴＡＴＥしても、他も同じだから相対的に変わらんね
これじゃいたちごっこだ
今年はこのまんまかな ホンダはPUだけでなくドライバー育成でもダメなのか
人材育成どうなってるんだよ シーズン始まる前から考えたら、ポイント差はあれど
シーズン半ばでマクラーレンとトロロッソが予選で良い勝負になるとは
正直思わなかった。マクラーレンがここまで駄目なのは想定外だし、
ホンダのPUが思ってたよりまともだった。 来年はRBがサテライトになるけど、4年間1チーム2台体制じゃ開発きついだろ。 >>184
このコースの0.3秒はかなりの差だぞ
ほぼ同じペースというのは無理がある
ハースの速さはよくわからんが >>234
2015,2016は勉強してたような物だもん。
2017でまともに開発できるようになった。 ハートレは箱車乗ってるくらいで丁度いい
F1カーでコンマ01秒を削り合う争いにはついてこれない >>234
ほんと
もっと壊れまくると思ってたけどそうでもなかった
ただトロロッソだけなんで比較ができないから、パワーがどれほどかわからん
最弱は確かみたいだけど >>234
F1を知り尽くしたバーニーが予測した通りになったよ
マクラーレンは2018年も状況は好転せず優勝争いなんて無理だと ホンダF1 「今日はQ3進出を狙っていた。明日はポイント獲得を目指す」
https://f1-gate.com/honda/f1_43346.html
あ、あ？？ まぁガスリーが最後のアタックでミスしなきゃいけてたくらいのタイム差だったしな
今回Q3はそこまで遠い目標でもなかっただろ コンストラクターズポイント @Rd.8
2017年
マクラーレン・ホンダ 2 w
トロロッソ・ルノー 33
2018年
マクラーレン・ルノー 40
トロロッソ・ホンダ 19 w >>243
ハートレーがなぁ・・・
実質的に一台体制で
去年の半分くらいは行ってるな >>237
今の結果みると、そういうことですよね。
>>239
最弱は確かだけど、今日の予選みても来年はルノーに追いつけるレベル
にはいそうと思いたいです。
>>240
バーニー、流石ですよね。 まぁガスリーの12番手のおかげで明日は楽しくなりそう。グロとマグ両方が無事に完走するとは思えんし、ガスリーはスタート無難に乗り越えればPのチャンスは十分にあるよ！ ゲートはいくらオランダ人の応援が多いからってオランダGPにしちゃダメ 小心者の俺としては今シーズンハースが強くなってレッドブルが落ちてくれる方が来年に向けてありがたいわ。
ってか今シーズンはもうレッドブル勝たなくていいぞ！ >>45
あのね
連結会計なんかに携わってたり
したら当たり前のことなんだけど
支配とか重要な影響力というのは
議決権だけではないよ
実質基準と形式基準があるからね
例えば人事的な話とか >>244
んなこと言ったら枕の二人がアロンソレベルだったら80ポイントでコンスト4位じゃんｗ トロロッソとか今のマクラーレン程度のチームに二人ともまともなドライバーなんてことは無いよ >>248
レッドブルも危機感があってワークス欲しいんだろうね >>242
ガスリーってミスしたの？
放送では分からなかったが >>250
少なくとも二人ともベテランだったら、
もう少しとってると思うよ
経験値がたらん >>250
ていうかその比較はドライバーが違うから参考にならない
しかもマクラのポイントの半分は棚ぼただとアロンソやマクラ首脳が認めている
そんなショボい材料でしか煽れないの？って感じ >>246
ガスリーはスタート直後のクラッシュに巻き込まれてリタイア濃厚
ハートレーは余裕の走りで最下位快走 >>250
落ち着けよw去年のマクラーレンホンダと今年のマクラーレンルノーはドライバー変わってないじゃんw ホンダもたて続けにアップデートするし
着実にステップアップしてるな >>253
ミスしたかは判らんが全セクタータイム更新出来なかった とりあえずルノーワークスからそこまで離されてない時点で差が縮まってるかは別としてついて行けてるという事ではないだろうか
この辺はガスリーとチームのコメント待ちだね ハースとルノーワークスには届きそもないから
Q3はむしろ遠くなった気がするんだが…… >>253
ガスリーがS1走ってた時にイエロー出てたから
影響あったのかな？その後アタックは中断した ハースはここに合ってるだけにも思う
9番手ルノーとの差がいつもの7番手との割合と同じだし >>264
えっとね、多分それは2回目のアタックの時かな
タッペンが電源落ちて止まった時だよね
たしかその後もう一回アタックしてて、S1ベストできてたのにS2でタイム落ちてたような記憶 まあルノーPUもフェラーリPUもパーティーモードあるから
明日の決勝ペース次第ではガスリーにも芽はあるかも とりあえず2台共完走してほしいわ
最近リタイア多すぎてなー 今日みたいの
ここんとこ繰り返されてるわけだが
ガスリーがどのくらい速くて
ハートレーがどのくらい遅いのか
わからないってのが常にあるんだよなー 前の方で接触があって、それに突っ込むトロロッソの2台が頭に浮かんだ。 ガスリー「ポテンシャルは引き出せたと思う。シャシーに関してはとてもポジティブ」
ハートレー「Q1落ちでチームメイトのコンマ3落ち、いい予選ではなかった」 ハートレー「ペースが遅い。マシンバランスに満足できない」
おいおいマシンでなくどっちもお前の性能の問題だろ ホンダのスペック２中々だね。レッドブルも一安心かな。
問題は最終型2018スペック３の戦闘能力かな。
2019モデルは、全くの新開発ＰＵになる様だから、2017モデルの発展型最終
のスペック３が何処まで食らい着けるかだね。 そもそもハートレーにマシンをセットアップする能力あるの？とか言いたくなるわ >>274
コンマ3落ちだけど
1分半くらいの普通のコースならコンマ５は遅いから
いつものお前だよ レッドブルリンクで速くないレッドブル
鈴鹿で速くないホンダ 来年、ついにレッドブルとホンダの時代がくるな
アンチは発狂して便器に顔突っ込むんじゃね >>283
考えただけでマジで恐ろしいわｗ
レッドブルホンダに決まった後の最初のオーストリアGPでレッドブルがトップ3から陥落
再婚相手のホンダは19位下方を絶賛走行中
レッドブルはルノーの仕返しでこの先中団をウロウロする事になるわけで
下位PUのホンダと、運が尽きたレッドブルが組む新体制の来季・・2015年のような地獄絵図になるだろうな @PierreGASLY
Happy with P12 & Q2 today!
ガスリー的には満足なのかな
一方で、
＞シャシーに関してはかなりポジティブなものがあると思いますが、
＞私たちは直線速度ではまだメルセデスとフェラーリの後ろにいる
とのことだから徐々にエンジンに関して要求を強めてきたのかなとも感じる
ホンダは期待に答えていきたいな ２０１９年のホンダＰＵは、2018年ＰＵのような２０１７年の改善版ではなく
全くの新設計ＰＵだから、未知のトラブルがどれだけ起こるか心配です >>285
意味不明の独り言は精神病の疑いがあるよ >>287
お前ｗ 新PUと初めて組むチームだった2015年思い出してみろｗ
真面目に地獄絵図、レッドブルはトロロッソと違って要求するPU以下だったら
超ボロクソに叩いてくるからな、マクラーレン以上に 誰か詳しい奴教えろ…いや教えて！
ＲＢはいつからホンダＰＵ載せて実験出来んの？ ガスリーは１２位発進
アロンソにガスリーが抜けるかな >>292
F1参戦４年の経験が生きないと思うならもう書き込まない方がいいね！ >>285
ガスリーは12位なんですが
ホンダと別れたベストシャシーは予選で何位ですか？ ギヤボックス交換でルクレールが5グリッド降格、ガスリーのすぐ後にアロンソ >>296
12位？ｗ 12位で涙流して万歳しながら嬉しがるのかホンダ信者はｗ
12位じゃ0ptなんだよ価値無し、そんな事じゃ優勝は永遠に無いな
一度まぐれでいいから見てみたいもんだぜ、ホンダPUマシンの優勝をｗ >>298
え？予選でポイント取れるの？ルール変わったんか？
予選でもポイント取れるならオレがルール知らなかったんだわ。スマン。謝るわ
予選で10位ならポイント取れるようになったんか？教えてくれ >>300
例えだろｗ お前だけに明日の決勝の結果教えてやろうか
ガスリーはオープニングラップでクラッシュに巻き込まれてリタイア
アロンソは何事も無かったかのようにクリアしてポイントゲット
ハートレーは最下位争いで、ホンダは3戦連続ダブルノーポイント 予選の順位でポイント0だとか言ってるバカが居ると聞いてやってきました >>293
普通は契約交わしてからでしょうね。
とはいってもお互いシーズンを戦っているから、リソースの関係上11月くらいから始めるのではないかな。 >>301
あ、お前流の例えだったの？ビックリしたわ！
予選でポイント取れるようになったんかと思った >>301
未来人さんですか？
ついでに日本ｘベルギーの結果も教えてくれよｗ >>306
日本は0-1で決勝リーグ初戦敗退終了
理由は俺の嫁がベルギー人だから
そもそもサッカーなんかどーでもいい興味ない >>276
今年はもう大幅なアップデートはないて言ってた。それより来年のは新開発なの？ちょっと心配 未来人云々は置いといて、今シーズンはマジで楽しいな！
糞味噌にホンダPUを罵ったベストシャシーを要してる枕といいレースしてるし、
ホンダPUの期待の星のガスリーはバーレーンで第4期ホンダの最上位の4位をゲットしてくれたし
去年の今頃だと予想もつかないレッドブルと2019年からPU供給にほぼ決まったし
アンチの歯ぎしりが心地よい 上手いこと行ってくれたらいいけどな。
チャンスだけど取り損なうと後がない。 信者って結果(=ポイント)で語ることを徹底的に避けてるよねｗ
言うことといったら希望的観測と、枕とドライバーの悪口ばかり ＰＵは事故らなければ、そこそこ戦える様だし
予選モードってのは、一瞬でもドッカンスピードを得る事できないの？ ガスリーが新シャシーはいいけどパワーがないって
最新のシャシーはかなり良好だが、最高速不足が課題
自分のラップには満足してるし、シャシーについて言えばかなりポジティブだよ。でも、メルセデスやフェラーリと比べるとストレートライン・スピードがまだ少し劣っているね。
https://formula1-data.com/article/austria-day2-gasly-2018 >>318
比較する相手がメルセデスとフェラーリってことは競争力が上がってきたと見ていいのか >>314
アンチのルノーヲタだが口ばかりの予選モードにがっかりした。アビテブールは首にしてほしい
ホンダが向上したことは認める 明日のレースは、どのクルマがトロロッソに攻撃を仕掛け、
リタイアに追い込むかだな。 鳩さんさあ、いい加減自分の力の無さを認めて身を引こうぜ
あんたはF1には向いてないんだよ ＦＰ
ハートレー 17/20番手
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): マシンバランスが悪くてダメだった。
トトロッソ
(´･ω･`) ハートレーがマシンバランスが悪いと言っているんでこれから確認したい
（ちぇっ、またかよ。どうせ修正したって成績は変わんねーんだろ。
ガスリーは12番手だぞ。オメー自身のバランスに問題があんじゃねーのか？）
予選
ハートレー 19/20番手
(´･ω･`) 直線の速度が遅かったんだ。
トトロッソ
(´･ω･`) ．．．．（ちぇっ、文句ばかり一人前かよ。同じ条件のガスリーは13番手だぞ。
オめーの希望に合うクルマは世界中どこを探してもねぇよ） スリップ使うつもりがつっかえてしまったって、チームもギャンブルさせすぎだろう むしろマルコも言ってるが今回のアップデートでパワーアップが本当に出来たからレッドブルと契約できたんだろう
そんな甘いチームじゃないうからレッドブルは >>318
現状メルセデスやフェラーリと比べてストレートライン・スピードが
まだ少し劣ってる程度なら上出来やろう
ルノー比ならともかくあれらと同等とか言ったらむしろおかしいしね どうせスタートしてすぐに誰かとドッカーンってぶつかって終わる。 F1ホンダエンジン・・・今更だけど、厳密にいえばここはホンダPUスレではないんだね。
実質ホンダPUスレだとして、その比較対象は他のPUになる。
これまた厳密にいえば、マクラーレンなどのチームと比較するのはトロロッソスレが正しいのだろうね。
チーム全体とPUを比較しても、より水掛け論が加速するだけだね。
5chらしいけど。 >>330
山本さんインタビューじゃないかな
次のアップデートはマイナーチェンジになり、シーズン後半は来年のPUの開発にシフトする、と語ってる >>330
DAZNの中継でも出たよ。
ver.3は大幅なアップデートはないってね。
たぶん燃費の改善とかじゃね？
燃費は他の3メーカーより劣ってるって話だったし >>334
今年から全体的に開発を進めるんじゃなく絞って開発進めるみたいなこと言ってたから次はMGU-Hとかそのあたりの改善な気もする 遅過ぎて契約切れたらＦ１から永久追放されるハートレーってなんなの？
よくこんなんでＦ１までこれたもんだな とりあえずドライバー一人体制がキツすぎるな
ハートレーはあの遅さじゃ戦力としても開発担当としても役に立ってないだろう https://www.redbull.com/es-es/motor-f1-rincon-experto-francia-honda-red-bull-vencer-goliat
レッドブル公式のスペイン語版にあるコラム
所々誤植があるんだけど
グラーツのAVL施設で行われた作業は、軽くて新しいコンセプトをもたらしました。
ルノーだけでなく、フェラーリがオーストリアのテストベンチに残した情報は、エンジン開発の重要な原動力となっています。 ガスリー 直線スピードが遅い
ホンダ誤魔化してばかりいないでパワー上げろや ガスリーが「直線のスピード足りないわ」て嘆いているから決勝では抜かれまくりになりそう このサーキットではそこまで心配しなくていいと思う
エネマネで苦労はしないから >>318
マクラーレンホンダと同じになるという皮肉 ホンダとしてはこのパワーで想定内なんだろうが、、このギャップがドライバーをイラつかせるんだろうな ハートレーのスピードトラップでは318km/hで直線が遅いわけではないし
ガスリーもハートレーもS1のタイムは悪くないから
PUのパワーは問題ないはず ガスリーの「ストレートでメルセデス、フェラーリにまだ劣ってる」発言は、
「ルノーには劣っていない」の婉曲表現だろう
さすがにルノーに劣ってないと直接表現するのはまずいが意図は伝えたい
という場合に上の表現はうまいと思うわ >>340
ガスリーが言ってることが正しければホンダPUには予選モードが無いから予選においてはライバルに敵わないってことでしょ。 ガスリーもついにフェラ、メルセまで目標を上げてきたか
てことはもうルノーには劣ってないってことだな！
しかも予選モードがないみたいだしそれで12位は結構いいじゃんPUもちゃんとパワーでてるみたいだな 多分PU単体が足りないわけじゃないと思う
そんなのPU足りたらルノーワークスと完全に同等ってことになる ガスリーの言ってる
フェラーリ、メルセデスって
インドやハースのことだよね >>351
インドやハースなら中断勢のライバルにまだ劣ってるとガスリーなら言うだろ https://www.as-web.jp/f1/385558
ザウバーやフォース・インディアとの比較をGPSで見たところ、
彼らはストレートでエンジンの出力を上げていたようだ。
金曜、土曜と、その部分で彼らは僕らよりも大きくゲインしている。
僕らも早く（予選モードが）欲しい。ライバルたちはその部分で僕らに差をつけていると思う。 数十馬力ドカッと上がるパーティモードは無いが
5馬力ぐらい上がるホームパーティモードはあるのかもしれん パーティモードはあるが信頼性問題で使えないとかじゃないの今は？
連続二戦PU壊れたし 今年は熾烈だよな遅いチームがあんまりいないと言う事態
去年はヌルかったんだなぁ 誰か詳しい人教えて
予選モード使うのってそんなに難しいの？ ホンダ田辺TD「Q3進出が可能だと思っていたが、わずかに及ばなかった」：F1オーストリアGP土曜
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180701-00385551-rcg-moto
両者ともに最新仕様のパワーユニットで走行しており、ホンダによると、
予選でパワーユニットは問題なく好調に動いていたとのことで、
レースに向けてデプロイメントのセッティングを最適なものにすることに集中していくという。 >>334
今季はシーズンあたりのエンジン使用数が3基に制限されており、次のアップグレードはシーズン後半の緒戦となるF1ベルギーGPで
投入するとみられている。ホンダもそこをターゲットにしている。
そして、その後は来年からF1パワーユニットを供給するレッドブル・レーシングとの勝利を目指し、2019年型のパワーユニットの
開発を全力で推し進めていく。
「ホンダのレース技術研究本部に関しては、もちろんスペック3の詳細に取り組んでいくつもりです」と
ホンダのモータースポーツ部長を務める山本雅史はコメント。
燃料だけなの？この発言・・・。 シーズン中にライバルとの差詰めるのは難しいのがはっきりしたわ
基数制限とそれに伴うペナルティー意識しないといけないから、自ずとライバルとのアップデート回数同じになるし
信頼性を意識しながらだから、ライバルを超えるようなドラスティックなアップデートはしずらい
だから結局、みなスタート時点とほぼ差が変わらない形でアップデートしていく感じになる >>361
Q3可能だと思ってたのか
でも3強に加えてハースも速いから残り2枠をルノー、インディア、アロンソ、ルクレールと争うから厳しいよね ドライバ＾もPUの非力さに苛立つ時期か、半年何もかわらないんだもんな
メルセデス積んでたら俺達4番手のチームだようという問いにぶつかると精神的に辛い
シャシーしょぼければ割り切れるんだけどさ それと、
ＤＡＺＮって現場リポートは誰がしてるの？
Ｆ１界や特にホンダやトロと太いパイプでも有るの？
何か情報が交錯して居て理解しにくい部分が・・・。 グロージャンとマグヌッセンが前の方にいるからトロにワンチャンあるかもねｗ >>365
メルセデス積めば直ぐにトップ3の下にいけるというのは妄想
メルセデスユーザーのウィリアムズは最下位だし、インドは速いけど、トロロッソのホンダといい勝負じゃない
メルセデスユーザーはカスタマー、トロロッソはワークス
トロロッソ、2019年もホンダの“ワークス”ステータスを維持
https://f1-gate.com/tororosso/f1_43152.html
中堅チームのトロロッソは、ホンダとのワークス関係を“これまでで最高の状況”だと喜んでおり、
カスタマーではできなかった完全な設計プロセスにおいてホンダと協力体制を築けていることで、
2019年F1マシンの開発においてモチベーションを高めている。
「トロロッソはこれまでで最高の状況にあると言わなければならない。
今は車両、パワーユニットの搭載方法、冷却システムの設計方法、エキゾーストシステム、
電気系ボックスの配置場所など、完全な設計プロセスにはるかに関わっているからだ。
特に来年は完全なマシン設計という点で大きなアドバンテージになると思っている」と
トロロッソのチーム代表フランツ・トストは語っていた。 ルノーも昨日から予選モード投入と記事でてたが
いつもと印象変わらんかったな
逆に言えば予選モードもないのに真ん中のポジションキープしてる
トロホンも実際は他チームと同等レベルでは速くなってるとことだろうな あ、ハートレーはひとり別のレースを走ってるので除外 ハートレー徐々に言い訳がましい発言が増えているが
マシンのせいにしだしたらおしまいだよな
同条件のガスリーはちゃんとタイム出してるんだから >>366
現場リポートっているのかな
なんとなく情報収集はネットでやってると思ってた
いるならもう少しトロの情報を上げて欲しいね
ＦＰも予選も画面にあんまり映らないし
タイムが更新されないと、何をやってるかわからないから
イライラしてくる
こういうとこはフジのほうがいいんだろうな スペック2になって、予選モードはまだ保留なのか、
今年はスペック１から、なかったのかね。 マジでハートレーが遅いのは深刻な問題
GASも１年目なんだし、も１人ベンチマークになるようなドライバーがいないと
集団内での相対的な位置がわからん過ぎる >>362
まあ既に(カナダ前あたりで)ルノー超えるのは来年のスペックで、と明言しちゃってるから
こっから大きく向上はしないでしょう 予選モードってPUだけパワー上げても車体が反映できなきゃ効果ないんだと思う
メルセデスは車体の出来がいいから微量のパワー増でもタイムに出る
今のトロロッソじゃ変わらないかもしれないしミッション壊れるとかトラブルかもしれない 完走10台のサバイバルレースになってハートレーがポイント取ったりして >>379
今回は3強にハースの2台が食い込んでるから
トップ集団が大荒れになれば棚ぼたも十分有るぜ！ｗ >>376
まさにそれ。1戦で良いのでバトンでも乗ってくれないかな。 もうホンダはパーティーモードの代わりにバナナの皮とか亀の甲羅が飛び出すスイッチ搭載したらいいよ フェルスタッペンはこういってるんだけどさ、
結局ホンダに予選モードはあるのか無いのかどっちなんだ
http://www.topnews.jp/2018/06/30/news/f1/171757.html
母国オランダの『De Limburger（リムブルガー）』から、今回のルノーPUの予選モード投入を受けてホンダへのスイッチを後悔することになると思うかと質問されたフェルスタッペンは次のように答えている。
「いや、ホンダにもそういうモードがあるんだよ」 そもそも予選モード、なんていう
白か黒かのモノじゃないんだろ、本来。
単に短時間ブーストしてるだけなんだから、そりゃホンダにもある。
程度問題なんだと思うが。
しかしまあ、ルノーがFIAのスタッフ引き抜いた成果には
予選モードとはつまるところ何なのか？という秘訣はありそうだな。 機能としてはできるようになってるがまだ実用できるかわからないって感じなんじゃないの
ルノーも出力抑えてたりしたし >>384
フェラーリPUみたいに明確に変わるモードは無いと考えるべき、かな現状では。
ただ予選順位にこだわるレッドブルがホンダにスイッチしたということは、現状微妙でも次のバージョンのPUには良い予選モードが搭載される話になってるから、という想像ができる。フェルスタッペンも「今」の話をしてないだろうし。 シーズン前のバルセロナのテストで予選モード試してるからあるにはあるんだろうね
今は信頼性とかの問題で使えないか他と比べてアップがショボいかそんなとこなのかね 予選モードはあると思う
でも間違いなくエンジンに負荷がかかるから信頼性が確実になるまで使いたくないのかと
ルノー勢が本戦で壊れるかどうかじゃないかな ホンダにだって予選用のPUマッピングは当然あるよ。
まさか決勝と同じで走ってると思ってる人はいないよな？ >>347
＞さすがにルノーに劣ってないと直接表現するのはまずいが意図は伝えたい
なぜ事実を言うのがはばかられるのか不明なんだが
ルノーの負けてるから、言いたくないということでしょ
普通にさ ＧＰＳってどれだけ信憑性あるの？
去年までもＦ１パドック全体で枕の言い分だけを信じて
ホンダ馬鹿にしてたでしょ。
じゃあ今年の枕の惨状はなんなの？
何で皆ホンダに謝罪しないの？
今だって1チーム供給なんだからホンダが他の3メーカーに負けてるとは言い切れないでしょう。 ではガスリーの言う予選モードとは何なのか。
それはルノーがわかりやすく言ってくれてるじゃん。
魔法なんだとw
今期は、FIAからのスタッフテコ入れで
ルノーも魔法が使えるようになってきた。 >>393
今、マクラーレンは世界中のファンからゴーカートと言われている 予選モードと言ってもマッピングなのか
特別な燃焼モードなのかで異なるよな ホンダの山本が明確に4番目のエンジンですと言ってるだろ?
自らビリケツエンジンとメーカーがいってるのにルノーを超えてるとか
言い出すのがホンダヲタ。
頭が腐りきってまともに物事を
理解出来ないんだろうな。
自分に都合の良い事象のみ引っ張り出し
都合の良い結論を出すのはバカ。 マッピングではないでしょう。
それをホンダだけが明白な差をつけられて出来ないというのは考えにくい。
明らかな差異がある以上、なんらかの魔法なんだよw 予選スピードトラップ
1 S. VETTEL 323.2
2 L. HAMILTON 322.2
3 E. OCON 321.7
4 V. BOTTAS 321.7
5 K. RAIKKONEN 321.4
6 R. GROSJEAN 320.5
7 S. SIROTKIN 320.3
8 S. PEREZ 320.3
9 L. STROLL 320.2
10 K. MAGNUSSEN 319.5
11 C. LECLERC 319.2
12 N. HULKENBERG 319.0
13 P. GASLY 318.5
14 B. HARTLEY 318.3
15 M. VERSTAPPEN 316.7
16 M. ERICSSON 316.6
17 F. ALONSO 316.4
18 C. SAINZ 316.4
19 D. RICCIARDO 316.2
20 S. VANDOORNE 314.6 QUALIFYING - MAXIMUM SPEEDS
INTERMEDIATE 1
11 P. Gasly 319.2
13 B. Hartley 318.3
15 M. Verstappen 317.9
SPEED TRAP
13 P. Gasly 318.5
14 B. Hartley 318.3
15 M. Verstappen 316.7
フェルスタッペン
ダウンフォースを最小にしても直線のスピードで負けている >>398
高度に発達した文明はもはや魔法と区別がつかない
アーサー・C・クラーク >>397
半年前のネタを未だに持ち出すお前は進歩が止まってるようだね。本当に恥ずかしいと思うよ情報のキャッチアップができてない人間って。
NGに入れとくから好きなだけ妄言吐いてろ。 レスがややかぶったな
ルノー勢で最高速度が出てるのはヒュルケンベルグ
ヒュルケンベルグのダウンフォースはどの程度かは知らん ホンダにしたらトロロッソの成績がた落ちになった
去年のサインツの成績見たらトラブルでリタイアしたレース以外全レース入賞してるんだぞ
バーレーンの4位以外はワークスなのに恥ずかしい成績コンストラクター8位じゃな
まあマクラーレン時代は9位が定位置だったからトラブルが少なくなった分だけましかもしれんが >>401
でコンピュータウイルスに侵されるんすかね 上から下まで10キロ以内のスピード差でガタガタ言うほどのものでもないだろう。
これくらいセットアップでどうにでもなる。
ガスリーがそこまで言うのは最高速に到達するまでの加速が違うという事か？
いや、マクラーレンがベストシャシーだと盲信してたＦ１のトップエンジニア達の出す数字なんか
信じられんわ。 トロロッソのシャシー津川が言ってたけどルノー時代から非力なPUに合わせて作ってるからドラッグが少ないと開幕戦で言ってたじゃん >>403
レッドブルの二人でさえトロホンより遅いのに
ニコだけトロホンより速いのが謎！ >>404
ホンダにしたらと言うより
ハートレーさんになったらの方が大きい気がする >>410
去年もポイント取ってるの一人だけやんトロロッソ ハートレーはもはやいてもいなくても同じ存在で
ガスリーはガスリーでなんかドタバタしてるしなぁ
とりあえず2台揃って完走しなよという感じだw 最高速の測定地点をもっと手前に持ってくれば
感覚通りの数字になるってことなのかな INTERMEDIATE 1
11 P. GASLY 319.2
12 R. GROSJEAN 318.5
13 B. HARTLEY 318.3
14 M. ERICSSON 318.3
15 M. VERSTAPPEN 317.9
16 D. RICCIARDO 315.9
17 F. ALONSO 315.6
18 N. HULKENBERG 315.5
19 C. SAINZ 315.1
20 S. VANDOORNE 312.2
こっちだと普通にヒュルケンベルグも遅い
SPEED TRAPのほうはトウでも使ったか？ >>399
HONDAより速かったルノー勢はヒュルケン1台だけか >>415
やっぱルノーPUの6台が下位に集まってるんだな
フランスでも確かホンダPUを抜かせば上からメルセデスPU、フェラーリPU、ルノーPUできれいに分かれてたし ガスリーのアームもげたけど中野信治の解説が苦しそうだった
脆いとは言えないだろうからね
セッティング決まらないのもシャシ剛性低いせいなんだろな >>418
シーズン最初からトロロッソはそこそこ速いぞ
けどドライバーからはトップスピード不足のコメントが出るから最高速ではないんだろ ルノーには完全に追いついたっぽいが、そうなると、メルセデスとフェラーリが視界に入ってくるよな。
ガスリーのコメントも要求水準が上がってきてる。 アゼルバイジャンのごぼう抜かれもそうだけど
最高速は出てるのに何故か遅い マクラーレンに払ってた一億ユーロ分の資金で設備も人材も順調に揃って来てるんだろうね。9月以降から来年モデルに集中する体制も準備おkって感じなんかな >>422
そりゃあそうだ
現状から言わないだけで目標はそこ越えだろう >>402
つい最近の記事のことだろ多分
海外記事もいくつかある
ホンダのF1パワーユニットの現状について山本雅史は「ルノーとホンダはかなり拮抗しています。ですが、そのカテゴリーにおいては我々は4番手に位置していると言えるでしょう」とコメント。
https://f1-gate.com/honda/f1_43290.html >>422
ルノーに追いついた？
公式にはそんな見解は誰もしていないんだがな ルノーに追いついたのは間違いない
ガスリーはもうメルセ、フェラしか見てないんだろうな >>428
モノリスもHAL取り込んだボーマン船長を媒体にしてウイルスでぶっ壊したんだよね メルセデス「内と跳馬とルノーに差はない」
ここにホンダが入ってればね・・・ >>430
来年、ルノーへレンタル移籍の話があったら喜んで移りそうだけどね
トロロッソに何年もいるなんて苦痛でしかないだろう 来年の今ごろはトロや鳩ガスネタは消えてる
レッドブルだらけの模様 >>433
あるわけねーだろ
ガスリーは赤牛昇格目指してるんだぞ
ガスリも言ってるだろ
去年ガスリーはルノーPUで走って良くは思ってないだろ >>427
公式って何をもって公式なのかね・・・ｗ >>435
確かにありえないなトロロッソやレッドブルに日本人ドライバーが乗るくらいありえないわ >>435
トロ・ロッソが嫌なサインツでさえ
来年のSTR14には興味を示すだろうな・・・ｗ でもレッドブル側はサインツ無視に近いよね
あれをレッドブルに持ってきてもタッペンと衝突するのは見えてるしな
これでリカルドが進路決めかねてるうちにガスリーがしれっと昇格してたら笑うわ もうメルセデスのワンメイクレースでええですよ
ワンメイクでガチでやっても結果は現状変わらないでしょう リカルドはタッペンと仲が悪すぎるので、移籍はすると見た
RBはタッペン重視止めないみたいだし、リカルドは面白くないだろう
そうなると来年のガスリーRB昇格は意外とあるかもしれない 純粋な予選タイム差でエアロ無視すればレッドブルリンクはパワーエフェクト0.19なのでルノーとは0.3秒（16kw程度）、ハースとは0.5秒（26kw程度）位はまだ差があるな。
ルノー版パーティーモードとやらがそこそこ効果があるのだとしたらレースペースではルノーとの差はそこ迄大きくは無いかも。
ハースとは結構離されてしまった感じはあるね。ザウバー見ててもフェラのアップデートPUは成功みたいだな。 フェラーリPUはカナダから急に速くなった
相当パワーアップしてると思う
ホンダとルノーは言われてるほど速くなったのかわからない >>444
>フェラーリPUはカナダから急に速くなった
全く逆ではないか。この2戦でメルセデスの逆襲に合っている。平均予選タイム
は全くの互角に追いつかれた。
おそらく相変わらずオイル燃焼は使っているが、制御バルブを使わないギミック
が漸く見つかったのではないか。 加速する時前輪が浮いてバタバタしてんだろ
PUがいくらパワーアップしても結果出るわけないじゃん 来年のレッドブルホンダに期待するしかないな
今年はもう駄目っぽい 来年は実質レッドブル4台体制で
ドライバーも4人自由に組み合わせられるんだから
楽しいシーズンになるよね
ホンダもやりがいがあるだろ レッドブルとしては再来年のシリーズチャンプが目標だろうな >>450
ネガティブすぎ。
トロロッソ ホンダは相当良くやってると思うぞ。
それは世界中で一致した評価。 >>454
代わりの居ないルーキードライバー二人でネ・・・ｗ >>454
ボンクラアンチのお前には関係ない
バーーーカ >>455
ボンクラアンチのお前には関係ない
バーーーーーーカ >>458
>>454はアンカーミス
>>455のボンクラへのアンカー 発狂されても
来年はトップ争いの可能性
今年は最高によくて中団トップ
今年はもうどうでもいい感じなんだけど >>461
じゃあもう来年までくんなよかまってちゃんなのか？ アップデートでメルセデスとの差が縮まってるのかと思ったらそうでもなさそう
これから次のアップデートまではほとんどよくなる可能性がない
これが現実だろ
来年に期待してるんだからアンチじゃない ガスリーのコメント読んだが予選モードが無いとは言ってない
AUTOSPORTの記者が勝手に書き加えてる
ホンダに無いのはオイルを燃焼させるパーティモードでしょ >>463
メルセデス側もメディアもレッドブルの2チームがワークス体制になることをとても評価してるのは現状のトロ・ロッソとホンダの評価にもつながるわな 田辺が予選におけるスペシャルモードって発言してるからね
フェラーリやメルセデスみたいにオイル燃焼させてないんだろうけど まぁ仮にパーリィーモードあってもまだホンダPUとメルセデスPUとかの間には差があるんだし、ガスリーはそれを言ってるだけでしょ
実際にs1で中団の他チームよりコンマ2〜3遅かったしな 今日明日でメルセデスやフェラーリのパフォーマンスになるわけじゃないし焦ってもね〜 予選モードの一番の課題は、ＰＵに大きな負荷（たぶん熱かな）がかかること
その結果ＰＵ寿命を縮めたり故障するようなら意味なし
だからメルセデスでさえ、使用制限してる
ホンダが予選モードをどのくらい使えるかの見極めができてるかどうかだな どれだけゴミを作り続けても使っている連中の使い方が悪いというホンダ持ち上げるだけの簡単なお仕事に就きたい >>432
心配するな。
3強の話だから、来年からはホンダが入ってルノーが話に出てこなくなる。 トロロッソは空力パーツをアップデートするたびに最高速の伸びが悪くなってる気がするなあ
その分タイムは良くなっているんだろうけど >>463
レッドブルが先週ホンダとの提携を発表したときに「トロロッソ ホンダが我々を驚かすくらい
頑張っている」とコメントしたね 実戦で焦って妙な事やってPUが壊れてもダメだし地道に来年以降のためにパフォーマンスを日々ちょっとずつ上げていくしかないね >>468
S1で0.3も早かったらベッテルと並びますが レッドブル側は今年のトロ・ロッソの順位と言うよりはスケジュール通りにホンダPUのパフォーマンスがきちんと上がってるかが大切なんだろうね >>476
ごめん言いすぎた
0.1〜0.2くらいかなw
中団だとs1はインドとハースが速いんだよね ホンダの予選モードはマクラーレンの時からあるんですけど(´･ω･`) >>473
2015〜2017年のマクラーレンと同じような開発傾向になってきてるよね
ホンダPUの最大の問題点はピークパワーじゃなくてドライバビリティなんだろう
低中速域の遅さをシャシー側でカバーする必要があるのかも >>468>>470
パーティーモードというのは、ICEを酷使するから予選で数周だけしか使えないオイル燃焼させるモードで
予選モードは、どのPUメーカーも予選で常に使ってるERSの放出量と吸気量をフルにしたエンジンマッピング >>480
最高速が互角でも、最高速に達するまでに時間がかかるなら意味ないしな >>478
セクター毎で切り分けて見るならS3の速度が乗ってないのが目立つかなと
ベストセクタースピードでハートレー17位ガスリー18位 >>483
でもs3のタイム自体は10番手だからなー
10コーナーからの立ち上がりが遅いということか >>484
そういう事だろうね
上り勾配のS1はルノーの上に行ってるからPUはパワー出てるって見るのが自然 >>480
ホンダの中にシャシーをそういう傾向にもっていく奴がいるのかもしれない >>466
噛み合わんなぁ
今のトロロッソの成績が世界中で評価されてるかどうかの話
されてないよね >>486
あり得ない話ではないかも
第2期V12の時も遅さの原因をシャシーに擦り付けていたからね >>474
レッドブルが世界であるとするなら、世界中で評価されてるのかもね
それと、そういうコメントはどういう利害関係があるかを考えてから読むと違った面が見えてくるよ
まあこの手の記事を読むときの基本なんだけど >>423
ごぼう抜きくん、ERSの設定を失敗したからという結論が出てるだろ >>486
昔はしらんけど、PUしか提供してないホンダ側にシャシー特性まで口を出す権限があるとは思えないけどな… >>487
目下の成績も大事だけど当事者側のレッドブルはトロ・ロッソとホンダを内部の基準で評価してる訳でそれを周りも良い事と言ってるし来年以降もネタ増えておもしろいよ トト・ヴォルフはレッドブル・レーシングはホンダのF1パワーユニットでメルセデスに挑戦してくることになると考えている。
「F1ファンとして、我々全員がF1におけるホンダの輝かしい時代を覚えているし、
彼らがそのような状況に戻ってくると確信している。
彼らが競争力をつけてくるのは疑いのないことだ」とトト・ヴォルフはコメント。 2018 F1グランプリ 第9戦 オーストリアGP
フジテレビＮＥＸＴ
7/1 (日)
決勝 21:30 〜 1:00 （210分）
＜解説＞森脇基恭 川井一仁
＜実況＞山本耕一 ホンダは何より現行F1にガチになった
来年はタッペンもガスリーもいる さくら詣でついでに佐野厄除け大師に行けばいいのに。 >>483,484
ロングランではトロロッソより遅いハース、ザウバーが予選では速いので矢張り他PU
の予選モードに敵わないのでしょう。
オイル燃焼なのか、点火時期設定なのか詳細は分かりませんが。でもフェラーリPU
の予選時速さは半端ないのでオイル燃焼ではないかな。10-20hp差とは考えられない
差がある。 ガスが事故って鳩がブービーでフィニッシュ
これ見飽きたけど、繰り返されるんだろうなｗ パーティモードは予選モードの比喩なんだが、
深読みし過ぎて定義付けまでしてる奴は頭冷やした方が良いと思う 田辺「（Ｑ３に）行けるかなというところもあったんですけど、終わってみると０・２秒足りなかったということで、残念ながら予想していたよりも差は大きかったかなと思います。
まだちょっとスタビリティだとかトラクションだとかマシンバランスの変化だとか、そういうのが大きいということに悩んでいますね。
若干違う部分はありますけど基本的に２人とも同じコーナーで同じ症状を訴えています」 >>482
オーバルコースじゃあるまいし
F1で最高速っつったら加速時間込みの
コース上の到達最高速度であって、限界の最高速度ではない
つまり「最高速度が同じでも」っつー前提があり得ない 予選でESから4MJフルに引き出す程度なら当たり前過ぎて予選モードとは言わないな。
オイル燃焼はNGでもブースト圧をアップさせて比熱比を高くするとか、とにかくICEからパワーを引き出さないと。 >>509
そんなの当たり前の前提として話してるに決まってるだろみんな >>509
ギアレシオの関係もあって、例えばストレートエンドで時速300kmを3秒続けるマシンと一瞬だけ300kmに到達するマシンの違いがある
最高速が同じでもその内容に違いがある >>474
大人の圧のかけ方エグいと思ってしまうw… >>514
もしかして、ブレーキ踏むまで最高時速が伸び続けると思ってんの？ｗ >>494
日本の誇り「ホンダ」！
そして
日本の●●「●●タ」。。 ハートレーはもう佐野厄除け大師じゃ無理
将門の首塚でちからをもらった方がいい 日本のみんなの「●●タ」。。 は、
Ｆ１では非難轟轟だったからね。。
フェラパクリ疑惑やら裁判沙汰起こし挙句の果ては
本拠地ドイツの裁判所で有罪決定。。
それを公式謝罪するば良い物を、金満ばら撒き揉み消す。。
確か当時のニューイやら多くの関係者は総批判。。
もしトヨタが参戦するならは、当時の関係者が引退するまで、
今少し待った方が良い。。 >>523
あー、ここホンダエンジンのスレなんで。
関係ない会社の批判は総合スレとかでやってくれない？ その上、新参者なのに立場も考えず
何処の国の社長か解らん、張なんて社長を
先頭に大勢を引き連れてピットロードのど真ん中を
闊歩。。
当時の日本企業醜態の根源的存在だった「●●タ」。。 >>524
ゴメンね♪つい思い出したら腹立ってきて。。
もう止めるね。 トヨタもF1では恥を晒しただけで帰っていったが、今となってはアレはアレで良かったのかもしれん
年間800億円つかったらフルワークス体制でコンスト3位4位が狙えるんだから
トヨタがまともに自社開発してたら永遠に最下位確定だろうしな
ホンダも無理に自社で開発しようとせず、取り敢えずF1で通用しそうな部署を買収して名前だけホンダにしたら結構行けるんじゃね？ 予選モードのない現状で予選モードのあるルノーとこの差だったら決勝とかは期待出来るって事？？
まぁレッドブル見てるとルノーの予選モードはまだ大した威力を発揮してないようにも見えるし、レッドブルにルノーがちゃんとしたPU渡してるかも微妙だから判断がつかんのやけど >>527
トヨタのおかげで日本GPは動員数が半減して来年から日本GPはなくなったっていうねw この記事読んでるとほんとにトロロッソとホンダのいいバランス関係があると思えてくる。
去年なんて、マクラーレンがウィング寝かしまくって、それでスピードでないって一方的に言いまくっていた。
今は、どこまでDFをつけるべきかを論議して、ベストバランスを探そうってなってる。
ほんまいいチームだわ。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/06/30/___split_31/index_2.php ハートレーを早く首にしてくれ
ガスリーだけじゃポイントたまらん ルノーはガチで予選モード使うとトラブルから怖いんだろ みゃあガスリーも今回1周目に絡むようなら…チーム総出で大分の獣神社にでもお参りすべき(山鳩の祟り感) ハートレー「中団は接戦だし新ウイングならQ2へ進出していたはず」
いや、ウィング関係ないから お前が遅いだけだから >>531
ハートレーは去年のクビアト以上に派手なクラッシュして死ぬか再起不能になってくれたら大団円だな
ほんと結果を出せないゴミは死んでもええわ パワーサーキットでパワーがないことが証明されたｗ
ザウバーやハースに及びもしないってメッキが剥げたな
レッドブルは早まった選択だったな可哀そうに
メルセデスとフェラーリに拒否されたら本田しか選択枠ないだけだが >>531
ハートレーは僕には契約があるの一点張りだから
今年は最終戦までハートレー確定済 成績的には2016年はまだ良かったの？
2016年マシンと今じゃどっちが速い？ 間抜け「パワーサーキットでパワーがないことが証明されたｗ 」
フォース・インディア「･･････」
ウイリアムズ「･･････」 メルセデスのエンジンはメルセデスのシャシーでないと実力が出ないようなトータルパッケージになってるんだろうな
フェラーリのエンジンはもうちょい汎用性がありそう >>537
本田技研って書く日本人もいないのか(*￣-￣)ふ〜ん PUは戦える事が証明されたな
素人目にもルノーと大差無いのは明白
中団（さよならハース）はコンマ何秒の差しか無いんだから、あとはシャシーの出来次第だろ >>514
ワークスとユーザーではインタークーラーが違うという書き込みがあった。
事実かどうかは知らない。 ミスした。
>>541
ワークスとユーザーではインタークーラーが違うという書き込みがあった。
事実かどうかは知らない。
ワークス 水冷 + 空冷 のハイブリッド
ユーザー 空冷 >>539
実際のところ2016年より速いぞ
周りも上がってるから順位は下がってるが
例えば2016オーストリアはファステスト1分6秒台だ >>545
そういう細かい積み重ねなのかもな
メルセデスワークスのエキマニは敢えて等長にしないでMGU-Hを最大効率で使うのを優先してるって話もどっかで見た レースペースは良いんだから、あとは予選で少しでも上位につくしか
成績上げることはできないんでしょ？
相手のミスとか事故、トラブルで上がれる時はあるけど、そうアテにできない。
メーカの闇を知る、事情通のエンジニア連れてきた方が早いよ。
やってるのかもしれないけど。そうでもしないと、規定の抜け目なんて見つけにくいっしょ。
他力も必要だよ。 Honda Racing F1 @HondaRacingF1:
Good Morning! We are changing all the PU components on Brendon’s car prior to the race.
This is for tactical reasons, given that he qualified on the back row. There were no technical issues with the PU on Saturday!
#AustrianGP 🇦🇹 #F1
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/1013340505269243904/photo/1 おはようございます！我々はレース前にブレンドンのクルマのすべてのPUコンポーネントを交換しています。これは戦術的な理由からです。土曜日にPUに技術的な問題はなかった！
by Google翻訳 どうせ後ろだし、PUストックしときましょう
ってことか これからレースごとにどんどんストックＰＵが増えてったら面白いのに
ワークスだから出来ること
品質チェックとか出来るんじゃね ドイツ人のＢＭＷのファンってメルセデスを叩いたりするのかな
アメリカ人のＧＭのファンはフォードを叩いたりするのかな
ホンダだ、トヨタだと相手の粗探しをして執拗に叩くのって日本人っぽい >>558
犯人は日本人とは限りませんよ。。。(離間工作に勤しむ他国籍の工作員とか) そのストックの新品がクラッシュでぶっ壊れないことを祈る 結局後ろになったらこういうこと出来るんだしPU規制なんて意味ないよな
金のないはずの弱小チームほどこういう戦略ができるシステムなんだから >>566
トロ・ロッソとホンダがワークス契約だからこそ為せる業だな 何度か交換してストックしてまとめてペナルティ受けるなんてのは有りだろうか 練習用PU作れるぐらいクソ遅いハートレーもどうなんよとも思う >>569
確か1基しか認められてないんじゃなかったっけ >>567
左の人は男性？
逞しすぎる腕、、、、、 >>572
リカルド180近くあるんだけど、この人リカルドより背が高そうだよな…
顔は美人だしオーストリアのモデルさんとかなのかな
腕が太く見えるのはレンズのせい…多分ｗ >>559
開発費が嵩むのであって部品代は大した金かからないだろ。 >>573
リカルド大きめと思う。
遠近法の影響が大きくでてるとはいえ、、、
この差は一体、、、 メカニックか何かか？
重い部品扱ったりするから腕っぷしいいよな マクラーレンの時もそうだったけど、ホンダは予選下位になるとPU一式交換
今回はスペック2の信頼性の確認もあるはずなのに一式交換するのか・・??
PU無料だけど、ハートレーは最下位完走かクラッシュだろうから、
次戦もPU交換するパターンかな?これで毎年、ホンダはPU使用数が無駄に多くなるよね!
ハートレーは遅いので、唯一信頼性のテストしかできないのに・・ホンダは謎です・・ >>578
ハートレーにはストックPUがなかった
この状態で次の予選・決勝でPU壊れたらグリッドペナ食うだろ？
それならグリッド悪い時にストック作っておこうって事だろ 今更ハートレーにグリッドペナルティがあったとしてどうだというのか…ｗ 今回のQ3でレッドブルにホンダ載ってたらグロに頭抑えられることなんてなかったんだろうな >>579
やっぱりホンダが嫌いではなく、日本が嫌いなんだな。 またパッとしないし、すまんが、今回はグローシャンを応援するぜ
いろんな意味で >>573
いや、確実にリカルドより太いよ
もしかしたら全ドライバーより太いかも >>591
F1は細マッチョが多いからみんな腕細いよなぁ ハートレーはいつもほぼドンジリスタートだから
その気になれば毎レース新品のPUをストックできる
ガスリーは羨ましいだろうな ガスリーもスタート地獄の巻き込まれからなんとか抜け出してもう一皮向けて欲しい
ベテランのドライバーって事故の近所にいてもうまく回避してるもんな
直接一発目で当てられたらもうどうしようもないけどな 巻き込まれというか、自ら巻き込まれに行ってるんだからな >>597
セッティングしてなくてもある程度タイム出せるのがアロンソの凄いところ 今回はスタート直後のガスリーに突っ込みそうなやつは居ないな？ ホンダも出来る限りいろいろやってみるがそれでも遅いハートレーさん >>599
隣のオコンにオコしなければ良いけどな。 ガスリーも新人だからしょうがないけどもっとクラッシュ避ける技術も身につけて欲しいなあ アロンソ「自分は戦いたかったがチーム事情でピットスタートになった。グリッドからならトロントの上に居たはず」とか言いそう。
チーム事情じゃなくお前の都合だろと返したい。 アロンソ懇親のラストアタックでミスがなければQ3突破してたろうに
GP3シャシーでそこまでの速さが出せるアロンソすげーなと思うのと同時に
ここぞという場面でミスするなんてチャンピオンとしてのアロンソは完全に終わったんやなって えーアロンソピットスタートかよ・・ガスリーと差しの勝負見たかったのに >>609
あれはタイム的に厳しいから、最後無理して全開で行ったからオーバーしたんじゃなかったっけ？ ハートレーへ罰ゲーム
これから毎戦ハートレーが対ガスリー0.2秒以内に入れなかったら
ワサビ寿司10貫食う事 >>610
ガスリーに離される屈辱に耐えられないんだろう >>595
トップチームはクラッシュしてもパンクかノーズ変えるくらいであんまりリタイアしないもんなあ アロンソは同じクルマなら負けない自信はあるんだろうけど
今のマクラーレンじゃあしょうがないよね(´･ω･`) トロロッソスタート直後事故るんが定番化してて心配過ぎるw >>397
こんばんワ、ホンダヲタっす！
ホンダはルノーより上だよー
来年の今頃はねwww >>611
そう
0.2秒足りないから一か八か行ったれ！
とぶちかましたらやりすぎちゃった 大量の棚ぼたがあり得るからガスリーはかなり有利な位置にいる。
オコンをパスしたらビッグポイントもあるぞ。
オコンはすぐに蓋をするからな。 今ハトができるチームへの貢献はＰＵをなるべく多く交換して
ＰＵの開発を進めること。グッドジョブ。 >>621
グロージャンミサイルでレッドブルとフェラーリを撃墜してマグヌッセンが並びかけてきたルノーを譲らずに黄色の縁石に押し出してリタイアでガスリー7位だな 1コーナー大惨劇になりそうな予感が凄いする
ガスリー逃げて〜 そうか、ガスリーにとってめんどくさい
アロンソはピットスタート、
ルクレールはグリッドペナか
なかなか交わせない二人が後ろからな今回、スタートだけはミスらないで欲しいな >>620
憎たらしいけどアロンソはやっぱり凄い
マシンの限界点がはっきり見えてるって事だね アロンソが限界越えちゃうほどレスダウンフォースにするまで追い詰められてたって事ね トロロッソ車体の鮮やかな青が進めの青に見えて誘発されてぶつけられるとかじゃないだろうな
赤と青を反対にしたらもらい事故なくなったりして ハースミサイル待機３０分前
天候よし
風力よし
ヨーソロー
発車３０分前 >>631
赤にしたら猛牛が突進しちゃうだろ！
中国のタッペンみたいに ハースミサイルやばいよな
GPS追撃機能付いてるんだもん ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞだが
ﾏｸﾗｰﾚﾝはｸｿｼｬｼｰなんだろうから
ﾏｸﾗｰﾚﾝに文句言わなくていいのか?
ｴﾝｼﾞﾝ作れなくてもｼｬｼｰ屋として認めてて
でもｸｿ文句言われて謝って、実はｸｿｼｬｼｰで
ｴﾝｼﾞﾝ作れねーくせに文句だけはいっちょまえ
一言謝れ
くらい言えばいい グロはここまでノーポイントの汚名を返上するチャンスだからガッツリくるでー 最近は決勝でハートレーがトロトロ走ってるレースしか見ない
クラッシュしたのがハートレーであってくれと祈るがガスリーなんだよなー >>566
無償提供だからこそ出来るんだよ。
トロロッソなんかエンジン代金払えないから年明けにエンジン無しで次年度のマシンづくりしてたぞ。 19グリッドだからPU変えちゃって20グリッドでも大して変わらんから、PUの貯金が出来ま〜〜す💕ってガスリーには出来んよね😵 フェルスタッペンなんでパーティーモードあるなんて見栄はった？ >>641
うん、だから一度は決まりかけたザウバーとか
無償なら欲しいって言うウィリアムズならできるってことじゃん
ホンダが金に糸目つけないならウィリアムズに3チーム目として無償で出してテストチームとして利用することも可能だと 「フランスGPほどひどくはありませんが、まだちょっとスタビリティだったり、トラクションのかかり具合だったり、
バランス変化などに関して、ドライバーが満足していない部分がありました。それは車体のセッティングの話だけでなく、
予選におけるパワーユニットのスペシャルモードに関しても言えます」
ちゃんとあります、予選モード >>646
ウィリアムズは金も要求してたんじゃなかったっけ？ >>648
完全にテストチームに成り下がってくれるなら金も出してもいいんじゃない？
シャシー開発ができなきゃテストにもならんし >>646
ザウバーはギアボックス作れないから話が流れた。
ウィリアムズはメルセデスと両天秤にかけるブラフだと思うよ。
メルセデスにPU安くしろとか譲歩のネタにしたんだと思う。
トロロッソがRBの育成チームって事は成績悪くても許容されるから
トロロッソに白羽の矢が立ったんじゃない？ ペレスの真後ろにいたのに、スタートリプレイの間にウイリアムズの後ろになってしまった 1コーナーで前のインドがライン外れて急減速して巻き込まれてガスリーも減速。そんでバンドーン軽く追突されてた。4台くらい抜かれたけどリタイアしなくて良かったわ。 ガスリー君いつも巻き込まれるなあ
混戦時のライン取りもっと上手くなればなあ 予選でハースとインドの前に出られるスピードが欲しいところ 鳩はぼんやりしてリスタートでアロンゾに抜かれるなよ。
ガスリー入ってる ガスリーがバンドーンとぶつかった時にトロールに幅寄せされてない？ ガスリーはスタート直後の混戦の位置取りが悪くて詰まったり追突されたりするんだな。
ちょっと考えないと駄目だよ。
ヘルムートマルコ辺りが注意しないと改めないだろう。 確かにガスリーらスタート直後インから抜こうと意識しすぎて行き場がなくなったり巻き込まれるシーンが多いよね ガスリー必死で追い付いてる。
ストレール抜けば、実質11位。 ガスリーがストロール抜いたら鳩はちゃんと道あけろよ 国際映像はホンダ搭載車のオーバーテイクを映してはならないルールでもあるのか？
逆は何度も繰り返しリプレイ流していたが… ガスリースタートの遅れの後から数台は抜いてそうだけど毎回映像こないよなぁ ルクレールとストロールのバトルはずっと写す国際映像 実質抜けるのは襟糞だけか。
自力で抜くかトラブルの恩恵受けないと11位までしかいけない エリクソンはタイヤ交換まだだから、
実質10位だね 去年のマクラーレンは毎回これだものなぁ
今年はミス無いから去年はワザと遅く作業してたのだろう。 ライコネン久々の優勝来るか！
レッドブルこれ以上勝つと、来年ホンダのハードル上がるしな。 ガスリーおかしい・・・。
タイヤかも知れない、タイム上がらず。 タイヤ交換したメンツは最後まではタイヤがきついかも。ハートレーはタイヤ持たしていけば戦略的に成功だったかも。 去年マクラーレンが後半ポイントとれたのは、ホンダの(お金の)おかげだというのは良くわかりました。 マズいな、このままヴァースタッペン勝ったらレッドブル3勝目だよ。
来年これ以上勝てなかったら、だからホンダは…だからジャップは…と言われてしまうだろうな。
連中は馬鹿だから見た目の結果でしか物事を理解出来ないから。
アロンゾがノーパワーと言えばマクラーレンはベストシャシーで全てホンダが悪い！ルノーに替えたらチャンピオン確実！ホンダは糞だとなるわけ。 他がもう一回タイヤ交換するならエリクソンはポイントとるかな。 ガスリー10位キープ作戦だね。
キッチリペース配分してるね。 ガスリー遅いし、ハートレーはもう一回はピット入るから、何もなければポイントは難しいかも 既に一周で2秒も遅れてる。
あと20周走れば40秒のロスだ。
交換しないほうがおかしい オコンのドライビングは何時も汚いな
ガスリーはオコンと並んでスタートする時は少々リスキーでも強引に前に出たほうがいいな
オコンは関係ないところでブレーキかけて後続の追突を誘う あほかスピンしてコースアウトしとるわ
棚ぼたピットのチャンスが消えたな アロンゾが気づいたら11位だ。
ポイント取って欲しくないわ。 テストと思われる新品PUが逝くのはやっちまった感があるな このコースでノンストップあり得んからな
イエローフラッグ待ちだったんだろう
それ以外にポイントチャンスはないからな
ま、そのチャンスを生かせずスピンして抜かれまくり
これならさっさと交換して堅実に戦えばよかったのにな ホンダの所為では無いと。
でも鳩は不運だらけやな。 スカイでは、ハートレーはギアボックスって言ってるけどね エンジニアが無線でOK大丈夫って言ってたから
テレメタリーでわからないトラブル 不運ていうか能力ないとしか思えんな
こんなに続くわけねー ガスリーもノーパワーになればアロンソがポイントゲット出来る！ ハートレーはタイヤ持たせる才能すごいね。ルマンに出れば優勝出来そう >>714
>>718
>>720
⬆
馬鹿丸出しの哀しいアンチ ガスリーがんばれ
アロンソに抜かれるのはみたくねー >>745
イエローフラッグのワンチャン狙いなだけだろ
3秒近く遅い周回数なんだから ガスリーきびしいー
ザウバー2台にも抜かれたらノーポイントになっちゃうよ ガスリーもうタイヤ『ボロボロ』だったね・・・残念。 ドライバーの糞さ加減ではウイリアムズとトロロッソが双璧だな ハイ終わり、寝よう
トロ、ノーポイント&ノーパワー この結果は恥ずかしすぎる
枕に抜かれ、ザウバーにも抜かれ
最弱ＰＵアピールしまくりだわな たくさんリタイアして周回遅れでポイント取れまくれるレースでノーポイントは ガスリー今日はタイム上がらなかったね・・・。
最初の接触が影響したのかな？ PUというかチームの戦略ミスだろ。タイヤが死んでしまった。 >>783
同じタイミングで入った奴にも抜かれてるのに
戦略もクソもない ガスリー1ストップ戦略の中でビリ
タイヤ言い訳にするなよ やはりアロンソは速いだけでなくタイヤマネージメントが上手いよな やっぱアロンソは本物。
ドンケツからここまですげえよ。 8位まで追い上げたことは記憶から消して
タイヤが終わって抜かれたら大喜びで現れてホンダ叩きするアンチ タイヤ死んでて走って、損したタイムで、タイヤ交換出来たよな
チームは馬鹿になったのか アロンソはドライバーの力を認めざるを得ないな
あくまで中団中位以下での争いだけどね アンチはＰＵに執着しすぎｗ
ハートレイはギアボックス。
ガスリーはタイヤなのにね。 それとも、ギアボックスとか、なにかメカニカルトラブル抱えてるのか ルノーPU3勝目か
レッドブル後悔してるだろなーｗ ハトのタイヤがあれだけもったんだから
ちょっと交換速すぎたね >>802
つらいよなノーポイントは。
エンジンきついからなホンダは PUで言ったらルノーは1台死亡残りも下だし
たいした違いがないことがはっきりした
赤牛のシャシーが飛び抜けてるってことだな >>800
只、そのルノーの2台は終わってるのだが・・・ｗ ホンダのパフォーマンス不足を補うためにダウンフォース削りまくり
↓
タイヤズルズル ホンダに非は無いとは言えまた月曜からドンヨリした気分で過ごすのか。
去年ノーパワーと無線で叫んだ馬鹿を道連れにしてクラッシュしたほうが気分良かったわ。 ガスリーはとっととタイヤ交換しときゃポイント取れただろ やっぱ遅くて壊れるルノーはダメだなｗ
レッドブルはホンダ選んで正解だわ 今回ロングランはザウバーとマクラーレンのほうが良かったね 早めにいれてスーパーソフトにするチャレンジも有りだったかも >>797
本当にそうなら、少しほっとできる。
トロには悪いが…… >>814
エリクソンと同時に交換してればまた違ったかもしれないけど…まぁなんとも言えないね >>810
ソース出してから言おうね
何とかPUにこじつけようと必死だな オープニングラップでバンドーンと接触してリアのバランス崩れたんたよきっと
なんつって 元々えホンダのパワー不足を補うために車体セッティングの幅も
狭いんだよ。
エンジンが今のままの今期は無理。 タイヤ戦略の失敗に尽きるなー
ハートレーのようにSSで行けるだけ行って
ソフトに替えるのが結果正解だったな
この美味しい展開でポイント逃したのは痛すぎる
ソフトが想定以上のゴミタイヤだったのはあるが
やはり総合的なチーム力の弱さが足引っ張ってるな ザウバーってハースと同じフェラーリのコピー車の道だな
これからどんどん速くなる メルセデスも死んだしフェラーリのエンジンが最つよってことだな まぁ今回ハートレーは頑張ってたよ
ガスの後ろで後続を蓋してたし ガスさんタイヤ厳しかったんだろな〜
鳩さんのPU新品だったのにな〜
残念無念 あとはハートレーのリタイアの原因が気になる
PU自体は動いてたけど ガスリー11位って上位が結構潰れてこれだぞ。
本来なら15位くらいのもの。
ホンダエンジンはいまだこの位置だよ。 ソフトを1セットずつしか用意しなかったのが悪いな。 もうちょっとタイヤ交換は引っ張った方が良かったのかなあ
あとバンドーンが突っ込んで来なけりゃな >>827
それは間違いだと思うけどなあ....... トロロッソをザウバー以下のチームにしてしまう素晴らしいPUがあるらしい ＞トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは11位でポイント獲得ならず。
＞ブレンドン・ハートレーはマシントラブルによりリタイアとなった。
あららあｗ ホンダ3戦連続ダブルノーポイントおめでとう！ｗ
俺の予想ではガスリー14位でハートレーリタイアだったけど
ハートレーは予想通りのリタイア、次もリタイアだろうなｗ
こんなトラブル糞PU見せられてレッドブル今頃再検討してるんだろうな、まだ契約してないし >>836
スタートでゴミにカマ掘られて落ちたんだがｗ ピットレーンからのスタートで8位か、アロンソの面目は保ったな >>839
ハートレーのSSのペース考えると、SSで引っ張るだけ引っ張ってUSへ交換でよかったかもね
ただまぁ結果論だし仕方ない >>836
タイヤたれるまではペース悪くなかったからな
今回は完全に戦略ミス >>835
だからハートレイは無線で、行けるよ！
なんて言ってたけど、ギア入らず。 ハートレーはタイヤを持たすのはさすがだね、ギアボックスは残念だけど
アップデートしたPUで信頼性がいちばんあるのはフェラーリ製のPUってのはわかった タイヤ変えた後すぐにバトルしてた？
初めに傷めちゃったのかねぇ ハートレーはフリーでトロトロテストした経験が活きたな >>849
無線で行けるって言ってたのはチームで、ハートレーは無理無理って言ってたと思うんだが >>842
＞257 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c1b8-YyB7) sage New! 2018/07/01(日) 01:08:02.96 ID:CFCrEG3N0
＞>>246
＞ガスリーはスタート直後のクラッシュに巻き込まれてリタイア濃厚
＞ハートレーは余裕の走りで最下位快走
なんで平然と嘘つけるの？ ハートレーの蓋が無くなったら一気に抜かれるとかダメだろ >>852
そんな感じでは無かったけど、正直前のインドと後ろのルクレに比べてもちょっと遅かった
そもそもアロンソもルクレもみんな同じ周回走ってるからね 結局最善の方法はＳＳで引っ張って
ＵＳにチェンジだったか
まぁでも他も同じ条件だったしな レッドブルすでに3勝かよ
来年ホンダPUのプレッシャーだな タイヤ変えた後のガスリーにずっとハートレーが付いてきてたから
てっきりガスリーはタイヤ労わってると思ってたのに >>855
ホンダ3戦連続ダブルノーポイントおめでとう！ｗ
たまんねーわｗ
最下位もリタイアも変わらないだろｗ ガスリーはギアがスタックしたように見えたんだけど、どうなんだろ？ ホンダPUは燃費が悪いから、来年のレッドブルは今日のようにはいかないぞ シーズン序盤は「トロの車はタイヤに優しい！」とか皆言ってたけど
そんなアドバンテージはどっかいってしまったな ガスリーの新フロントウィング本当に改善してるのかな
旧ウィングのハートレーの方が調子良かったように見える コンストはまだぎりでザウバーより上だけど、上のインドが遠いな。 引っ張りまくってたハートレーとソフトに替えたガスリーのタイム差がそんなになかったからバンドーンとの接触でバランス悪くなったのかな
下手したら2戦連続で1週目リタイアだったな “I’m on ice!” -@PierreGASLY
There’s no grip to defend as both Saubers get passed. P11 now うんこみたいなルノーPUで優勝しちゃうんだから赤牛は神だな >>854
いや逆だよ。
ハートレイが行けるよとか言ったら
画像を見た川井ちゃんが、行けないじゃん！と一言。 >>863
トロロッソがツイッターでガスリーが「氷の上を走ってるみたいだ」って無線で言ったってツイートしてたし
単純にタイヤがもう駄目だった
そんなんじゃ後ろの車をブロックとか無理だし これで来年レッドブルへのハードルが上がったな
本物のナンバーワンシャシー、ベテランドライバーだから今季と同等かそれ以上の結果を求められるぞ ガスリーの腕でタイヤ持たなかったんだから仕方ない
もう１戦連続であるぞ！切り替えよう ソフトが思った以上に持たなかっただけで
スーパーソフトならそこそこ行けてたんじゃなかろうか ハースって去年型のフェラーリなんだろ？
ちょっと異常なくらい速い 今回上位が崩れたのにノーポイントは痛い
ザウバーの方が勢いあるし辛い後半戦になりそうだ 抜いてったアロンソ、ルクレール、エリクソンはタイヤ何だったっけ？ >>880
アロンソとルクレは同じSで同じ周回数
エリクソンはSSで25周程 ザウバーもフェラーリのコピー車になっていくから強い
もう負けだな
ウイリアムスだけには負けないように いやあ〜今日、RBのエンジンがホンダだと考えると震えがくるね。
8位入賞が関の山だろうな。 タイヤが終わったのはガスリーだけじゃないし
ハミルトンなんてステイアウトしたのに2回交換したわけで
まあタイヤ交換がもう少し遅ければ最後まで保たせることができたかもしれないし
序盤のバーチャルセーフティーカーが最後に明暗分ける鍵になるとはね ガスリーのタイヤあと5種持ってくれたらな
タラレバばかり言いたくなるけど
去年のボロボロ状態と比べたらマシか
次頑張れ トロロッソ史上、ここまで下位5番位を走り続けること無かったろ。
どんだけなんだよ。ホンダパワー >>880
みんなソフトタイヤだよ。
ハートレイだけＳＳ。
タラレバだけど、恐らくリアタイヤに接触が有ったので、
ガスリーのタイヤ交換が早まったんじゃないかな？
それと中盤の追い上げがタイヤに響いたのだと推測。 >>889
何が何でもhondaのせいにしたい人がいるからねぇ…
めんどくさいから全部NGしてるけど ダサ過ぎワロタ
こりゃコンストもザウバーに抜かれるな タイヤ終わってるのは上位陣も同じ、さらにパワーがある中でなんとか
しのいでた。
ノーパワーのホンダでタイヤがきつかったからなんて言い訳も甚だしい。
恥ずかしいことだよ。 >> 890
⬆
追突されたことやギアボックスの問題もホンダのせいにしたがるアホアンチ コンストラクターズポイント @Rd.9
2017年
マクラーレン・ホンダ 2
トロロッソ・ルノー 33
2018年
マクラーレン・ルノー 44 (ホンダ->ルノーで22倍)
トロロッソ・ホンダ 19 (ルノー->ホンダで 0.57倍) >>891
ヴァンドーンにヒットされたから予定を変えたんだろ
実はバンドーンの直前に左からも誰かに当てられてたんだけどな
サンドイッチで当てられてたから完走できたでけでめっけものだったかも ガスはまだタイヤ交換してないエリクソンに1秒程度まで迫った後からペースが落ちたからな
おそらくその時にタイヤを痛めたんじゃないか？ ルノーPU使ってた昨年のトロロッソは表彰台に上がってたよな… ラップタイムの落ちがエンジン要因ならとっくにブローしてるだろうな ガスリーがタイヤ変えたのはVSCに合わせてだろ
大半があそこで変えてたし、妥当なタイミング >>882
マジでヤバいねｗ
次でザウバーに抜かれて順位落すだろう、ハースまでが中団でホンダは下位集団
オーストリアGP終了時点でのランキング
3位 レッドブル 189pt
7位 ハース 49pt
8位 ホンダ 19pt
9位 ザウバー 16pt >>874
２０１９年 初夏
フェルスタッペン
「アロンソの気持ちがわかったよ」 ガスリーはそもそもエリクソンについて行けてなかったからな
ウィリアムズにもちょっとおいてかれてたし
なんかやたらペースが悪かった バンドーンは許せない ころす とかいうコメント出して欲しいな アロンソも天才の部類だが、これからしばらくサーキットを
支配するかもしれないマックスがホンダにあきれ果てないことを願うのみだよ。
2人の天才が匙を投げたらホンダの評価は今以下になる。その予感が怖いよ。 メルセデスもタイヤだめだからトロと一緒とはいっても
メルセデスは、トラブルはたまにしかおこらない
トロは毎回何かが起きる トロ「PUアップデートしたから自重してた空力に力入れるわ！」
うーん 去年のオーストリアGPよりはマシだけどなぁ
2台完走してほしかったわ 上位陣が潰れても入賞がおぼつかないようじゃ相当厳しいな 予想どおり賑やかだな
ガスは厳しい中よくがんばったよ アロンソはさすがだったね
バンドーンはなんか最近ひどいなほんと 今、ビデオ見たら左フロントはストロールに、その後左リアをバンドーンに・・・。
此れじゃ何にもない方がオカシイ。
只、ガスリーにはきついけど、スタートがもっとスムーズなら避けられたアクシデントだよね。 あれだけ上位陣がリタイヤする中で11位。
実質ビリから5番くらいだよ。もちろんその5人の中に同僚も入ってる。 ガスリーはタイヤ死んでたわけだろ
なんで批判するんかわからねー >>900
シトロキンに押さえられて、ストロールとの差が大きくなった後、両者を抜いた
当たりはかなりタイヤを使ってしまった様に見えた。ウィリアムズに抜かれたの
が大失敗だ。 PUがというより、普通にトロの開発ペースが他チームに追いつけなくなってきてる気がする
いつものことなんだろうがシーズン進むにつれて苦しくなってきてるね
それを奇襲のようなチーム戦略で補おうとするからますますズダボロに ホンダは前半戦で１回くらい、来年に期待もてるようなところをみせないといけないのに
まだ１回もない。
１回でいいから、7位8位で２台が終わってほしい ガスリーもさすがにオコンが汚いドライバーだと認識したんじゃないの タイヤ戦略どころか、エネルギーマネジメントも失敗したんでねーの？ しかしマックスは若いころのハミルトンみたいだな。
ナイフのような切れ味。
こういうのが天才だよ。 カナダのアプデ以降ノーポイントが続いてるのはな…
トラブルも出たしクラッシュもあったけど肝心の速さが見えないのが一番辛い 他のエンジンも新型入れてきたから差が微々たるものやったんやろうな。
差は縮まってるんだろうけど トロは去年まで払ってたＰＵ代２５億円が浮いたんだから
いつもより多い予算を車体開発に投入できているはずなのに >>904
オコンとかも変えてたしね
サインツやリカルドなんかはすぐ終わってたけど >>913
ビルヌーブ、バトンというワールドチャンピオン２人にも匙を投げられたからな
いや、晩節を汚されたと言った方が正しいか バンドーンとぶつかった時、スロトールがイン閉めてきてぶつかった？それでバンドーンともぶつかったように見えたけど。 アロンソはハートレーと変わんないだろ
ハートレーにもちょっと毛が生えて今度のレース完走してたらアロンソとどっこいどっこい
ただクルージングしただけの結果８位に過大評価し過ぎだよ >>908
タイヤが死ぬ前は他チームと同等のペースで走ってたけど
ついていけてないっていつのタイム言ってるの？ 関係者に告げる
最早中団ではない、最早中団ではない ラスト20周までは、何とか頑張って居たんだけどね。
まぁ其処までは楽しませてくれたからね。
只、ガスリーは毎回スタートが悪過ぎるよね。それが残念。 >>940
アホアンチが必死になるな
みっともない コンストランキング最新版
1 フェラ (247pt)
2 メルセ (237)
3 レッド (189)
4 ルノー (62)
5 ハース (49)
6 マクラ (44)
7 インド (42)
8 トロロ (19)
9 ザウバ (16)
10 ウィリ (4) >>927
ほかのドライバーもタイヤ終わりかけてるしタイヤのせいにしたい信者は現実見ろよ
これが実力差 ガスリーがバージョンアップ前に「ホンダのパ新バージョンにワクワクする」
と言ってたろ。最近言うこと変わってるよな。
アロンソがホンダとやり始めてころににてるんだよな。
そのうちいうこと変わってくるぞ。
はっきりいって今回のバージョンアップなんて4メーカーのエンジンの
中で一番しょぼいバージョンアップ。
差はさらに開いてるだろ？
ホンダの新バージョンはこういう感じで期待を裏切りながら4年間来たんだよ。
今も何も変わっていない。 >>949
抜かれだした時のタイヤのタレ具合が同じと言うソースよろしくね >>944
いやずっとタイム見てたけど、ウィリアムズにもザウバーにもちょっとづつ置いていかれてた
コンマ2とかだけどね
後半になってインドが8秒台に入るくらいになってもペースは9秒後半で遅かった
前のエリクソンからもじわじわと離されてたし、
エリクソンがインした時点で今度はルクレがじわじわと追いついてきてて、アロンソが猛追してきてた
んでタイヤ交換したエリクソンはさらに速いペースだった タイヤマネジメントすらできないガスリー君にガッカリだわ....まぁあれが実力か スタートを失敗して遅いウィリアムズ、ザウバー勢に前を行かれたが、ザウバー
ウィリアムズをストレートで抜き返せたのは大きな進歩と言える。 タイヤがあの状態ではガスリでも無理だろ
氷の上を走ってるみたいな状態じゃ
どうにもできんだろガスリも
ありゃいくら速いドライバーでも失速するよ ガースーはスタートなんとかならんかね
運が悪いんじゃなくてテクニック的な問題だろ >>953
勘違いだよ。シトロキンに押さえられていただけだよ。 他PUもアプデしてるから差が埋まらんね
それどころか離されてる感じかな？ >>952
垂れ具合が違うのを言い訳にするならドライバーの力量不足かシャシーのせいとけば？非力なPUでプッシュするのにタイヤを使ったでも良いぞ
条件は同じなのにタイヤが死んだから負けたってアホか？ピレリ批判でも始めるの？ >>943
悪い、ポイント再計算したら今回好調のハースが5位にいっちゃったから
7位はフォースインディアね
トップ3 = メルセデス(247pt)・フェラーリ(237pt)・レッドブル(189pt)
中団 = ルノー(62pt)・ハース(49pt)・マクラーレン(44pt)・フォース(42pt)
下位 = ホンダ(19pt)・ザウバー(16pt)・ウイリアムズ(4pt) アロンソは熟成しきった黄金の時期をホンダエンジンとマクラーレンにつぶされた。
次の天才マックスがホンダエンジンにドライバーとして最高の時期を
つぶされないように祈るのみだよ。 ガスリーも散々スタートでぶつけられてレースを台無しにされたからな
インチキドライバーはミラーが見えなかったとかおかしな言い訳するけど
スチュワートは被疑者は厳しく罰則を与えないといつか大変なことになる
スチュワートがおかしい >>960
だからソースよろしく
タイヤが関係無いなら一貫して同じペースで離されてるはずだしね >>958
両車のギャップを見てれば抑えられてるのか離されてるのかわかるからね
そんなに急激じゃないけど徐々に差を着けられてたんだよ がーすーはスタートでウィリアムズに先越されたのがすべて >>962
いやマクラーレンのシャシーだよ
ルノーとホンダは上下関係なく大差ない >>964
垂れ具合が同じなんて一言も言ってないから
タイヤはチーム、ドライバー関係なく同じものが渡されてますよ？ ガスリーはラップダウンのされ方が下手だよね。
その都度前には離されて後ろには追いつかれる。 カナダでガスリーのペースが後半落ちた時に
「周回遅れに抜かれるのがヘタなだけ！」とか抜かしてたアホがいたが
あれも結局タイヤが終わってたんだよな
今回も同じ事が起こった トロロッソ「タイヤが終わって無ければ勝てたんだよーまじで」
メルセデス「PUが死ななければ勝てたんだよー」 >>927
タイヤを終わらせたのはカスリー本人だが？ >>966
2016年は6位だったよね？？
何言ってるの？ 俺はアンチだけど、ここ数戦のホンダは大健闘だと思うぞ。
開幕前のテストの結果だと15位あたりが定位置だと思っていたし、
PUが原因のリアタイアや出走できない様なトラブルが発生しないのは予想外の出来だろ。 本当に強いマシンなら負けた理由がシンプル。
色んな憶測を呼ぶ時点で糞ＰＵなんだよ
マクラーレンに続いてレッドブルまでホンダ批判始めるだろう
つか、ホンダも辞退しろよ >>978
フロントウィングの予備も間に合わなくなってきてるしなぁ… ガスはチームの作戦ミス
イエロー出た瞬間に入れたけどまだ18周かそこらだったろ
タイヤ持つわけない
ニュータイヤなんだから30周くらいまで引っ張ればよかったのに >>971
だから？
タレ具合が他より早くてペースが大幅に落ち込んだから抜かれたと言う話だろう
無理矢理PUにこじつけようとするからおかしくなるんだよ >>967
シトロキンを抜いてから0.5秒前後速いタイムで急速に近づいた様に見えた。
明日、グラフを載せるサイトで確認します。 エリクソンに追いついたのが37周目くらい
そこから離され始めたから、タイヤが保たなかったと言うより
痛めたんだろう レッドブル・ルノー 壊れるけどたまに優勝
レッドブル・ホンダ 壊れるけどたまに入賞
こんな結果になることは容易に推測できる
アロンソをはじめバトン、ビルヌーブといったWC達の晩節を汚してしまったことは日本人として申し訳ない気持ちで一杯だが、将来を約束されていたマックスの芽を摘んでしまうことは本当に残念だ >>986
PUにこじつけてないやん。レス見返してくれば？
垂れ具合が早かったのもドライバーの実力不足やマシンのパフォーマンス不足から来てるんだからタイヤが死んだから残念だったねじゃくて実力で抜かれたってこと >>980
レッドブルがホンダを選んだのが相当悔しいらしい 山本のおっさん、我々は4番目のエンジンですと堂々と話してるが
4年目だよ。今のカメの歩行のような開発速度ではいつまでも定位置変わらんぞ。
そんな話そのうちできなくなるからな。
マックスに公然と批判されるようになるだろう。 ＦＰ１見て、こんなとこだとは思ってた
決勝で強いときはＦＰの最初からいい
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