【HONDA】F1ホンダエンジン【279基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【276基目】
http://mao.2ch.net/t...d.cgi/f1/1529505367/
【HONDA】F1ホンダエンジン【277基目】
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1529681891/
【HONDA】F1ホンダエンジン【278基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529862412/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダF1、レッドブル・レーシングとの契約はまだ覚書段階
https://f1-gate.com/honda/f1_43276.html
逃げたｗ 双方とも納得で離縁 山本と浅木って、
「俺たち猛獣」
とかなんとかいってたような
浅木ー山本主導の新ＰＵの出来を見ると
羊の間違いじゃないのか 山本は2019年に勝てるとは思ってないだろ。
弱気のコメント見ればわかるよ。
2期のホンダなら徹夜でエンジン仕上げて年内にトップに近づくパワーはあったんだが
今のホンダはダメだね。
今のエンジンはパワーユニットで複雑だとか、上位チームに有利なルールだなどと
いう奴はいるが、そんなもの昔も今も変わらんよ。
相対的に他社に対してホンダの開発パワーが落ちてるだけの事。これだけ追いつけないのを
見ればわかるだろ？もうバブル期のホンダパワーなんて幻想なんだよ。
4年間の成績がそれを物語ってる。 GPコン見たら、フェラーリもう1000馬力超えてるのか
ホンダきついなぁ… ２期は他に対する優位性をつくれた。
３期は、作れなかった。
４期は、真似ばかりで作れるのか？そこが見えてこない。ドライバビリティだけでは勝てないよ。 今までの記事をまとめてきた。
レッドブル・レーシング 「ホンダと組んで後退するつもりはない」
https://f1-gate.com/redbull/f1_43280.html?mode=amp&;__twitter_impression=true >>9
いくらチームがそう言ってもねぇ
じゃあ後ろ向きに前進てことで 〉では無理にオーバーテイクをしようとしたガスリーは？
〉次スレで答えてね
さすがにpuだけでは走れないことが分かって来た。残念だけど。誰か一人は応援する必要がある。ここは4位を取ったガスに決まりだ。でも来年からはトロはいらない。ガスにも容赦はしない。ホンダpuを積んでてあの体たらくは許しがたい。
でも、堅実なリカルドを応援するかミスは多いが天才のフェルスタペンを応援しるか、そこは値踏み中だ。
交互に上に行くからこの判断は難しい。
だかやっぱりミスは許しがたいかな。 メディアの言うフェラーリが何馬力だメルセデスはどうだは信用できなくなってきた。
案外、4社のPU並べてベンチにかけたらみんな同じくらいだったりして。 ドイツ逝ったしイタリアはそもそも出場してないし、フランスと日本の時代きたな ホンダがメルセデスに勝てないからって陰湿すぎホンダ狂信 >>4
この記事の下の方読むとレッドブルにもPUは無償提供なんだな ドイツ自動車メーカーは10年以上カルテルしてて、排ガス不正してるくらいだから、
F1でも色々不正してるんだろうと思われても仕方が無い 昔から違反をバレないようにうまくやったところが勝つ競技だからな
根本的な性能はそんなに差はないんだろう
あとはいかに規約の盲点をついた運用が出来てるかってとこで アロンソとれとれ言ってるやつは、昔レッドブルがアロンソに1年乗らないかと話持ちかけたときに
アロンソが上から目線で注文つけて、レッドブル激怒させて破談になったのを知らんのだな。
レッドブルもホンダもアロンソ嫌いだよ >>21
それがわかってるならホンダもさっさとやってくれよ
遅くて壊れるじゃインチキ未満だわ >>25
そういうお前の脳内デタラメソース垂れ流すのやめてくれない？
虚言癖も行き過ぎると病気だよ >>28
おまえはありもしない記事が見えるほど病状が進んでるのか
深刻だな >>25
マクラーレンだって喧嘩別れしたのに戻ってるのだから昔がどうのこうの言っても意味ないぞ >>25
自分もそれ見たことある
チーム発足時、間もないころ声かけたと
ホーナ－氏が言ってた
上から目線かどうか7は知らないが まてよ、レッドブルは知らんがアロンソが嫌いなホンダさん
は近所のホンダさんかもしれん
マッサファンなんだ ビックにするか？ベイシアにするか？それともとりせんにするか？
関係者なら分かる話。 >>34
妄想は低脳アンチのお前の性癖だろ。
なっ。低脳アンチ。 >>35
4メーカー中最下位って事ね
来年の開幕戦でホーナーがマジキレしてホンダをボロクソ言うのが見える 何でホンダスレで
ホンダオタだの信者だのって話なん？
アンチスレ作ってとにかく荒らし連中のために隔離したほうがいい
ほんとタダの悪口スレになってる >>31
ただ声かけたのと、上から注文で激怒させたのとでは全く違うんだが 来年トリプルタイトルスポンサーにして、｢アストンマーチン･タグホイヤー･レップブル･RBR･ホンダ｣にしても、あの伝説の｢ラッキーストライク･レイナード･ブリティッシュアメリカンレーシング･BAR･ホンダ｣の長さを超えることはだきないんだな。 ホンダＰＵを３０億円分供給しても、ホンダの名前は一番最後につくのか
アストンマーチンは１５億円しか出してないのに名前は先頭 そもそも車メーカーがエンジン提供してないのにスポンサーなる時点でどうかと思うわ >>44
でも ホンダ レッドブル アストンマーチン にしたらホンダがただのスポンサーみたいじゃん >>44
レッドブルが公式発表してたから「チーム名」にホンダは入らんと思ってた
https://redbullracing.redbull.com/article/honda-power-2019
登録PU名はちゃんとホンダだけど
もしチーム名にもホンダが入るなら朗報
記事見逃したかな アロンソとレッドブルの契約したっていう話はこれかな？
人によっては上から目線に感じるかもしれないか
http://www.as-web.jp/f1/178488?all トロロッソはチーム名にホンダが入ってる
Full Team Name Red Bull Toro Rosso Honda
https://www.formula1.com/en/championship/teams/Toro-Rosso.html
PUパワーを伝達する機構は共通にするから、マーケティング的な扱いは別にして
レッドブルグループに関しては技術的にワークス、カスタマーの区別に
意味はない（どちらも専用シャシー） ほんとにハミルトンの発表を待っていたようだ。
これで来年も戦える。
リカルド、レッドブル残留へ
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&;teiko_id=294277&top_flg=0&fr=rss 信者がクソダウンフォース付けてる枕よりはマシとか言い訳してるから、枕にも負けてるぞって記事。有料だけど。
【Rd.8 FRA】徹底分析③：決勝ではマクラーレンにも及ばなかったトロロッソ
https://members.f1-life.net/race/70869/ >>51
FPのロングランでガスリーに1.5秒も遅れを取っていたので何でだろうと思っていたが
ハートレーは雨セッティングだったと云うことの様だね。
今週のオーストリーで結果が分かるでしょう。 >>53
タイヤ選択間違えただけだよね。しかも離されたのはタイヤを変えてから。セッティングなんて予選からいじれないよね。 残念ながら、俺の予想よりホンダエンジンはパワーアップしてなかった。
はやく表彰台を狙えるエンジンにしてくれ。 今週はいい勝負になる。それと前戦の良し悪しとは全く別物。今週はパワーサーキットだけど一周が4.3kmととても短い。前戦は5.8km。
ホンダはまだエネマネが下手なのは確実。puのパワーを使って発電するのが下手すぎる。
どうやってパワーロスしないでpuで回生するか。回生と燃費ではどちらを優先した方が速いのかとか今年からシミュレーションを始めた。前は枕のソフトだったのだろう。しかもエクストラハーベストは今年からやっと導入されてる有様。前半はドタバタ劇だった。
だが、大事なことだから2回言う。
今週は期待できる。 ホンダ、 アシモ開発やめちゃうんだってな・・・・
スマンな、、、F1なんかに金使っちゃって、、、、 >>55
でもメルセデスがオイル燃焼規制で20馬力は低下しているのでトップとの差は
多少は縮まった様に見える。 もう何年もレース自体は面白みが無いけども
今年は醜い争いがあちこちで行われていてある意味面白い >>58
妄想はやめてくれ。どこに20馬力下がったと言うデータがあるんだ？夢でも見たのかな。
それでも去年より開幕時に10馬力アップしてると予想されてる。そして今回のアップで15馬力。トップとのはほんの少しづつしか詰まっていかないよ。 >>60
そうかーお金払ってまで見ないよね。でも、ネットで無料で垂れ流してるから興味があれば。 リカルド、残留報道が出たら、今度はライコネンか。
アロンソ要らないのか？
マクラーレンF1、アロンソの後任としてライコネン起用を検討か
https://www.as-web.jp/f1/384185/amp?__twitter_impression=true >>56
基本今年は期待できない
コンパクト設計の園医zンのままいくから最終戦までわずかなバージョンアップ
のみ。ビリケツ4番手の地位は変わらんよ。
みな来年のエンジンにかけて開発している。
ホンダもしかり、もうエンジンの順位は固定されてるレベルなんだよ。
いいかげんなことで変な期待をあおらないように。 https://www.as-web.jp/f1/384165
レッドブル技術陣も一目置く、ホンダPU開発責任者の存在
「競争力がルノー以下という状況が続いており、このままではトロロッソに迷惑をかけることになる。
そこに（ルノー）追いつこうという主旨で開発してきました。
ただし、内燃機関は100年以上の歴史があるので、そんなに画期的なアイディアが次から次へと出てくるわけではないです」
「内燃機関の開発というのは燃焼とフリクション（摩擦）ですから、当然両方やってきましたが、今回の新スペックは燃焼が主になっています。
ただし、燃焼効率を上げれば、回生量も減るので、トータルのバランスを見て、進化させてきたものです」
スペック2で燃焼系を改善してきたホンダのICE。だが、燃料はどうなっているのだろうか。
「今回は燃料のアップデートはないです。燃料はいくらアップデートしてもペナルティの対象にはならないので、エンジンを新しくするタイミングにこだわらず、いいものができて、耐久性が確立され次第、順次投入して行くつもりです」 アロンソ来年も逃げないで楽しませてくれよ。情報もとは怪しいけどね。
アロンソは
「まだグランプリでは、やり残したことが多い。今 辞めるわけにはいかない。ただ、少しグランプリは休養を獲ろうかと思ってる。インディ500も獲りたいしね」と話す。
https://plaza.rakuten.co.jp/cleversloth/diary/201806260006/ 3歩進んで2歩下がる～って歌があったけどホンダは１歩進んで１歩下がって同じ位置W リカルド残留だと遅かったときにはアロンソみたいにPU批判するんかな >>55
最低でもフェラーリやメルセデス並みのシャシーにならないと無理じゃね？ >>63
豪華ドライバーでないと投資を呼び込めないとこまで追い詰められたぽいな ワークスになったらドライバーは
「ASIMO Type-R」 でオナシャス https://f1-gate.com/honda/f1_43276.html
「ルノーに支払っていた金額を支払くことはなくなるが、」
結局ホンダはPU代貰わないのか >>67
おいおい！去年の内に追い付くって豪語してなかったか？？？ アシモがダメになったのも新井と長谷川だったからみたいだな。 前スレの件だけどさ、執行役員がF1のパワーユニットのニュースペックに関わってくれるっていい会社だよね 今度のスペックは何処をターゲットとして開発しているのかな、パワーを上げるのは簡単だろうけど、それがラップの秒数を縮めるかは一つのファクターでしかないしね
ライバルも同様に開発しているから、同じ事だけやっても追随するだけに過ぎないしね メインのバージョンも終わり、今年もこれで終わりかあ。
4年目のシーズンもこの位置で最後までか。きついな。
期待せずに今年は見て、来年の開発がんばってもらうしかねえな。 >>26
ホンダは日本人思考で真面目やから....... 無償供給なのにチーム名に入れてくれないのはなあ
ホンダからしたらトロロッソホンダへの義理があるんだろうが >>77
去年はそれどころじゃなかったからねｗ
ルノーPUに追いつくのが目標と断言したのは
今年の初め。
>>67
～燃料のアップデートはないです。
予定は有るのかな？ 勝ったらそのエンジンメーカーはもうPU開発できなくしてトークン与えるルールにしないとダメだな
最後に残るホンダはペナルティなしで開発できるルールにしないと永久にメルセデスに追い付かない
まぁ来年勝てそうだから意味ないか >>83
ドライバーがガスリーとハートレーな時点で大幅な順位アップなんて見込めるはずもない
まともに走れるのはガスリーだけでハートレーはペイドラのストロールより遅く
そもそもトロロッソはここまで二車同時にまともに完走すら出来てない
クラッシュばかりでどうにもならんよ 今のアップデートのこの信頼性だと来季のPUも期待できないなあ
次のアップデートでせめて信頼性だけは問題なくして欲しいわ PU交換でドライバーにペナルティは止めた方が良い レースをつまらなくしてしまう
コンストラクターとチームにペナルティを科すようにした方がレース自体楽しめる 「ガスリーがまともに走れてる時」はある程度結果を出してるが
ホンダPUの善し悪し以前に外的要因でチーム自体が潰されてるから判断のしようが無い
グロージャンがライセンスを剥奪され、
ドライバーがサインツとガスリーだったらそこそこいけてただろうがなあ >>88
確かに最初の2年間のトークン制度は、丸一年分の開発禁止期間に相当する
新参虐めレギュだったからね。その上マクラレーンの要望との格闘。
トロと組めてやっと腰が据わった感じかな。まぁ今からも紆余曲折が有るかも知れない
けれど、後は一歩一歩前に進むだけ。 >>76
支払くって…どうやったらこんな誤入力出来るんだよ やっぱアレだな。テスト期間に間に合わず、
ぶっつけ本番で新PU出したけど信頼性に問題あり。
開発の遅さは相変わらずだな。
ホンダもマクもレースで評価テストするみたいに
なってしまった。 >>91
ドライバーにペナとかないんだけど？
規定数以上のPU交換でマシン=コンストラクターにペナが本質。 オーストリアのプレカンにホンダの人呼ばれるみたいね
要チェックやで( ･`ω･´) リカルドは感情を表に出してくるから
ホンダは来年不甲斐ないとまたファンはギスギスさせられるぞー >>101
リカルドて自分が所属するチームやPU非難したことあるっけ？ 今気づいたんだけど・・・。
遅くなってゴメンネ。これじゃ追い着けないよね・・・。
～パワーユニット交換のペナルティーで最後尾からのスタートとなったハートレーは、
降雨を予測した戦略でジャンプアップを狙う。が、降水確率60%、空には雨雲も顔を
覗かせながらレース中の降雨はなく、ハートレーにチャンスは訪れなかった。
ハートレイ、良く頑張りました。オーストリア期待してます！ 燃料のアップデートは早くてもハンガリーあたりらしい それと、レインセッティングでUSタイヤで40周・・・。
作戦的にも？？。
それなら最初からSSで様子見て、その後レインか
ＵＳで挽回すべきだったのでは・・・。 >>105
サンクス！
燃料がＵＰデート出来て初めてスペック2の完成形かも知れませんね。 なんで自分の予想の回答だとソースも無しに信用すんだろ 【AUTOSPORT web】 メルセデス首脳「いまや3社のパワーユニットがほぼ互角」と自身の優位性を否定:
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): ３社って、え～と メルセデス、フェラーリ、ルノー．．．あれ？ ホンダが入ってないョ
(´・ω・｀) レース結果を見れば言うまでもないっしょ、言わさないでよ >>109
直接のライバルのフェラーリと、レッドブルしかベンチマークしてないだけでしょ。 ルノーってレッドブルがいるから戦えてるように思われてるけど
レッドブルが居なくなったら2秒落ちで劣るPUってみられるのかな？
考えれば解ることだよね
ナンバーワンシャシーと逆の展開になりそう･･････ >>95
一本５００円じゃ現行見直しもしたくないだろ >>111
だから必死だったけど
だったらワークスとの差別やめればよかったのに
とルノーには思う >>109
ルノーを上げないと、自社シャシーが「劣っている」と認める事になるジレンマ
ホンダが眼中にないのは間違いないが >>111
同じエンジンなのに1.8秒もはやいレッドブルのシャシーって… ガクブル
そんな化け物と組むのか
ホンダがんばれ ・ホンダが嫌でニューウェイ離脱
・エンジンはホンダでもタグ・ホイヤーのバッチ
・ホンダが嫌でリカルド離脱
・そもそもレッドブルはホンダを選ばない
連戦連敗のアンチはちっぽけなネガティブ記事にすぐに飛びつく >>98
例えば、ペナルティー対象のマシンのドライバーがそのレースで
他のチームのマシンに乗ることになっても降格するの？しないでしょ(笑)
だから制限を超えたPU等の交換で受けるペナはドライバーじゃなく
マシンへのペナルティーなんだよ。 今やトロロッソ>>マクラーレンなのはわかったけど、
最近のトロロッソの命名見てたら、
毎年トロロッソは開幕好調、段々下がるのを思い出した 現実に普通にある事象を、現実には有り得ない事象に例えるという
「しないでしょ（笑）」が薄ら寒い もしガスリーのPU交換してグリッド降格するときはその車にハートレーが乗ってもらえばガスリーは順位下げなくて済むんけ？ >>120
これでルノーに並べるのか、それとも追い越すとこまでいけるのかどうか >>123
二人が乗る車を交換してってこと？それなら出来ない >>125
じゃあ同じ様にPUだけ交換もやっぱあかんの？ >>117
あんたの言ってる事は正しいと思うよ 俺の言いたい事はそう言う事じゃないんだけどなぁ・・ まぁいいや レッドブルを手に入れた時点で
マクラーレンルノー＜レッドブルホンダ
勝負あったな
ルノー勢が
ルノー2台、マクラーレン2台
ホンダ勢が
レッドブル2台、レッドブルトロロッソ2台
って団体戦も勝ったな >>124
アビデブールも新PU投入を示唆していたし、バージョン3も2の正常進化版だから信頼性強化がメインでしょうし、馬力は10～15馬力上がれば上出来だと思います。
バージョン3でもギリギリでルノーに届くか届かないかのレベルかな？ >>127
>>PU交換でドライバーにペナルティは止めた方が良い
この認識が違うんだって、そもそも。 >>76
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2011f1_sport_reg_ja.pdf
コンストラクターとは、そのエンジンあるいはシャシーの知的所有権を有する「２００９年コンコルド協
定」の第３表に掲載の部品を設計した者（法人および非法人を含む）をいう。エンジンもしくはシャシー
の銘柄は、そのコンストラクターにより帰属される名称とする。
これに掲載された部品の設計および使用についての義務は、コンストラクターが「２００９年コンコルド
協定」第３表の規定に従い、いずれの掲載部品の設計および／あるいは製造を第三者より調達することを
妨げるものではない。
シャシー銘柄がエンジン銘柄と異なる場合、選手権タイトルは前者に与えられるものとし、前者は車両の
名称において常に後者の前に位置するものとする。
って書いてあるから
HONDAがシャーシを作らない限り
HONDA・レッドブルはあり得ないって事になるんじゃね？ >>6
ホンダ、昔はいい意味で日本企業ぽくないキチガイじみたところがあったのに、いまは官僚組織みたいな感じがするからな。
本田宗一郎が生きてりゃ、徹夜してでも過労死してでも勝利を優先しただろうにと思うけど。 >>132
アンチには「捏造」の意味はわからない
自分に都合が悪い事を「捏造」と定義しているのだろう 正直サクラに居る研究者に「絶対F1で勝ちたい」って思ってる人居ないでしょ 徹夜ばっかりで過労死出したりしたらブランドイメージガタ落ちでF1に参戦する意味が根底から崩れる
今はお金出して優秀な人材を沢山確保するしかないね >>131
そうだな、降格上等で、来年のために新スペックどんどん投入してほしいな メルセデスやフェラーリに過労死した人がいるだろうか
まんずいねえべや 結局、欧米に騙されて(あいつら、エリートとか専門職は昼夜を問わず日本人以上に働いてる)、余暇が大事ぃ～、ゆとりが大事ぃ～、の口車に乗せられて、
日本は腐ってしまったんだよな。 フランスでは、ルノーの心臓部とも言われるイヴリーヌ県のテクノセンターで、3ヶ月の間に従業員3人が自殺していたことが2007年2月に日本の報道機関でも報じられた[90]。
うち、1人は遺書で「仕事上の困難」を記しており、当局が「精神的虐待」が無かったかどうか捜査に乗り出す程の問題となっている。
また、フランスでは2000年から一週間に35時間以上の労働を基本的に禁じる週35時間労働制が施行されている。そのため、一般の労働者に過労は基本的に起こりえないとされる。
しかし、こうして減らされた労働時間を取り戻すために、企業は労働者に更なる結果を求める傾向にある。
フランスは労働時間を減らしても、高い競争力や生産性を維持しているが、労働者にはストレスが掛かり、多くの暴力事件や自殺者を生み出しているとの指摘がある。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8E%E5%8A%B4%E6%AD%BB 「日本人は働き過ぎ」とよく言われたが、アメリカの管理職は同等の労働時間と言われており、仕事中に脳溢血や心臓麻痺での死亡例が存在する。 少なくともホンダでF1関係に従事してんのなんて、旧帝早慶とか有力高専を出た総合職だらけだろう。気合い入れてやらんと。 >>137
F1のPU作れるのに勝ちたいと思わない方がおかしいでしょ。勝てるって思ってる人なら少ないかも知れなかったけれどレッドブルに載せられるなら数回勝てるかも？くらいは思うのでは？ >>133
だから あなたの言ってる事は正しいって ＞レッドブルが今年よりも悪くならないようにしなければならないし、確実にルノーを超えるというのが、我々の目標です
ホンダはまだルノーの下であることを認めてるね >>142
>欧米に
自動車産業に限れば、米国は徹底的な学歴社会で超一流大学出身者だけが
優遇されエリートになる。一口に欧米と括るのは誤りだ。
平均すると日本の技術者以下かも知れないが、エリートの能力は半端ないと感じる。
それは欧米の両方の社で言える。
どこかに分布図があったが、日本（韓国・中国）の知能指数は105と高いが均一的で
尖った者がいない。欧米はアホもいるが、トップクラスは日本人では到底追いつかない。
3σの裾が広い。 >>152
下であるとは限らないけどそっちに限定したいわけだね >>152
確実に超えるって事は五分かちょい下ってところでは？ 田辺さんとアビテブールの間に今後火花が散りそうだな。 勝ったり負けたりじゃ【確実に超えた】事にならんからな
トータルで１割ぐらい負けてるってとこでね？ 長時間労働信仰や学歴信仰
ネットで人を罵倒ばかりしてる奴のよりどころか メルセデスやフェラーリと同じことしてて追いつけないんなら(でも勝ちたいんなら)、長時間労働でもなんでも連中がやってないことをやるべきだな。
(だってホンダに連中並みの政治力とやらは期待でけんのだろ？)
学歴は高けりゃいい、ってんではなくて、今日日、人も羨むホンダの総合職なんて当人の能力もポテンシャルも関係なくそもそも有名大出でなけりゃなるの難しいんだろ？
だったら、下駄履かせてもらってる分、人の何倍も頑張れや、ということ。 >>59
なんか最近の日本企業ってこういうの多いよね
世界最先端だと信じてやまなかった分野が
わずか10年足らずで遅れをとってたりする 日本には意欲的な技術者が殆どいないでしょ
優秀な技術者は高待遇で、無能はサクサク切って >>159
オマエが馬鹿なんだろ
長時間労働と効率化は別問題なのに一緒くたにして叩いてるからオマエは馬鹿にされてるんだろうが。
効率的に長時間労働するのが一番なのは当たり前だろうが。 >>163
本業の片手間なんだから
本業のボストンとかに勝てるわけないだろｗ >>166
たしかに
ホンダに刺激を受けて本業でロボットやる日本企業が
出てこなかったことを嘆くべきかもな
ボストン何チャラじゃなくてさ >>163
企業だけでなく、大学もだが研究にお金をかけなくなった
それと非正規雇用が増えて技術の継承もできない >>163
思いたくないが
「俺が生きているうちに豊かでありさえすればいい」
「次の成長？ 後のことは知らん」
ていう経営者が多いんでは？ 原発の中で動くロボットもJCOの臨界事故で開発したのに安全神話でお蔵入りの国だからな >>168
補助助成まみれの政商や大学はゴロゴロあるぞｗ 昨年．．
アロンソ
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 君たちが使っているエンジンに換えたいよ。そうすれば君たちといい勝負が出来るんだが。
ハミルトン
(´・ω・｀) ホンダエンジンでなければ勝てたのにねw
アロンソ
(´・ω・｀) 苦笑
今年．．
アロンソ
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 当初予想していたパフォーマンスからは、ほど遠いがルノーＰＵはパワーがあるし
ポイントもこれまで昨年より獲得している。マクラーレンに頑張ってもらわないと。
聞き手
(´・ω・｀) ハミルトンさん、ご意見は？
ハミルトン
(´・ω・｀) ．．．．．． >>169
金にならなければ、投資をしないのが経営者
ぶっちゃけアシモは何のために開発したのだろう 世界の
ＨＯＮＤＡ
(´・ω・｀) アシモだけじゃないぞ、ジェット機製作まで手がけているいわゆる総合メーカーだ。
次は何にしようかな。造船も面白そうだな、 >>165
こういう風に罵倒するのがいるという一つのいい例を作ってくれてありがとう ホンダジェットは小型で航続距離が短いから
徐々にラインナップをふやして将来単独の航空機メーカーとなる メルセデス首脳「いまや3社のパワーユニットがほぼ互角」と自身の優位性を否定
ttps://www.as-web.jp/f1/384295?all
メルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダ
４社のはずなんだが・・・(´；ω；｀) >>179
それはライバルのトップ3の話をしている >>179
写真もトロロッソが入っていないという妙なこだわり・・・(´；ω；｀) >>162
数年前までT社やH社のレースパーツの試作を請け負っていた会社に勤めていた者ですが。
元請けのメーカーが頑張れば頑張る程、そのしわ寄せを喰らうのは下請けです。
納期や単価もそれらにつれて圧縮されて行きます。
そして特にギヤやシャフト、ロッドなど熱処理の工程がある部品などは、1000分の1ミリレベルの
精度を出す事が比較的困難な為に更に負担は増えて行きます。
今のF1のPUがどの様な素材を使用しているのかは素人には伺い知れませんが、信頼性を
確保する事は容易な事ではないのかもしれませんね。 タイトル争いにかすりもしない育成取り上げる方が失礼だわ 今後の少子化、介護要員の不足等を鑑みれば、愚痴を言わない清純なロボットは
今後需要が多いと思うぞ。その点、ホンダは単にクルマ造りにとらわれず
今後の日本の先を観て仕事を進めているんでしょ >>192
ホンダはとって日本市場はおまけ見たいなもんでしょ >>190
元請けが無理難題を下請けに背負わせるのは日本企業の悪弊かも知れませんね。。。産業構造の見直しも必要だと再認識しました。
ご指摘、ありがとうございます。 日本の別の問題は、民間企業が頑張っても、
経産省などお役所がなかなか認可しない、許可利権などで普及に遅れてしまう >>195
て言ってるのは決まって役所とズブズブ政商 >>193
それを言っちゃあおしまいよってやつか
自動車に限らず何でもそう、今は
縮小し過ぎ バイクのＭＯＴＯＧＰのように成績が下位のバイクメーカーについては
何らかのハンディを設けて、早く上位に追いつけるようにして上げるべき
なのにＦ１ではそれがないな。
その意味ではホンダが新規参入したときは、何のハンデももらえなかった。
少なくともＰＵのテスト許可ぐらい与えても良かったかと思うんだが。
これではなかなかメルセデスやフェラーリに追いつけない。 ＞ダニエル・リカルドの移籍計画は難航。来季レッドブル・ホンダをドライブする可能性高まる
ホンダ信者はアロンソと共にホンダをディスりまくってたリカルド乗せて嬉しいの？ｗ
＞リカルド「ホンダ以外のエンジンならマクラーレンはすぐに速くなる」
＞リカルドは、スペインの『Marca（マルカ）』に次のように語った。
＞マクラーレンが遅いのはホンダエンジンのせい
ってホンダディスりまくった奴を受け入れるんだね、ホンダ信者はｗ ビルヌーブ、ホンダと契約のトロロッソに疑問「代償を払うだろう」
ホンダへのディスリ屋は、リカルドだけではないしね。あのビルニューブも
ホンダへの悪口はかなりなもの。
性格からか黙っていられないんだろうね。 >>198
参戦を１年早めたのはホンダ、参戦せずに、もっとじっくり開発すればよかったのに
参戦後はホンダの苦境をみかねて、トークン無くした https://f1-gate.com/alonso/f1_43287.html
フェルナンド・アロンソ 「レッドブルはホンダのF1エンジンでも強いはず」
「レッドブルは常にそのシャシーでリファレンスとされているチームだし、ルノーかホンダかは関係のないことだ。それがあまり変わることになるとは思わない」とフェルナンド・アロンソは Marca にコメント。 >>198
ハンデというかSGTのウェイトやリストリクターを思い浮かべるけど、
MotoGPの場合はエンジンの基数やマシン開発のテストの優遇だから新参でもトップグループに追い付ける可能性を秘めてんだよな
F1の場合、トップ3が間違いなく反対するだろうね 予選はタッペンの方が速いことが多いけどレースはリカルドの方が強い事が多いしポイント取るしな
過去の少しの発言でどうとか俺は思わんな半分は馬力無いホンダが悪いし アロンソ
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): またホンダのインディカーに乗りたいんで、ホンダに思いっきりヨイショしちゃった >>165
勉強しようね。
悪い人に騙されて終わるよ。 >>208
カチンとしかこなかったけどな
アロ公「レッドブルならどのエンジンでも勝てる」 >>204
アロンソの予言は外れるっつーか正反対な現実になるからなｗ
去年「ルノーならマクラーレンは速くなる」とか言って、今年の現実は激遅
「レッドブルはホンダのF1エンジンでも強いはず」って言ってるんだから
来年の現実はレッドブルホンダは低迷しポイント獲得すら困難な状況
だろうね >>199
チームが判断することだからなぁ
応援してる側が文句言っても仕方ないし
なんならアロンソでも構わない アロンソ
(´・ω・｀) レッドブルなら、あのホンダエンジンでも勝てるよ
ホンダ
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): な．．なにぉぉぉ アロンソはマクラーレンのリカルドへのオファーの記事を見て
レッドブルが空くと思ってヨイショを始めた トロロッソ・ホンダ NEWS
@F1JP_News
21分前
【F1情報通】 メルセデス／フェラーリ移籍の可能性がほぼ消滅したリカルドは結局レッドブル残留となる模様: ルノーってMGU-Kをアップデート投入するんだっけ？
せっかくルノーの背中が見えてきた気がしたのに、また突き放されちゃうね(´・ω・) FIA国際自動車連盟は、今週末に開催されるF1第9戦オーストリアGPの公式プレスカンファレンスに出席する
ドライバーとチーム関係者を発表した。レッドブルリンクでの公式記者会見は、木曜と金曜の二日間に渡って行われる。
注目は、先日レッドブルとのエンジン供給合意に至ったホンダF1の田辺豊治テクニカル・ディレクター。
ドライバーが出席する木曜記者会見は、グランプリ初日前日の日本時間22時から行われる。
・キミ・ライコネン（フェラーリ）
・ダニエル・リカルド（レッドブル）
・ケビン・マグヌッセン（ハース）
・セルゲイ・シロトキン（ウィリアムズ
会見2日目 ? 6月29日(金)20:00～
FP1終了後に行われる2日目の記者会見は、チーム首脳陣・関係者らが出席。報道陣からの質疑に応じる。
・田辺豊治（ホンダF1/テクニカルディレクター）
・クリスチャン・ホーナー（レッドブル/チーム代表）
・フランツ・トスト（トロロッソ/チーム代表）
・トト・ウォルフ（メルセデス/チーム代表
https://formula1-data.com/article/austria-press-conference-schedule-2018 ナンバー1シャーシを持っていてもレッドブルホンダには勝てないってアロンソは認めたか。
1年遅かったな。 来年ライコネンがトヨタに乗る可能性か
ライコネン本人の気持ちは闇だが、枕もでかい相手が出てきたもんだ
本当に乗ることになったら面白いけど 大きな失望に包まれたトロロッソ・ホンダ
３連戦のなか、立て直しは急務
https://sports.yahoo.co.jp/column/detail/201806280008-spnavi
ガスリー
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
「ストレートがすごく遅かったんだ。なぜだかは分からない。セクター１と３はライバルと同等の
速さがあったのに、ほとんどストレートで構成されているセクター２だけはすごく遅かったんだ。
２台のフェラーリの後ろを走っていて彼らのトウを使ってさえいた（空気抵抗を小さくしていた）のに、
どうしてこんなに遅かったのか不思議だよ。ＧＰＳデータを見る限りではコーナーの速さは悪くない。
金曜は旧スペックのパワーユニットを搭載していて土曜の朝から新スペックに換えたけど、
カナダの時よりもストレートが遅かった」 >>220
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41731.html
「2017年はNo.1シャーシだったのだが、自分達はルノーの載せ替えで足を引っ張られた。」
作業工数の見積もりも出来ないのか？ レッドブルがマックスリカルドコンビならホンダも文句ない布陣やな(´・ω・`) >>222
マクラーレンみたいにギア比から見直さないと駄目なレベルなんじゃね STR13はセッティングの幅が狭いうえにFP3は天候にも恵まれなかったから、最適なセッティングを見つけられないままの予選と決勝だったんでしょうね。 いつの間にか現時点でルノーと同等の性能になってるのな >>229
誰にも何も分からんよ
何もかも含めたので今はハミルトンがトップてのが現実なだけ >>227
メル首脳の言いようじゃRBシャーシの良さは騒がれているほどじゃないってことになるな
ルノーワークスの現状と矛盾しすぎ >>228
土曜と日曜の天気が違ったらまたアウトって事か
土曜雨らしいし >>230
もしかして、メルセデスのPUより上を言ってるかも知れんな
来年は全勝するかも >>154
たしかに毒ガス隠蔽工作は日本人にはない発想だよなｗｗｗｗ欧米エリート様は政治だけは得意だからなｗｗｗ メル首脳は追い上げにビビッてホンダの名前も言えなくなってきたな >>222
そりゃコーナーの速さが悪くなきゃストレートは遅いだろうよ
と、思ってしまうんだが 今年のＰＵは、2017年ＰＵの改善版だけど
来年は、全く新規設計のＰＵを投入するらしいね。
2017年ＰＵ改善ではパワーアップが頭打ちみたいなので。
となると、来年のテスト～前半戦の間でまたＰＵトラブルが頻発しそうだね。
前半戦は、リタイヤも多いだろうな。
安定するのは9月以降だろうね。 >>235
＞スバルの燃費・排ガスデータ不正
＞【スバル 不正問題速報】燃費改ざん・排ガス検査データ不正の内容が明らかに！
＞スバル本社に立ち入り＝燃費・排ガス検査不正で－国交省
＞スバルの燃費不正、組織ぐるみ 数値改ざん
＞三菱自動車､変わりえない｢隠蔽体質｣の末路
＞【三菱自不正】燃費、最大15％悪化 排ガス性能も低下
＞不安は当たった…三菱自動車、燃費不正
＞三菱自動車、燃費試験の不正認める
スバルと三菱ディスってんの？ｗ 山本って人
もう黙らせた方がいいね。
この御仁、空気読めない系……なのかな？ >>235
君はちゃんと自国の事調べてからコメしないとねｗ 松島にするか？キミにするか？それとも早乙女にするか？
関係者なら分かる話 >>241
自称「猛獣使い」らしいですので、少しイタいかもしれません 山本の去年の春の某雑誌のインタビュー記事「レットブルにPUを配給したくありません」 >>239
メーカー5社でカルテルを結び毒ガス撒いてたドイツさんには敵わないなｗｗｗｗ
しかも、国家ぐるみの大規模工作という事実ｗｗｗｗ
車の排ガス試験で「抜け穴」要求、独仏英がロビー活動か
文書流出
http://www.afpbb.com/articles/-/3061227 >>246
車好きを一番ガッカリさせたのは三菱の代表的なランエボ(1992年の初代～2016年の最終型)
全てのランエボは不正対象だから公表スペック以下の性能と燃費
基準値以上の排ガス撒き散らしてるんだぜ？やべーよｗ 基準値の40倍以上の毒ガス撒いてるドイツさんの足元にも及ばないから安心していいぞｗｗｗｗｗｗ 来年新エンジンが壊れてどうにもならなくなったら、開発しながら今年のスペック1
を使ったらいいよ。レッドブルなら去年今年並みには勝てるだろう。 >>232
フランス🇫🇷はFP2の後どちらもPU交換したっていうファクターあったからね。ただ雨で路面温度下がるのは懸念だなぁ。 飛んでイスタンブールの野郎がまるで去年ホンダ叩いてたブーリエのようにレッドブルを叩きまくってるな
フランス人の代表ってこんなんばかりなのか ■6月29日（金）
クリスチャン･ホーナー（レッドブル/チーム代表）
フランツ･トスト（トロロッソ/チーム代表）
田辺豊治（ホンダF1/テクニカルディレクター）
トト･ウォルフ（メルセデスAMG/チーム代表、CEO）
この会見濃いぃ～なー トトじゃなくてマクラのどっちかだったら最高に面白かっただろう トトは来シーズンのドライバーラインナップの件が質問きそう 本田の山本さんや田辺さんは、2人とも東大工学部卒なの？ サッカー糞みたいな試合だったからせめてトロは楽しませてくれ… W杯の緊張感に比べたら、F1の結果なんかどうでもよく思えるな。
ホンダは長い目でのんびりやってくれよと思うわ。 フランスgpはマクラーレンも同じくらいのタイムと最高速だったから結局ルノーPUとホンダPUの性能は同じくらいだと思うけどなあ サッカー糞試合だったけどまぁ結果が全て
だ
決勝Tに進めないより進めた方がいいし
次は勝ってもらいたいね >>265
去年はマクラーレンの高ドラッグなシャシーだから最高速伸びないって騒いでたのにそのマクラーレンと最高速同じだからPUの性能が並んだってのは違うと思うけど ホンダのアップデートも他社のアップデートで埋もれてしまったけど、でも
今年もマクラーレンホンダで、フランスGP迎えてたら、
シャシーはトップクラスだけど、PUのパワーがないせいで、最下位争いになってるとか言われたんだよな・・
恐ろしい連中だな、ザクブーリエ >>265
ホンダの人間がルノー越えてないって言ってんだろ、四番目だ、四番目 制約あるシーズン中にライバルと差詰めるのは難しいわ
信頼性に関しては、ホンダはアップデートした箇所じゃなく品質管理のバラつきが怪しいと見てるようだけど
だとしたら、旧ＰＵのときもトラブル出てた可能性あったはず
やはり、アップデートしたことによる負荷も何かしら影響してると個人的には思うけどな
となると、次のアップデートにも影響し問題は深刻になると思う 訂正、だとしたら（仮定）、やはり（確信）、だったな >>272
PUをスワップしたマクラーレンもトロロッソも昨年から伸びていないので外部から
PUの性能を推し量るのは困難な状況です。
但し、残念ながら少なくともルノーを越した様には見えません。
ホンダのコメントはGPSデータを見てのことだと思われますが、同じデータを見ていた
マクラーレンが本気でPUを替えれば表彰台と思っていた事から、あまり当てにはなり
ません。
未だに昨年のアロンソ、マクラーレンが本気であのコメントを出し続けていたと思えない
のです。 実際のアウトプットやその位置付けなんてどうでも良いけどな
車含めて好成績残してなんぼだし 同じPUなのにメルセデスとウィリアムズの差は広がったなぁ インドも実際のマシンと風洞でのデータが合わずに苦労しているけどウィリアムズは資金難も深刻で来年で終わりそうな勢いだよな メルセデス「ルノー、フェラーリ、メルセデスのPUはほぼ互角」
ホンダさん、赤牛に恥かかせないために頑張ってくださいね 順位はともかくルノーと僅差まで行けばパッケージで有利なんじゃね >>281
寧ろ、このポジトークの目的を考えるべきだな 自動車メーカーはエンジニアの数も多いから、超一流大学だけでは埋められなくね？ >>205
MotoGPのドカルールはドゥカティ救済の側面が強かったから、F1で言えばフェラーリが低迷しててそれを救おうとする状況に近いと思う
このシチュエーションならわりと通りそう >>284
NHK教育で東大生100人と討論会があったが、「東大はもっと頭の良い方の集まり
かと思ったが、7割はアホでした」と発言し、多くの方が同意していた。
周囲の東大卒を見れば納得する議論だった。東大にも優秀な方は居るとは思うが
自動車産業には入ってこないよ。
しかも学歴だけ言ったら、ホンダは同業の中でも低い部類ではないか。 >>271
悪意があったかどうか、？だが、比べる
他のPUのデータがなかったらしょうがない
面目ある 2018 F1グランプリ 第9戦 オーストリアGP
フジテレビＮＥＸＴ
6/29 (金)
金曜フリー走行1 17:50 ～ 19:37 （107分）
金曜フリー走行2 21:55 ～ 23:40 （105分）
＜解説＞森脇基恭 今宮純
＜実況＞山本耕一 >>271
いや、マクラーレンホンダとトロロッソホンダの２つ供給でシーズン迎えてたらクソ面白いことになってた予感 マルコが素晴らしいと絶賛したホンダの研究所の設備はマクラーレン時代からあるのでしょ？
なんでもルノ＾の研究所の設備よりも上らしいね。
つまり設備と資金力が超１流でもなかなか信頼性とパワーでおいつけないのは、
開発力が劣るからだよなあ。 puの進化を評価できる。ここで遅いんじゃ次のバージョンアップまでは期待できない。
ここでの基本的なエネルギーマネージメントについては大きな懸念はないものの、予選ラップタイム、レース中の戦闘力など、予選と決勝の両方でパフォーマンスが発揮できるよう最適な設定を煮詰めていきたいと思います。
https://formula1-data.com/article/austria-preview-honda-2018?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ホンダがF1初勝利するまでも相当酷かったんだから来年はレッドブルでポディウムに上がる勇姿が見れると思うとワクワクするね
https://youtu.be/Yd3rsi4WnkQ 相当な速度でキャッチアップしてるんだろうけど、もうすでに馬力/労働力値、信頼性/労働力値がどんどん低く
なってきてて、投資するリスクが大きくなってる。
その中でもリスクの少ないものから選ばれて研究→実践投入されていると思うけど、
既に「たかが知れてる」レベルしか残ってないんだろうね。やっぱりヨーロッパメーカ
みたいにインチキしないと馬力は出ないわな。
他社とMGU-Hの効率がどうなっとるか気になる。 田辺さんは謙虚に言ってるけど、ルノーはすでに超えてると思うね。
今週から導入される空力アップデートがハマれば面白い事になりそう、ワクワク。 またカナダの様にストレートでぶち抜けるパフォーマンスが戻るかな >>295
山本が明確に4番めのエンジンです。と断言してるだろ。
今期の開発はそこそこで、来期に力入れるとも言ってるだろ。
今期はビリエンジンのままいくんだよ。
脳内で現実ゆがめて勝手に盛り上がり結果で叩きのめされ、恨みをアロンソにぶつける。
こんなことの繰り返しじゃん。ホンダオタは。
いい加減にしとけよ。 脳内で現実歪めて勝手に騒いでホンダにぶつけてたのはアロンソとマクラーレン側じゃないんけ まだアロンソに執着してるのか？
どこまで粘着気質なんだろ。気持ち悪いよ。女の腐ったって言葉通り。 アロンソの話題になってるときに敢えてビルヌーブの話題をねじ込むけど、彼は第３期の時に３位2回だけに終わったわけだから何かしらホンダに恨みがあるのは理解できるが、それよりもなぜ99年にウィリアムズから素人同然のBARに移籍したのか未だに理解できないわ >>297
山本は4番めのエンジンですと断言してるし、来期に力入れるとも言ってるが、今期はビリエンジンのままいくとは言ってない。これはおまえの願望。
>>295は自分の願望を書いただけ。お前にとやかく言われる筋合いはない。
脳内で現実ゆがめて勝手に妄想してホンダやファンを叩き、恨みや僻みや鬱憤をぶつける。
こんなことの繰り返しじゃん。ホンダアンチは。
いい加減にしとけよ。 とりあえずルノーと同等以上の性能を確保しないと、来年は辛くなるぞ >>297
何でそんなに攻撃的なのかな？
他人がそうお思う、と言っているだけなんだから別にいいじゃん。 ホンダPU誕生！
マクラーレン「だめや」
トロロッソ「でも、勝てん」
レッドブル「勝ったぜ！お前ら無能すぎ」ﾄﾞﾔｧ 来年レッドブルがシャーシの優位どの程度維持してくれるかだな。
少し制限かかる可能性もあるし エネマネは心配ない、あとは路面温度上がって天気が崩れずセッティング決まればQ3進出あるで 去年のここでの予選成績が12、13位だったっていうから最低限これは越えてほしいけど今年は中団争い激しいからなぁ >>300
ビルヌーヴはBARの立ち上げに関わってる。
だから自分でドライバーをやることにした。
http://www.topnews.jp/2017/06/02/news/f1/159795.html
ホンダエンジンになって成績は上向いたものの、最終的に佐藤琢磨に押し出される形になった。
どちらかというと成績よりもホンダが人事に口出ししたことを根に持っている。 パフォーマンスにムラがあるけど今後ルノーとはいい感じで戦えるようになるだろうからそりゃ周りは焦るわね >>316
そりゃ最後は人の「頭脳」だからな
トヨタがF1界でトップクラスのハード面を用意してても、このソフト面で圧力をかけられ終わったのを見ればよく分かる
ホンダも早急に人材を強化しないと今のままが続くだけ
RBが何かしら知恵をくれるかな？
今よりホンダPUがほんの少し向上するだけで競争力爆上げだと思うんだけど さくらスタッフは毎日徹夜して死に物狂いで働けって人、自分は毎日徹夜して死に物狂いで働いてる、もしくは働いてたんかな？
よくそんなんで生きてるなw
日本の生産性は先進国最低って話もあるが、過労、過労で働かせて人材食い潰してたら事業として失敗ですよん >>318
スタッフ人員増やして施設として24時間稼働させて開発しろって言うのがそんなに変か？
居ないと開発進まない天才なんて居ないだろw >>297
マルコが言うにはホンダPUは今年中(スペック3?)にはルノーに追いつき、来年は追い越すと言っているね
そういうスケジュールでホンダと合意しているのだろう
スケジュール通りに行くかは別の話だが目標はそんなところだろうね >>319
あなたみたいな人に何も言ってませんよ
お金出して人員増やすのは真っ当な考えです >>310 そういうことだったのか
まあビルヌーブはシューマッハのようにはなれなかったってことだよね
ホンダが人事に口を出したとかいうが第４期始まってからはそういうことが皆無に等しいけどこの違いは何なんだろう リカルドなんて早くマクラーレンに行っちまえよ。
こんなチームより自分を優先するアロンソもどきチームに害悪なだけ。
反ホンダがマクラーレンに結集してわかりやすい。
チーム内に反ホンダを飼っておく必要性がどこにある？ >>320
レッドブルとしては、マクラーレンにホンダの弱い時期を鍛えてもらった
後の、おいしい時期のホンダを一本釣りできたと考えてるんだろう。
一応2年という保険はかけてるが。
問題はマルコやホーナーの思惑通りにホンダエンジンが追い付いてくるかどうか。
F1界にはどうしてもホンダの過去の第二期の歴史からくる幻想があって専門家ほど
その幻想にまどわされるんだが、三期以降を見ればわかるが現実の今のホンダはそういうレベルにない。
マルコやホーナーも未来が見えてるわけではない2016年にホンダと契約したかった
ぐらいだからね。 リカルド「うわっ・・私の年収、低すぎ・・」
だから動きたいのはわかるが、駆け引き下手かもね >>323
言葉ではっきり言わなくても
ここまで表現できるのかと感心する
枕が待ってるぞ F1ドライバーは選手としての性能だけじゃなく、広告塔の役割あるからリカルドはレッドブルに必要だろな
でも、ギャラは安いまま
タッペンがイケメンだったら話は変わるのに リカルドはオージーだから安いんだろ
プロモ的な意味がないから
しょーがないよね
遠慮せず22億貰ってこい リカルドやアロンソみたいな奴らがまるでわからない。
なんでこうも上から目線なの？
「ホンダが俺のために競争力のあるエンジンを用意するならホンダを使ってやる」
って感じだよな？金貰ってる分際で？
「レッドブルがホンダがNo1になれるよう、私で良ければ全力で尽くさせていただきます。」
だろ？ 自分はチャンピオンになれる、そのためにフェラかメルセデスに移籍したい…って放言してるからなー
本人は駆け引きのつもりなんだろうけど赤牛の目には蝙蝠野郎としか写らんだろうな ドライバーの現役期間考えたらアロンソの不満もわからんでもないし。
リカルドもアロンソも人気あるし、腕もあるから仕方ない。 >>135
ホンダに限らずかつて日本を代表した企業は創業者が死んだ途端
凋落してしまったな オーストリアとオーストラリア間違えてたわ。
今日は18時頃だっけ？ フリー走行1 2018年6月29日(金) 18:00
フリー走行2 2018年6月29日(金) 22:00
フリー走行3 2018年6月30日(土) 19:00
予選 2018年6月30日(土) 22:00
決勝 2018年7月01日(日) 22:10 >>301
マルコはハードル上げすぎやろ
わざとやってんのか 現在は、ホンダPUとルノーPUの性能や信頼性は大差ないと思いますが、
ホンダの場合、PU構成要素の1つに不具合が出ると、PUの全交換するよね。
しかも、解析のため日本に輸送・・とか、念のために全交換とかね
ルノーPUは、不具合の部分を交換するだけなので、ホンダより目立たない感じ!
メルセデスでは、トラブルで全交換はあまり聞いたことないけど・・・ ホンダ、本当に結果出さなとまだ、乗り換え可能だぞ。
一方、マルコは今週末にレッドブルリンクで行われるホームレースのF1オーストリアGP（7月1日決勝）から、現在搭載しているルノーPU（パワーユニット）で“予選モード”が使えるようになると明かしている。
「土曜日には予選に向けてより強力なモードを手にすることになる。それはカナダ以降約束されていたものだよ」
そう語ったマルコは次のように付け加えている。
「だが、それによってどれだけ早くなるのかは分からないし、すでにパーティー・モードを持っていたメルセデスやフェラーリにどれほど近づけるかも分からないよ」 Ｆ１以前に他でも大して勝ててないからな
2期はハイテク導入で優位に立ってたから勝てただけだし
他が導入進めたら勝てなくなって撤退 ホンダが歴的に強いといえるジャンルはバイクかな。
圧倒的に素晴らしい歴史を持ってるけど、考えてみたらライバルは
相対的に小さな会社ばかりだからな。
だが2期は素晴らしかった。 ブー、色々切っちゃってくれたけど。ついに自分の番がまわってきた。
【レッドブルリンク ペン＝ルイス・バスコンセロス】マクラーレンの現場を仕切るエリック・ブリエ・レーシングディレクター（ＲＤ、４４）＝フランス＝が更迭される可能性が高まった。
早ければ８月にも長引く不振の責任を取らされる見込み。後任には米ＣＡＲＴ（現インディカー）の元王者で２０００年代にＢＡＲホンダ． ハトくん、大人になった君もこのコースが向いてるよ。
ここは1周が短いので、集中力がない子供が気に入るサーキットだったのかもしれませんね。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_43297.html?mode=amp&;__twitter_impression=true ブーの次はザック。でもオジェがいる限りダメだろうね。 もう、来年のことばかり。
トロロッソ・ホンダには今シーズン最初から変わらない事実がひとつある。いいパフォーマンスを一貫して発揮する力がないということだ。
バーレーンとモナコでは高い競争力があり、ビッグ3のすぐ下の位置にいた。だが、それ以外はウイリアムズ、ザウバー、マクラーレンの後方グループで苦戦している。
その原因がトロロッソ側にあるのか、ホンダ側にあるのかは、来年には明らかになるだろう。レッドブル・レーシングは非常に力のあるチームだ。
来シーズン、彼らが低迷する週末があるとすれば、ホンダのパワーユニットが原因であることは間違いない。 リカルド、決めたんじゃないの？
もう、ルノーに行ってもいいよ。多分求めているような結果はなかなか出ない。
ダニエル・リカルド、レッドブル残留は「ホンダの進歩を見極めたい」
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_43294.html 今年はホンダがマクラをボコボコにするのが楽しみだったが、マクラの状態がデタラメ
すぎて大して面白くなくなった。
あとはアロンソの気ちがいじみたコメントが、いよいよ言い訳できなくなるのが
楽しみでしょうがない。
でも頬被りして必死に地味なことだけボソボソ言って耐えてるが。
トロロッソがコンストでマクラを抜いたらアロンソが必死でする言い訳、
コンストで５位じゃないかが通用しなくなる。
その日が待ち遠しいが、トロロッソには鳩という巨大なハンディがあるからなぁ。 >>353
レッドブルのルノーPUだけ抜けて壊れてるけど？ ルノー使用マシン6台
ホンダ使用マシン2台
単純に数で言ったら… リカルド、マクラーレンに行けばいいじゃん。
レッドブルに残留するの嫌なんだからさあ アロンソ「ホンダに替えてもレッドブルは強いはず」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180629-00000000-fliv-moto
ならレッドブルで
やらないか リカルドの残留は決定してるが
金額の問題で交渉が長引いている >>350
更迭なんだ。
ザック・ブラウンがレーシング部門のceoだからザック・ブラウンに切られたということなんだよね。
ザック・ブラウンの上のマクラーレングループの首脳陣に相当プレッシャーを掛けられているんだろうね。 >>340
ホンダは市販車、レースエンジンも2チーム体制で競わせて開発させる伝統が
あったが、それを止めた（と思う）のが生温い体質になった原因ではないだろうか。 冷静にブーリエの更迭を考えてみたらちょっと変じゃない？
本当に事実かな？辞任に思える。
事実今年の4月に最高技術責任者を更迭したバッカリ。
2か月前までは不調の原因は、開発の方向が間違っていることと組織は考えた。
（もしくはそこが悪いという方向にもっていった？）
ニュースを読む限り、分野が違う技術責任者は4名程度いるみたいだから、4名とCEOとも話し合いはたくさんあっただろう。
そこでブーリエは恐らく、チームのため（もしくは保身のため）誰が悪い、どこが悪いという指摘をceoであるザック・ブラウンに説明をしたと思うけど、納得のうえ更迭したと思う。
それがいきなりブーリエも更迭ってなるのかなと。
だからプレッシャーに負けそうなブーリエが辞任を言い出している気がする。 >>354
できたらルノーはサインツのままでいいんですけど 予選モードってそんなに作るのが難しいのか
ルノーは作ったみたいだけど
ホンダの技術ではまだまだ時間かかるのか ヨーロッパは検査場でだけ燃費と環境性能を発揮する検査場モードのメッカだからそういうのに慣れてる 冬テスト中にアンチが予選モード試したけど遅かったとか騒いでなかったか？ ルノー、F1エンジンに“パーティーモード”を搭載
https://f1-gate.com/renault/f1_43298.html
ルノーの“パーティーモード”は、レッドブルが2019年にホンダにF1パワーユニットを
変更することを決断した興味深いタイミングで導入された。
ルノーからホンダにエンジンが変わることを後悔していないかと質問された
マックス・フェルスタッペンは「いいや。ホンダにもそのようなモードはある」と答えた。
タイムリーな記事だな タッペン「ホ、ホンダにもあるもん！」
田辺「えっ」 ホンダにもパーティーモードあったの？
え？予選しょぼくない？ ホンダのパーティーモードは
モーターホームで寿司を振る舞う事だろ ルノーの予選モードはなんか凄いね
プラクティスの時も突如速くなる ＞メルセデスF1、オーストリアに今季最大のアップグレードを導入
＞オーストリアにはシャシーにいくつか変更を加える予定で、今季初の本格的なアップグレードであるということだ。
あーあ、これでホンダはまた離されるねｗ
ホンダはメルセデスに追いつくどころかどんどん離されてないか？ｗ >>380
いや、今回から搭載だぞ？
ルノーPUは前から抑えてるのかFP1とか糞遅いから機能したらすごいギャップになりそう
だけど多分大したことないと予想 Ｅブーストとマッピング変更ぐらいなら既にやってそうだけどな ホンダって他のチームと比べて電気パワーはどうなの？
電気パワーだけで0.3秒違うって無いの？
ホンダが100として他のチームの電気パワーはいくつなの？
もし他のチームより電気パワーで劣ってたらダメだよね？
小並感 メルセデスも壊れる時は壊れるからな
1991年のルマン終盤でMazda 787bにラップタイムを数秒速く追いかけまわされて、
メルセデスワークスのエンジンが火を噴いてブチ壊れたからな
結果マツダの大勝利 >>385
ワークスだけ前からあったんだよきっと！ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
| ＦＰ１スタートは |
| 本日１８：００から |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ)||
/ づΦ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| 今回も頑張るぞ！！！ |
＼ ／
￣|／￣￣￣￣￣￣￣
＿__ ｜ ＼ ＼
/ / ）））） |
/ ／＿ ⊂ﾉ | ヽヽ .|＼
/ /|＼＿／￣￣＼_／| i 、、 | ヽヽ .|＼ | ＼
/ ／ ＼＼＿| ▼ ▼ |_／ ﾄﾞ ド |ヽ |＼ | |
/ ／ ＼ ＼ 皿／
／ ／ ヽ ⌒＼
／ ﾉ ／> >
/ ／ 6三ﾉ リカルド
(´･ω･`) え？ 来年もレッドブルのシートかって？ いや．．．ホンダの実力がどれぐらい
まで上がってきているのか、今週のレースで確認したいんだ。それからだね。 今期は浮き沈み激しい
そろそろ良い走りが期待できる頃合いかな リカルドとしてはマックスとの待遇差は納得いかないんだろうな
ポイントでは常に勝ち越して来たんだから(´・ω・`) ホンダのほうでリカルドの年俸10億くらい負担すれば
リカルド喜ぶんじゃないかね あっ！
タッペンはまだお子ちゃまだからお預けですｗ 始まるぞ
FP1がダメだと決勝までダメな傾向強いからな
頼むぞ 本田はＦ１復帰の大事な初代責任者に
新井という嘘つきお銚子者をなぜリーダーにしたのかが
さっぱりわからない。
数々の言動から新井にリーダーの資質はゼロだったと感じる ハートレーといい、ガスリーといい、レース開始直後から、なぜかヒットマンに
狙われているからなぁ．．．さすがに３度目はないと願いたいもの。 ホンダにＰＵのデータを取らせないために
下位チームの車が交代でトロロッソホンダにぶつけて走らせないのが
Ｆ１白人仲間の総意かもしれないね
陰謀だけど十分にありえると思うよ ガスリーが凄く良さそうなのにハートレーが遅すぎて喜べない >>422
ハートレイは、まさかレインセッティングじゃないよねｗ クラッシュやめてくれよ決勝。遅くてもいいからさ。。 若干スレチで申し訳無いけど、
ホンダ公式youtubeで去年のイタリアGPでのRA300のデモ走行をプロモっぽくまとめた短い動画あったんだけど、見た人おる？
かなりよかったんでまた見たいんだけど、
削除してる見たいで残念。 エンジン開発に予算制限ってあんの？
今年から枕向けの100億が不要になったから
かなり開発費にまわせるんじゃねーの？？ 鳩はいつもガスリーからピッタリ１秒遅れだな。。。
こんなんじゃマジダメだって。。。 >>432
新エアロは失敗？ハートレーが遅いだけ？ ルクレールすごいね
フェラーリは来年からでも乗せたいだろうね いつものズルズルと順位落ちていく時間帯に入りました >>433
A change of front wing for Brendon and he quickly heads back on track.
https://twitter.com/ToroRosso/status/1012629026807132160
想定通り機能してないかも。フロントウィング変えて色々試しているようだ。 メルセデスなんか100基作って一番出来の良い数基を現場に持ち込んでるくらいだし
（どこも一緒かもしれんが） アロンソとバンドーンのマクラーレンは今回もビリ争い
もはや中団でもないな ハートレイはやっぱりＦ１の器じゃ無いのかもね・・・。
余りにもガスリーとの差が醜い。 タラレバだけど
今のＳＴＲ１３をアロンソがドライブしたら・・・。
確実にＱ３進出、ポイント獲得するかもしれないね。 ホンダは精度のいい部品を数個作ってエンジン完成
制作精度が一番でやってるかも マクラはあと何レースくらいポイントなしが続くのかな
今のところ００００
予想０００００００００００００ >>388
ヒュンダイより、起亜の方が
技術はある またルクレールが前にいる
ちんたらやってるとザウバーに追い付かれるぞ 常勝チームウイリアムズもいまや。
マクラーレンも同じ。
人が抜けるとあっという間だな >>442
やはりドライバーの実力差なのかな。
0.5秒差って大きいよね。 F1グロージャン選手権第9戦 オーストリア
本戦オープニングラップ１コーナーでグロージャンの前にいられるかどうかを競う 多分ガスリーが良い訳じゃなくてハートレーが悪いだけなんだな。 >>453
速さ持ってるのに未だノーポイント
これ厄介過ぎる アクティブサスペンションがあった時代の
ウイリアムズって圧倒的に速かったのに
今やケツ争いとは信じられん >>458
ニューウィーとパトリックヘッドはもういないからなw >>450
どちらも速かったのはニューエイがいたころだけだからな。
フェラーリ顎時代のロリーバンとか
ルノー眉毛の時ってデザイナー誰だったんだろうな >>446
だから田辺さんの「原因はバラつきかもしれない」というコメントにつながってるのかな
でも、部品のバラつきって量産ならコストに響いてくるが、
レーシングエンジンにそれやるかな？
むしろバラつく前提で不良品捨てる方が合理的な気もする
ホンダに良品を選ぶノウハウが無いとか、ホンダの予算計画が
モッタイナイ精神に満ちてるとかなら分かる マクラーレンも扇風機使いのゴードンマレー復活させないと ハースとザウバー調子が良いというか数戦前から同じようなタイム出してるしほぼシャシーも同じだろコレ 枕はバーナードとボブ・ベル呼ぶぐらいしないと立て直せないと思う(´・ω・`) ホンダもモナコとインディとってるんだからルマン獲りに行けばいいのに。 トロロッソ・ホンダは、旧仕様のパワーユニットで走行したガスリーが10番手。
フロアやウイングなど新たな空力仕様を試したハートレーは、20台中最多の45周
をこなしたものの、首位ハミルトンから約2秒落ちの19番手に留まった。
https://www.as-web.jp/f1/384786?all >>461
部品自体の品質というよりは、組立精度(熟練工次第）が問題なんだろう 前回からフェラーリPU搭載車が突然速くなったけどPUの監視はもうやってないの？ マルコさんの(期待している事は全て満たされると確信している。ホンダのリソースはルノーよりも有望であり、2019年に再びトップ争いができる事を楽観視している)
ここで言う有望とは、何を指して言ってるんだろうね？
開発力？過去の性能アップの進捗率？ ハートレーが毎回予選下位に沈むようだと、新型PUが仕上がったらとりあえずハートレーで試して様子見るのもありか…
下位5台とかならドベになっても大して痛くないし マクが落ちてザウバーが上がっただけだから順位的には違いは無い ドベってどの辺から境で使うんだろ中部ぐらいなんかな また旧仕様から新PUに替えて新エアロとのマッチング間に合うのかね ザウバーにホンダ積ませとけば最下位走っててくれたのにな 安パイはウィリアムズだけかな、ハートレーはQ1落ち、ガスリーはQ2までって感じかな 毎回このパターンでやってる気がするが
PUは旧仕様のほうがいいって可能性もあるのか？ >>478
旧型で試しておかないと
新型がパワーあるため駄目な空力セッティングでも違和感なく進めてしまう
新型でセッティング迷路に陥る可能性があるからだよ ｶﾞｽﾘｰ
(´･ω･`) エンジンのマイレージをセーブするためにF1オーストリアGPの金曜フリー走行では旧型の
“スペック1”エンジンに戻す。また、トロロッソは最近のレースで空力セッティングを誤って
判断している可能性があり、新しいエンジンの機能をうまく理解するのは厳しくなっている。
エンジンだけの問題ではないのは明らかだ」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_43304.html 燃焼室形状変更したら重心が変わってエアロが機能しなくなったまである >>482
それは無いけど信頼性や解析で慎重になってるんだろう
しかしマクラーレンは去年より酷い状態になってきてるな
フリー2回目は意地を見せるのか ああアロンソのコメントが聞きたい
Q1落ちしねえかな パワーカーブが変わって旧エンジンのセッティングではグリップしない可能性はあるな >>487
マクラーレンは風洞で原因が掴めない問題点を
フリー走行で洗い出しやってるらしいから
ペース的にはこんなもんだろうと アロンソアロンソうるせえよ。
ホンダヲタ粘着オカマは口閉じろよ >>492
なるほど
でも今でそんな段階っていうのもなあ
トロロッソと違って去年の猶予期間長かったはずなのに本当に胡坐をかいてたんだな・・・と >>490
深読みすりゃいいってもんじゃないよ
金曜エンジンとか去年どこでもやってる感じだったし
ルノーやフェラーリは初日は結構PU労わってるようだ
PUの違いはそんなセンシティブとは思えない 鳩は新型puで空力テストしてるわけだから鳩がしっかりデータ取れてれば、ガスリー旧式puで全然いいんだよね。普通なら！！ >>484
いや、単純に新型の距離を節約するのが主目的だと思うぞ アロンソは性格悪いけど実力はあるからな。
マクラーレンとは違うわ。 ハートレー遅すぎだな
これは死ななきゃ治らんてことで
ウォールにぶち当たってまじで死ねってな >>497
ハートレーは遅過ぎてベンチマークとしては不適格 エンジンが変わることを後悔していないかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「いいや。ホンダにもそのようなモードはある」と答えた
田辺「ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ」 今回はお天気大丈夫なの？
前回はお天気が崩れて計画も総崩れだったわけだけど。 ガスリーがルノーと同等ならホンダPUでも及第点でしょ
メルセデスは汚い
これもう今年の優勝はメルセデスに決定
これはもうF1衰退に拍車がかかる フェルスタッペンめちゃ期待してくれてるよな（汗）・・・・ 旧型と新型の差ってどうなのかな
ドライバーとしてハートレーとガスリーに差があるからよくわからんな マックス
ホンダはスゲーぞって親父が言ってたんや！ >>461,468
破損回数のバラつきの話だとすると、製品精度の話ではなく基本信頼性設計の
問題だと思われる。
SN（応力-破損回数）線図は対数で直線になるので1万回も10万回も一メモリの差異
ということになる。
それを製品精度だけで保証できる技術など存在しない。5万回の耐久性を持たせる
為にはワイブル分布で5万回が0.1％以下になる様に設計する必要がある。
破損条件でひたすら破壊試験を繰り返すしかない。そういう意味で「月月火水木金金」
が必要だ。 タッペンはチームを相当信頼してるんだな
チームが選んだんだから間違いないだろ、ぐらいに考えてるんじゃないか 旧型PUに載せ替えて予選とか決勝の空力セッティング大丈夫なのか フリーも新型でやった方がいい
節約したいのはわかるが、予選でセッティング決まらないでしょ シャシー ＋ PU + ドライバー = Total
メルセデス 5 3 3 = 11
フェラーリ 4 3 3 = 10
レッドブル 5 2 3 = 10
Fインディア 3 3 2.5 = 8.5
ハース 3 3 2.5 = 8.5
ルノー 2.5 2 2.5 = 7
Tホンダ 2.5 2 2.5 = 7
マクラーレン 2 2 3 = 7
ウィリアムズ 1.5 3 2 = 6.5 雨の心配っても
フランスの雨上がりくらいの路面温度じゃなかった？
そんな高くないよね >>515
やっぱりマシンの総合力を煮詰める意味では新PU使ったほうがいいよな
1回目と2回目で違うPUてダメなの？ ハートレーはもう来年に向けての実戦テスト要員でいいな メルもフェラもカムシャフトまで電動アシストしてそうだな そういえばフランスで起こったハートレーのPUトラブルの原因って何かアナウンスあったのかな
しょうもない事だったらガッカリ感半端ないけど、例えば新技術のコーティングに挑戦したとか
何か希望が持てる内容だったら諦めもつくんだけどね 金曜も新型でテストしたほうが良さそうだよな
フランスじゃFP3走れなくて決勝で問題発覚したし ブー、更迭なんだろ？頭にきてムカついたかで
小細工っていう嫌がらせを施してんじゃないか？ >>521
公表されたためしがないよね、こういうの >>521
しょうもない事の方が、よくないか？
新しいアプローチの部分なら解決に時間かかりそうだし >>521
新スペック部分に起因する物ではないと言ってる
ガスリーのも両方 >>526
隠ぺいしてるし、そういう情報も信用できんね
まあ本当のことを言う義務もないわけだし マッピングやら回エネの割り振り練度で劣ってる感あるから、そういった点では金曜から本番モデルで詰めてけよって思うわ >>528
ほんとそれ。
耐久性もなんも検証出来てないし。金曜日からガンガンやれっちゅーの！ そういう方向で持っていきたい奴がソース貼らずに妄想で語ってる >>526
ダメじゃん。従来の部分は信頼性バッチリじゃ無いのかよ？ ハートレー、F1向いてないんかねぇ_(._.)_
だめならだめで、スパッと行ったほうが良い気がするけど… 企業秘密やししゃーない、ホンダ以外もそうやろ
ホンダ「ICEのトラブルです、解析します」→なしのつぶて アロンソよ
何がGP2かハッキリさせようぜ
シャシーがGP2なのか？
エンジンがGP2なのか？
それとも自分の腕が GP２なのか？
仮にルノーエンジンの供給先がマクラーレンだけだったら、お前は絶対にエンジンがGP2だと喚いていたんじゃないのかな
なんで急にコメントがオカマみたいにしおらしくなったの？
アロンソ！ ハートレー変えてくれよ
速いドライバー二人揃えるのは当然のこと
去年、ルノーが長らくパーマー使ってて、ヒュルケンブルグだけで頑張ってたのが、サインツが入って、二人でポイント取り出したじゃん
トロロッソもはやく決断してくれよ
ウェーレインかノリスのほうがまだ良さそう ハトはアタックラップを毎回全力で走ってるのかな
ガスリーみたいにじわじわタイムを上げて行かないよね ハートレーに速さがないから、変えてくれというのは、普通のトロロッソホンダファン
ホートレー氏ねとか、レースとは全然関係ないハートレーへの単なる攻撃は、アンチ ハートレー
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): ボ、ボクは強いんだぞ！ ハートレイは大器晩成型だろ
Ｆ１でも実力でるのは9月以降じゃないかな ガスリー
(´･ω･`) ぁぁぁぁ やっちまった．．． 6 K.ライコネン フェラーリ 1:05.466
7 K.マグヌッセン ハース 1:05.559
8 P.ガスリー トロロッソ 1:05.758
いいペースだったのにね・・
これからさらにタイム詰めていきそうだった 旧PUで良かったな
ガラスのPUに多少ダメージ入ったかもしれない FP2楽しみにしてたのに、ガスリーの居ないフランスGPのようになってもうた・・ >>558
ガスリーはハートレーのタイム-0.5秒としてポジションを推測すればいいんじゃね？ RBのおひざ元で注目されてるのは同じルーキーのルクレール
ガスリーも力んじゃったかな 柔いタイヤでの予選シミュをやれて無い時って大体予選でコケる気がするんだよな～嫌な予感 >>537
そんなこと言って、自分が嫌にならんの？ 中々無傷で3日間が過ぎることが無い。
歯がゆいのう。 思えば、3期からずーっとモヤモヤ
スカッとすることなんてあったかしら マグｖｓグロとかダブルクラッシュの未来しか見えないわｗ 鳩ぐらい遅いペースでのタイヤ耐久テストに意味あるのかな？ 鳩アタックしてこのタイムなん？
仕事中でテレビ見れてないんだよー フランスGPでウルトラタイヤでレースの2/3くらい走ったハートレーは、
遅すぎてタイヤが持ってるんだか、タイヤが垂れてるのか分からなかった
ハートレーの遅いペースじゃ意味無い 今回はハースとの戦いか？
ハミルトンと1秒ちょいの差というのはなかなかじゃないか ルノーみたいにそこそこ速い2人を揃えてると本当セッティング有利だよなー
鳩も遅いなら遅いでしょうがないんだけど、極たまーに良い走りするから車の比較が難しい FP2
6 K.ライコネン フェラーリ 1:05.265
7 R.グロージャン ハース 1:05.429
8 K.マグヌッセン ハース 1:05.559
9 P.ガスリー トロロッソ 1:05.758
10 S.バンドーン マクラーレン 1:05.930
11 C.サインツ ルノー 1:05.999
12 C.ルクレール ザウバー 1:06.096
13 E.オコン フォース・インディア 1:06.133
14 M.エリクソン ザウバー 1:06.199
15 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:06.273
16 S.シロトキン ウイリアムズ 1:06.326
17 B.ハートレー トロロッソ 1:06.332
18 S.ペレス フォース・インディア 1:06.354
19 F.アロンソ マクラーレン 1:06.429
20 L.ストロール ウイリアムズ 1:06.626
アロンソが元気ないけど、今トロロッソホンダにポンと乗ったら、ライコネン越えるんじゃないか・・ ハートレーが良い走りって記憶にないな。
ガスリーがいなくなったレースで淡々と周回重ねる以上のことをやったことあるか？ ハートレーは少なくとも決勝で良い走りしたためし全く無いな
一度だけ10位になった時もリタイア続出で位置的には明らかに下位だったし もう鳩のマシンにはどんどん改良加えた
新型PUぶっこんでいけばいい ハートレーは毎回ペナルティで最下位スタートでもいいから
徹底してデータ取りドライバーとして扱って問題が無ければガスリーに順次変更でいいと思う
どうせポイント争い出来ないし バンドーン速いじゃん。
もしかして誰かなスリップ使った？ P付近でガスリーVSハース、インド、ルノー、ルクレールをドキドキしながら観て
下位付近でハートレーVSマクラーレン、ウィリアムズ、エリクソンをホッコリしながら観るのが今のスタイル 来年はもう1人は誰乗せるんだろうか
ホンダ枠の有望な日本人はおらんの？ 毎度中段スタートしてから事故に巻き込まれてるからなぁ
トロロッソも悩ましいなこの辺の順位からスタートするの >>583
もともとPUの基数制限が3台だから開幕がスペック1、今のが2で次のタイミングでスペック3入れて終わりってことらしいね
とはいえ7戦持たずに投入してるしもう基数制限行ってるから来季のPUの開発進捗しだいでスペック3以降のアップデートもあるかもな いないね、乗せたら恥ずかしくて同僚(ドイツ人)と話できない位のしかいない >>592
100%ハートレーの方が良い
今の日本人ドライバーにまともなドライバーはいないよ ルノーと手が切れるし
サインツあたり戻ってこないかな？
それまでは鳩さんに完走しながらデータ収集でいいと考えてそう。 最も遅いドライバーって誰だろ？
車関係なしの純粋なドライバーの腕だけで
エリクソン、ハートレー、ストロールあたり？ F2の２人は、ライバルと比べて、まともなマシンに乗れてないから評価難しくないか？
せっかくワンメイクのレースなのに、今年は個体差がかなりあるという話だし。 >>579
つーかハースかインディアにいけば表彰台行ける
ただし、ハースもインディアも年俸30億のおっさんは必要としていない
アロンソは本当に自分で自分の未来を閉ざしたとしか言えない やはりgp2やスーパーフォーミュラの経験が全くないドライバーはダメ
今のF1に順応出来ない >>596
エリクソン＞ストロール＞ハートレイ＞シロトキン って感じ
多分シロトキンが一番遅い
ただし、シロトキンもストロールもペイドラだからな
支度金無しのドライバーとしては恐らくハートレイが一番遅い ストロールはなんだかんだで表彰台上がった事あるしな サクラでもウジイエでも、ましてやキヨハラなわけが無い。事件はサクヤマで起きているんだ！
関係者なら分かる話。 そういや、ホンダはvtec捨てたの？外人はvtec好きで今でもツイッターでよく見かける単語だが。 >>606
私の素敵な彼の名前はミスターハートレーデビッドソン >>603
あなた低脳すぎますよ
生きてる意味あるの？ 紛い物でいいからF1ホンダPUにもvtec付ければそこそこアツいものになりそうだけどなー たかだかカムイと同等レベルでも、ヒュルケンベルグやペレス
あたりの走りが出来そうなのに
その程度のドライバーもいつまで経っても育てられないんだよな
まあ、大事なのは自分達が作ってるPUで、それを使わせる日本人なんて
はなっからまともに育てる気がないんだろう とにかくガスリーはレーススタート即あぼーんだけはやめてね
たよりになるのはあんただけなんだから 予選10位前後でハースに挟まれるのだけはやめちくり～ 佐藤琢磨の
ボク戻ろうか？
が、本当になってくれたらな >>612
むしろ、マグ、グロにそれを言うか、予選でマグ グロを上回るかのどっちか >>611
つーかF1レーサーなんてそう簡単に育成できるわけねーだろ
必死でやってこの程度なんだよ
そもそも欧州人以外のチャンピオンなんてここ20年出てないし
欧州人以外には厳しい場所なんだよ 少なくても他のカテゴリーでピレリタイヤに慣れたドライバーが欲しい。 ガスまた旧puだったけど、逆に新しいのは、ほんとにゲインあるのかな？
明日、また、遅くなったらどうしよ。 ハートレーのために12時間耐久F1レースを開催してやれよ >>611
おいおい、日本人でF1ドラトップやろ
世界有数のドラサーキットである鈴鹿GPをバトンと争い実力で3位表彰台、アロンソやベッテルをオーバーテイクもしてる奴やぞ
それもザウバーでだ
前が潰れて4位で大喜びのここで「たかだが可夢偉」はないわ
それを言うなら琢磨だろうね
可夢偉とは違いぬくぬくと場所を保証された環境で好き放題のただの坊ちゃんだった アロンソは他カテゴリーまで手を出して、
歳だから流石に体力も気力も、持たなくなってるな >>609
>>>603
>あなた低脳すぎますよ
>生きてる意味あるの？
お？www
子どもさんかな？ >>607
今のVTECは名前だけ。可変バルタイでブン回してた頃の物とは全くの別物。 >>620
真面目にハートレーは厳しいな…。
単にセッティングの問題だけじゃなさそう。
やはり彼はスプリント向きなんだろうな。 >>624
あの頃のvtecは8000回転が常用域だったからねえ。
凄いエンジンだった。 V-TECか。
いまはもうVintage TEChnologyやな。 >>614
今のルールじゃ琢磨F1乗れないからな
今の琢磨ならハートレー以上の成績残せそうだけど、スーパーライセンスの発給条件が厳しくなったから 【ハートレー、僚友に大差で遅れ「マシンバランスに課題を抱えている】
>ハートレーは、マシンバランスに苦しみペースが不足。FP1で19番手、FP2で17番手と、
>トップ10に入れ込んだチームメイトのピエール・ガスリーと比べて見劣りする結果に終わった。
>FP1での両者のギャップは0.447秒、FP2では0.574秒に拡大。
>1周60秒強のサーキットでのコンマ5秒はかなり大きい。しかも初日はハートレーの方のみに
>空力アップデートが搭載されており、本来であれば両者の立場は逆であって然るべきところだ。
ハートレー
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 今日のセッションでは少しペースが不足していた。この問題を解決するために、
この後も作業を続けるつもりだ。特にマシンバランスに満足できていないから、
自分が求めるマシンに仕上げるために作業が必要な状態なんだ。
解決策が見つかるって信じてるし、速さを手に入れて明日を迎えたいね。
ハートレーが求めるマシンバランスって何なんでしょうね。どんなにセットアップを良くしても
順位は上がらないような気がする。これまでのレースずっとこんな調子だからねぇ。
https://formula1-data.com/article/austria-day1-hartley-2018 【ピエール・ガスリー、トップ10を連発「マシンの感触はかなり良い」】
ガスリー
(´･ω･`) ここは1周が短い上にライバルとのギャップもかなりタイトだから、ラップタイムを改善し
続けていかなきゃならない。FP2ではマシンにダメージを負ってしまい走行時間を失う事に
なってしまったけど、チームの皆が素晴らしい修復作業をしてくれたおかげで、セッションが
終わる前にコースに戻る事ができた。
明日さらにパフォーマンスを改善させるためにも、今夜はチームと一緒に頑張って仕事に
取り組むつもりだよ。 https://formula1-data.com/article/austria-day1-gasly-2018 今のエンジンは回転の上がりよりも、下がりの遅さの方が耐えられない >>621
アメリカのトップフォーミュラだが、シングルシーターのレースで日本人で唯一2勝している日本人なんだが
それがただの坊っちゃん？ 【9番手タイムのガスリーは練習走行用のパワーユニットを使っていた】
田辺豊治
(´･ω･`)可能な限り多くのデータを集める事に注力しました。
午後のセッションではピエールのマシンが壊れてしまった事で幾らか走行時間をロスする
事になってしまいましたが、それを除けば順調な一日だったと思います。
ピエールは金曜フリー走行用のパワーユニットを使っていましたので、今夜はこれを
この前のフランスGPの決勝で使ったものに交換する予定です。 今日はガスリーは旧PU＋旧エアロ
ハートレーは新PU＋新エアロ
ハートレーが遅いのか新PUと新エアロがいまいちなのか アロンソもガスリーと同じようなことが原因でトラブルを起こしたらしい。
プーリエ
(´･ω･`)ここのコーナー出口の数カ所に設置された黄色の"ソーセージカーブ"に乗り上げてしまった結果として、
いくつかのコンポーネントが壊れたせいで彼のタスクは一層難しくなった。トラブルを免れたければ縁石を回避するのが
ベストだと、今日はそれを学んだ。 >>638
覇王メルセデスは新エアロでワンツーだからｗ
ミナルディホンダの新エアロとかどーでもいいし期待してる奴いるの？
ミナルディホンダの新エアロは優勝できるの？ｗ こういう作為的にマシンにダメージを与える仕様ってどうなんだろうな ザウバーは既に一人空力エンジニアが居るうえに
新たに一人加入したらしいね。
ルノーもPUエンジニアが加入したとか
トロロッソはそういうの全く聞かないね 抜けたというのは聞くけど
ホンダはハブられてるのかね？トロロッソもグルなのかな トロロッソフリー10番手が定番化してきとるな
結局予選で捲られる
んで決勝スタート直後に事故る 間違えた
信者のイライラの矛先が頑張ったハートレイに メルセデスさえ乗ればタイトル可能
ハミルトン本当にこのタイトル数が真の実力を表しているか疑問
メルセデスから他チーム行って、下剋上起こしてみろよ
ワンツーなんて、腕じゃないわ、マシン性能だよ
今年は混戦模様だったのに、これからまた独走だと、このＦ１カテゴリーは完全に壊滅的やで それだけのPUとシャシーを他が造って対抗出来ない方が最高位カテゴリーとして終わってるだろ >>640
あーあ
ついにゴミアンチがトロホンのライバルにメルセデス出してきたよw
トロホンとメルセの年間予算の差も知らずに比較しようとしているようなクソ馬鹿がアンチやってんのがよくわかる事例でしたw >>648
それもう既にやってますから
最強と言われたマクラーレンメルセデスでチャンピオン獲得
その後結成間もないメルセデスAMGに加入、盟友ロズベルグと共にチーム育成マシン熟成に務め現在に至る
そもそもモータースポーツ特にF1はマシンの性能やチーム力がチャンピオン獲得への大きなファクターになってる
しかしだからといって「マシンが速いから勝てるんでしょ」という卑下は的外れ
然るべき時に速さを証明出来ないドライバーはそもそも速いマシンには乗れない
ハミルトンはそれを証明した上で現在のポジションにいるのだよ 結成間もないというか、あれ前年圧倒的な車走らせてた最強のチャンピオンチームだぞ メルセデスがチームとして立ち上げたのが２０１０年
ハミルトンが移籍したのが２０１３年（Ｖ８ＮＡ最後の年）コンスト２位（前年５位）
２０１４年にＰＵになってからはトップ >>653
ブラウンGPが優勝したのは2009年
ハミルトンが合流したのは2013年
2010～2012のメルセデスAMGはチャンピオンチームじゃないよ フランスでも初日に旧ＰＵ使って
予選日に新ＰＵに変えたら状況の変化にエンジンを合わせなくて失敗したよな
また同じ失敗しそう 新PUが現シャーシとの相性が悪いとかはありそうだな
どっちが悪いとかじゃなくてお互いが合わないみたいな
トロのシャーシ自体適応幅が異常に狭そうだし >>614
いまだに琢磨以上の日本人ドライバーが現れない そうなったら当然見るのやめるよ
ハミルトン以外でも実績は残している
要はタイミングよくメルセデスに乗れただけ
このままならモータースポーツではなく、単なるエンターテイメントだわ
最初から結果が分かっているモータースポーツほど糞なものはない
このスレのようなマニアだけが理解できるだけで、世間の興味は薄れ続け地上波など二度と復活しないだろう
速いマシンに乗って満足するだけか、もうこれだけ実績残したんだから、他チーム行って下剋上起こすか
そういう部分でもハミルトンというドライバーの性質が良く分かる >>663
昨日旧スペで走ったガスリーのことを考えると、なんかそんな気がしてしまうな レッドブルは、クビアトを首にしたことを後悔してるかもｗ >>663
ハートレーがダメ
新PUがダメ
新エアロがダメ
ハートレーがダメ
どれが正解なのか… >>663>>666
今日わかるな
ガスリーが遅くなってたら新PUだわｗ >>666
新エアロかセッテイングじゃね？
バランスが悪いというのはそういうことだろう 少しイヤミに感じてしまうのはなんでだろう。
「今夜は、ブレンドンが理想とするマシンのバランスを見つけるために作業を行います」とジョナサン・エドルズは語った。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_43319.html PU変えずにFP3で速くなったり遅くなったりするのにトロロッソの場合は全て
PUのせいにする低能が自演もあって多すぎる puもエアロも取り替えるなら
ガスリー昨日走った意味がないな リカルドはいよいよ、ルノーしか選択肢は無くなった。後は金銭だけかな？
フェラーリ、シャルル・ルクレールに2年契約をオファーとの報道
https://f1-gate.com/ferrari/f1_43313.html?mode=amp&;__twitter_impression=true >>674
ひょっとして壊れるかもしれないから旧PUで走ってましたッテヤツだったりするんか？
なんで新PU使わないんだろう >>674
それだけ、大差は無いって事だよ。マップの確認やエネマネの確認は十分なんじゃないかな。
田辺は順調に調整できてるって言ってるし。どっちでも調整できるレベルなんだよ。 >>677
それでいいのかねぇ
データ取れないし明日ガスリーはセットアップやり直しになるやん…
>>678
それなら安心するがFP3で迷走してたら笑うわｗ >>679
みんなのコメントから総合的に判断するとガスとハトは好みのセッティングが違う事になる。
ほんとにそうならハトの好みを早く見つけて欲しい。 疑ってますけど。計算上ではって。
【Rd.9 AUT・金曜】P・ガスリー「計算上では新型エアロ・新型PUに換えればさらに速くなるはずだけど……」
https://members.f1-life.net/race/71049/ 今日走つてみて、ガスリーが昨日のブレンドンと同じことを言うかどうか？
もし言ったのであれば新PU時のセッティングを旧PUセッティングに近づけてあげれば落ち着くのでは？
路面温度といい、メカニックは大変そう。 >>674
新しいエアロはハートレーがテストするから、ガスリーは新PUを温存してコースに慣れるってことだと。 2018 F1グランプリ 第9戦 オーストリアGP
フジテレビＮＥＸＴ
6/30 (土)
土曜フリー走行 18:50 ～ 20:10 （80分）
公式予選 21:50 ～ 0:00 （130分）
＜解説＞森脇基恭 川井一仁
＜実況＞山本耕一 シャシーもそうだが、設備なんかのリソースや冷却、排気技術を使えるのは大きいね。
「来年、トロロッソ、ホンダ、そして、レッドブルのコラボレーションは新たな前進となるだろう。レッドブルの技術力とリソースがエンジン開発の進歩を助ける大きなアシストになることは確かだと思う。
レッドブルがワークスステータスを得ることは外部から見ても確実に正しい前進だ」
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_43321.html >>688
今年ハースがやった事そのままぶちかまして欲しいｗ ガスリーが今日 遅くなるなら、チームの空力評価が間違っていたことになるが、まあ、速くなるだろ。
鳩が駄目なだけで。 >>689
賛成だけど、開幕戦のタイヤ装着ミスまでは真似して欲しくないな笑 >>690
今までは4速でベタ踏みでも加速が鈍くて遅かったけど
PU新しくなってパワーありすぎてなのか5速でやっとベタ踏みできる
と言ってた記憶があるが蹴り出しが良くなったから低速コーナーの多いサーキットでは良くなった代わりに
中高速サーキットで足りなかったものがより足りなくなったんだろうな >>683
ロングランではフランスでガスリーから1.5秒も遅かったハートレーが、たった0.2秒
遅いペースだったので期待できるかも知れない。
そうは言っても皆ダンゴ状態ではあるんだが。あのウィリアムズですら4番手のルノー
の0.6秒遅れで走れている。 >>692
お、どこで言ってたんだろ？ソース教えて下さい。 >>676
新旧の違いをデータ取りしてセッティングに活かすってのもあるだろう >>690
空力もpuセッティングもね。まだ、疑ってるから。
でも慎重に作業を進めていく必要がある。フランスGPでは金曜はとても速かったのに、その後、状況が変わってしまった。だから今回は着実に改善を進めていかなければならない。ここは1周が短いために、各車のタイム差がとても小さいからね。 >>694
忘れちまった
どっかのスレで見たから探せば出てくるんじゃね？ >>697
フランスは雨用のセッティングにしてしまったからペースが出なかった
お前は単にハートレーを責めたいだけだろ
ハートレーが悪いように見えるためのことを何でもしてるだけにしか見えんねw ハートレーの真の実力は、スタートしてから３時間後に現れる
いつもはその前にレースが終わっちゃうので彼の実力を見ることができない >>698
残念。公表されてるコメントじゃないよ。
あとは有料か、妄想か、 >>702
そうか、いい方法がある。ハトはレースの前にはシミュレータにずっと載せとこ。モーターハウスになければps4でも良いや。 今、FP１～の録画観てるけど、
森脇さんも今宮さんも、ザウバーとルクレールは
絶賛してるね。特にルクレールはザウバーを一ランク
上のマシーンにしてしまうとかね。
それに対して酷評されているのが、マクラーレン。
首脳陣の無能さに釘を刺してるよね。
トロロッソに対しては、やっぱり安定性が無いのと
ハートレイに対しても叱咤してるね。 移籍は決定的だね。リカルド。ライコネンをルクレールの為にならクビにしてもいいようだぞ。
S.p.A. シャルル・ルクレール、夏休み明けにフェラーリに移籍？ストーブリーグが加熱
https://formula1-data.com/article/charles-leclerc-to-join-ferrari?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) マシンが遅いのかハートレーが遅いのか分からんわ
こんな糞ドラにテストさせても無意味 >>663
いやいや原因はクルマではなくて、ハートレー自身が原因だからw
要するに実力がないんだよw >>705
トロ・ロッソはありとあらゆる面でBチームだからホンダファンは歯痒いだろな
今年はワークス契約のせいでマシンの開発と新人の育成を並行しなきゃ行けないしな ピットロードでベッテルの前にバンドーンが飛び出した時も
今宮さんが「こういうとこだよね、（マクラーレンの悪い一面）」って嘆いてた
ベッテルも怒った口調じゃなくて、呆れかえった感じだった。 >>668-669
なんかタイムアップが確認できたとかでガスリーにも今日適用するらしいが、
ほんとかよと… >>709
先週と同じ状況だから新PUが原因なのは明白 >>708
糞ドラは遅いドライバーという意味じゃないのか？ 金曜PUはマイレージ残ってるPU使うのは理解できるけど、6台供給ではないホンダにとって新PUのデータを積み重ねるにも不利だし、セッティングを合わせるにもパワーも違ってくるから微妙に変わる気がするんですけどね…セッティング幅の狭いSTR13ならなおさら
ガスリーがPU乗せ替えを行なってもタイムが縮まる感じがしないんですよね。 旧ＰＵでも結構速いんだな。
旧ＰＵの耐久テストと新ＰＵのライフ節約の為か。
今日の結果が楽しみだな。 >>710
何を言ってるんたい？そのファンとは信者のことだよね。
トロと組んで本当に良かっとコメント出したのはホンダだぞ。枕を上等なフランス料理に例えて、付き合い辛さを皮肉ってた。
トロは今のホンダには丁度いいんだよ。
そんなことも分からないのは信者だけだから。 >>717
新PUは80%運用で旧PUは全開運用とか普通にやってそう ハートレーが遅いというのは、何も今回だけの話ではなく
今年に入ってコンスタントに１７番手前後でしか成績の残せない結果が物語っているだろw
要するにハートレーが下手だということさw ハートレーが遅すぎてアップデートの比較が出来てないな >>717
関係者が新PUを誉めているコメントは見るがデータ上で良い結果が出ているのは
見たことが無い。
今回も区間最高速はガスリーの方が速い。精々0.1秒程度のゲインではないかな。 >>721
ホンダpuが遅いと言うのは、何も今回だけの話ではなく
今年に入ってコンスタントに4番目のpuでしか成績残せないのは結果がものがたってるだろw
要するにホンダの開発が下手だということさw ハートレーがトロに加入でベルニュが笑ったて言う記事みて
ベルニュって…思ったけど
ベルニュあんたの言った通りだよ どうやらここには、ハートレーファンクラブみたいなヤツらが参加しているらしいなw
会員は高いのか？w もしカムイがユーロ出身ならばルクレール並みの扱いを受けられたと思うと
日本人がＦ１で優勝するにはハミルトン以上の実力が必要
こりゃ永遠に無理っぽい トトって悪魔に魂売った面してやがる
まさにズルセデス >>675
ルノーはリカルドを雇えるほどドライバーに金を使う気はねーから いや、いや、ホンダとハトを入れ換えるだけで全部意味が通じるw
ホンダ・ハートレイの法則と呼ぼう。
つまり、目くそ、鼻くそを笑うってやつだ。 FP1はガスリー、ハートレイ共、タイヤＳＳで通したんだね。
ＳＳタイヤで旧PUで10位とかガスリー中々だったね。
今はFP２観てる。
FP2もガスリーSSタイヤだよ。
此処でもハートレイの力不足を両氏は問題視してるね。
力量の差が大きいとデーターの分析も困難になる・・・。
それと、ガスリーのドライブミス（左フロント破損）にも苦言。
ハートレイ同様だが、ミスによるアクシデントが多すぎると。
これでは、取れるデーターも半減。
トロロッソホンダにとっては、一チーム体制の上この状態では
来年に差し支えると・・・。確実にデーターが取れる安定した
ドライバーが欲しい所だ。と
>>729
そうかな？
そもそもトヨタがF1をやっていて、可夢偉はTDP出身だったからこそ
F1に乗れたのだと思うが 旧新の比較
いらねえからどんどん投入して前に進めろよ
こんな事はもっとはやくなってからだ ぶっ飛んでセナ状態にはならんのだな
今のＦ１のダウンフォースの高さを実感した >>734
そうか、>>675のコメントを残るのが嫌だとかと、解釈しちゃうんだね。残念な想像力だね。 >>723
ガスリーのコメントもあったがモントリオールは明確に新PUの方が速かった >>735
そういやDAZNはドライバー叩かないな
なんでだろ >>741
中野信治はグロさんすら許す。
ドライバーの気持ちがわかりすぎるんだろうね。 >>740
そして、フランスでは感じられなかった。って言うか退化してた。
だから、ここでは慎重にやって行かなきゃとガスはコメントしてる。カナダはセッティングも含めての速さだから。
puの些細な馬力アップなんて、空力調整とマップとエネマネで簡単に食われるってことさ。 >>742
解説者の性格もあるかもね
小倉さんも個人をあまり悪く言うイメージがない >>743
だからセッテイング能力の高い、安定したベテランドライバーが欲しいですよね・・・。
ジェイソンが居ればなぁ～。と思うのは私だけだろうか・・・。 オーストリア、ここまで割とポジティブな報道が多いが、過去のレースに鑑みネガティヴに見積もっておくよ
・昨日旧PUで走ったガスリー、今日はアクシデントで新エアロ ＋ 新PUのセットアップ出せず→ノーポイント
・ハートレー、予選遅いがレースペースは良い→アクシデントで最後尾付近周回重ね最後リタイア
それ以上の結果が出れば嬉しい気持ちになれる はい、リア周り完コピ宣言。
そして、ここでは一人しか期待してない宣言。
「レッドブル・テクノロジーとの相乗効果は高まるので、トロロッソはそこから利益を得られる。来年、我々はレッドブル・テクノロジーの完全なリアエンドを得る。したがって、我々もパフォーマンスを改善できると確信している」
「フリー走行を見れば、少なくとも1台はQ3に進出できると思っている」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_43322.html >>745
何を見てるのかな？ハトとガスはセッティングの好みが違う。ベッテルとライコネンとかも全然違う。
ベテランに合わせば速くなるなんて事は無いんだよ。 >>735
>確実にデーターが取れる安定したドライバーが欲しい
新人ドライバー、新人エンジニアの体制を強要したのはRBでは無かったか。そもそも
そんなことなど期待していないのではないかと思う。 >>621
カムイはスポンサー付かなかったのが残念だった
トヨタ系ドライバーがF1志向すると、そこに至るレールが無いから大変だよな >>744
DAZN組は実況も解説もドライバー叩かないからハートレー叩き少ないのかもなw
フジは叩きまくるから荒れるのか
中野信治も速いドライバーではなかったからだろと突っ込みはありそうだけど 今宮爺さんはともかく、単に”やけにF-1の事に詳しいおじさん”のノバの親方（今でもそう？）
にすれば歯痒いんやろね。 >>749
確かに。
只、余りにもアクシデントが多いから歯痒いですよね。
他のチームですけど、新人でもルクレールとか羨ましいですよね。
それに引っ張られる様にエリクソンも覚醒しようとしている。
話は変わりますけど、ガスリーを庇うとしたら、
FP2の9位タイムはSSでの結果ですよね。廻りがUSの中、まずまずのタイムですよね。
そして、USに代えて張り切り過ぎて縁石乗り越えスタックｗ
只、ハミルトンは異次元ですけどねｗ 新型puのマイレージが厳しのが見え見えなんだよね。ハトは旧型のストックがないんだろう。
今はルノーやメルセデスで言うモード解放レベルのことでパワーアップしてるんじゃないかな。 >>745
13日の金曜日の主人公がF1ドライバーやるの？ みんな、期待すぎや！！
今年は開発の年って公表されてるでしょ。
いろんな事やって、来年のスペックが本番やで！！
旧スペックにもイイとこあるんだろうし
データの積み重ねが大事
去年の今頃に比べると面白いじゃないかｗｗ トストさん断言しちゃったね
トロ・ロッソでは勝つことは無理だって
ファンはきっとトロ・ロッソホンダで勝って欲しいって人が多いんだろうけど
やはり現実的にトロ・ロッソで勝つのは無理か
まぁ育成Ｂチームだから当たり前か >>751
NEXTの解説動画をツベで見たけど酷い
あんな解説じゃ気分悪くなるわ >>758
そうなのか
それでこのスレの流れならある意味納得できるw DAZNの実況解説は
F1好きな仲間とみてる感じがして楽しいよ！！
久々、フジを見るとうざいｗｗｗ なんかハートレー見てると
競馬で勝つための走りせずに
みんなで走ればよいと思い込んでて普通に走ってるだけの馬に見える フジの解説はカワイが喚き散らす以外は別に不快に思わんが >>760
DAZNのF1実況の中に一人だけプロレスの実況みたいなのやってる場違いなのがいるよ >>760
DAZNはリアルタイムで質問受けたり
視聴者とファステスト予想大会(商品なし)とかやってて
マジでお茶の間実況よ >>763
ホンダも「走りきれればいい」みたいなモンしか持ってこないじゃん 田辺
「ですが、現実的に我々は良いポジションにいます。レッドブル・テクノロジーを中心としてすでにトロロッソとレッドブルはリンクしていますからね。そこは我々にとってうまく機能すると信じています。なぜなら、チームAやチームBと個別に議論する必要がないからです」
あんまり「リンク」言い過ぎるとFIAに目をつけられそう >>758
まぁでも図星ですからねｗ
Ｆ1界のセルジオ越後氏＝森脇基恭氏
って所ですかねｗ
言い杉かも知れませんがｗ >>621
それもザウバーでと言うが、ザウバーは普通にその時代いいマシンつくってたんだが 中野さん、フランスの時、プロストの話が出てくるとスルーだったな。未だ恨みあるんだろうなぁ。 万が一NEXTのF1が終わっなら、あの不快なメンバーが
DAZNにくる可能性があるのか
フジ頑張れ それと、森脇氏は韓国人には嫌われていますからねｗ
>>https://www.youtube.com/watch?v=8iZCJjFDEYw
「最低です」には！でしたから！！ >>765
古舘が先鞭をつけたからな
当時はあの過剰な言葉の羅列を普通に聞いてたが
今やられるとウザイの一言だな 自分のチームのドライバーでもないのに偉そうに
何様なんだよ
トロロッソの最高責任者にでもなったつもりかよ ハートレーってなんでWECでチャンピオンになれたんだろ
今のハートレーしか知らんけどアグレッシブさが感じられないんだけど 新型ＰＵは燃費だけが良くてもそれだけでいいのでは
旧型ＰＵがこれだけ頑張れていればさ
元々馬力アップはあまり期待するなと言われてたんだから 鳩は来年更新ないの確定してるからな
リクルート活動に忙しくてＦ1なんてやってられんのだよ >>763
競馬か、ウマ娘で言えばハートレーは差し詰めハルウララってところだな
ガスリーにはスペシャルウィークに成ってほしいな。
ハミルトンは、サイレンススズカってところだな >>731
ハンドル右に切ってるけどタイヤは真っ直ぐ向いたままって意味でね 元ミナルディに過度な期待をしすぎ
アロンソやベッテルがいたことはあるけど、あれは奇跡
チームにバリバリのレースエンジニアなんかいるわけねえだろ
こんなもんだよ 鳩さん困ったね
0.5～1秒差だと
ガスさんが速いのか ハーさんは実践テストドライバーだから最後尾でマシンを壊さず完走すればおｋ ハートレーはガスリーに比べ0.5～0.7は遅い
中団勢がタイトだからその差が余計に広がって思える
F1で0.5秒差は完敗となるだけに、このコンマ何秒の違いを改善するには相当難しいんだろうな
高橋涼介に解説して欲しい >>656
ガスリーの場合ほぼ外的要因が破損に繋がってるだけでは？
自爆はやらかしてないから優秀でしょ DAZNは落ち着いてていいんだけどなー
回線がイマイチ安定しないのと放送開始がギリギリなのとラグが解決すれば完璧 むかしハルウララって100連敗して人気になった競走馬がいたがハートレーと雰囲気かぶるなー。今にハートレーブームが来るかもしれない。 今日はガスもハトも厳しそうだね。久々にアロンソ来るかな。
初日9番手だったガスリーにも、17番手だったハートレーにも、Q3に進出するチャンスもあれば、Q1で敗退する可能性もあるだけに、わずかなミスも許されない。 ハルウララがまだ生きてて、幸せに余生を過ごしてる事を最近知ってちょっと嬉しかった 中野信ちゃんがクルサードと一時期一緒に暮らしてたとか
いいやつ的なことも言ってたな サッカーの4部リーグとか5部リーグのチームを熱狂的に応援してる奴らも居るしな >>792
いっつも縁石でトラブってるんだから、乗り方が荒いんでしょ
シーズン半分いってるのに、いまさら操舵系のトラブルなんて普通はないし >>630
＞田辺によれば練習用PUを積んでいたのはガスリーの方だという。
田辺のオッサンはボケが始まったのか？
間違ってハートレー車に積んだんだろ・・・？
そうだと言ってクレ！ そういえばDAZNで昨日のFPの時に
PUは来年にリソースを振るので今年はもうメジャーアップデートは無いって言ってたね
マイナーアップデートはするみたいだけど
スペック2が良くないと厳しくなるね～ >>792
まぁ、FP2の段階でインドのタービュランス受けるとこまで近づいたのは迂闊だわな やっぱセッティングって難しいよな
俺のペニ助もフロントウイング太すぎてダウンフォース稼ぎまくり。だから摩擦が凄くていつもファステスト刻みそのまま三周くらいで勝手にポールトゥウィンですよ。たまにはロングランしたいわ。 グロージャン絡みのインシデントがなければトロはどのくらいデーター集められてたか
わからないな～ポイントとは言わないけど車の理解度は確実に深くなったと思うな >>801
ホンダと協業してアストンマーチン-ホンダにするのが一番無難な気がする >>816
対ボクスター用のベビーアストンにホンダ製V6を積むとかだと互いに意味があるかも ガズリーはフランスで使ったPUにもどして どれくらい速くなるんだ
0.3～0.5秒は 速くなるのかな アストンの社長は元日産副社長だし、そうなるとルノーとの感情的な絡みが出てきそう。 最近のぱっとしないトロロッソだが、良く思い出せばシーズン進むと順位下がるチームだった
来春開幕戦はフロントローですよ ハートレー『ペースが遅い マシンバランスが悪い』
てめーの腕に問題があるんだろ >>793
5chやTwitterの実況は画面に集中できんから後から楽しむ派かな
だからラグは個人的には気にならない
DAZNはLTを画面に出してくれるし >>683
結局新しいものにしてもセッティングがうまくいかないと旧型に劣ることもあるしセッティングの大切さはガスリーもよくわかってるしそこらへんを心配してるんじゃないか？ >>817
当然PUも来年仕様のプロトタイプを搭載してるんだろ？ >>816
ホンダパワーでいい成績残して、アストン追い出し！
レッドブル・ホンダでOK なんか最近、あたふたするホンダをＲＢがなだめてる感じがする
「大丈夫だよ」ってガキをあやすみたいで情けない 浅木体制のエンジン 凄く楽しみだね 来年になるのかな？ ニューエイがホンダPUとモービル1のオイルのこと話してたけどsakuraで浅木さんとどんな話するんだろうな 新ＰＵでセッティングに苦しむ、バランスが崩れるってどうゆうことなんだろうな。
重量や形状が変わる？ >>832
一番賢いやり方かも
″アストンマーチン・レッドブル″も何年も続ければ
セットで覚えられるブラントになる 出力カーブが変わるから
エアロとの相乗効果が変化するんでね ザウバーも良くなり
枕とトロがQ1下位を独占すると予想。 暴れ馬や偏屈な馬を調教するのが大変なように
パワーの出てきたPUを短い期間でマシンやセッティングでコントロールするってやっぱ難しいんだろうね
ホンダのPUは他と違った癖もあるみたいだし
マクラーレンもルノーの新PU生かせてないもんな
レッドブルはその辺の技術に大いに自信ありなんだろうな >>838
イメージしにくいな。カーブを曲がるときのスピードが変わるとも思えないし。
出力カーブならピークパワーは増したけど低速トルクがなくなって、使いにくくなったとかなのか？ なんか勘違いしてる人多いけど新PUにするとセッティングが決まらないのではなく
フランスの時は土曜にセッティングを変えたけどそれが間違ってて
雨で確認出来ずそのまま予選まで行ってしまっただけだよ
FP3ドライでキチンと走れてれば間違えに気づき再度変更出来たんだから
土曜にセッティング変えたら金曜より悪くなったんで予選では再度変更
または金曜の仕様に戻したなんて結構あるでしょ
それがフランスでは雨のせいで出来なかっただけ >>832
元々そんな金ないからなｗ
最初からやる気なんかない そうか、もしかしたら無くなった低速トルクを補うための回生とモーター出力のバランスをとるための足し算と引き算をイロイロやってるのかもしれないな。
ビンゴじゃないか？ マイレージ節約もわかるけど新型PUのセッティングに苦労するなら金曜日から新型でフリー走行走った方が良いような気もする
金曜日はエアロとタイヤのデータ取りに終始するなら変わらないのかも知れないけど >>845
ほんとなｗ
実際ポイントなんぞとれてねーし
そんな事なら最初から走る数をおおくして理解を深めろってバカでも分かるだからな
マイレージなんぞ気にするのはトップチームだったり安定してポイント取ってるチームがすることでザウバーにも抜かれそうな程度のチームがすることではないｗ ここまできたらグリッドペナルティを気にしなくてもいいからマイレージよりも新PUの理解を深めるべきだよな。 レッドブルホンダが決まるまでなら慎重になってたのは分かるけど
もう新PUをガンガン使ってっちゃっていい気はするな
仮にトラブっても結局有用なデータってそういう時のものだろ アホばっかだな
旧と新PUでセッティング困ってなんかいないし
来年のPU全振りで今年はあと一回アプデ予定だから壊れたらペナルティ受けるだけで新しいもの入る事は無い
壊れない様運用するのは当然 エリクソンとルクレールって通算Pと同じなんだな。
ルクレールは8回出走で11P
エリクソンは84回出走で11Pだけどな 来年に向けて、ガンガン投入して、ガンガン壊してもいいよな
レッドブルに載せる前に、実走で実験しまくったらいい
今さら、グリッド降格ペナルティを気にしてる場合かってw 最初の頃は好調時も不調時も原因がわからない、だったもんな 中速コーナーだけど実はエンジン全開、MGU-Kで充電してる。
どこでどれくらい充電し、どこでどれくらいモーターアシストするか、ていうのPUセッティングなのか？
それがうまくいかないとエンジンパワー上がってもタイムが伸びない。
あんまりエンジン全開やりすぎるとライフ減るので、予選と決勝で使い分ける、ていう理解でいいんだろうか？
昔だったら予選モードっていうとターボのブースト圧上げてたりしたけど、どうもそうじゃなさそうなんで予選モードって何だろうなと疑問だったんだが。 レッドブルがホンダに決めたのはその辺の設定を自分で自由にできるからなのかもしれないな。
そしてものは同じでもワークスとカスタマーで差をつけられるところだし。
ひょってピットの指示でモード切替えてるのその辺なのか？ >>851
それはトロロさんに申し訳ないよ
よくしてくれてるのに やっぱキチガイが会話したくて素人になりすましてるだけだったな >>763
走る気ない馬は乗馬用かペットフード用に >>851
会社で落ちる経費なら無駄遣いする輩だな >>849
アホばっかではなく連投してるアホがいる
シャシーセッティングが上手くいかなかった
PUのセッティングには問題出てないとチームが言ってるのに
連投君が勝手にPUのセッティングに苦しんでるという前提で
あれこれ必死に的外れな素人推測してる リカルドほぼ行くとこないのに何してるの？
そんなにホンダ嫌いなの？ 内燃機関エンジン世界最強のホンダがガチになったからな
ルノーは戦々恐々としているだろうな >>868
二期でルノーV10にコテンパンにされて泣きべそかいて撤退したくせに良く言うよな >>867
去年や現状の成績見てればリカルドの反応が普通だと思うけどな～。
むしろマックスがなんであんなに楽観的なのかが気になる。なんか見せられてるんかね。 >>872
契約済みだから比較データとかは見てるかもねー。 >>870
興奮するなボンクラアンチw
なんでもありのインチキシャシーでか？
ホンダが強すぎて追放されたインチキFIA会長がいきすいたハイテクを許可したんだよな
すぐに禁止になったけどな
ホンダカスタマーのロータスから情報を盗んだホンダのコピーのV10はパワーがなかったけどな さぁＦＰ３が始まったよ。
初っ端から、マクラーレンの為体をアロンソを持ち出して、
自業自得と川井ちゃんが嘆いておりますｗ オコン。
アップで写したけど、本当に可愛いね♪
恐らく鈴鹿じゃモテモテ確実だね！ >>875 オイオイ。あまり癇癪起こすなよ。
>870の書き込みは事実だろ。
ホンダがターボエンジンで一時期優位に立ったのは
燃費規制に対応した燃料制御とデータ解析だろう。
シェルのトルエン燃料の貢献も大きいが。
自然吸気になってからのルノーの優位は
純粋にニューマチックバルブ、構造軽量化等新機軸の投入によるものだろう。 >>879
バーカ
ホンダはNAでもそのまま勝ってるよ
ルノーが勝ったのはパトリックヘッドの何でもありにしたFW14のシャシーのおかげ
そのあとはホンダいないから関係ない 91年とか92年頃に速さが交差し始めた頃、特殊燃料競争とか凄かったらしいやん
古館がシェルの一番搾りとエルフの吟仕込みと当時のビールもじって表現してた
実際有害かも知れんぐらいの燃料使ってたから燃料扱うスタッフが凄い装備で扱ってたという話しもうっすら覚えてる
程なく禁止されたが 91年のルノーV10が速かったのはいち早くオーバーテイク装置
取り入れたからで秘密兵器使ってもホンダV10に負けてただろ 先週も雨でFP3潰れたよなぁ
金曜に新型温存して結果ガスリーはぶっつけ予選…
アホかよｗｗｗ
そんな壊れるのが怖いのかよ… このホンダの効率悪い行動はなんなの？
うーん今期開幕前からずっとこれやで、裏目裏目 ガスリー三味線引いてる？
ＦＰ２より1.0秒近く遅い・・・。 >>891
現実見ろ
昨日と同じハートレーの新セットアップを適用したから遅くなっただけ ガスリーのオンボード見たけど、
ＰＵ回してないね。丸で慣らし運転みたいだｗ なんかさぁ
いくらなんでもここまで的外れだと
アンチのなりすましっぽいんだよね 新PUにまた故障の兆候が出てんのか？
フルで1レース以上保たせるのは厳しいみたいだな。 >>896
覚悟したほうがいい
ポーランド戦モードだぞ
諸事情でやむを得ないんだけどね
トロの活躍はハイパー復活までないわ 今、メルセデスのオンボード見たけど、
やっぱりマシーンは出力だけでは無いね
本当に安定している 遅いなぁー。
エンジン出力の問題なのか？それとも空力なのか？？
アップデートが必ずしもゲインに繋がってないのが気になる。
こりゃ2台そろってQ1で終わりだな・・・悲しい。 ガスリー結構がったけど終盤のアタックだから他の中団上位勢にはまだ負けてそうな気がする 7位グロージャン 1:05.376
16位ガスリー 1:05.846
混戦すぎて笑える。 ハース速い。
ルクレールＰＵトラブル・・・惜しい。
９位サインツから１２位ガスリーまで凄い事になってるｗ チームルクレール最後なPUトラブルはきついな。
PU交換必要だったら予選に間に合うか？ ハートレー遅いだけやっぱPUはそこそこなんだな
ルノー本家と比べても遜色まったくないじゃん ガスリー 11位か
マクラーレンがベンチマークになってて笑う ガスは１２位だよ。
でも100分の1秒差にひしめき合ってるｗ ここはPUの性能を見るのは一番いいサーキットらしいからメルセデスがいうには
ルノー本家と同等なシャシー持ってるとは思えないトロロでこのスピードラップ含めてのタイムってホンダファンは相当安堵したんじゃないか
同等の性能はあるって事だからルノーと >>928
マクとウィリアムズは空気状態だよね・・・。
もう話題にも上がらない。 >>930
>>928-929はDAZNで見てるんだろ
ディレイしまくるDAZNで実況するとかアホだわな 全開率高いサーキットだし他のPU勢も中堅チーム中心に意外に苦戦した感じ？ ガスはQ2止まりっぽいな。ガスリーには一発の速さがない。アロンソのつぎくらいやな。 >>935
なんでクソなの？
何か誰かに恨みでもあるのかな？ ルクレール無線『エンジンが、エンジンが、エンジンが、プロブレム、プロブレム、プロブレム』
プロブレム＝問題が起きた ルノーの“パーティーモード”とフォース・インディアが上がってくるから
予選は･･････ チーム力考えたらワークスルノーの下に来られたら文句なしだな
ルノーの上に行けたら大金星だ ＞トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは1分5秒264で12番手、
＞チームメイトのブレンドン・ハートレーは1分5秒705で17番手だった。
ホンダは17位が定位置だな、いつもハートレーは17位か最下位ｗ
ガスリーが頑張っても12位のポイント圏外
来季のレッドブルホンダの成績が恐ろしいわｗ >>942
何かのトラブルで走れなかっただけで、未だ分からないよ。 >>945
ルノーの上行けたらトストさん喜ぶだろうなぁ。田辺さんの腕が折れるくらいｗ >>950
田辺さんの腕が折れる前にトスト爺さんの腕が折れるぞ… >>943
ルノーは強いですね。
ハース←ルノー←ガスリー←インド←アロンソ←鳩＝板東（どちらか）でしょうね。
８～９位←10位～11位←12位←13位～14位←15位←16位～ と予想します。 ハートレーのエンジン外してフェルスタッペンに貸してあげて >>957
これはヤバい
既に田辺さんの腕折りに行ってるな わるい、踏んでしまった。
どなたか、次スレお願いします。 >>961
凄いね、せっかくの土曜日に1日中、F1の書き込みですか！ ホンダの社員より凄いよ。 >>955
ただのバカじゃなくて朝鮮人だからほっとけ で皆のガスリーの予選予想は？
仕事長引いてて予選までに帰れないー
あっハートレーはいいですわ！多分16.17位あたりなの予想つくからw >>964
日中はバイクで200㎞程、ショートツーリングして
うなぎ食べて来ましたよ。
夜はネクスト観て楽しませて貰ってますよｗ
中々に充実した一日ですよ♪
明日も日中はバイウ屋行って友人と待ち合わせて
購入の算段ｗ
夜は決まってますよねｗ >>966乙
トスト「少なくとも1台はQ3に進出できると思っている」
もう本音言っちゃえばいいのに
「片方は何やってもQ3無理ですわー」ってな ルクレール・下手糞の差と、ガスリー・ハートレーの差が同じとは。
ハートレーの遅さは流石にやばいよ。 予想順位16位・・・ガス。
個人的にはルノーワークスを食ってほしい。頑張れ。 >>968
Q2までは行けると思うけど、Q3は争いが拮抗してるかな。 ハートレーも新婚だから今年いっぱいは走らせてもらえるけどつらいな >>968
11か12かな？
この辺が定位置になりつつある気がするぞｗ >>976
ハートレーさんが首にならない理由はそれか！！！！ >>971
ちなみにアロンソとバンドーンの差とも同じくらいだぞ
オレはザウバー勢には気づかなかったがｗ >>968
計算しやすくて予選の順位まで予想立てられるんだからハートレー有能だな（錯乱） >>979
今年結婚したばかりだし来年次の場所が見つかるまでの温情だよね ハートレーはNo.1シャシーのバンドーンより上だからスゴイ https://f1-gate.com/tororosso/f1_43337.html
Gateですまんが久しぶりにジェームス・キーの記事だ
今後の開発に向けて重要な１戦みたいだね >>984
新フロントウィングを縁石で壊してるぞ、旧しか残っていない 【マイトＬーヤ、今年中に出現】 一般会計１００兆、特別会計４００兆、オウムと官僚、どっちが糞か？
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1530340120/
オウムはそんなに悪いのか？ ハートレーがウイング壊したときトストさん首を左右に振ってたな 本番はあの黄色いポッチで波乱が起きそうだけどトロは自らいく節があるからな >>988
俺もそれすげー気になったわ
地味な映像だったけどハートレー終わったなって思ってしまってごめんｗｗｗ 正直今回も良いところがない鳩さんはQ1だろうけど・・・ ガス昨日はよかったのに、今日は最後ぎりぎりだったな
なんかあったんか ルクレール速くね！？
>>996
金土でエンジン交換が足を引っ張ってる気がするわ このスレッドは１０００を超えました。
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