□■2018□■F1GP総合 LAP1734■□オーストリア■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
実況ch内 スポーツch
https://mao.2ch.net/dome/
【TV中継､タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1733■□フランス■□
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1529831852/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお スレ乱立を避けましょう
□■2018□■F1GP総合 LAP1726■□フランス■□ ･実質LAP1734
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529060640/
↓
□■2018□■F1GP総合 LAP1733■□フランス■□ ･ 実質LAP1735
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529831889/
↓
□■2018□■F1GP総合 LAP1734■□オーストリア■□ ･ 実質LAP1736
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529915556/
お願いします。 乱立どうこう以前に書き込み少ないね レース終わってからやっと次のスレ行った感じ？サッカーの影響かな 週末が余りにも過酷なスケジュールだったのと急に暑くなってへばってんじゃね？
高齢化が著しいF1スレだし もうHDDがパンクしそうなのだが
今週末の録画が容量足りないとか出てて
ただいま整理中 何も言うことのないレース
何時もの奴がいつもどうりの事しただけのレース
ハミルトン（優勝）
ベッテル（追突）
ボッタス＆ライコネン（トロトロ）
マックスがベッテルと同じ？
マックスに失礼だろ！
ベッテルのようなドライバーは
F1用語で早く消えろって意味なんだよ
覚えておいた方が良いよ >>13
マックスとベッテルはスタート激突GPでトップ争いだと思うけど >>12
今年残したいレースはアゼルバイジャンくらいだ スレタイに開催地名入れるのやめないか？？
F1GPなら使いまわせるし。 いつもどうり（なぜか変換できない）
ガスリーが順調に持ってない子へ変化しつつあるのが不安で仕方ないわ アロンソ、チームは”興奮しすぎ”。非現実的な目標に冷めた目線？
https://jp.motorsport.com/f1/news/alonso-radio-apathy-prompted-by-overexcited-mclaren/3129181/
>レース後、無線での会話を説明するよう求められたアロンソは、チームが非現実的だと感じただけだと語った。
>「ラジオでは、チームは間違いなく過度に興奮していた。5番手や6番手のドライバーとのギャップを伝えてきていた」
もう精神状態もヤバイだろこれw つーかミラーすら見ずに大胆な斜行するバカが多すぎる
思いっきりハンドル切っておいてわざとじゃないとかアホか
それで自分もリタイヤしてるんだからリバティにコネのあるベッテルやハースコンビや坊っちゃんやオコンがつけあがるんだろう
コイツらペナらしいペナもつかないし >>20
オコンに関してはミラーで見えるのか？って思うくらいの車線横切りだった訳だが
いつも冷静なのに地元だったからかおかしかったな >>19
そんなバカな無線するなと怒鳴っても極めて普通だわな >>13
禿同
4回チャンピオンと無冠のクソガキを同列に扱う奴は生きる価値ないよ >>19
15番のギャップだろっていうなせめて10位だろ…
あの状態で今から5-6位なんか追い付くわけねえだろっていう 出る杭は打たれるってことだろうな
日本でも外国でもそうかもしれない
年寄や中年がやってることを若者がやったら、なぜか若者だけ叩かれて
若者が「お前たちもやってるじゃん！」って主張するのと同じ ハミルトンの言うようにぶつけた側が前走ってるのは前から違和感があった
一旦ポジションバックするように出来ないものかね >>24
見えないエリクソンにビビったグローさんが幅寄せしたらしいよ >>29
箱車化
まぁクラッシュなさすぎても暗黒の縦タイヤ時代へ戻るわけで >>5
踏み逃げもなにも乱立してる中でなんでイキなり建てたんだよ >>30
流石はエリク神
再び神の見えざる手が発動したのか フランスのスレは放置してりゃ過去ログに行くんじゃないの？ DAZNってか、中野信治はルクレール推しまくっててなかなか良いなw 予選もダメなままで一台走ってだめなのにリーダーが忘れるべきレースとかドライバーじゃないんだから
開発する連中が都合の悪いことは忘れるなんていってたらそりゃ進歩しないわけだ エリクソンと言えばバンドーンがエリクソンコース上で抜いて寄せ付けなかった
ハートレーも同じくエリクソンは抜いたがバンドーンには追いつけなかった
ってのはトロロッソとマクラーレンはレースペースほぼ同じと考えていいのか？ >>35
中野信治がルクレール褒めまくってるところで
ルクレールが画面の奥でひっそりとコースアウトしてて微笑ましかった シューマッハ(23)
「セナやマンセルのようなドライバーであっても関係ない。僕から見て誰かがミスをしたなら、見たままを話さなくてはならない。発言すべきだと思うから僕は黙っていない。僕が彼らのことをどう思っているか、みんな知っている。
僕にこうしてやりたいと思ってもそんなことはできない」 >>34
総合で検索すると過去の乱立が大量に現れる >>21
うむ
>>13見て思ったんだけどちょい遅レス気味だったんだ >>29
ライコネン撃墜しといてポイント取ったりしてなかったかね このアホは 手抜きなのはデザイナーじゃなくてフランス勢が目立たないからやめたって言い出して戻ってきたFFSAだぞ
意味のわからない塗りたくりしまくりながらコースラインは逆にしっかり描かないし対面にタイヤを置かずに変な位置にポツンとタイヤを積まずにポツポツ置いてるだけで視認性も悪いし大胆なカットもし放題
普通コース外に待避してもコースにそう形で戻るもんだがなにもないから直進されてて笑った
もっとやりようあっただろあのコース マックスはキャリア的になんとかなると信じたい
ベッテル10年やぞ中堅じゃなくてベテランだろ？
キャリア10年のWCと20歳そこそこのドライバーが撃墜王争ってるって
終わってないか？
マックスが10年やって撃墜王やってたら彼の言ってたことが正しいかったってことだね
どっちにしろ誉め言葉じゃねーけどな！ >>42
まるでマクラーレンさんのシャシーが悪いみたいじゃないか！ AUS 2008 2015
BAR 2014 2015
CHI 2008 2011 2014 2015 2017
AZE 2017 2018
SPA 2014 2017 2018
MON 2008 2016
CAN 2007 2010 2012 2015 2016 2017
FRA 2018
AUT 2016
GBR 2008 2014 2015 2016 2017
GER 2008 2011 2016
HUN 2007 2009 2012 2013 2016
BEL 2010 2015 2017
ITA 2012 2014 2015 2017
SIN 2009 2014 2017
ROS 2014 2015
JPN 2014 2015 2017
AME 2007 2012 2014 2015 2016 2017
MEX 2016
BRA 2016
UAE 2011 2014 2016
ハミルトンは2年連続2回目のワールド制覇か トトさんはメルセデスのPUが強すぎるって言われない様に気を付けてるからな
逆ルノー状態 タッペンがイライラだったけどあいつの中で開幕から連続でやらかし続けた事は無かった事になってるのか ルクレールはやっぱり下位カテゴリーから圧倒的だったからF1でも適応力が凄いな
フェラーリが乗せなきゃあほだわ
競争が激しいF2を1年でチャンピオンとか普通じゃできん
実際ハミルトンとヒュルケンしかいないんだし USなのにSSのバンドーンに置いていかれてたのかハートレー 不運とかじゃなくいよいよやばいかな >>42
すいません。もう一つ、忘れてやいませんか？ >>29
ショートカットしまくるやつが言っても説得力無いな 2005 N.ロズベルグ(参戦1年目） 2016 F1ワールドチャンピオン 2013-2015 モナコウィナー
2006 L.ハミルトン(参戦1年目） 2008 2014 2015 2017 F1ワールドチャンピオン 2008 2016 モナコウィナー
2009 N.ヒュルケンベルグ(参戦1年目) 2015 ルマン24時間ウィナー
確かに旧GP2（現F2）を1年でタイトル獲った奴は最低でも3大レースのどちらかは獲得してるな グロージャンのノーポイント記録がいつまで続くかが見もの ハートレー擁護派だったけど、今回で見限ったわ。
スタートの波乱を後ろから見ていて、旨いポジションも取れず
タイヤを持たせるだけで、ペースを上げる事もできない。
上手いテストドライバーにはなれるだろうけど、実戦向きじゃない。
スピードがあった分クビアトの方が期待できたわ。 バレストル「なんでポールリカールでやるんだよ
わし専用の豪華応接室が無いじゃないか」 ハース グロージャン out ジョビナッツィ in
トロ ハートレイ out グロージャン in
これでいいんじゃね ハースのマシンでノーポイントってかなりヤバいと思うんだが
なんでクビという話が出てこないのか＞グロージャン マクラーレン、マシンの弱点を風洞で特定できず、トラックで”実験”？
ブラウンは「残念なことに、レーストラックでテストと実験をしなければならない」と述べ、
フランスGPでもマクラーレンは様々なウイングとフロアの構成をテストしていたと明かした。
ブラウンは予選後にメディア対応を行ったが、ブーリエは欠席した。
バンドーンは、予選でマシンについて特に悪いと感じた部分はなく、
”全体的なパフォーマンス”が欠けていたと主張。
対してアロンソは「パフォーマンスやグリップ、スピード、ペースを失っている」と語った。
「僕たちは、おそらく今よりももっと早くマシンの開発を進めていく必要がある」
とアロンソは付け加えた。
「みんなが毎レース、アップデートを持ち込んできているのを見ているが、
僕たちはおそらく2、3戦ごとだ。
何も持ち込めていないレースで、僕たちは遅れをとっているようだ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-aero-problems-in-wind-tunnel/3128267/ >>58
何だその比較w
ルマンなんかF1ドライバーなら誰でも勝てるわ >>69
グロは勝てないだろうな。１時間持つかすら怪しい。 >>69
シューマッハもデビュー前の1991年にルマン出た事あるけど、勝ってないよ ニブイチで勝てるんだから2014-2016のメルセデスでタイトル取るのと同じくらい簡単だな レッドブルはルノーとの関係なくなるから来年はハートレー首サインツじゃない？
ルノー側が代替ドライバー用意出来れば今シーズン中に入れ替え
ホンダ決定と同時期にマルコがハートレーの代替探す必要なくなったと言ってたし 顎兄は180度V12という変態エンジンのC291じゃなかったか？あの年のルマン本命マシンはC11だろ
ま、C11は最低車重１㌧規制だったから、タイヤやらブレーキがキツイなかトップ走ってたけど、単価100円位のラジエーターのブランケット破損、オーバーヒートリタイア、ま、逆転でマツダが勝ったのは良かったけど >>75
wiki確認したけど、C291は予選だけだったか、記憶が曖昧になっててスマンかった >>76
＞ルノーのパワーユニットを搭載するオレンジ色のマシンはグリッド全体のなかで最も遅いマシンだった。
言われてしもたか >>67
風洞は結局なんちゃってでレーストラックでテストと実験をしなければならないのはどこも一緒なのに何言ってんだこいつ
つーか毎回ツッコミどころ満載で詳しくないレースファン騙せればそれでいいって感じ アロンソって何乗っても速いんだな
F1、WEC、インディー
ピレリ、BS、ミシュラン
コスワース、ルノー、メルセデス、フェラーリ、ホンダ
いつでも速い >>32
951がスレ立てるまで10分も空いてるからいきなりとまでは言わないだろう
重複スレ使いたくないマンも一定は居るし、立てないなら立てないで宣言と誘導しといた方が良かったかも知れないね 2 3戦ごとにしかアップデート持ち込めないって資金繰りが怪しいのかね >>1
＞※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
↓のスレが既にあるのに立て直さず、スレ乱立を避けましょう
□■2018□■F1GP総合 LAP1726■□フランス■□ ･実質LAP1734
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529060640/
↓
□■2018□■F1GP総合 LAP1733■□フランス■□ ･ 実質LAP1735
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529831889/
↓
□■2018□■F1GP総合 LAP1734■□オーストリア■□ ･ 実質LAP1736
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529915556/
お願いします。 >>69
メルセデスで2度
ポルシェ919で3度出場したウェバーさんが泣いた >>950や>>970の切り番踏んだら建てるか建てれないか宣言する
代理で建てる場合も出来る限り建てる前に建てに行ってくると書き込む
その上で被ったらまあ仕方ないので建てる宣言が早かったかスレに問題がない方を使う
あまりに古くなった重複スレは無理にageてしつこく引っ張りあげない混乱を助長するので
ここらは今後気を付けていこう HRF1はUKの車体と日本のエンジンが対立がして責任の押しつけ合いで失敗したけど
マクラーレンホンダってまさにそれを地で行ってる、見事なまでの再現だったよな >>85
自分が壊したから無理矢理持ってきたんだろうな
そもそも旧型のMGU-Kは壊れて無くても止まるという問題を何度も起こしてるからな
FPならまだしもレース中に止まると目も当てられない
なのでテストのマイレージ足りてないけど強引に試そうとしてるのだろう グランプリ名入れてるのが問題
今更フランス使えないでしょ
ここ3戦は連戦だし古いのは使うべきじゃないと思う >>76
順位はグロージャン達のミサイルやまきびしのお陰なだけなんだよな順位ギリギリで耐えてるの
このままだとインディアやハースに抜かれるのは時間の問題 ブラジルあたりでトロロッソとマクラーレンのポイント逆転したりして 去年のマシンからフェラーリの方が速いな
ヴェッテルでなく、リカルドならチャンプやったろう >>81
ザウバーみたいに自前で風洞を持ってるチームが有利になりすぎない様に風洞だけでは無理がある様に指定されてるからな
風洞だけでどうこう言ってるのはまあ言い訳なんだろう
去年もレースで実車がおかしかったんだが風洞結果を理由にシャシーは完璧しか言わなかったし
そしてギアボックスやオイル漏れやパイプ破断やブレーキオーバーヒートやサス折れは去年と同じなんだが、そんなもん風洞で分かるのかよと…
少なくともそれがなければアロンソはギリギリ入賞も狙える腕があるってのに 録画見たけどルクレール半端ないって！
ハートレーとグロージャンはあかんな
アロンソは・・・ なんならもう毎戦PU交換して最下位グリッドスタートすればオープニングクラッシュは回避できるのでは
その分攻めたPU作っちゃおうぜ？ ハートレーはガスリーのリタイアに救われたな
ガスリーが楽々入賞してたら終わってたわ >>101
せめてPUは毎回開けて整備させたれやとは思う
一部は封印を開けさせてパーツ交換までやらせてるんで普段開けさせない意味が分からん
結局そういう事をするから部品レベルで済む筈の交換が出来ずに全損してんだよな
まあ、元々メルセデスとフェラーリが他に(レッドブルしかないが)ペナルティをおっかぶせて有利になりたいっていう感じのペナ攻めに過ぎないのだが
修理しないで壊させるエコ＆安さアピール >>102
まあ、あのグリッドとスタート直後の位置だと10位に絡む可能性はあったからな
ハートレーも序盤はそこそこ速かったが早々にタイヤが残らなくなって持久走になってしまってたし
ガスリーはタイヤを残したままロングラン行けるから抜ける台数は違ってくる 20台居る中で的確にフランス人3人が接触する奇跡
と思ったが最初に当てたのがグロなのを考えると必然か 再スタート直後には、接触によって後方に下がったセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）とバトルし、
スピンしてしまったアロンソ。彼は、ベッテルがもっと自分にスペースを与えるべきだったと感じたようだ。
「今回は彼にとってはうまくいった。でも次回はうまくいかないかもしれない」 GPコン9話(字幕)が来てるけど
カナダでフェラーリ新PUは1000馬力超えてたのな、10馬力上がって
燃焼室から相当大きく変わってるし、モノコックも手を入れたのね
メルセデスの新型もインジェクタ更新して色々変えてるのか
それに追いつき勝負になるRBの恐ろしさよ >>103
メルセデスは6000キロ超えて約20馬力ダウンカナダだったと
フェラーリいなければ10戦ぐらい戦えそうw >>108
どうせお前のマシンは壊れたフェラーリより遅いんだ退けよみたいな強引さはあったなベッテル
ベッテルは普段は人格者を気取るが何かあるとヤカンになって狂った様にぶつけてくるからな… >>74
ついでに言うと180度V12ではなく180度V6＋V6の連結共振型エンジンで
実戦を戦った内燃機関としては、最高レベルに複雑怪奇な代物なんよ。 >>53
フェラーリはね圧倒的ナンバーワンのベッテルがいる限り生きのいい新人は乗せないよ
ベッテルが負けたら大変な事になるから マクラーレン「大きな声では言えないけど、うちが遅いのはドライバーのせい」
マクラーレン「リカルドサンタがやってきたらかつるんだよ、まじで」 来年になればマクラーレンはルノーPU勢の中でも１、２のチームになるよ フェラーリ
ライコネン放出
ルクレール獲得
ザウバー
ルクレール放出
マグ獲得
ハース
マグ放出
クビアト獲得
辺りじゃないかな
ハースは完全な俺の要望で初代＆2代目のオープニングラップの狂人コンビ見たいだけだけどw >>97
リカルドなんてフェルスタッペンにボコボコにされてますやん >>116
ハースにクビアトINいいね
レッドブルグループ離れて心治ってるかもしれないし >>82
ミシュランのみチャンピオン アロンソ
BSとピレリでチャンピオン ハミルトンベッテル
ルノーでのみチャンピオン アロンソ
マクラーレンとメルセデスでチャンピオン ハミルトン >>114
アロンソがいるからトロロッソ以下にならずに済んでるというのに…
バンドーンはそんなに悪いドライバーじゃないからな
ルノーが採用を検討する位なんだし
7億貰うドライバーでもないが
バンドーンレベルが二人いても二人合計してもガスリー未満
アロンソのブロッキングやタイヤ交換等の位置入れ換えの巧知でなんとかなってるってのに
リカルドは速い車で速いドライバーだがトロロッソ時代のリカルドは大した選手でもないんで遅い車で決勝で滑り込むアロンソ程の事が出来るかは未知数 >>122
トヨタの敗者のままで良いのかを思い出してこういうのは負けフラグにしか見えないのでやめて欲しい >>125
リカルドはアロンソと違ってトップドライバーだから遅いマシンでの速さなんて考える必要ない >>122
え？これコラじゃないの？
思いっきりトヨタのパク・・・オマージュやんけ >>128
元レスはマクラーレンがリカルドオファーするんじゃないかとかいうネタ振りだったのかと
まあアロンソのカットや突っ込みは年なのに頑張ってると思う
ルマンでもガンガン抜いてたし
バンドーンには真似できない >>122
これ RA099 かな？
タッペン父が喜びそうなマシンだなw >>126
ルイスはバルテリに負けたらノーポイントならそれでいいわ >>97
明確な根拠があってそういうこと言ってるの？
あ、まさかとは思うけど2014年に1回勝ったからとかそんな理由じゃないよね？ >>134
それ言って納得する人が結構いると思うんだったらヘルムートさんとかにアピールすれば？w フェルスタッペンはやらかさなければホント速いよねぇ
安定感が出てきたら手に負えないくらいに >>122
#見返すことができたら撤退
これはやめてね
割と本気で心配してる リカルドがタッペンに勝てなくなるのは時間の問題だろ。今でも予選じゃ大体タッペンの方が上にいるし >>140
元々、去年の段階で散々負けたんだけど今年になって変な軍団のせいでメンタルおかしくなってただけでしょ
本来ならリカルドみたいな並ドラじゃ勝負にならない >>142
速いやつが安定を手に入れたら良いドライバーになる
安定してるだけのドライバーは速くはならない >>131
BAR001。
イベントの度にリペイントを繰り返してる鈴鹿ではおなじみのデモカー >>146
結果をガン無視するならそうだな
チームメイトにポイントで負けた奴は最高でも年間２位にしかなれないんだぜ
あと予選にはポイントつかないしねｗ 若さが免罪符だね
ガン無視というか我慢して大目に見る、ただし期限付きw >>148
短期間で見ればそうなんだけどね
要はその人の伸び代が有るか無いかの話なんよ 速いだけのドライバー入らない。
勝負に勝てる強いドライバーが欲しい。 ベッテルがボッタスに接触してペナルティを貰ったのは当然として
スタートから1コーナーまでのメルセデス勢のライン取りは作戦だと思うわ
あれだどベッテルは行き場ないしね
結果的にハミルトンが一番おいしかったということになったが 若さなんて免罪符にならない フェルスタッペンが許されてるのは、絶対的に速いから >>150
伸び代やら実質やら、このスレはお上手な表現があるもんだなｗ
単純にリカルドに圧勝すればいいだけでしょ >>152
そうね
それに対してフェラーリは間抜けだったね あんなのはライコネンのタイヤがバーストするまで蓋させとけばよかったんだよ
アリバベーネはいい人なんだろうけど、そういうのできないんだろうな トトと違って 伸び代は育成抱えて若手を起用する所はよく言ってないか？
ルクレール抜擢とかもそういう感じっぽいし headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180625-00000016-msportcom-moto
レース序盤、アロンソのエンジニアであるウィル・ジョセフは無線で雨が降る可能性があり、
5番手を走行していたカルロス・サインツJr.（ルノー）がピットインした場合、彼を逆転できるかもしれないとアロンソに伝えていた。
しかしアロンソは徐々に集団から離されていった。のちにアロンソは無線で、レースで何が起きているかを”あまり気にしていない”と話した。
レース後、無線での会話を説明するよう求められたアロンソは、チームが非現実的だと感じただけだと語った。 むしろあんな位置で走り続けたアロンソは成長したなと思ったわ
契約のせいかもだが ルマンで優勝したばかりだから今は心に余裕があるんだろう >>154
絶対的に速くなきゃそもそも上がってこれない
相対的にどうかは、やらせなきゃ分からない >>163
知りたくもないので今宮スレでやってくれ レースの最中でも冷静に現実を見てレースしていないマクラーレン
車がどうとかPUがどうとかいう以前の問題 >>137
才能的にもチームからの期待や援護的にもはやくボコボコにしてもらわないとむしろ困るくらいなのに最近全く駄目で心配
やっと調子は取り戻してきたからこれからかな ちょっと前からやってるけどホンダがルーザー連呼してたらF1観てる層には笑えないな >>166
アロハミベッテルに対抗できるのはフェルスタッペンしかいないと思うよ
フェルスタッペンが無理ならその次の世代まで待たなきゃいけない さすがに5位とか6位の位置を嬉しそうに語られても困るだろ
アロンソじゃなくても苦言を呈すと思うぞ オーストリアはレッドブルのホームレースだけどまぁ無理だろうな
そして1コーナーで中団あたりが荒れそうだな アロンソはダメと分かると声を荒げるようなことはしなくなるって浜島さん言ってたよな～
ヤバイな～
トロロッソに来ないかな マクラーレンはピットも相当ヤバそうだな
ちょっと前のレースでもピットが間違った情報送ってアロンソから逆に突っ込みいれられてたし
今回も明らかに的はずれなストラテジーだわ、ダメージのあるサスで壊れるまで走らせ続けるわ グロ―ジャンがスタ―トしてすぐオコンに意味不明な幅寄せしてるんだなあ
なんなんだあいつ ハミルトン 「フェルナンドはインディ初めての予選で5番手だった。
それはインディカーのレベルについて物語っているよね(笑）」
「F1で成功できない素晴らしいドライバーは、他のレースでタイトルを目指すけど、
1年中そこでやっているドライバーに対して彼は5位に入った…興味深いよね」 アロンソにワンちゃんあるとすれば他に適任が居ない場合だが今年は空いてるけど来年は結構動ける選手多いんだよなあ オコンに絡んだのがハートレーって最初に表示されたけど酷いなあ・・・ アロンソはレッドブル行くんじゃないかな
ニューウェイが抜けるので、すぐにではないが徐々にRBは遅くなるよ >>175
ポイント獲得を確実なものにする為に邪魔者を消しにいった
エリクソンの幻覚が見えて避けたらオコンにあたった
好きなほうを選んでね グロージャンは正直2012のイメージに近い壊しぶりなんで
引退したほうがいいと思っている
あの頃はまだ若かったしその後結果も出せたけど、もう上がり目があるとも思えない
メンタル云々以前に衰え来てると思う >>171
GP2エンジン！
ナンバーワンシャーシ！
ルノーならフロントロー！勝てる！
アロンソの言う通りルノーに変えた
↓
しーん >>74
壊れたのはウォーターポンプのベアリングじゃなかった？
結果的ガスケットが飛んだけども。
ところで、フランスのトロロッソはレースペースはハートレーを差し引いても微妙だったな。
マッピングが合ってなかったのか、いつもの電欠病になっていたのかは分からないけど。
なんだかんだで車の調子さえ良ければハートレーもそれなりのペースで走ってたはずだし。
しかし、ドライバーもさることながらトロロッソも運が無いよな。
ガスリーが早々に消えたのは言わずもがなだが、ハートレーは最後尾スタートで早めに入る予定が
いきなりSCで順位上がったから引っ張る作戦に替えて雨と同時にタイヤ交換のはずが
雨も降らないという2重に作戦が空振りに終わるし。
もしかしてホンダが不幸を呼び込んでるんじゃないかという気がしてきた。
サクラのメンバー全員お祓いに行くべき。 >>181
F1レジェンドと凡ドラ誰が交換すんだよ？w バーニーが去年枕があかんのはホンダのせいじゃなくて枕のせいだっつってたけど本当だった >>179
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=121110&tt=1183
しかし複数の情報ソースによると、過去20年の間にマクラーレンとレッドブルを成功に導いたニューウェイはルノーからの誘いを断り、レッドブルとの契約をさらに2年間更新するということだ。 >>184
運というか、一か八かでインに突っ込んだんだから
賭けに負けたという点では運が悪かったと言えなくもないが >>186
2016は走れてたんだもの
ゼロを通り越して軽量低重心の妙な要求でPU作り直させた上にシャシーも作り直したらそりゃグダグダにもなる >>184
引っ張る作戦に変えたんだし、タイヤ大事にで走ればあんなものじゃね？
タイヤ交換後はまあまあだったし ガスリーとオコンはフランスだったので力入り過ぎたんだろう
まあガスリーはやり過ぎな斜行に巻き込まれただけなんで別に悪くないんだが
グロージャンはいつでもああだけど >>187
エディはなんて言ってんの？もう永久追放？ >>192
メルセデスが18年で撤退とかあいつメチャクチャ言ってトト怒らせてたな >>190
雨が降ると信じるならペースダウン覚悟でタイヤを持たせるしか無いよな。
ダウンフォース付けすぎてストレートも伸びなかったみたいだし。
にもかかわらず、やたらハートレーに対する風当たりが強いのがマジで謎。 今気が付いたけどウエット重視でダウンフォース多めだったのかな？
予選後にそのへんの調整をして良いのかは分からないけど。 >>194
撤退するチャンスがあるとしたらルールが大きく変わる21年だな >>196
18年に撤退するとは言ってないいつかは引退すると言ったつもりだ18年はペトロナスだ
と言い直したらトトにペトロナスとの契約も延長されてて18年では終わらねえよと突っ込まれてた
社員を不安に陥れようとする悪質なフェイクニュース製造器、事実すら把握してないとトトに扱き下ろされてたな >>199
途中でヤメときゃよかったのに本気でトトを怒らせたからなぁ
机じゃなくてエディがドンされたんじゃないか？ >>197
予選終わったらパルクフェルメルールあるから弄れないね
せいぜいレース中にフロントウイングのフラップの調整程度
どうしても変えたいっていうんだったらペナルティ受けてピットスタートなら大幅に変更可能だが >>202
触ったら必ずピットスタートになるわけか。
思ったんだが、端末繋いだらモーターとかでウイングの調整って出来ないの？
そういう機能があればピットストップと同時にいじれるかなと思って。
もしかして可変フラップとかのルールに抵触になる？ >また、ハースのロマン・グロージャンは、混乱を軽やかに回避して完走したが11位に終わり、今季まだ0ポイントという不名誉な記録がさらに伸びることになった。
笑わせよるわ >>108
この男は極度の健忘症だから仕方ないね 病だからね >>205
なるほど
まあアロンソもベッテル相手だと膨らませてコースアウトとか狙うもんな
俺のシート盗りやがってみたいな >>204
2009年にフロントウイングのフラップを1周につき2回まで走行中に変えることが出来たけど2010年に禁止
作動方式は油圧とか電動だったけど可動範囲が数ミリと小さいのでアロンソは使ったことがないって言ってた
以前にはやってたことだから技術的には十分可能だけどFIAが許可しないと出来ないね マグヌッセンとグロージャンはF1をビリヤードかなんかだと思ってるよな
時には僚車すら起点にする まっさんより遅くてタイトル取り零したポンコツ2回チャンピオンが新人相手に越に浸ってどうすんねん
auのCMにでも出して貰えよ 効果がほとんど無い、ドライバーも使わないで僅か１年で廃止され、代わりに
導入されたDRSのインパクトですっかり忘れ去られた失敗デバイスだったな もうウイングもピットインでサッと変えれる構造にしよう
ボッタスウイング交換も含めて23秒です！
これは早いですね！前に出れるかも？ もうどうやっても死なないんだから、シケインもっと減らそう システムの前に川井の脳をどうにかしてほしいわ
2回目のピットの後ひとりだけベッテルがボッタスの前いるの不思議がって喚き散らしてたからなw
あんなのアイツ以外テレビ観てるヤツ全員当たり前だろって思ってたわ 開幕戦のタイヤ交換ミスでリタイアした時は、ハースならこの後のレースで
何回もポイントゲット出来るだろ、ミスしたメカニックを慰めるグロージャンいい奴
と思ってたら、ポイントゲット出来てるのがマグヌッセンだけって・・ >>218
川井ちゃん、ストロールが止まったときも
フラットスポット作ってバイブレーションが酷かった件を
すっかり忘れてたし、なんか全体的に集中力欠いてたよね
サブモニタでw杯日本代表戦でも見ながら実況解説してたんじゃと疑ってる… >>213
そういうのはアロンソとマッサの予選対決の勝敗を見てから言えよ
ハミルトン、ベッテル、アロンソみたいに速いドライバーは
ちょっと予選でチームメイトに負けるとすぐに○○より遅い！と
騒ぎ立てる馬鹿が出てくるから困る >>191
ガスリーもオーバースピードで滑ってないっけ >>221
2012の後半にまっさんと同等のパフォーマンスできてたらタイトル獲れてたのは周知の事実のはずですが？ >>226
数字の上でいけてたから無理ってことはないね
まあ前半、まっさんよりいい走りしてたからそのシチュエーションになったわけではあるけど
まっさんのシールまで剥がして滅茶苦茶してたのに最後の最後で負けたんやん >>223
普通に追い上げてただけだろ
オコンが確認せずに右に思いっきり切ってきたがメルセデス育成なのでノーカン
カナダの坊っちゃんも思いっきり左に切ってるのにまるで被害者かの様な >>219
コースによるけど基本グロージャンのが速いのにやらかしてノーポイントなのが余計悪循環なのだろう 2010年代になってから面白かったシーズンってやっぱり2010年と2012年か？
特に2010年は顎復帰、アロンソのフェラーリ入り、ベッテルへの期待とかで開幕がとにかく待ち遠しかった記憶 オコンみたいな退屈なドライバーはいらないよ東京オリンピックでタクシーでも運転してりゃいい グロ遅いだろ
キミ、師匠、クビサ、ロータスに乗ったほとんどは優勝経験あり
グロはないし今だノーポイント >>182
グロは来年、どこのチームも取らないと思うけど
アロオタID:CVGoMICQ0は痛すぎる サインツのトラブったMGU-Kって８レース目だったんか？ >>232
絶対的な速さも無いし、やらかしが多い。
長期に渡ってF1のシートを確保出来るのは凄いと思うが、スポンサーやチームは何を評価してるのだろうか知りたい。 >>236
壊し屋チェザリスはマシン壊したら罰金って契約にしたら
きちんとマシンをゴールまで運べるようになったね 今年僅差でベッテルがチャンピォン逃したら、アロンソだったら獲れてたは絶対言われるだろうな
ベッテルが僅差で敗れるレベルならアロンソなら間違いなくものにしたと思う でもアロンソはフェラーリでWC獲れなかったし、土下座＋無給奉仕でもフェラーリの乗せてもらえないじゃん？
仮定が間違った議論しても時間の無駄なんで次の話題いってみよう 大穴
ルクレール＋マグヌッセンが再来年のフェラーリw フェラーリは5年で結果でないと体制を変える傾向があるから
今年も駄目だとしてもベッテルはまだ大丈夫、ライコネンはわからん 来年までは大丈夫じゃないの
最後の年（２０２０年）はオプションを行使されて・・・みたいな事はあるかも
>>238
たらればｗ >>243
ベッテルは駄目でも2020年まで契約あるのだがｗｗ ドメニカリはドカティでもやらかしてロレンソに逃げられたからなぁ フェラーリはベッテル切ってリカルド獲得した方が良いんじゃない？
そうなったらベッテル行き場がないから引退かな 契約満期前の移籍があるとしたら
ライコ
ハミ
ボッサン
そこへ入れそうなのはルクレール(フェラ)だけだね
リカルドはシューイ封印しないとメルセデスはないだろうし
ゴネすぎたら放出されて、フェルスタッペンとガスリー(サインツ)になるだけだろうしなー タッペンはこのまま学習せずに行くのかね
レッドブルはリカルド、サインツ（ガスリー）で行った方がポイント獲れそう
圧倒的なマシンを手にしてもチームが最大級の優遇しないとタッペンだとタイトル獲れなさそう アホは早く寝ろ
>>249
ライコもハミもボッタスもリカルドも今年の末で契約切れるでしょ？
>>250
残念ながら2020年までRBは決まってる このIQ低そうな妄想垂れ流しは自演かね？
ここでストーブリーグを自演しても何も変わらないぞ（笑 >>248
アロンソさんがベッテルのおかげで今度はF1から追い出されるからそれはやめてあげて >>251
こんな感じ?
ルルル フェラーリ
ライコ 引退
ボッタス 出戻り
リカルド メルセデス
ハミルトン ハゲ >>250
学習しなくても４度のチャンピオンになった人がいるので
今のままでもチャンピオン獲れそう >>250
ごめん４度のチャンピオンも圧倒的な優遇が条件だった
やっぱ無理かも >>255
ライコネン 残留or引退
ルクレール フェラーリorザウバーorハース
ハミルトン 残留
ボッタス 残留
リカルド 残留orルノーor枕 >>183
まだナンバーワンシャシーの捏造してんのかチョンは >>259 ネット掲示板程度の事なら十分だし、キーボードあるから使い易いぞ。
漢字変換も楽だしね。
スマホが全てに優れた万能機じゃない。
デバイスなんて使い易いのか一番さ。
って、同じ事を何度書けば良いやら(苦笑)。 >>225
それって2006年のシューマッハの事でもあるよな >>266
ザウバーが凄いんじゃなくてルクレールが凄い 本家がパッとしないからザウバーの躍進はエンジンのせいではないな >>225
メリケンGPのシールはがしの件がインパクトデカいんだろうけど
予選でちょっと上回ることもあった、って程度で決勝はシーズン終盤もアロンソに普通に圧倒されてなかったか？
そもそもまっさんって予選に関してはチームメイトに完敗し続けるほど遅いドラではないし >>269
2017年と2018年の差はPUだろ
2世代進化だから >>187
>しかし複数の情報ソースによると、過去20年の間にマクラーレンとレッドブルを成功に導いたニューウェイはルノーからの誘いを断り、レッドブルとの契約をさらに2年間更新するということだ。
過去２０年って・・・ウィリアムズ時代のニューウェイを完全に無視してるな
オレ的にはマクラーレン時代やレッドブル時代なんかより、1992年のウィリアムズが圧倒的すぎて強烈だったんだけど、
あれはパトリック・ヘッドが作ったアクティヴサスの手柄ってことなのか？ フランスのレース前イベントの
空飛ぶボード あれ何？
一番の驚きだったわ >>268
第1-2戦はエリクソンが勝っているし、エリクソンで同じデータ整理をしても
昨年よりはギャップは小さくなっている。 グロジャンには同い年として頑張って欲しかったがもうダメか… ハースも速くなったしフェラーリの子分システムが優秀なんだろ
メルセデスも真似たくなるはずだわ >>272
FW14Bはアクティブの功績でしかないよ
空力は前年のFW14と一緒で、それもパトリックヘッドがニューエイのやり過ぎ空力処理を抑えた結果オールラウンダーになったわけで マグヌッセンはコースによって得手不得手凄いからな
ただ向いてる所では速い
グロージャンはどこ走ってても予選だけだが >>274
だな、エリクソソもポイント取ってるしな >>272
アップダウンが激しくてとても優秀なシャシーとは言えなかったかもしれないけど
レイトンハウス時代は衝撃的だったな
上手くはまった時はほとんど奇跡だった >>1
＞※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
↓のスレが既にあるのに立て直さず、スレ乱立を避けましょう
□■2018□■F1GP総合 LAP1726■□フランス■□ ･実質LAP1734
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529060640/
↓
□■2018□■F1GP総合 LAP1733■□フランス■□ ･ 実質LAP1735
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529831889/
↓
□■2018□■F1GP総合 LAP1734■□オーストリア■□ ･ 実質LAP1736
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529915556/
オヤジ達無視すんな >>280
琢磨とグロージャンでチーム組んで欲しいわ クルマが悪いとエリクソンにも負けるルクレールは過大評価
クルマの良し悪しに関わらず順位が変わらないエリクソンこそ評価するべき 来年は地上波かBSで放送するんじゃないか？
スポンサーもホンダ、レッドブル、メルセデス、ルノーとかそこそこ集まりそうだが？ 日曜日から重複使おうって言ってるのに月曜日になって立ったスレ消化している老害
しかも削除依頼まで丸投げとか終わってんなこのスレ >>289
ホンダにかかってるな
ホンダが自慢したい状態なら番組Go!がでる
勝てないなら、有料のまま グロージャンはもうなんかノイローゼ気味な気がする
「リバースに入らないんだ。ただリバースに入れたいんだ」 可能性あるとするならNHKだけじゃないかなあ
フジの深夜録画中継はやったところで…だし >>289
フジが金だすわけないし
今の潰れそうなフジに地上波ライセンスの上乗せとか上層部が許可するわけないよ、next契約も減るだろうしな
シーズン途中で何度か優勝をすれば地上波ライセンス購入もあるだろうけど
購入にリスクしかないね >>293
NHKは絶対やらんよ
錦織とかテニス枠の確保とか
MLB用に枠空けないとだし
それに日曜夜9時はJリーグタイム枠だからな
日本人ドライバーが優勝争いするなら枠空けるだろうけど >>283
フランス以外もたくさん残ってるんだがどうすんの？
まずあなたが言ってるスレをあなたが盛り上げましょう >>272
過去20年だから、ウィリアムズは除外でしょ
過去30年なら、ウィリアムズも含まれるでしょ。 グロージャンはアロンソに潰された2009年時に戻ってるっぽいな >>278
確かに。
そのアクティヴサスも路面の凹凸を自律的に感知して制御してるんじゃなく、
実はスタッフがコースを下見して予め入力された挙動をしてただけだって大人になって知ってびっくりした。
それでも、電子制御系が禁止された1994年は厳しかったけど、1997年までの活躍は
ニューウェイの功績が大きかったと思うけどなあ。
>>282
オレが初めてF1をみたのは1990年のポール・リカールで、まだ小学生なりたてレベルだったけど、
それでもレイトンハウスの1－2位快走は覚えてる。
(一番インパクトを受けたのはシーニュでカペリに肉薄するプロスト-フェラーリの迫力だけど)
予選落ちをしたメキシコ以前を観てたらもっと衝撃的だったんだろうなあ。
確か次戦のシルバーストンもいい位置走ってたよね。 >>299
FW16で大失敗したからFW17でコンサバにして開発を混乱させない事を覚え、その進化型のFW18でコンサバの代わりにレギュレーションのグレーゾーンを突く事を覚えた
ヘッドプロテクターの高さをフィンで誤魔化すのは死者を出したチームがやることか？と思ったけど ピーキー過ぎてセナを殺したマシンを最終的に使いこなしてランキング2位まで追いついたヒルは凄いと思った。 スポーツに限らず映像コンテンツは配信で観るのが一般的になってるから地上波は無いんじゃないかなー 配信だけだと受容層が広がらなくてジリ貧ってのがこれまでのパターン
正直SNSで広まってもあまり目に見えるほどの影響が出にくいのよねこの国では まあ、地上波になったらスタジオライカでお笑い芸人がギャーギャーしそうだから、いまのままでいいや >>299
子供の時、F1というかセナファンの友達から
まさにアクティブサスって＞路面の凹凸を自律的に感知して制御してるんだぜ！的な説明をされた時
絶対嘘だろ絶対そんなの無理だろ！って頑として認めず撥ねつけちゃったのがちょっと心のしこりだったけど
こうして大人になって色々知って振り返るとそりゃまだあの当時F1の領域や規格での実用は難しかったろうなと少し安堵するｗ アクティブ載ってないFW14だって後半圧勝だったんだから
明らかにニューウェイの功績だと思うけど
まあアクティブサスがニューウェイのマシンを完璧にしたことは事実だけど アクティブサスってスタート時のフルタンクのときの車高と終盤の軽タンのときの車高が同じに設定できるのが最大の強みだったんじゃ？ あ、思い出した
セミオートマもあったな
ニューウェイ×セミオートマ×アクティブサスの効果だね 87年のロータスのアクティブサスはどんなコンセプトだったっけ？
SF的クルマニアを喜ばせるものだったと記憶してるけど >>310
セミオートマはフェラーリ640からだっけ？
マンセルが「替えろ！」って、ハンドル薙げたの思い出す でも今更不思議なんだけど
’92年当時のICでリアルタイムに路面に応じたF1走行に追っつけてレスポンシブに作動するサスなんて存在してたんだろうかと思う。 アクティブサスは最初はジャイロと加速度センサーを使って、
どこのサーキットでも有効な動きをするはずだった・・・
が、当時のコンピュータの処理速度では演算が追い付かずに使い物にならなかった
そこで予め下見したコースレイアウトや路面の凹凸を入力するという
ある意味インチキな方式に方針転換した
これだと下見したサーキットでしか使用できず市販車への応用なんぞできるわけもなく
勝つためだけのギミックになってしまったけど強かったね >>307
1987年にロータスが実用化したアクティヴサスは自律的に路面の凹凸を感知して車高を変える
"本物の"アクティヴサスだったらしいよ。
ただ、当時のパソコン(?)の性能じゃ処理速度が追いつかないとか色々問題があったみたいだけど。
ウィリアムズのアクティヴサスはロータスのと比べて非常に簡易なシステムだったから、
アクティヴサスじゃなくてリアクティヴサスっていう名前にしたとかどっかで読んだ気がする。
さあ、しこり復活だｗ 後のハーバートとハッキネンのロータスのリアクティブサスが良かったなー ピット内でモコモコ姿勢変えてる映像があったから
油圧で自由に姿勢を制御できるのは事実
不完全でもアンダーパネルと路面の間隔をある程度一定化させられれば
安定して大きいダウンフォースは得られただろうね ちなみにこのアクティブサスの顛末は振り子電車でも同じ事になってるのよ
イタリアＦＩＡＴ式の強制振り子電車は時々演算がフリーズして故障したりしてる
日本のは予めマッピングしてＡＴＳの地上信号をトリガーにした方法が主流 >>315
うん、ロータスのはF1じゃ使い物にならなくてすぐ消えたんでしょ
そしてその友達はウィリアムズマシンについて語っていたんだ確か92年だったからね
つまり・・・ノーしこりだ！ ブラバムもなんかあったなレース中だけ車高下がるやつ 日本のテレビ局は利権にうるさいので同じく利権にうるさいF1と合わないんだよ ベルガーがピットアウト時に不具合でコース横切ってクラッシュしたことあったし
アクティブサスも危ないといえば危ない >>317
エンジン止まるとサスも機能停止して車体が沈んじゃうのを見て
森脇さんが「非っ常ーに変な車ですね」と否定的だったのを思い出した。
黒脇さんのはしりだったかも知れないｗ >>315
あと「アクティブサス」はロータスが商標とっていたのでから、
リアクティブサスとなりました。 >>329
たしか同時期に出してたね。
もっともロータスのそれに比べるとどっちもかなり単純な仕組みだけど。
今なら光学をはじめとするセンサてんこもり＋超高速処理で
すごいことが出来そうだけど、レギュレーションがなぁ。 >>230
ピレリ導入初年度の2011年が一番面白かった。
ベッテル、バトン、アロンソが上手くピレリの柔らかいタイヤにアジャストしてたのにも関わらず、そのチームメイト達のウェバー、ハミルトン、マッサがゴミのようだったのがおもしろかったなw FW13B→FW14（CG901にそっくり）を見比べるだけでニューウェイすげぇと思ったけどね
実際2勝コンスト4位→7勝コンスト2位だったしね
セミアクティブサスなしでも普通に空力モンスターに見えたよ >>301
レギュレーションも途中で変わったし、形状からも全く別物になったんだけどね
初期のFW16は全く乗りこなせず、スペインからのレギュレーション変更が助けになり、中盤から乗れるようになったとヒルが言ってまっさ >>332
ルノーとジャッドV10の違いも大きいよ
それと繰り返すけど、FW14-15の空力処理は大分マイルドになるようパトリックヘッドに首輪付けられてたよ
当時のアクティブサスは簡易的なものだったから、レイトンみたいな尖ったマシンだととても危なかったと思う >>324
久しぶりに見たけど、ほんと気持ち悪いｗ
>>327
ああ、そうなんだごめん勘違いしてたｗ
https://www.youtube.com/watch?v=fDWCsbuowDg
FW14Bの空力面に関しては森脇さんベタ褒めだね
っていうか、MP4/7への批判が強いｗ 2018年シーズン無得点のグロージャン「不運続きには耐えられない」
https://www.as-web.jp/f1/383667?all
それほんとうに運ですか？ >>336
鳩やガスは運が悪いなという声が多いけど
グロに対して運が悪いという評価は聞いたことがないｗ F1の開発者達は無茶するから、特にウィングカーなんて今の安全性なら大丈夫かもしれないけど、あれをカーボンモノコックすらない70年代後半から80年代前半にやったのは本当にクレイジー
路面も今よりずっとバンピーだし、客席も近くキャッチフェンスも低かった時代でもあり、
ハーフスピンでも空を飛び兼ねないウィングカーをよく世に出したなと >>339
人の命の重みというか、考え方が今とは違ったからね。
ドライバーの事故死はさほど珍しいことじゃなかった。
カーボンモノコックの登場は本当に大きかったと思う。
速さ（軽さと強度）を追求した結果、副産物として
安全性が大幅に向上したというのも面白い。 >>337
2年越しくらいだったっけ？
どれぐらい速くなるんだろ そのうち「頭丸出しでレースさせるなんて頭オカシイ」って言われるよ 今すぐグロージャン放出して、アロンソをハースに乗せたら面白そう >>321
それアクティブじゃなくてただの車高切替
ロータスのアクティブサスは失敗した左足ブレーキの拡張でに純粋にコーナーリング速度の向上が目的で空力効果にはさほど注目していなかった
対してウィリアムズはフラットボトムの空力のみに注目して対地高の制御に特化して成功した >>322
レッドブルホンダが決まったからNHK辺りが録画でやりそうだけど
鈴鹿の撮影を誰がやるのかが問題 >>334
エンジンの違いも大きいだろうねぇ
昔FW14がカッコ良くてプラモ作ろうとしたけどハセガワ1/24のサスが脆くて挫折して
代わりにタミヤのFW13B買ってきたけどデザインがあまりにも違いすぎてカッコ悪くて
形がそっくりなタミヤのCG901から改造しようかと思って、やっぱり挫折したことがある
あの形に思い入れがありすぎてセミアクティブサスばっかり強調されると少し違和感がある
今のメルセデスが強いのは最強PUの功績的な グロージャンはアゼルバイジャンでのエリクソン発言が全てを物語ってるんじゃない
あれ本気で言ったのならマジ精神錯乱してるし、言い訳だとしても同じく精神錯乱レベルだもん >>346
今ならフジミのキットであなたのリベンジ叶います ウィリアムズのマシンカッコいいんだけどドライバーが応援する気にならない >>347
結果エリクソンの評価が少し見直されてるところがあるもんな 当時のかに道楽レベルの反応速度だと車高調整にしか使えないだろ ルクレールは凄いけど今年のザウバーそんなに遅くないよな
去年までのイメージが強すぎるだけだろうけど >>230
2010すき
チャンピオン争いと可夢偉のデビューの重なりでどのレース見ても面白かった >>347
結局のところグロージャンはひどい癇癪持ちかつ、ヒステリーなんだろうな
2012年は1コーナーでそんなに頑張らなくてもロータスのマシンは速いから大丈夫だ、と小松さんに言われてカウンセリングにも通って落ち着きを取り戻したけど、今の現状はそれよりひどい
1コーナーどころかレース中全てで焦る要素しかない上にノーポイントの重圧のせいでどんどんプレッシャーがかかって来ている グロージャン「ルクレールが速く見えるのはエリクソンのせいだ >>271
ザウバーは、バスールが新代表に就いた直後にホンダを蹴ってアルファロメオ(最新フェラーリPU)を獲得
「ホンダを蹴ったのは、ギヤボックス(マクラーレン製)の入手性が怪しかったから」と冷静な見方を示し、
プレカンでは「来年にそれ(最新フェラーリPU)を得ることはコンマ数秒の改善でしかない、重要なのはシャシーの改善」と謙虚な態度で、
実際にシャシー部門の体制強化に努めたことで、今年のマシンはPU性能分以上の改善を果たしてみせた
ついでにいうならば、当時バスールがホンダをドタキャンしたおかげで、ホンダは今年レッドブルを得た
つまり、バスール = 有能、だと思う Daily Mailはブーリエに対し
「批判的な報道が続いているのだから、チームから辞任すべき時ではないか」
とまで尋ねている。
「私が辞任することはない」と彼は記者に語った。
「そうした質問についてだが、いくつか記事が書かれていること知っている。
私はF1も含めてこれまで所属したすべてのチームを
レースやチャンピオンシップで勝たせてきた。
この事を私から取り去ることはできない」
https://www.as-web.jp/f1/382556/2
新井氏に対し、今年の失敗についてドライバーたちに謝罪はしたのかとの質問があり、
彼はこう答えた。「ドライバーたちとはいつも話しています」
しかし、記者はこの答えに満足せず、謝罪の有無を問い正した。
すると新井氏はこう述べた。「なぜですか？ なぜ？ お答えできません」
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/207413.html ルクレールが今年のハースに乗ってたらヤバいレベルで活躍しただろうな
ハースが断ってくれてザウバーよかったなw
でも正直ルクレールだけ本家と同仕様のエンジン使えてそうw
エンジンマップ全解禁とかいい個体優先的に貰えるとかw >>357
チームを再生させる、存続させることに重点を置いた考えだよな
まあ、今の活躍は棚ぼただと思う
しかし昨年の今と比べたら経営の安定といい、成績といい文句なしの状況だよ >>361
平日の昼間に書き込んでるニートが
「経営の安定」とか分からないのに言うなよｗ >>336
お前がぶつけたんやろが何処かじゃねえよ糞が >>338
運が悪いはぶつけられた人向けだからそりゃまあ グロで不運と言えるのはウッドチャック轢いた時ぐらいだろ >>325
エンジンかけるとピュッて持ち上がるのな。
中嶋悟も「気持ち悪い動き」とか言ってたような。 タイヤハマらないままゴーサイン出されたり動物轢いたり予選開幕ブローしたり
ついてないのも多い グロージャンはマルドナドと組んだときにはロータス錯乱したかと思ったのに落ち着いちゃって...
と思ったような記憶があるんだけどあれは幸運のおかげだったんだろうか 運が巡ってくるまでチームが我慢してくれればいいけどねえ
運も実力の世界だからねえ
ハートレーお前もだぞ グロジャンはＦ１何年目だよ、って初歩的ミスが多すぎる >>16
探しやすくていいじゃん、地名あったほうが トロロッソは
１．ハートレイがつまらん事故かトラブルでリタイヤ、ガスリーが手応えつかんで次戦に向けてはしゃぐ
２．はしゃぐガスリーが１周持たずにハースのミサイルでリタイヤして鬱になり、ハートレイが最後尾でチンタラ走って完走
３．結局二車とも潰れてろくにデータもとれずにセッティングがおかしくなって苦しむ
４．四苦八苦しながら何とかセッティングして１に戻る
これの繰り返しで先に進まんな
期待感はあるが二車がそろって完走した事すら殆ど無い
マシントラブルによるリタイヤじゃ無くて大半がもらい事故なんで本当にマシンの能力が解らない >>340
それ考えると時速300キロで一般道走ってるマン島のバイクレースは狂気の沙汰だよな
あのレースは毎年二人のペースで死んでるし
ハミルトンがクレイジーレースと称したのも解る
F1は箱車のレースと比較しても死者少ないし安全なレースだ トロのクラッシュが多いから、エンジントラブルが出てこない >>337
Kは充電も放電も制限されてるし新型Kで何がどう良くなるのかよく分からない MGU-Kってアップグレードってそんなに効果あるのかな >>313
ICよりも物理的な制御の方が問題になるな
レギュレーションからすりゃ、今も同じことだろうね
現代ではGPSなんかで計算させるって手も考えらえるけど
その都度すべてを計算させて制御するより、事前に基本制御を入力しといて
リニアな対応は微調整にとどめた方がよさげ
実のところ、今やっても昔とあんまり変わらんかと思う トロは故障でリタイアしたのがオーストラリアだけで残りは全部クラッシュ
信頼性が高いといえる フランスGPは、ルノーとインドにPUトラブルが発生したね・・
メルセデスはFPでボッタスに水漏れ?のトラブルだし、
決勝はインドのペレスに水漏れ?トラブルでリタイア・・・
ひょっとしたら、メルセデスは冷却水(ほぼ添加物)を燃焼してたりして・・
ホンダはトラブル・・即PU全替だけど他メーカーもトラブルってるよね!! >>380
ただ、なんやかんやでマクラーレン時代と一緒で色々停滞してそう >>373
マン島テレビ中継見たことあるけどあれはとんでもない
ロードレースバイクでラリーやってるようなもん メルセデスなんかはトラブってもすぐ対策できるんだが
ホンダはイチイチ桜に送って解析しますだからなぁ
同じトラブルでも差があるわ インディカーでモナコ２４時間耐久やればいちばん公平 >>372
ほんとそれ
中段はまるでF2とかそれこそフォーミュラフォードとか、フォーミュラルノーか？って思える程に接触事故多いね >>380
そのせいで耐久性がわからない
交換では、まったくわからなくなるし
交換せずに使えても衝撃を受けてしまったパーツなわけでさ
故障発生の際に何が原因で壊れたのかも難しくなる メディアのマクラーレンに対する質問も
結局調子悪いままじゃん みたいなことはいってるけど
ホンダが全部悪いっていってたしあんたたちNO1シャシーだっていってたけど
半分はあんたたちが悪かったんじゃないの？みたいなホンダの名前を出しての嫌味みたいな質問はほぼしてないよね
メディアも一緒になってホンダバカにしてたから都合悪いのかな 何度読み返してもすげーコメントだな
俺が見てたレースとは違うレースだったのかもしれない
エステバン・オコン 決勝＝リタイア
本当にガッカリだよ。好スタートを決めて、ピットストレートでロマン（・グロージャン）に並びかけたら
彼にヒットされた。僕はコースの縁ギリギリのところにいたのに、彼が寄せてきてぶつかったんだ。
おかげでこっちのクルマは、サイドとフロアにかなりのダメージを負った。
その後、今度はピエール（・ガスリー）がターン3のブレーキングでコントロールを失って、僕に追突した。
そこで僕のレースは終わりになったんだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180626-00383632-rcg-moto ガスリーはオコンはダメージ負ってたから下がる(避ける)だろうと突っ込んだとか言ってたしお互い様でいいんじゃないかなあ カナダでは主賓のストロールがクラッシュしてひんしゅくを買い
フランスではご自慢のフランス人ドライバー二人がクラッシュし
主犯のフランス人はブザマにノーポイントで終わる
リバティはアメリカ市場に媚びるためにハースを優遇してるんだろうが
グロージャンを放置すると市場が狭まるぞ >>394
ガスリーは可哀想だよな
あれは誰でも避けられないと思う てか、フェアかどうかって以前に、あえて閉じる必要なんか全然なかったよ
戦略的にも局面的にも
焦って絶対前行かせなくないって気持ちで突進しただけよ そもそもグロージャンとあたった時点でもう無理だと思ったとか自分で言ってなかった？ グロにあたった時点で諦めてた
つまり自分だけ終わるのが嫌だから犠牲者を増やそうと・・・ 定期的にガスリー上げするのが現れるけど個別スレすらないのかｗ
まぁ棚ボタ一回だけだしなぁ ルノー、”待望”のアップグレード版MGU-Kをオーストリアで投入へ
https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-long-awaited-new-mgu-k-to-austria/3129341/
散々オーストラリアまで待てないって言ってたのはこれが原因か
去年とはベクトルが違うけど早速赤牛への嫌がらせが始まった フェルナンド・アロンソ 「世界3大レースではF1モナコGPが最も簡単」
https://f1-gate.com/alonso/f1_43254.html
また変なこと言い始めた
俺ら日本人の視点から見ると、メルセデスやフェラーリにカズキをはじめとする日本人が乗ってモナコ優勝できるかよってツッコミがだな
後はダニカみたいな女がモナコで４位入賞できるとは思えない >>405
いやそれよりも見方によっちゃルマンやインディをディスってるようにも読めるけどな
F1でベストなパッケージ得られるドライバーがどれだけいるのかって話よ >>403
これ1年半近くかかった代物なんで
相当怪しいぞ
良いvs悪いの両極端だろう >>405
極端だけど言ってることは間違ってない気がする。
ボッタスが良い例
ベストマシンを手に入れる過程が苦境の道だけど… マクラーレンホンダをベストなパッケージにする！と言ってマクラーレン（２度目）にやってきたアロンソ半端ないって >>380
ちょいちょいエラー吐いてるし、ガスリーの新型は一台すぐに壊れたやん去年よりマシだけど
マトモに完走してくれないせいでもう8戦もしてるのにいまいち評価できないのはなぁ サインツだってMGU-Kにトラブル起こしてるんだしこんなもんやろ >>415
グロージャン2回審議中入ったんだけどもう一つはそれか。
ペナが出た方かわからないけどいずれにしてもよく5秒ペナで済んだな。 >>412
ルノーよりはマシだと思うぞ
メルセデスとフェラーリが圧倒的だが
ルノーとホンダは大きい差はないよ グロージャンはもう引退勧告しろや
幻覚が見えてるし危なくてしょうがない グロージャンとかシューマッハが生きてたら殴られるだろうなｗ 基地外に刃物
グロージャンにハース
グロージャンは遅いマシンで一人スピンこいてる分には良かったが
今年はフェラーリのレプリカマシンで速さだけはあるからマジでやばい ガスリーもオコンがインを締めないと決めつけて突っ込んでるんだから非がない訳ではない >>420
実際は表彰台狙えそうだったシューマッハをオープニングラップで2度も撃墜したけど
シューマッハは何もしなかった
年取ってまるくなったんだと思う 男アロンソ 語る
世界3大レースのそれぞれのニュアンスについて質問されたフェルナンド・アロンソは「それらを比較するのは難しいと思う。すべて特別なイベントだし、ある意味、すべてが勝つのは難しいレースだ」とコメント。
「おそらく最も簡単なのはモナコだろう。なぜなら、そのシーズンでベストなパッケージがあって、土曜日にラップをまとめれば、99％勝利はそこにあるからね。その週末で最高のクルマを持っていれば勝てる」
「他のレースは、1年に1回なのでショーがより大きい。1年に1回なのでドライバープレゼンテーション、週末のビルドアップ、レース自体など、全てが大きい」
「インディアナモリスやル・マンでは街中でドライバーズパレードがあって、レースへの多くの準備を感じるし、違った雰囲気を感じる」
「ドライバーの視点では、それら全てが非常に特別でユニークに感じるし、それぞれに異なるスタイルが必要だ」 鈴鹿に向けてガスリーを日本のヒーローにしたいホンダの意向があるみたい
日本人記者たちがガスリー上げなのはそれが理由かと思う
ここでガスリー押しな人たちはその提灯報道を素直に受け止めているんでしょ
鈴鹿が盛り上がって契約延長になるためにも俺らも乗ってあげようよ >>405
なんかこの人って比較でばかりでもの語ってるな
絶対的基準というのを持ち合わせていないんじゃ
それってマシン開発に向いてないってことなんだけど 母国レース、フランス人ドライバー同士で意地の張り合いはあったかな
おまえだけはダメなんだよ、行かせないとグロージャンがオコにぶつけて
オコンがガスリーにぶつけた感じはある >>430
路面温度的にもメルセデス無双して終了か 本田の本社の向かいにアストンマーティンのディーラーができたんだってｗ >>428
ねじ曲がった性格してるね
提灯はダメだからシロトキンで盛り上がろうぜ！みたいな話だけどさ
鈴鹿に向けてシロトキンのなにを語ればいい？ トロロッソホンダがサインツとマックスの組み合わせで
なぜかマックスばかり称賛されて持ち上げられる記事ばかりなら話は分かるけど
ガスリーの相方を持ち上げたくても持ち上げられる材料ねえじゃん >>436
F1だけに限っていえばアストンに吸収された感じ 次のF1情報通のエントリ予想
アロンソ「モナコで優勝が一番簡単」
またアンチとファンでアクセス数稼げるな。 ハッタリだけで中身のない車を作るメーカーしかなく
資本はすべて海外に移った国 >>392
何いってんだこいつ
メルセデスが守ってくれてノーペナだったからって思いっきり映像でお前が右に一気に寄ったんだろ
ガスリーは既に前とのギャップを詰めてたんでガスリーのブレーキミスとか頭湧いてるんじゃないか
間に合うわけねえだろそんなん ガスリーとルクレールはよさそうではあるけど
組んでる相方が微妙すぎて正直どれくらいのものなのかはよく分からないな・・・
ハミルトン、アロンソといったチャンピオンレベルなのか
いい車に乗ればときどき勝てるといったボッタスレベルなのか
ペレスやヒュルケンベルグなどの中堅レベルなのか・・・ >>393
ガスリーはそもそもインを突いてる
それを見てなかったかわざとか知らないがオコンが強引にドアを閉めただけ
ガスリーがコントロールを失った話とか何処にもないのにガスリーにぶつけられたしか言わない
ぶつけたのもサイドなんで損失割合が高いけどリバティから庇われるのが分かってるんですっとぼけてるなこれ
二人ともかわいそうと思ってたけどオコンのイメージかなり悪くなった >>428
ガスリーには今後も期待してるしヒーローになって欲しいけど
あの位置関係からあのスピードで飛び込んじゃうならそりゃ博打に近くなっちゃうよって思うし
オコンも優先権はあるけどまあ切り込みがきつかったのはあるよねって感じだし
審議の通りどっちもだろう運転気味につき戒告で妥当な所かなって思うわいな
まあカナダのあとあちこちで御高説をぶってた
アクシデントが起きる場所にいることが本人の責任・自分でアクシデントを招いてる、運と能力の無さって事厨さん達が
だんまりなのは興味深くもあり笑えるけどね >>427
だけど、ここじゃモナコが一番むつかしい、て意見も根強いからね。当事者の意見として参考になる。 >>444
速い奴はルーキーの頃から光るものを持ってるけど、結局真価がわかるのは昇格した2チーム目じゃね？
ガスリーもルクレールもまだ評価を下す段階にないと思う >>447
ポールリカールはドライバーに不評だったシケインがオーバーテイクに大活躍だったな
わからないものだｗ アロンソがドライバーって前提で考えたらアロンソの言うとおりだろな >>449
ルーキーレベルならともかく
タイトル経験者がみんな「決勝は退屈」って趣旨のコメントを出しまくる今のモナコの決勝は
あのレベルのドライバーには抜くことも抜かれることもない、速度域も低い簡単なレースなんだと思う
ル・マンはもとよりインディ500も決勝が長いからね、マシンにもチームにも肉体にも耐久要素が求められるし
モナコは予選とスタート、精々一回目のタイヤ交換が終わっちまえばほぼ確定みたいなもんで エリクソンもそこそこのときあるので
今年のザウバーのマシン悪くくないのかもね
そもそもハースがあの速さなわけでさ
ザウバーもその近くまでサクッと来てもおかしくない >>447
何も変わらん
コーナースピードが速すぎるし
DRSで抜いてもコーナースピードが落ちたら抜き返されるから抜けない
基本7速にしてDRS使用した時だけ8速に入るとかならストレートで色々ありそうだが。。。。。。 >>449
予選9割 決勝はアクシデント待ちだからな
モナコはもう要らないよ >>405
ポールトゥウィン出来るという意味では順当かもだがそもそもポールポジション取れるの一握りなんだよなあ A1リンクは改修した割にオールド的なレイアウトそのままだな >>449
このスレだと最速マシンのシートに座る難易度のことを言ってる人もいたからね
アロンソの場合はベストのマシンに乗ったらという前提で
俺はチームメイトには絶対負けないから簡単と暗に言いたいだけにも思えた >>452
展開が冷めるものになってしまったのとペイントがうざいだけで
そんなにレイアウトのせいでつまらないって感じでもないような・・・気がした モナコで2勝してルマンではとうとう勝てなかった
ウェバーさんの意見はちと聞いてみたい インディ500では勝てたがモナコでは最強マシンで勝てなかったジャック・ビルヌーブ >>416
ハースのペナショボすぎだよな
リバティが喜んでると言われるのも仕方ない
当てたもん勝ち >>419
「それを使用しないことを選択したところがあるというのは問題だよ。彼らはこれまでと同じ技術スペックのMGU-Kを使い続けることになるが、それは信頼性の面で大きなリスクを抱えることになるからね」
交換したばかりなのになんで信頼性の問題でリスクとかお前に言われなきゃならんのか？
やっぱMGU-Kが突然動かなくなる問題でなんか知ってるだろルノーっていう >>446
そもそもオコンって接触が多いドライバーだよね ただ、じゃあ来季はモナコ勝ってね？簡単だよね？
とのツッコミは禁止 >>428
ガスリーが評価されてるのはわずか5戦しか走れてないのに4位と7位に入ったりPU差が出るカナダでハースを二台押さえたからだが
あとは2-30周してもタイヤを残せるところが具体的に海外でも評価されてる訳だが フランスで恥をかかされた仕返しに新MGU-Kにトラップをゲフンゲフン 【サッカーで、〝洗脳″】 スポーツで関心を方向転換させ、投機家を通じて、すべて我々の金庫に収める
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529980919/l50
マスレジャー、スポーツ、クイズ番組によって、自民党が国民を飼いならす！ >>448
あれで危険運転なら大概の選手は危険人物になるが
既にガスリーに入られてたのに端から端にコースすべて使ってスライドしてきただけだぞ
あんなんしてたら全車リタイヤだっての つってもモナコは難しいと言われたときのレイアウトじゃないからな
2003年まではエスケープゾーンもなければピットアウト時の合流も難しかった
ヌーベルシケインのとこしかエスケープなかった >>453
アロンソ視点だと何度も走ってモナコで指を加えてた時点で一発クリアのルマンのが楽だったんでは… 3/25 オーストラリア 5位
4/08 バーレーン 7位
4/15 中国 7位
4/29 アゼルバイジャン 7位
5/05 スパ 優勝
5/13 スペイン 7位
5/27 モナコ 8位
6/03 ルマン24時間テストデー
6/10 カナダ リタイア
6/17 ルマン 優勝
6/24 フランス リタイア
7/01 オーストリア
7/08 イギリス
7/22 ドイツ
7/29 ハンガリー
8/18 シルバーストン
8/26 ベルギー
9/02 イタリア
9/16 シンガポール
9/30 ロシア
10/07 日本
10/13 富士
10/21 アメリカ
10/28 メキシコ
11/11 ブラジル
11/17 上海
11/25 アブダビ
アロンソ 怒涛のスケジュールも折り返しへ >>453
ドライバー視点だったら確かにそのとおりだろうけど
勝てる車を用意する事の大変さに考えは及ばいのかなーとか
意地の悪い感想を抱いた。 >>475
プール出口とかかなり見通し良くなったよね >>478
ルマンは勝っちゃったし、マクラーレンはクソだし
アロンソさん過密スケジュールの意味なさすぎだな >>472
投入するとグリッドダウンになるからあえてオーストリアまで待った感しかないね
物凄い嫌がらせwww 今のアロンソからしたら一番難しいのがモナコだろう
トップ3がシートくれないから…
ルマンとインディは勝てるシート貰える点では楽
ただし優勝が確実視されて僚車くらいしかライバルが居ないルマンと違ってインディは勝てるシートでも数年勝てない事があるが あんなのでインついてるとか捏造も甚だしい
横っ腹突っ込んだ訳じゃなく勝手にスピンして当たってるだけなのにｗ
右にスペースもあったしいくらでも逃げ場はあったのにね >>474
誰も危険人物なんて話はしてないので落ち着いてください
直線でオコンにもっとノーズ差し込めてからだったらはっきりオコンが悪いと言えたと思う
でもオンボードみるとあれでオコンをパスしただろう・したつもりになってコーナーインは微妙だってやっぱり >>483
元々はそんなに言われてない
ブレーキでコントロールを失ったとかない話をしてたらそら叩かれるわ
もう並んでたのを認めようとしてない
我が身かわいさで確認しなかったのを隠してる >>479
アロンソがもう一度モナコ勝つどころか表彰台すらほぼ不可能だからな
勝てるマシンに乗ってた時も新人相手にチームオーダーで勝たせてもらったりだったし
ルマンは来年も出るなら超高確率で勝てる
インディは運ゲーだけど何度か出てれば勝てるかも
負け犬が設定したハードルなんてF1ドライバーには意味ない チームオーダーでハートレー抜こうとしてクラッシュしたのと似てるように思うのよね
どうせすぐ抜ける相手ならもっと慎重にならないと >>484
https://jp.motorsport.com/f1/news/sainz-vsc-saved-points-after-mgu-k-failure/3128940/
サインツ車のMGU-Kが壊れて予定が狂ったからオーストリアに強引に入れたんだとおもうよ
本来なら夏休みのあとになる説明だった
ルノーのMGU-Kはまだ実証試験の途中だった筈だがここで交換したらペナ確定するんでぶっつけ本番で使う
他からしたら寝耳に水な上に新品のMGU-K使ってるのに信頼性とか言われて何を言ってるんだ？という感じかと
これ現行のMGU-Kだと新品でもリタイヤの可能性があるとかで言い訳してるんじゃないかな
リタイヤした場合は我々の言うことを聞かなかったからだとか言い張る気で >>485
トップ3チームに乗れてもライコネン以外みんな予選速いからアロンソに勝ち目はない
アロンソは既にF1追い出されて負け惜しみ言ってるドライバー達の仲間入りしてる
ロズベルグとは対照的な惨めなキャリアの終わり方だ >>495
ライコネンが遅いのは最近だけだから... >>496
去年の実績あるからつい邪推しちゃうんだ
許して ルノーはMGU-Hの時もそうだったが急に自分の所だけ二台とも入れ換えるとかやってるんだよな
そのときに同時にトラブル出してるんで初期のMGU-Hも品質ばらつきか何かの問題があったのかもな
何も無しでたった3戦で両方とも変えるパーツじゃない
https://formula1-data.com/article/china-renault-change-mguh-before-qualifying-2018
カルロス・サインツとニコ・ヒュルケンベルグは、3戦目にして2基目MGU-Hの投入を受ける事になる。
いみじくもFIAがルノー勢のMGU-H交換の事実を発表したのとほぼ同時刻、ルノーエンジンを搭載するダニエル・リカルドのマシンが突如大量の白煙を吐き、FP3のセッション中にコース上でマシンを停めた。 アロンソは挫折してキックやMMAに参戦するボクサーみたいだな
そんなもので勝つ難易度なんて語られても真っ当なボクサーからしたら失笑するしかない ライコネンの予選は遅くないだろ
Q3でミスるだけで >>496
嫌がらせじゃなくて旧バージョン使っても責任を持たないとかいう無責任発言かと
旧バージョンに問題があるのを認めずに旧バージョンをほぼ新品であっても使ってるだけでそのチームが悪いとか言い出してる
裏を返せば不良品ってことになるがそれは認めない
他チームからしたら予定を繰り上げた新MGU-Kも怖いんで数戦見たいだろうしそれくらいは持つだろうって判断かと >>500
マクラーレン時代みてたら速いなんて言えないよ
11年前から続くラストアタックでステアリングを修正しまくってタイム出せなかったんだという展開ばっか マクラーレン時代もチームメイトがマトモならフルボッコだったんだろうな
ライコネンの遅さは酷いなんてレベルではない モナコにはモナコで高速サーキットとは違う難しさがあるのにね >>483
PUへの自由なアクセスについて、オイルの開発面から軽くコメントって感じでは まぁアロンソ含めてモナコで勝てる、あるいは勝ったドライバーにとっては、ってことだよね ルマン:トヨタに乗れば1/2の確率
モナコ:3強に乗れば1/6の確率※マクラーレンはほぼ0%
インディ:佐藤琢磨でも勝てる1/33の確率 セナのモナコ5連覇、10年間で6勝は異常な記録だが、ロズベルグも3連勝してるからなぁ
パニスの唯一の勝利、リジェでモナコ勝ったってのは素晴らし過ぎるな たんにアロンソの発言はF1で勝ててないからだろ
これがF1で勝ててルマンも制覇してだったらF1のモナコが一番って言ってる
ルマンやインディ500が難しくてモナコは簡単とか言ってるのをみると今年で本当にF1辞める気なんだなとしか >>512
F1の場合、3強に乗れば勝てるのはモナコに限った事じゃないんだよね
最近は波乱もとんと無いし、モナコが難しいってのはもはや過去の話だね
セミオートマ廃止してHパターンに逆行して予選も26台でやったらまた難しさも復活するだろう
予選をQ3方式にしたのも波乱を減らしてるね >>373
マン島TTが現在でも開催されてるのは
モータースポーツ七不思議のひとつだと思うわｗ
あとの6つ知らんけど。 >>501
kは本当に出来上がってるのかも分からんからな
ルノーのやり方じゃカスタマーから信用なんてないわな そもそもリカルドにマクラーレンの話が出て来たのは、
フェルナンド・アロンソが今季いっぱいで引退する可能性が限りなく高いからです。
今まではほとんど無理だった長時間のインタビューに今回応じてもらえたのは、
そういう事情も絡んでいるのかも。
こちらが尋ねる前から、ルノーやフェラーリ時代の思い出話をし始めましたからね……。
もはやトップ3チームで、アロンソをほしがるチームもいないでしょうからね。
あれだけの才能が、完全燃焼することなくF1を去るとしたら、非常に残念ではありますが。
https://www.as-web.jp/f1/382719/2
以前、浜島さんがアロンソはあきらめモードになると
おとなしくなって何も言わなくなるって話してたけど
最近コメントもおとなしくなってきたしこういう話を聞くと
引退モードなのかもな… ベルトワーズ、パニス、トゥルーリが唯一の優勝がモナコだな
海側改修してからのモナコはシーズン最速のクルマが勝つレースが多くてドライバーズサーキットとは呼べなくなったな
チームメイトで予選順位それほど変わらなくなったし リカルドがマクラーレン移籍ってイニエスタが神戸に移籍くらいないわ 三強はもうアロンソに関心なさそうだし
今の枕じゃアロンソの年俸は大きな負担になる >>519
どこのチームからオファー無いから走りたくても走れないだけだと思うけど 現実的には来年のマクラーレンに乗るのはノリスだろうな >>522
フェラーリ→マンマミーヤ事件
メルセデス→スパイゲート
レッドブル→ホンダ
そりゃ無理だろな レースのつまらなさではモナコがダントツなのは間違いない >>525
今のゴタゴタを考えたらない
それにRBからオファーがあるのだから決断を急ぐ必要もない 今のマクラーレンに行くぐらいならセカンド待遇でもレッドブルだわな
アロンソ引退ならノリス当確、ライコ引退ならルクレール引っ張るだろうし
ハミ引退あってもボッタス放出はないだろうからハミルトン次第じゃね
レッドブルはリカルド放出ならサインツ戻すと思うけどな、ルノー空いた席に誰が座るかは知らん >>467
デビューから2年目ぐらいまでは滅茶苦茶安定してたじゃん。
その後チームメイトのペレスとやり合ったあたりから
なんか変な接触癖がついた感じ。 リカルドはルノーでいいだろ
濃い顔同士サインツと組めばいい >>526
マンマミーヤは許容範囲だし、チームのマネジメント能力の欠如でもある
一番でかいのはスパイゲートだな 優勝できないけど中堅チームでエースをやるのか
トップチームでうまくいけば優勝できるかもしれないけど扱いが今より雑になるのを選ぶのか
先輩のアロンソとライコネンっていう2人の境遇を見て判断すべき >>479
基本はトップチームのドライバーへの嫌み妬みと強がりだろ
難しいからって下位カテは下位カテなのはご本人がよくわかってる話 >>482
聴き取りにくいなあｗ
まあそんな大したことは言ってない。
ここ数年カスタマーとしてやってたけどホンダと組んで
自由度が上がるのが楽しみとかなんとか。
ルノーとも素晴らしい仕事をしてきたとか言ってるから
社交辞令の域を出ていないって感じかな。 モナコやっと勝てたリカルドは超楽しそうだったから、
「モナコが退屈」とかいうのはタワゴトにしか聞こえない
ハミルトンが言えば「良いマシンに乗ってていつも勝ってる奴」のイヤミ
アロンソが言うのは「もう勝てない奴」のヒガミにしか聞こえない アロンソが発言すれば自己保身のためって思われるっていう時点で
どこのチームもアロンソとらんだろ >>536
あれは勝てたのに勝てなかった２年前のリベンジと、マシントラブル抱えながらベッテルを寄せ付けず勝ったと言う喜びだと思うし、大体リカルドが満面の笑みなキャラだからな
むしろそんなトラブル抱えても勝てるコースであるって事は無視できない オコンの状態がわかっていたのにあそこに突っ込むガスリーもどうかと思う
カナダでのハートレーもしかり
うまい連中はこの辺を事前に察知し回避する能力があると思う >>516
いつだったかハッキネンが出る度にトラフィックやイエローに遭遇して一度もタイムアタック出来なかった時があったな
予選で99パーセント決まるのに予選で波乱が無くなったのは確かに面白くないね >>539
セバスチャンなんとかをディスるのはそこまでだ ベッテルはカーナンバーの通り、レッド5があのまま最速マシンに4年連続乗ってたらの世界線の人 >>541
あれはそのまま突っ込んだだけだからちょっと違うw >>514
そもそもF1で勝てるならインディやルマンなんか出ないとアロンソ自身が言ってるわけだが F1界じゃあトラブルメイカーなのは知れ渡ってるから特にトップチームは取らないだろうねアロンソ
インディ行っても結果がイマイチなら同じような事繰り返してチームを追い出されそうな気もするし 事実として、モナコはトラブルや波乱が起きない
ル・マンやインディはトラブル波乱しか無いから、最後まで誰が勝つのかわからない
アロンソが言いたいのはこういう事でしょ しかし若くして２年連続チャンピオンをとった時はまさかあれ以降チャンピオンがとれないとは思わなかった
近代F1では速いだけのドライバーじゃダメだって事か >>513
勝てる奴は連続して勝てるが勝てない奴は縁がないそれがモナコの難関説なんで…
今のアロンソはモナコで勝てない位置だが過去の栄光で当時は簡単だったとか言われてもだな
ルマン優勝者が複数いるけど全員0%近いだろ… >>548
エマーソンやジャックと同じ移籍失敗コースだったな >>548
二連覇後に新人に負けた時に終わったと言われてたよ
アロハミの明暗はまさにあの時予想されてたとおりになっている
当時引退したばかりの顎もアロンソではなくハミルトン世代の時代が始まったと言ってな >>552
シューマッハはアロンソに終わらされたのにね >>519
アロンソは去りたい訳じゃないんだがトップ3やルノーがな
あとマクラーレンにF1で居残るのはもう嫌なのかもな いろいろと自業自得だろとは思いつつ、本当に最後ならラッキーでもいいから表彰台に乗ってくれないと寂しいものはあるなぁ >>510
>>535
ありがとう
よく考えれば空力屋さんがなぜモービルのインタビュー受けるのか謎だけどｗ
やっぱりただの空力屋じゃないってことなのかな ハミルトンもベッテル4連覇の時とか「あいつの時代は早々に終わったな」みたいな事言われてなかったっけ
1回でもタイトル獲れて良かったね、みたいな 1983 K.ロズベルグ
1984 A.プロスト
1985 A.プロスト
1986 A.プロスト
1987 A.セナ
1988 A.プロスト
1989 A.セナ
1990 A.セナ
1991 A.セナ
1992 A.セナ
1993 A.セナ
1994 M.シューマッハ
の10年間2人だけしか勝てないモナコの時代は異常 ハミルトンは対称的にメルセデス移籍が大当たりだったんだよなあ >>557
全く言われてなかったぞ
その時はアロンソもフェラーリで復活しててベッテルはマシンだけと言われまくってた
ファンだけでなくドライバーや関係者までベッテルdisが凄かった >>558
予選最速の男だけが勝つ権利を持てるそれがモナコ
PPにかすりもしない連中には縁がない >>551
むしろ99年のジャックはもっと評価されていいと思ってる
あの2年落ちエンジンとクソ空力マシンでサードローまで持って行ったり ブラウンでチャンピオンになった時のバトンが一番ボロクソに言われた気がする
記者会見でマスコミがドライバーに「バトンはチャンピオンにふさわしいと思うか？」とか聞いてたし マクラーレンのオーナーは投資ファンドだから、ブランド力がないと断定されれば株放出するんじゃ フェルナンド・アロンソ
1-100 16PP 18勝 ワールドチャンピオン 2回
101-200 6PP 12勝
201-300 0PP 2勝
ルイスハミルトン
1-100 21PP 18勝 ワールドチャンピオン1回(2008)
101-200 41PP 41勝 ワールドチャンピオン2回(2014-2015)
201- 7PP 8勝 ワールドチャンピオン1回(2017)
セバスチャンベッテル
1-100 36PP 26勝 ワールドチャンピオン2回(2010-2011)
101-200 16PP 23勝 ワールドチャンピオン2回(2012-2013)
201- 3PP 1勝 >>565
ハミルトンに挑む気概があり
その先に勝っちまった時は本当タマゲタし見直しました ライコネンはQ3が無ければミスなくポールラップを決められるのだろうか？
それともQ2で予選が終わるとしてもやっぱり最後の最後にミスチルなのか >>569
精神的におかしいの知ってたんだろうね
ロズベルグはそれを露骨にやったし アロンソの歯車がかみ合わなくなったのは2005年末のマクラーレン移籍決定ではなく
2006年のアメリカGPでのライコネンとモントーヤが絡む多重クラッシュ
あれで来年マクラーレンにほぼ内定してたモントーヤがヤル気失ってアメリカへいった
モントーヤ離脱後のデラロサがそこまでライコネンと比較してパフォーマンスが発揮できなくて
まだ体力的に不安がありすぎるハミルトンを博打で乗せることに決まった >>571
うーん精神的に付け込む余地があるとは思ってたろうけど
それにしたって予選はもう勝負にならないレベルの差があったし、レースの上手さで実際上回った面もデカいと思う
あとハミバトンが組んでた頃って完全なレインじゃなく、半濡れ半乾きな路面状況が不安定なレースが多かった
そういう時だけはもしかしたら世界一だったバトンにとっては本当運が良かった 2007 イギリスメディア「ジェンソンバトンは終わった。ルイスハミルトンの登場とともに彼は居場所を失った。世代交代だ。」
2007 ジェンソンバトン「僕にもマクラーレンのマシンがあればルイスハミルトンと同等のパフォーマンスを発揮できると確信している」
各国メディアはこれを面白おかしく報道したり記事にした
というカビカラー時代の屈辱を経てのマクラーレン殴り込みだったからなあ 2012年以外はバトンはドライでも結構いい線いってたんだよな
例えばハミルトンが予選3位でバトンが予選7位に沈んでても
決勝でハミルトンの真後ろでフィニッシュしていたのを何度もみた >>552
それが2007年の話で、
2012年にミハエルは
「フェルナンドは常に成長を続けている。
もはやライバルは自分自身だけだ。
すべてをひとつにまとめ上げさえすれば、
という逃げ口上を僕たちはよく口にするが、
すべてがひとつにまとまった存在、
それがフェルナンド・アロンソだ」
と言ったんだよ
アロンソは４番目の速さのマシンで最速マシンに乗るベッテルの
３ポイント差まで迫り、ウェバーを叩きのめした
ハミルトンはレッドブルに迫る速さのマシンに乗っていたけど、
アロンソに88ポイント差をつけられてボロ負けした
これでハミルトンはFIAとマクレーレンから優遇されていただけで、
実力ではアロンソに遥かに劣るドライバーということが証明されたんだよ ハミもバトンに負けたことで認めるものがあったというか
引き出し増えた感じはする >>574
バトンが先に優勝して笑ったなぁ
その後もピレリタイヤをハミルトンが使いこなせなくてバトンのが優秀なことも多かった
なお、完全に適応した2012年は完膚なきまでに叩きのされた模様 2007年にアロンソは癇癪起こさなければハミルトンに勝てたと思う
タラレバ言っても仕方ないけど自分の実力を信じて政治的な問題にしなけりゃ
予選の一発もレース運びもまだまだアロンソのが上だった ハミルトンはバトンから学ぶことは何もなかったと口には言ってるけど
2011年の惨敗の原因を突き詰めていった結果の完成形が今のハミルトンなんだろうな
2011年のマッサとの接触やバトンにランキングでかなり離された経験がなければ
未だにマックスやベッテルみたいに癇癪を起して接触事故起こしてる >>577
勝負の世界は結果が全てだ
タイトルが取れない以上は負け犬でしかない
将来を期待されながら政治力の無さと空気の読め無さで
居場所を失って消えたドライバーなんていくらでも居る
アロンソもその仲間に入るだけ >>581
2011年が酷すぎたとはいえ翌年から別人みたいになったからな
ピレリタイヤの効率的な使い方とかバトンから学んだと思う
すぐにバトンより遥かに上手く使いこなせるようになってしまったが >>582
そらそやろ
あとノリスもマクラーレンから脱出図りそう 結果論だけどマグヌッセンは枕から逃げて正解だった
一方のバンドーンは… >>581
対バトンの経験があったからニコに勝てたんだよなぁ
ずっとコバライネンだったらニコとのバトルで必ず癇癪起こしてチームから嫌われて追放されてそう >>586
来年ルノー走るのが今から楽しみだよ
僕に弱点はもうない >>584
さすがにホンダのあのパフォーマンス見たら不安になるよな 何だかんだでタイトル獲得してから
チームメイトに全シーズン勝ってる現役チャンプっていないのは面白いとこ 信頼性を上げるための改良はOK、
っていうエンジンルールは今年も有効なんですか？ >>586
今のマクラーレンは刑務所みたいなもんなのに
年収7億につられて自分から入っていったバンドーンの自業自得
アロンソのル・マンなんかは仮出所で一日自由行動が許された死刑囚みたいな顔だったわ
ムショに戻された後のフランスでは本当に死刑囚みたいな顔だった グロージャンのこれって裁定するようなこと？
グロージャンだけはクラッシュしたベッテルとボッタスの後ろにいろってこと？w
https://www.fia.com/file/69842/download?token=4Av6LUW- >>582
この時期にレッドブル乗りたいなんて言えないよね 山本さんの冗談かと思ったけど本当に
ホンダの青山本社の真ん前にアストンマーティンのショールームがあるんだなw >>554
利己的なドライバーはいらないってアビテブールがコメントしてました >>583
その勝負の世界で結果を残したのがアロンソ >>594
> グロージャンだけはクラッシュしたベッテルとボッタスの後ろにいろってこと？
何が言いたいのか分からんが
ガスの接触のすぐ前、グロは後方からきたベッテルにインにはいられてから右に寄せて接触している
その後コースを大きくショートカットしてペレスを前に出しただけで復帰している >>598
それはライバルに先を越されそうになると
意図的にクラッシュさせてチャンピオン獲得する
アイルトンセナやミハエルシューマッハのような
ドライバーのことを言ってる >>599
10年以上前の話だろ
もうロートルなんだよ
ライコネンと一緒
つーか今やポイントも順位もそのライコネンの方が上なんだから笑い声も出ない
今のアロンソに与えられるのは哀れみの言葉しか無い >>602
ちゃんと文章読んだ？
流れを把握しないで、断片的な文章に反応する
オマエみたいなバカは相手しないよ 今週中の2021年エンジン規約公表を目指すFIA
http://ja.espnf1.com/fia/motorsport/story/246346.html?CMP=OTC-RSS
レブリミットを18,000rpmまで上げるってことは、今よりショートストローク化するってことかね？
そこまでするならいっそNAに戻せばいいのに、と思う >>603
現実が見えてないタラレバのバカは相手にもならんな
アロヲタの基地外っぷりには呆れる
あのロートルがF1で優勝する夢をまだ見てるらしい >>607
べつのpdfとか見ててごっちゃになって勘違いしてた >>606
そんな成り済ましと同レベルの言い合いしてる奴 >>605
現状15,000rpmリミットに対して12,000rpm程度までしか回してないのに、18,000rpmまで回せるようになるのだろうか？ >>597
マクラーレンのショールームもホンダ本社の近くにあるよ >>612
無理じゃない？
燃料量・流量、そしてメーカーもそこまで回せない事を前提にデザインしてるから
仮に今のでそこまで回したら故障率跳ね上がると思う >>612
18000rpmまで段階的に流量制限入れたら回すんじゃないかな
そんなことするならN.A.でいいと思うけど >>612
無理やりシフトダウンしたら回るだろうね
まあプログラムでガードしてるだろうからギアは落ちないかもしれんけど まぁ実際問題回せはしても振動やら効率の面やら色々あって18000回転まで回さない気がするけどなぁ
他所はわかんないがホンダ的には回転数上限上がったほうが嬉しいのかね >>616
例えば今は10,500rpmで燃料流量が頭打ちになるレギュだけども、こっちも+3,000rpmされるとかならまあ分からんでもない >>606
結局、理解できなかったんだろ
誰もタラレバなんて言ってないのにバカは理解できないと
ウソをついて無理やり人を批判して逃げる
本当にクズだな 何があったか知らんけど、罵倒してる方がクズに見える >>539
カナダのハートレーはどう動いても回避できないだろ。
引いたところで目の前で道を塞ぐようにクラッシュされたらかわせない。
察知して急ブレーキという選択肢も無くは無いけど、あの集団でそれやったら100%追突される。 >>582
タッペン複数年だしリカルドも残るかもだしでレッドブルシート無さそうだしな
トロロッソはリカルドやタッペンの時代でも2016年のマクラーレンよりポイント低い年間最高67ポイントなんで…
レッドブルのサブだけどポジション的にはルノーやマクラーレンの下のチームだったし
ただ、ホンダが介入してシャシー共通化を進める来年はどう変わるか分からんけど 18000まで許してメルセデスとフェラーリが謎の素材を燃やすんだろ水素とか レッドブルが飲み放題の職場というのも
良いんだから悪いんだかw ついでに「我こそが正義」と他人の意見に一切耳を貸さない「Hagex」も同時に存在する youtubeとかに上がってるハミのオーバーテイク動画を見るとマジ神がかってる
鳥肌というか、身体が震えるというか
希代のオーバーテイカーを擁してるんだから、今年みたいなパレードの連続なんて勿体なさすぎ
レギュレーションはほんと改善お願いしますよFIAさん 抜けないならマシンを小さくしてしまえば狭い道でも抜けるやろ
（なおナロートレッド） でもフェラーリってルーキーはほぼ獲得しないから
来年はベッテルとリカルド、ルクレールはハースに昇格させて再度値踏みってことあるかな とはいえアレジとマッサって前例もあるので全く無い話では無いわな ベッテルはルクレールに太刀打ち出来ないだろう
まだリカルドを迎える方がマシかも アレジの時はチームメイトがショボすぎたから良く見えただけってオチだった
ルクレールもエリクソンなんて三流に勝ったくらいで騒ぎすぎだったって感じになりそう そういやアレジの息子がショボいのってゴクミのせいだよな
運動音痴のDNAとレース音痴の日本人のDNAがかなり悪さを働いてしまっている ハミルトンが枕で最後にランキングトップ獲った年でも
ピットストップとか激遅で、こんなのがトップチーム？て感じだった
なかにいれば腐臭は感じ取れたんじゃない？ そういやMGU-Hを降ろしてMGU-Kの出力を上げることは大体話は決まってるがエンジン型式については明確になってなかったな
さすがにNAは無いだろうからV6かV8でツインターボショートストロークにしてほしい フェラーリのドライバーになると
プレッシャーが若手には重すぎて堪えられないから
成功を収めたドライバーが最後の花道に乗るのが理想的
とナイジェル・ルーバックが書いてた。 >>624
ハートレーは生きてるだけで犯罪者
ガスリーはスペシャルワン ルクレールは対エリクソン比で見ても
まだヒュルと同じくらいはやれそう、って程度までしか状証明はできてないと思う
少なくとも中堅レベルと組まないとフェラには早い
チャンプになりかけたまっさんをほぼフルボッコにしたボッタスであの程度（というには相当速いけど）なんだし >>604
燃費規制とか給油が出来ないのがそのままだと誰も回さないと思う。
高回転に振るとパワーは出るけど明らかに燃費は落ちるから。
うちの車もチューニングして10000オーバーまで回るようにしたら燃費がｗ
回さなければノーマルとさほど変わらないけど、排気管の取り回しのせいでトルクが薄い。 ライコネンってフェラーリでなければ普通に活躍しそうで怖い
ってか実績的にもそうなんだよな07年だけ例外として ポイントランキングだと上位のことしか考えられておらず中盤から下位が良くわからない
1位20点、2位19点、3位18点・・・、19位2点、20位1点、リタイア0点でポイントを振りなおして
修正ランキングを出してみたわ（カッコ内は正規のランキング）
*1 148pt(*1 145pt) ハミルトン (メルセデス)
*2 142pt(*2 131pt) ベッテル (フェラーリ)
*3 126pt(*4 *92pt) ボッタス (メルセデス)
*4 107pt(*3 *96pt) リカルド (フェラーリ)
*5 105pt(*5 *83pt) ライコネン (フェラーリ)
*6 100pt(*9 *28pt) サインツ (ルノー)
*7 *98pt(*6 *68pt) フェルスタッペン (フェラーリ)
*8 *83pt(*7 *34pt) ヒュルケンベルグ (ルノー)
*9 *81pt(10 *27pt) マグヌッセン (ハース)
10 *76pt(*8 *32pt) アロンソ (マクラーレン)
11 *74pt(12 *17pt) ペレス (フォース・インディア)
12 *68pt(14 *11pt) ルクレール (ザウバー)
13 *66pt(15 **8pt) バンドーン (マクラーレン)
14 *59pt(17 **2pt) エリクソン (ザウバー)
15 *57pt(13 *11pt) オコン (フォース・インディア)
16 *53pt(11 *18pt) ガスリー (トロロッソ)
17 *45pt(16 **4pt) ストロール (ウイリアムズ)
18 *44pt(18 **1pt) ハートレー (トロロッソ)
19 *35pt(19 **0pt) グロージャン (ハース)
20 *32pt(20 **0pt) シロトキン (ウイリアムズ) *1 274pt(*1 237pt) メルセデス
*2 247pt(*2 214pt) フェラーリ
*3 205pt(*3 164pt) レッドブル
*4 183pt(*4 *62pt) ルノー
*5 159pt(*9 *13pt) ザウバー
*6 133pt(*5 *40pt) マクラーレン
*7 121pt(*6 *28pt) フォース・インディア
*8 108pt(*7 *27pt) ハース
*9 *80pt(*8 *19pt) トロロッソ
10 *77pt(10 **4pt) ウイリアムズ ルノーを三～四年で確実によくする！という計画に乗ってルノーへ行ったヒュルケンベルグ
マクラーレンを（以下略）でマクラーレンに行ったアロンソ
どこで差がついたのか >>652
上位でゴールする重み付けが軽すぎるし
だいｔらいノーポイント勢だって最高順位の差でランクついてるでしょうに >>650
燃料制限が緩和される見込みって書いてるから、ある程度回転数は上げてくれると思う
MGU-Hの撤廃でパワー（≒効率）が落ちるから、それを補う必要もあるだろうし >>644
2012年のハミルトンは40秒50秒のピットストップ連発だったからな
マシンも壊れまくるしトラブルフリーのレースの方が少なかったような
ハミルトンは怒りを通り越して呆れてたな >>654
ルノー良くなったらもちろんヒュルケンは用なしになるのかね？ >>651
フェラーリでアロンソとライコネンがチームメイトの時って
100ポイント以上アロンソが上回ったよね
まぁアロンソが凄すぎるだけかもしれないけど コンプレッサーにモーターアシストだけでも許可しないと、今のレギュレーションよりかなり遅くなる気がする >>562
明らかに劣るウェバーがチームメイトでそのチームメイト相手に露骨に待遇差つけさせてたのもアカンかったね
もう少し手強いチームメイトと平等の扱いの中4連覇したら確固たる評価だったと思うのに >>654
ヒュルケンベルグに選択肢なんてないよ
そもそもトップチームから声がかかってない >>644
はぁ？
何言ってるの？
ハミルトンがマクラーレンでチャンピオンになった時は
最速マシンだったでしょ
ピットストップなんて関係ないほど速いマシン
チャンピオンになれるのは当たり前だし、ハミルトンは
最速マシンでないとチャンピオンになれない
一度も最速マシンに乗ったことが無いのにチャンピオンになってる
アロンソとは違う >>572
なるほどそういうルートもありえたのか
モントーヤ相手なら圧勝して20072008にチャンピオン取ってたかもね このスレ、ageてる奴は全部NGにした方が良さそうだな ポールリカールはコースレイアウトの変更が凄いとか言ってたけどただ単にショートカットし放題じゃねえか。
ペナルティーも無しだし。ただマシンをぶつけるとかは少なかったけど。結果つまらん。 いまだにトップチームで表彰台に載るライコネン
表彰台に載れず自らチームをぶち壊すアロンソ
かってのトップチームは今やテールエンダーの下位チームに成り下がった
チームスタッフは言わないが無能な高給取りの首脳陣以上に
F1に集中しないアロンソを排除したいだろう
なぜなら彼らはアロンソがエンジンが壊れてないのに
ホンダのせいにしてリタイヤした事実を知ってるんだから
マクラーレンでは次にスタッフvsアロンソのバトルが見れるよ >>669
「アロンソがエンジンが壊れてないのに
ホンダのせいにしてリタイヤした事実」
ってのはオマエの妄想じゃん >>670
PUが壊れたと言ってリタイヤしたのにいくら調べても壊れて無かったのが二回あったからそれだろ
ホンダだから深く突っ込まなかったけどルノーとだと裁判なってたな うお！
スターウォーズのレイア姫役で有名な米女優のキャリー・フィッシャーが1973年ごろにフレディ・マーキュリーと交際してたことが発覚
https://nme-jp.com/news/57378/ 妄想はアロンソスレでやってりゃいいのにな
マクラーレンのアロンソの下にはもうストロール、シロトキンのウィリアムズしかいないのが現実だっての 普通に走れてれば普通にポイントとれてるだろう
そうでないということは、逆に考えれば完走しただけでもすごいことだと考えることすら出来る >>671
シリルならギアボックスにクラック入れて
「エンジンパワーが出過ぎてマクラーレン製の
ギアボックスが負荷に耐えられなかったようだ」と
コメントするかもな アロンソが壊れたっつってリタイヤしたエンジン問題なかったってそのまま次のレースで使ってたよなたしか 次何処じゃなく2～3戦使ってたような
まぁ嫌がらせだろうしな 今季もリカルドがトラブル出たPU再利用してるしそんなに不思議がる事じゃない 去年最速マシンにのってゴミみたいに負けた
ベッテルってやつもいるけどな最速マシンで勝てないやつはどうしたらいいのか
ハミルトンに聞かないといけないな！wwwww ハミルトンとベッテルの実力差考えてから
言おうぜ！ww
どんなマシンもベッテル乗ったら
事実上最速でもコース上最速にはなれないだろ？
ベッテルが乗ってるだけで最低でも30～50ポイントは確実に失ってる
ベッテル乗ってる＝マイナス
一緒しなさんな最低でも最速マシンぶつけずゴール出来るようにしてから
ぶつけずゴールできんやつと同列で語るなよ 去年のフェラーリは
ハミルトンとリカルドなら
ぶつけずに帰ってくれば良いだけのマシン
それを平然ととぶつけるのが
あのドライバー 9月からのアップデートで失敗しただけだろうに何をいってんだろな >>687
互角かな、ハミルトンはメルセデスが速い時にきっちり勝った
ベッテルはフェラーリが速い時に接触やらポカミスで勝てなかった
その違い あさイチからのドラ叩き草
ここのスレ住民にとってはラジオ体操みたいなもんか？ｗ お前おもしろいな！
アップデミスると他者に当たるのか？
ああ～テクがゴミだから
少しでも実力詰まると争いできないんだっけか
あのドライバーはww
一番ゴミだな 何いってやかる
まだウォーミングアップ中でしょうが！ww（田中邦衛） １人だけ加熱してるだけじゃ
去年後半はフェラーリどうにもならなかったしな 接触を運だと捉えるか技術的欠陥と捉えるか
ベッテルの場わい圧倒的に技術の無さで他者と接触してる
フェラーリが去年勝てなかった一番大きな理由だよ
二番はライコネン雇ってるからな
どの理由もドライバーに責任がある 前にもお前と同じ事言ってるやついたな
PS4 でアクセスするとアカウント変わると勝手に変わるんだよ
何でたかだかネット民相手にするのに故意にID変えなきゃいかんのだ？ww
ネットの連中はネットの中でしか生きてないからそんな事にこだわるのか？
自意識過剰で気持ち悪いんだが？
俺じゃなかったらゴメンよ やべーサイトサーフィンするからwww
セキュリティ確りしてるPS4
じゃねーとやべーのよwwww 昨日疲れて帰ってきたから
8時に寝て3時に起きたよ 皆はIDとかきにしてるのか？
人のID見ながら書き込みとかしたことねーんだが リアル充実してるやつはなんて呼ばれようがきにしないだろw
呼ばれ方気にしてんのはコンプレックスのあるやつだけww 昨日も朝からID真っ赤なのがいたな
さっさとNGっと NGNG
しかしベッテルとライコネンの差はなんなんだろうな
ライコネンは中々壊さないけど速くないよな
ベッテルは速いけどミスしがち >>706
http://i.imgur.com/6CYq1In.jpg
ほら、ワッチョイ横のカウントがスレで何回同じワッチョイが書き込んだかカウントされる
これを見て夜中のバトルしてたのと違うと判断したが。。。変わらんな中身は >>707
「リアルが充実してる」とはどういう状態を指すのかによるな。
大金持ちで世界最強の権力を持っていても
ツイッターでバトルばっかりしてるのもいるしｗ >>710
ある程度のレベルを超えたらあとはリスクマネージメントの差なのかなと思うことがある
成功率90％超えなきゃつっこまないドライバーと
成功率80％でガンガン突っ込んじゃうドライバー
そして結果は時の運 7時台から真っ赤になってる奴らなんかみんな目くそ鼻くそ。 自分が今の現状に満足してれば俺が他人に
これしてなきゃダメだの言う気はない
ネットで訳のわからん書き込みしてるやつが
今の自分に満足してるとは到底おもえんだけだ 見えてないのかもしれんが
理屈でふりになるとNGって
やってることベッテルと一緒wレースでリカルド負けて速いやつNGw
あとアンチが言ってる事の方が擁護してるやつより参考になる
ベッテルアンチ
競り合いに弱い、ミス多い、作戦理解してない
ベッテルこの辺なおせば速くなるただ
これはベッテルは5前になおしておかなければならんこと
ハミルトンアンチ
顔がキモい、速いマシンでしか勝てん、ゴキブリ、www
ハミルトンに何の非もないしレースで何の参考にもならない
世の中弱点や欠点をどれだけ早く理解し改善できるかで強さが決まる
都合のいいやつと都合のいい話しかしてないやつに
なんの前進もないのは必然 >>714
レース遍歴によるものか性格的によるものか
どんな要素が大きいんだろ >「レッドブルはカスタマーとして勝てることを示していると思うが、チャンピオンシップに勝つのはまた別のレベルだと思う。ワークスチームのステータスが必要だ」とエリック・ブーリエは述べた。
どこか予定があるんですかねぇ >>719
見てるとやっぱり本人の性格なのかなと思ってしまうね
あとスポーツ全般では最初に師事した指導者の感性の影響ってものはかなり大きいらしく
そこでその競技に対する感覚や姿勢みたいなのがある程度決まることが多いとか
でもリスクを取れない人はきっと成功する確率は低いんだろうな これみたらグロージャンの幅寄せがよくわかる
前のザウバーに反応して自分も左に行くけど当然左にはオコンがいて当たる
https://youtu.be/stslHU6Euv0 >>725
もうね、これ、グロがアホでぶつけられたオコンがヒートアップしちゃって、あの横断になったんだな
グロどうにかならんかね グロージャンてハース乗ってからブレーキフィールにずっと文句言ってたけど、回生ブレーキのコントロールが出来ないんじゃないの >>725
あーガスリーの位置からはオコンが派手に火花出してるのがよく見えるんだな。
これでどうせ無理に締めては来ないだろうと楽観的になっちゃったか。 >>727
デビュー当時から変にブレーキを引きずる癖があって
それはF1では通用しないから直せ直せとしつこく言われてた。
結局ブレーキングがF1レベルに達しないまま終わったんじゃないの。 >>725
ガスリー後方視点だと後ろもスペースないからこんなんオコンが全幅使って寄ってきたら回避しようないな
グロージャンは一回並走してわかってる癖にわかってて更に潰しに来てやがる様にしか見えない ガスリーは不運だったが不運を呼びこんだのは予選パフォーマンスが無かった自業自得でもある
グロージャンというリスクを回避するには必ずグロージャンより前のグリッドが必要 >>731
グロージャンに食らったのはオコンだし、ベッテルがやらかしたせいでいきなり大胆なショートカットしてる連中がいるんで今回はスターティンググリッドあんまり関係ないだろ
というかむしろ比較的前の方に居たから絡んでるんだよ
Q1近くの後方スタートなら逆に巻き込まれてない グロージャンが問題なのは予選で中団有力選手の近くにやって来る問題があるからな…
むしろグロージャンが壊れたせいでルノーが助かったとも言う
グロージャンが予選だけ速かったら彼らもヤバかった グロージャン、スタート直後はオコンとの間にスペースがあるのを確認してからスリーワイドに持っていったよね
その後ずっと右前の車しか見ていなくて、オコンの事なんか忘れててフッと左にハンドル切っちゃったら当たっちゃって、その直後にオコンの存在にビックリして左を振り返ってるよ
……ダメだコイツ、本当にダメだわ ルクレールがハースに取られるとかあり得る？
個人的にはザウバーの復活劇見たい >>738
無い。
ハースはフェラーリのBチーム
ザウバーはアルファロメオのAチーム
目指すとこが違う フェラーリ勢の来期シート予想
フェラーリ ベッテル ルクレール
ハース ライコネン マグヌッセン
ザウバー ジョビナッツィ エリクソン >>725
やべえ、こいつ何にぶつけたのかすら分かってないじゃん >>742
アロンソ視点で他の車の動きと比べると
オコンの切り込みだけ異常なのが良く判るな。 >>745
すごい勢いで斜めから近づいてくるからな
あれをどうこうしろってのはムリムリ
むしろアロンソがベテランだから巻き込まれなかったまである >>738
ルクレールには勿論速いマシンに乗って欲しいけど、ザウバーというかアルファロメオとして大活躍してほしいね。 >>527
今でも忘れないレースはセナとマンセルのモナコラスト数周の一騎打ちだけどな オコンvsペレスで
毎回ペレスが主に悪いんだと思い込んでいたが
オコンも相当だな https://youtu.be/stslHU6Euv0?t=71
0.25再生で見ると解りやすいな
左サイド走ってたのがイン占めて来てる ×ブーリエ「チャンプをとるにはワークスPUが必要だ」
○ブーリエ「全責任を押し付けられるのでワークスPUが必要だ」
結局自己保身しか考えてないな
こんな状態でホンダ以外のワークスとれるか怪しいもんだ >>745
>>750
ほかのドライバーは並走してるけどオコンだけ単独走行状態だったからなぁ
インを閉めるというかインに誰もいなからレコードラインで走っちゃおーって感じにも見える
オコンがステア切った瞬間にはガスリーはまだ後ろにいるからね >>751
◎ブーリエ「全責任を押し付けられるので独占供給のワークスPUが必要だ」 嘘までついて追い出しキャンペーンやったのに今更ワークス契約してくれるわけが無い
ブーリエとかいう豚はさっさと消えろ >>752
オコンが妙に前に張り付いてて前のペースダウンであわてて急ブレーキ嫌がって減速しながら右に逃げてきてぶつけてる
だから結構スペースがあったのに急に斜めに降りてきて横からぶつけてる
オコンの前はそのままポジション維持しているし右に振る必要なし
アロンソも同じペース保ってるのでオコンが判断ミスで急激な事をやってるだけだよ
あとはメルセデスがついてる方が勝つ
オコン7ガスリー3くらいの責任だがリバティとメルセデス補正で5:5イーブン扱いにされて両方と叱責しつつもペナはなしという流れ
ガスリーが本当に悪かったらもっとガスリー怒られてる
そもそも真後ろにアロンソがいるのに下がれとか言ってる連中は事故が三台になるだけなのを理解してない >>755
オコンがぶつけてるという論調だけど
ガスリーはまだ並んでないんだから前を走ってるオコンに合わせて減速しなきゃいけない場面じゃね？
避けようがなかったのはブレーキが遅れたせいだと思うけどな
実際にアロンソはガスリーにカマ掘らなかったでしょ
もちろんオコンの動きも軽率だけど、ガスリーの方が悪くないという見方は理解しかねるかな
どっちもどっちのアクシデントだよコレ >>750
オコン、グロとの接触でバージボードあたりを壊れて路面と接触で火花出しながら走行してるな
ガスリーと接触しなくてもポイント取るのは無理だな >>762
オコンは自分が成績残せないと悟って
同郷の後輩に地元でポイント取られるのが許せなくて特攻したんだろう 両者戒告って公式に審議が出てるしチームも別に特に抗議や諍いするでもないし
ここでもまあやっちゃったもんはしょうがないね次だ次って程度の話してるだけなのに
なんでそんなに必死なんだろう
わざと痛いガスリー親衛隊演じてイメージダウン狙ってんの？って勘ぐっちゃうくらい >>766
テニスのパンツと一緒だから見ても良いんだよ サウジアラビアの女性がこの前のフランスGPの時にルノーのマシン運転したってニュース今知ったわ。F1界では全然その話出てなかったような。
ところで乗ってた人どなた？
下位カテのドライバーとかなの？
走ってるのチョロっと見たけど、やっぱり今のF1は簡単なのかな？ >>769
簡単なのかな？ってのはその乗った人が素人だった場合の話。 >>769
簡単なのかな？ってのはその乗った人が素人だった場合の話。 いい加減フェラーリもベッテルでは勝てないこと理解した方がいいのでは イスラム教徒の女性はヘルメットで顔隠さないと運転できない >>761
レーシングアクシデントで良いんだけど、オコンはフロントウイング失ってんのに、密集して走ってる中、リスクを冒してシビアにイン閉める必要あったのかと思う 今でも高級なスポーツカー乗り慣れてる人が余裕でスピンするくらいには難しいんじゃないの？ レブ6000回転シフト4速までとかパターン替えれば辛うじて動かす程度にはなるんじゃないか >>761
オコンが変なことをしてきたからより後ろにいるアロンソが横に吹っ飛ばされるのに巻き込まれずに済んでるだけでそんなスペースはないし一瞬の出来事だぞ >>777
ハミルトンが動かずだと、リカルドも残留かな？ >>765
ガスリーが悪いとか叫んでたのにガスリーが主犯なんて話はなかったしオコンが主張してるブレーキでコントロールを失ってるなんて話もなかったな
普通にアロンソ車のカメラが見てた
オコンを処罰する気がないんで両方ともにされてるだけ 胡瓜はアマチュア！
アロンソはプロ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180627-00384023-rcg-moto
「アマチュアのミス」犯したベッテルをイタリアメディアがバッシング。
アロンソも批判的発言
「ベッテルはアマチュアのミスを犯した。今回のミスの影響は大きい」
とLa Gazzetta dello Sportは、タイトル争いへの影響を指摘した。
「フェラーリは素晴らしいマシンを持ちながら、またもやチャンスを逃したのだ」
La Repubblicaは「タイトルを取りたいなら、
ベッテルはミスをする余裕などないはずなのに、彼は今回ミスをした」と記している。
レース後、アロンソはMarcaに対し、
「彼はリスタート直後にあまりにも大きなリスクを冒した」と語った。
「僕より何秒も速いマシンに乗っていて、しかも世界選手権を争っている立場でだ。
今回はダメージなく続けられたが、次はそううまくはいかないかもしれない」
[オートスポーツweb ] >>781
マクラーレンの後ろにはもうなにもいないから心配する必要もないだろ ハミチンは年4000万ポンド（約60億円）もらっても使い道あるんだろうか リカルドはどのみち出たほうがいいだろうになぁ
このままレッドブルにいてもフェルスタッペン優遇は明らかだし
クビアト以上の瑞をやらかしてもフェルスタッペンは無事だからねぇ フェラーリ空いてないメルセデス空いてないマクラーレン問題外
残留かルノーしかないよね >>790
でも20億もらって最下位争いか、
ルノーに移籍で10億がいいとこだろうけど >>761
どうみてもオコンの引き起こしたクラッシュ。
原因はスタート直後の密集の中で右に誰もいないと
思い込んでミラーを見ていなかった事に尽きる。 >>776
3コーナーでオコンがインを1台分開けてくれたとしても4コーナーで後退せざるを得ないから
無傷のガスリーがあんなブレーキを遅らせるリスクを冒す必要もなかった
どっちの主観で見るかの違いであって、やっぱりどっちもどっちだよ
>>782
オコンの動きはやりすぎだけど、ガスリーもやりすぎだと思うよ
通常の周回でガスリーみたいな抜き方は強引すぎてあり得ないもん ローリングスタートにするとますますパレードになるからな >>789
09年以降の自分のキャリアをメタクソにした元凶として一方的に恨んでるからなｗ >>793
オコンがステア切ったときは実際にインが開いてた
ガスリーは前が開いてたからブレーキを遅らせた
スチュワードが両方悪いと言ってるのに「どう見ても」とい言っちゃうのは視野が狭すぎないか >>794
アロンソの距離とオコンの急な動きの部分を見ろよ
超能力者でもないとそんな早くからは無理 >>797
「スチュワードが言ってるから5:5」の方が視野が狭すぎる。 >>797
少なくともオコンの主張みたいな後ろからぶつかったものじゃないしアロンソからみてもオコンの前が詰まって急減速しながら右に振ってるだけ
オコンが前を交わそうとスペースがないのに無茶しただけだよ 手負いのオコンは後で処理したらよかったのに
あそこで無理して行かなくてもとは思うね。 >>798
オコンがステア切った時点から再開するならどうやってもクラッシュは避けられないと思う
ガスリーの過失はそれ以前の話で、ブレーキが遅れたことだよ
>>799
スチュワードはガスリーの楽観的なレイトブレーキも原因のひとつと言ってて、それを否定する根拠ある？
>>800
うん、オコンの動きはやりすぎ
かとってガスリーの過失が皆無ではないだろうと思ってるんだ >>802
ガスリーに原因が全くないといつ言ったかな？
9:1か8:2ぐらいでオコンが悪いって言ってるだけだが。 ここはひとつプロスト先生の仲立ちで若い二人は手打ちを。 >>803
ゴメン>>793を読むと、そういう意図には思えなかった
>>806
無駄な煽りがないフェアな人たちだから割と落ち着いてる なんでトロにもらい事故が多いかって
ナメられてるからだよ >>783
噂によればフェラーリと交渉してたけど向こうからお断りが入ったから赤い車乗ることはない模様
となると残留か高額サラリーのオファーだしてる枕しかないわけだが枕なんか行ったら心がおかしくなるのは目に見えてる 枕はさすがに今期膿を出して来年あたりは良い方向に動き出すんじゃないか
でもまあルノーを超えることはないかな PUのせいにできなくなって悪い所が色々出てきているのはいい傾向だと思う
上層部一掃されればワンちゃん >>808
>>728でガスリーが若干楽観的であったかも知れないと述べている。
でもオコンのインには十分なスペースがあったし切り込み方が尋常でないのも確か。
あそこでオコンの動きを予測して引くドライバーはほとんどいないんじゃないか。
それに普通にいわゆる「インを閉めてくる」動きをされたならガスリーにも
引く余地があっただろうけど、あんな動きをされたら引くことすらできない。 ミストラルシケイン、ドライバーからは不評みたいだがベッテルのオーバーテイク映像見てるとあそこが一番のオーバーテイクポイントなの明白だよね
シケイン無かったときに死亡事故もあったしあってもいいと思うんだけどなー ガスリーは、ぶつけてピットイン必至のオコンがあんなに寄せて来ると思わんかったんだろ
オコンがあそこでシビアに競り合う意味ないもの >>815
多くはシケインのブレーキングというよりはストレートで抜いてるから
ことオーバーテイクの回数という点ではあってもなくても変わらない気がする。 >>766
このパンツ見え見えの状態がデフォルトってことが衝撃的だ >>812
正直枕－レンはホンダマネー150億が消えたのが痛い
今後はルノーに35億円払ってPU買わないといけないから実質185億消えたも同じ
来年からは潤沢な開発費は得られないから厳しいだろう >>801
オコンが前に従ってペースを落とせば良かったんだが無いスペースから前をかわそうとしたのがダメなだけだよ
ガスリーはフリーなスペースにアロンソと並んでただけでアロンソもピッタリくっついたまま オコンはあの時点でダメージ受けて競争力無くしてる状態なのがガスリーから見て分かったから多少油断したんやろね
危機管理が甘く軽率だったと言われればそうかも知れないね 去年、膿PUをチーム、ドライバー総動員で追い出した結果、今年になって膿シャシーと分かりました 最近のアロンソの言動見てると2010年と2012年のフェラーリは実はそこまでRBから遅れてたわけじゃないような気がしてきた
いつもの俺TUEEEEEEだったのでは >>814
想定するドライバーもいるかもよ
あんな混戦で前が詰まってるんだから、前にいる誰がクラッシュして誰が避けるアクションするか分からないもん
今回のガスリーは自らの選択の余地を残さないくらいギリギリに攻めすぎてたように見える
逆に全てのドライバーが
「前を走ってる、自分と並走していないドライバーが、次のコーナーで自分のスペースを開けてくれる」と想定するかな
>>823
それ…ガスリーが前に従ってペース落とせば良かった
オコンはフリーはスペースに入っただけ…という理屈も成立しちゃうんじゃかいな？ アロンソが入るとチーム壊れるからなぁ
トヨタも8号車優遇の件から崩壊してトヨタとGAZOOに分裂したりして おやつにうまい棒チョコ味食いたいから、マクラーレンで作業してくる >>829
可夢偉そうとうテンパってるなｗ
表彰台遅れたりピットイン忘れたふりしたり >>828
あの団子状況をみてならびかけただけで悪とかならドライバー出来ないだろうな
なんでグロやマグが体当たりして来てもアロンソ達が退かずに耐えてるのかというとビビったら更にやられるとか負けみたいなのもあるからな
オコンの場合は確実に確認ミスで自滅コースに飛び込んだ話だが前のカナダでもそうだがハートレーやガスリーのはたられば話でしかない
しかも相手が無茶してるんで確実な話じゃない 2010年と2012年のFerrariは勝てたと思うけどね。
>>785を見る限り、ALOはVETを恨んでるみたいだな。
自分がいた場所にVETが収まってるのもあるわな。 >>832
オコンが「ガスリーが突っ込んできた」なんてデタラメを言うのは
自分が全くミラーを見ないで超楽観的に切り込んだという負い目を
ある程度自覚しているからこそだろうと思う。
いかにもフランス人的というかなんというか。 プロスト「みんな仲良くして」
ガスリー・オコン・グロージャン「おまゆう」 アロンソはベッテルに当てられたところが結局はモゲかけたんだし
今回は文句言ってええやろ
つか実質2撃墜しといて5秒ペナは軽すぎ >>836
フェラーリとメルセデスとハースと坊っちゃんが絡むとペナはあってない様なもの
だから完全に調子に乗ってるんだよなアイツらコメントからしてなめてる
坊っちゃんもオコンもまるで完全な被害者で勘弁してよーみたいな
オコンは最初は半切れしつつも実は俺がハンドルを切った当たったリタイヤしたそれだけだ…悪かった！
みたいな事を言ってたんだが審議で不味くなるから意見変えてる ガスリーは横向いて当たってんだから明らかにオーバースピード >>838
横を向いた理由はガスリーが語ってる
ブレーキが間に合わない速さで寄られたのでとっさにイン側に逃げようとしたが既に寄ってるオコンが近付く方が速かった
そしてオコンはこちらを見ようとしなかったと語ってる
スチュワートもオコンの楽観視が問題だったとは認めたがガスリーも楽観だと言い出して両成敗だからこの話は無しと言い出した
スチュワードはこういうしょうもないことにはうるさいが厳重なインシデントには曖昧な態度だしコイツが変えられなきゃ今年のお笑いマリオカートは終わらないと思う 言い出しても何も実際楽観的だったろ セーフティな判断をしたうえで切り方がもっとうまければ滑って当たる事も無かった スタート直後がお笑いになってしまったのはコース外に出ても平気だし1周目ならまずペナもない！
という舐めた態度で走り出すドラがどうしても激増するせいだと思うので
サーキットを変えられない以上は「コース外走ったら一律5秒（秒数は変更の余地あり）加算、理由は問わない」
にしちまった方がいいと思う
ドライバーのレベル的に壁があったって本当は平気で走れるはずなんだから >>826
アロファンなんでついつい肩入れしてしまって申し訳ないけど、2010年はまだしも、2012年はそんなことはなかったよ。特に後半のRBRの速さはとんでもなかった。 >>848
そうなる、が、ワイマックソに接続されるとアウアウカー >>844
ブレーキが間に合うようなタイミングじゃないんだが
アロンソにでもぶつけたら良かったのか？右に寄ってくる前から >>832
オコンがターンを開始した時点でガスリーはまだ後方にいるんだから
あれは並びかけたんじゃなくて止まれずに突っ込んだと言う方が自然だと思うな
レースなんだから博打や思い切りも大切だけど
あの状況だと上手くいっても4コーナーで引くしかないから、リスクとメリットが見合ってないような気がする
それにオコンが自滅コースでガスリーはそうじゃないってのは公平ではないように思う >>834
そらオコン目線ならガスリーが突っ込んできたはデタラメじゃなくて事実だろ >>850
ありがとう
テルルでiPhone seがタダだったのでもらってきた！ >>839
まっさんが小さいのかヴォルフが大きいのか遠近感が分からん(´・ω・`) ガスリーは中国の時みたいに自分の方がミスったと判断したらごめんなさいするタイプだけど
オコンは絶対に謝らない系ぽい >>859
スタート時以外の前が詰まってない状況ならあのコース取るのもわかるけどな
スタート直後にあれされたら誰も避けきれんわ >>859
不注意ルベルだからガスと喧嘩両成敗なんだろ とは言っても一番悪いやつは>>725通りグロだよね
オコンもこれなければもうちょい冷静になれてたはず オコンがあんな急に閉めなければランオフ逃げて終わりだったね >>863
てーか、グロが一番わからん
あそこからイン側へ向かって抜きにかかっても抜けんよな
アウトからも抜けんけど
グロは8月～9月に解雇もあるよな >>660
>コンプレッサーにモーターアシスト
ホンダのデータを見るとアシストは予選だけだよ。しかも、トルクが有り余っているのか
スロットル全開にするのは予選は4速からだが決勝は5速からしかしていない。
アシストは不要でしょう。 オコンとガスリーのカメラが出てるがオコンは左端からいきなり右端のしかも路肩まで一気に移動してくる
ガスリーは路肩まで避けてたがオコンが追いかけてきて接触してる
ガスリーは回避をはかってるがオコンは何にも気付いてない上に寄せすぎ
ドアが閉められた、斜めに当たったというのはガスリーが限界一杯右に切ってただけだし普通に詰めてるだけだよ
それだけのスペースがあったんだから
そして前はペレス達が並走しながら曲がっていて並んでいオコンがあそで右にきる意味もあんまり無いから予測しろって言われても訳がわからん
あれが危険ならペレスとオコンの位置もよりすぎだったがペレスはちゃんとオコンをみて離れてる 山本「ホンダはまだ4番目」
おい山本ちょっとこい（怒）と思ったが
社内にハッパかけるためということにしとくか >>863
まあ気が立ってたんだろうな
オコンは件の前でもペレスとフロントとリアがやたら接近したまま走ってて危うい位置にいたりした
ペレスが右に逃げていったので追いかけたら二台とも並んでしまってて行き場失って躊躇してるっぽい映像が映ってる
前ばっか見てたんだろうなあれは HAASはもっとポイントを取って4～6位に君臨すると思ってたが、また8位で今年も終わるかもな。
開幕戦等で速さを見せたのに結果が出てないという…まぁ、0点の人がいるからね。
>>813
＞上層部一掃されればワンちゃん
上層部一掃の前に本田というATMを一掃してしまったので、もう王者になる機会はないだろう。
ワークスが馬を含めて全部撤退等の確変がないとね。
>>866
今年いっぱいで終了と思うが、残留力は高いからなｗ >>843
つーかガスリーがルーキーで「F1はそう言う不平等な代物」だって認識が無いのも原因ではある
所詮、政治力で決まるゲームだから、優遇されてる奴に近づいちゃ行けないって悟りに至ってない
今期はメルセデスとハース、フェラーリのクルマにはスパイクが付いていて触れたらこっちがやられる
やられてもこっちが悪いと言われるだけなのが現状のF1レースだと認識して走らないと行けない gateの記事でガスリーのNSX思いっきりナンバー出てるけどいいのか？
twitterでは隠してた気がするんだが >>875
二人に戒告処分が下ってるのに過失割合1：9と言い張ってるという見方もできるよ
オコンがライン残しとけば回避できたかもしれないけど
ガスリーがオコンと同じくらい減速してても回避できただろうから、これはずっと平行線
ガスリーが前のオコンの動きを予測できなかったようだけど
オコンだって後ろのガスリーを予測できなかったようだから、これも平行線なんだよ それなりの年配の人がこんな幼稚な妄想裏設定を自慢げに語ってるかと思うとぞっとする
てかそんな政治力競争とか思い込んでる意味不明な競技をよく喜んで観戦してるね >>878
F1の裁定が糞なのとそれで我慢してまわりも黙れと言うのは違うのでは…
また、譲りまくると他の選手も同じことをしてくるんだよこの業界
だからグロージャンみたいな危険な相手でもみんな粘ってるのな
ガスリーは納得はしてないだろうが最低限の自衛でオコンに犯人扱いされかけてたのは避けれたのでマシとは思ってるかもな
ベッテルのペナルティの軽さについてはそんなもんを叱責処分したと自慢してる場合かと色々な著名人にキレられてたが
リバティは喜んでクラッシュシーンを繋げたものとか作ってるカッコいい切り替えエフェクトとかやってノリノリなんでどうしようもねえなほんと >>878
F1は実力勝負だよ
政治力なんてバカの言い訳
オマエもバカってこと >>880
オコンがガスリーのせいにしようと無茶苦茶言ったがそれは流石に通らなかった >>884
年間3-4位の方がチャンピオンよりもお金を貰えるそれがF1村
我々は常に格差解消を最優先している ホンダのモータースポーツ部長を務める山本雅史は、
F1復帰後のマクラーレンとの3年間でF1というものを学ぶことができたおかげで今年トロロッソと最初から
良いパートナーシップを開始することができ、レッドブル・レーシングと勝利を目指すと言う次のステップへ
進むための準備を整えることができたとし、マクラーレンに感謝していると語った。 >>884
じゃあ今のアロンソもバカの言い訳だな
とうとうバンドーンにすら負けた負け犬がなんか吠えてるがｗ 政治力でレギュ弄り回したり裁定がグダグダになってきた今までのF1とは違うクリーンなF1世界から来たのかな ドライバーの腕、マシンの能力、政治
すべて混在してるのがF1 そもそもフェラーリだけ訳のわからん理由で順位にかかわらずボーナス貰えるからな
どうせならルール化しちまえばいいのにな、功労金制度みたいな感じで
5シーズン連続で参加しているチームには功労金10億、10シーズンなら20億みたいに
50シーズン連続参加で功労金50億、過去に遡及して適応するってルールにすれば
フェラーリも文句ないだろうし、弱小チームも長くやってりゃいつか金貰えるとなれば多少は励みになる
曖昧なまま一部のチームだけ優遇するから問題になるんだ >>888
アロンソのは予選じゃなかったか？
アロンソは決勝ではここのところリタイヤ多くてちゃっかり条件付けされてたりする >>885
その辺のいきさつは知らないけど、最初は相手がぶつかってきたとお互いに言うんじゃないかな？あの状況だと
二人とも自分のスペースと思ってるんだから >>815
デアンジェリスの死亡事故は1コーナーでシーニュではないぞ >>895
最初はオコンも右を見てなかったのでキレながら悪かったと言ってたが出頭したらガスリーがコントロールを失って後ろから突っ込んできたと言い張った
が、オコンの軽挙は流石に見逃せずしかしペナも残したくないらしくガスリーも不注意だと言うことで事件性なしにした Halo内にモニター付けるとかいう案も
来年からのヘルメットじゃ見るの無理そうだから終わったかな >>867
遅いホンダじゃなくて
速いメルセデスやフェラーリはどうなん？ Haloにモニターってすっごい見難そうだな
カメラなら分かるけど >>526
ルノーのクラッシュゲートもあるよwww >>900
なんかなかったっけ
真ん中のところに現在順位とかの情報映すとかの案 >>867
今はかなりパワー出てるよね
コーナリング時のメカニカルグリップもPUのパワーアップのおかげで格段に良くなってるから
あとはダウンフォースが決まってくれればってところだな 今W杯やってるけどサッカーに限らず元選手が引退後チーム運営側にまわる事は結構多いがF1は少ないね。
今だとメルセデスのラウダ、レッドブルのホーナーとマルコ、トロロッソのトストくらいかな。 >>905
ウォルフも
チームオーナーになって消えていった人も多数いるよな >>866
グロージャンはリアルでエリクソンにオカマ掘られたんだよ
それ以来我々の目には見えないエリクソンが見える >>833
まあ自分ならチャンプとれるって思ってるんじゃね？
実際俺はアロンソかハミルトンなら去年のフェラーリに乗れてたらチャンピオンなれたと思う >>654
ヒュルケンベルクの最高位は？
まだ表彰台にも乗れてないじゃん
チームを壊すアロンソよりは良いけれどネ 現役ではアロハミが別格で2人に比べればベッテルは数段落ちるよね
ただアロンソは選択間違え続けて今に至るから自業自得 >>911
その理屈で参戦前にアロンソならインディー制覇できると珍しく結果が出る前から主張していた連中が
終わってから運頼みのレースだと強く言い出すんだよね 2012年のパフォーマンスを2010年に発揮できていれば余裕でアロンソがタイトルだったよ
2010年の優勝狙えるパフォーマンスがあった序盤でフライングかましたり
表彰台争いしてる時にショートカットしてクビサ抜いてペナルティ受けた後に単独スピンリタイア
ベルギーでも可夢偉を追ってるときに縁石に乗ってスピンリタイア
今年のベッテル笑えないほどに2010年酷かった
普通に勝てるマシン与えたらこの人はただの人になっちゃうんじゃね
最速で安定感抜群のマシンに乗せたら全然ベッテルやハミルトンのが上だと思う https://youtu.be/stslHU6Euv0?t=49
スタート直後にオコンのフロントウィング破壊
続くベッテルのフロントウィングも完全破壊で戒告か >>912
そのせいで最強メルセデスに乗れなかったヒュルケンなんとかさん >>915
2010のフェラが本当に最速かそれに近いマシンだったら
まっさんはもっとポイント稼いでるよ・・・ アロンソがフェラーリ行っても体制に文句行って壊す予感しかしない >>920
マッサが低迷してた理由はマシンが遅いではなくてタイヤのインチサイズ変更に伴う
タイヤの熱入れでの低迷とリウッツィとかシューマッハとかに当てられてのノーポイントも多かった >>918
アロンソのオンボードを見てるとオコンは前のヒュルケン？を避けようとしてインに切れ込んで来てるように見えるな
アウト側に避ければフランス人の同士討ちなんて起こらなかったろうに 2017年の最強マシンはフェラーリ(ｷﾘｯ
と主張する連中いるけど、ボッタスがかなりポイント稼いでるからメルセデスが最強で問題ないわけか >>914
仮にインディの年間タイトル目当てでシリーズ参戦したらいいチームに行けばたぶんあっさり取ると思ってるけど
インディ500が本命で、それを制覇できるか？と考えたら難しいと思ってる人が多いんでは
あのレースは超高速レースでもあれば耐久レースでもあるし
ル・マンに無理やり例えるとTS050級の本命が10台くらい参戦してるようなもん
>>922
そういう合わせ込みに難儀する変更にサクっと合わせるのが、アロンソの他のドラより強いとこでしょう >>912
ドライバーにチーム壊されるって
チームの首脳はよっぽど能力が低いんだな
30代の人間に50代、60代の人間が意見も言えないなんて
情けない >>914
アロンソがインディー制覇って１回しか出場してないだろ
オマエみたいにたった１戦でアロンソの能力否定する人間の方が頭おかしいよ 「ホンダF1、レッドブル・レーシングとの契約はまだ覚書段階」
さぁアンチがアップを始めましたよ GROはたまたま運が悪かっただけ
彼は悪くない
本人もそういっている >>926
メルセデスが大幅バージョンアップするまでの短い期間だけフェラーリが最強だったな
唯一低速サーキットはフェラーリ（今年はレッドブルに奪われた）
それとメルセデスＰＵ信頼性・耐久性が凄すぎる >>929
アロオタがそう主張してたよねと言ってるだけなんですが・・・
俺の文章でアロンソの能力否定されたと思いこむのは頭が正常だから？ >>932
フェラーリが高速サーキット寄りに振ったからでしょ
カナダとか今まではあり得ないサーキットで
フェラーリ＞メルセデスが起きてる >>928
だって、エンジン壊れてないのにレース放棄する元F1チャンピオンなんて存在価値ないよな
さっさと死ねよと思う >>933
急に態度を変えるのがムカつくんだよな
わざわざ、そんな書き込みをするってことは
オマエがアロンソを否定してるってことだろ
しかも、それを指摘されると
「アロオタがそう主張してたよねと言ってるだけなんですが・・・」
ってさっきまで攻撃的だったのに
控えめな人間であるかのようにアピールするのがしらじらしい
オマエのやってることなんてバレバレなんだよ
騙せると思ったか？
オマエみたいなバカに騙されるやつなんていないよ >>932
PUだけじゃなく電気系、油圧計の耐久性も凄すぎる
ギアボックスもたまにトラブルけどレース中にお釈迦にはならんし
ハミルトンいつまで連続入賞記録更新するんだってレベル 2016 マレーシアGPの「Oh！NO！Oh！NO!」事件を最後にリタイアすらないからな >>935
アロンソはエンジンが壊れたと主張したとしても
エンジニアは壊れてるかどうか分かるだろ
「PUに問題はないからそのまま走行してくれ」
この一言が何で言えないの？
レース中にはっきりと主張できないクセに
後から「問題はなかったのですが・・・」なんて
言っても遅いよね
仕事してないよね
バカだよね
情けないよね 大して予算削減になっていないPU基数制限とか、乗せ買えペナルティとかなければもうちょっと面白いのにねえ >>940
ＰＵが大幅に安くならない以上しかたがない
ペナが無ければトップチーム、ワークスは毎レース毎に新品ＰＵ投入するぞ
その他のチームが大反対 >>939
だーかーらー、あの時お前の敬愛するアロンソ様は「放棄」したの
レース中に駄々こねる元チャンピオンを何で説得しなきゃならんの？
いくら思い通りにならないからってサ～www >>939
アロンソは
仕事してないよね
バカチョンだよね
情けないよね 今年オコンにはペレスに勝って欲しかったが表彰台乗られちゃったしキツそうかなぁ >>942
マクラーレンのピット内でのホンダの人間の姿が目に浮かぶよな
アロンソの顔色伺って、自分の主張もできず
小さい声でもごもご話すホンダスタッフ
アロンソもそんな人間信用できないよな
時にはケンカするくらい意見をぶつけあえばいいのに
ホンダの人間は小さい声でもごもご、曖昧な意見しか言わないから
嘗められるんだよ >>949
ついに！！
ライコネン放出でリカルドかルクレールのどっちを取るのか >>946
そんな傍若無人、唯我独尊なアロンソに同調して、ホンダを排除した結果が今の有り様だわな
女々しくいつまでも泣き言ばかり
勝てないレースカテゴリーを揶揄して、自分より優れた実績のハミルトンやベッテルに嫌みをいう
まるで真っ赤になってるお前のようだな 950だけど>>8のスレを再利用するのか新スレ立てるか
どうする？ >>662
アロンソはどこからもお声がかからない…… >>952
もうフランスじゃないし立てたほうがいいかと
古いの辿るとすげー古いのあるし >>954
マイケル・アンドレッティやら、スコット・ディクソンが声をかけてるよw >>935
抜かれそうになったらぶつける元チャンピオンも存在価値ないよな
まぁ今や物言わぬ植物ですけど >>959
ベッテルも去年メキシコでやってたよな
川井が悲しそうに「わざとだとは思いたくない」とか言ってたやつ >>905
むしろトップドライバーじゃない連中の方が裏方に回る
トップ層のドライバーはVIP的な位置に >>909
たまにグロージャンはマジで精神的に病んでるのではないかと心配になることがある >>968
お前の書き込み数見てると精神病だと確信する 670：音速の名無しさん：2012/11/26(月) 23:47:01.73 ID:zEEr2kkc0
グロージャン撃墜リスト(メルボルンからインテルラゴスまで)
2012
シューマッハー（メルセデスＡＭＧ）（2回）
ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ）（2回）
ペレス（ザウバー）(2回）
カムイ（ザウバー）（2回）
マッサ（フェラーリ）（1回）
アロンソ（フェラーリ）（1回）
ハミルトン（マクラーレン）（1回）
ウェバー（レッドブル）（2回）
マルドナド（ウィリアムズ）（1回）
ディレスタ（フォースインディア）(1回）
デラロサ（HRT）（1回）
撃墜回数（チーム別）
ザウバー（4回）
メルセデスＡＭＧ（4回）
フェラーリ（2回）
レッドブル（2回）
ウィリアムズ（1回）
マクラーレン(1回)
フォースインディア（1回）
HRT（1回）
20戦走って16台撃墜というワースト記録を打ち立てたグロージャンでした・・・ >>966
条件反射で接触を避けるのがレーシングドライバー
条件反射でぶつけるなんてことはない >>972
いや、>>964の条件反射的なレスが素晴らしいなと コスト削減の話するとよく下位チームが反対するけど、削減成功してもやつら下位のままだよね… >>974
削減＝スポンサーも下げていいよね？だからな >>928
元々色々なチームにも所々にヒビが入ってるんだよ
フェラーリの伝統芸とかも言われたり
アロンソは片方をこき下ろして片方を持ち上げて派閥闘争を激化させたり、チームの弱味とか問題点を漏らすぞと言って優遇を勝ち取ろうとしたりする事で炎上を促進させるとも言われる
スパイゲートではハミルトンよりも僕を優遇しないとスパイゲートを立証する手伝いをするぞと脅すとかやった
しかもアロンソは口が軽く言うぞと脅しながら既に友人やブリアトーレにお漏らししてたりなんかもする…
こういう本人ですら何をやってるのかよく理解出来てないのでまあメルセデスやフェラーリはアロンソを警戒してるんだね
一部のドライバーとも人間関係がややこしい ハミちんメルセと年間58億円の2年契約に合意との報道
すんごいねー やったねハミチン
2020まではイケイケだろうしな >>950
当然ルクレール
リカルドとの交渉は打ち切ってるよ 来年開幕戦時
ルイス・ハミルトン(34)
セバスチャン・ベッテル(31)
エステバン・オコン(22)
マックス・フェルスタッペン(21)
シャルル・ルクレール(21)
ランス・ストロール(20)
気が付けば世代交代が近づいてるのか
セナとシューマッハ
シューマッハとアロンソ
リカルドとボッタスはセナシューの時のアレジやハーバートで
シューマッハとアロンソの時のモントーヤやフィジケラみたいになってしまったか >>773
>>780
ありがとう。
この人の経歴がわからないけど、やっぱり走らせるだけなら簡単ぽいなー。 >>978
うまく行けば7回のワールドチャンピオンか。 >>985
2年やってスパッと辞めるか2021年の勢力図がどうなるかわからないから2年にしたのか
シューマッハの記録を破る前に辞めるとか言ってたけど気が変わる事も有り得るし 個人的にリカルドにはルノー行って欲しいわ
そしたらチームがかなり化けると思う
サインツと入れ替わりで良いだろう
ルクレールはいきなりフェラーリ行くとベッテルに(政治的に)潰される可能性があるから、
まずはハースが良いと思うな
それでもあのマシンに乗れれば表彰台くらいは可能だろう
ベッテルが後2年で移籍するから、そしたら満を持してフェラーリに行けば良い https://pbs.twimg.com/media/Dgsf7sKXcAIVzOR.jpg
プレカン
マグヌッセン、ライコネン、リカルド、シロトキン
金曜プレカン
ホーナー、トスト、田辺、トト マンセルはインディ(CART)参戦初年度チャンピオンになれたんだから
アロンソも十分可能性はある >>915
そっかー。2010年は最終戦のチームのポカのイメージが強すぎて、彼自身のパフォーマンスを覚えてなかった。
2012年のヨーロッパGPの動画は今でも観てしまう。それくらい2012年のアロンソは神がかってた。 >>991
マンセルの頃と比べたら今の方がドライバーのレベル上がってるからね
十分な可能性まではないかもよ 次世代はルクレールとフェルスタッペンの争いだろうな
ビアンキが生きてりゃ今年あたりフェラーリでチャンピオン争いしてたかな・・・ >>995
マンセルのころは重ステだったからね
今のほうがテクニックあるように見えるよ このスレッドは１０００を超えました。
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