□■2018□■F1GP総合 LAP1731■□フランス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1730■□フランス■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>700
余計な所を塗りまくってコースラインはほっそい線しかないの訳わからん…シケインとかどれが正解かな？じゃねえよw >>696
そりゃ、レッドブルとの契約が正式に発表された直後に、本当のことは言えないわなｗ
原因が新PUの設計や製造のミスじゃないと瞬時にわかったのに、それ以外は全く発表
できないっておかしい 鳩さんの車はICEしか新型を積んだことないんでそこ起因じゃなきゃそりゃ関係ないだろ DAZNようやくカナダ分のGPコンフィデンシャルきてた
しかしこれ毎回思うけど、見えてるエアロパーツの意味はまだしも見えないところも当たり前に解説してるけどどういうことなの 枕のオンボードカメラでヘイローの左前辺りにあった四角い箱はセンサーかなんかなのかね
あまり見ない形だったよね >>667
フェルスタッペンかサインツかリカルドかハートレーが事故死でもしたら走れるんじゃね？ >>712
お前は人を糞不愉快にさせてる自覚ある？ このスレにはホンダが関わるチームのドライバーをすぐ死なせようとする変な奴がいついてるからな
単発ID切り替えで >>691
つーかマクラーレンは市販車の販売が好調なのがかえって悪い方向に行ってる
F1が「市販車売る為のデモンストレーション」みたいな感じになっちまった
市販車が売れて黒字ならOKだから無理に勝たなくてもいい、
アロンソみたいな有名人を客寄せパンダにして人気だけ維持して、
負けた時はPUの所為にするかスケープゴートに押しつけて誤魔化せば良い、みたいな企業体質になった
「弱いくせに人気だけはあって経営は黒字、幹部が私腹を肥やす事しか考えて無くて、戦力の補強はしない」みたいな状態
前にザクかブーが自分らをマンUと称してイキってたが、
今のマクラーレンはサッカーで言うならアーセナルみたいなチームになってる オコン、ガスリー、ルクレールは未来のチャンピオン候補。
来年はルクレールがフェラーリ行ったら、一気に世代交代起きそうな流れ。 >>716
ホンダも本業は好調
F1で社員研修なんてことやってるぐらい >>693
https://twitter.com/diegofmejia/status/1010300936038871041
ルクレールは、風が原因かもと言ってる
すべての車が影響を受けてるけど、ザウバーは特に影響を受けている
エリクソンの事故もそれが影響している可能性があるだって
トロ・ロッソのレポートでも風向きが180°変わってバランスが変わってしまったとか言ってた FP1とFP2で風向きが180度変わったつってたな >>709
期待してーる従業員♪
気にしないふり経営者♪ マッピングのためのデータ取りは旧型PUでも問題ないものなのかね 年俸をフェルスタペンより、少し上げてあげれば丸く収まるから。
「まず最初に、エンジンに関して結論に近づいていた。今やそれも終わり、ダニエルもその裏側にある論理的根拠を理解している」
「もし彼が今シーズン2勝を挙げているマシンを降りることを決断したら、それは極めて大胆な決断だろう」
「彼がチームを去ることになったら驚くだろう。彼とレッドブルは、F1以外でもうまくやっているのだから」
https://jp.motorsport.com/f1/news/redbull-ricciardo-renault-mclaren-3127070/3127070/amp/?__twitter_impression=true >>716
マンUはロンだな
我々はマンUだからスポンサーフィーの値引きはしないとか言ってた
そもそも市販車売ってる自動車メーカーの端くれなのに自前のPU作れない時点で恥 >>724
タッペンより高いギャラ出すわけないじゃん >>719
コーナリング中に悪いタイミングと向きで風がふくと、ダウンフォースが抜けちゃうからスピンしちゃうみたいね >>716あながち空想とも言えませんね・・・
組織の分離や専任化とか・・・
その方向性に進んでは居ますね >>726
勝利ボーナスとかの出来高が個々でマチマチだし一概に言えない
フェルスタッペンは引き抜き避ける為に契約金は高い >>726
そうしないと、いつまでもこねるよ。ハミルトンもエースはリカルドで年俸を同じにしろみたいなこと言ってたよね。バンドーンと同じくらいってまずいでしょ。 マンUの表現はなかなか的を射てるんじゃないか
あそこもSAF居なくなってからなかなかグダってるし メルセデスがカナダで投入を見送ったスペック2は耐久テストのあとクランクシャフトが30ミクロン偏芯してたからってことらしいが今回の2.1でそれが直ってるとしたらメルセデス脅威の開発力だな。
ホンダも見習えよ。
トラブルが起きても情報出さないから原因がわかってるのかわかってないのかさえわからんところがファンを不安にさせるわ。 >>688
こっそりではなく普通に研究してただけ
フェラーリもルノーも同じ
レギュ策定にも全メーカー関わってる
何の調整もなくレギュ決定されてると思ってんのか？ メルセデスも必死だからな
欧州勢はみんなEVEVだし 偏芯ｗｗｗ
マシニングで加工しない限り有り得ない
誤訳そのままに書き連ねてるにしても程度低すぎるわ >>733
無茶言っちゃいけないよ
技術を持っているならできる
ホンダは技術をなんとか身に付けている最中 >>698
ハース2台とストロールとハートレーにはビデオアシストが必要だな http://www.as-web.jp/f1/382582?all
「機械的に破損が認められたため、残念ながらPUをすべて交換します」（田辺）
ハートレーいつになったら完璧な週末が遅れるんだ・・・
お祓いいかないと >>718
メルセデスやルノー、ホンダとかの大企業とチームブランドは話違うだろう
大企業はもとから会社の人的資産が別にあるがチームが企業して中小企業化する場合はパワーバランスをおかしくするケースもある ブーリエ。哲学か文学かなにかで、ごまかそうとしてるなwww
「これは旅だ。カナダGPでは、レース中にパイプが破損した。これは我々が調査したモノであり、直面せざるを得なかった問題だ。これは、新しいパワーユニットパートナーであるルノーとの仕事について学ぶ、旅の一部なんだ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/-3127208/3127208/amp/?__twitter_impression=true マクラーレンもウィリアムズも自動車メーカーからのワークス契約を打ち切られたてプライベーターになった原因はあるんだよな
1997-2009(メルセデスワークス契約） ドライバーズ3回 コンストラクターズ1回
2000-2005(BMWワークス契約） ドライバーズ0回 コンストラクターズ0回
ホンダが異質なだけでワークス契約して勝てなきゃメーカーは自分ところで参戦するよって話になるよな
いくら当時のフェラーリが強かったと言ってもウィリアムズの0回はひでえわ >>741
まあ、ホンダで嫌というほど苦汁をなめたからな
我慢強くもなる >>739
その通り、クソに戻ったpuが足を引っ張るんだよww
と、言ってるうちに実力付けてくれよ。運もね。 グロージャン母国で気合い入ってるハース期待できそう このさっきからsageずにクソみたいな事垂れ流してるのなんなの？
ツイッターでやってろよ >>735
EVはもしシェア40%超えたら国は電力不足で発電所増やさないと駄目な上にバッテリー寿命あるから交換時に約90万円必要と言われてる。
あとは物資を運ぶ長距離トラックは重すぎて現実味失ったので、こっちはFCVがメインになるの確定してる。
欧州にとっては日本のハイブリッド技術を追い越せないからの嘘だったクリーンディーゼルで対抗してただけで今回のEVもトヨタのFCV潰しもある。
世界で最も進んでる中国ですらEVはそれほど売れてない。 機械的な破損てーとやっぱカナダでのクラッシュが後引いたのかね
しかし1基数億っていうPUをポコポコ載せ換えるってんだからすごい世界だ
どうせどこかに売ってるでもないし値段倍になってでも壊れないマテリアルとかないのかね >>750
そうだ。ハトのiceが中古だと言う情報どこからきたの？ガスのはリンク貼ってあるけど。 >>747
FCVなんて主要パテントとっくの昔に切れてるからトヨタなんて何もアドバンテージ無い
日本ではただの利権さ >>753
そこらのメーカーが今からはい作りますと言って、ポンとできるものでもあるまい
現に売り出してることのメリットは大いにある まぁちょっと見ただけでも色んな問題点が浮上するわけだよ
・ランオフエリアのザラザラ度合いを別に塗り分ける必要性が全く無い点
ザラザラ度合いが違っても同じアスファルトのグレーでいい
・青や白や赤(馬鹿が国旗をモチーフにしてるんだろうけどね)にしたからと言ってドライバーが注意を払う事もない
なぜならドライバーはコースアウトしようと思ってドライブしているわけではないし
色が赤いところにいかないようにしようなど考えない
考える事はマシンを壊さない事のみ
そして一番問題は
昨日見て気づいたろ
・コース外が明るい派手な色すぎて主役であるF1マシンが全く目立たない事 ← これ本末転倒
馬鹿だよ莫大な費用を投じてこんな頭の悪い細工ほどこしたコース管理者は >>748
メタルマトリクスコンポジットとか禁止されてるモノも多々あるけど、
金属そのものの調合や表面処理とか接合とかは抵触しない範囲で目一杯やる
そこら辺の大衆車メーカーとかじゃ現物開けても何やってるか分かるのにかなり時間かかるかと 都市部の大気汚染問題を考えれば、ゆっくりとＥＶ（ＦＣＶ）シフトしていく 新スペックPUの信頼性厳しそうだな
ガスリーが使ってた旧型は5〜6戦使えてたから凄いギャップを感じる >>747
なんで世界はEV車に流れるのかの本質を理解する必要があるよ。それは、自動車メーカーしか作れないチョー部品点数が多くてチョー精密なエンジンに頼るのに嫌気がさしてるからだよ。
EV車の参入はハードルが低いんだよ。部品点数は数パーセントにまで落ちるし規格化されるであろう共通のパーツが多い。特に新興国にとってはとても助かるんだよ。
それに車で消費する燃料の5分の1を発電に回すだけで電力は足りる試算だ。インフラを作る需要も増える。
燃料電池なんかになったらまた、大企業の儲けばかりになる。世界では通用しないよ。 FE見てるとEVでも結局既存の自動車メーカー以外は話にならんような >>741
ホンダエンジンでなければ余裕でフロントローだったはずだ
ルノーと組む2018年には優勝も可能
マクラーレンの真の2018年マシンは、バルセロナで登場する事になる 夢を見るのは悪いことじゃないが
妄想は垂れ流さないほうがいい >>757
未だにぐちぐち言って馬鹿みたい
慣れないとかジジイかよ >>766
君のような単純な馬鹿は慣れれるんだろうけどねｗ
本気でF1の興行まで考えて見る層には問題点が浮き彫りになる 田辺もそろそろ、オープンで行こうよ。コメント毎回同じなんだよ。トロと、もっと言いたい事を仲良く言い合おう。5チャンみたくなっちゃダメだけどね。
ハミルトン「”オープンに批判し合う”ことで、優勝できるチームになった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-lewishamilton-3126812/3126812/amp/?__twitter_impression=true 案の定煽り耐性低くて草
カルシウム足りてないんじゃない？転んだら骨折れそう >>757
シマシマになってる経緯ぐらい調べてみてから語れ。 >案の定煽り耐性低くて草
>カルシウム足りてないんじゃない？転んだら骨折れそう
煽り耐性低くて小学生並のレスしかできてないかわいそうな子ｗ F1の興行で問題になってるレベルとは知らなかったｗ >>765
こういう話は総じて「車体製造そのもののノウハウ」をガン無視しているからな
高圧プレス機も溶接マシンも、もっと言うとシャシー設計すら分からない奴らがどう作るんだ？
テスラみたいなベンチャーが細々やるぐらいで関の山だっつの >>757
DAZNの小倉解説によると
＞・ランオフエリアのザラザラ度合いを別に塗り分ける必要性が全く無い点
＞ザラザラ度合いが違っても同じアスファルトのグレーでいい
コース上で車の宣伝写真などを撮影する時後ろが殺風景だと味気ないので縞々の色塗ってるそう
＞・コース外が明るい派手な色すぎて主役であるF1マシンが全く目立たない事 ← これ本末転倒
改修はレースは行わない純テストコースとして行われたのでそんなことはハナから考えてない
＞馬鹿だよ莫大な費用を投じてこんな頭の悪い細工ほどこしたコース管理者は
施主はブリアトーレで施工主はティルケ >>774
F1マシンが目立たないと感じないなら君は幸せな脳なんだと思うよｗ >>655
ローラーをコンダラと思い込んでた人が多数いたらしいね >>777
>撮影する時後ろが殺風景だと味気ないので縞々の色塗ってる
主役はマシンであり、地面が目立つ事など誰も求めちゃいない
>ハナから考えてない
レースをするならレースの事を優先しなければならない
>施主はブリアトーレで施工主はティルケ
悪として有名な二人
それで何？ｗ テストコースでのグランプリ開催というと
カタロニアが独立するみたいな話が去年くらいあったけど
そうなった場合はスペインGPはへレスサーキットでやるのかな ポールリカール懐かしいな
90年代のGP500以来だ >>780
いや、なんでそうなったかを小倉が説明してたので教えてあげただけ >>784
で？それでいいの？わるいの？ｗ
そういう視点が抜けてんだよ >>762
それな
電動ならハードル低い（）って、ハードル低いなら結局トヨタやVWが無双するだろと
EVなんてバッテリーとモーターが全てだから、
結局、高性能なそれらを安価に大量に得られる大企業が有利になる
小規模メーカーが参入してなんとかなるのは電動スクーターとか、
一人乗りのミニカーみたいな隙間産業だけ フランスのパニクール？だったっけ
あれ亜久里か誰かが田舎すぎてサーキットの近くに何もないってやつ ポールリカールからマニクールに移った理由は主に政治的な理由なんだけど、表向きな理由として
ポールリカールの交通事情を挙げてたのにマニクールになったらもっと酷かった話とか笑った 純テストコースとして改修？施工されたサーキットをレースで使うって中々面白いなぁ
今までもこういうコースでF1ってやったことあるの？ >>786
創業時のホンダの隙間産業そのものだけどな。 >>786
お金だけならどこの国にもあるんだよwww
技術者もどこの国にもいる。初めは小型で十分だよ。
ま、EV車が普及するのはお前見たいなやつが脳梗塞か何かで動けなくなってからだ。心配するなwww >>762
最近フォーミュラe観てないけど、そんなにバッテリーとモーターで差がつくほど
レギュレーション緩くなったの？ >>790
何十年も前の話とか…
リーマンショック以降安値で買いたたけてライン入手できた自動車メーカーがいくつもあって
そのまま電気自動車用に使うとこ出てくると思ってたけど、出なかったね ドライバーとしては「この赤ゾーンまで行くとタイヤが壊れる」って分かるのはいいらしいけど バイクメーカ出身って大概そんなもんだよな
スズキなんてGMが入るまでは4輪の基本すら解ってなかったから 既存ガソリン車では参入が難しい、だからこそ中国がＥＶシフト化に力入れてる訳だけどね、中国政府も後押し >>793
何十年も前の話でも無いさ。
日本から出てこないだけで、中国やインドから、もしかしたらアフリカ
あたりから出てくるかもしれん。そんなわけないと思うのは自由だが、
そうやって甘く見て没落した国はいくつもあるだろ？ パニクールって勇者ヨシヒコのメレブが覚えそうな呪文だな ガスリーも地元ならMotoGPのヨハンザルコみたいにポールポジション獲れよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
