今ではトップカテゴリーにワークスがトヨタしかいないから数合わせ、場つなぎのためだとしても性能調整したり、もろもろのことをやってプライベーターを呼んでるけど
NA3.5Lの時にはそういう動きが見られないのが気になる。

F1のテールエンダーどころか予選落ち、予備予選落ちしたほうがまだビジネス的にスポーツカー出るより優位とプライベーターから判断されるなんてどんだけ魅力無いんだよ、当時のスポーツカーレース。