WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP48
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP47
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528383578/ だったらまるで逆じゃん
トヨタがいて勝てないかもしれんレースから逃げて
そう言う類のマシンを持ち込めばほぼ記録達成できる自己満足に陶酔 35年前の記録だから最新のマシンならそりゃ破れるでしょ
どうせならevoじゃない919の記録が見たいんだけどな >>528
レギュレーション制限無し
競合無し
期間制限無し
正真正銘の独り相撲じゃねーかwww それでも記録に挑戦する事は続くけどな
自動車の世界最高速記録とかジェット戦闘機(F-104)にタイヤ付けたやつだろ
でも記録を破る事に価値はある訳だ
あとトヨタがどうこう言うのも、ルマンをバカにしてるのかって思うわな
そういう人はトヨタを貶してるつもりで嬉しいんだろうけど、ルマンの価値を認めていない人だと思う 今期のLMP1レギュレーションに則ったマシンで出したタイムだったら称賛に値するが >>528
その記録、意味あるか？
市販車で最速記録を持ってるのは凄いと思うけど、Le Mansに出て勝った方が価値あるよ。 ただのお遊び廃物利用嫌がらせだなw
まともなメーカーで他にやってる奴いないだろ ポルシェは計画通り参入か？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180702-00000006-fliv-moto
WECでハイブリッドエンジン開発に成功した実績があるだけに、
もしポルシェがF1参入を決めれば現在のF1エンジンメーカーにとっても
脅威となる >>528
こういうチャレンジは面白いしいどうどんやって欲しいんだけどね
ただLMP1車両でもルマンカーでも無いクルマにゼッケンとルマンステッカー貼って、あたかも９１９が凄いかのようにやってるってのが、受け入れ難い層を産んでるよね
ACOやFIA、WECサイドとしても全然関係ないクルマだけど、何も知らない人にルマンやWECが凄いってイメージが付けられればOKって事なのかもしれないけどね 誰だよトヨタのル・マン総合優勝より価値があるとかホザいてたサッカーサッカー言ってた奴
ワールドカップなんか糞面白くねーじゃん
日本初戦惨敗、どこに価値があるんだよ何が楽しいのか全く分からん 数年前のオースポの記事だったが、
ドイツは技術開発よりもマーケティングに金使ってる印象だった。
DTMの話だけどね。
だからサーキットで豪華なラウンジ用意したりする一方で、
SuperGTとの交流では二言目にはコストがーコストがーの連呼だった。
ポルシェとしても、上手く宣伝できればOKてスタンスだろうね
内情知ってる人は白けるだろうけど。 >>538
LMP2がLMP1を一瞬だけオーバーテイクしたんだよ。 やっぱサッカーよりラグビーとアメフトのほうが面白いわ うん、サッカーの負け方が去年のトヨタみたいって、ベルギー人に笑われてる。 一昨年じゃなくて去年のなのか・・・
ル・マンというよりは2012のインディ500に近いような気がするが そもそもTS050に例えるほど日本のサッカーの「実力」って世界トップクラスだったっけ？
いつ優勝してもおかしくないほど強かったか・・・・？ トヨタ = WECランキング1位
日本サッカー = FIFAランキング61位
トヨタ = ル・マン総合優勝
日本サッカー = ワールドカップ決勝初戦敗退 日産 GT-R LM NISMO、ル・マン3台全車完走と認められず全車リタイア扱い
WEC第4戦以降の参戦を延期し、WECの2015年シーズン参戦の欠場が発表
ニスモの宮谷正一社長が2016年からフル参戦すると公言していたにも関わらず
2016年度のWEC及びル・マン24時間レースへの参戦の中止が発表
WEC＆ル・マンから永久追放された日産の話するなよ いくらなんでもWEC富士くらい出ると思ったけど
そこすら逃げ出したからなあ 15年欠場したことより翌年を待たずあっさり逃げ出したのが罪深い 3'14.791 トヨタ TS050 HYBRID (LMP1H)
3'19.449 レベリオン R13 ギブソン (LMP1L)
3'24.842 アイデック オレカ07 ギブソン (LMP2)
3'36.995 日産 GT-R LM NISMO 22 (LMP1H？)
3'37.291 日産 GT-R LM NISMO 23 (LMP1H？)
3'38.691 日産 GT-R LM NISMO 21 (LMP1H？)
3’47.504 ポルシェ 911 RSR (LM-GTE)
ル・マンの各マシン最速タイム見ても・・これじゃ逃げるわなｗ
なんつーか・・強いも糞もLMP2以下の戦闘力しかない
真面目にP1Hでトップ争いするなら日産R392HYBRIDとか0からマシン開発しないと無理 >>552
国内、国外で考えても日産に純レースマシンでトップカテ戦う力は無いですよ
というかトヨタか、もう少し成長したホンダしかないわ >>552
2015年はP1もP2もここまでラップタイム速くなかっただろ >>554
日産 GT-R LM NISMOが走ったのが2015年のル・マンだけなんだから仕方ないだろ
22秒短縮しないと2017年のトヨタTS050と競えないんだから
2015年の日産 GT-R LM NISMOをいくら改良したとしても2年後に22秒短縮できたと思うか？ いやだったら2015年のタイムで比べないと比較にならんでしょ
なおそれでも追い付けない模様 >>556
https://f1-gate.com/nissan/lemans24h_27473.html
2015年のタイムだとポルシェ919が3分16秒887出してる
日産は3台全車が110％に達せず最後尾とか恥ずかしいにも程がある 遅いと更にペナルティで更にグリッド下げられるという不思議なレギュレーションの存在を教えてくれた功績は大きい。 日産の結果は散々だったけど新技術やアイデアを提示したことは素晴らしいと思う
十分な検証や実証をせず参戦してたのはアホかと思ったけどな あの時の日産は予算の半分くらいがスーパーボウルのCMで消えてんじゃねえか？ つかスーパーボウルのハーフタイムの広告ってWEC参戦予算の半分が消える程なのか・・・？
まあトヨタより更に安い予算でやってそうだからあり得なくもないが スーパーボウルのCMは30秒あたり約6億円で、1分30秒流したから18億円?
総予算の半分まではいかなさそうね でもトヨタの予算より少ない資金で3台出してたし、CM流してなければMGUの開発は出来たような気もするようなしないような･･･
でも設計思想的に終わってる感はあったし、あれをこねくり回したところで巻き糞にしか成らなかったと思う >>555
22秒は無理でもハイブリッドまともに積んでれば10秒くらいは縮まりそう
まあP1で戦えないのは目に見えてるけど そもそもまともな頭してたらFFなんか選択してないと思う 将来的に後輪をモーターで回して4WDにするなら、途上としてのFFは、アリだと思う
しかし、あのヘンテコな吸排気はダメだ！駆動方式云々以前の問題だ コーナーがGTE並なんだから、PUがどうなろうとあんま変わらんと思うよ >>543,545
ノーパワー！でリタイアｗ みんなそれしか憶えてないんだよな
今年の結果なんてもうすっかり消え去って 無かったみたいな扱いだし まあ今年 あっさり勝ってくれてよかったよ
また自滅で優勝逃したら、陰謀論とか言われそうだわｗ
あとはオートアートから1/18 ミニカーが出るのを待つばかり
もしや来年のルマンで２連覇するまで出さないとかだったら・・・ ぶっちゃけ昨シーズンとほとんど形変わってないから
色変えればすぐ出せるんじゃねと思う
でもオートアートはTS050無かったな… >>571
トロフィー付きのスパークも発売されるんじゃないかな？
1/43もガズーレーシング別注出てるけれど値段高いだけで、TMGネットショップも今回は値上げされてたし、どうせ通常ル・マン箱も出るだろうから俺は通常版を買おうと思ってる。 >>569
残念！いくら速かろうがラスト3分まで独走していようが「結果が全て」とお前らが言ったんだから残っちゃうのよｗ
忘れたくても〜ｗ 録画しといたBSのWECハイライトのルマンを見てるんだが、
ドライバーズパレードのとこで、Gドライブの巨乳ねーちゃんが乳輪はみ出てねーか？ 日産はもう終わったんですか？
このまま全世界から「まぬけなメーカー」として認定されて生きていくのでしょうか？ >>571
トヨタは好調不調を一年ごとに繰り返すので来年はとっても心配 ランチア フィオリオがＷＲＣと掛け持ちでやっていた
その代わりＷＲＣでは強かった
資源の分散で勝てなかった >>575
ガズー別注予約しても特典つかないみたいだしね
1/38って書いてあるけど1/43の製品とは別物なんだよね？ >>584
ダイキャストとレジン製
後者の方が高いけど出来がいい >>582
アンチトヨタの言うことにゃ
" ルマン以外は意味がない"
らしいので85WEC富士は認めない方向でいいですかね 95年にワークス参戦したホンダは無かったことにしてください。 >>585
ありがとう！
他サイトや2017モデル1/43との価格差の理由なんですね
自分は予算都合もあるから1/38の7号車と8号車を揃えておこうと思ってます >>589
1/38ってなんか微妙なスケールだが、TS050のみのコレクトならOKかな。
割高だけど1/43だと80年代からのトヨタのプロトタイプカーにおける系譜を集めるし、他ワークスとも並べ見て楽しめるが、その辺は個人の好みだしな。
スレチなんでこの辺で。 アメリカIMSAの現場から感じるWEC／ル・マン24時間2020年レギュレーションへの懸念
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00386989-rcg-moto
■競争の存在しないレースほどつまらないものはない
■ファンを惹きつけるレースでなければ未来はない BOPでマツダのゴミ以下な車両でもレースが出来る様にするのは違うわ まあアメリカのローカルレースだから、演出ありきでいいんじゃないと思うけど
それをルマンで見たいかと言われるとNoだな
BoPやウェイトハンデなんて興醒めもいいとこ 性能調整やウェイトハンデありのレースは所詮プロレスだわな
真剣での勝負が見たいのに >>595
参戦コストを下げるためにエンジンとシャシーを限定したのに >>596
そのせいでエントラント減ったけどな
シャシー、エンジン縛りならLMP3があるんだから >>598
減らないと思うけど
だいたいDPiだってシャシーは4社の中から選ばなきゃならんし、コスト制限の中で開発行わなきゃシャシーのホモロゲ登録できないし ハイパーカー（GT1？）よりDPiのほうがカッコ良くてｲｸﾈ？
レースに求めるのは小難しい技術よりカッコいいマシン。 LMP2流用と言うのは潔さがないんで、ＤＰｉレベルの技術・費用でできる自製新LMP1と言うがｷﾎﾞﾝ まあ昔からIMSAのほうが車両規定に関しちゃ一枚上手だからな
GTPしかりDPiしかりGTDしかり >>601
エンジンのコストは上がるだろうし、エアロの開発なんかプライベーターにはできないだろうし
そもそもプライベーターを想定したLMP2にワークス、セミワークス前提のDPiは合わないと思う プライベーター用にLMP3をル・マンに出れるようにすれば解決 昔のCan-Amみたいにル・マンより速いクラスのマシンでレースしたら良いのに つうか転戦費用も費用高騰の一因なんで
DPiにした所でマツダやキャデラックがWECに来るはずもない
基本北米でル・マンにだけは特別に参戦させろってか？ DPiにメーカーとして参戦する意味があまり見いだせない…
それならGTLMとGTDだけで事足りる
ぶっちゃけGMの都合でしか無い 昔はIMSA GT用のクラスが実際に設定されてたことはある メーカーが参戦していると言ってもホンダと
マツダは北米部門主体のローカルな参戦だしね
確かにIMSAはよくやっているが素地を無視して
DPiを例に出すのはあまりにも筋が悪い ただWECルマンもワークスがトヨタだけで当たり前に毎回勝ち続けても
すぐ飽きられちゃうのははっきりしてるんだよなぁ
同じ1ワークスでもアウディみたいな欧州チームなら欧州人的には許容
できるんだろうけどな >>614
それの対策は翌々シーズンからのレギュ変更ですることになってるだろ
GTPとやらで ただ件の記事の主張はハイパーカーじゃなくてDPiじゃ駄目なのか？だからね
DPi自体がコスト的にも LMP2という規格に寄生している事とかすっ飛ばしているから
書いている記者の見識を疑わざるを得ないけど すまん、将来的にハイパーカーありながらlmp2やGTと混走になるの？ LMP2の去就は今のところとくに何も発表がないはず、でもGTEは無くならんだろうな >>615
丸二年近く、今の状況が続いたらどうなるかなんだよな
日本人の一部層を除いた、特に欧州人はトヨタ一人勝ちはお腹いっぱいで
もうイラネ状態になるだろうな
となると次のハイパーカーレギュはトヨタ一社有利にしたんじゃ観客も完全に飽きてるし
他のワークスをたくさん呼び込めないから、HYに関して相当弛めたものになるだろう
そうするとガワは一応GT系だが中身はDPiに近いものにならざるをえないんじゃないだろうか >中身はDPiに近いものにならざるをえない
DPi自体がガワとエンジンを少し自由にしたLMP2でしかないんだが…… >>621
最近DPiを最上位カテのP1相当の速さとマシン構成だと思ってる奴いるけどなんなんだろうね
DPiはP2だってのに、しかも2020年の新最上位カテをDPiと同じように思ってる奴もいて草
新最上位カテは中身P1Hで見た目GTで、糞遅いDPiと比べるとか失礼にも程があるっての ハイパーカーはパワー的には今年のP1Lにさらにハイブリッド積んだようなもんだからサルトなら速いだろうな 今年のル・マン見ても総合3位(P1L)のレべリオンがトヨタと13周差
DPiと同じ性能の総合5位(P2)のインチキ発覚で失格になったGドラがトヨタと19周差
真のP2王者となる総合6位(P2)のアルピーヌがトヨタと22周差
このくらい差があるんだよP2(DPi)は
この状態でトヨタのみが中身TS050の新最上位カテのマシンを既に保有
他メーカーはこれから開発するわけで、今年のP1Lの惨状見て分かる通りトヨタのワンメイク確定済 ルマンを支えているお金持ちはP1がどうなってようと彼らと一緒に走ることが目的なので
P1が実質ワンメイクなんてどうでもよいんだろうな。 いや、トヨタ一強はどうだろう
アウディに初年度から肉薄したプジョーとトヨタを考えると確実視もできない
勿論、ハイブリッドのノウハウを溜め込んだトヨタには分があるけど エンジン1社縛りはゴミだわって思ったIMSAがエンジン自由にして、シャシーは4社の中から選んで少し毛を生やすことができるようにしたのがDPiだからな
ただ、性能調整してP2と戦えるようにはしてるので、P2よりはやや速いだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
