WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP48
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP47
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528383578/ おつ
貝島はマツダのハンデのことなんて思ってるんだろｗ 一乙
貝島はアウディがヨーストにオペレート受けてたからワークスとは認められないんだよな P1LじゃP1Hに速さで勝てないと言うが、P1Lには信頼性の面でアドバンテージがあるんだけどな
昨年のルマンを忘れたのかと
今年P1Lが壊滅的だったのは単にP1L勢の準備不足
最終的な周回数の差はトヨタが入院してたら簡単にひっくり返る差だし性能調整は問題ない トヨタと利害の反するヤツの発言として理解はするけど、耳を貸す必要性は感じないわな。
トヨタより緩い制限で走ってるんだし。 >>5
×信頼性の面でアドバンテージがある
○信頼性を確保できるまでの工数にアドバンテージがある これちゃんとトヨタが今度こそトラブルフリーで勝てたからこうやって言えるのであって
勝たなかったら、毎年恒例の反省会記事が踊ってるだけだからな >>7
それもそうだけど、実際にnonHYと部品点数も大きく異なるのでは？
あとはタイヤライフも実はP1Lの方が有利なんじゃないかと予想。軽いし ハイブリッドシステムは、圧倒的に複雑だと思うけどなぁ >>9
それはEVは部品点数が少なく参入障壁が低いのでトヨタオワタと騒ぐジャーナリストと同じやで 1スティントの周回数って、P1Lの方が少ないんだっけ？
多いと思ってた。 実際EVの参入障壁「だけ」は低いんじゃないかな
雨後の筍のように中華メーカーが勃興しているのを見る限り
実際のところはテスラですら雲行きが怪しいけどな >>11
いや、俺はそんなことは一言も言っていないし、現実のハードがHYの方が複雑であると述べているに過ぎない
そもEV業界の参入障壁で議論すべきはなにもテクニカルな内容だけではないしな。
そんなアホなジャーナリスト（）と一緒にしないでくれ 部品単位での信頼性工学の考え方にワークスもプライベーターも違いはないよ
その同じ課題に対して注ぎ込めるリソースが多いか少ないか、とは分けて考えなきゃ 例え100ppmの単部品不良率でも
総点数5000が直列ともなると
最終的な良品率は6割だしなあ
そして1000ppmを100ppmに下げるのよりも
100ppmを50ppmに下げる方が死ねるという… 去年を思い出せと言われても・・・
開幕で即死したバイコレスを思い出してどうしろと トヨタ以外が勝つならバイコレスに勝って欲しい
どんなにハイブリッド勢にケチョンケチョンにされようが続ける姿勢が大事 リソースに加えてそれをきちんと使い切るという課題もあるね
ポルシェがそれを高いレベルで両立していたから参戦２年目でル・マン勝てたんだろうけど てか由美子の87〜90年のトヨタチームトムスはワークスじゃなく、
92〜93年のトヨタチームトムスはワークスと言う線引きがわからない。 たしか#7トムスＧＢと#8TRDと#33トムスだったような Jスポの再放送見て初めて貝島の声聞いたが、駄目だわあれ・・・
語尾伸ばしたり喋り方が街角でインタビュー受ける馬鹿な大学生女って感じで受け付けない
あんなのが終始スタジオに居て喋ってたら耐えられんわ 可夢偉が8号車とのギャップを一度も教えて貰えなかったと言ってるな。
アロンソは教えて貰ってたから夜間もプッシュできたんだろうな。
トヨタはハナからレースさせる気無しか。
アロン忖度半端ない。 「ポルシェにとってパーフェクトな週末」70周年のメモリアルイヤーで1-2制覇
www.as-web.jp/sports-car/381795?all
ポルシェにとって106勝目のクラス優勝を成し遂げた、だと。
やっぱ勝利の積み重ねの厚みが他とは全然違うな。 単に担当ドライブ中は互いに教えてないだけだろう
それにマシン降りればピット内にはタイミングモニターがいくつもあるのにｗ ワークス一社だけではつまらんというのは
まちがいないだろ ワークス一社なのがつまらんってのはわかるが
トヨタにゃ一切責任ないだろ
2018シーズンのレギュレーション決める会議に参加して
参戦すると言っておきながら結局イモ引いた奴らのせいでしょ >>21
レベリオンはなんかね、バイコレスなら良いわ >>32
確かにトヨタに責任わないよ
それはおっしゃるとおり
でも次のシーズン以降も最高峰クラスに
ワークスがでてこないならルマンwecに
魅力がないってことでしょ >>28
ttps://www.as-web.jp/sports-car/382154/2 クリステンセンに忖度なら
ともかくF1ドライバーのアロンソに忖度しまくってるのが今のルマンの駄目さ加減なんだよな
国内てきにはトヨタ初優勝、ヨーロッパ的には
アロンソ出場でそれなりに話題になった
今年のルマンだけど、アロンソのいないであろう次のシーズンは寒いことになりそう >>36
これ、単にチームメイトと不要の争いを避けるためにそういう方針だっただけでしょ
2台でお互い自分との戦いに集中させていた、ということだろう 欧州からLMP1で参戦するメーカーがいないことが不甲斐ない。 ＞アロンソは教えて貰ってたから夜間もプッシュできたんだろうな。
この部分、全くソースないし結局>>26の妄想じゃん。 >>4
ロッテラーが運営に文句を言うのは当然のことのようにも思うが。 >>39
で、日本が強くなると締め付ける
欧州スポーツの歴史 >>41
正論だとしてもまず仕事を完璧にこなしてから言えやという感想
自分らの準備不足を棚に上げてルール批判してるように見えちゃうから 開幕直後１コーナーでクラッシュした人に言われても。 ロッテラーは完全にアレだけど、突っ込む前にフロントカウルは既に外れてお辞儀してたな
去年はトヨタにいたオレカのクルーが関わっているにもかかわらずこんなミスをするのはお粗末過ぎる
また、去年の8号車のMGUトラブルの原因が組み付けミスらしいし、それをやらかしたのも失礼ながらオレカのクルーかと勘ぐってしまうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
