【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 20【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
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※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 19【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528690672/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うぉぉおっぉぉお、俺は来年も赤牛よりトロ・ロッソを猛烈に応援すっぞっ！！
頼むぞ、来年の最適化されたシャシー！！ >>426
あるかも ホンダになったことでリカルドは出て行くだろうから リカルドの去就やサインツの扱い、
下からの突き上げ等まだまだ分からんな ぺったん、リカルド、サインツ、ここらを放出しないとガスの席はないかなー >>430
大丈夫ですよぉ、日本での日産の利益から余裕で払いますよ。 >>433
実質ルノーです。日産はつぶれました。
存続してるだけでも有り難い RBホンダに決まったのはルノーの関係もあるけど決めてはガスリーのレース結果が一番効いてると思う
ガスリーはマジ素晴らしい。そして将来のRBのチャンピオン候補確定だな >>437
当時、確かトヨタの日産の販売台数が倍くらい差があったけど、
車種数がほぼ同じくらい日産はあったのを覚えてますよ。
どこが悪いとかわかってたけど、人間関係でリストラできず座して破綻を待ってる状態で。
ゴーンが神さまみたいに言われてたけど、あれは外国人だったら誰でもやれたんでしょうね、人間関係無いし。
そのあと、リストラしたのにハイブリッドを捨てて、今はライバルはヒュンダイに。
ルノーグループの利益のほとんどが日本の日産、日本国内なわけで、
普通の株主なら日産がルノーを逆買収しろって指摘するような会社。 >>418
ゴミドラの銭ゲバの偽サムライがトップチームに何の用事？ コロンビア戦勝利にレッドブルホンダ誕生が重なってもう大変。 サインツ戻ってくるよね、ルノーと手切れだと。
リカルドはどうなるか知らんけど、ガスリーの赤牛行きもサインツの青牛復帰もレッドブルグループが主導権握れる形になったのかな。 でもトストのような日本人と仕事するのが上手い人がレッドブルにいるのかが不安
コミュニケーション不足で枕の二の舞になるのだけは勘弁してほしい
トロロスタッフ向けにやった講習をレッドブルスタッフ向けにもトストがしてくれればいいんだけど 発表した日にサッカーでも日本代表の大勝利があるのって、縁起がよくて最高。
今日は飲みます。 日本代表より、レッドブルと組めるホンダの方が素晴らしいよ。
トロの2チーム体制でどんどんと向上していってほしい。 ケイスケのほうのホンダはインタビューで不満タラタラだったな >>447
ビジネスライクに見てもそれはないでしょって
マクラーレンを見てたのがレッドブルだと思うし
今回の決断は勝負に徹した判断だと思うよ。 >>438
株主はフランスなので日産を名前を消して奴隷にしました 2019のドライバーは
レッドブル フェルスタッペン、リカルド又はサインツ
トロロッソ ガスリー、ハートレイ又はサインツ >>454
って事は
RB：ぺったん・さいんつ
TR：がすりー・さいんつ
もあり得るんだな さいんつの分身楽しみだ >>455
って事は、でも何でもないな。つまらん。 マクラーレンのラインナップ次第でノリスがシートにあぶれると
ルノーに乗せてくれって話になるかもだし
そうなればリカルド残ってもサインツは戻ってこざるを得なくなるかもだ。
ただサインツにとってはワークスチームでそれなりの結果だしてるのに
今更評価育成チームに戻されるのは不満かもしれないが。 レッドブルの今年の今後が心配だね
もうしれっとホンダpu乗せちゃえよ 去年ルノーがトロロにやったように、これからRBにリビルドエンジン、中古パーツでどう嫌がらせするのか楽しみです >>462
所がレッドブルを冷遇すると
何倍にもなって帰ってくるシステムなんだよな。
ホンダに乗り換えたらルノーはポンコツ送りつけて
報復してきましたよって言うだけの簡単なお仕事です。
下手したらルノーの撤退まであるかもしれないぞ。 ひょっとしたらジェームス・キーは今年後半にホンダ専用モノコックを出してくる可能性あるな リア周りはレッドブルと共通になるとして
エアロとサスにキーの独創性を発揮してもらおう もし来シーズンのレッドブルの成績が今シーズンを上回っちゃうとルノーとしてもマズいもんな >>391
それでなんでフェラーリやメルセデスの下位チームはあんなダメなんだ >>468
ハースは「速い車作ってもチームが強くないと勝てない」を地で行ってる。
ウィリアムズはメルセデスのBチーム化を拒んでる。
来季ザウバーがフェラーリの前技術トップを迎えてどこまで共有化を進めるか。
今年のルクレール見てるとトロロッソといい勝負をするかもだ。 型落ちのデータ丸パクしても勝てないのはトヨタがやらかしてる >>468
ハースに関しちゃ自分で作ってないからマシンのこと分かってなくてアプデが限定されるからだろうな
でもワンメイクのシリーズでも強いチームと弱いチームがあるくらいだからセットアップとか細かい部分の解析と仕上げの差が大きいんじゃない？トロロだって序盤は苦労したんだし かつてのマクラーレンでも無駄飯食い扱いするような連中だというのに
ポンコツ化してなお独善的なウィリアムズをBチームとか
メルセデスが検討するのか？ インドのほうがはるかにマシに思えるが >>469
ルクレールは今年すでにトロロッソといい勝負してるんじゃまいか >>471
そう。早い車を持ってもそれを生かせないから勝てないって事だよね。
トロロッソはマシンを理解してセッティング決めれるようになってきてるし。
>>473
そうそう。
トロロッソがレッドブルと共有化してホンダに最適化したマシンにしても、ザウバーもフェラーリと共有して早くなれば今年以上に競るかもだ。 >>472
ストロールの親父さんがメルセデスのBチーム化進めたいらしい。
でもウィリアムズのクレアさんはポルシェとの関係を深めたいとか言ってる。
インドについてはもうチームオーダー出せるぐらいの関係なので表に出てないだけで
実はかなり技術が流れてるのかもしれないけど、どうなんだろうね。
いずれにしてもトトはBチーム欲しがってるって記事はどこかで読んだ記憶。 マクラーレンとロータス
マクラーレンとティレル
これでダブルワークスやってたんだから何の問題もない
特にマクラーレンとティレルの時はV12とV10両方開発してたからな
ティレルに乗せたV10は一見型落ちに見えるけどちゃんとした新型だったからな 同じものを同時に多数動かしたいのはテストがろくに出来ないからだし
トップを獲った直後の時代と同列に語れるわけもない 懐かしいティレルにホンダのV10、亜久里が羨ましがってたな。 >>477
客から金取って見せる興行なのに
ろくにテストしてないようなもん見せようってのが
そもそもおかしいよな 来年はガスリーサインツが妥当かな
ガスリー頑張れー >>266
ワークス仕様って話ならジョーダンホンダもそうだな
BARと提携してホンダが復帰した時に無限載せてたジョーダンがホンダのワークス仕様に変更した ガスリーがレッドブルに行っちまったら悲しいなぁって思ってたが
ホンダなら喜んでガスリー応援するわ ルノーPUで優勝できるシャシーを作るRBにホンダってコンパクト+レイアウトにある程度の自由が利くとなるともっとすごくなる可能性ある？
今のトロってメルセ並かそれ以上にリア絞れてるんじゃなかったっけ？ 普通に今のエンジンでも優勝できるよ
ルノーワークスと大差ないんだからな >>483
今のトロはリアは絞れてるけどサイドポーツーンがまだデカすぎ
フロア下への巻き込み対策もあと一歩 サイドもフロアもエンジン本体の大きさというよりは、冷却システムの取り回しの要素が大きそう。もちろんエンジンと深い関わりがある >>474
PUのトルク特性が良くなってセッティングを活かせるようになったというのが正しい
モナコでそれが顕著に出てたろ
バーレーンは本当に奇跡的だっただけで 鈴鹿前にまたレッドブルとホンダのコラボイベントヤラないかな
実は自転車のパフォーマンスを生で見てみたかった(´・ω・`) >>437
GMとかも同じ様なデタラメ蔓延して潰れたんだがな
車屋に限らず、旧態依然としたままのとこは潰れるのが術さ トロロッソはホンダPUに合わせてシャーシの方向性を探っているけど果たして上位常連のレッドブルに同じことが出来るだろうか >>489
GMの場合サ・アメリカ社会ってのがあるからな
従業員に優しいというか日本の車会社の半分以下の時間しか働かないで給料の日本の3倍近くだしてるし
車は車でニートみたいな仕事してないでも買えるローンまであってそれで必死に車売ってた
本当に金持ってる層はアメリカ産以外の車を乗ってる >>490
PUの特性を生かそうとはするだろう
カスタマーじゃないんだから >>464
STR１４のプロトタイプを出すと言う噂が無かったか・・・？ >>462
もしかしたら途中からホンダPUに乗せ換える車体設計を
一年前から準備していたとか・・・ｗ モントリオールにいらっしゃっていた浅木さんに「レッドブルとやることになったら要求レベルも高くなるしもっともっと大変になるんじゃないですか？」
と言ったら、「トップを争うっていうのはそういうことですから」とサラリと。そう、5年目にしてホンダはいよいよトップに挑むのですよ。 #f1jp 今季中にRBのサスをトロロッソに搭載して欲しいなぁ トロロッソにセカンドグループのトップ争いして欲しいな 今年一回でいいから表彰台に上がらないかなぁ
まあ、かなり厳しいんだけど そんなんでいいのか？
RBの技術力を借りて勝っても嬉しくなさそうだけど
俺はキーが独自開発してトロのチーム力で上がって欲しいけど レッドブルが枕をちぎっても当然だから、今年中にトロが枕をぶっちぎるシーンが見たいわ >>489
リーマンショックでフォード以外は全部潰れたね。
その後は国のバックアップで立ち直ったけど。
ハーレーなんて何回も倒産してるもんな トランプってバカなのに何で金持ちなの？って思うな
アメリカの車が売れないのは売れない車を作ってるからだと普通の経営者なら考えるよね >>504
日本のマスコミが報じてるのは大スポンサー様の意向で捻じ曲げられてるの鵜呑みしてるとかお目出度い >>500
開幕前にホンダの人が勝負は今年後半からっていってなかったか >>501
トロの来年型のマシンが今回のRB配給で影響がどれだけあるかだよな。
どうしてもRBに合わした開発になるから実質的にはトロにはカスタマー待遇にぬる。
でも、トロの成績的には競争力がついて強くはなるとは思うけど、、、！
特に今年のトロを応援するファンからしたら目先の結果よりもトロとの来年マシンは希望でもあるわけだから心境的には複雑になる。 レッドブル技術者が作った色々なパーツをジェムス・キーが選んでトロで製造して後半戦ったりしてな
トロの技術者は今のマシンのバージョンアップに専念して新しいのが出来たらそれで戦うとか
そしてそれをベースに来年はトロとレッドブルが別々にバージョンアップして戦うとか RBに組み込めるPUならどんなチームでも有用に働くってだけだろう
しかし3強はインチキでもあるかのように強い
というかRBはよくついていってるよな 2019年シーズンのホンダPUが現行モデルのアップデート版なのか一部改良版なのか完全新設計なのかが重要だな
もし新設計になるならトロロッソを使った先行テストなんてできないからね >>511
今のPUが昨年のスペック4.0ベース
来年のベースになるのは夏休み以降だろな https://youtu.be/4-v9OKpm2t0
Circuit Guide: Paul Ricard | French Grand Prix 現行PU規則が2020年までだし、もう新設計作る事はないだろう >>488
RBのエンジンが今年はまだルノーだからねー
PUのシーズン途中交代こねーかなww >>498
自力で上がって行くのが底力の強さに繋がるんだよ。
チートみたいなことやると現場の連中が萎えちまう。 >>499
俺はもっと行けると思ってるよ。
もしもメルセデスが苦手を克服出来なければ
3強からトロロ、メルセデスの入れ替えも有りだと見てる。
少なくともトロロが4番目に来るのは必至でしょうね。 >>501
100%同意。
人間がやることだから自力で上がる事が重要なんだよね。 >>502
今年中というなら敵は3強
トロロには上を見るしか残された道はない。 レッドブルグループでホンダPU独占するから、そこのデータは共通だし、さくらに対して英国拠点と伊国拠点が擦り合わせた提案ならばかなり効率的な開発設計だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
