□■2018□■F1GP総合 LAP1725■□フランス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1724■□フランス■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガス・リーさん頭髪が心配
チャンピオン獲得時に禿げてたドライバーっているのだろうか？ ガスリーはちょっと不細工なバトンみたいな感じだわ
マシンに恵まれれば１回くらいはチャンプになれる >>512
な、こうやって決めつけるんだよな
負けたのは歳のせい、ブランクのせい
あ〜みっともない ガスリーがもし後にチャンピオンになれたとしても
振り返ったら今くらいが一番楽しい思い出になる気がする >>396
問題なのは、マクラーレンの中にそんな単純なことがわかるやつがいなかったってことだろうな F1失格の烙印を押された男でも二桁ウィナーでチャンピオンにもう一歩だったからなあ
昔は1年目はコースや環境に慣れて2年目から勝負して3年目に結果出せなきゃクビだったんだがな >>494
飛行機で3時間くらいの距離だからね
成田からだと香港にも行けない >>513
歴代チャンピオンの頭調べてたら何十年か前に1人いた
獲得時かはわからない >>461
ブエミもレッドブルの帽子かぶってた時あるからね それをたたくのはどうだろ >>513
ビルヌーブ
タイトル獲った翌年に金髪から茶髪に赤髪に紫髪になって毛根死滅した アロンソがハートレーの代わりにトロロッソ乗ったら面白いのに。 ベッテルハミルトンはデビュード派手だったなライコも
アロンソバトンニコはどうだったか 次期タイヤサプライヤーにハンコックが浮上ですて
決まったら終焉だな クムホ、ハンコック、エイボン辺りが来ると別世界のレースに思えてくる ミナルディで19歳デビュー（当時としてはすげぇ若い）
12位完走
デビュー戦で予選21位から一時6位までポジションアップ（昨日婚約発表）
デビュー戦ファステストラップ バトンの場合はロドリゲスの史上最年少入賞記録更新のレースが注目されてた 別にイコールコンディションならどうでもよくね
なんならちょっとルーズなくらいの方がおもしろい チャンピオンになるドライバーはデビュー3戦でエリクソンに負けたりしないからな F1日本のものじゃないんだからどこの国が参加してもいいじゃねーか >>468
年齢の差は凄いぞ
君も年を取ればわかる
俺は顎大嫌いではあるが彼らはトップアスリートてあって、
ブランクは一年あれば取り戻せるとか簡単に言っちゃいけない 公式タイヤにハンコック
公式計時にLG
FIAの輸送便に大韓航空 メーカーなんてどこでもいいけど
タイヤカスの出ないタイヤを研究開発してくれ
やっぱ技術的に無理なんだろうか ハンコックてあれだろ
ワンピースのばいんばいんな姫さんでしょ ハンコックはずっとDTMやってるから、F1やりたいと思っても不思議はないわな >>547
ディレスタがブランクなんて幻想だと証明したばかりだけど そもそもブランクがーとか言うような
プロのアスリートは復帰すべきじゃないだろ
復帰するならブランク埋めるか
すぐ埋まるレベルになってから来いよ 事前にフェラーリでテストもして復帰したんだけどね
良くドライバーが車の運転はどれだけたっても覚えてるって言うけど、運転はブランクや年齢で衰えるものではないっていう意味なんだよ
現在でもアロンソ、ライコネン、バトンにしても歳取って遅くなんてなってないしな ハンコックも採用されても数年したら普通に落ち着くんだろうからあまりネタにもならなそう ハンコックにしたら一昨年のタイムしか出なくなるからまた5秒速くする新レギュレーションが要るな。 >>548
LGは既にやらかし撤退済だが、カネ次第だしなぁ ハンコックは普通にレース活動してるし一定の地位築いてるでしょ
クムホとかならいきなりF1はやばいと思うけど 韓国製ってのは生理的にアレだけど
ピレリだって中国製みたいなもんだし
ぶっちゃけタイヤのレベルがアレな程レース荒れて
面白いのもあるからなー >>563
本田、DAIHATSUの部品の８割が勧告製だよ 日本のフルワークスチームだったら嫌がらせされそうだけど
流石にレッドブルグループには喧嘩は売らないだろうと思う >>520
オマエもバカだなぁ
仕方なくルノーPUにしたんだよ
誰もルノーPUなんて望んでない >>564
シナチョン部品なんて全メーカーかなりな数入れてるが、
正確な割合なんて知る由無いぞ
オールトヨタネットワーク分科会の印象操作真に受けてる阿呆かな >>407
最低でもというか、それは最高レベルだろ
WECチームの年間予算は、かつてのポルシェとアウディが約2億ドルでトヨタが約1億ドルと言われてる F1の年間予算が如何に異常かわかるな
F1で勝つには最低でも600〜800億かかる >>569
いくら使っても勝てないトヨタみたいな例もあるがな ブランクあってアラフォーで復帰してきたマンセルなんて
あれ最速マシンだったから目立たなかっただけで
ブレーキングはミスするわ、スタートが毎回ダメだわ、ヒルがシューマッハを追いかけられるレースペースがあるのに
当のマンセルは1ストッパーのベルガーよりもレースペースが互角か劣るレベルでの周回だった
不思議なのは動体視力とかは20代後半でガクッと落ちるけど30〜33の時期になると20代前半に近い状態にまた戻るということ
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/senior/image/senior02_img01.gif
さらにシューマッハなんてバイク事故で目にダメージ負って縁石跨ぐたびに視力が悪化したっていうマッサの証言もあったのに
なんで復帰してきたのか意味不明 ザウバーとかでもWEC行ったら勝てるんじゃね？(´・ω・｀) >>572
80年代後半のWEC（の前身）最強チームだったろ ミシュランはどう考えてるんだろうね
個人的にはヨコハマあたりも手を挙げてくれると面白そうなんだが >>573
(´・ω・｀)！
>>575
シューマッハ起きるまで待つのか(´-ω-`) ホンダはインディで枕と組むの嫌がってるなw
ノリスを貸し出すって言い出したのはホンダとの関係を作っておきたいからか 復帰組はフィジカルやモチベ、復帰時の年齢で
全然違うから一概には言えなそうだけど
まぁ全盛期よりは多かれ少なかれ落ちるわな
ただミハエルの場合は如何に自分に合ったマシンや
体制を用意できるかが能力を発揮する大きなファクターなんで
フィジカル的なものよりそーいう要素の足りなさが
大きかった気がする 日本のタイヤメーカーはブリヂストン以外に何社もあるけど生き残れるのかね >>578
全盛期というか若手の頃から無給油レースは向いていないって言われてたのに
なぜか無給油復活でF1復帰 あんだけボロカスに言われたらそら嫌だろう
突っぱねてやりゃ良いんだ 国内だとブリヂストン以外じゃヨコハマタイヤとダンロップ（住友ゴム）くらいか 夢給油になって、アクセル踏んだままブレーキ踏むテクニックが使えなくなったんだっけ http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/246033.html
アロンソお疲れ様でした 引退は確実
2010も2012も奇跡的にアロンソだからWC争えたことは皆知ってるわ
無念だがこの残酷さもＦ１ >>580
プライド捨てて復帰してきたし結局レースが好きなんだろうな ある説ではメルセデスの恩返しと自分とそんなに年が離れていないバリチェロがタイトル争いできるほどのパフォーマンスを維持出来ていたのも
F1復帰の決め手とも言われている 引退してもスキーとかバイクとか色々やってたしスピード狂なんだろ
よくいる >>569
TOYOTAは１年目は1000億って書いてたな >>583
今だとブレーキ温める時くらいだろうね
アクセル踏んでると運動エネルギー回生ができない仕組みだし >>583
燃料が悪くなるからやらなくなったよね
俺はやるけど >>564
ホンダの普通車に限っちゃそれは無い。
軽の方は知らんが。
どっちていうとドイツ系サプライヤとトヨタ系(デンソーアイシン)の部品のが増えてる。
安い部品はもう韓国飛び越してタイとかインドネシアとかあのへんだよ、韓国は値段も質も中途半端。 ホンダと日産はタイに巨大な工場あるよな
二輪車とパーツ関連は東南アジアじゃないの 韓国が多いのはGM系かな
でも韓国GM（旧DAEWOO）自体清算消滅の可能性があるから今後は分からん >>589
メーカーにも向き腑抜けってあるよね。
富士でグランプリって悪い冗談もあったし。 韓国の部品メーカーってモーターの会社があったかなくらいしか思いつかないな
部品メーカーの規模なんてすぐわかるしネット見りゃわかりそうなもんだが
世界何カ所かで同じプラットフォームで車をつくるからかなりの部品は同じ
部品メーカーもその近くに工場もたないといけない
韓国メーカーって韓国外の生産力が弱い それにしても、F1速報って紙メディアなのになんでこんなにニュース速いんだろ
月曜早朝のレース結果を反映させて今日発売はすごいと思うわ… ゴボゴボ貝島ですけどォ〜 トヨタがァ〜〜 ゴボゴボちょっとナニ言ってるか聞こえませんけどォ〜〜！（怒） >>584
ルノーが拾ってくれなければ確実に引退だろう
あと一年早く枕に復帰するか、そのままフェラーリに居続けたら
あと1〜2回はWCになれていたしこんなに叩かれることもなかっただろうね F1速報のありがたいところは予選の最高速やセクタータイムはもちろん
決勝のラップタイムも全て載ってるところ >>596
一年目は冗談を通り越して悪夢だったけど、二年目は
めっちゃバス移動スムースだったから観戦しやすくて良かったな ルクレール、ガスリー、オコンが昇格すれば面白いと思う。
フェラーリ、レッドブル、メルセデスになるから今の中団争いが今後のF1トップグループになる。 >>601
ブリアトーレが以前ほどのチカラ無いんじゃないかな >>408
メルセデスのアップデート次第だな
あとフェラーリは王手かかっちゃったからメルセデスのチャンピオ阻止に不利になってる
レッドブル封じに調子こいて3基絶対とか言うから… 韓国製部品を一番多く使っているは日産と工業新聞系で読んだような >>602
このタイミングでそれ言われると最短で紙面を埋めるノウハウにしか見えなくて草 >>410
そりゃまあ他のメーカーより数年実際に早くから研究してる上に一社だけ先発で他はレギュレーション発表遅すぎ＆実施早すぎで開発する期間なんか殆ど無かったし
一回も年間優勝できなかったチームがチャンピオン連覇楽勝になるのは当たり前
勝てないメルセデスを年間優勝させる為のレギュレーションみたいなもんだからな
メルセデスが苦手なV8やめてメルセデスしかやってない得意なV6+PUにしたんだし >>435
バーストの嵐になりそうやな
ごめんなさいピレリさん
もう糞タイヤとか申しませんから、残ってくださいお願いします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
