□■2018□■F1GP総合 LAP1725■□フランス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1724■□フランス■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>471
ペレスはサインツと接触した後だよね?
それでもここでこういう抜き方できるようになったんだなあ >>487
ホンダジェットは確か航続距離が2200km位だけど、そんなに短いかね? >>494
いや2500kmは超えてるはずだぞ
まぁそれでも日本の端から端までは飛べないけど >>409
F1でも、インディでもマクラーレンはAASの風下に置かれるな。
AAS F1がホンダエンジン採用したら激熱だな。 >>488
単に体重軽いから速いだけかもしれないな >>495
そうだっけ
ニュースのうろ覚えだから間違ってたらすまん
>>497
オースポに出てたが、山本部長が判断はHPDがすることだけどインディでマクラーレンと組むのは難しい判断になるとか書いてあったよ 一層のことマクラーレンはAASのジュニアチームになったらいい。 >>499
キャリア浅い内に行くチームではないけど、成功したら全ての記録塗り替えるだろうな
ベルガーやライコネンみたいに出戻り出来ないチームでもないからなぁ
ザウバーやハースに乗るくらいならフェラーリかな チャンピオンになるドライバー同時期に立て続けに現れる事が多いし
ルクレールとガスリーがそれなのかなとも思う >>471
メルセデスエンジンに並びかけられるのも成長したと思うけど、ブレーキングも遅らせてるのも凄いと思う。 >>506
良いドラだとは思うがチャンプになった奴らと比べると地味過ぎない >>508
ルクレールが地味とかありえんよ
ガスリーは地味だが レースの世界で考えろよ
お父さんがホンダでも
レース界じゃ親父の影響力があるに決まってんだろ! タッペンの派手さに比較したら
ルクレールもガスリーも手堅く学習能力は高いタイプに見える >>466
ササクッテロラ はスレに常駐しているハミヲタ
しかも捏造常習犯
そしてアンチミハエル
ササクッテロラ はそいつだけだから過去レス見れば分かるよ ガス・リーさん頭髪が心配
チャンピオン獲得時に禿げてたドライバーっているのだろうか? ガスリーはちょっと不細工なバトンみたいな感じだわ
マシンに恵まれれば1回くらいはチャンプになれる >>512
な、こうやって決めつけるんだよな
負けたのは歳のせい、ブランクのせい
あ〜みっともない ガスリーがもし後にチャンピオンになれたとしても
振り返ったら今くらいが一番楽しい思い出になる気がする >>396
問題なのは、マクラーレンの中にそんな単純なことがわかるやつがいなかったってことだろうな F1失格の烙印を押された男でも二桁ウィナーでチャンピオンにもう一歩だったからなあ
昔は1年目はコースや環境に慣れて2年目から勝負して3年目に結果出せなきゃクビだったんだがな >>494
飛行機で3時間くらいの距離だからね
成田からだと香港にも行けない >>513
歴代チャンピオンの頭調べてたら何十年か前に1人いた
獲得時かはわからない >>461
ブエミもレッドブルの帽子かぶってた時あるからね それをたたくのはどうだろ >>513
ビルヌーブ
タイトル獲った翌年に金髪から茶髪に赤髪に紫髪になって毛根死滅した アロンソがハートレーの代わりにトロロッソ乗ったら面白いのに。 ベッテルハミルトンはデビュード派手だったなライコも
アロンソバトンニコはどうだったか 次期タイヤサプライヤーにハンコックが浮上ですて
決まったら終焉だな クムホ、ハンコック、エイボン辺りが来ると別世界のレースに思えてくる ミナルディで19歳デビュー(当時としてはすげぇ若い)
12位完走
デビュー戦で予選21位から一時6位までポジションアップ(昨日婚約発表)
デビュー戦ファステストラップ バトンの場合はロドリゲスの史上最年少入賞記録更新のレースが注目されてた 別にイコールコンディションならどうでもよくね
なんならちょっとルーズなくらいの方がおもしろい チャンピオンになるドライバーはデビュー3戦でエリクソンに負けたりしないからな F1日本のものじゃないんだからどこの国が参加してもいいじゃねーか >>468
年齢の差は凄いぞ
君も年を取ればわかる
俺は顎大嫌いではあるが彼らはトップアスリートてあって、
ブランクは一年あれば取り戻せるとか簡単に言っちゃいけない 公式タイヤにハンコック
公式計時にLG
FIAの輸送便に大韓航空 メーカーなんてどこでもいいけど
タイヤカスの出ないタイヤを研究開発してくれ
やっぱ技術的に無理なんだろうか ハンコックてあれだろ
ワンピースのばいんばいんな姫さんでしょ ハンコックはずっとDTMやってるから、F1やりたいと思っても不思議はないわな >>547
ディレスタがブランクなんて幻想だと証明したばかりだけど そもそもブランクがーとか言うような
プロのアスリートは復帰すべきじゃないだろ
復帰するならブランク埋めるか
すぐ埋まるレベルになってから来いよ 事前にフェラーリでテストもして復帰したんだけどね
良くドライバーが車の運転はどれだけたっても覚えてるって言うけど、運転はブランクや年齢で衰えるものではないっていう意味なんだよ
現在でもアロンソ、ライコネン、バトンにしても歳取って遅くなんてなってないしな ハンコックも採用されても数年したら普通に落ち着くんだろうからあまりネタにもならなそう ハンコックにしたら一昨年のタイムしか出なくなるからまた5秒速くする新レギュレーションが要るな。 >>548
LGは既にやらかし撤退済だが、カネ次第だしなぁ ハンコックは普通にレース活動してるし一定の地位築いてるでしょ
クムホとかならいきなりF1はやばいと思うけど 韓国製ってのは生理的にアレだけど
ピレリだって中国製みたいなもんだし
ぶっちゃけタイヤのレベルがアレな程レース荒れて
面白いのもあるからなー >>563
本田、DAIHATSUの部品の8割が勧告製だよ 日本のフルワークスチームだったら嫌がらせされそうだけど
流石にレッドブルグループには喧嘩は売らないだろうと思う >>520
オマエもバカだなぁ
仕方なくルノーPUにしたんだよ
誰もルノーPUなんて望んでない >>564
シナチョン部品なんて全メーカーかなりな数入れてるが、
正確な割合なんて知る由無いぞ
オールトヨタネットワーク分科会の印象操作真に受けてる阿呆かな >>407
最低でもというか、それは最高レベルだろ
WECチームの年間予算は、かつてのポルシェとアウディが約2億ドルでトヨタが約1億ドルと言われてる F1の年間予算が如何に異常かわかるな
F1で勝つには最低でも600〜800億かかる >>569
いくら使っても勝てないトヨタみたいな例もあるがな ブランクあってアラフォーで復帰してきたマンセルなんて
あれ最速マシンだったから目立たなかっただけで
ブレーキングはミスするわ、スタートが毎回ダメだわ、ヒルがシューマッハを追いかけられるレースペースがあるのに
当のマンセルは1ストッパーのベルガーよりもレースペースが互角か劣るレベルでの周回だった
不思議なのは動体視力とかは20代後半でガクッと落ちるけど30〜33の時期になると20代前半に近い状態にまた戻るということ
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/senior/image/senior02_img01.gif
さらにシューマッハなんてバイク事故で目にダメージ負って縁石跨ぐたびに視力が悪化したっていうマッサの証言もあったのに
なんで復帰してきたのか意味不明 ザウバーとかでもWEC行ったら勝てるんじゃね?(´・ω・`) >>572
80年代後半のWEC(の前身)最強チームだったろ ミシュランはどう考えてるんだろうね
個人的にはヨコハマあたりも手を挙げてくれると面白そうなんだが >>573
(´・ω・`)!
>>575
シューマッハ起きるまで待つのか(´-ω-`) ホンダはインディで枕と組むの嫌がってるなw
ノリスを貸し出すって言い出したのはホンダとの関係を作っておきたいからか 復帰組はフィジカルやモチベ、復帰時の年齢で
全然違うから一概には言えなそうだけど
まぁ全盛期よりは多かれ少なかれ落ちるわな
ただミハエルの場合は如何に自分に合ったマシンや
体制を用意できるかが能力を発揮する大きなファクターなんで
フィジカル的なものよりそーいう要素の足りなさが
大きかった気がする 日本のタイヤメーカーはブリヂストン以外に何社もあるけど生き残れるのかね >>578
全盛期というか若手の頃から無給油レースは向いていないって言われてたのに
なぜか無給油復活でF1復帰 あんだけボロカスに言われたらそら嫌だろう
突っぱねてやりゃ良いんだ 国内だとブリヂストン以外じゃヨコハマタイヤとダンロップ(住友ゴム)くらいか 夢給油になって、アクセル踏んだままブレーキ踏むテクニックが使えなくなったんだっけ http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/246033.html
アロンソお疲れ様でした 引退は確実
2010も2012も奇跡的にアロンソだからWC争えたことは皆知ってるわ
無念だがこの残酷さもF1 >>580
プライド捨てて復帰してきたし結局レースが好きなんだろうな ある説ではメルセデスの恩返しと自分とそんなに年が離れていないバリチェロがタイトル争いできるほどのパフォーマンスを維持出来ていたのも
F1復帰の決め手とも言われている 引退してもスキーとかバイクとか色々やってたしスピード狂なんだろ
よくいる >>569
TOYOTAは1年目は1000億って書いてたな >>583
今だとブレーキ温める時くらいだろうね
アクセル踏んでると運動エネルギー回生ができない仕組みだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています