□■2018□■F1GP総合 LAP1725■□フランス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1724■□フランス■□
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ちゃんと見てた人なら分かるけどロズベルグにボロ負けだったよ
ブランクなんて最初の一年で充分取り戻せる
高齢っつても今年ライコネンがポール取れる速さは見せてるだけに速さに影響するような年齢でもない
単にロズベルグ以下だったって事
生まれた時代が違えば結果は残せなかったのはメルセデスでの3年間が証明してる 尚、ノリスも最近は落ち込み気味で
マルケロに負けるぐらいしだしねー
そのマルケロも松下に負けた訳でwww
去年のルクレールを基準にするとさ
ノリスは並みぐらいだから枕も執着はしないだろうな
他にもホットなのいるし >>459
ペレスはペイドラとしてそのまま残りそうだけどね
あとはペレス行けるとしたらハースくらいかな
>>461
Kimoi >>461
マクラーレンと一緒で給料と相殺だろう
キャップくらいでガタガタ言う程でもなかろう アロンソ贔屓なのは注目されてるから仕方ないとして、目立ってないけどトヨタは可夢偉より一貴贔屓してるんだよな
まぁ耐久には一貴の方が向いてるし、広告としての可夢偉はちょっと残念な所あるしな >>460
それはいささか顎アンチ過ぎる意見だと思うぞ。 >>466
いや、アンチではなく、ロズベルグにボロ負けたのをブランクや年齢のせいにしてるのはみっともないって事だ
シューマッハ本人が年齢は関係ないって言い切ってるにも関わらずね アロンソがホントにきついのは9月以降の日本GPからメキシコGPとアメリカGPがある時期だよな
F1は北米なのにWECはアジアラウンドっていうキチガイスケジュール 735 名前： 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 49ad-ccFr) [sage] 投稿日： 2018/06/14(木) 05:56:01.12 ID:f2ItMhQh0
ガスリー、ペレスをオーバーテイク
https://imgur.com/a/ILtVjV2 >>465
そらいったん離れたカムイと
ずっとトヨタのエースやってた一貴とはそのくらいの扱いがあって当然でしょ
SFでは明らかにカムイは弱チームばっかで、WECに関しては別に差別はされてはいないと思うけど >>470
フライトしんどいけど、アロンソクラスだと自家用ジェットかファーストじゃない？
エコノミーで移動してたら神だ >>472
チームルマンって弱小チームどころか最強チームの一角だと思ったが
そのころは本間監督と本山哲とXがスポンサードしてた頃だから時代が違うか 一喜はお父さんのコネがあるから
無碍に出来ないだろ！ 去年初めてインディ500をきちんと見たって人は多いだろうし、今年初めてルマンを見るって人も同様に多いだろう
日本はF1至上主義過ぎるきらいがあるからアロンソ参戦は良いんじゃないかな メルセデス＆ハミルトン、次戦F1フランスGPで新契約締結を発表か
http://www.topnews.jp/2018/06/14/news/f1/171217.html
ぼちぼち契約の細かい詰めがまとまりそうか
リカルドはレッドブルに足元見られる状況になるわけだがどうするかな >>473
自分で自家用ジェット操縦しそうだな
ホンダの買ってそのまま飛び立ったりして もうあれだな、ハートレーとバンドーントレードでいいよ
条件は比較と感想な >>475
お父さんホンダなのになんで息子はトヨタなの？ >>475
オトンはホンダだよ？
親の七光りを嫌ってトヨタに行ったんだけども >>477
それだとリカルドがRBから消えるのが確定してるんじゃないか？ >>479
リカルドには、ボッタスとライコネンの契約更新状況が最も関係するだろ ル・クレールがフェラーリ行くのは早いとは思うけど、来年もザウバーってのは違う気がする
ハースにしても違う気がする >>480
ホンダのは航続距離短いから世界を飛び回るのには使えないよ ノリスって体重軽すぎるんだけど（161㌢/42㌔）本当なのかいな
これが正確ならF1に乗るには体ができてない気がするが・・・ >>465
ホンダのインディ500ウィナー琢磨に対抗する意味でも、トヨタはルマンウィナーとして一貴をイベントやCMに使いたいんじゃない >>471
ペレスはサインツと接触した後だよね？
それでもここでこういう抜き方できるようになったんだなあ >>487
ホンダジェットは確か航続距離が2200km位だけど、そんなに短いかね？ >>494
いや2500ｋｍは超えてるはずだぞ
まぁそれでも日本の端から端までは飛べないけど >>409
F1でも、インディでもマクラーレンはAASの風下に置かれるな。
AAS F1がホンダエンジン採用したら激熱だな。 >>488
単に体重軽いから速いだけかもしれないな >>495
そうだっけ
ニュースのうろ覚えだから間違ってたらすまん
>>497
オースポに出てたが、山本部長が判断はHPDがすることだけどインディでマクラーレンと組むのは難しい判断になるとか書いてあったよ 一層のことマクラーレンはAASのジュニアチームになったらいい。 >>499
キャリア浅い内に行くチームではないけど、成功したら全ての記録塗り替えるだろうな
ベルガーやライコネンみたいに出戻り出来ないチームでもないからなぁ
ザウバーやハースに乗るくらいならフェラーリかな チャンピオンになるドライバー同時期に立て続けに現れる事が多いし
ルクレールとガスリーがそれなのかなとも思う >>471
メルセデスエンジンに並びかけられるのも成長したと思うけど、ブレーキングも遅らせてるのも凄いと思う。 >>506
良いドラだとは思うがチャンプになった奴らと比べると地味過ぎない >>508
ルクレールが地味とかありえんよ
ガスリーは地味だが レースの世界で考えろよ
お父さんがホンダでも
レース界じゃ親父の影響力があるに決まってんだろ！ タッペンの派手さに比較したら
ルクレールもガスリーも手堅く学習能力は高いタイプに見える >>466
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ はスレに常駐しているハミヲタ
しかも捏造常習犯
そしてアンチミハエル
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ はそいつだけだから過去レス見れば分かるよ ガス・リーさん頭髪が心配
チャンピオン獲得時に禿げてたドライバーっているのだろうか？ ガスリーはちょっと不細工なバトンみたいな感じだわ
マシンに恵まれれば１回くらいはチャンプになれる >>512
な、こうやって決めつけるんだよな
負けたのは歳のせい、ブランクのせい
あ～みっともない ガスリーがもし後にチャンピオンになれたとしても
振り返ったら今くらいが一番楽しい思い出になる気がする >>396
問題なのは、マクラーレンの中にそんな単純なことがわかるやつがいなかったってことだろうな F1失格の烙印を押された男でも二桁ウィナーでチャンピオンにもう一歩だったからなあ
昔は1年目はコースや環境に慣れて2年目から勝負して3年目に結果出せなきゃクビだったんだがな >>494
飛行機で3時間くらいの距離だからね
成田からだと香港にも行けない >>513
歴代チャンピオンの頭調べてたら何十年か前に1人いた
獲得時かはわからない >>461
ブエミもレッドブルの帽子かぶってた時あるからね それをたたくのはどうだろ >>513
ビルヌーブ
タイトル獲った翌年に金髪から茶髪に赤髪に紫髪になって毛根死滅した アロンソがハートレーの代わりにトロロッソ乗ったら面白いのに。 ベッテルハミルトンはデビュード派手だったなライコも
アロンソバトンニコはどうだったか 次期タイヤサプライヤーにハンコックが浮上ですて
決まったら終焉だな クムホ、ハンコック、エイボン辺りが来ると別世界のレースに思えてくる ミナルディで19歳デビュー（当時としてはすげぇ若い）
12位完走
デビュー戦で予選21位から一時6位までポジションアップ（昨日婚約発表）
デビュー戦ファステストラップ バトンの場合はロドリゲスの史上最年少入賞記録更新のレースが注目されてた 別にイコールコンディションならどうでもよくね
なんならちょっとルーズなくらいの方がおもしろい チャンピオンになるドライバーはデビュー3戦でエリクソンに負けたりしないからな F1日本のものじゃないんだからどこの国が参加してもいいじゃねーか >>468
年齢の差は凄いぞ
君も年を取ればわかる
俺は顎大嫌いではあるが彼らはトップアスリートてあって、
ブランクは一年あれば取り戻せるとか簡単に言っちゃいけない 公式タイヤにハンコック
公式計時にLG
FIAの輸送便に大韓航空 メーカーなんてどこでもいいけど
タイヤカスの出ないタイヤを研究開発してくれ
やっぱ技術的に無理なんだろうか ハンコックてあれだろ
ワンピースのばいんばいんな姫さんでしょ ハンコックはずっとDTMやってるから、F1やりたいと思っても不思議はないわな >>547
ディレスタがブランクなんて幻想だと証明したばかりだけど そもそもブランクがーとか言うような
プロのアスリートは復帰すべきじゃないだろ
復帰するならブランク埋めるか
すぐ埋まるレベルになってから来いよ 事前にフェラーリでテストもして復帰したんだけどね
良くドライバーが車の運転はどれだけたっても覚えてるって言うけど、運転はブランクや年齢で衰えるものではないっていう意味なんだよ
現在でもアロンソ、ライコネン、バトンにしても歳取って遅くなんてなってないしな ハンコックも採用されても数年したら普通に落ち着くんだろうからあまりネタにもならなそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
