□■2018□■F1GP総合 LAP1725■□フランス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1724■□フランス■□
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結果的に2016年と大差ないペースだからな進歩がない
しかも上がるどころか弄れば弄るほどどんどん落ちていって迷走してる
幸運なのはウイリアムズやインドもひどい有り様になってる事とハースが半分死んでることかな >>357
周回遅れで勝つには事故やトラブルの神頼みしかねえよな…
それならマクラーレンでなくても優勝できるな カナダGPは、アロンソがリタイヤしなかったとしても
結局3強には周回遅れにされてた。
コンスト3位は夢のまた夢ですな。 全ての弱点を克服した完璧な車がファクトリーに控えてるとか、何を根拠に言ってたんやろか。2戦連続ノーポイントて…。これは重大な何かが起きている。w 仮にそうなってしまったとして今のF1村に公正なワンメイクとか期待するのは野暮だな
バカバカしくて見てられないわ >>356
重心をグッと下げたことでドライバビリティが向上した面はあるという話があったと思う でもね。弱点は克服したんですよ？ホンダに言い訳して逃げるというマクラーレン最大の弱点をね
そのお陰で最悪だった2017年から2016年並に回復できたんですよ >>355
結局バランスでうまくいってるのってBoPやEoTぐらいしかないんだよな
もちろん適切な調整ができる運営力が求められる
ほんとに格差減らすなら全部開発自由にしてBoPで調整にするのが手っ取り早いと思うよ >>364
結局2017のティムゴスのコンセプトが狂ってたんだよな
PUの特性を無視してマシンを作るという暴挙
しかも殆どそのままルノーを載せてこれまたPUに合わせずテストでエンストして走らず大慌て
ロンデニスの刷新が成功して2016であいつを更迭出来てればマクラーレンホンダ二年目にも劣る2017は無かったんだが ハミルトンは黒いのを気にしてるようだけど
リカルドの方が黒いよ マクラーレンがインディカーに挑戦する理由って何なの
F1で勝てないからか
コストがF1より安いからか
儲かるからか >>369
ブランドを広めるためのイメージ戦略でしょ
手を広げるのはインディだけじゃない
来シーズンのLMP1(GTP)やGT3/GT4マシンにも力を注ぐ予定だ
F1のコストキャップ制で浮くかもしれない予算と人材の回す場所を作るという意味も含まれてる アロンソ見てると10位以下なら
好きにリタイヤしていいパフォーマンス条項ありそうに思う
モナコはポイント内だったけどカナダとか特にね カナダもポイント圏内でレースペースも良かったでしょ >>369
ザクはアメリカのビジネスマンでリバティの取締役に就任する予定だった人物だからだよ
ルマンは勝てないアロンソのガス抜きなのでF1をサボらない条件でトヨタに送り出してる話だが、
インディは元々アメリカに自分が率いるマクラーレンをアピールしたい＆リバティのアメリカアピールにも合致するという目的があってモナコを休ませてでもアロンソをインディに出したくらい前向き
インディでホンダを利用しようと思ってたがホンダと決裂したので2018はお休みになって2019d以降での再参戦狙ってる ドライバーといっても、勝ちにこだわる人もいれば
それなりの金を貰って公務員運転で満足する人もいるんじゃね？ 共通化進めば進むほど…抜けなくなってバトルが減る悪循環。 >>376
ほぼワンメイクレースは各所で行われてるけど、そんなことにはなってないよ >>350
実際はダメなの分かってて吹くだけ吹いたのか
本当に行けると思ってたのか >>352
あとシンガポールもだけど
予選が弱いのでまず無理だな
勝てるとしたら
大波乱か予選で上位からひたすら蓋をして走るだけだと思う >>292
アロンソ移籍で少し壊れて、1年で戻ってきた後に鰤がシンガポールでやらかして全て崩壊。 >>382
実際は時間稼ぎだろうと思われる
あり得ないことしか言ってなかったし信じてる奴なんか居なかったろうドライバーもスタッフもコメントが揃ってなんか変だったし
バーレーンの投資家を誤魔化すのがマクラーレンの主要なお仕事になってた
馬鹿にされてた事にいつバーレーンの連中が気付いて激怒するかで代表就任とティムゴス降格はその第一弾だろう マクラーレンは予選だけなら去年より悪化してるからな
レッドブルのテールを拝むどころか一周周って拝まれてる(一瞬だけど)状態
テストの時点でもアチャーと思ったけど流石にここまで駄目だとは思わなかった アランプロストは天パなのに更にパーマを掛けた事があるんやで(´・ω・｀) >>369
マクラーレンの市販車がもっとも売れてる地域は北米だから。
全体の4割近い販売台数。 来年トロとホンダが本格的に融合して弱点のハートレイが居なくなったらマクラーレンは太刀打ち出来るんだろうか 板東さんをバカにするなよ、リカルドのケツをつついてたんだぜ でもINDYには市販車の宣伝につながるようなもんはあまりないし、INDY500以外は人気も微妙
AASの間借りで参入したってマクには大した効果ないよ
INDY側は大歓迎だろうけど マクラーレンはその前にトップ3にもなれてないだろ
予選で1秒、レースでも1秒以上遅れてる
同じエンジン積んでる某チームは2勝もしてるのに・・・ ナローボディ、ナロータイヤに戻して欲しいわ。
ワイド化して見た目とタイムは良くなったけど、レースはつまらなくなってるし。 >>379
GT選手権なら、勝つと重り積んだり、吸気制限するけど、ワンメークのフォーミュラーカーはしてるのを見たことないよな >>393
今年からルノーエンジン積んで
ハイ勝てます
そんな甘いものじゃないって分からないの？
バカだから分からないの？ 何だかんだ金だよなあ。
メルセデスは今年入って風洞設備を拡張したし、普通のチームはそうそう追いつけない。
マクラーレンの問題は金ではないか。 >>396
マクjは馬鹿だからわからなかったようだな >>399
この時期にそれを言うと、対応能力がトロロッソ以下だと認めちゃってるようなw >>397
金は重要な要素だけどそれだけじゃないんじゃね？
資金力あるチームがどんだけ金使っても何年も
ニューイって一人の禿げたおっさんの後塵を拝してる訳で >>399
ホンダPU用のシャシーですらないサイズ以外は合わせてないから
逆を言うとだからこそ最強シャシーだとか言ってたんだが… どちらも初年度は妥協してるんだろうけど
単純にサイズ的にルノーからホンダにチェンジする方が
逆より削れる要素多そうだけどね >>370
はぁ？ そんな予算あんの？
ルマンカーとか最低でも100〜150億は必要でしょ ホンダとルノーはそこまで差はないって最近よく聞くけど
それ以上にメルセデスとフェラーリの差がなくなってねーか？
今年はほとんど同性能に感じる
メルセデスがフェラーリ程タイヤ使いこなせてないから
かもしれないけど メルセデスはまずあの性能で壊れないことが凄すぎてね
そして更にアップデートが待ってるっていう >>408
それぞれのカスタマーチームの位置から見ても確実にそうだと思う >>410
信頼性面じゃまだ一歩リードしてるわな
年３機に固執してたマルキオンニ・・・
>>412
確かにハースもザウバーも今調子良いんだよね >>369
ほんとに自前で参戦するのか？
AASの一台マクラーレンカラーにするだけな気がするがなぁ >>409
買収してハンターレイ乗せてみて
多分あんま速くないだろうけど >>402
レッドブルもお金使ってるよ
メルセデスとフェラーリの予算にエンジンの開発費が入ってるか知らないけど
もし入ってたらこの2チーム超えてると思う >>136
グロはなんだかんだ言いながら、大きいスポンサーいるのかな？
あるいはマネージャーが凄腕なのか。
ライコネンと一緒にルノーでやってる頃は、1週目の狂人も収まったかと思ったんだけどなぁ。 >>411
あほだ。。
枕は戦略的な動きできなくなったんかな 新事業を名目に資金を集めるってのは良くある話
そして資金を持って逃げる奴が出たりするのも良くある話 実はモントリオールでは、トロロッソのシャシーの仕上がりはあまりよくはなかった。リアのスタビリティ（安定性）があまりよくなく、ブレーキングと立ち上がりのトラクションでは苦戦していたのだ。
それをパワーユニットの出力向上が補って、競争力をもたらした形だった。逆に言えば、シャシー側が決まればマシンパッケージとして、さらなるパフォーマンス向上が可能だ。次のフランスGPには車体側のアップデートも投入される予定で、期待がかかる。 もしアンドレッティがインド買ったらマクラーレンは
F1ではインド（アンドレッティ）に負け、インディではスポンサーになって1台貸してもらうだけになるな
もう転落がひどくて名門の凋落は悲しいね（悲しいとは言ってない） >>406
なにかムキになってるように見えたのかな？ >>421
今年だったらまだしも
この今年の惨状から初めても無理やろw
去年まではホンダの責任に懐疑的でも資金集められただろうけど
今年の結果が悪くて資金繰りから新規事業展開して破産までがテンプレートルートだよなw ハートレーの後任はノリスになりそうだね
がスリーに勝てるかな？おそらく無理だろう 正直マクラーレンのルマン復帰楽しみ
F1はカラーリングどうにかしてくれよ >>426
勝っちゃったら色んな所がザワザワしそうだよね >>423
悲しいね（悲しいとは言ってない）
↑
こういう表記よく見るけど、「悲しい」って言ってると思うんですが・・・ >>430
>>423
悲しいね（悲しいとは言ってない）
↑
こういう表記よく見るけど、「悲しい」って言ってると思うんですが・・・（思ってない） >>431
ごめん、何言ってるのか全然分かんないです・・・ ハンコックが次期F1公式タイヤサプライヤー候補に浮上
http://www.topnews.jp/2018/06/14/news/f1/171215.html
ハンコックは2013年にもF1参入を目指して当時のF1最高責任者バーニー・エクレストンと
何度も話し合いを行っていたことが当時報じられていた。
その年は実際にF1統括団体であるFIA（国際自動車連盟）に入札参加の申し出を
行わなかったハンコックだが、ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』
が報じたところによれば、再び2020年からF1に参入すべく動き始めたようだ。 意図的に崖作ってるような状態なのに
いまさらサプライヤー増やしてタイヤ戦争なんてありえんだろ 独占サプライヤーの話でしょ
にしても18インチ化の話はピレリが持ち出したんじゃなかったのかよと DTMやSGTを始め各種レースにタイヤ供給の実績あるから問題ないだろ
ピレリよりましかも 速報
ハートレー解雇
McLarenのノリスが代役へ インド売却になったらドライバーも変わっちゃうのかな
あの2人は良いバランスのコンビだと思うんだけどなー >>435
タイヤの耐久性、グリップが向上しすぎた現代F1には
ちょうどいいカンフル剤になるな(´・ω・｀)
ストレートでいきなりバーストとか日常茶飯事やで >>441
中堅チームの中ではいいドラ押さえてるほうなのに
わざわざ手放す理由がない >>439
速報
ハートレー解雇
フェラーリのクビアトが復帰 品質の揃ったものさえ準備できればどこだっていいや
それより最低2種類利用っていうレギュレーションが嫌い 18インチにするならホイールを黒限定にしてほしい
シルバーとか浮いちゃってるしw >>439
代役てw
下手くそな文書だな。
俺のウンコでも喰っとけやwほれ >>428
Ｆ2みてるといい走りするが超逸材ではない感じだね
いずれにせよ見ものだわ
レッドブルもガスリーを贔屓しろとは言わないと思うしね >>443
だよね
ペレスには引退までに一勝してもらいたいなぁ 別人だけど、これで大丈夫なのかな、後任候補なだけでハートレイクビとは言ってないけど
http://www.as-web.jp/f1/379717?all インドのドライバーコンビは中堅チームではベストだよなぁ >>452
8月の中断を使ってでしょ？
鳩は7月中までに結果ださないとリザーブ通知なんじゃ？
結果のノルマ高いだろうけど >>335
予選イーブンってロズベルグに予選でトラブル集中したからな
都合のいい数字に過ぎない >>454
そう、解雇連呼してるのホンダスレとかのハートレイ下げだと思うけど、記事しっかり読んでから言ってほしいよ ザク「 ホンダPUを壊して来たら来年昇格だ」
ノリス「OKボース！」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
