□■2018□■F1GP総合 LAP1725■□フランス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1724■□フランス■□
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その思惑が上手くいった試しが無くて魅力をスポイルする事にしかなってないから
一応今のレギュレーションだって頭捻ってそれを目指したもんだぞ 逆に何でもアリの最強レースで昇格降格システムで、参加したければ
下位カテゴリーでポイント溜めて、ランキング下位と入れ替え戦するぐらいの
トップレースにすれば面白い気がするんだけどね >>312
去年ぐらいからフロントサスはがっちがち
でほとんど動かないって解説で言ってなかった？
ロールしてるように見えるのはタイヤのたわみじゃない？ ワークスチャンピオンシップと
プライベートチャンピオンシップは分けて欲しいよな
差が出すぎたわ
後者があればもう少し新規参入しそうなもんだが >>306
おいおいF2012みたいなダメ車でタイトル争いした事忘れてるぞ
あんなのシューマッハもベッテルも無理 >>315
結局プライベートの方も順位固まっちゃうじゃん >>315
プライベーターの方はレッドブル以外にチャンスあると思ってんのか？ >>316
2012のフェラーリは2人合わせて2回しかポールがない(どちらもアロンソ)のがアロンソのレース強さを物語っている気がする
あと2010年もフェラーリのポールはアロンソの2回のみ >>316
結局負けンソじゃん
タイトル二回で「僕は満足してる」なんて強がるのは顎にもベッテルにも無理だな 技術的なワンメイクは有力チームはみんな反対だろうから、レース方式自体を変えてバトルの多い形にするしかないような
一部報道で見たこともあるけど、２ヒート制は良いと思うがなあ
１レース目は予選タイム１〜10位をリバースグリッドにして、２レース目を予選タイムどおりで
ポイントも１レース目を２レース目の半分にすれば、チーム側もファン側もかなり納得の形になるんじゃないかね >>320
タイトルを争う競技だけど、タイトルの回数を争ってる訳じゃないけどな >>320
シューマッハはタイトル獲る為に復帰したって言ってたけど、表彰台一度切りで大した結果も残せなかったのに満足したからって強がって涙目で再度引退したよね
あ、ロスにハミルトン獲るからお前もう要らないって言われたんだよねシューマッハさん >>315
ワークスチャンピオンシップだとルノーが撤退するでしょ
エンジンだけ供給してるホンダの立ち位置もおかしくなる >>101
スレ見返してて思ったけど最近はこういう長音の省略をしないようになってきてるよね この板には熱狂的な顎アンチとベッテルアンチがいる
ドイツ人はお嫌いか SFなんか糞つまんないし
それぞれのマシンに特徴あってファンがぐだぐだ言ってるくらいで丁度いい >>321
レース方式についてFOMのスティーブ・ニールソンがより短いレース、またはフリープラクティスの削減、サドンデス・シチュエーションの増加をしたいと発言してるよ
2021で組み込まれる話なのか不明だけどね >>320
まあその二人は数年にわたってナンバーワンで最速マシンに乗れたから ワンメイクがいいならインディでも見ればいいのに
まあF1がワンメイクになったところで勝つところが勝つよ
昔（たとえばマーチとか）がシャーシを提供して
コスワースエンジンを積んでたような時代は
トラブルも多いしミスも多かったのよ
だからたまーに勝てるとかあった
ティレルとかロータスががんばって車を設計して勝つようなこともあった
それが今はがんばっていい車とエンジン作って
ミスもトラブルもないようにってした結果なんだから何が悪いんだと思う
単に乱戦が見たいなら下位カテゴリー見ろよ
めっちゃ面白いしキミの臨んでるレースがそこにあるよ 一番金食い虫のエアロ統一に踏み出せないならコスト削減などという寝言やめろって事よ >>117
リカルドが自分より遅いベッテルのセカンドになんてなるわけないだろ 最速マシンに乗れないアロンソなんて自業自得だろ
今のフェラーリ開発陣のコアはアロンソの時と変わらん
TDビノットなんてパワー無さ過ぎＦ14TのPU責任者 >>158
シューマッハこれ凄いな 43歳で予選イーブンかよ 「ルイスのガールフレンドが1周早くフラッグを振ってしまってね」
クールダウンラップでフェルスタッペンに状況を説明するのに、クリスチャン・ホーナーはわざわざルイス・ハミルトンのプライベート情報を付け加える必要はあったのだろうか。
あの人ハミルトンの恋人なの？ >>291
そもそもホンダだとアロンソが抜けるなんて話はないと否定したのがマクラーレンな >>309
そんな映画あること全く知らんかった・・・ありがとう
個人的には邦画だから全く期待してないけど、Amazonプライムあたりにあったら見るかも 認めてない男がフェラーリで輝いてたら悔しくてしようがないだろうなぁ 去年のルノーかホンダのワンメイクなら最後まで誰が完走できるかわからない面白いレースが見られるだろ >>339
そもそも顔面チェッカーフラッグに旗振らせるのが差別だな >>277
俺は2000年から見始めたけど2000年が一番面白かったかもｗ
2010年は選手権争いの展開は面白かったね >>335
シューマッハがすごいんじゃなくてロズベルグがゴミドラってこと
一度引退して老化劣化真っ最中のシューマッハと五分のロズベルグってｗ シューマッハ「雪上でも最速ですまんな。」
やっぱ寝たきりなんだろうな。
本当に昏睡から目覚めたかも怪しい。 コンスト3位になるwwww
マジでレッドブルに勝てると思ってたんだな。豚さんw
カナダでは屈辱の2ラップダウンされてますよおお！
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=113584&tt=1170 >>338
個人的にはレインボーブリッジも舞台になってて
東京GPあったら、首都高がルートに入ると妄想してて、気になってるんだよね。
ちょっと見て来る >>350
勝てそうなのはどこだろ。
ハンガロリンクぐらい？ >>335
しかもなんやかんやハミルトンとバチバチやりあえて勝ち逃げも出来たロズベルグに
復帰ブランク高齢でここまでやったのって今にして思えば普通に只者じゃなかったっぽいよな
決勝をまとめる力やレース支配するような力はもう駄目だったろうけど >>352
(ルノーワークスには)勝てそうって事？
多分無理だけどね >>276
ワンメイクのF2やF3も一部が圧倒的に強くなってるし
ワンメイク状態のインディも同じ(だから失敗だと言ってる)
SFも強いのは徹底的に強いし
ワンメイクになるほど勝つのは限られてくるし
優勝マシンは圧倒的な速さで勝つようになる
それがワンメイクの宿命であり、ワンメイクになるほどつまらない原因である。 >>352
マクのマシンはモナコ専用車だと開幕時から言われてたけど
実際モナコの中団で強かったのはトロっていう悲しいオチだったから
ハンガリーやシンガポールも厳しいんじゃね？
去年のマクが坂東やスポットのバトンでもモナコで速かったのって
当時はマクのシャシー性能だとずっと言われてたけど
今考えると軽量なホンダエンジンだったってのも大きいんだろうな >>354
コンスト3位だから、メルセデス、フェラーリ、レッドブルのどれかには勝つと思ってたんだろう。
それがカナダではウィリアムズと最下位争い。
チームの士気は最悪だろうな… >>350
結果的に2016年と大差ないペースだからな進歩がない
しかも上がるどころか弄れば弄るほどどんどん落ちていって迷走してる
幸運なのはウイリアムズやインドもひどい有り様になってる事とハースが半分死んでることかな >>357
周回遅れで勝つには事故やトラブルの神頼みしかねえよな…
それならマクラーレンでなくても優勝できるな カナダGPは、アロンソがリタイヤしなかったとしても
結局3強には周回遅れにされてた。
コンスト3位は夢のまた夢ですな。 全ての弱点を克服した完璧な車がファクトリーに控えてるとか、何を根拠に言ってたんやろか。2戦連続ノーポイントて…。これは重大な何かが起きている。w 仮にそうなってしまったとして今のF1村に公正なワンメイクとか期待するのは野暮だな
バカバカしくて見てられないわ >>356
重心をグッと下げたことでドライバビリティが向上した面はあるという話があったと思う でもね。弱点は克服したんですよ？ホンダに言い訳して逃げるというマクラーレン最大の弱点をね
そのお陰で最悪だった2017年から2016年並に回復できたんですよ >>355
結局バランスでうまくいってるのってBoPやEoTぐらいしかないんだよな
もちろん適切な調整ができる運営力が求められる
ほんとに格差減らすなら全部開発自由にしてBoPで調整にするのが手っ取り早いと思うよ >>364
結局2017のティムゴスのコンセプトが狂ってたんだよな
PUの特性を無視してマシンを作るという暴挙
しかも殆どそのままルノーを載せてこれまたPUに合わせずテストでエンストして走らず大慌て
ロンデニスの刷新が成功して2016であいつを更迭出来てればマクラーレンホンダ二年目にも劣る2017は無かったんだが ハミルトンは黒いのを気にしてるようだけど
リカルドの方が黒いよ マクラーレンがインディカーに挑戦する理由って何なの
F1で勝てないからか
コストがF1より安いからか
儲かるからか >>369
ブランドを広めるためのイメージ戦略でしょ
手を広げるのはインディだけじゃない
来シーズンのLMP1(GTP)やGT3/GT4マシンにも力を注ぐ予定だ
F1のコストキャップ制で浮くかもしれない予算と人材の回す場所を作るという意味も含まれてる アロンソ見てると10位以下なら
好きにリタイヤしていいパフォーマンス条項ありそうに思う
モナコはポイント内だったけどカナダとか特にね カナダもポイント圏内でレースペースも良かったでしょ >>369
ザクはアメリカのビジネスマンでリバティの取締役に就任する予定だった人物だからだよ
ルマンは勝てないアロンソのガス抜きなのでF1をサボらない条件でトヨタに送り出してる話だが、
インディは元々アメリカに自分が率いるマクラーレンをアピールしたい＆リバティのアメリカアピールにも合致するという目的があってモナコを休ませてでもアロンソをインディに出したくらい前向き
インディでホンダを利用しようと思ってたがホンダと決裂したので2018はお休みになって2019d以降での再参戦狙ってる ドライバーといっても、勝ちにこだわる人もいれば
それなりの金を貰って公務員運転で満足する人もいるんじゃね？ 共通化進めば進むほど…抜けなくなってバトルが減る悪循環。 >>376
ほぼワンメイクレースは各所で行われてるけど、そんなことにはなってないよ >>350
実際はダメなの分かってて吹くだけ吹いたのか
本当に行けると思ってたのか >>352
あとシンガポールもだけど
予選が弱いのでまず無理だな
勝てるとしたら
大波乱か予選で上位からひたすら蓋をして走るだけだと思う >>292
アロンソ移籍で少し壊れて、1年で戻ってきた後に鰤がシンガポールでやらかして全て崩壊。 >>382
実際は時間稼ぎだろうと思われる
あり得ないことしか言ってなかったし信じてる奴なんか居なかったろうドライバーもスタッフもコメントが揃ってなんか変だったし
バーレーンの投資家を誤魔化すのがマクラーレンの主要なお仕事になってた
馬鹿にされてた事にいつバーレーンの連中が気付いて激怒するかで代表就任とティムゴス降格はその第一弾だろう マクラーレンは予選だけなら去年より悪化してるからな
レッドブルのテールを拝むどころか一周周って拝まれてる(一瞬だけど)状態
テストの時点でもアチャーと思ったけど流石にここまで駄目だとは思わなかった アランプロストは天パなのに更にパーマを掛けた事があるんやで(´・ω・｀) >>369
マクラーレンの市販車がもっとも売れてる地域は北米だから。
全体の4割近い販売台数。 来年トロとホンダが本格的に融合して弱点のハートレイが居なくなったらマクラーレンは太刀打ち出来るんだろうか 板東さんをバカにするなよ、リカルドのケツをつついてたんだぜ でもINDYには市販車の宣伝につながるようなもんはあまりないし、INDY500以外は人気も微妙
AASの間借りで参入したってマクには大した効果ないよ
INDY側は大歓迎だろうけど マクラーレンはその前にトップ3にもなれてないだろ
予選で1秒、レースでも1秒以上遅れてる
同じエンジン積んでる某チームは2勝もしてるのに・・・ ナローボディ、ナロータイヤに戻して欲しいわ。
ワイド化して見た目とタイムは良くなったけど、レースはつまらなくなってるし。 >>379
GT選手権なら、勝つと重り積んだり、吸気制限するけど、ワンメークのフォーミュラーカーはしてるのを見たことないよな >>393
今年からルノーエンジン積んで
ハイ勝てます
そんな甘いものじゃないって分からないの？
バカだから分からないの？ 何だかんだ金だよなあ。
メルセデスは今年入って風洞設備を拡張したし、普通のチームはそうそう追いつけない。
マクラーレンの問題は金ではないか。 >>396
マクjは馬鹿だからわからなかったようだな >>399
この時期にそれを言うと、対応能力がトロロッソ以下だと認めちゃってるようなw >>397
金は重要な要素だけどそれだけじゃないんじゃね？
資金力あるチームがどんだけ金使っても何年も
ニューイって一人の禿げたおっさんの後塵を拝してる訳で >>399
ホンダPU用のシャシーですらないサイズ以外は合わせてないから
逆を言うとだからこそ最強シャシーだとか言ってたんだが… どちらも初年度は妥協してるんだろうけど
単純にサイズ的にルノーからホンダにチェンジする方が
逆より削れる要素多そうだけどね >>370
はぁ？ そんな予算あんの？
ルマンカーとか最低でも100〜150億は必要でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
