□■2018□■F1GP総合 LAP1724■□フランス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1723■□カナダ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured サッカー見てたら今宮さんが解説してみたいに聞こえる >>550
確かにフィードバック能力に大差はないかも知れないが
他人に伝わるように言語化する能力には違いがあるんじゃないですか？？ レーシングマシンって毎戦新パーツ投入して、終わりの無いアップデート繰り返してる訳だから
昔ほどじゃないにせよ、ドライバーのフィードバック能力は重要な要素じゃないのか >>450
というか、むしろマクラーレンにデメリットなくね？
自分のところの次世代ドライバーにトロロッソの金でF1経験積ませられるわけだし >>550
ん？少なくともレットブル4連覇の頃のニューエイには、ベッテルの意見はとても大きな意味をもって捉えられてたけど？
ベッテルがどんだけニューエイと懇意にして信頼されてたかは有名な話だと思うんだけど
そしてリカルドがRBに昇格して、成績では大して変わらないベルニュが切られたのもフィードバックがまるで天地の差だったと言われてる
PUの話はPU単体で話はできない
ウィリアムズを見てみろとしか言えない >>537
つーか、ハートレーがボケすぎなんだよ
相手は金持ち一家で地元のレースで舞い上がってるんだから「一番危ない」のに
なんの危機管理も無く巻き込まれる >>555
断ったのが感情論だったんだろうな
冷静になってやっぱもう一度声かけてと言い出した >>553
CFDと実際とのギャップはタイムが物語る
ピトー管やら蛍光のペイントやらドライバーの言葉なんて今はもはや重要じゃないんだけどね っつかハートレイにとってf1にいることが幸福かどうかってのもあるんじゃ？ >>457
そういえば、ホンダの二輪だったか、エンジニアから選抜されてテストライダーが養成されるコースがあるらしくて、
旧帝大学院出のテストライダーとかもいるらしいな
エンジニアと共通の言語で話せるというのは相当重要なんだろう
ただ、このルートだと生粋のテストライダーというよりは実験担当のエンジニアという感じになってそうだが >>557
まあ、シロトキン視点で見るとストロールが前にでたのは一瞬の出来事で相手はコントロール失ったまま抜けてる抜けてると踏み込んでやがったし…
ストロールは本来三つ後ろだったしな
まあ、持ってないと言われるのは分かるが結構際どい
坊っちゃんが無罪なのは本当に謎 テスト禁止のF1でフィードバックといったらシミュレーターで走りまくるのが定石らしいが
アロンソはマラネロに来ないでマッサばかり来ていたという話 アロンソとハートレーとヒュルケンベルグでルマンに出場してみた >>560
そこら辺に関してかなりネガティブなコメントしてたね、今のままだと本人から辞退を願い出るまでありそう >>550
詳しくは知らないけどエンジニアの指示する扱い方を把握して
理論値に近いレベルで実践することで
その正誤を示せるのが良いドライバーというイメージはあるね >>553
ロータス時代にライコネンに対してエンジニアが愚痴ってたな
文句ばかり言うからステアリングをいくつも作ってやってるのにダメとしか言わない
具体的に言えば作れるのにとね F1は責任論争やカッとする人が多いのもあって仲良く対策を話し合えるドライバーが誉められるってのもあったんじゃ
罵り合いになって意地でも直さんとかありえるのよね >>555
デメリットは、ノリスが駆るトロロッソホンダがマクラーレンルノーよりも速かった場合、
マクラーレンのメンツが潰れる ノリスがトロロッソで活躍したらポイントも持っていかれて
マクラーレンの分配金も減る恐れあり マクラーレンのメンツはシーズンオフの自らの発言の数々でもうボロボロ まぁエンジニアは自分達がしたセッテング変更がタイムに現れるドライバーを好むものでもあるけどね
アロンソみたいにどんな状態でも器用に乗りこなしてタイムを出してくるドライバーはある意味可哀想ではある
どっちでも結局アジャストしてくるんだから、フィードバックなんて言葉が無意味にすらなるんだからさ
シューマッハやベッテル、ライコネンみたいに明らかにマシンの好みがある方が開発は方向性が見出しやすい
でも、それがそのままドライバーの開発力とは思えないし、優秀だとか言うのも違うも思うね >>571
アロンソはなんとかなるかもだがバンドーンヤバイんだよな…あれどうなってんだろ
マシンが想像以上にヤバイのをアロンソのスーパーテクニックでなんとかしてるのかバンドーンととことこん会ってないマシンなのか だが長期的にみればノリスをトロロッソホンダに乗せれば
自分たちの過ちがすべて分かるっていう点で
昔のトップ争いしてた頃に戻れる可能性もある >>568
あれパワステのフィーリングじゃ無かったっけ？ >>536
ライセンスある若手ってそんなに数居ないだろ >>571
直接対決の構図になったらマクラーレンに譲る可能性はあるね
最近は他チーム間でもオーダー発動できるようだから >>577
同条件で乗り換えるなりしないとまともな比較出来ないよ >>568
それ、RAIじゃないよ。
肉の方ですわ。 >>577
もう手遅れだろう
ブランドを食い潰していくだけだよ マクラーレン時代→特になし 予選でミスるだけ
第一期フェラーリ時代→タイヤが合わない アンダーステア
WRC時代→ペースノートが合わない
プロトカー時代→マシンが合わない パワステ
ロータス時代→タイヤが合わない パワステ
第二期フェラーリ時代→マシンが合わない アンダーステア ターボの一気に来るパワーが合わない BBWが合わない
タイヤが合わない >>568
ライコネンは無口だけど、マシンの挙動はちゃんと伝えるってニューエイさんは言ってたよ
ステアリングの感触感覚に対しては病的な繊細さがあり、マクラーレン時代はそれで速さを見せてた
問題はその病的な繊細さが分かる人が少ないという事だよ
そんなもん言葉で伝えるにも限度があるし >>584
マクラーレンにはまだ幾つか手はある
ロンデニス復活で人事刷新
メルセデスかフェラーリのCチーム化
売却
ブーリエ達が突然ニューウェイ並に開眼する アロンソ何やってもこなせそうなイメージあるよね
料理人、宇宙飛行士、プログラマー、果てはF1デザイナーさえ務まりそう(´・ω・｀) ルノー第一期時代 「フェラーリやマクラーレンが予選で速い。でも決勝は僕の味方さ」
マクラーレン時代 「重要なのは決勝」
ルノー第二期時代 「予選が遅いのは残念だが決勝ではポイントは可能」
フェラーリ時代 「決勝でペースはいいから予選は心配ない」
毎回テンプレみたいなコメントしかないな 去年のインシーズンテストでノリスはアロンソの予選タイムを微かに上回ってみせたからな
あと、デイトナでの雨の走行でも大注目を浴びてた
Ｆ2でチャンピオンシップリードしている事自体はアテにならんかも知れんが、
飛び抜けた可能性持ってることは確か
>>576
トロロッソホンダで、バンドーン以上の結果を出すのはほぼ間違い無いんじゃないの
現状でガスリーの方がバンドーンよりもポイント多いぐらいだし
これからマクラーレンの得意なサーキットも増えるしアップデートの巧いマクラーレンだけに
何とも言えないところはあるけれどね >>585
ライコネンが1年間完全にハマってたシーズンってあるのだろうか >>583
>>568 じゃないけど、ライコネンも言われてたよ
言ってたのはエンジニアじゃなくてブーリエだけど
もう新しいキャンディーは用意しないとかなんとか
それはそれとしてニックもボタンの色が気に食わないとか言って、それが速さに何の関係あんだよとか小松さんに愚痴られてはいたw >>591
2005 2006は間違いなく嵌ってた
エンジンブローしてタイトルを逃した2005年
2006年はエンジンパワーがなくてルノーに並びかけはするけど抜くまでにいたらなかった
この2年は予選でのミスは全くない >>591
2005年
マシンの信頼性がガラスだったけど >>517
これがホントなら鳩さんは杉元ニッパですやん まあアロンソのフィードバックかは分からないけど
アロンソがエース張ってるときのチームに予選の一発はないよな
フェラーリなんてPPとれないんじゃないかレベルまで一発は低迷してたけど
ベッテルが移籍して予選での一発は改善してきた チャンピオンをとった2007年を誰にも評価されないってのがな >>517
本当に影響ないなら彼の未来とか言葉使わないだろ(´・ω・`;) >>586
グロジャンのブレーキ文句みたいなもんかもなー
繊細過ぎて駄目 だけど合った時にはガチ速い っていう >>592
＞それはそれとしてニックもボタンの色が気に食わないとか言って、それが速さに何の関係あんだよとか小松さんに愚痴られてはいたw
これですｗ
愚痴というよりは、怒ってましたよね。 >>597
最後は譲ってもらったしな
マッサがコーナーでオーバースピード演出 >>596
だけどそんなマシンでタイトル争いしてたのも事実
段差のマシンなんて2勝しただけでもとんでもない事だし、あれで最終戦までタイトル争いしたのは奇跡
シューマッハでもベッテルでもあのマシンでタイトル争いは無理だ 我々の一員だとか言っても次の日に解雇したりする世界だからなー >>602
12年はテストでマシンの致命的な欠陥が見付かってドライバーに緘口令が敷かれてたよな
なのにフライが開幕数戦は表彰台すら無理と口を滑らせてた >>587
デニスがそもそもホンダ独占て博打打って外してる訳だし、
人的リソースも無いし有名どころが来るとかも無い
メルセデスとはデニス時代にかなり拗れて縁切れてるのと、
フェラーリは商圏被るから付き合えないとされてる
豚はただの事務屋
売却するにも現状じゃ叩かれるだろなー >>598
まあ、ぶつかろうとぶつからなかろうと大戦果上げない限り次の選手探しまくってるのは変わらないし…
ただ追放する気はないんじゃないポルシェ待遇だし >>600
口調的に相当溜まってんなとは思ったw
まあそんなことばっか言われたらそりゃ鬱憤もたまるわなwww 枕は、Mercedesの買収に応じた方が幸せだったのだろうか？
栄枯盛衰諸行無常だな。 >>600
ニックのやる気スイッチが入る色があるんだろう... >>608
でもスーパーカー部門は業績絶好調なんじゃないの？ >>608
オジェの玩具になるよりは好転したかもね >>593
まあいうても05のニューウェイマクラはガラスだったが、
走り出せばとてつもなく速かった。逆に皆あれでライコの実力を勘違いしたかもな。 >>583
ライコネンで間違いないよ
レース中もステアリングに文句言いまくってたし
そもそもライコネンがステアリング使いこなせないだけとも言ってた >>610
チームやスポンサーから（F1で配るよう）ステッカーを大量に渡されたよ
http://www.as-web.jp/f1/170777
ハートレーはガスリーを押し退けて入ってたくらい扱い上だった上にレッドブル新人としては異例の高齢
そのあとはクビアトが押し出された
サインツが良すぎたってのもクビアトには不幸だったが >>614
2003年も前年度改良型マシンで最後までタイトル争いしたから2005年でって訳ではないと思う >>605
あまりにもHONDAが酷過ぎて結果博打に見えたが、
デニスが言っていたのは至極正論。ワークスチームがいる以上
カスタマーがチャンピオンになる事など有り得ない事はもう周知の事実。
HONDAが予想以上に酷かったのは誤算だが、デニスは長い目で見る予定だったはず。 >>576
カナダだけ見ると、番丼にそういう器用さは無い
同じ戦略で車の差でエリクソンの前にいたけど、タイヤもたせられなくて結局負けてるし >>590
F2見る限りノリスケは普通
せいぜい番丼瓦斯クラス デニスの計画ではあそこから人事を弄る筈だったのよ
マクラーレンも2016年はポイントが増えてたので上向いてた
が
ロンデニス追放事件が起こってマクラーレンは勝負どころじゃなくなる >>617
それ去年の契約時の話だろ
ポルシェが払ってたギャラRBが負担してのリース
今年はもう無い筈 ルノーがいる限りレッドブルはチャンピオンになれないかー >>614
チームメイトがそんなに速くなかったからな
MP4-20にぶち当たるまでライコネンはマシンが良いのとチームメイトに恵まれてるだけでっていう評価
モントーヤにフルボッコにされるとまで言われてた >>558
感情論で断ったあとに
インディでホンダと組む必要性おもいだして
手のひら返しただけやろね >>619
デニスはメルセデスから同等のエンジンが支給されなくなってるのは気付いてただろうね
ルノーもルノーチームが調子上げてくると、今はレッドブルとタイトル獲ってた時代とは違うって言ってたし、あの複雑なPUでは事前にレイアウト知らずに効率的なマシン作るのは難しいよな >>619
マイレージ稼げないし比較対象も無いのに開発進むかよw メルセデスと10年間に及ぶワークス契約をして
コンストラクターズ1回（1998年）だけっていうのが地味に酷い
ハッキネンが急に引退したりフェラーリシューマッハが強すぎたのもあったけどさ
同じことはBMWとワークス契約してたウィリアムズにも言えることだけど >>623
ポルシェとの関わり合いがあるから無下に出来ない選手枠なのよ
だから新人に厳しいレッドブル系にしてはお客様扱いと言われる >>630
謎の引退劇（当初は休止宣言）だったな(´・ω・｀) >>630
シューマッハはただの駒で、
他チームと同等の競争力を得た政治力バリバリのマルボロフェラーリが強かっただけの話
07,08年は２年連続してタイトル争い
レギュ変更の有った09年は低迷したけど、翌年はまたタイトル争いしてる 300戦
BAR→アロンソに突っ込んで0周リタイア アロンソもそのあとスピンリタイア
MSC→表彰台争いをする健闘 アロンソは0周リタイア
BUT→入賞 アロンソ 45グリッド降格
ALO→トラブルでリタイア >>631
厳しいとは言われるけど、今までいたドライバー大抵２年は面倒見てると思うけど？
例外はマルコと殴り合いしたアメリカ人のスコット スピードくらいじゃないかな >>605
ホンダ連れてきたのウィットマーシュで、ロンは事後処理じゃね >>631
契約あるのは運転手でしかないし、
新規参入のサプライヤーなんて未知数のモンをアテにするとか無い >>636
独占供給の契約があるってデニスがゴネてた件ね >>640
ウルトラソフトの準備数一番少ないのがレッドブルなのか興味深い >>637
どっちかとうとレッドブルでありえるのは2021レギュレーションやルノーとの話し合い破談によってはフォーミュラEに行くんじゃないかってのが
F1の方向性についてV10押しまくってたからなレッドブル
でも今は落ち着いてるのであまり言われないが >>629
3期はテストも緩かったしBARだけでもいけてたし
PU時代になって顕著化した問題だからそれは後出しだから言えるセリフ >>645
でもウィットマーシュがホンダと勝手に契約したから、ロン･デニスが激怒して更迭し現場復帰したんじゃなかったか ハートレー応援しに鈴鹿に行く予定だから、それまでに運気が上昇していて欲しい >>642
観てないんだけど、どこまでレギュレーション緩くなったの？
ほとんどの部品が同一仕様ならレッドブルが参戦する理由もないし >>640
トロは柔らかいタイヤと相性良いからピンクの使い方が鍵になるのう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
