□■2018□■F1GP総合 LAP1723■□カナダ■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
実況ch内 スポーツch
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1722■□カナダ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528612411/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>1乙
今日はトップ３の話題がほとんど出なかったな
木曜日にハミルトンはハイパー使えるようになるってほぼ断言してたけれど
週末通して駄目だった
04mm薄いタイヤにして解消されるような問題と思えなくなって来た ハミルトンはモナコで差を開けられてからなんかパッとしないな今回もちょっと差が大きい
ボッさんは頑張ってるんだが 今起きて結果だけみたけど
ベッテルは完勝だった感じ？ >>6-7
ｔｈｘ
ボッタスは就職活動はじまってるから頑張ってるな ポールリカールがどんなのかWikipediaで見てみたけれど
結構ストレート主体なのかな
大昔にあった高速コーナーも無くなってるみたいだし
モントリオールと似たような感じがしちゃうんですけどどうなんでしょ？
>>5
ベッテルのポールトゥウィン。追い詰められるシークエンスも無く完勝ですね >>4
ハミルトンは柔らかい方のタイヤでてこずってるね
ポールリカールも今日の二の舞になるような気がしてしまう… おはよう。今さっき結果見たわ。ベッテルおめ。
ハートレーはお払い箱よりお祓い箱行った方がいいなコレ… 999 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa2d-GbMj)[sage] 投稿日：2018/06/11(月) 07:45:36.81 ID:usFt1oVta [16/16]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180611-00378475-rcg-moto
68周へ変更w プロが振ったミスなら兎も角ゲストが勝手に早く振った上に取り上げられたからな
そりゃチームもレギュレーションが守られるか分からんから走れって言うわ >>11
そのタイヤだけど、フェラーリも妥当だとアナウンスして理解を示してなかった？
全チームって訳じゃ無いのかも知れないけれど >>15
オフィシャルが間違って指示出したんでしょ 70にカウントされてマシンが帰ってきたら旗振るだけのお仕事すらあの女はできないのな。、 >>16
交換条件さ…フェラーリの煙はただの煙さ第三のパドルもただのマシンのチンチンさ >>17
リカルドの責任でもないのに
もやもやする 昔のブラジルGPのペレもそうだったけど、チェッカー振る人は最低限のモタスポの知識を持ってる人にお願いしたい 莫迦女を起用するあたりもリバティのエンタメ志向の弊害って感じがするな 今年はトップ3チームも中団も混戦で楽しい
ただ、ハートレイの撃墜され方がよく分からない、ストロールはコントロールを失ったのかな？
ハートレイ自体のスタートも微妙だったけどさ リバティのバカ演出で実際のレースカス関係者が振り回される >>26 最近流行りのメイク、本人はクールだと思ってやってる エンタメ志向に持っていくことが悪いとは思わんが、重要な役目はちゃんとした人に負って欲しいよね 今、見終わった。
荒れないカナダGPだったね・・・
深夜起きなくてよかったｗ オープニングでクラッシュシーン見せまくってるのがリバティのエンタメ志向だよ 今週のルマンでトヨタが勝ってF1参戦発表とかないかなー Rd.1 スタート直後の1コーナーでブレーキロックしてフラットスポットを作って後退、その後も壁に当たってパンク
Rd.2 スタート直後にペレスに追突してペナルティ
Rd.3 チームに戦略が違うガスリーに譲るように指示されるが譲るポイントを間違えてガスリーとクラッシュ
Rd.4 予選で壁にヒットしてパンク、コースのド真ん中でスローダウンしてアタック中のガスリーが危うく飛びそうになる
Rd.5 予選で大クラッシュ、3基しか使えない貴重なPUをスクラップにする
Rd.6 後続にブレーキトラブルが起きてるから気をつけろと言われたのに結局巻き込まれる
Rd.7 本来並ばないコーナーで並びかけてクラッシュ
いやーこうして見ると色々酷いね
これでクビにならない方がおかしいわ ガスリーの決勝後のコメント読んでるけど、顎兄さんみたいな事を言うのな
ポジティブシンキングしかない >>41
読んできたけどもフロントタイヤにダメージ入っちゃって、あんまりプッシュ出来なかったのね FPの長時間赤旗とか偽チェッカーとかグダグダではあったな、レース展開も含めて・・・ >>42
とりあえずチェッカー後の段取りがあやふやだと
レース速度で飛ばす奴とスローダウンする者が混在して危ない ハートレーとストロールの二人共、”I am really disppointed for …”ってコメントしてて草 >>48
×: disppointed
○: disappointed 16番グリッドからスタートした母国レースのストロールは、前走のマクラーレンを抜く際に何度か接触、
挙動が乱れた状態でハートレーとサイド・バイ・サイドになった。ターン5の侵入でアウト側に膨らんだ結果、行き場をなくしたハートレーと激突。ハートレーはウォールへと押しつぶされ軽く宙を舞った。
↓
坊っちゃん「いやあ不運だったよがっかりだねこういうことはたまによくあることさ」
自分で言うなや…やっぱ処罰されないと思って調子に乗ってるなこいつ >>33
お前最低だな・・・
尋常性白斑
顔だけじゃなく、体全体にがまだら肌 >>54
つまり全身チェッカーフラッグってわけだな
HAHAHA https://www.motorspo...gine-change-1045463/
フランツ・トストが交換の理由を説明してて、まず16番グリッドと後方からと言うこと、フランスやオーストリアでペナルティを受けたくない
ハートレーだけが最新スペックでスタートして、早期リタイアした場合、その限られた情報がレッドブルの判断材料になってしまう危険性があるから
この決定にレッドブルは関わってない
チームの予想を見事にやってのけるハートレー、何であそこで並びかけた ルイスの年収５６億だってよ
モナコ住まいだから実質倍の１１２億だな
まだまだルイスの時代は続きそうだな 10分早まって3時スタートになったと聞いて2時55分に起きたら3時10分スタートだった件 ディレイ〜ディレイでスタートする頃には空が明るくなってた時もあってな？ あの誤フラッグのスーパーモデルの糞ねーちゃん
なんで口の周りが白かったの？ ああ、ポールリカールなんだな
前回は30年近く前だったか 前回のポールリカールは改修前の1990年が最後
カペリがレイトンハウスでトップ走った時だな
放送10分早くなったのは
レコノサンスワップが10分早くなったのでそれを追う為でしょ
スタートは変わらず
異常に間があって退屈な40分でしかも最悪な事に今宮だったので苦痛だった >>68
１０分前から放送だったけど、２：４０からの録画みると、この時間に放送始まったようなコメントタイミングになってたな
ほんに、抜けないコースだな
誰かがクラッシュするか雨ふらんと寝そうになる まあクラッシュが起きそうな場所にクルマを持って行く方も用心が)足りないとは思った
ポールリカールって荒れるタイプのサーキットなの？ >>72
サッカーもそうだけど、お前みたいな味方や考え方だから日本人が育たないし伸びないんだよ
耐久なら一旦引いてもタイム差があれば抜けるけどスプリントだと抜けきらない
あの場面もストロールはバランスを失った時点で制御できるようになるまで
再加速するべきでないところを
スロットル開けてバランスを乱してるからな
グロージャンがガスリーを巻き込んだクラッシュと同じ 毎年カナダはすげー面白いのに今年はどうしたんだ
今年のマシンは去年に比べて明らかに抜けないようになってる >>72
あそこでひくのはレーシングドライバーではない
いついかなる状況でも前に立つことを考えないと
そんな甘い世界じゃないよ
ストロール最近ひどくないか
シロトキンもともといいドライバーだからこのままだと完敗するぞ ポールリカールは大改修されたので基本的に不明だな
昔は長いストレートがあってパワーサーキットだった
今も基本的に長いストレートと高速コーナーなどのサーキットだと思うけど
90年はJuddEVエンジン(100馬力位劣ってると言われてたエンジン)で
タイヤ無交換で活躍したリイトンハウスの2台 >>36
クラッシュじゃなくてオーバーテイク写してほしいねぇ
アメリカ的というか
レースがつまらない場合が多いのでしゃーないけどけ ポールリカールっていつぶりだったっけ？
2000年代にやってたよね？ しかしストロールにしろグロージャンにしろ
やらかしたあとで的外れなコメント出して反省の色さえ見せないのは何故なんだろね
頭がマトモじゃないから明らかに危険なことだってするってことなのか ストロールがぶつかったところって以前、弱禿が最後の母国GPでぶつかったところかな？ >>41
やっぱりガスリーが途中からルクレールについていけなかったのは
タイヤが原因だったんだな 日本人と振る舞い方違うからねぇ
悪いとは思ってても戦いの場所だから基本認めないよね
ブーリエなんかマクラーレンにとって俺が一番有能だ！（断言）
だからなぁ
むしろストロールくらいの図々しさが日本陣には必要
メンタル面の図々しさだけね 鳩のオンボ見る限りじゃ「あのスペースに行かないレーシングドライバーはおらんやろ」って感じもするが
そこに至るまでの過程がガチャガチャだったから危機回避能力の高いドライバーなら回避しそうやなぁ 俺はPUの基数制限が全ての悪と考える派だから
ハイブリッドやめてシンプルな内燃機関に戻そ？
どうせ性能調整するくらいならエンジンワンメイクでいいじゃん >>83
普通なら制御乱して速度落としてるなら抜くだろ
後続もいるから減速したほうが危ない
制御を乱してるのにアクセル開けてブロックしに行くほうがおかしい >>83
ハートレーは結果出さないといけないからいくしかない
アロンソだったらあたってないと思うわ ストロールって何気にスタート上手いよな
中国とかスペインでもかなり順位上げてたし
今回接触したのは別として 「ハートレーだけが新スペックでレースをスタートし、
初期にリタイアを喫するようなことがあれば・・・(略)」
本当にリタイアするとは思ってなかっただろうけど >>81
ガスがルクレールから離された時に
実況で｢タイヤのせいじゃない｣て力説してた人がいたけど
やっぱり影響はあったんだな >>73
ほんこれ
ならグロミサイルに撃墜された奴らや、タッペンに二重ブロックされて事故ったリカルドも危機感ない失格ドライバーってなるわ >>92
それは寿命としての話じゃないか
映らないからダメージ負ったかどうかなんてわからないからね >>92
何かよくわからんのだがガスリーってモナコでもHSだと安定して速かったし
最初のスティント結構伸ばしてたが他のタイヤになるとペース落ちるね
ということはトロロッソは柔らかいHSとの相性が良いってことかな
ただ、HSってもう今後使われないんだよなぁ まぁストロールが悪いよ
あそこで並びかけることが云々言ってる奴いるけど明らかにストロールは挙動乱して膨れてるからな
あそこがダメなら1コーナー越えてS字以降は周りがウォールだから全てダメになる
実際はストロールとハートレーのインシデント周辺でも他のドライバーも2ワイド、3ワイドになってたからな ハートレイのPUは次使えるのかな？
結構な衝撃だったと思うけど >>98
使ってない
しかしモナコといい今回といいトロロッソ（ガスリー）はＨＳでの走りが目茶苦茶良かった
トップチームのドライバーがHSを履いたトロロッソが一番強かったとコメントするほど 何回も映像見たけどストロールはハートレーいなくても単独でバリアに当たってるよあれ
リアが先に滑ってグリップ回復してフロントが持っていかれてる、お手本のようなお釣りの貰い方
ハートレーが仮にその手前で引いてたとしてもどちらにせよ巻き込まれてるんじゃないかな ルクレールは今すぐにでもハースに移籍させていいのでは？
エリクソンはとやかく馬鹿にされがちだがカムイに勝ったりしてるし、
スポンサー枠でＦ１にいるとしても悪いドライバーじゃない
グロージャンどう考えてもいらないんだよなぁ https://jp.motorsport.com/f1/news/Ricciardo-struggled-upgraded-Renault-powerunit-1045556/
リカルド、ルノーの新PUを使いこなせず「ドライバビリティに苦しんだ」
リカルドは「僕たちは今週末にアップグレードを得たけど、僕のマシンはその調整とドライバビリティに苦しむことになった」と『スカイスポーツF1』に語った。
「それ（PU）は良くなっているんだろう。でも僕はドライバビリティが良くなくて、タイヤを保たせるのに苦労した」
「僕の説明には矛盾があるかもしれない。でも、マックスは週末を通して上手くドライブしていた」 >>94
>>90 のはトストがガスリーのPUも新スペックにした理由の一部引用で、「鳩がリタイヤしたらデータ取れんしフランスでペナ受けたくないからガスリーのも交換したよ」ってな感じのコメント >>106
リカルドはホンダな新PUと合いそうだなw もしストロールとハートレーの立場が逆だったら
アホは大喜びでハートレーを叩いてるアクシデント >>103
マイケルジャクソンが火傷負ってなったみたいなのかね >>111
フェルスタッペンはペダルワークがラフだから多少尖った特性のPUのほうが扱いやすいんだろう
リカルドはフラットに近いほうが好みなんじゃないかな >>64
彼女はWinnie Harlow（ウィニー・ハーロウ）
尋常性白斑（じんじょうせいはくはん）っていう病気
病気を逆手にとって逆に個性にして売り出してモデルとして成功してる。TEDで登壇済み。 でもあの女は性格めっちゃ悪いんだよな…
モデル仲間からもハブられてた ルクレールは来年フェラーリいけばいいのに
恐らく10年に一人でるかでないかぐらいの逸材だし そういやタッペン頑張ったのにあんまり話題にならないな >>118
最終的にはファステストラップ獲得したんだけどね。
(誤チェッカーによる2周減算でリカルドのFLはパーに)
今日はいいレースだったと思うよ。
事故なく走れればこのくらいやれて当たり前のドライバーだもんね。
もっと上が狙えそうな時にやらかしちゃうのがキズなんだよね… マックスはハイパースタートでボッタスを食えなかったのがなあ。
あれでベッテルはかなり楽になってしまった。 今のF1ドライバーで現行のポールリカール走ったことあるのは少なそうだな。
WECのハートレーの他は
ユーロF3経験してればあるか？ >>121
純フランス人は下位カテで走ってるんじゃ？ ライコは苦しんでるハミを攻めるぐらいのペースは出せなかったのかな
マシン的にもタイヤ的にももっと目立つことはできたはずなのに 次戦は、ハートレー更迭して
クビサを起用してくれ！
クビサがダメならまた変えればよいし
ファンもクビサを一度は見たいと思う！ >>116
まずハブる方の性格を疑うのが普通と思うが >>129
チェイスとロスがいる以上、ドライバー全員いないとおかしいもんな とりあえずカナダのオフィシャルは本当に糞だな。
フラッグもまともに出せないわ、コースで転けるわ
フォークリフトで死ぬわ…
深刻度では正直中韓より酷いんじゃないか？
>>42
レーシングスピードで走ってる車とスローダウンしてる車が
認識を共有せず混在すると可夢偉がゲストで走ったフェラーリの
エキシビションレースみたいなことが起きる可能性がある。 去年メルセデスに負けたコースで勝てたのはフェラーリにとってかなり大きいね
しかしベッテルはドライバーズチャンピオン狙えるかもしれないけどコンストラクターズチャンピオンはキツそうだな・・・コンストチャンプ率高いフェラーリにしては珍しく カナダでメルセデスがレッドブル抜けなかったのは驚き
フェラーリのチャンピオンあるかも ライバルを何台もコースアウトさせ卑怯で危険なプレイをしつつ
5位あたりに入賞しちゃうグロージャンが見たい(´・ω・｀) 糞ミスや周りに迷惑かけながらも10p近く取ってるならまあ分かるがまだゼロだもんな凄い しかしアプデ勢はもれなく誰かが壊れたね
フェラーリはグロージャン
ルノーはサインツ・アロンソ（？）
ホンダはガスリー >>126
参加賞で喜べる人？
まだハートレーが覚醒する可能性はあるし
身体機能的に回復しない問題のあるドライバーを乗せても
チームには未来がないのよ
ルノーとウィリアムズが乗せなかった理由を考えてみなよ
ウィリアムズは失敗作らしいけどそこにも何も貢献できてないし
感情で考えるんじゃなくて冷静にね 1 germany セバスチャン ベッテル 121
2 united_kingdom ルイス ハミルトン 120
3 finland バルテリ ボッタス 86
4 australia ダニエル リカルド 84
5 finland キミ ライコネン 68
6 netherlands マックス フェルスタッペン 50
7 spain フェルナンド アロンソ 32
8 germany ニコ ヒュルケンベルグ 32
9 spain カルロス サインツ Jr. 24
10 denmark ケビン マグヌッセン 19
11 france ピエール ガスリー 18
12 mexico セルジオ ペレス 17
13 france エステバン オコン 11
14 monaco シャルル ルクレール 10
15 belgium ストフェル バンドーン 8
16 canada ランス ストロール 4
17 sweden マーカス エリクソン 2
18 new_zealand ブレンドン ハートレー 1
19 france ロマン グロージャン 0
20 russia セルゲイ シロトキン 0
15位以下の要らない感 ルクレールいい仕事してるから
フェラーリに乗せてやったら良いのに ルクレールのスタート良かったな
ハートレーの直ぐ後ろからでストロールの餌食になりかねない位置だったのに
ハートレー抜いてマグネッセンの前にまで出て安全圏走ってたんだもん ３強以下ラップダウンじゃつまらないな
同じルノーPUでもなんであんなに違うのか
今に始まったことじゃないけど、アロンソの言うとおりだいたいの予測がつくのは面白くないな〜 >>150
マイケル・ジャクソンと同じ病気なのか？ >>126
同意
代役がウェーレインとかノリスとかなら別に代える必要ないけど
クビサだったら見てみたい >>41
ガスリーとしては何台かストレートで抜けたから"このPUなら十分戦える"と感じたんだろうな
それにしてもハートレーも"もってなさ"は何なんだろう >>104
そんな感じだよな。別にハートレーが不用意とか強引なんじゃなくて
ストロールが勝手に崩れたから並ぶ形になって壁に自爆テロされた
あそこで様子を見ないから〜とか危険を察知できないから〜とか言ってるけど
あんなんストロールに合わせて急に引いて減速してたら後ろもどうなるか分からんし >>153
なんかこう、称えなきゃいけない批評しちゃいけない感がすごい・・・ >>153
顔の穴の空いている周囲が白くなっているのは興味深いな >>153
脇もなんだな
マンコがどうなってるのか気になりすぎる 白癜でしょこれ、黒人でなる人結構多いよ
日本人でもいる >>150
>>153
尋常性白斑か
マイケルも初期段階は黒く塗ったりしてたらしいが 録画見た。まーたアロンソ車は抜かれた瞬間壊れたんか >>150
変な化粧だと思ったら、病気だそうだ
＞幼い頃から肌の一部の色素が無くなり白くなってしまう尋常性白斑という疾患を
＞持ちながらもモデルとして活躍するカナダ出身のウィニー・ハーロウ チェッカーフラッグが早く振られたとはいえ、ダブルチェッカーはペナルティだよな >>170
ルールを厳正に適用した場合の順位はどうなるんや？(´・ω・｀) >>126
クビサなんていつまで言ってるの？
片手添えてるだけなのにバトルなんて出来ないでしょ
たとえマルコからの命令でもレース屋気質のトストがそんな起用認めるわけない、話し合いになるだろう
ブーリエやザックブラウンならするかもなｗ >>129
マグヌッセンオランダ人としては相当小さいな >>156
ほんと…神がかってる… と言うか鬼がかってるよな。 ポールリカールは経験ある奴少なそう？
フランス人ドライバーは何らかのカテゴリーで走ったことはありそうだけど
あとハートレーはWECで走ってるか
ヨーロピアンF3組はどうだったかな エリクソンvsウェーレインから考えるとルクレールはやっぱすごいな。
早くトップチームでの走りが見たいわ さすがにもらい事故でハートレー責めるのは引くわ
リスク回避はした方がもちろんいいけど >>180
F1識者から見たら貰い事故ではないみたいだけどw ハートレーが左突っ込んだのが悪い
寝てるライオンのしっぽわざと踏む奴はいないだろ
乱れると解ってるウィリアムズに仕掛けるとかそうとうアホ
この前のq3クラッシュ並の愚行
クビでいいとおもう >>179
それな
エリックはウェと互角だったから、ルルルはアロハミ級 素人にチェッカーフラッグ持たせんなよ。
ハミちんがラスト２周でリカルド抜いてたらどうすんだ 世界選手権の100メートル走が80とか90メートル走になったんだか、試合として有効なのか？ ライコネンのトップ３チームに対するオーバーテイクって近年見たこと無いよね？ チェッカーがすべて
ご発信でもって昔言ってなかったかな >>179
メルセデス育成でアシストどころか不平等だったウェーレインと
フェラーリフルアシストのルクレールをそのまま比較するのはちょっとカワイソだよ >>182
リスク軽減すべきってのも1周目ってのもわかるけど、坊ちゃんが下手くそってのが第一義としか… >>190
レース距離の75％まで走れば成立だから74ｍ走になってたらハーフポイント なんだったんだろな
あのモデルだけ勘違いして間違って振ったなら
ちょ待てよwって数秒後にも止めに掛かる様子が映りそうだが
落ち着いてたしなあ >>196
「今まで働いてくれてありがとう、君には感謝している（棒）」 もし間違って1周目でチェッカーフラッグ振っちゃったらどうすんの？
レース終了＆レース不成立？ >>196
おっさんと爺さんに問い詰められてんのか？ >>207
日本の練乳味や脱脂粉乳味のアイスよりは美味いだろ チェッカーフラッグ間違えて早く振ったの
今回が初めてってわけじゃないのに
まるで初めてのことみたいな感想多いね 日本じゃドライバーが一周間違えて
トップが二位に抜かれちゃったレースもあるのにな 初めてじゃないのはみんな知ってるだろ。
例のビアンキと可夢偉のオーバーテイクときのコピペが有名だし。 >>196
栗の指がもう少し曲がってたらもっと悲しくなるところだった >>196
｢君を責める気はないが･･･｣て感じで、他カテへ行くことを通告されてそう･･･ ドライバーが一周間違えてまだゴールしてないと勘違いしてフェラーリ大破した野良レースもあったな。鈴鹿で。
あれはドライバー死んだんだっけか？ >>211
そうそうあることじゃねえからなあ。
前にF1で誤チェッカーがあったのはいつだったんだろう。
基本は赤旗出たのと同じ扱いなんだな。 ホーナーが丸めて指に挟んでいるハートレーの契約書が燃やされそう。。 F1じゃないけどマラソンだか競歩だかで誘導間違えたやつが悲惨だったなと ルクレールはシューマッハがゴミに見えるほどの才能だな アロンソやめなくても今日のガスリーのペースなら抜かれなかったのに >>196
「今日の夜はあれだ、わしらと風俗めぐりだ、いいな？」
「0時に例の場所で集合な、レッドブルたっぷり飲んで来いよ」
「ぼ、僕には彼女が・・・」 アロンソかなりいいレースしてたのに残念
普通にアロンソ、ガスリー、ルクレール、ハートレー全員が完走するレース見たかった >>217
ブラジルGPでチェッカーなのに
元サッカー選手のペレが振り忘れた事あったな 他スレにあったんだけど
https://twitter.com/i/status/1005911599947771904
ストロールはひとつ前のコーナーで右フロントを壁に擦って失速してる様に見える
この段階で壊れていたのにポジション守ろうとした感じ >>188
今回は素人とかあんま関係ないぞ
レースコントロール側のミスだから
いくら素人でも勝手に振る訳無いだろ 可夢偉が3位になった鈴鹿のヒットFMの実況も一周間違えて放送してたな >>24でチョロッと書いたが、ペレはED野郎！とか当時の2ちゃんは酷かったんだぜ(´・ω・`) >>217
2014年中国GP
ファイナルラップに可夢偉がオーバーテイクしたけど
誤チェッカー後だったから無効に
その時にしばらく使われた実況のコピペが出来たけどもう忘れた 2005の鈴鹿が誤チェッカーされてたらと思うとぞっとするな >>196
「君にはホンダに掛け合って日本で活躍する道を模索している」 ラスト3戦くらいはパーツ交換し放題の９０年代前半みたいな
資金注ぎこ見放題のレース見たい >>196
ホーナー「おまえちゃんとこのチョコ食ったか？あ？」 >>196
トストを通り越してこの二人に怒られるんだなぁ
次からレッドブルの3rdドライバーになってそう そのメンツで話すのは契約の話しかホンダPUに関してかな >>216
辛うじて死ななかったみたいよ。
あれはマーシャルが無事でホント良かった。
動画見ると血の気引くわ。 >>216
野良レースじゃなくて鈴鹿フェスティバルかなんかのイベントの一部だよ
琢磨とかアレジ親子とかアロンソバトンとかも来てたんじゃないかなあの日 >>250
だったかな？まあフェラーリをサーキットに
持ち込めるんだから相当稼いでる人だわな。
動画はこれね。
https://youtu.be/Yj8h1mfDAqE?t=29 ハートレイの不運
オーストラリアでのパンク
バードストライク×2(バーレーン予選と上海)
FLでペレスに抜かれて何故かハートレイまでペナ
ギアボックストラブル(上海)
予選アタック中のイエロー(モナコ)
ルクレールからの追突
今回
ハートレイのミス
オーストラリア1コーナーでのフラットスポット
上海の接触
バーレーン1コーナーでのペレスとの接触
バクーの予選
スペインFP3
ざっとこんな感じ？
オーストラリアのパンクは壁に当たったからって意見をこのスレでは見るけど
ソースを見たことないからあるなら誰か教えて
チームや本人のコメントだと不運にもスローパンクチャーに見舞われたってことしか言ってなくて 抜きやすいと言われていたカナダですらオーバーテイクほぼゼロ
今のF1は酷いとしか言いようがない
レギュレーションの見直しで去年からまた微妙に空力パーツごちゃごちゃ付けられだしたが
FIAは馬鹿かと
かつて抜きにくいからとせっかく何年もかけて空力パーツ規制していったのに >>252
怖いなあ。なんでこんなことになったんだ。 >>92
ガスリーが周回遅れで譲るのがヘタなだけて言ってる人もいたけど
それだけで急激に差が開くわけないしね
ルクレール何とか抜こうとして急激にタイヤ摩耗させちゃったんだな レッドブルはホンダに決定かな？
リカルドがエンジンのドライバビリディが悪くて苦労したってルノーPU批判もしてるしな >>256
ピレリタイヤが良くなったせいだろ
タイヤがタレてトラクションがかからなくると簡単に抜ける（琢磨がアロンソを抜いたように）
ＳＳタイヤが無ければ、もう少し面白くなったかも >>256
カナダが抜きやすいなんて誰が言ってたの >>261
無事じゃなくて足折ったとかなんとか。
おさげの女性マーシャルの右側に倒れてる。 >>262
ライコネンやアロンソですら言ってるのにｗ
お前の頭はピーマンか？ >>259
上手く扱えなかったって言ってるだけで批判ではないだろ オールドサーキットはパレードだからティルケだけで開催にしろよ >>252
犠牲者が出なかったのならホント良かったな
それにしても鈴鹿のマーシャルの出動の早いこと >>196
よく見るとホーナーの指はチョコアイスを指してるな
「お前が結果を残せなかったらチョコアイスがどうなるかわかるな >>256
カナダは抜けないサーキットでは無いってくらいだぞ
てかオーバーテイクポイントはヘアピンからの立ち上がりからのストレートで
ある意味トラクションとピークパワー勝負だってのになんで空力が関係あるの？
てかカナダは空力スカスカがデフォだからDRSの効果もミニマムすぎるってこともあって今回ゾーンを3つに増やしたくらい >>264
本当だ、そこまで見てなかった
でもあのクラッシュで足の骨折で済んだなら不幸中の幸いなのかな？ 前スレではかなり否定されたけどストロール本当にやばいだろ？
一通りオンボードチェックするとストロールだけ初めてシミュレーター乗った俺らレベルなんだよ ライコネンがびっくりするほどオーバーテイク無理なレースだったて言ってたのも頷けるほどオーバーテイクの無い退屈なレースだったな
パワーが拮抗している裏付けにもなるから4メーカーのパワー差ってもう誤差の範囲まで縮まってるのかもって考えは甘過ぎかな >>271
ライコネンやアロンソですらカナダは抜きやすいサーキットだと言ってるのに
お前は現役ドライバーたちより詳しいの？ｗ
DRSゾーン増やしたのはカナダのような抜きやすいサーキットですら
今年のレギュレーションでは抜きにくくなるとFIAが事前に判断してのことな
元々抜き憎いサーキット（お前の妄想） ×
抜けるサーキットだったのが今年は抜きにくい 〇 ｢ぼ、僕には契約がある｣
｢ん？このチョコアイスみたいになりたいのか？｣ モナコはともかくここでもサイドバイサイドにすらならないってことは
今年のマシンはもう予選〜スタートで決着ついてる >>277
ヘアピンからの立ち上がり勝負に空力がどう関係あるの？
思考停止しちゃってるっぽいから会話も成り立たないかな？
てか空力って何？ >>257
チェッカー出てるからみんなホームストレートで減速してたんだけど
勘違いして全回で前車追い抜こうとしたらそこに遅いクルマがいて避ける→壁ドン >>216
あのあとの走行枠だったし見たけど、
生存空間はしっかり残ってた
エンジン辺りから後ろはほぼモノが無かったが >>274
向かってくるマシンに気づいて一応逃げてるからそれで済んだんだろうね。
もし通過していった可夢偉車を見ていたら…((((；ﾟДﾟ))))
チェッカーミスで恐いのは車速の違うマシンがコース上に混在することは
もちろんだけど、どうしたって「レースが終わった」という安堵感から
ドライバーもマーシャルもレース中と同等の緊張感を保ちにくいことだろうね。
このマーシャルさんはそれでも向かってくる車の方に
ある程度は注意を向けていたからなんとか助かったと言えるかも。 >>196
これはあかんやつや。
チーム代表とアドバイザーに呼び出されてるハートレー。
クビ宣告されたな…「正式な処遇は追って連絡する」
俺が仕事ミスしまくって左遷された時と同じ状況だ。 ワールドチャンピオンクラスの現役F1ドライバー達「カナダは抜けるサーキット」
ID:X6AQ1EUj0 「カナダは元々抜けないサーキット」
こういう脳そのものが壊れてる馬鹿の相手は面倒くさいんだよ
もう相手にもしないけどねｗ >>284
8月の中断に切り替えだろうね
ただ、つぎとつぎの2戦で素晴らしい結果を出せば年内は考えるとか
そんなとこだろう 今回のハートレーのクラッシュでふと思ったんだが、いくら今年PU代が要らないとはいえ、これだけ色々あると財政面は大丈夫なのかなあ
二人合わせると結構な額が想定外で出てってるように思うんだけど 貰い事故はどーにもならんし、
ある程度の予算は見越してる
ぽこじゃか壊れたら何かを削るだけ >>284
ハートレーは別にクビでいいんだけど、代わりどうすんだっていう…
しかしよく車壊すなーｗ あんな病気知らないから俺が実況アナだったら、
口のあたりだけ白いのは今流行りのメイクでしょうか？とか言ってしまって大炎上してたわ
事前の情報収集と見慣れない物に下手に口を出さないことって大切だ >>283
チェッカー直後でこっちじゃなくてあっち向いてる可能性もあったのか・・・何にせよ良かった ボッタスにハミルトンが負けるとはねえ
それもカナダで
去年ほど力の差は無いのかもな >>290
エギゾーストが壊れたらしい
>>291
実況でも病気だったとしても気持ち悪いとか映すなとか酷いこと言ってるやつがいて萎えた
別に絶賛しろとは言わないけど匿名だからって言っていいことと悪いことがあると思うんだが 再放送見終わった
カナダは毎年面白かったけど今年はつまらなかったな >>293
去年の前半も似たよう感じで、タイヤの扱いの得手不得手 しかしこれだけデバイスでがっちり管理されてるのに
物理的にチェッカーフラッグさえ振ればレース終了になるってのが驚きだわ >>115
オレ足の裏近辺にあるわ。
子供のころなんだろうと思いつつも痛くも痒くもないから気にしてなかった。
靴下履いたら分からないし。 >>298
勝手な推測だと、昔は周回数数え間違いがあってゴール後にもめたので、
チェッカーフラッグ振ればレース終了としてしまったとか >>298
ベッテルも言ってるように観客に知らせる意味もあるし
やっぱり様式美だろうし。 >>295
F1ドライバーのことでさえボロクソに叩いて見下してる人が多いしね
年齢的にも全てを遥か上から見下ろしてる感覚の人が多いのかな
哀れなことだけどね >>297
無線でもあったけどハミルトンにはPUのマイレージ的な対処もあったみたいだね
ここでのいくつかの順位の差よりPU寿命を延ばす事の方にメリットを感じてたんだろう
しかしほんと耐久レースみたいになってきたな ふと思ったけど、今年のクラッシュでレッドブル、トロが関わってないのってあったっけ？？
レッドブル、トロロッソの同士討ち、マグヌッセン、グロ、ルクレール、ストロールのミサイル >>303
大金持ちのお坊ちゃんは、車が悪いと思うｗ
>>304
ＰＵオーバーヒートの問題を抱えていたようだ >>280
ヘアピンに進入する前のブレーキングがタービュランスのせいで
近づけない、近づきすぎるとフロントの荷重が抜けている状態
なので立ち上がりも悪くなる 普通に解説聞いてたら説明してるよ F1は他のカテゴリより圧倒的に速くなきゃ嫌だと思う半面
今年の抜けないマシンの「決勝パレード」見てると複雑な気持ちになる >>308
あれだけの低速域で空力のせいでグリップが無くなるなら
その他のコーナーではもっと近づけなくなるね
カナダのようなレスダウンフォースがデフォのとこでそうなるなら
モナコやハンガロリンクなんて一定の車間距離開けてなきゃまともに走ることすらできないね ナローシャシーがギリギリ保ってたんだけどな、ワイドになっていろんなコースが現界になってる >>288
想定内に収まってることを祈るわ
去年までのように財政面が厳しくなってシーズン後半は開発停止とか、新パーツ導入断念とかにはなってほしくないからな >>310
カナダはコースが狭い上に壁が近いから
複数のクリップポイントが取れないし
タイヤが柔らかいのでマーブルを拾う
リスクもあるので益々 >>310
あれだけの低速域って
ボトムスピードではなくトップスピードも見ないと
あそこ290キロ位からの減速だよ
空力関係ある こんだけ抜けないならせめてPU基数制限と燃料制限を撤廃してほしいよな あ、俺も昔から腕に小豆くらいの白い部分1個だけあるけどもしかして同じ病気？ >>311
まぁオーバーテイク増やすにはかっこ悪く遅くするしかないんだよね
でもワイド化したときはもっと少なくなるって言われてたけどね 簡単だろ ウエイトハンデにすればいい ＤＴＭがドイツで成功しているのもＳＧＴが日本で成功してるのもウエイトハンデのおかげさんでした 抜くのが見たいならポイント獲得順逆ポールにすればいい
速い車はハンデ付きみたいな感じで それにしてもリカルドが予選でもタッペンの速さに圧倒されて
決勝でもタッペンに引き離されていたのが衝撃だった
ぶつからずに上手くバトルしたし速いしで
タッペン本当に学習したっぽいな
リカルドにとってはモナコの勝利が霞んでしまったレース内容だった 白黒になる病気の人にチェッカーフラッグ持たせて
しかも早く振らせて余計話題にしてしまうとは
さすがFIA やることがエグい ボッタスが負けると本人のせい
ハミルトンが負けるとマシンのせい（PUがオーバーヒートやら、耐久性とか）
そういう言い訳はもういいよ >>321
リカルドは新PUの扱いに苦労してたみたいだから外れPUなんじゃないの >>314
ん？空力のせいでオーバーテイクが難しいって話に関する内容なんだけど
本来カナダはめちゃくちゃ抜きやすいサーキットなんだってさ
>>315
直線上でのブレーキングで前の車の影響はそんなに大きくないでしょ
なんか話の前提がすっとんでる感じ
てかあれだけの速度差を生む場所では空力関係なくリスク的に近づけない 今回のレースはRB時代みたいなコントロールしてたベッテルはもちろんなんだけどボッタスのタイヤマネージメントのうまさが光ったと思う
あのタイヤの厳しいメルセデスでタイヤうまく持たすのはそうできることではないな
タイヤマネジメントならハミルトンより上 もしかしたらベッテルリカルドクラスかもな ルクレールの安定した速さにも驚くが
意外とアルファロメオ・ザウバーは仕上がってきてるのかも知れない
相棒がエリクソンということで判断が難しいのかもだが >>326
今のメルセデスはタイヤに対してピーキーな特性になってるみたい
そしてドライバーの個性の差からタイヤに適応できるサーキットに多少の違いが出てる感じ
逆にハミルトンが上手く扱えてるときにはボッタスはダメだったりと
ある意味かみ合わないからチームメイトバトルがあまり見られない
ただボッタスはいいドライバーだと思ってるけどね 結局、ハミルトンにしてもベッテルにしても圧倒的なマシンじゃないと
チャンピオンになれない
扱い辛いマシンや劣ったマシンでチャンピオンになれるのは現役ではアロンソだけ >>327
ルクレールはすごくいい仕事してるよね
後半戦あたりから徐々に出てくると思いきやこの時点でここまで安定してくるとは思わなかった
ザウバーも去年のような手の施しようも無いような状態でも無いと思う
エリクソンはどうも予選がまとめられないんだけどレースではいいペースで走ってるしね
何よりも一貫して安定してるしでバランスがいいんだろうな リバティ・メディアになってしょーもない所に力入れるようになったよね
前置き長くなってセレブ映しまくって、子ども並ばせて、グリッドガール廃止して何の資格もない女にチェッカーフラグ振らせて
多分バーニーは笑ってるだろう ボッタスは先シーズンより明らかにタイヤマネジメントが上手くなった
ハミルトンが得意のカナダで予選も決勝も上回ったからね
>>330
でもトップチームから必要とされていないのがアロンソの実情なんだよ レース内容からくる退屈さならモナコとカナダで大差なかったな
抜けないコースでPUがトラブってもやっぱり抜けないが証明されたという絶望感ではモナコの勝ちだけど >>325
空力のことを軽く考えてないか？
直線からのブレーキングで影響受けないなら
RBが同士討ちした時のことを見てなかったのかな？
フロント荷重抜けていたらブレーキなんて利かないんだよ >>328
案外今年ベッテルを苦しましてるのってハミルトンじゃなくてボッタスな気がする
バーレーン中国アゼルバイジャンカナダ すべてベッテルをボッタスが追い詰めてる 今回のカナダだってミスらなきゃ結構いいバトルできてたかもしれない
ボッタスは超優秀なセカンドだよ
もう結構言われてるけどハミルトンは今年調子の波が大きすぎる ハミルトン「いつエンジンが止まるかとヒヤヒヤしていた。完走できたことに感謝」
https://www.as-web.jp/f1/378709?all
だそうで
それにしたってメルセデスPUお化け過ぎないすか アロンソはペレス回避上手かったね
あれハートレーだったらぶつかってた >>324
フェルスタッペンに敵わなかった言い訳じゃないの >>325
抜きやすいカナダですら乱気流が発生する今年のレギュレーションではオーバーテイク難しくてモナコみたいだったとライコネンが述べてる。
いい加減、自分の間違え認めろよ。
ブーリエかよ。 >>331
フェラーリは本気で来年ルクレール起用考えてほしい
アロンソ相手にああいうブロックできるやつはそういないでしょ ボッタスはアゼルバイジャンのリタイアが無ければ、ハミルトンとポイント差も広がっていなかった
もはや超優秀セカンドではなく、ハミルトンと同じ立場だよ
メルセデスも今の段階ではどちらかに肩入れはしていないと思うが
>>337
の割には終盤をリカルドを追っていたよね
順位がよくないとマシンのせいにする言い訳は相変わらずだが >>338
スタート前に今宮が、それが強さだって言ってたな(´・ω・｀) 上野駅の電光掲示板にベッテルが通算50勝目って言うニュースが写真付きで載ってた >>345
本当に強いドライバーはペレスを回避するような順位にいないんですけどね チェッカーはガンナムスタイルにも振らせてたし前からでしょ >>320
年２０戦にして、２０種類のスタート順をやるとかは？ >>321
タッペン、昔なら内側からボッタス押し出してたな >>324
リカルドのPUは降格避けにMGU-Kが古いやつの筈
それでこのくらいの差になったのかは何とも言えぬが >>335
だから全く影響が無いとか極端なこと言ってるんじゃ無くて
カナダが今のレギュレーションのおかげで全く抜けないサーキットになったってのに反論してるだけ
レスダウンフォースのカナダでのそんな影響を大きく言ってたら他のどのコースのどのコーナーでも抜けなくなっちゃう
シケインの飛び込みでもああいう急激な原則ゾーンではリスキーなのでそこまで車間距離がつめられない
そしてゼロスタートからの立ち上がり勝負はトラクション勝負になるので大差がつきにくい
てかストップアンドゴーは基本オーバーテイクが難しいって知らないのかな？ ストロール、ハートレー、グロージャン
この辺りでガチ死亡事故起こりそう >>295
病気ではないけどラウダのドアップとかキツくね？ >>354
ヘイローはクラッシュにも有効なんで大丈夫じゃね？ >>354
その辺で一番危ないのはタッペンだと思うけど。焦ってる時の走りがやばい >>359
https://search.yahoo.co.jp/image/search?ei=UTF-8&;p=%E5%A6%96%E6%80%AA%E4%BA%BA%E9%96%93%E3%83%99%E3%83%A9&fr=crmas >>353
お前が他人を見下し過ぎ
論破したきゃ自分の文章もよく読んでから…ね >>331
>>341
ルクレールの更なる成長に合わせたアルファロメオとしてのチーム熟成が叶えばとも思います
いずれにせよフェラーリに行くパイロットであることは間違いないでしょう 今年のインディカーの統一エアロは今のF1に必要な奴だな
肝心のオーバルがダメだけどF1にオーバルはないからむしろF1向きとすら言える ライコネンとアロンソはさすがに引退すべきだな
普通の人間で言えば、70歳をとっくに過ぎてるのに引退しないで現場に居座り続けて
若手のチャンス潰してる感じ 鳩のサラリーと今まで壊したマシンのパーツ代有ったら
他の良いドライバー獲れただろうに >>355
そう思うのは別にいいけど、わざわざ出すなとか見たくないとか言うことないでしょうという話 >>363
後続の車をみるとやっぱハートレーは突っ込み過ぎ感があるな >>367
退屈だぞ？
つまらないからインディー実況民も減り続けてる
統一エアロになってから本当につまらないよ いくらワークス契約でもチームやドラーバーとかのやらかしでPUお釈迦にしたら
その換えPUは有料だろうな >>372
もし当たってるにしても
車外から飛んでくるものに当たるよりは、はるかに衝撃は少ないんじゃないか >>372
HANSで頭はそこまで動かないはずだけど、確かにこれはちょっと危ないようにも見えるな
動画なのでブレて派手に見えてるだけだと思うけど ハートレーはよく運が無いだけって言われるけど運が無いF1ドライバーって致命的な気がするんだよなぁ ヘイローってあくまで飛んできたものやマシンが
直接ヘルメットに当たらないようにしてるだけであって
マシンが急停止して猛烈なGがドライバーにかかるようなクラッシュでは
ヘイローが有る・無いはあまり関係ない >>367
不安定すぎて前の車に接近できないからバトルが激減しとる
琢磨がわざわざ改善案を出しちゃうほど不評だぞ ひっくり返ったときの安全性も考えられてるでしょ。
もうちょっとでハートレーひっくり返っていたしな・・・ ハートレーもっと酷い事に成る前に降ろしてもらった方がいいかもね
F1には御縁が無かったということで他のカテゴリー用意して そこで結局代わりがいないという結論になるわけだｗ
F1ドライバーっつーのは難しいな 本来ストローの単独事故なところをハートレーがわざわざ突っ込んだせいであんなことになった
これまでのハートレーやらかしの三本指に入るよ ウェーレイン乗せればメルセデスにも貸しが出来て解決 ハートレーには最後に貴船神社のお守りをおくってみるしかないな・・・ 代役候候補
・クビサ
・ウェーレイン
・パーマー
・ジョビナッツイ
・クビアト
ベストはクビアトに戻ってもらうことだろうけど
クビサもとりあえず1回は見てみたい ハートレークビ
→クビアト→クビアトクビ
→ハートレー→ハートレークビ
→クビアト→クビアトクビ
→………
って繰り返せばフェルスタッペンが
一戦おきに優勝できるぞ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>392
本文になにかNGワードが入ってるときの警告、多分繰り返しが引っかかってる >>393
雨のトルネード乱気流でつまらない理由が暴露されちゃったしねw
あれじゃバトルはおろかコーナー侵入前でも車体の設置感ないだろう
インディーはエアロ即再設計するレベルだけど、金ないから強行だしなー 毎年インディ500面白いのに
今年は酷かったもんなー indy500でトップクラスにつまらないレースだったな マシンのダウンフォース削りまくると大味なレースになるという前例を作ってしまったインディ
来年もこのシャシーなんだよなぁ >>305
アゼルバイジャンはヒュルケンベルグもそうだな。 アメリカ人はクラッシュ見てエキサイトするから興行的に不安定なマシンにしたんじゃないの >>372
コマ送りで見たけど大きく横に振られてるけどヘイローには当たってないっぽい
顔の両脇の部分が削れたようになってるけど
https://i.imgur.com/GFKSLd7.jpg 共通エアロだからマシン特性をホンダとシボレーのどっちよりにもできないからオーバルエアロだと致命傷になる
市街地も失敗作だけど
オーバル用はテストをちゃんとしろだよ >>403
不安定すぎて前の車に接近できないし慎重に運転するしかないからクラッシュも減ってる
GAORAの酒屋トークのネタも尽きる展開 >>330
アロンソがチャンピオン獲った2005年、2006年も他より有利だったからチャンピオンになれただけでしょ？
しかも2007年は当時新人のハミルトン相手に負けて逃げるわ
劣ったマシンでチャンピオン獲れるとかどこで判断できるの？ >>403
今年のインディーはSGが共通になった年と言えばいいか
あのぐらい楽しかったのが見るのもいいやだし
今のSGもつまんねーしな共通で接近つーか、接触上等とかないし。
いまエキサイティングなのはF1とF2だね。クラッシュだらけw >>404
HANSは低反発素材で出来てたと思うから、メット当たって塗装が割れて剥がれたんだろうね >>401
グロは単独だからいいかなって思ってたｗ
>>402
ヒュルケンベルグとシロトキン？にアロンソが巻き込まれて驚異の生還あったな。
今シーズンアロンソが一番輝いて見えた･･･ >>407
アロンソ自身が劣ったマシンでもチャンピオンになったと言ってたと思う >>392
1行目と同じ文が2行目以降に含まれていたら出る警告
この場合、「ハートレークビ」ってのが3行目に含まれてたからアウト
この警告が1日20回程度で規制になるとかっていう話は聞いたけど本当かどうかは試したことは無い >>330
2008年はハミルトン褒めてやってもいいのでは
フェラーリの自爆とも言えるが
ドライバーの腕で勝ち取った明らかなタイトルは2005.2006だわなぁ 今のF1が抜けないのは空力よりタイヤの要因が大きいと思うよ
タイヤが持ちすぎてる、1回ストップが当たり前になっちゃってるし 黒いマクラーレンホンダの時アロンソが宙を舞って横転してたけど、ヘイローついてたらヘルメットに突き刺ささってそう >>345
ハートレーには頑張ってほしい
それだけだな ピットストップが増えれば抜けるってのも
レースとして面白くない ハートレーは仮に予選で7位とかだったらなぁと思わんでもない
せめて1発の速さを見せてくれれば
あるいはあの状況を回避してみせていれば
でもクビにはなってほしくはないドライバーではある
見た目いいし他に消えてほしいドライバーが溢れてるし インディカー、ロードコース用エアロは成功とされてるんじゃないの？
【動画】インディカー、開幕戦で驚異366回ものオーバーテイクを記録！F1の16倍に相当する新記録を樹立
https://formula1-data.com/article/indycar-has-366-overtakes-at-petersburg-2018
ただ、エアロがシンプルかつ頑丈になったせいか
接触上等な突っ込み多発で箱車のレースみたいになっちゃってるけどｗ >>423
あ、ちなみにトップが超独走するワンメイクで見られる状態になるんで
まじオーバーテイクが多いのは上位はないんで
中位かは下の混戦がしてるだけで
映像はないわ、イエローでないわで
眠くて眠くて仕方ない
上位もバトルないし殆ど 新エアロでスコットさんがグロージャンみたくなって面白かった(´・ω・｀) >>403
本来の意図は逆
ウィングのDF削って車体のグランドエフェクトでDF稼ぐ構造にすれば接近戦が増やせる、という目論見だった
そして外した・・・ >>381
ヘイローが採用されるきっかけになった事故知らないで
知ったかしないほうがいいよ
デブリが飛んできて当たる事故には有用性が疑問視されてるってのに 昨日は、FEの解説ゲストに来てた関谷が、番組の最後に
「やっぱSGTの方が面白い」
って爆弾発言してたのが一番ﾜﾛﾀよ >>430
フォーミュラEの走行データをリアルタイムで取り込んでそのままレースゲームができるようになるらしいな。 >>430
なんかフォーミュラに対して、
批判しちゃいけない賞賛しなきゃいけない的な
雰囲気が蔓延してなか、痛快な一言だな >>256
やっぱり勘違いしてる人が実在したんだな
カナダは抜きにくいコースだよ
抜けなくはないってだけで、基本的に抜きにくいコース
抜きやすいコースじゃないよ 鳩さんは専用スレ立てるべきだと思う
トロスレに収まる器じゃない >>429
そういう話じゃなくて
ヘイローがあれば大丈夫とか言ってることに対するレス >>423
ロード・ストリートはいいかもしれんけどハイスピードオーバルがつまらなさすぎてそっちの印象が強いのかも
去年はインディ500とテキサスが大荒れでバトルも多かったし >>407
2005年は信頼性も含めてNo.1マシンだった。マクラは速かったけどまあ壊れた。
2006年は速さもチーム力もフェラーリが上だったと思う。僅差だけど。
両年ともフィジケラはぱっとしなかったし、アロンソの力は多分にあったと思う。
(No1でない)劣ったマシンでもチャンピオン獲れると思うけど、僅差のNo2、3じゃなきゃ獲れないよね。
シーズン通してのドリームは有り得ない。 >>41
ルクレールの前でオコンと戦えてた
そこまでは良いんだが、その場合にハートレーはどこで戦ってる想定なんだ？ 2005年の開幕戦を終えた直後はフィジケラのシーズンになると思ってました 1レースつまらなかっただけですぐ文句ばっかり
次はメルセデス専用タイヤだからもっとつまらない可能性もあるけどフェラーリのサスはどうなんだろうな >>333
オマエ何にも知らないんだな
メルセデス、レッドブル、フェラーリ、マクラーレン
すべてと交渉してるって >>440
どーせ夏でも間に合うんだからあんまり意味ないだろうにね
カナダ前ならアプデ後の比較避ける意味もあったが今更急かす必要あるのか？ >>86
アロンソは去年、確かフェラーリの事故で空いたスペースに飛び込んで
そこに吹っ飛んできたライコネン？にヒットして爆死してたぞ
あれがなければ優勝してたとか発狂してたけど、事故なかったらスペースも空いてねえわマジ基地って思った ホンダのアプデ見て焦っているんだろうな
最後尾からタイヤ駄目にしながらも11位に来たから >>437
2007に最速マシンでタイトル獲れてないからな アロンソはシューマッハをボッコボコにした男だ
まぁシューマッハはニコにすらフルボッコにされたけども
あれは仮に年齢一緒でもシューマッハが負けてるな 優勝したベッテルを見て思ったが金髪にしたら髪が薄くてもハゲが目立たなくなるんじゃないな >>448
ニコはハミルトンもボコボコにしてるから最強かもな ホンダPU最高位ドライバー「仮に年齢が一緒でも俺に負けてるな」 トロはアプデ成功と言われてるが予選決勝トラブルなく行ってたらフォースインディアと戦えたって評価なの？ ガスリーがホンダPUに良い手ごたえを感じたって言ってるね
そりゃ19位→11位だからな >ホンダは今回、ICE（内燃エンジン）を中心にアップデートを施したと明かしているが、
>ガスリー曰く、デプロイ（回生エネルギーの放出）についても改善されたと感じているという。
>デプロイも良くなったのかと尋ねられたガスリーは、次のように語った。
>「いや、全てだよ。ただ全体的なパフォーマンスが上がったんだ。
>バッテリーやエネルギーマネジメントの面も、良くなっているんだから、本当に良いステップだと思う」
ということはMGU-Hもまた新型入れてるのか、フランス大丈夫かね >>452
Q3に出れなくともHSの持ち見た感じ
ハートレーのポジションから普通に走れてれば悪くない勝負に思える
>>454
新型ICEに合わせた最適化が上手く行ってるって事なんでは
パワーが上がって余裕ができたとかで >>92
タイヤが死んで失速じゃなくてフロントの一部にダメージを受けたっぽいんで攻めるのをやめて安全策だよガスリーの説明は
だから青旗減速は関係ない
そのままでもグロを交わして15秒までは出せるが万一を考えて追い抜きをガンガン仕掛けるのを躊躇した話
ハートレーが居ない＆データ取りで完走重視ってのもあるが
タイヤが死んだまでではないので青旗地獄でタイヤチェンジする決断にまでは至らなかったんだろう走れる事は走れるし >>82
グロとアホボンボンの強気はリバティやメルセデス、アホ親の影響力＆擁護あってだぞ
そういうの無しでいってたらペナ食らいまくるから >>9
昔のポールリカールはこう
https://i.imgur.com/kQg2AJ6.jpg
Courbe de Signes（シーニュカーブ）がその高速コーナーで
現在のレイアウトでも残ってるよ
去年のシミュレーションで、340km/h通過になるだろうって出た
今のレイアウトのはこう
https://i.imgur.com/PNr81Hd.png
1コーナー前、シケイン前、シーニュ前の３つで8速全開になる模様 >>353
何をわけのわからない理論を繰り出して
言い訳してるの？
言ってることがころころ変わってるよ
自己矛盾を解決してから反論してねｗ これだわーアホンソマジ基地
ttps://f1-gate.com/alonso/f1_38626.html >>450
同じ車で四年走って勝ったの一年だけだからそれはちょっと無理あるかもな >>458
パッと見た感じトロは結構あってそうな気がする >>456
てーか、グロかマグと接触してたんだっけ？ 抜かせない程のコースではないんだが、今回はDRSを仕掛けても抜ききれないくらい各車が逼迫してたという感じじゃないか
ドライバー的にいまいちな奴はそのままかわされたマグヌッセンみたいに
あと戦術がワンストップでみんな同じだってのもあったな
モナコは前が詰まって速度を出せないパレードだが今回のカナダはDRS仕掛けて最高速に迫っても抜けないパレード
差が足りない奴だな
ルクレールはガスリーに不安要素がなかったら危なかったのかね
そんなガスリーを抜けないグロはアカンな >>447
いや、2007年はフェラーリの方が最速だったと思うな。マクラも本当に僅差だったと思うけど。正直、ライコネンとマッサはあの年に1.3流だなと思った。 ハースが作戦で自滅しちゃったけど、マシン自体はインディアを上回るくらいのスペックあるんだよな
ペレスが乗ってたらもっと上いってたかもな
ルクレールが乗ってるところも見てみたいわ ルクレールは来年か再来年には赤いクルマ乗ってんだろうな >>423
ロードは成功だぞ
失敗作はハイスピードオーバルのやつ >>453
順位もだけど、一度もコース上で抜かれなかったからな
今まではストレートでDRS使われたらあっさりぬかれたりしてたからガスリーも相当ストレスあったんだろうw >>465
ニュータイヤであの位置に戻ってきたからあっさり抜かれるかと思ったら
全然パレードだったという しかし、ルクレールは久しぶりに楽しみなドライバーだな(^^) >>466
どっちかというとアロンソとハミルトンが殆ど互角の勝負して星を分け合った結果ライコネンが得したって構図かと
マッサが早々とタイトル争いから離脱したのもライコネンには大きかった 公道コースはライン外すと大変なことになるしね仕方ないね フェルスタッペン、オコン、ガスリー、ルクレール
全員22歳以下。若手四天王と言えるのかな
誰が最初にチャンピオンになれるか楽しみ >>454
田辺さんの言ってた｢新しいPU用のマッピング｣の設定がうまく出来てたんじゃないかな >>466
2006とかもだけど前半と後半で勢力変わったりするから客観的に判断す？にはポイントしかないよね結局
2013以降は最速マシンが間違いなくわかるんだけどw >>467
アロンソやペレスやルクレールが乗ってたらハースはもっとルノーやインドと争えるかも知れないね
マシンの速さは証明済みだけど二人とも安定感全くないからな…
マクラーレンはビッグマウスが原因＆バンドーンが不調なだけで元々の識者の意見ではまあ頑張ってる方だよなって感じだが、ハースは事前予想と比べて一番情けない結果になってると思う
全チーム警戒してたのはなんだったんだ
あ、警戒は合ってたけど別の意味で >>465
Ｆ１が抱えてる課題は、コーナーでタービランスの影響により接近できないこと オープニングラップでやらかし候補筆頭のストロールとハートレーが同時に消えたのが痛かったな
グロージャンは最下位スタートで慎重にタイヤ長持ちさせる作戦だったからやらかしリスク低いし、マックスも誰かに対して何かやらかす距離にいなかった 抜けないのは単純にマシンの性能が拮抗してるってことじゃないのかね >>473
たしかにそっすね。
ライコの速さは2005年の印象が強いから、ライコネンファンには失礼な物言いになってしまった。後半戦の安定したポイント獲得は素晴らしかったもんね。 スタート直後のあのセクター1前のS字を並びかけていく奴初めてみた気がする
大体並んではいっていてもアウト側からの奴はひいてる >>481
性能が拮抗してるならＤＲＳで抜けるだろ >>454
構造的にICEからエネルギーを再生するのがKとHなんでICEが相応に強化されると電気も作れるよ
ホンダの説明では単体で大きな効果を引き出すほどのアップは以後の予定で微妙に弄ってる程度らしい
なのでICEだけのハートレーでも速かったんだ >>465
そもそもみんなレスダウンフォースセッティングだから相対的にDRSの効果が小さいんだよね
DRSはブーストではなくドラッグ軽減だから元々ドラッグが少なければ軽減しても速度はさほど変わらない
モナコは抜くスペースが無いって感じでそれはカナダもよく似てる
カナダは長いストレートがあるからオーバーテイクはできるんだけど
完全なるストップアンドゴーポイントだからトラクションバトルというかパワー対決みたいな感じになる >>437
2005 2006年もフィジケラはルノーの過剰なまでのリアの重量配分でリアタイヤ壊すこと多かった
ピットストップでのクラッチのつなぎ方がへたすぎてストールこくこともあった ライン外すとマーブルが酷すぎるのも抜けない抜かない原因の1つのはず 終盤のリカルドvsハミルトンが全てかな
どっちもレイトブレーカーだから元々抜きにくいけど、ハミルトンがヘアピン前でうまく後ろ付いたのに、ヘアピンでダウンフォース抜けて大回りしちゃった
あれが今のエアロ主義の難点だなぁ
かといってエアロを弱めるとエンジンに勝るメルセデスとイカサマしてるであろうフェラーリが有利になるというジレンマ >>485
ちょこっと上回ってるんだろうな
総合力の差だろう
二人ともペースが落ちた場合は防衛戦のせいだが >>484
2014もメルセデス首脳の嫌がらせで精神ヤられただけだし2013もリメンバーとかあったしハミルトンは実際政治力で勝ってるだけでしょ ボッタスにもパフォーマンスで今年4ー3で負けてる DRSは周回違いでも前車の１秒以内なら使えるってのは廃止して欲しい
周回遅れに遭遇するのはオーバーテイクの１つのチャンスなのに、それを利用して逃げるってのはちょっと萎える >>483
鳩もポジション取りはどうかと思うけど
ストロールがポジション上げようとして
後方からオーバースピード突っ込んで
行き場をなくしたって感じだったよ >>487
それだけにタイヤ差かパワー差かドライバー差がないとキツいってやつだね
そこらが逼迫してパレード
メルセデスが強化されていれば抜けたのか
まあトトのあのコメントだとリタイヤだった可能性もあるが >>493
それもあるな
コースもあんまりコンディション良くないな 今回のレース、抜きづらいとか以前に
ほとんど近づけてなかったような
1秒差くらいまでは行くけど >>487
いやだから抜けないのは性能が拮抗してる云々じゃなくて、DRSを使っても効果がないくらいのレスダウンフォースになってるからって話だろ カナダはバックストレートとバックストレート前のヘアピンが抜きどころで
1コーナーはイン側を守れば余裕で順位死守出来るからあそこで仕掛けるのは意味がないとか昔は言われてたね
ミシュランやブリヂストン時代からヘアピンはマーブルやごみでいっぱいだったから
あそこでブレーキングミスってぬかれるパターンはあった >>498
ハートレーのミスは場所取りというか、今年クソマシンで焦りまくってるストロールに近付いた事だろうな
地元だし余計に荒れてた
最近のストロールは酷い >>498
ストロールが自分で自慢しながらゲロってたな
マクラーレンを二人とも抜いてやったが軽く接触を何回かしてコントロール失ったまま減速せずにハートレーに突っ込んでいっただけさ
お前最初からマシン制御出来てねえじゃねえか >>503
ベッテルはその1コーナーでラストラップに抜かれたと思うが記憶違いかな >>506
ベッテルがバトンに抜かれたのはセクター1計測地点で濡れた路面でハーフスピン >>501
レスダウンフォースだから乱気流の影響で余計に近付けない
それこそノーダウンフォースになる >>499
どうでも良いけど逼迫の意味取り違えてないか？
各車が借金に追われてるのか？ >>499
ヘアピンからの加速勝負だからやっぱりメインはパワー勝負になるんだろうね
タイヤも蹴り出しに大差がでてくるとまずいけど、逆にこれがあるからライン外せなくて結果後ろが不利になるという
2014なんかはメルセデスPU勢がガンガン抜いてたよね
マッサがDRS閉じたまま抜いていってたような覚えが >>461
F1界のミスターサタンなんや(´-ω-`) >>502
コーナーで有利にしてDRSで捲るって感じじゃないしな
バンドーンが全然だったことからも分かる
その分アロンソはギリギリまで突っ込んだり際どいコース走ってカバーしてたな
>>510
後ろにそれだけの余裕がないんだよ >>514
みんな同じ戦略でタイヤ労るから無理でしょ >>512
２０１４〜２０１６年頃はＰＵパワー差が大きかった なんだかんだ結構理想的なセカンドじゃねボッタスって
絶対エースハミルトンに何かあった時には優勝争いが出来る
絶対エースベッテルがこけたフェラーリでライコネンが優勝争い？って現状無理
トップ6人の6番手なわけで
かといってハミルトンに匹敵する速さ持つと今度はニコルイスみたいなチーム内の軋轢をうむ
ミハエルの時のバリチェロみたいな感じじゃね？アーバインマッサじゃ物足りないけど 充電が必要なんで電気で攻め続けるのが厳しい＆燃料も余裕少ないので燃費気にして諦めが上位ですら起こってたのもあるな 鳩さんは、何かが悪いというよりスプリントフォーミュラ向きの戦い方ができてないだけだな。
速さ自体はあるけれど、スタートとかバトルの駆け引きができない感じ。
その結果、位置取りがまずくてクラッシュに巻き込まれたり、順位が上げられなかったり、なんだろうね。
耐久だとそういうのは必要ないのだろうけど、F1でそれができないと勝負にならない。
残りのシーズンで戦い方を身につけるか、自分に合ったカテゴリーに移るかだろうな。 >>475
ルルル一択
ハコフグ：クラッシャー
ガスリー：番丼クラス
オコン：ペレス、ウェアラインとどっこい＝エリクソンと同等
ルルル：主人公 ライコネン「まるでモナコ。信じられないほどオーバーテイクが難しかった」
昨日の予選でのミスが、レースでのポジションにも響くことになった。
信じられないほどオーバーテイクが難しかったからだ。ピットストップの後、
（ルイス・）ハミルトンの前に出ようとトライしたが、結局うまく行かず、
その後はDRSが使える距離まで迫ることさえ、難しくなってしまった。
これは全く予想外だった。このコースではオーバーテイクやバトルが
見られると思っていたのに、2週間前のモナコと似たようなレースになったのだから。
あまり動きのない退屈なレースだった。
最初のタイヤセットでは、少し長めにステイアウトするつもりでいた。
それでポジションを失ったとは思わない。ライバルと違うことを試すとすれば、
それしか選択肢はなかったからだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180611-00378643-rcg-moto >>363
鳩は無理しすぎだなあ
tune5でもらい事故なくても、このまま行ってたらtune6シケインでぶつかってたんじゃないかこれ
遅れ気味にアウトから被せてもtune5では抜けなかったろうし
一瞬の判断の分かれ目なんだろうけど、やっぱり厳しいなあ >>391
目玉の絵文字なんてあるんだな
暫く規制に引っかかったAAとか見てなかったから新鮮 >>514
冷静に考えてみるとさ、そういうのって後ろの方が前より数秒速いくらいの状況じゃなきゃ起こらないんだよね
予選で速い順に並ぶ以上、そういうケースはなかなか起こりえなかったり
ミスして速い車が後ろに下がるか、ピットでフレッシュな状態になるか…
ある意味そういうシーンがそこらじゅうで起きるってのは不自然でもあるよね >>523
オコンそんなに悪くないと思うけどなー
今年は車がアレでどうにもならんけど >>519
今の車であれやったら、後ろの車はコントロール失って
どこかに飛んでいくねｗ >>453
19位から11位なんてよくあるし、そもそも抜けないレースだったじゃないか >>523
ぺレスとエリクソンがイコールはないわｗ
そもそも2人と組んだヒュルとの差を思い出すだけで分かるだろ >>519
内容よりもHONDAとかBRIDGESTONEの看板で涙出る
日本は終わったんだなと実感させられる >>529
それよりクビサのバス発言思い出した
やっぱ今は重過ぎるんじゃ？ >>525
上空からの映像見りゃわかるけど、あれくらいの並びしてる連中はいくらでもいたんだが
タッペンとボッタスとか、ルクレールとペレスとか
無理しすぎたのはどう見てもストロール一方だわ 予算削減のためにと取り入れた要素がほぼレースをつまらなくしてると思うんだけど >>524
まあライコネンはベッテルとの順位＆タイム差で言われるから自己弁護するしかないな
下のリカルドに抜かれたりもしたしトップ3チームの実質最下位 >>528
しかしペレスとじゃれあっているようでは、上には上がれないだろ
>>531
エリクソンも成長したんじゃない？
去年はウェアラインと完全に互角だったし >>518
去年は理想的だったけど今年はハミルトンより速いからどうなんだろ >>534
てか半車身だけ前にいるストロールは左じハンドル切って明らかに当てにいってるか
突然現れたんではなくずっと真横でバトルしてた状況でハートレーの車完全無視で幅寄せはライセンス剥奪されても仕方ないレベル >>537
いや何言ってんだＰＵアップデートしたのベッテルだけだから差があって当たり前だろ >>380
今回はストロールがバランス崩してダブルクラッシュになったけど、かといって
「あのシチュエーションでは勝負しない」というドライビングだと、そりゃもうレーサーじゃないからなあ…
ハートレーは生まれた星の巡り合わせが悪くて今後もこういう状況が多く発生する運命だとしたら、
そりゃもう気の毒だが詰んじゃってるとしか >>491
ランオフエリアのラインはアブダビと一緒みたいだよ
レイアウトはバックストレートにシケイン挟むの？
ブランパンGTなんかだとシケインないんだけど >>530
最近のトロロッソはこのコース苦手だったのよ
予選で駄目だとそこまで挽回できない
なのでトストもそんなに期待して無くてハートレーではデータ取れないだろうし16位ではポイントも厳しいだろうからデータ取りと次以降を考えてってノリ >>543
正直解説次第だよな
あとはF1TVのPROを早く日本で解禁してほしいわ
DAZNやフジの契約者はF1TV見れるようにするつもりみたいだし 個人的にはエイトケンに頑張って欲しい
早くf1に昇格してアジア人の血を持つ初のチャンピオンになってくれ
次点でアルボン
日本人ドライバー？イラネ 正直なところ一発の速さはあるけど持ってないドライバーや
速さは普通だけど運はそれなりだと開発とかキャラとか他次第でまだ庇えるんだけど
ハートレーは今のところ庇える要素がない >>538
昨年はウェーレインって何ポイントか取ったはずだけど
エリクソンで0点じゃなかったっけか >>532 ホンダは利益好調だし、ブリヂストンも相変わらず堅調ですが？
特にブリヂストンはF1と無縁になってるから、看板無くても不思議じゃないでしょ。
世の中の何を見てるのかな？ >>542
前のハミチンもアップデートしとらん上に上手くタイムをまとめられないと語ってる相手だからね >>542
メルセデスもアップデートしてないのに遅過ぎない？ 今回のDAZN中継はキツかったな
画面に映ってるとこしか見てないから中団でどうなったかをまったく気にしてなかった
サッシャ10人くらい準備しといてほしいわ >>550
人格と不運っぷりでは同情は出来るんだがF1では厳しい決断があり得るからな
坊っちゃんやグロみたいな妙な擁護がないと厳しい立場 19位 => 11位って、マシンの性能で上がったわけじゃなくて、ドタバタでの周りの自滅がほとんどだからな
アロンソとペレスの下で13位くらいが妥当だろう
ガスリーがコース未経験のことを考慮すれば上出来ではあるけど 今年のハミは今後ボッタスにポイントで抜かれかけた時
ニコに逆転された時のようなギラギラした本気が出せるのか・・・ >>547 単独でも飛んでたよ。
んで後ろの鳩さんやパパイヤズを巻き込んで大惨事の可能性も大だったよ。 >>532
何年前の話してるんだリーマンショックの頃なら分かるが >>557
マグヌを自力で抜いたのは結構デカいと思った
あれなかったら13位か14位くらいで終わってそう >>551
実質入賞は1回ずつ
http://www.as-web.jp/f1/136143?all
チームからパスカルを先行させろという指示を受けた。
彼を前に出して逃してやれば、チームは確実に1ポイントを持ち帰れるからだ。
僕はその指示に従った。
https://jp.motorsport.com/f1/news/エリクソン-体重-の不利が大きく影響-毎ラップ0-4秒は損をしている-961567/
ウェーレインは今季これまで2度の入賞で5ポイントを獲得しているが、
エリクソンは未だノーポイント。
予選では、エリクソンがウェーレインに対して4勝9敗と、
チーム内の直接対決でも負け越している。
ところがレースの平均ペースでは両者の差は0.049%と、
どのチームのペアよりも差が小さいのだ。 >>547
これこれ
何故か一回しかリプレイでなかったんだよ >>552
お前こそ現実見ろよ
売れてるのはエコタイヤだけだしホンダはゴミに高値つけて売ってるだけ >>555
わかるわ
前のモナコの実況がかなり優秀だっただけにな
F1TV AccessのGPSトラッキングを中団にあわせてたからそれなりに楽しくはあったけども
あれをZoneの右下のどうでもいいスペースにのせてくれたらいいのに >>554
そりゃアップデート前のメルセデスよりアップデート前のフェラーリの方が遅かっただけの話だろ >>558
多分今回のカナダとかも昔のハミルトンなら予選でギリベッテルの前にいってレースペース負けてても抑え込んでるんだよな
もう年なんだろう ボッタスに負け越してるし >>563
坊っちゃんに出来るだけペナを与えない主義なんで
何故かストロールの親父がリバティに怒鳴ってそう ルクレールは期待できるドライバーだな
ジョビも来年シートあればいいんだが >>562
後ろからスタートして
レースぺ＾−スがほぼ互角だったらそれは負けじゃないんでしょうかね
上回ってるならともかく・・・ (´-ω-`)
ホンダが２７日発表した２０１８年３月期決算（国際会計基準）は、純利益が前年比７１・８％増の１兆５９３億円で過去最高だった。昨年末の米トランプ政権による法人税率引き下げで３４６１億円分の利益押し上げ効果があった。
純利益が１兆円を超えたのはトヨタ自動車、三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ、ソフトバンクグループに続き国内４社目という。 >>566
ボッタスとハミチンのタイム差もデカイんだよね >>567
意外と引退宣言してリカルドが移籍ってのもありうるのかなあ 得意なカナダでボッタスに予選で負けた時点で決勝後の言い訳を考えていた 2001年の結果だけでクルサードはハッキネンより速いからハッキネンは衰えてクルサードより遅くなったとか言ってる奴と同レベル
ハミルトンは昔からPPとれるレベルのマシンに乗ってるベッテルにはカナダGPで予選で前に出ることなんて少なかった 今回マシン差を抑える腕前を見せたアロンソに引退しろとか言ってるしちょっとズレてる人なんでは
給料が高すぎるのは分かるけど >>566
そりゃわかってんだけど「過ぎ」というのを見逃さないでもらいたい まあフェラーリの戦略家がアホだったのかライコネンがポンコツだったのか今回微妙なところだけど戦略家としてはフェルスタッペンまで捲ろうとしてたけどライコネンにはそのペースで走るチカラがなかった
妥協してればハミルトンの前にはいけたのにな >>577
ん？マクラーレンのマシンはトップを狙える機じゃなかったっけ？ >>579
今年も含めて3年はチャンピオンになれないマシンらしいよザクが言うには >>569
>ジョビも来年シートあればいいんだが
ルクレールが来年にでもフェラーリにいければ
その後釜としてザウバーにいけるだろうけど
ライコネン残留・ルクレール残留とかになると
フォーミュラe行きか、
一時避難としてスーパーフォーミュラとかにきそう >>571 その4社が束になっても韓国のサムスン一社にすら勝てない雑魚日本www >>581
ホンダからルノーに変わったら何か変わったっけマクラーレン オールワンメイクのグラウンドカーが一番レースは面白いんだろうか >>574
その場合ホントにリカルドなのか？って楽しみもあるな
ハミルトンの場合もしそうするとしてもかなり後に決めるだろうしリカルドはギャンブルしてレッドブルと契約しないでおくしかないだろう >>532
業績は2社ともめちゃめちゃいいぞ
ただもう国際企業だから日本はもう関係ない感じ
それにしてもホンダのＦ１活動は著しくイメージを落としてるな
一兆円の利益を叩き出してるというのに >>541
左にステアリング切ってるのはリアを失ってカウンター当てたからでしょ。
リアがルーズになった時点で鳩に当たるのは避けられなかった。
鳩がいなくてもウォールにまっしぐらだっただろうな。 既出ならすまんがトップ3以外全車ラップダウンかよ・・・
一周短いカナダとはいえ、セーフティーカーが中盤に出なかったら
こんなもんなんだよな
ルノーが抜け出たといっても別カテであることには変わりないわ >>442
断わられ続けてもう何年交渉をやってんだよ・・・
そういうのを>>333で言っているわけ
青筋立てて噛みつく前に現実を受け入れなはれ 周回数の間違いは興ざめなだけでなく、大事故になる可能性があるからな。
予定より１周早くチェッカー振られてウイニングランしてるところに
レーススピードで突っ込まれたらどうすんだよ。
前にも間違ったことあるし、まったく反省がない運営。 >>584
国家が政策保護して資金まで与える財閥と比べてどうすんのよ
造船大手サムスン重工業が赤字になってもサムスン全体は黒字とかそういう話をしてる様な意味のなさだぞ 録画見たけど俺たちのがなければフェラーリの方が速いじゃないか
あとルクレールすごいね ルノーですら表彰台に届きそうな予感は全くしないのよね >>585
化けの皮が剥がれてティム・ゴスが降格されます >>596
そもそも、あの国の会計決済が国際基準じゃないからw ムチャクチャだからね ワークスのルノーよりカスタマーのRBの方が速いという >>579
ん？ホンダは2015年の夏前には表彰台なんじゃなかったっけ？？？？ >>544
ttps://twitter.com/i/status/1005911599947771904
コレの再生開始早々見ると
ストロールは左タイヤしかコース白線に残ってないほど右へフラついて失速
それで勝手に追いついただけで勝負しに行ってた印象すらないな フラッグは客がコースに出て肉片になる恐れのが怖かった >>597
今回も俺たちのライコネンがハミルトンの前にいけなかった >>547
ハートレーが横に並んだからどうこういう人もいるけどこれだと後ろについてても結局単独クラッシュしたストロールに巻き込まれてリタイアだな >>605
そもそもメルセデスの方が速かったのってメルボルンとバルセロナだけでしょ
ポイントでリードされてたのが不思議なレベル >>607
ずっと前から何度も待たない連呼しつつずっと待ち続けてるとか、
ツンデレヒロインかよ >>607
今回ルノーの成績が良かったから強気に出たな
でもレッドブルが三位に終わった事やルノーが周回遅れになったの忘れてるなコイツら
せめて二位で強気なら分かるが >>602
山本的には今年もトロロでトップ３を争ってるはずなんだけどねｗ 2018 第七戦 カナダＧＰ終了時点
1ベッテル 121
2ハミルトン 120 (-1)
3ボッタス 86 (-35)
4リカルド 84 (-37)
5ライコネン 68 (-53)
6フェルスタッペン 50 (-71)
2017 第七戦 カナダＧＰ終了時点
1ベッテル 141
2ハミルトン 129 (-12)
3ボッタス 93 (-48)
4ライコネン 73 (-68)
5リカルド 67 (-74)
6フェルスタッペン 45 (-96)
今年の方がちょっと接戦か 俺達のライコネンって末期のウェバーだよな
2016年のアブダビGPを最後に一度もスタートで順位アップなし
タイヤ交換して新品タイヤでの2周くらいは最速刻んで速いけどベッテルみたいに10周くらい走っても最速タイムをマークできない >>541
ステアリングごにょごにょしてるのは
既にあの時点で滑ってるんだと思う >>612
5/13で契約再交渉は打ち切り縁切り宣言だったのに7月までは待てないで月末のフランスGPまでは待っちゃうルノー >>607
こんなんオーストリアでホンダにスイッチ発表決定やん >>611
バーレーンとアゼルバイジャンでもフェラーリが早々にタイヤいってた スペインに至っては1回多くタイヤ交換する必要あるという >>616
ブロックしにいって当たったんじゃなくて、
単にバランス崩してふらついたところにたまたまハートレーが居ただけだから
ただのレーシングアクシデントだろ 待たないって待ちますってことなんだよね
本気で待たないなら供給しないって言うから >>598
予選決勝共に7位でいきなり差がデカいからねぇ >>616
こういうのは日を跨いで呼び出して審議するもんだと思うんだが今回は速攻で審議をはじめてストロールはかわいそうな事故でどうしようもないでフィニッシュ
失意でお散歩するハートレーが切なかった >>623
ほぼ決勝一発勝負のガスリーとのタイム差もほぼないし
ルノーは相当焦ってる
パパイヤがパパイヤしまくってるからなw 3強以外全てラップダウンてのはさすがになあ。
3強いなかったらすごい面白いシーズンかもｗ >>617
タイヤが外れるのとかもうそのまんまだよなw >>617
予選がな
何で最後のQ3でミスるのか
アゼルバイジャンなんか本当勿体ない でもハミルトンは過去の経験から分かってると思うよ
2008 2010 2012年の混戦だったときは優勝よりもポイント加算が重要っていうの分かってる走り
ダメならダメなりの走りで最低限のポイントダメージをやってるようにはみえるが？
昔のハミルトンなら前のリカルドにくっつきすぎて無線で「黙れ！これはレースで前を抜きたいんだ」って言って
無理にレイトブレーキやってタイヤ壊して逆にライコネンにDRS圏内に入られてた ルノーは待つのか待たないのかどっちなんだ
最後通告してサッサと知らんぷりすればいいのに >>620
まあ、真面目な話に戻るとルノーの煽り戦術でしかないだろう
結局フランスGP後にレッドブルが決断しなかったらオーストリアGPが最終期限とか言い出しそうではある 上位６台中４台にトラブルがあれば他のチームに表彰台チャンスがあるわけだろ。
全21戦中2〜3回くらいチャンスあるんじゃね。
今年は既にペレスが表彰台乗ったし。 >>608
日露戦争の頃、運の良さを見込まれて東郷平八郎が司令長官に抜擢されたという伝説があるが
結果がすべての世界だと「運も実力のうち」というのはまさに真実なんだよな… アロンソさんのフラグ
モナコインタビュー：｢インディは楽しかったなぁ｣→リタイヤ
カナダインタビュー：｢WECは楽しい｣→リタイヤ >>632
トロからシャーシデータ貰えばいいから
10月にスイッチでもホンダは関係ないから特殊例なんだよな >>612
ツンデレ全開で校門で待ってくれてる間はいいんだが別の女とひっつくと途端にヤンデレ化するんだよなあ >>629
>何で最後のQ3でミスるのか
わかってるくせにぃ
歳だよ レースでの今宮解説はやっぱりだめだ
ただNEXTからDAZNに移るとフォーク村が見れなくなるんだよな 「３強がいなければなあ」はよく考えたら贅沢なんだよな
ちょっと前までは「メルセデスがいなかったらなー」だったし >>630
普通にハミルトンガッついてたじゃん リカルドがマージン持って走ってただけじゃない？ ハミニコ時代は１強だったわけで、その頃よりはマシと思うべきだな >>632
なんだかんだで夏休み明けまで待ってくれそう >>629
ワンアタッククオリファイの時から予選は全くダメだから >>645
カトンボエンジン音もだな
あれは寝れる >>631
結局フランスGPまでは待つ
本気で切りたかったら今日にでも返事しろ無ければ終わりだとか言いたいだろうと思うけど
そんなん怖くてとても言えないのが今のルノーの立場 >>634
その昔孔明さんという実力はあるけど運はめっさ低い人が
あっという間に主人と幹部が次々死んで軍師が軍を直接率いた上で呼び戻されるというグダグダ感 ガスリーは「持ってるな」
鳩クラッシュ
↓
アップ
ペレスハーフスピン
↓
アップ
強運だ レッドブルがホンダエンジンにしたらどのくらいのパフォーマンス出るんだろうね？
今よりちょっと下がるくらい？ >>653
変わらんと思う
レッドブルも最高速伸びないシャシーだな。幕よりマシだが >>653
レースペースは落ちそうだな、燃費の問題で >>653
何も変わらんと思う。
旧はややキツいけど
新はルノーとホンダで同等ぐらいじゃろ >>655
カナダでも燃費問題なさそうだったじゃん >>652
フロントタイヤにダメージ受けてもグロを抑えられるしな
ガスリーはハースルノーインドとどの車に乗っても行けそう
ただコースの経験はもっと欲しい ルノーと同じ信頼性確保できてるなら同じところ維持できるんじゃないか
しかしまだ次はメルセデスのアップデートが入るからな、引き離される可能性もある アロンソはリビングレジェンドの域に入ってきてる
今までのF1の歴史だとプロストがセナに速さで対抗できず
セナがシューマッハと戦ってる最中に逝った
シューマッハはアロンソとのタイトル争いで敗れて世代交代という扱い
本当ならアロンソはハミルトンに互角の状態でチームを去って
フェラーリでベッテル相手にタイトル争いで負けた時点で世代交代されてたのに
ずっとF1に留まって今度はベッテルやハミルトンよりはるかに若いルクレールに追いかけ回される >>655
今の規則だとパワーが上がるがほぼ燃費の改善に直結なんで
もう問題ないレベルだと思うよ >>622
そんな理由でペナ無しなら井出も無罪じゃん >>653
レッドブルが想定してるのはホンダの長期計画後のパフォーマンスなんよ
だから恐らく今のタイムだけでは見ていない
ICEが試金石なのはホンダが言う通りの物を用意してるか見るためだな
でないと今後の予測も出来ない
その場合レッドブルは当然ルノーにも追加資金を出して更なるアップデートを迫る筈 >>631
ルノーは、本音ではレッドブルを失いたくないのでは
来年レッドブルがホンダと組んだ場合、ルノーが最弱PUの立ち位置に(実性能はともかくグリッド順位的に)なっちゃうし… ツンデレ少女シリルちゃん
「いい加減にして！」
「ふん！もう待たないわよ！」
「絶対待たないからね！」
「もう知らない！」 >>664
ルノーでもホンダでもポルシェ待ちで2年契約望んでるみたいな記事あったけどそれならホンダにするメリットってパフォーマンス面ではゼロだよな >>63
懐かしい
スタートする頃に出勤時間になってた >>653
ルノーは開発凍結したいってぐらいなのも踏まえるとなぁ
糞ヘタレ要らないって即答したいが嫌がらせあるからな >>670
ポルシェがもし参戦するにしたって1年目でいきなりすげーの出してくる率は高くはない
それこそトロに試させたりするはず >>670
開発が停止される場合は今年のアップデート計画の多さが重要になる
ルノーはサボりたがりだから契約延長の場合はレッドブルはもっとあげろって言うんじゃないかな
ルノーがどれだけ歩み寄ってるかが勝負の分かれ目
あとポルシェの噂は大分前の話で今のポルシェ社は各レースから手を引いてFEにシフトしてて新しいエンジンを開発する予定がないと言ってるから確定要素はあんまり出てない >>670
2年で勝てればホンダ継続だろうしデメリットはないっしょ。
ポルシェが早い保証もないし。 ホンダの方がルノーよりドライバビリティ高いんであれば、その分レッドブルのラップタイム上がると思うよ >>665
その通り
本音はRBを失いたくない
RBが抜けたら勝てるチームが無くなるんだから だからさ、
ハミはPUトラブル抱えながら5位完走出来てハッピーって言ってんじゃん。 >>674
知らないけど供給して貰えるエンジンが2つともパッとしないからそういう記事がでるんだろうね 多くのチームはレギュレーションが大きく変る2020年を区切りの契約をするだろう
普通に考えたら というかRB要らんのならとっくに打ち切ってるからね
今の状況が既にルノーにとって屈辱的な膝付き状態なんで続けてる意味はそれしかない ＞ポルシェの噂
５月どころか６月中旬になってしまったが、すっかり忘れていたわ
ベルガーどっから仕入れてきた話だったんだろ >>652
バーレーンでのP4もそんな感じだったな ルノーPU、レッドブルがいなかったら
2013年以降、優勝はおろか表彰台もなしだっけ？ >>682
元々の記事はレッドブルはルノーがイヤデイヤデ仕方ないがメルセデスとフェラーリは契約してくれないから続けるためにポルシェを呼ぶだろうという話
その頃はホンダはバカにされていたのでポルシェの飛び石程度の扱い
しかしポルシェは否定しててエンジンも開発する予定はないと言ってる
仮に参入するとしても先にトロロッソで試すんじゃないの？という話もあるしいきなりレッドブルというのもよくわからない噂だった 最近2年契約望んでるみたいな記事見たから最近またそんな話言ってんのかと思ったんだけどだいぶ前の話を焼き回した記事だったんかな >>635
そのパターンだと、鉄板のルマン優勝後は･･･ 内心、レッドブルはウィリアムズがメルセデスから外されるのを待ってるのではないか？
ルノー相手だけならホンダ選ぶの困らんと思うが >>694
トヨタとしては、勝たせちゃったらアロンソに逃げられるやろ(´・ω・｀) >>695
メルセデスとフェラーリはレッドブルに供給するつもりはないと言ってるやん
どちらかが供給したら、レッドブルがトップになっちゃうよ(´・ω・`) >>695
メルセデスがそんなことするわけないわ
わざわざ敵増やすとか ポルシェがまもなく参入を発表とかずっと言われて既に年半ばだからな
ルノーより引っ張ってるよなこのまもなくな噂
去年末にポルシェは
「今季限りでWECのLMP1-Hクラスから撤退するポルシェは、F1参戦の噂を否定。エコロジー路線に進むと断言した。」
という発表をしたんだけどね
一説にはポルシェを引き込みたがってるのはリバティの方で猛烈に口説いててその行き先をどこでも勝てる見込みがある最強シャーシレッドブルにする条件を提示みたいな
初年度からトロロッソ通り越してレッドブルな理由がこれなら理解できる
ポルシェがWEC捨ててFEに走ったので勢いで時代遅れになる危機感を感じたとかなんとか 20台しか無いってのがつまらんわ。
24〜26くらい欲しい。 >>694
ルマンで優勝したらリタイヤ二連発後だけにまた表彰台の上で一夜を明かしたがるかも知れないな >>700
ポルシェをそこまでして引き込みたい理由がわからないんだけど なんとなくアロンソはルマンで勝てずにWEC年間王者に輝くっていう
当初のプランと違った形になりそうな気がする >>699
だからレッドブルは、うまくいかすに悩んでるんじゃ？
ルノーとホンダの比較ならそんなに悩まん >>695
メルセデスが弱小チームに肩入れしてBチーム化させたいのは最小供給社になって強制的にレッドブルに乗り込まれない為なんで…
PU開発停止が通れば自動的に二連覇増えるのにレッドブルにメルセデスPUとか
トト「通るかっ！そんなもん！」 ウィリアムズから外されたとして、メルセデスがRBに供給するはずもないでしょ
そういや、ここ数年毎回トロロはPU変えてたのに、今回は三年契約なんだよな 走る自転車操業チーム抱えてるメルセデスはどうすんだろ
インドとウィリアムズとかいつ撤退してもおかしくないだろ >>706
なんかリバティは今必死に2021年に参入する相手を探しまくってるんだって
ともかくサプライヤーやチームを増やして流石リバティと言わせたいらしい
さすりば >>711
レッドブルにメルセデスエンジン供給したら他のクルマ全部周回遅れになるよねw ニューウェイ栄光の歴史にルノーありだったんだけどな >>709
だったらなんでメルセデス待ちとか書くんですかねえ ザウバーがフェラーリになったのは、レッドブルのエンジン契約がこじれたときに、
フェラーリがレッドブルにエンジン供給する余裕はないという言い訳をするためではないか、と邪推 ウィリアムズが無料という名のホンダPUを欲するならありえなくはないが
熱害に強くてコンパクトなホンダPUなら今のウィリアムズのコンセプトは継続できるかもしれない >>715
さすりばとか思ってんのはアゼルバイジャン面白い思ってるような人たちだろう
もう方向性が違うからこちらが脱落することになるわ >>711
マルコじいさんが去年後期辺りからホンダを気に入ってたからな
育ててやるつもりらしい
裏を返すとルノーを積んでる下位チームをひとつでも上回らせて溜飲を下げる効果もあるとか
どんだけルノー嫌いなんだよという話でもあるが ルノーPUよくなってるし結構強気に出てきたか
ホンダPUが悪いわけじゃないがトロロッソが複数回ザウバーを捕らえられないのはちょっと印象悪いな レッドブルはいつでもホンダを強制退場に追い込めるし、
そうすればメルセデスかフェラーリのPU手に入るだろ 今となってはマノーはメルセデスがBチーム化してもよかったな ポルシェ参戦は確定でしょ
ここまで話が出てくるのはそれなりに動きがあるからだよ
あと、トヨタがレクサスで参戦するもも濃厚だな >>610
ハートレーはもう解雇されたよ
ウェーレインが後任 >>720
実際にフェラーリはトロロッソには供給するがレッドブルは絶対に拒絶するとか言ってきたんで…
型落ちすら渡す気はない
言い換えれば「レッドブルにPUを供給した結果下回ったら相当な間抜け」だな >>725
そうなったら周回遅れの他のチームに供給するだけさ
マクラーレンフェラーリやマクラーレンメルセデス爆誕だな レッドブルがなんだ
こっちは英国の老舗 マクラーレンがバックにいてワールドチャンピオンもいるんだぞ >>725
それをされたとこでホンダはなんも困りはしないよ >>729
リザーブかテストには残るのでは？
それに変えるにしても他の予定がいつになるかとかもある
今回なんか壊した可能性もあるのでペナスタート嫌がるドライバーも多いのでハートレーを最後尾スタートさせて全部新品にするというのも考えられる
またマシンどっか壊す可能性50%くらいあるが どっちかつーとルノーを使うチームが無くなりそうな予感がするんだが
その場合ワークスだけで続けていく予算と気力あるのかな？ タキはまだルノーがずっと上とか言ってるな
なんでこういう時だけ英語なのあいつw >>736
来年そうなるのかどうかってところなんでしょまさに >>736
3年契約したマクラーレンがいるじゃないか
マクラーレンに多年度契約が意味あるのかは知らんが >>739
これホント忘れるレベルw既にそんな存在 レッドブルとしては実際どっちでもいいと思ってるよ
ルノーがノーと言えばすんなりホンダに行くだけ
その余裕があるからこそのレッドブルの現状の態度 シンガポールのピットが米朝首脳会談のメディアセンターとして使われてる >>555
分かるw
ラップタイムで中段動きまくってるのに何の反応も無かった…w へぇ〜、トランプとリトルロケットマンの会談のプレスセンターは、シンガポールGPのピットビルのプレスセンターを利用してるのか。確かに設備は整ってるから丁度良いわな シンガポールGPのメディアセンターそのまんま使われてんのなw ルクレール凄すぎ
下から2番目に遅いマシンで10位って
確実にベッテルを超える才能を持ってる
アイルトン・セナ並の逸材かもしれない 何の雑誌か忘れたけどサッシャのカバンの中身みたいな企画でipad3台持ち歩いてたな >>741
レッドブルとしてはどっちにしろルノーが屈服する流れを要求してそう
続けるならルノーは我々のお陰で表彰台があるとリスペクトする＆我々の要求通りに2021開発して今年度も出来る限り予算と人員を増やして開発しろ契約もこっちから好きなときに切れる様にしろとか >>734
レッドブルがメルセデスPUを手に入れるシナリオの話だろ >>737
レッドブルがホンダ選んだらタキは間違ってたんだろう >>752
トトがありえないと言ってるのでレッドブルがいくら望んでもダメでしょ 次戦レッドブルはこっそりホンダPU載せて戦っちゃいなよ
そうすれば良し悪しがわかる エリクソンとストロールの不甲斐なさ
ここ10年で最低のドライバーだろ ポールリカール見るの初めてだわ
マニクールしか見たことなかった(´・ω・`) タキはデーター解析してとかじゃなくて
予想で言っているだけだからね >>735
ハートレーはレッドブルには残らない
ウェーレインのほうがクラッシュ癖強いがハートレーよりマシなんだろう >>756
シロトキン「……」
グロージャン「756はわかってるね」 >>622
ミスってバランス崩して当たっちゃったテヘペロでOKなのか… >>759
ハートレーから去る訳じゃないからな
まあ、古巣に帰るコースもあるんだが >>761
とっくに体勢を崩してるのに減速せずに突っ込んだのは問題だが坊っちゃんをカナダでペナルティにするなんてとんでもないことです >>748
F2 （GP2）一年でタイトルってのも殆ど居ないからな
同等の成績の名前は大物ばかり ハートレーのクラッシュオーバルみたいなクラッシュだな >>761
忖度なしの井出さんだったらスーパーライセンス10回は剥奪されてるレベルだと思う >>748
実は枕あたりより上かも知れんぞ、ザウバー >>752
自分達のタイトル争い苦しめるのが判り切ってる相手にわざわざPU供給してやる馬鹿はいない PUとギアは確実に良いので年後半上がってこないとは限らないからな
インドみたいに >>768
最も供給先が少ないPUが自動的に割り当てられるルール知ってる？ >>767
さすがにない
冷静に見て下からウィリアムズ、ザウバー、マクラーレン、トロロッソの順だろう カナダGPが顔面チェッカーフラッグなら日本GPはチェッカーズにでも旗振らせるのかな？ 上の方でブリヂストンがエコタイヤだけのゴミに対して真っ赤になってる奴いるけど実際日本車のシェアに便乗したエコタイヤ以外なにがあるんだよ
スタッドレスも外国じゃそんなにだろ？
ポテンザも使われずPzeroとミシュランPSばっかり
バストラック重機の工業用？ >>770
エリクソンはべつにマシンが遅かったわけでも本人が遅かったわけでもないぞ
パンクしたマシンやらに巻き込まれたあげくセーフティカーが入ったせいであの位置になっただけで もしルクレールが、トロロッソに乗れば毎戦ポイントを獲得するだろうな >>771
ならホンダだな
どうやって切るのホンダを？ >>771
その為にメルセデスとフェラーリが3チーム体勢を維持してるんだよ
対レッドブル態勢に隙はない >>748
カナダに限っては全然下から二番目ではない
持ち上げすぎ >>777
ハートレーの代わりに欲しいところだな
相手も手放さないだろうけど カナダGPで遅いチームって次のフランスGPとか絶望的だと思うんだけど
アロウズみたいなカラーリングしてるやつ マクラーレンはなんでいきなり伝統的なカラーリングからあんなとっちらかったカラーに変えたのか理解に苦しむな
ブルースマクラーレンも草葉の陰で泣くぞ しかし、アロンソ様ちょっと痛々しくて同情しそうになるな。 >>783
今のが伝統的なカラーリングで
昨年のが、とっ散らかったカラーリングだろ >>775
タイヤはブリヂストンとミシュランが双璧という印象しかない
フェラーリとかにPzero採用されてるからみたいな感じで見事に騙されてる？ >>783
タイトルスポンサーが来たら染めさせてあげるつもりだったから…
でもどこも来なかったので今年からはタイトルスポンサーとかブランド価値を下げるだけだから要らないんだとか言い出しててザクは自分の仕事をしろと思った アロンソは今年でF1を引退すると思う
アロンソに代わってこれからはルクレールの時代だからな
ルクレールは、アロンソやベッテルにもできなかった俺達のフェラーリでタイトル獲りそう むしろロンデニスブランドだったんだよなマクラーレンは
ロンデニスが出掛けたらスポンサーがついてくるんだもん
それでロンデニスがスポンサーを選り好み出来てた訳で
ザクはそんなロンデニスが嫌いだった
せっかくのスポンサーを蹴ったとか勝手にスポンサー持ってきたとかなんとか カナダGPのセクター3（予選タイム）
1 S.ベッテル 28.570(フェラーリPUベスト）
2 V.ボッタス 28.689 +0.119 (メルセデスPUベスト）
4 M.フェルスタッペン 28.802 +0.232(タグホイヤーPUベスト）
7 N.ヒュルケンベルグ 28.924 +0.354(ルノーPUベスト）
10 B.ハートレー 29.135 +0.565(ホンダPUベスト）
カナダのS3は立ち上がりとロングストレートオンリーでPU差を見るには適しているのか？ >>777
トロロッソになんて眼中にないだろｗ
この調子ならもっといいマシンに乗れる >>555
ガスリーがマグ抜いたのかまったく気づいてなかったよな
トップしか見てないし、いい解説ではなかったね >>787
フェラーリでPとB履いたことあるけどPの方が良かったよ
今はM履いてる ホンダヲタはとにかくケチつけないと気が済まないんだな >>791
前のマシンに引っ張られていたかも整理して比べられるなら 今回の坊っちゃんと鳩のクラッシュ映像は多分来年のコース紹介動画で流されるんだろうなぁ・・・
リバティの好みそうな派手なクラッシュだし >>756
エリクソンは同じ作戦の番丼には勝ったんだなぁ… >>799
ルールや現状の供給体制や各トップの発言を理解せずにレッドブルがメルセデスやフェラーリがあるとか言ってたの君では… >>797
今までは現在30代のオッサンのアロンソ、ハミルトン、ベッテルの時代だったが
これからはルクレール、フェルスタッペン、ガスリーへの世代交代が一気に進むだろうな >>795
考えてることが透けて見えるんだよね
ホンダの体たらくを隠すために、いつも攻撃の対象を漁ってる >>801
レッドブルとトロロッソがホンダ切ったらという話を最初からしてるんだよ
バカは理解するまで時間がかかったようだが アロンソって分類すればライコネンやバトンやマッサの世代でいわゆるシューマッハ時代の人間でしょ
ハッキネンやシューマッハと走ったことのあるドライバーがハミルトンやベッテルと同じ括りって違和感ある ＞チャージエアクーラーパイプが破損しが故障したことでブースト圧を失い、リタイアを余儀なくされた。
これはルノーと枕、どちらの責任？ ホンダ叩きたい奴が自演でケチつけまくってるだけだなw 最も供給先の少ないPUを自動的に割り当てるなら、ホンダが撤退の意志を示さない限りホンダのPUが自動的に割り当てられるだけやん(´・ω・`) まあまあそんなキレんくても
やっとホンダも良くなってきたんだし >>807
20代前半の人からみたら、ベッテルもハミルトンもアロンソやライコネンと同じ老けたオッサンに過ぎない
ハミルトンとベッテルなんて最近老けすぎてアラフォーに見える >>807
いうても、30代後半で長期政権を築いてたシューマッハに
20代後半で引導を渡したのがアロンソなわけで
シューマッハと同世代ってことはない
次世代だね
ライコネンと同世代 >>803
アロハミベッテルだって2歳くらい離れてるのにその下に続くいいドライバーがいないんだよな
フェルスタッペンは比叡山で2年くらい修行してから戻ってきても遅くないとおもう アロンソもあんなマシンでポイント圏内にいたんだから大したもんだよなあ
ルマン頑張って欲しいわ >>809
トロスレも酷いもん
一部、本気で頭と目が悪いみたいなのに文句言いたがり叩きたがりもいるっぽいけど
あからさまに対立厨が頑張っちゃってて >>818
とにかくトロロッソのシャシーのどこかに遅い原因、欠点を探したくて、見てて吐き気がした >>812
だったら去年マクラーレンはホンダとの契約をどうやって破棄したんだ？ >>820
それホンダ叩きじゃなくてホンダ信者だろ… 50年代生まれと80年代生まれはチャンピオン量産したけれど
60年代生まれと70年代生まれは谷間の世代があった
90年代前半生まれもリカルドくらいしかいないし、結局F1は生まれた時代が良かっただけ選手権なんだよ >>821
それが何の関係があるんや
契約の破棄とPUメーカーの撤退は別物やぞ
レッドブルがトロロッソとホンダの契約を解消しようが、ホンダが撤退をしない限り、最も供給数の少ないホンダPUが自動的に割り当てられるだけ
あんたはルールが全く分かってないやん(´・ω・`) ハートレー如きがF1レーサーになれて、シートも失わない
ライコネンみたいな40歳近い年寄りがフェラーリにいる時代
今井出がいたらどっかのシートに座れてただろうな サインツイマイチ決勝も良くないんだが大したことないのかマシンが合ってないのか、ヒュルケンベルグが強いのか >>806
0供給でもPUは持ってるのでホンダが選択肢から無くなる訳ではないんだぞ
しかもルノーが受け入れると言ってる限りルノーがレッドブル抜きで4供給でもしてなきゃ最小を理由にした強制化は厳しい
最悪トロロッソがルノーになってレッドブルがホンダというマクラーレンと同じアホな話になりかねない
過去にもフェラーリはレッドブルは拒否してトロロッソにだけ供給するって言い出すのをやってるしそんな簡単ではない
メルセデスとフェラーリのが政治力高いからああなったんだし >>821
マクラーレンの契約破棄成立は他チームがホンダ引き受ける前提の話だっただろうが
だからあんなに拗れてたっつうのに。去年F1観てたのか？ 色んなスレを荒らしてるホンダ信者さん達には
「やたらとガスリー押し」
って共通点があるね。ハートレー下げよりも
ガスリーはホンダ育成ではないのに 1952-1960 N.ピケ(3回） A.プロスト(4回） N.マンセル(1回） A.セナ(3回） D.ヒル（1回）
1968-1971 M.シューマッハ(7回） M.ハッキネン(2回）J.ビルヌーブ(1回）
1979-1987 F.アロンソ(2回） K.ライコネン(1回） J.バトン(1回） N.ロズベルグ(1回） L.ハミルトン(4回） S.ベッテル(4回）
1961-1967 J.アレジ J.ハーバート E.アーバイン(99ランキング2位） H-H.フレンツェン(99ランキング3位）
1972-1978 R.バリチェロ(2002 2004ランキング2位） M.ウェバー(2010 2011 2013ランキング3位） J-P.モントーヤ（2003ランキング3位） R.シューマッハ G.フィジケラ J.トゥルーリ A.ブルツ >>833
ホンダ信者だと思ってるからガスリーが若手の中で評価されてる理由を理解できないだけでは？
HSでロングランして後半もタイムを出して驚かれた話もホンダファンだからだとか思ってそう >>833
あんたがそいつらをホンダ信者と勘違いしてるだけでは？ >>831
逆だバカ
開幕前からホンダは撤退危機
だからザウバーやトロロッソに打診してた
契約解除されようがマクラーレンに供給し続けるという選択肢は全くなかったわけだな >>835
確かに「日本のF1ジャーナリスト」には評価されてるけど
欧州とかの記事をみると、若手の一人という扱いのような >>838
君がHSでロングランされた時の評価を理解できずに日本人だからだとか言ってるだけでしょ
あれでみんなHSに着目したんだ >>833
信者とか色付けないと話ができないんだな
可愛そうなやつ NHKのBSはコントロールを失ったストロールに当てられたって言ってるな
そりゃそうだw >>833
ハートレー批判してる人もいるけど異常な叩き方してるのはアンチでしょ
オフテストの時から走り出して間もないうちから遅いとか下手くそとか連呼してたし >>782
マクラーレンが絶望的になるのマジ楽しみw
ガスリーとグロはトラブルフリーで、マクラーレンはQ1落ちを期待している。 帰りにスーパーで普通のルマンド5袋と大きめサイズのを2袋買ってきた、きっと足りるはず
アルフォートも買いました、ごめんなさい >>844
言ってたのは完全に信者でしょ
その一方でガスリーにはいい子いい子言ってるから
都合のいい方を優遇してそうじゃない方は徹底的に叩くやり口みればわかる レッドブルがホンダPUを採用しなければ
トロロッソとの契約が終了する2021年から第3期マクラーレンホンダとしてよりを戻す気がする >>838
フル参戦1年目で今11位、インドの2人より上だかんね？
2年目まで入れても一番上だぞ >>817
ルクレールの蓋が取れてからはオカンに追いつきつつあったもんな
アロンソが何とかルノーのマシンと同等程度の速さをキープしてる感じだな >>849
そういうのをアンチの成り済ましっていうんだよ
批判と侮辱を履き違えてるバカアンチだからすぐに見分けつくぞw >>850
欧州ではヨリ戻すのは普通にある事だからね
ビジネスとして割り切ってる
日本人にはそういう感覚はあまり無いけど >>837
>契約解除されようがマクラーレンに供給し続ける
意味分からんｗ 契約の意味ないじゃんそれ
ホンダに撤退されたら困るFIAとリバティが全面介入してトロロッソへの供給契約まとめたの忘れたんですかねえ
チームが契約解除=撤退には繋がらないんだよ、何より運営サイドが参戦メーカーの減少を望んでないからな そして信者な人に擦り付ける
やり口が批判されそうになると、アンチガー、アンチガー >>843
あいつコントロール失ってるのに調子良かったとか言ってるしありえん
少し戻せば立ち直れたのにふらふらしたまま突っ込んでいったからな
そりゃ制御しきれずに横に吹っ飛ぶわ
ハートレー居なくてもすごい勢いで壁にあたってたよな
シロトキンの視点をリバティが出さない理由でもある >>849
おまえのここでの書き込み見てホンダのスレでのおまえの書き込みを照らし合わせたらおまえがゴミアンチなのも丸わかりで恥ずかしいなw >>808
おそらくインタークーラーとPUをつなぐカーボンパイプの破損による吸気エア漏れのことでは
(=マクラーレン側の補記類) >>858
コントロールを失った、マシンがルーズになった（すっとぼけ）
ハンドルを思いっきり左に切ってるんですがｗ
https://pbs.twimg.com/media/DfWlMCMV4AAVlZn.jpg >>863
何度もおつり貰ってるし論外なのよねアホボン >>849
何故かハートレーがかわいそうで信者に叩かれてるだけともしたがるよね信者信者言い出すホンダアンチが明確な人って
更にホンダは遅い理由をハートレーに擦り付けてるんだとかも言って異様に庇ってた
今回の一件でも一部の言いすぎな人以外はハートレーが悪くなくてもトストは既に早期リタイヤさせられる持ってない選手扱いしてるという話が現実になったという話メインだったのに不当なハートレー叩きしかいない事になってたり
トストに偶然ではなくもはや必然扱いされてる時点で信者も糞もないのよ… >>860
また分かりやすい信者の特徴
都合の悪いことをいう奴をアンチに認定するのな いいドライバーってのは一週目にクラッシュしない、速くてもクラッシュする奴はグロになる ベッテルは勝てたのはエンジンのアップグレードのお陰、トラブルにも見舞われたけども
という趣旨の発言
対するメルセデスはエンジンアップグレードを信頼性の不安から断念するも、ハミルトンのエンジンがクーリングに問題を抱え5位止まり
結果論だけど、現行エンジンもライフギリだったしトラブル出たんだから、だったらフェラーリの様にエンジンアップグレードするという攻めの姿勢を見せても良かったんではないだろうか？ >>850
基本的にホンダと仲が悪かったのはロンデニスと仲が悪かった追い出されかけてたチーフ連中だから彼らが今年追い出されると自然とマクラーレンはホンダよりにもなるよ
ホンダもマクラーレンを煙たがらなくなる
ザクは残るかもだけどあいつは調子良いだけなんで…既にインディですり寄ってるし >>869
小銭貰ってホンダネガしてる輩が居るのよ ティフォシを｢信者｣とか叩いて見ろよ
ホンダ叩きしたいからホンダ｢信者｣と言っているだけだろうな
アンチってバレバレ >>863
リバティ「これはセーフですね！」
メルセデス「セーフセーフ」
ストロールパパもにっこり >>869
単発IDを愛する彼には信者しかいないからな
あとすぐに日本人はみたいな変なことも言い出す特徴が
日本人はみんなホンダ信者とか思ってそう >>849
だからガスリーがどーとかハートレーがどーとかの前に
オフテスト間もない時から叩いてる奴がいるんだよ
それにオフテストの時はアロンソと同じ日だったからタイム上回って絶賛されてた
普通にここの板やスレにいてバイアスかけずに見てれば分かる事じゃない？ >>870
直前になって突然信頼性の問題が出たって言ってたからたぶんどっちかリタイヤするぞ
完成してから新PUを引き渡したいメルセデスの方針は普通じゃないかな >>876
君みたいのが火に油を注いでるって気付いたら？ >>870
これで最終レースまでPUなりコンポーネントに余力が残るならすげーアドバンテージになるかもしれない
リカルドなんてもう徳俵に足かかってる状態だしな >>879
彼のはお仕事みたいなもんだから延々と言い続けると思うよ >>863
オンボードカメラ映像だと、スライドしたからカウンター充てたのかと思ったけど、
ハートレーのカメラだと流れてないんだよね >>870
アップデートしたエンジンでボッタスにギリギリ勝ったって喜べないよな >>842
ルクレールいい顔してんな
早熟の天才って感じだ メルセデス陣営としてはここは堅いから古いエンジンでも行けると踏んだんだろうな >>874
何故かお咎めなし
ハコフグ、ハース、お坊っちゃん >>870
メルセデスはちょくちょく背中に穴開けてきたりと排熱に苦労してそうね >>842
ルルルがひと昔前のレジェンドみたいな顔しとるな >>887
よくよく考えたら、ストロールってグリッド降格受けてもほぼノーダメージだよな、無職の犯罪者のような無敵感 >>870
これ思ったんだけど年間3基を守る予定だとしたらカナダで2基目は早いよね？
同じペースだと夏休み明けのスパ、モンツァのパワーサーキットでちょうどまた寿命が来るし
つーかPU的にやらしいカレンダーなんだな ルノーがフランスGPまでしか待たないって言ったのにマルコ爺がオーストリアでしか発表しないよってことはもうホンダ確定だよね、レッドブル >>893
そうだと思う。
レッドブルの地元で大々的に発表したいんだろうね。
ルノーだけが状況わからず焦ってる感じがする。
でも、この仕打ちに対するルノーの仕返しも激烈だと思う。 >>895
ルノーが焦ってんじゃなくて
レッドブルが迷ってるんじゃね？ >>892
古いPUはハンガリーとかシンガポールとかで使えばいいじゃん
どういうスケジュールで使うかは自由なんだから
メルセデスですら勝負にならなかったんだから、パワーサーキットの時に
新スペック入れた方が結果につながるかと レッドブルとルノーのチキンレースで
ルノーは勝てると思っているのだろうか？ >>892
カスタマーに先に入れてテストさせるってのは目から鱗 >>892
パワーが必要なカナダで新PUにしてそれほどパワーが要らないサーキットでまた旧PUを使う予定だったとかなんとか >>895
オーストリア以降が楽しみになってきましたよ
レッドブルに糞PU回すんですね！ 1基目のPUはFPで使ったりして、
2基目の寿命を伸ばせるんじゃないの？ 正直メルセデス本家がアップグレード版入れたら面白くなくなるかもしれんからやめてほしい
今年一年は品質の問題で悩んでくれ 今季のホンダすげーな
PU全載せ替え30-40分で済むのかよｗ メルセデスは品質どうこうよりセカンドドライバーに負けてるエースの問題よ クルマは間違いなく一番いい 今季トロロッソのマシンがかなり作業しやすい設計らしいぞ >>893
アビテブール「オーストリアで発表って、もうホンダしかないじゃないかバカー」って感じなんだなw 慣れたのもあるんだろうけどトロロのマシン側でも載せ替えやすいようにしてるってことは
去年のルノーの嫌がらせが相当堪えたってことか・・・ エンジンギリで持つあたり一昨年よりはツキあるんじゃねハミルトン >>888
穴の有無や大小で管理出来てるのさ
無いに越した事ないから ジョン・リード「QUEENがまだ駆け出しだったある日、パブでフレディが一人で頭を抱えていたのでどうかしたのか聞くと、
『ジョン、どうしよう、僕たち世界中でものすごく有名になってしまう』というんだよ（笑）」
「私がQUEENのマネージャーをやめると伝えた日の夜中、私の部屋の窓ガラスが割られて、誰かと思ったフレディだった。
『僕たちを見捨てるのか！！』と怒鳴りちらしていたよ（笑）」 ハミルトンは崇拝するお方の記録を大体超えちまったからモチベ無いのか
顎の記録には興味なさそうだし マクラーレンはルノーPUがアップデートされた分信頼性ダウンしたんだな >>912
違う
育成ドライバーがメインだから壊す確率が高くFP1とFP2の間とFP3と予選の間に素早く交換出来るようにしたいから アップデートされたPUに対して
車体内部の空気の流れが対応できてないんじゃねえの 今回のアップデート前から、
マクラーレンはルノーPUの出力を利用出来てないという情報もあったな
レッドブルとルノーのシャシーと比較して >>897
確定ではないかもだけど万が一ルノーに切られても別にいいや
という本音は透けて見える 昨年あれだけ吹かしてなければホンダからルノーに変えて1年目だし仕方ないよねって流れになってただろうになあ http://www.thebestf1.es/jacques-villeneuve-no-lamenta-la-situacion-fernando-alonso-fue-quien-decidio-marcharse-ferrari/
弱禿さん「フェルナンドは世界に怒ることはできない。フェラーリを離れることを決めたのは彼だった。マクラーレンに行くことを決心したのは、セナ時代のようにホンダが素晴らしいと思っていたことだった。
フェルナンドはまた、後でメルセデスにフリーシートがあると思ったので、それをした。彼はその決定を下し、多くのリスクを負った。
彼は思った：「私は1年して座席が私に提示されます。私は1年します 私はフェラーリのものを破壊することができます。なぜなら、より良いものを手に入れるからです。それはうまくいかなかった。
ポーカーをして、悪い手をしたりするようなものです。彼はポーカーをしたが、それは間違っていた、そして今、彼は対価を支払っている。あなたに怒る資格はない」
「今、彼はトリプルクラウンを望んでいる。今年のルマンで何が起こるかは、多くのことに左右されます。彼が今年優勝した場合、インディカーで彼を見ることができると確信しています。
なぜなら、目標はトリプルクラウンを獲得することなのですから。彼はワールドチャンピオンを10勝を達成できず、チャンピオンシップでミハエル・シューマッハを破ることはできません。 レッドブルの言ってる事からは、
むしろルノーから「オファーは取り下げます」と言わせたいのかと思える >>926
ルノーからはそれが出来ないんじゃなかったっけ
前回バーニーが仲裁した際の策略で ルノーからしたら赤牛がホンダに変えて失敗、3強の末席を漁夫るのがベターなシナリオな筈なんだけど
おそらくそこまでは自信ないんだろな >>925
最近こういう糞読みにくい翻訳文を長々貼ってる馬鹿なんなの？ >>927
ホンダは出来ないが、カスタマーを持ってるルノーは出来るんじゃないの？
アビデブールも「オファーを撤回する他無い」とまで言ってるし
レッドブルの言う期限は当初モントリオールだったのが一気にオーストリアに伸びてるし
ルノーの主張するパーツ準備に関しては全く触れる事も無い
ルノーもコケにされてると感じてるだろうしレッドブルも意識的にやってる
既にホンダから都合のいい条件を引き出せたのかもね >>701
PUサプライヤーが3チームずつ面倒見ればすぐに24台だねー ルノーがレッドブルに切られたってより
ルノーがレッドブルを切った方が体裁が付くからな
逆にレッドブルは、どうしてもルノーじゃないとダメって訳でもないから、結論を急がないと Yahooニュースにも
「ダイムラー77万台超で排ガス不正」
F1のPUやレギュでもやらかしてないのか？ >>934
どっちにしようが今の流れのままだとレッドブルがルノーを切ったようにしか見えないけどなｗ >>926
レッドブルは誰かの責任にしたくないともいう
ルノーが断ったから仕方ないね
これはレッドブルの決断には悪くない話とか
そしてルノーが待ち続けて良い条件も出してオーストリアまででホンダが結果を出せなかった場合も今回は早かった様だからルノーで仕方ないねと言える
レッドブルの中でルノーが嫌な人達も納得するだろう
こういうシナリオを目指してるっぽいのでルノーは困ってるとか >>928
レッドブルホンダが優勝→ルノー大恥で粛清人事もあり得る
レッドブルホンダが優勝しないがルノーも優勝しない→レッドブルとルノーも失敗したになり結局恥をかく
レッドブルホンダが優勝せずルノーが優勝を出せるなら強気で行けたがその対策のひとつとされたマクラーレンがああでは…しかしルノーワークスも周回遅れで1位が絶望的
なのでルノーには損しかないんだな実は >>715
「参戦チームを増やしたいけど参入の初度費を下げるつもりはありません」
リバティのスタンス自体がどうにもちぐはぐな気がする >>715
そんなことよりも
潰れそうなチームばかりだしw
参加増やすにしても新規メーカーでエンジンとか無謀もいいところ >>937
どんな日本企業だよ！と思ったが、俺の実体験でも欧州人は政治的にふるまってたな
プロジェクトマネージャーのオランダ人はいかに自分が責任を問われないかに
ご執心だった レッドブルがルノーにするとしても契約内容のせいで本契約が終盤までもつれこみそう。 >>940
２年契約か
まあ2021年に向けてもう一回採用試験（オーディション）を
したいというのは妥当といえば妥当 そろそろ次スレ準備願います
>>950さんよろしく トロを通じてPUデータは入ってくるんだから
「これなら行ける」と判断すればホンダにするだろうね >>940
2021年からトロ買収してフルワークスで頼む ホンダもファンも嬉しいけど時期尚早かもとも思ってるのでぶっちゃけどっちでも良いみたいな雰囲気は感じる
困ってるのルノーとアンチだけな気もしないでもない
レッドブルもなんか自棄になっててどっちでもいいぞルノー切るなら切ってみろやオラァオーストリアで決めるんじゃみたいな雰囲気だし >>951
一番怖いのはレッドブルがF1にやる気無くすこと
そうなると詰む
仮にホンダがチームを引き継いでも３期の二の舞しか想像できん ホンダは赤牛と組んでもメリット無くね？
チーム名にホンダって入らないみたいだし、勝ってもPUを貶すしさ
まあホンダからはそこまで熱心に赤牛と組みたいって熱意は感じないけどね >>638
もうルノーの瞳からハイライトが消えている模様。「あの娘(ホンダ)を選んだら貴方は勝てない」はヤンデレだろうに。 >>955
真の参加ならやはりホンダワークス設立だろな
メルセデス、フェラーリ、ルノーがあるんだから >>955
レッドブルの場合は貶されるのは仕方ない
実際馬力に劣るPUでもトップと戦えるベストシャーシだし…
それに彼らは意欲的なのでPUに合わせてくるしPUにこうしてくれとも言ってくる
マクラーレンは理不尽過ぎたが
直さない合わせない情報も機密とか言って教えない別に他よりシャーシが特別速くもない
優れてたのはアロンソ位だがそれも連れてきたのホンダで給料もホンダ >>957
嵐でもなくまともなレスで78レスってすごいよアンタ ああ、アンチって書かれたから単発で頑張ってる人が荒ぶってたのか アンチと言っても、ホンダアンチとホンダファンアンチがあるからな
どっち？ ルノー、ホンダのアップデート版の解析終わったんだろうね。
その結果見て、焦りだしたと・・・・ >>955
トップチームへのＰＵ提供できたら大きいだろ、参戦してこれまで散々苦労してきたことが報われる >>963
ホンダや日本は悪いとうれしいって層だろう
彼らはホンダが結果を残しそうな事には悲鳴を上げる
妙にガスリーが嫌いなのも面白い >>955
チーム名にホンダが入らないって何処の情報？
田辺さんはホンダの名前が入らない交渉はしないとメディアにもはっきり伝えてるんだけど？ しかしあれだね
マクラーレンホンダ時代のホンダPUは確かに低迷してたけど
マクラーレンが「来季はルノーPUに替えます！ホンダと縁切ります！」と宣言した瞬間から
以後ずっとホンダPUは上向き成長だよね
縁って面白いもんだよね >>969
正確にはこれ
・山本いわく、バッジ供給は絶対NG
・山本、田辺いわく、アストンとの同居はホンダにとってハードル高くない
・レッドブル、アストンがホンダブランドとの同居に懸念？ >>969
後、田辺さんはチーム名にホンダが入らなくてもこだわらないとは言ってる >>955
F1界でナンバー1のシャシーと組めるチャンスなのに
メリット無いって意味分からん そう思うとタグホイヤーバッヂつけられてタイトルスポンサーアストンと虐げられても一緒にいたいと言うルノーってすげーな レッドブルに搭載して勝っても当たり前だからホンダの人間は自分達の勝利とは思わないで欲しい。レッドブルの勝利に便乗させてもらったと思っていて欲しい。 >>906
レース中タイヤではなくPU交換を義務づければホンダ無双くるな。 >>971
アストンマーチン・レッドブル・パワードバイホンダ見たくなるんか？ ルノーとの険悪を考えたら3年以外を認めないとか、ルノーワークスを最優先にするとか、枕のは自滅かもしれんが。RBと枕は壊れやすいとかw
疑心暗鬼になる対処しかしてないし
何よりもこれでRBとトロの4台体制でエアロ開発ができるのはRBには大きいだろうね
アップデートはトロで一戦前にやってからRBへ適用すればいいわけでw
ルノーPUを選ぶメリットが余りにも薄いんだよな https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fahrernoten-gp-kanada-2018-verstappen-vettel/
◾Sebastian Vettel: 10/10
◾Valtteri Bottas: 9/10
◾Max Verstappen: 10/10
◾Daniel Ricciardo: 8/10
◾Lewis Hamilton: 7/10
◾Kimi Räikkönen: 7/10
◾Nico Hülkenberg: 9/10
◾Carlos Sainz: 7/10
◾Esteban Ocon: 8/10
◾Charles Leclerc: 9/10
◾Pierre Gasly: 7/10
◾Romain Grosjean: 7/10
◾Kevin Magnussen: 6/10
◾Sergio Pérez: 6/10
◾Marcus Ericsson: 4/10
◾Stoffel Vandoorne: 6/10
◾Sergey Sirotkin: 4/10
◾Fernando Alonso: 7/10
◾Lance Stroll: 1/10
◾Brendon Hartley: 7/10
久しぶりの1点 ホンダはトロロッソと着実に成績を積み上げることに邁進してほしい
レッドブルとの契約は、ルノーとの交渉が万が一期限切れになったときのカスタマーと考えておけば良いじゃないか
いくら有力チームとはいえレッドブルがルノーに期限切れを突き付けられたら、ルール上ホンダPUを使わなきゃならない筈だから >>984
ワンメイクしかないよ
ワンメイクでもハズレエンジンはあるからハズレ引いたら終わり >>984
そうすると、メーカーのメリットなくな？からf2みたいになって、大口スポンサーが各チームから撤退する
f1放送すらおわる >>978
アストンマーティン・レッドブル・レーシングのままでしょ
正式エントリー名
（マクラーレン編）
1981〜 マルボロ・マクラーレン・インターナショナル
1988〜 ホンダ・マールボロ・マクラーレン
1993年 マルボロ・マクラーレン・フォード
1994年 マルボロ・マクラーレン・プジョー
1995〜 マルボロ・マクラーレン・メルセデス
1997〜 ウェスト・マクラーレン・メルセデス
2005〜 チーム・マクラーレン・メルセデス
2007年 ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス
2015年 マクラーレン・ホンダ
2016〜 マクラーレン・ホンダ・フォーミュラ1・チーム
2018〜 マクラーレンF1チーム
（レッドブル編）
2005〜 レッドブル・レーシング
2013〜 インフィニティ・レッドブル・レーシング
2016〜 レッドブル・レーシング
2018〜 アストンマーティン・レッドブル・レーシング
（トロ・ロッソ編）
2006〜 スクーデリア・トロ・ロッソ
2018〜 レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ >>973
だってマクラーレン時代のトラウマがあるねんもん
また全部ホンダのせいにされたら >>973
ホンダとしては「ホンダの力」をアピールしたいのに「レッドブルのお陰」だとマズイ
しかも、チーム名に入れてくれないとか
やはりホラーワークスだな >>991
でもこのチャンス逃したらもうレッドブルと組むことないと思うぞ？
たとえリスク犯してでも
表彰台、チャンピオン狙えるチームと組むチャンスを狙わないでどうする
どのチームと組んだって、いいPU造れば称賛されるしダメなら叩かれる
やることは一緒でしょ レッドブルなら枕と違って弱い部分に正確に文句いってくるだろ
温い関係はトロだけで十分 レースでトップを狙わなければホンダがホンダではなくなるよ、本田宗一郎に怒られるぞ レッドブルってエンジンサプライヤーとして1番優勝に近いチームでしょ。
PU時代になってからエンジンもシャーシも自前のメルセデスとフェラーリ以外で優勝してる唯一のチームなんだから。
逆に他と組んでも優勝の可能性ないっしょ。 >>974
あれってルノーがけちょんけちょんに言われたからエンジンをルノー製ということをやめてくれって事でタッグホイヤーのバッチにしたんじゃなかったけ？ >>998
本当の理由は不明
当時はマクラーレンとレッドブルはスポンサー関係でゴタゴタしてた最中で
過去TAGターボを作ったロンデニスへの皮肉を込めPU名にしたとのゴシップ記事もあった このスレッドは１０００を超えました。
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