□■2018□■F1GP総合 LAP1721■□カナダ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>599
予選と決勝で大きく変えていくコースじゃないって話だぞ >>593
だた、16年の時もやる気ないとかメディアで言われてたけどBakuの予選でクラッシュした後に部屋を壊すぐらいキレてたってニキにばらされてたから、実際はどうなのかわからん >>596
タイヤ持つから今回もHSでのスタート選んだろうね >>595
確かに。ハミルトンはスイッチオン/オフ結構両極端で出るね
チャンピオン決めた後の連敗とか ロン・デニスがマクラーレンを改革しようとした矢先に追放されたって事は
結局あの騒動は解雇されそうなティム・ゴスやブーリエらの下克上だったのかな
まあザク体制でも結局クビにされるんですけど
こりゃマクラーレンが再浮上するのは無理でウィリアムズの道を辿るな >>603
ハミルトンと戦うことで奪われたエネルギーとストレスを
逆に取り戻してる感すらあるｗ 鳩ちょっと見直したモナコもここカナダもマシンぶつけて無いし90%位はマシンのポテンシャル引き出してるよね >>604
レッドブルだけHSのグレイニング出てなかった感じだったものな
異なる戦略を敢えて取るっていうのもあるかと思う
メルセデスとフェラーリも厭なんじゃ無いかな
特にハミルトンは目の前にフェルスタッペンいるし >>606
彼らがスポンサー契約で反目するザクを筆頭にオジェとバーレーンに泣きついて追い出す入れ知恵したって話もあるね
追い出される前に追い出してやるわみたいな
大チームにたまにある庇いあって責任を追求せず他に批判を反らす病みたいな報告だったからそのままズバリ庇いあって仲良くロンデニスを追い出したというか
お陰で今年はマクラーレン大掃除 同じHS履いてQ2⇒Q3のレッドブルの伸び幅見ると、レッドブルは決勝見据え控えめの入力でQ2だったんじゃないかな？ >>612
そんな状態でポイント持って帰ってくるアロンソは仕事してるよな
ちょっと上位リタイヤとかハース大崩れとかは必要なものの
ただ、カナダで後ろを押さえるのはきちいな >>606
あれは株の売買に絡む経営権の問題だったんじゃないの
首脳陣の権力闘争なんて小さい話しじゃなかった筈 マクラーレンは突出した技術者がいなくても開発を素早く進められる体制って謳っていて、
それはそれで他所のチームも真似しようとしてる優れたシステムなんだろうけれど
ここ10年ぐらいで突出した技術者抜け（抜かれ）過ぎだと思う アロンソwホンダ批判してたけど、今や14〜15番手が当たり前、去年より酷くなってんじゃん。ホンダエンジンでこの順位だったらどんだけ叩かれてたか、もう上がるどころか、ウィリアムズコースまっしぐらだな
ザクやブーリエはどう思ってんだろ ガスリーは古いPUに戻してたのか、ハートレーであの順位ならもっと上に行けたと思ってしまうな 今起きた
ホンダの新スペックPUは数字上でも効果出たみたいだな
枕は全然ダメじゃないか… マクラーレンは市販車が売れれればそれでいいんだろう
セナという名前付けてもセナ要素が皆無なようなつまらん車だがそれでも完売しちゃうし >>619
ホンダ側にしてもマクラ側にしても冷静に壊れなくなっただけまだましかなぁと思う
取れるはずのポイントが壊れておじゃんよりはアゼルバイジャンのハートレーのように走れていればポイント取れたりするわけで ガスリーが言う通り、新PUの実力は実質10番くらいなのかな。 よくみたらマクラーレン、ザウバーにも抜かれ始めてんじゃん。ガスリーが最新のPUにしたらウィリアムズと最下位争いになるんじゃないか ホンダはかなり良くアップデートしてきたから明日楽しみ
どうせならガスリーも全とっかえの新品でスタートしてほしいな
新人がオーバーテイクショー披露するなら熱い >>620
それってホンダのアップデートは大成功って事なのでは？
少なくともパフォーマンス的には
マクラーレンが失速したと喜ぶのは早計かもよ
あそこはストップ＆ゴーのサーキットは近年ずっと駄目だから
でも中高速コーナーの多いところではいい サーキットごとの相性とかを全く考慮してない人居るよね そろそろその苦手サーキットを克服するべきなのではと思うが ガスリー、決勝は降ろした新PUに載せ替えるんでしょ？ 結果的にガスリーPUが壊れてはっきりアップデートの差がわかったな。タイムで言うと.4から.5ほど？ その中高速コーナーの多いバルセロナでサインツにアロンソが負けて8位入賞がようやっと
（しかもルノー１台とフェラ１台が序盤で消えてた）
そして新規PU下ろしたら大差ってのは流石に今後も厳しいんじゃないかという気はする >>627
F1関係者に言われたのはルノーとレッドブルのベンチマークでシャーシのせいでPU本来の性能を引き出せてないという形かな
いくら苦手でも差がありすぎないかみたいなノリだった
他コースの予選で特別速い訳でもないので他のコースでもルノーと比べても普通、単に特別苦手なコースがあるだけでスペシャル感がないというか 今回頑張ったコンストはホンダ、ルノー、個人はハートレー、ルクレール
駄目だったコンストはハース、マクラーレン、個人はリカルド、ライコネン、アロンソ
って所じゃない？ ウィリアムズとザウバーは論外として 去年からだがマクラーレンは何かと豪語し過ぎなんだよな
駄目なところちゃんと開発しなきゃ名門とも呼ばれなくなるだろうなぁ
>>633
それはリア周りの問題って事？
ルノーに決まった時から二三週間で設計して自賛してたけれど
それも巧く決まってないって事なのかな
Ｃスペックシャシー必要とか？ マクラーレンは相性考慮してもかなりやばいのでは？メルセデス勢はエンジンアップデート
残っているし、トロロッソもザウバーも上がってきているから、4位狙うどころかトロロッソとかと
6-8位争いの可能性が高そうな。 順位それ自体よりもタイム差が問題だな
決勝ペースが中段だんごーずと遜色ないのならまだ希望は残るけど… 何かマクラーレンは可哀想になってきたから話題に出さないほうが・・・ トロ・ロッソは後半上がってきそうな気がするな
新PUもなかなかいい感じみたいだし
今回ガスリー車はPUトラブルで残念だったけど
ハートレーが今回予選12位ってことはアップデート交換あったってことだな 先ずはインドだろうな。ハースも上がって来ないって訳が無いだろうし
マクラーレンは序盤にポイント稼げた今のうちになんとかしなきゃだな
でも体制的に可能とは、… >>637
Cスペックの為にkimoaから10億くらいスポンサーしてもらわないと財政が苦しいのでは？
アロンソにはCスペックで結果が出ればスポンサーがいっぱい来るからとでも言っておけばいいから ホンダは１チーム供給だからトラブルは仕方ない面もあるのかもね
開幕前のテストでトラブルほとんど出なかったって喜んでたけれど
総マイレージはたかが知れてるから辛いところなんじゃないの >>635
>今回頑張ったコンストはホンダ、ルノー
いつからホンダはコンストラクターになったんだよ 昔のニューエイの車は高速コーナーや中速コーナーの多いサーキットが得意で、それほど低速コーナーの多いサーキットは得意とはいえなかったよね。
ただ近代F1はダウンフォースが増え中高速コーナーがストレート化した結果、低速コーナーの多いサーキットが強くなったよね。
モナコしかりハンガリーしかり。
カナダはストップ＆ゴーのストップ周辺（低速コーナー）が極端に速いよね。 ４連覇したレッドブルからだな低速コーナーがやけに速くなって来たの
ニューウェイ万能だな。右腕だったプロドロモウはどうなんだろうね >>630
予選後はパルクフェルメでいじれない、どうしてもやるなら、ピットスタート ガスリーはICEだけ交換すりゃ良いんでないの？ハートレーみたいに トラブルが軽微ならエンジン載せ替えする可能性ありそうに思う。
カナダだとSC出る可能性高そうだし、載せ替えてればポイント取れるかも
しれないし、新型のデータも取れるし。旧型でレースしてもポイントは
厳しいだろうしデータも採れないし。 torneのEPGだとNEXTの決勝2：40からのままで変わってないな
しょーがねー直前のラーメンWalkerも録っとくか マクラーレンはハイドラッグミディアムダウンフォースで、空力効率の最適値のレンジがあくまで中低速コース向けなんだろうな。
散々テストしたハイパーソフトも、実はローダウンフォースサーキットだと使いこなせない。
ロードラッグセッティングに振るとダウンフォースが急激に失われるんじゃないか？
それでトラクションがかからないから最高速も伸びないと考えると辻褄が合う。 ハートレイ はマジで正念場。
予選決勝を決勝で活かせるか、ご近所さんと絡んで終わるか。
マクラーレンは予選遅かったね。
ただ決勝になると何か上手いこと持ってくる感じはあるから、ポイント圏内まではくるのかな
絶対的なトップチーム以外はコースによってばらつきありすぎて何の効果なのか分かりにくいね >>646
存在感をあげたって意味じゃない
御三家は固定だし
個人的には注目株はインディアかな
ハースは本来もっと上じゃないと正直期待はずれ
中団上位になっても誰かの後ろに甘んじてる印象が多い
そして未だに0ポイントなグロ
実質フェラーリBチームとしては開幕のマクラーレンの大口を笑ってられないような
チーム力が低くてマシンを活かせてない >>652
言ってはいけない契約なので大丈夫ですｗ 今起きて録画見始めたんだが、グロージャンすげーな。
ピットから煙出しながら出てきたじゃんw
ウケるww >>656
正念場つっても予選でQ1のタイムを縮める事できなかった時点で
速さって意味での才能はないと思うぞ
今回こそそれを達成して自分の才能見せる時なのに グロは昔BARがやらかしたオイルの入れ忘れだったりして 鳩もＴＵできていればＱ３だから、それはそれでがっかり感がはんぱない
本人も分かってて出来なかったとしたら、トップドライバーが持つ
何にかが欠けるのか 持ってない人ってそれなりにいるけど、グロージャンの持ってなさは異常 グロとビーバーの和解の話はワロタ。DAZN最高だわ >>555
たった二年の為にホンダはリスク大き過ぎ、ホンダも2年で捨てられポルシェに変わるんだからホンダは無いね カナダのアップデートから見ると
3強
次点 ルノー トロが抜けだし
後は団子
シーズンが進むほど
ルノーとトロは少し抜け出しそうね >>656
どのコースでも安定してるのはルノーくらいだね オコンがペレスに勝ちだしてるわ
このまま行くと今季は圧勝しそう トロはバーレーン速かったしこのコースは得意だろうからPUの効果あったのは微妙だな こうやって見てるとルノーは、部品の供給力がホントダメダメっぽいよな。本家だけクオリティ万全の供給で、他はトクサイ品ばかり渡してるように思われても仕方なしだな。 ザウバーの二人の差も凄いな、、、
サインツはヒュルケンに負け続けてないか？
このままだと評価ガタ落ちくさい >>673
トロ・ロッソは苦手なコースと言ってるよ
ガスリも最初からカナダは厳しとわかってると言ってたし ハートレー12位…
ガスリーは常に４つ位前だから実質８位前後かな
パワーは数字通り30〜40PSは上げてきてるね！
鳩じゃ伸びしろが分からんけど ヒュルケンていつもチームメイトより早いな
なぜか表彰台には上がれないけど >>675
でもサインツは全戦Q3進出してるからな
ヒュルケンはスペインとモナコで落ちてるけど ハートレイとマグヌッセンが並んでるからターン1で接触して黄旗振られる予感しかしない >>679
数戦使った旧PUと新品アップデートPUを比べても意味が無い 1、2コーナーでぐちゃついて上手い事ハートレーがジャンプアップしますように！ >>682 補足
＞ピエール・ガスリーは第2戦バーレーンGPから5戦分のマイレージを重ねていた
＞エンジンで予選を戦うことを余儀なくされた。
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_43005.html 鳩がアロンソより上なんだからアップデートは成功してるんでしょ >>685
ガスリーのPUにトラブル出てるけどな
ガスリーのは昨日から調子悪かったみたいだし下手したらフランスでまた新しいの投入してペナルティになるぞ 今DAZNでFP3と予選見てここにきてみたらガスリーはやっぱりトラブルなのか
ハートレーの方は調子良さそうだからガスリーに投入したICE以外のエレメントが欠陥品だったと 電装だけ古いのにして
鳩と同じ状態にするだけでいいんじゃないの？
エンジン本体じゃないみたいだし ガスモビルは回生系の方のトラブルだけかな？鳩車が変えたチャンポンPUの心臓部は特に問題ないみたいだしね。 ホンダ信者の中には新旧PUの差を見せるため
ガスは最初から旧型とか言ってるのいるけど
仮にそういう事をするならエースのガスに新型を載せるだろ
単純にパワーUPしたら信頼性が落ちたというだけの話し
鳩も本戦でリタイアする可能性が高いよ >>659
グロの場合は折角の仕込みをコース上で出来なくて残念がってる様に見えてしまうから不思議だ グロージャンのあれはフェラーリPU恒例のあれかと思ってたわw >>690
一応契約上ではハートレーがファーストという話をどっかで見たが あんな濃い煙がすごい勢いで出るもんなんだなと思ったな ヴェッテルやっぱ上手いな
馬鹿みたいなミスもちょくちょくするけど、チームの皆はこういうの見せられると心酔するわな >>693
そう言えば、ポルシェに恩売っとく為に鳩が１ｓｔだったか
それにしても、パワー向上させると信頼性落ちてPU故障
ここ何年かみてきたホンダは相変わらずか
結局、ホンダはホンダ
ルノーがかなり良くなったし赤牛はルノーと継続だな >>669
インドが抜けてる
本来のパフォーマンスを取り戻せばルノーと4位争いするのはインドでしょ
ルノーの躍進を考えると来年はレッドブルと3位争いをする事になる可能性がある
ワークスとカスタマーが競り合う関係だと、去年後半のトロロッソみたいに謎のPU不調のリスクがあるな しかしホンダさんがこの体たらくじゃねぇ
ガスリー機どうするんだろ、とりあえずICEだけ新型のハートレーと同じ状態にできるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
