□■2018□■F1GP総合 LAP1721■□カナダ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1720■□カナダ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528377897/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そういえば僅差だったのにモナコのあれでルノーがマクラーレンを引き離したんだっけ…
たまたまだよ？たまたま…やだなあ、アロンソそんな怖い顔しないでよ、うふふ ワークスルノーの躍進が楽しみ
ヒュルケンかサインツが表彰台に登る所を早く見てぇ 現実を見るとホンダＰＵは全メーカーで最も劣る性能なわけで
優勝とは遠い位置にいるホンダとしてはレッドブルの最高シャシーの力を是が非でもお借りしたいという感じかね
再参戦以来、ホンダは一度も勝てていないしそろそろ１勝くらいしないと残念なメーカー扱いになる
もしホンダがレッドブルに採用してもらえて結果が出せなかったらどうなるんだろ？ >>13
ホンダから接近はしてないしむしろホンダは冷静に判断する様にレッドブルに言っている
なおかつトロロッソを切り捨てることはないとも言ってる
今回の一件はルノーが言う通りレッドブルの癇癪によるもの
だから多少は目をつぶるからどうだ？って言われてるの
同じなら文句なしというのが既におかしいんだよ
普通、同じなら載せかえる意味がないんで…
むしろちょっとくらいなら劣っててもってどんだけ嫌なんだという話だな >>14
ルノーだからな
これで説明できるひどさw >>1おつ
今年のルノーが壊れない出来ならリカルドはタイトル圏が射程範囲な可能性高いし
速さが互角なら信頼できる方がいいだろね
ホンダもルノーもまずはそこをアピールできるか ルノーはレッドブルからのフィードバックが得られなくなるのは大きな痛手だよな ホンダはレッドブルでバリバリやるよりトロロッソで和気藹々とやりたんじゃない？ >>13
レッドブル「ホンダよ。オマエのＰＵを使ってやってもいいがそれなりの覚悟はあるんだろうな？」
ホンダ「もちろんでございます！結果がでない場合は日本人らしく全スタッフ切腹いたします！ハラキリでございます！」
レッドブル「ほう。いいだろう。パフォーマンス条項に切腹もいれておけよ」
ホンダ「かしこまりました！レッドブル様！」
というわけで切腹だろうねｗ >>19
でももう1チームある方がいい
別にレッドブルじゃなくても ルノーのレッドブルへの発言は裏を返せばホンダに決めたら今年チャンピオンシップで戦えなくしてやるぜってことじゃないの >>23
そ、そんなバカやらんだろw
嫌がらせはするかもしれんが >>17
リカルド「あの…バーレーンとモナコ…」
モナコ優勝できてなかったらリカルドマジギレしてたと思う >>14
同じなら載せ換える意味ないって状況わかってんのか？
多少劣ってても載せ換えるには十分すぎるほど意味がある >>31
普通なら、だよ
普通じゃないからああなる
あと、ルノーはトロロッソがレッドブルの一員なの忘れてるんだよな
トロロッソから上がってくる奴等おもくそルノーに警戒感バリバリだし
なんで問題ないと思ったんだろう… マクラーレンのシャシーがどうたら同じこと何ヶ月も
冷やかしで書込続けてるのを見てるとめまいがする こういうのF1でもやろうぜ
ABBフォーミュラE選手権は6月8日、実際に現実世界でコースを走っているドライバーと、
スマートフォンやPC上でリアルタイムにレースができる新たなゲームアプリをリリースすると発表した。 ホンダのPUがどうたらずっと冷やかしで書き込み続けてる奴もな >>34
面白そう、ただレースを見てるよりそれに参加してる感覚が得られるのは大きいと思う おまえら大変！
2021年からF1カーのホイールが13インチ→18インチになるみたい
扁平率さげて（ゴムの部分を減らして）見た目よくするためだってさ >>33
そりゃ数年に渡る枕側からの叩きだし
反感多くても当然だろ
ルノーPUならRBと戦えるんだ！だしwww 信頼性だけでも向上するならありなんじゃない
文句言ってもホンダは黙って耐えるし嫌みも言ってこないし
不利な契約飲むし、他に乗り換えるとしてと違約金踏み倒すのも楽そう >>33
ホンダ信者は半島の人らと同じだからね
何代にも渡って粘着してくるよ >>33
終わるわけないだろ
言いっぱなしで終わってるのに 897 名前：音速の名無しさん (ｱｰｸｾｰT Sxdd-LHz9)[sage] 投稿日：2018/06/09(土) 16:25:42.03 ID:kIPUXd+Xx
ルノーが30馬力、ホンダが20馬力UPってとこらしい
結局これはただの妄想だったか
ｱｰｸｾｰをNG入れるか こめん
シャーシの話しないならマクラーレンって何なの？ｗ >>44
次のスポンサーはどこだ！クイズの対象かな… >>44
すんげーーーーーー開発費を使って
大した開発費を使ってないチームより
遅い場合があり
ルノーPUが遅いことを証明した
ルノーにとって災厄みたいな存在w >>37
昨日のダゾーンの解説で、「今時あんなにタイヤが厚い乗用車もないです」ての聞いてから13インチのかっこわるさが目につく ルノーが枕に配給したの大失敗だと思うわ
PU性能がないのを立証する存在になってしまってるし >>47
FEとインディーとWECももう大きいしなー >>43
ルノーはトロロッソに負けたらシャシーが糞だと思われるな。 別にホイール大きいからかっこいいとも思わんなぁ
でも空力がやり直しになるということなら毎年ホイールサイズ変えてほしいわw >>44
そりゃそうだw草生える
少なくとも今シーズンはレッドブル、ワークスのルノー、そして喧嘩別れしたホンダ搭載のトロロッソと直接比較されるシャシー屋だよな >>37 >>47
フジNEXTでは、浜島さんが解説していて、あまり覚えていないが
タイヤ１８インチにすると、重くなると！ ミシュランが昔インチアップをバーニーに嘆願したら思いっきり却下されたんだっけか ルノーPU使うのはルノーワークスだけになる恐れもあるから
ルノーは取り乱してきたなw 腹抱えてﾜﾛてしまったわｗ
シャーシの話からも顔を背けてしまいたいほど、ダメージ受けてるんだな
ルノーPUにしたら1秒速くなる！→すぐには結果が出ない→2年は無理です…
控えめなとこ取り上げてもこれだもんな F1復帰を決めたホンダの大失敗と比べたら大した事では無いｗ >>53
重さより
たぶん、DAZNもフジも言ってないけど
ブレーキの限界がきてるんだろう
口径大きくしてストッピング上げる必要性が高いんだろう
タイヤのグリップが大きく上がってるのと加速がよくなってるからキャリパーとローターが限界なんじゃ
18インチ化したいのはブレーキ関係が切実なんじゃないかなー まあマクラーレンはメルセデスとの契約を1年残しながら契約解消してホンダに換えて
ホンダとの10年契約のうちの3年目で契約を解消してルノーにかえたんだから
マクラーレンはルノー以外選択肢がないから平気 なんだか今年は楽しいかも
諸々のパワーバランスが崩れているせいか FEは次シーズンからミシュラン１８インチ
１種類全天候型（ヘビーレインは別）だから参考にはならないと思うが >>59
昔はGP毎に交換してたブレーキが今は数戦持つようになってるって川井が去年話してたと思うが
そもそもそれだったらなんでブレンボあたりからそういう話がちっとも出てこないんだ 市販車には無いけどF1らしさのタイヤとしては好きだけどなー。
と言うかどのカテのホイールサイズなんて市販車から離れてるよーな。
WRCが一番近いんだっけ？ >>25
ゲームのバイオハザードに出てくるルーカスってキャラに似てるな >>63
去年までなら耐えられたんじゃない？
今年ぐらい速くなって
ちょっと性能足らない可能性がでてきてるのかもよ タイヤのことはわからんけど、タイヤメーカーから出てくるってことは
開発の意義とか難易度とかコストとか、その辺なんじゃねーの コンパクトカーや軽自動車さえ14インチなのに
F1は何で13インチで苦行しているのって感じ >>64
同意
13インチの何が悪いのか
そんなに市販車と同じF1が見たいのかダゾーンは 「予選でポイントを貰えるわけではないので、予選にすべての努力を注ぐ価値はないけど、明日はQ3も可能だと思っている。」
アロンソのコメだけど戦う前から逃げ腰！
ルノーに鞍替えしベストシャシーなら勝てると思った妄想は既に砕かれているが元世界王者だろ？
せめて予選で5位には食い込みたいくらい言って欲しいね
ファンが望んでるのは10位あたりから6位までのポジションアップではなく上位6台を1台でも多く抜き去る事だろ？ インチが市販車と同じでもスリックじゃあフィードバックなんて出来ないんじゃないかと思ってしまう 元々13インチはピレリ再上場支援が最優先な他を追い出すためのものなんで好きで使ってた訳じゃないからな
いつかはこうなる ハートレーの持ってなさは歴代の日本人ドライバーに通じるものがあるな >>69
市販車のフィードバックが出来ない技術はいらないだろ。 >>74
育成から外されたのにF1にフル参戦できたのは超幸運だと思うぞ >>66
もしかして去年レギュレーション変わった時にブレーキに関する規則も変わったの知らない？
それ以前に、毎年毎年ブレーキが進化してるのも知らない？ ウェーレインがコミュ障って書かれてるのよく見るけど、去年何かあったの？
自分もコミュ障だから、同じ境遇の人が最高峰で頑張ってるのを応援したい。 ポルシェがアロンソにル・マンの打診をしたけど、ホンダが断らせたのか
ホンダ最悪だな ホイールインチアップすればブレーキ関連の自由度も上がって性能アップになるってアホでもわかる >>75
もうモータースポーツは競技車として市販車からかけ離れすぎじゃないか。
GTだって外面だけで中身別物だし。
建前では言ってるけど専門化しすぎてほとんど流用不可能でしょ。 >>82
じゃあなんで小倉茂徳氏は、あんな博識なのにそのことに触れなかったんだよ？ ウェーレインはあの一件で降格どころかF1からポイ捨てされてしまったな フィードバッグって丸ごと市販車にって意味なら今の時代全てのパーツであり得ないと思う
開発過程でのノウハウや素材開発が他に流用できる可能性はあるけどそれでも実際とはかけ離れた話だと思う
なんていうか何十年も前の常識をいつまでも引きずりすぎ
ちなみにインチアップは見た目以外に何の目的もメリットもないよ ＞ちなみにインチアップは見た目以外に何の目的もメリットもないよ
嘘乙 >>61
パワーバランス崩れてトップ3は割と僅差で
中団も僅差だからね
例年よりは面白いシーズン >>86
320kmオーバーとかで
サイドウォールとかかなり厳しいんじゃねーか？
コーナリングも上がってるし
スーパースローを見れば分かるけど
ボヨンボヨン揺れてるじゃない あと来年からヘルメットもバイザー部分が少なくなってかなりかっこよくなるみたい
F1のCEOがエクレストンから21世紀FOX出身のアメリカ人キャリー氏に変わってから、
見た目重視路線になったそうです >>78
業界をあげて18インチ化を進めてたのでF1でもテストしてたんだがピレリの推す13インチ案をこれこそF1これこそ面白いベストタイヤとかいって選んで2019まで独占供給契約を結んだのさ
それでF1が他のタイヤメーカーから見限られた
調度その頃に売却上場廃止からの再上場の流れがあったのでピレリを推す動きがあった
でも問題があるのもずっと言われていて結局維持する気もこだわりもなかったので独占契約が終わったら18インチにすっかーFEやWECもそうだしねーっていう軽いノリ
チャーリー・ホワイティング達の手の平返しっぷり
今では18インチに大半が賛成しているまず通りはずとにこやか SGTとSFのどっちか片方は速さを維持しつつローテク化するのもありだと思ってる ちなみにインチアップは当然ながらブレーキ性能が上がる
13インチでなければブレーキの性能が上がってスピードを出しすぎるから変えられないんだ！とか無理矢理な言い訳をしてた事もあったりする ホイールが18インチになっても、言うほど空力変わらないよなｗ インチアップ最大の理由は市販車に全くフィードバックできない13インチタイヤを誰も作りたくないから
ピレリでさえ文句を言ってる
あと共通アクティブサスの導入も関係してるぞ >>89
あの柔らかさでグリップを生み出してるんだよ
去年各チームがタイヤの内圧を規定値以下にしてたの覚えてるよね？
そしてF1ではタイヤがサスのような役割を果たしてる
タイヤがある程度衝撃を吸収してくれるのでサスをある程度簡素化できてるところもあって
これがなくなると車体設計の根本が変わってくる >>74
持ってないっていうのは事故や不運に巻き込まれたりする事を言う
ハートレーは自分でミスしてるから持ってないとは言わない
能力が無いと言う >>98
>去年各チームがタイヤの内圧を規定値以下にしてた
初耳ですが、何かの勘違いではありませんか。 >>97
レースで使うスリックタイヤと市販のラジアルタイヤは根本的な構造も目的も何もかもが違うのでフィードバックも糞も無いよ
てか市販タイヤの開発は普通に市販用にやればいいだけでなんで全く条件の違うF1でそんなことを兼ねようと思うのかがよくわからない
大昔の宣伝文句みたいなもんを未だに純粋に信じてるのかな… >>98
そこを変えたいんじゃないの？
フルスクラッチになるけどw 【告知】5ちゃんねるメンテナンスのお知らせ【2回目】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528544106/1
1 Ψ 2018/06/09(土) 20:35:06.48 ID:YKRMVmWS
282 High Sierra Sky ★ 2018/05/22(火) 10:49:23.23 ID:CAP_USER
Scheduled maintenance on June 2 and June 9 between 5am pst and 6pm pst. Expect down times of up to 5 hours while we upgrade the power feeds in our data center.
５ちゃんねるサーバ群が収容されているデータセンタにおいて給電装置の更新のため閲覧書き込みが出来なくなります
予定されている期間は以下の通りです
２０１８年６月２日（土）２１時から２０１８年６月３日（日）１０時
２０１８年６月９日（土）２１時から２０１８年６月３日（日）１０時
上記時間帯のうち最大５時間程度の停電が発生すると予想されています
不便をお掛けしますがよろしくお願い致します
前スレ
【告知】5ちゃんねるメンテナンスのお知らせ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1527928014/ >>105
何で何時も土日にヤルのかなぁ
バカなのか・・・？ >>108
デマだから信じるなw
先週長かったのは今日の予定もやったから >>108
そりゃ時差あるからあっちの時間の都合になるからじゃね ピレリが文句言ってもお前が13やりまーすってやってなかったらインチ変わってたっつーのw 先週予定外に長くなってたから
3日に9日のも纏めてやって凄く時間かかりました
だから9日のメンテは3日に終わってるよ 16インチがいいな
16インチくらいの軽量ホイールが一番カッコいいと思う >>101
ミシュランとピレリが言ってるんだから18インチにすることで何かしら得られるものがあるんだろうよ >>116
F1と同じ形状の見た目ホイールとサイドウォールのタイヤを売り出せます >>114
自分もそのぐらいならバランスが崩れないと思うからアリかなと思う。
サイドウォールが無さすぎるタイヤはどうも好きじゃないというのがあるからなんだけども。 >>94
そりゃブレーキが大口径化すればだろ
ブレーキサイズがそのままならバネ下重量が上がるから逆に制動力は下がる 本当に共通アクティブサスと18インチに変わるならチームは開幕までにどれだけ足回りを理解できるかが2021年のスタートダッシュを左右するだろうな 割と販売の都合じゃねーかね
F1と全く同じデザインとサイドウォールの18インチタイヤとか売れるやろ
中心点は蓋でもしてさw どちらにせよメリットがあると大半が前向きなのはF1関係者側なんで意味なんかないとかここで言っても彼らは意味があると思ってるというお話
それがどれくらいメリットをもたらす計画なのかはおいおい出てくるのだろう そういえばタイヤばっかりでホイールとかブレーキって競争的なもん全く無いのかな >>124
ブレーキは共通パーツ化の中に含まれる予定だから今後はワンメイクになると思うよ いまやCX-3みたいな安い車でもデフォルト18インチだからなあ 一応デメリットもあってホイール径が変わってバランスが変わるので足回りを調整する必要はある
ただその調整開発コストを支払ってでもインチアップはやるべきだという層が今では大半だという事をチャーリーは言ってる >>124
材質や形状、大きさが規制されてるからな
例えるならゴルフのドライバーと同じようなもの >>122
だろうね。技術的な問題じゃなくてビジネスだと思うわ
見た目や数字だけでも市販車に共通する要素があったほうが金回りが良いんだろ、多分 >>129
FP3の結果次第かな。
どっちかが10位以内か10位からコンマ2秒落ちくらいなら見る予定。
でも既にモンスター飲んでる。 アクティブサスペンションって金かかるの？
各チームに競争させたほうが市販車にフィードバックできるものもうまれるんじゃないの 1992～1993年のアクティブサス搭載ウィリアムズが２台だけ別カテゴリーって位の強さだったので
禁止になってそれ以降は解禁の話は出ない >>136
競争させたら真の目的であるグレーゾーン潰しが意味なくなってしまうぞ
アクティブサスが共通パーツになるとトリックサスみたいなことが一切できなくなるし開発コストも必要なくなるから弱小チームにとってもトップ3にとってもメリットがある 抜け穴見つけたチームを総叩きで潰すのも萎えるんだよな 仮に、米西海岸でレース開催となると・・・
決勝は何時になるん？ >>80
態度が尊大で
同じメルセデスサポートにフォース・インディアのシートをとられたのよ
んでその理由がウェーレインの振る舞いは尊大すぎるって話だった
DTM制覇してから勘違いしてしまったのかもしれない fp3はスルーして予選まで寝るか
朝3時はきついけどカナダはどうしても見たいわ 金曜日はルノーPU勢が速かった印象があるんだが
ルノーはレッドブルと契約したいが為に無理にポテンシャル解放したりしてないかな
シーズン中盤に壊れまくるとか、、
レッドブルは本当に決めてないのかな？
あれだけ批判し合っていてルノー継続あるのかとすら
実はホンダに決めていながらルノーをおちょくってる様に思えてならない
同時にホンダに対して有利な契約内容にする為か
個人的にはレッドブルホンダになって来季失速して
レッドブルとホンダがいがみ合えば見物だろうなって思ってるが 操作しやすくなってバトルが増える
ただ近年重いのってPUになったからでしょ
今から逆行するのは無理の様な さて、俺は予選まで仮眠を摂るのでFP3の報告はよろしくな皆！ >>154
バッテリーを外さない限り軽くはならない 18インチになったらバネ下の重量増が半端なさそうね 昨年の鈴鹿第1セクターを見てど迫力ではあったが
いくらなんでも重すぎて別カテゴリーみたいだったわ
琢磨が乗ってたときみたいなカミソリみたいな速さが見たい 今史上最速マシンなんだし
遅くする案が優先されてるよね >>101
ミシュランが市販車に意味のないシリーズには供給したくない、13インチとか意味ないと強弁
そこでフォーミュラEは18インチとなり雨晴れ兼用タイヤになったｗ
レースと市販車は違う？、フィードバックない？、市販車は履き替えないなら同じにすればいいじゃん ブリヂストンがF1に参入した時の理由の一つに欧州でブリヂストンの名前を知ってもらう宣伝目的もあったけど
ミシュランはそんなのしなくてもいいからF1にはこないな 今のタイヤサイズで一回18インチどんなのか見せて欲しいわ 今から寝て３時に起きるか、このまま起きてるか、迷うな フォーミュラEだけは毛色がまだ違うでしょ。
パワートレインや回生の技術を上げれば市販車へフィードバックができる、ただしレギュで縛りまくらなければだけど。
それに欧州がディーゼルがこけてEVに力を注いでるから尚更。 >>156
レッドブルが来季PUをすでに決めているだろうことは、ほぼ間違いない
来年のマシン開発にも影響してくるわけで、PU決定が遅れてもいいなんて本来はない
それなのに決定を引きぼして遅くていいんだよとか、なんか裏がある、そこに焦りがないのはおかしいw >>171
つまりは、レッドブルは既にホンダの来期PUデータを貰っていて、それに合わせたシャシーを開発してるのか。
状況が把握できず混乱して焦っているのはルノーだけ。
レッドブルのルノーへの復讐開始だな。 普通にルノー用、ホンダ用の19年用を既に其々図いてそう >>166
>ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51949189.html RBはホンダに決めた瞬間から今年のレースは勝てなくなるね
理由？
ルノーのが昨年のトロロッソに（ry >>164
市販車もノーマルとスタッドレスの履き替えぐらいはするし… それはないだろうな
ただでさえワークスの方はトロロッソにつっつかれてやられるかもしれない立場だから >>101
ブリヂストンのwikiでも見てくればレースで磨いた技術を市販に持ち込んでるのが分かるだろ 2018 F1 GP 第07戦カナダGP 避難
free. jikkyo .org
/test/read.cgi/lnanfree/
1528546594/
URLがNGらしいんで >>171
あくまでニュースで知れる範囲だけれど、
ルノーが5/13まで，5月いっぱいまで，と正当な理由でプレッシャーかけても
レッドブルは全く聞く耳無かったものな
選択肢に入っているとはとても思えない
ルノーがレッドブルとの契約延長を実は熱望してたのを見抜いていて
あんなスタンス取ってた可能性も否定出来ないけれど >>175
ヒュルケンベルグのP2タイムは去年のウルトラと今年のハイパーで０．６３７秒差
フェルスタッペンは１．１９秒差
これが車体の差の現実だな >>124
フォースインディア：BBSジャパン
マクラーレン：エンケイ（鍛栄舎）
ウィリアムズ：ダイキャスタル（中国のブランド）
トロロッソ：APPテック（イタリアのブランド）
それ以外全部OZだけどハースがフェラーリのと共通なだけで
全部各チームのオーダーメイドでほぼ別物のデザインになってるよ。
ホイールの内側がゴルフボールの表面みたいに凸凹に加工してあったり
（タイヤを暖めるのに利用するんだとか）、レッドブルのリアみたいに
排熱のために外側に放射線状の細かい溝が切ってあったり。
走ってると回ってて見えないからホイールなんか見てる人あまりいないか・・・ あの理由は態度を保留されると強制的に供給元にされるホンダが言うなら正当なんだが
ルノーが言うのは「別に待ってくれとは頼んでないのだが」で終わってしまう話なので正当な理由ではないかな
勝手に期限を言い出して契約しないぞと言ってたのにバスはまだ出ていないので6月半ばでもまだまだオッケーになってる >>106
何十年前は市販車もレースもまだまだ未成熟だったろうからね
でも今の時代にそんな歴史を語っても意味が無いよね
>>116 >>164
とりあえずラジアルタイヤとスリックタイヤの違いくらいは調べてみたら？
てかF1見ててこんなとこ来てる人がここまでタイヤの知識すらないとはびっくり
上にも書いたけどインチアップのメリットは見た目
見た目に拘る理由は>>117も書いてるけど自社のプロモーションにより直結するから “Ｓタイヤ”と市販のラジアルタイヤを比較対象にするのならわかるんだがｗ
“スリック”と“ラジアル”だって？ｗｗｗ ルノーは、FIAの規則かレッドブルとの契約のいずれかで、強制的に契約を更新させられる可能性がある。
しかし、ホンダは、契約が嫌だったら、自由に断れる。 >>9
２枚め茶色の毛が挟まってるように見えるんだけど
それともカーボンの繊維？ 13インチでサイドウォールが分厚いとロゴをでかく載せられるメリットはあるかな。
特にピレリみたいな横長のロゴをタイヤの形に丸く曲げずにという条件なら・・
いまは曲げてないよね。P ZEROの部分は曲げてあるけど。 昨日の放送中で浜島さん曰く
１８インチだと他のタイヤと同じ設備で作れるメリットが有るらしいよ
１３インチだとそれ用の製造設備が別に必要になるんだって 現状のタイヤの値段を実況で聞いたが忘れてしまった。50ー100万の間だったと思うんだけど >>187
逆だが
ルノーは契約満了で従う義務なし
そしてルノーが拒んだ場合はホンダは1チーム供給なので最少供給規定で強制的にレッドブルに供給義務
ルノーが持ち出した条項は本来はホンダ的な最少供給側の為の判断規定なのでホンダが良いって言ったら意味ない >>190
あの浜島って人、どうやってあんな膨大なF1の知識身につけたんだろう・・・ >>166
浜島さんの話だと重くなって尚かつ空気圧高めにしないとダメなので今のキビキビ動くF1には不向きらしい いっそのことフォーミュラeと同じ仕様のタイヤにしようぜ >>194
容量増えちゃうから空気圧は高くなるな
でも、薄くするみたいな話しも出てなかったか？ BSは参戦前と直後に亜久里とヒルに走ってもらえたのがでかかったんでね スリックタイヤってラジアルタイヤの一種なんじゃねーの？
スリックってのは溝を無くしてコンパウンドが極限までアスファルトと密着するようにデザインしたラジアルタイヤだろ。 >>185
ラジアルはタイヤの内部構造の話。対義語はバイアスタイヤ。
F1にはミシュランが初めて持ち込んだ。当初、ラジアルはシビアな特性で苦労したものの
徐々にトレッド面の変形が少ないメリットが生きてきて、バイアスタイヤは消滅。
スリックはタイヤの接地面の形状。溝なしですべすべだからスリックタイヤ。
といってもすり減って坊主になったタイヤのことでもないし、今のスリックタイヤは
スリックの言葉通りすべすべでもない。新品状態でも手で触るとべたべたしているし
走行で熱が加わると表面が溶けて路面にくっつき始める。レース後のサーキットを
歩くと、靴底がべたべたする位強烈。
素人ですが、こんなもんでよろしいでしょうか。 >>193
昔のF1特番で、森脇さんのことを「森脇さんってF1の通みたい！」と言った有賀さつきみたいなレスだなｗ >>201
比較対象にはならないですね
>>185の(ﾜｯﾁｮｲW 535a-atcr)は多分“Ｓタイヤ”をスリックだと思ったんじゃないかなｗ
それだと市販のラジアルタイヤとよく比較されるからね >>206
／￣＼
| |
＼＿／
|
／ ￣ ￣ ＼
／ ＼ ／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ よくぞ言ってくれた
| （__人__） | 褒美としてリカルドの靴で酒を飲む権利をやろう
＼ ｀ ⌒´ ／ ☆
/ヽ､--ー､＿＿,-‐´ ＼─／
／ > ヽ▼●▼<＼ ||ｰ､.
/ ヽ､ ＼ i |｡| |/ ヽ (ニ､｀ヽ.
.l ヽ l |｡| | ｒ-､y ｀ﾆ ﾉ ＼
l | |ー─ | ￣ l ｀~ヽ＿ノ＿ /＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 |
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, |
| ,;‐＝‐ヽ .:::::|
＼ ｀ニニ´ .:::／ NO THANK YOU>>207
／｀ー‐--‐‐―´´＼
.ｎ:n ｎｎ
nf|｜| | | |^!n
ｆ|.| | ∩ ∩|..| |.|
|: :: ! } {！ ::: :|
ヽ ,イ ヽ :イ FP3と予選をネットで観れるところってありませんか？
テレビが無いとこにいます クビアトってベッテルへの特攻の件でフェラーリから出禁喰らってもおかしくないのに
普通に迎え入れられてるのなｗ ザックブラウン「俺たちはマヌケに見えてるだろうね・・・」 >>186
そうね
本物のスリックと市販のラジアルタイヤを比べるのはアホしかいないはな カナダGP、ハイネケンとライコネン被る…
ホンダ、ガスリーとハートレーのタイム差がありすぎて評価がしずらい… 完全にモナコみたいな流れになってるなｗ
レッドブルはロングランでも速い上にタイヤの持ちがすごい良かったから
レッドブルの連勝あるかな トロホンののエンジンアップデートはそこそこいけそうな気がしたんだけど
ガスリーはマシンセッティングがうまくいってないんかねぇ・・?! やっぱりヒュルケンベルグとグロージャンはカナダが得意やね ホンダの新型について、現段階だと今ひとつ成果が見えてこないな >>222
十分にあり得るな
冷静なタッペン鬼速いかも知れないな
ただ映像見る限りフェラーリとくにベッテルは攻めた走りじゃなかったから
最終的にはフェラーリに持っていかれる可能性が高いかな 中団勢、ルノー、インド、ハース、枕と今回も接戦やね
12秒前半ぐらいいかないとQ3無理そう ガスリーは最後スペースがなくてアタックラップ出来なかったぽいな
まぁとりあえずハートレーが頑張ったとは思うが >>226
そら決勝を一レース走り切らないと分からんですよ レッドブルだけグレイニング無い感じで
フェルスタッペンのＳ３が相対的に速くなってるな >>226
新PUにあわせて総替えしたガスリーはセッティング決まらないみたいやね
逆にICEのみ交換した鳩は好調
予選どうなるかなあ フェラーリとかが特に最高速高い訳でもないし
やはり中間加速なのかな レッドブルで一つだけ気になるのが
リカルドのトップスピードが遅いんだよね
川井はセッティングの違いかなって言ってたけど
単に攻めていなかったのかそれともＰＵ的な問題があるのか パワーサーキットで中段で戦えてるのはエンジンパワーがついてきている証拠でしょ。 >>185
164はミシュランの主張だからねー
タイヤのことすら知らないの？はミシュランに苦情を入れてね リカルドはFPでライフ削るようなことしないようにしてたのかな？ fp1は引き込んでたし、リカルドは何か問題あってハードに攻められないのかもね >>226
パワーサーキットでインドに0.2弱
インドがタイム出したのは後だし
十分成果出てると思うね >>236
トップスピード揃ってないチームは他にインドやトロロッソもあるけどね
3kmでなく2kmならメルセデスやフェラーリもそうだ フェラーリはやたらウイング立ててるし
リカルドはエンジンが旧スペックのままだから ホンダＰＵについては評価するのまだ早いよね
予選と決勝でどんなパフォーマンスを見せられるのかで決まる
今のところは20馬力？30馬力？上がったようには思えないけど
本当かどうか予選で分かるね >>244
今回はどこもウィング重めだよ
DRSゾーンが増えてるから >>244
リカルド旧スペックに戻したのか。知らんかった
で、フェルスタッペンがあれだとルノーのアップデートはかなり良いのかな
全体的相対的にルノーPU勢が速くなった印象はあるものな まあ、ホンダのPUは間違いなく良くなってるだろ
少なくともあのトップスピードならノーパワーとは絶対に言えない >>248
トロロッソは前ＰＵでもトップスピードは出ていたよね
トップスピードはダウンフォースやセッティングで大きく変わるからスピードが出ているからといってＰＵのパワーがあるとは言えないし ルノー勢もなにげに速くなってる気がするけど気のせいかもしれん・・・ 2～3キロ差は立ち上がり加速の違いだよ
こういうのはガスリーよりハイパワー車慣れしてるハートレーのほうが上手い
バドーンなんて日本の時からヘアピンコーナーでは大回りして最高速稼ぐ独特な走り方してたから
最高速度は今でも大抵アロンソより速い >>251
確かに速くなっていると思う
新ＰＵのパワーが相当上がったのかも？ >>251
トップスピードがかなり出るようになったね
ホンダも良くなったけどホンダは低回転域のトルクが少し良くなったように見えた 設計し直して一年ちょっとのPUに追いつかれるルノー涙目 中団争いのルノーPU勢とフェラーリPU勢はアップデート済みで、
インドのメルセデスだけが旧スペックだけど
インドはしっかりタイム出して来てるな インドはモナコでも良かったから中低速コーナーにあってるマシンなのかもね >>254,255
やっぱりそう見えるか、でもそこにハートレーが割って入れてるからホンダも悪くなさそうかな >>249
そうだったの？
じゃあルノーはＩＣＥ単独では殆どパワー上がってないんだ
ならタービンや他の補給類でパワー上げたんかな >>257
ハースとザウバーもアップデートされた？
昨日の段階では旧ＰＵだった ルノーとホンダの差は詰まってないように見えるが…今のところ >>248
ノーパワーさんの最高速が最下位で切なくなったわ >>262
モナコでアップデートしてたんじゃないの
それとも、旧スペックをモナコで積んだのか？
だったら俺の間違いで申し訳ない
ちょっと調べる >>261
リカルドに関してはMGU-Kのみ旧型で他は全部アップデートされたという認識だった
タッペンが速いからパワーが上がっていないんじゃなくて川井が言うようにセッティグか
それとも何か問題があったのか単にケアしていただけなのか
予選になれば分かるな >>262
御免。俺の間違いでした。ハースもザウバーもモナコで積んだ2基目は旧スペックだったわ
不思議な事してるな。しかもモナコで… 何だかんだいってルノーは毎年30馬力はすく実にパワー上げてくるから
ホンダもルノーにパワーで追いついてもそこから引き離すのは大変だろな 訂正
何だかんだいってルノーはシーズン中に毎年30馬力は確実にパワー上げてくるから
ホンダもルノーにパワーで追いついてもそこから引き離すのは大変だろな 前回のアロンソさん「インディ500は楽しかった」→リタイヤ
今回のアロンソさん「WECが楽しみ」
アカンやつや >>269
去年のルノーってどの段階でシーズン中に30馬力上げたの？ >>268
フェラーリは新スペックのＰＵをカナダで供給予定だったから
モナコでは旧ＰＵを入れたんだけど
ハースとザウバーに関しては金曜ＦＰのみを旧ＰＵで走って
FP3と予選決勝では新ＰＵを積むのかなと思ってたんだけどどうなんだろうか？
次のＰＵが投入されるまでは金曜は旧ＰＵ、土日は新ＰＵというローテーションでいくものと思ってた >>273
フェラーリ流のカスタマーの扱いだと思うよ >>276
旧ＰＵと新ＰＵをどう使うかはカスタマーの自由だから
モナコで2基目の旧ＰＵを入れたからそのまま使ってもライフ的には問題ないんだけど
パフォーマンスを考えると金曜に旧ＰＵを使って土日に新ＰＵを使うローテーションがベストじゃないかと思ってた >>278
そういう事じゃなくて型落ちPUをルールに則って使わせてる
カスタマー扱い >>278
でも14戦が過ぎる頃にまたアップデートがある可能性は高いでしょ
その時に４基目なんてのは避けたいよね
なんにしても、モナコで2基目を入れたのがどう考えてもおかしいよ
フェラーリが在庫処分したとしか思えなくなってくる 金曜と土日でＰＵ入れ替える作業は発生するけど面倒だから却下というわけでもないだろうしｗ >>272
去年のルノーはパワー上げたけ信頼性優先してど抑えて走らせてたんだよ
あまりにもトラブルが続いてたから
今年の開幕でやっと去年の終わりのフルパワーで走らせられた >>280
在庫処分は笑えるけどｗ
もちろん次の新スペックＰＵは後半戦に入れてくるだろうから
その時はペナルティ覚悟で入れるんだろうな
チャンピオンシップ競ってるわけじゃないしペナよりパフォーマンスを優先するだろうな >>282
重量的に差がなければセッティングを詰めることは可能じゃない？ 新ホンダエンジン交換かよ？やっぱりホンダクオリティはすごいな ヨネヤ
非常に残念なお知らせですが、FP3の最後に「パワーを失った」とピットに戻ってきたGAS、PU交換することになりました。ひとまず丸ごと2基目の中古PUに交換なのでペナルティはありませんが、予選には間に合わないと思われます。 >>202
市販車で使用されてるラジアルタイヤってのは一言で言うと全てが一体化されたタイヤ
グリップは基本的にトレッド部の材質で得るもので、それらが摩擦等で摩耗していくことで劣化していく
大切なことは熱や紫外線に強いこと、そして熱による変化をより少なくすること
これは一時的なことから素材の変質のようなことまで含む
F1で使用されてるスリックタイヤってのは簡単に言うと市販のラジアルタイヤの上に専用のノリの層が被さっている感じ
このノリの層はある温度領域になると溶け出して強烈なグリップを生み出す
理想的にはこのノリを一定に溶かし続けることでノリが無くなるまで一定のグリップを得たいところだけど
実際には熱が変化してしまうのでこのノリが変質して割れたり固まって溶けにくくなったりする
こういった熱の変化による特性の劣化をサーマルデグラデーションとか呼んでる
今のF1ドライバーにはこのタイヤの特性を一定に保つような走りがより強く求められていたりする（つまりデグラミニマム）
つまりはタイヤに優しい走りってのはタイヤの摩耗を抑える走りではなくタイヤの熱を一定にコントロールして
ノリの材質が変質したり壊れたりしないようにして摩耗速度を一定に保つような走りを指す言葉なのである
そしてこのノリが全て綺麗になくなると突然タイヤの特性が失われることになるわけで、これを崖とかクリフとか呼んでいる
ちなみにスリックタイヤのこういった特性はF1のような車体が軽く猛烈なトルクを持つ車のパワーを確実に路面に加える
ことが目的でもあるけど、レース中にコンディションの変化を呼んでレースに波乱を演出するといった目的も平行して加えられている
簡単に言うと求めているのは最高のパフォーマンスではなく最高の安全性と演出性
つまりは市販車のタイヤとは外見以外は目的も構造もコンセプトも材質も何もかもが違う物ってこと >>287
ガスリーあきらかに調子でてなかったもんな
fp1、2ではセッティングの問題としてたけど
fp3でpu問題に変化したのさすがに対応ミスかな、厳しい >>287
マジか？ｗ
レッドブル・ホンダはただの夢になるのかよｗ
パワーを上げた分信頼性が失われたんじゃホンダＰＵ使えないよね >>287
マジか...
こんな場面でHARが持ってる人間か否かが発揮されるな >>284
あーわかった気がする。ハースもザウバーも予算はさほど多く無い訳で、
今迄だってトラブルの為に予備のPUを購入してたでしょ。封印こそしてなくても
それを棄てる事が出来なかっただけじゃないの？
だとすると、フェラーリと比較して、ハースとザウバーは常に１バージョン低いのを使っていく事になるが ガスリーのPUがハズレか、エンジンマップ間違えたまま走ってダメになったのか 昨日のはエンジンマップのミスじゃなくてホンダの新ＰＵに問題があったということかね？
ホンダ厳しい状況になったね
ルノーの高笑いが想像できるｗ >>287
レッドブル「マジかよ。ルノー選ばなきゃしょうがないなんて予定と違う。糞ホンダめが」 >>295
それはないだろう
ルノーのままでも総合優勝争いは不可能なんだから大して問題にはならない ガスリーエンジン交換か…
予選走れないのはきついなぁ ていうかこのタイミングでエンジン交換して予選走らない決勝走れるのか？？ ガスリー&新pu見たくてこの時間まで起きてたから残念だわ
鳩は挽回のチャンスやね >>299
FPでタイム出してるから最後尾でいけるんじゃない？
まえのハトとおんなじ ガスリーにとって厳しいのは積み替えたICEも信頼性が無いかも知れないって事だな
明日は最後尾から、パワー抑制して走る事になるのか？ >>285
イヤイヤ、デプロイとか、ブレーキの調整よ？ >>297
え？ｗ
レッドブル今年チャンピオンの可能性十分にあるじゃんかｗ >>301
いや、それはエンジンが同じ場合であって
交換しちゃった場合どうなるのかなぁと >>297
あえて変える選択肢はしないだろう
リスク取る意味がない >>287
間違ったモードで走り続けたからじゃないの？ トロロッソホンダが最後尾からスタートして抜けるのはウィリアムズとザウバーくらいじゃないだろうかねｗ >>307
ピットレーンスタートで良くなかったっけ？ >>303
鳩の新ICEはいまのとこ問題なさそうだから
ガスリーのは新ICEとあわせて交換した他箇所の問題かもね
もしこれで鳩までトラブったら新ICEの信頼性やばいけども てかどうせ予選走れなくて最後尾スタートなら新PUもう一式入れればいいのに
まだ３基目が使える可能性あるのか？ >>313
予選走らなくてもピットレーンスタートならバージョン違いのエンジンでもいいんだっけ？？
調べてもわからんｗ 予選走られないんじゃペナ無しの旧エンジンで走る意味ないのでは？結局最後尾じゃん。 >>306
リカルドはもう３機目 フェルス2機目
投了済み >>316
これいけるの？
下の奴らはペナルティあんま関係ないよなこうなると >>308
それはルノーが嫌がらせしないのが前提になるからw >>315
スペインのインシーズンテストでもICE以外のパーツ試した時オイル漏れかなんかでトラブってたし
車体側との相性が悪いのかもしれない ガスリー予選出れないなら古いPUに戻すんじゃ無くて新しいの使えよ…
いくら何でも決勝1回くらいは保つだろ？
失う物は何も無いんだし。 >>316
実際それやったらグリッドペナルティここで消費しつつ
中古旧pu
中古新pu
新規新pu
の３つを後々ペナなしで使用可能になるのかね >>319
続報を待ちましょう。つーかあと30分で川井が何か教えてくれるよｗ サインツのルノーPU壊れたんか
どこも交換が忙しくなるな >>331
まぁ確かにそうかｗ
ガスが走らないならもう寝ようっと ハートレーにもトラブル起きたらレッドブルの話が消えるどころかトロロッソからも見放されかねない流れのきっかけに。何よりホンダ開発陣の士気も激落ちだろうな。 >>324
エリクソンなら抜けるんじゃない？
ルクレールは腕がある分厳しいだろうけど >>330
その辺のレギュが昨年までと同じなら可能なはず >>329
海外メディアやジャーナリストがからの情報がないよね
ルノーはあるけど なんかまだ駄目なのかわからん
トロロッソ公式が何も言ってないし 鳩は今回ポイントも大事だけど、なによりも完走を求められるなあ
カナダで結果だしたら鳩も当分安泰やろー そう、ルノーはメディア連中が普通にツイートしてる
トロロッソのは米屋だけ クラッシュしてなくてもFP3でPUが壊れたら予選に間に合わないのが驚きというか、FP3を走るリスクが高すぎて走行控えるチームが出てこないか心配だ。 眠いけどバイトだし寝れん
バイトだけど待機時間はスマホで予選見れるんだが眠い 米家ソースってのは確かに怪しいねｗ
ウソつくとは思えないけど情報の信頼性にかけるのが米家 今までマクラーレンはトラブルでるとだんまりだけどトロロッソは普通にツイートしてなかったっけ？
でも交換してない可能性は捨てれんよなぁ >>348
公式がいけるならいけるってことだよな？？ まあ20分後に判明するな
米家がガセ流したのかホンダが平常心を取り繕っているのかｗ >>351,353
わからんｗ
トロロッソ公式は通常走る前には軽口ツイートしまくるから、黙ってるのが怪しいと言えば怪しい >>339
さよか
ダメならダメで今後に生かしてほしいね
誤報であって欲しいけど >>348
何も無かったって事で良かったじゃん
米家って願望垂れ流しじゃ無かったのか？
たまに逆の事を書いたりするの？ >>356
交換してたら予選キャンセルだし、メディア騒ぐし隠蔽無理だよな ルノーワークス仕様が仇になって、、なんて事は今季から出来ないんだっけ？ なんか有料サイトでは交換してる写真がアップされてるとhondaスレで言われてるけど…
それならそれで他の外国メディアが絶対ツイートとかしそうなんだよなぁ
今の所それらしきツイートはなにもない 交換前のPUはあまり使ってないから
新PUのチェックも終わったから戻して使おうってこともあるかな？ まだわからんが、ホンダはいつもアップグレードしたらすぐ故障するのはなんとかならないのか… データ異常があったけど、大したことなかったとかかもしれんし
まぁ様子をみてみよう >>367
カナダで連発交換って過去にも何度かあったよな >>366
あるんじゃない
特にトラブルの原因が特定出来ていなければ、新しいのに積み替えても同じ事起こり兼ねないし
その場合はパワー抑制しておっかなびっくりで走る事になるかも知れんし >>365
あれじゃね？
据え付けが悪くて浮かしたのを交換と間違えたとか？ >>372
トロロッソがなんも言わんのも怪しいっちゃ怪しい まさかカルロス(サインツ)と(ピエール)ガスリーを聞き間違えたとかじゃ >>369
詳しくは覚えてないw
>>370
もちろん、まだわからないけど！
もしそうだったらの話！ なんかガスリーも普通にテレメタリー見てるなｗ
どっちやねんｗ ウッドチャックを取り出す作業をしてただけに違いない >>387
MGU-Kの中でウッドチャックが回し車回してるのがFIAにバレたか
ホンダ終わったな わからない
ガスリーもなんかのんきそうに画面見てたし
川井も何もいわないｗ >>391
海外のジャーナリストの情報だと電気系を一部旧モデルに戻しただけだって すぐに直せるようなマイナートラブルだったんじゃないの
米家はいつも推測で目茶苦茶な事を言い出すからな >>391
1時間は最低でもかかるし
メディアを欺いて交換なんてできない エネマネの限界を攻めて切れる限界になって
パワーを失ったのを勘違いしたんじゃねーの？ トロロッソは五分前ってツイートしてるな
ハートレーの画像で 大げさに書いて金稼ぐクソジャーナリストの癖が出ちゃったってことかね 壊れたとかじゃなくて電源がおかしいから大事を取って交換するってことかな （ ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ HondaモータースポーツLive
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2分2分前
その他
#F1jp FP3の最終盤にピエールのPUのパワーを失ったため、予選前にPUの交換を行いました。
過去に使用済みのコンポーネントのため、ペナルティは受けませんが、アップデートのないPUで予選を走る形になります。トラブルの原因は調査中です ガスリー13秒だい後半
現時点でならQ3行けそうなタイムじゃないか
全体に伸びてくるだろうけれど マクラーレン危なかったなつーか遅い…
ガスリーはやっぱり何かあったのかもか >>426
レッドブルが4連覇してた時もパワーなかったけど そう言ってもガスリーは新品に交換やろな
ペナルティー関係ないしもうw >>1
なんで「実 況 禁 止」を省略してるんだ？ こりゃ
RBはホンダでもいいんですよ？
ルノーが下手になるわけだ
鳩で12番手だし
ルノーPUが速くなってもほぼ僅差しかないし ガスはどうすんだろ
交換でピットスタートか
そのまま旧型でいくのか フェラーリ速すぎるな
やっぱりパワーサーキットになるとフェラーリが強いな
ベッテルはアタックする度に速くなるドライバー
ライコネンはミスもったいなさ過ぎたな
レッドブルもやれるだけのことはやった感じ
一発の速さではやっぱりリカルドよりもタッペンの方が上だな
メルセデスもボッタスが頑張ってなんとか食らいついた感じだね
ハミルトンはチームメイトに負けてショックだろうね 新型のICEだけのハートレーが結果出せてるから
ガスリーも新型ICEをベースに再調整するかも ライコネンが走ってる時に画面の右下に出てたAUDIO UPって何のことなんだ？ ハミルトンはなんかあんまやる気を感じない
最近は文句ばっか言ってるし
あとマクラーレンやばいな >>440
1：10：5はいけてたな
イージーミスしなければ ガスリーは最新スペックに乗せ換えてピットスタートが良いだろうね
そもそもQ1落ちな上に次戦は地元だしな 今までホンダPUでは相性悪かったパワーコースで
アロンソの枕ルノーよりも、鳩のトロホンのほうが速いなら新ICEは成功かな
ガスリーの新PUに問題がなければ大成功と言えたんだけども 明日はストロールとエリクソンが壁にヒットしてSCあるだろうな
2ストップのルノー＆インドが11位以降のUSスタートの1ストップ勢を抜けるか Q2で差がなかったからな
決勝ではハイパー使わないしメルセデスにもチャンスあるやろ なんか今週末のガスリーはずっといまいちだったから
何が良くて何が悪いのかわからんな レッドブルはハイパーソフトをどれだけ保たせられるのか。
スタートでジャンプアップして蓋するのを狙ってるだけじゃないだろうな。 ハミチントン、カナダで６回も勝ってたのか・・・
やっぱ今年のメルセデスはハズレかいな(´･ω･`) しかし、御三家は毎回Q3しか本気出さないな
ガスリー車はトラブルの原因を調べないとかな
PUにしても載せ変えてまた終盤なってるしなんかよくわからん
電装かマシン側に何かある可能性もある
ハートレーがあの位置なのでICE自体は意味あったが
ガスリーはフランスGPを睨んで交換できる予備パーツここで一気に入れてペナ消化してしまう手もあるのかね
マクラーレンは…ルノーに不良品でも掴まされたのか？第二のトロロッソルノー？
コンスト4位の邪魔だしなマクラーレン >>452
いや、ロングランのペースはかなり期待持てるぐらい速かったんだよ
一発の速さが何故かなかった 来年RBホンダPU確定
ルノーはレッドブル超えるにはPUホンダに変えさせるしかない、3強の下まで来たし来年はレッドブル抜いて3強だぜルノー >>456
いや、その一発の話ねｗ
なんかアタックしてても変なとこでタイム失ったりしてた レッドブルはタイヤの持ちが長いから
1ストップでいける算段なんだろうな
しかもロングが速い ルノーにスイッチしたのにうちが遅いのなら、それはもうドライバーのせいしかありえない
とマクラーレンが言いそうな勢いになってきたな >>457
あるよこの前解禁してた
新PUにも未開放モードあるのかね… 枕は論外だけどまだまだホンダはルノーPUとの差が数十馬力はありそうな感じだな >>464
去年ですら10馬力も差は無いいわれてたのに？ ハミルトンはハイパー巧く使えなかったって感じかな
マクラーレンも金曜からハイパー巧く使えてなかった
今日は得にその傾向出たような
明日はハミルトン速いんじゃないか
目の前にハイパー履いたフェルスタッペンがいるのがキツイかもだが レコーダーの番組表、まだ更新されてねぇ…
手動だと延長に対応しないし、どうすっかな～ 俺の念願のベタスタッペンというオーダーが完成して満足だ🤗 ルノー新PUはルノーワークスのみ予選モード解放との噂 枕相変わらずストレート遅いの？
マクラーレンの言い訳は決勝セッティングしかないなw >>469
でもハミがレースで使用するUSってロックさせ過ぎて痛んでなかったか？ あとは決勝のペースがどうかだな
中団は差が縮まってるからルノーインドハースで激戦だな
トロロッソはガスリー車が回復したら入賞らへん争えるかもな ワークスルノーに1秒差ってレッドブルのシャーシってどんだけ良いんだよ
これこそナンバーワンシャーシだわ 枕はフランスあたりでインドに逆転されそうだ
鳩さんが入賞できるようだとトロに勝つのも怪しいかも・・・
>>469
Q2で思い切りフラットスポット作ってなかったっけ ルノー速いな、ヒュルケンベルグがカナダが得意なのかもだけどもインドを抑えるとは思わなんだ ハースがクラッシュしてSC導入からのマクラーレンニンマリのパターンくるかな >>474
そんな訳ないだろ
それならレッドブルもっとフェラーリに離されてるわ 眠くて予選真剣に見れなかったが良いグリッドだな
明日はSCなくとも混戦が見られそうで期待 ガスリーがマクラーレンをオーバーテイクするシーンが見れるかも 天下のアロンソ様があのハートレーに完敗なんてなんでこった >>481
カナダだと効果が限定的かな…再スタートで団子にならず抜かれるし >>471
ルクレールはもう少しマシなチームメイトと組んで比較してみたい
期待されてるオコン、サインツ、ガスリーあたりとなら比較しやすいだけど >>476
ウルトラソフトをロックさせてフラットスポットができてたね
今日のハミルトンミスが多すぎたよね
逆にボッタスはミスなくまとめてタイヤもうまく機能させることが出来ていたね
たまたまスイートスポットにはまっただけかもしれないけどｗ 録画予約って後に遅れるのは自動追従だけど
早まるのってあまりうまくいかない感じなのかな ホンダはまだICEだけ、ルノーは三つ変えてるのでまあルノーのが上背は高くてもおかしくないのよ
ルノーが焦ってるのはホンダがパワーアップをまだ残してる事だから
流石に3パーツ強化でICEだけに劣るなんてことは上げ幅小さすぎる トロホン既にペナルティ実行されるまで追い込まれたのか....はえーよ >>476
Q2もう一度行くと思ったけ行かなかったので、それほどでも無いのかも
でも、完璧にしておきたい筈だよな >>492
なんかザクは前もってこれが分かってたみたいな事が言われてるな
F1関係者が辛辣なコメントでマクラーレンにカナダは厳しいとか言ってる レッドブルとマクラーレンの差が恐ろしいほどにあるねｗ
本当に同じＰＵなのか？ >>493
スペック6まで上げたいって雑誌のインタビューに答えてるから
今回投入されたのがスペック4ならあと2回は性能向上の計画やアイディアがあるってことやね >>497
決勝があるからまだわからんが決勝もこうならルノーパワーって言ったりしてな
ノーパワーとは言ってないから問題ない！ 2,3年以内に引退
ライコネン、アロンソ
5年以内に引退
ハミルトン
7年以内に引退
ベッテル、リカルド、ペレス
こんな感じかなぁ >>499
ルノーPUクビにしてフェラーリ搭載したら全てのPUコンプだね マクラーレンとレッドブルはルノーPUでも燃料サプライヤーが違うからね
でも、ルノーとは一緒だから言い訳はできない マクラーレンはFPからハイパーあまり使わないで
アナウンスにもあったがカナダなのでレースセットアップ重視で来てるんだろうけれど
遅過ぎるな… >>483
去年10は言い過ぎだった
去年AMUSで25差とか出てたな
去年後半の時点でほぼ差がないってアビテブール自身が言ってる >>497
同じどころかリカルドは旧型じゃないっけ？ >>501
アロンソとハミルトンの引退は今年になるかもね マクラーレンはFPで真っ先にハイパーで走り回ってなかったっけ？ マクラーレンマジで糞シャーシだな
メルセデスのシャーシも今年ダメだな >>506
MGU-K以外は新スペックが投入されているはず ここのパワーエフェクトって0.14秒/10PSでしょ。
ってことはメルセデスとフェラーリが予選モード使わなければ、レッドブルが実質ポールじゃない。
決勝スタートでグリップに優るHS履くレッドブルが前に出ればみるみる差は開くだろうし、後半はコースにラバーがつくだろうからUSでももつでしょ。
下手するとこのパワーサーキットでレッドブルが実力で勝ってしまう事が考えられない？ >>508
ＦＰ１ではしゃいでたよなｗ
マクラーレン今回良さそうだなって結構言われてたし >>504
今回はQ3狙いたいってアロンソ言ってたから決勝向けって説明は厳しいかな
決勝狙うにしても上に三人居るのは
しかも実質グロとガスリー居ない様な予選だからな アロンソもハミルトンもお金欲しいからまだまだやる気あるよ マクラはセッティング弄って失敗したかね
S3がどうにもなぁ >>517
グロとガスリーが新PU下ろしてくると正直決勝もやばいかもねえ サインツ
グロ
ガスリーと新PUにした所は何処か壊れてる？ たられば言ってもしゃあないけど、グロとガスリーが問題なく走ってたら枕はQ1落ちの可能性すらあった >>508
あの営業は予選タイムを見据えて序盤に目立っておこうって奴だったのかね
去年のタイム考えるとまあ無理 アロンソ13日からルマン練習走行だから頭がもうLMP1 >>495
一応ハイパーで再度出たけど
タイム更新できなかった ガスリー最新型ホンダPUトラブっているけど
決勝はどうするんだろう？中古PUも耐久性やばそうだし アロンソは「今年で引退かも」なんてしおらしくしつつその実
トップチームの席が空きそうなのをひたすら狙ってるからなｗ >>526
電力が失われるみたいなこと言ってたから多分回生が上手く機能してないとかで
旧PUに戻したんだろうけどそこらへんが解決できれば決勝でも新PU使うと思う >>517
違うよ。決勝に照準を合わせていくけれどＱ３も行けるだろうって豪語した
実際金曜日はマクラーレンはずっとUSで走ってたのは確かでそこそこいいポジションにいた
でも土曜日になって一転遅いのを露呈した格好 >>509
いや、角田っていう人が2018のエンジンについてのインタビューで答えてる >>515
十分にあり得る
レッドブルは毎レースごとに進化している気がするな
あとはタッペンが冷静なレースをすることとリカルドにＰＵトラブルが起きなければ勝機がある ガスリーのPUどこがどう不具合出たのか気になる
ハートレーはラストアタックS1ミスってた？ >>525
ハイパーで出たのは、もう更新する気が無かったからじゃないのかな コンスト４位争いはしばらくルノーとインドとマクラーレンなんだろうけどそのうちマクラーレンは脱落してもおかしくないな ハートレーはICEのみアップデート版、ガスリーは全取っ替え
旧ERSコンポーネントでもペースは悪くないからデプロイの問題は既に解決していたように見えるね
逆に言えばICE以外は大きなゲインは無さそうだ
http://www.as-web.jp/f1/378030?all
https://twitter.com/hondaracingf1/status/1005509435857436672?s=21
ホンダ公式が予選直前にツイートしてるからそうなんだろうけどどうやら信じられないスピードで交換したようだ
慣れたもんだな 二台揃って枕の下てウィリアムズだけやん
もはやブービーかよ マクラーレンはずっとカナダはダメだったからまぁしょうがないか
とは言えちょっとダメすぎるかな 結局ホンダはアップデートしてトラブルパターンで全然成長してないな ルノーワークスとレッドブルも速かったしルノーのアップデートも良さそう？ >>540
でもトラブルは仕方ない
他チームもトラブルあるんだし
ホンダだけではない >>530
何度も言われてるけど決勝と秒単位で違う様なFPタイムはあんまり参考にはだな
決勝向けとしてもちょっと落ちすぎ
ここはそんなに決勝向けにしていく感じのコースでもないし
一体何を犠牲に… >>537
トラブルに備えてポン付けで交換出来る用意をしてたんじゃないか？
特にガスリーは全取っ替えだからポン付けがしやすい
逆にハートレーに問題が起きたら予選走れなかったかもな >>535
Q3出た場合ってQ2で最速タイム出したタイヤ使わないとじゃなかったっけ？
決勝で使うかもなやつの皮むいただけかな >>540
去年のカナダは予定してたアップデートを見送り
FP1でICEのオイル漏れ
FP2でMGU-Hトラブル
決勝でエンジンブロー
やぞ
めっちゃ成長しとるわ >>532
トロロッソからのフィードバックなのかレッドブルがHSタイヤの扱いに自信を見せてたのが印象的だったね >>541
Ｑ２の時はルノーすげええって感じだったけど
結局Q3終わるとあんま変わってねーなと
無論進化はしてるけど そういえばイタリア代表のボヌッチとキエッリーニがいたけど、今年はワールドカップイヤーでしたよねぇ…？？？ >>549
どっちも見てたけど30秒くらいだったよ レッドブルが決断するまでには時間があるけど
8割がたルノーＰＵを選択するほうに傾いているような >>539
本家含めて他4台が全部Q3進出してるしなあ
Q1落ちしてなくてギリ面目残った感 スーパーざっくり、赤牛と枕をホンダPUにして0.3秒落ちにしても
赤牛 0.7秒 ルノー 1.3秒 最強枕
何も変わらんｗ レッドブルはホンダを選択して欲しい
ソッチの方が面白い ガスPU問題解決からの新PU再載せ換えからのピットスタートからの1,2コーナーマグヌヌッセン接触大波乱回避でポインヨゲッツあるで >>543
単に事実を並べただけなのに何を言ってるんだおまえはｗ
それに、カナダだぞ。決勝向けにセットアップするのはどのチームもそうだよ >>553
どっちもって、NEXT?
F1 TV ACCESS? >>547
でも順位だけみたら去年と全く同じっていう >>545
そう。だから、USでもう一度出ると思ったんだけど出なかったので、USは使えると考えて、
Q3へのコンディション調整の為にハイパーで出て、但しそれを使わないようにタイム更新はしなかった
って事じゃ無いのかな >>544
ハートレーのお陰でスタッフ鍛えられてるんだよなトロホン
真っ二つでも一夜で組み立てるぜ？ >>551
>>560
イタリア、オランダ、アメリカ、チリはグループI ガスリー旧PUで決勝かな？
さすがにそれはやばいだろ
ピットスタートで新PUに載せ替えた方がいいんじゃね >>570
ただの配線不良だったらいいけどね(´・ω・`) >>531
今年のホンダの戦略はシーズン中に2回のアップデートで済ませる。だよね
エンジニアは逐次投入したいってわけか >>550
Q2まではメルセデスとフェラーリ三味線引いてるんでQ3で秒単位で置いてかれるしな… 燃料系変えたらしいから嫌な予感はしていたけど
決勝は問題なく完走して欲しい >>567
中段チームが、HSでより速いタイム出した時のために巡回してたともいえる
多分HSは両チーム使わんだろうね
Mercは晴れててもHS使う位ならInter使うぜよ >>564
どのチームも決勝向けにセットアップしてたらマクラーレンだけそうした話にならんだろw >>572
田辺ちゃんが今年のアップデートは長期計画で短期で出す分は少ないとか言ってICEだけ出してきたからまあそういう事だろうね いやー、今日も金髪幼女がたくさん抜かれてて眼福だった、素晴らしい！ ベッテルを勝たせるにしても、フェラーリはワンツーで固めて逃げ切るまでにはいかないから
ずっともつれるな
接戦になるとおかしくなるベッテルの不安定さもあって、なかなかうまくいかんだろうし >>570
新PUに問題がないと判断できれば、たぶんそうするんじゃんじゃないかな。
現時点では、原因が特定出来てないようなので、これからの調査次第だと思う。 >>576
そんな事言ってないだろ
おまえが、
> ここはそんなに決勝向けにしていく感じのコースでもないし
適当な妄想重ねてるから否定してやっただけだろうが屑 >>548
アゼルバイジャン観てもわかるようにレッドブルはタイヤの温まり悪い。
なんてったってルノーに抜かれるくらいだから。
だからスティント後半が速くレースでタイヤが持つわけだけど。
それに気づいただけでしょ。 メルセデスは旧型で最新型PUのフェラーリの方が性能上なんかな？ >>582
あれはタイヤじゃなく、回生のセッティングが上手く行ってなかったからじゃなかったっけ？
途中修正できたのが謎だけど カナダのT2かT3って、いつも誰か押し出されるよな
ルイスはお隣さんが心配で寝れないぜ、きっと >>584
実際スティント前半と後半でスピードトラップそんなに違ってたっけ？ >>582
あのルノー2台に抜かれた時はチャージ切れてたからだよ >>581
予選と決勝で特別にどうこうじゃないって話だぞ
それに答えて
>>543
単に事実を並べただけなのに何を言ってるんだおまえはｗ
それに、カナダだぞ。決勝向けにセットアップするのはどのチームもそうだよ
と言い出したんだろう？どのチームもそうなら特別な話じゃない
そもそもだな。なんで他のコースで予選を優先する事があるのかっていうとモナコみたいにMGU-Kが動いてなくても抜けないコースがあるんよ
だから抜けるカナダで決勝に影響があるほど予選最優先するってどういう事なんだよと言われてる訳で >>586
ルノーに突っつかれてた時2人とも無線でデブロイおかしい的な事叫んでた ハミルトンってガツガツさが無くなったのかな
ピット全員と握手して挨拶するシーンとか見てると
何か悟った坊さんのような雰囲気すらある >>584
そう。修正というのではなくて、
燃費を気にして走っちゃうと回生量が少なくなってストレート後半で失速とかじゃなかったっけ？ >>590
連覇チャンピオン無双すぎて、燃え尽きる寸前だな 目がいつも賢者モードよね
それでもベッテルを上回ってるあたりが飛んでもねえなと思うけど・・・ >>590
ただハミって突然スイッチ入る事があるからな
もしシーズン終了までこんな感じのままだったら俳優転向かも >>587
>>589
そっか
ただそうだったとしても今年のレッドブルはタイヤもつよね。
温まりが悪いのか、それとも前後の荷重バランスが物凄く良いのか。 >>588
おまえ自分が言ってる事も理解出来てないんだろうな
> ここはそんなに決勝向けにしていく感じのコースでもないし
ずっとそう思っておけよｗ
おまえはなｗ >>595
ニコがしょっちゅう来る上に人生やりたい放題に見えてやる気を奪ってるかもしれぬな >>599
予選と決勝で大きく変えていくコースじゃないって話だぞ >>593
だた、16年の時もやる気ないとかメディアで言われてたけどBakuの予選でクラッシュした後に部屋を壊すぐらいキレてたってニキにばらされてたから、実際はどうなのかわからん >>596
タイヤ持つから今回もHSでのスタート選んだろうね >>595
確かに。ハミルトンはスイッチオン/オフ結構両極端で出るね
チャンピオン決めた後の連敗とか ロン・デニスがマクラーレンを改革しようとした矢先に追放されたって事は
結局あの騒動は解雇されそうなティム・ゴスやブーリエらの下克上だったのかな
まあザク体制でも結局クビにされるんですけど
こりゃマクラーレンが再浮上するのは無理でウィリアムズの道を辿るな >>603
ハミルトンと戦うことで奪われたエネルギーとストレスを
逆に取り戻してる感すらあるｗ 鳩ちょっと見直したモナコもここカナダもマシンぶつけて無いし90%位はマシンのポテンシャル引き出してるよね >>604
レッドブルだけHSのグレイニング出てなかった感じだったものな
異なる戦略を敢えて取るっていうのもあるかと思う
メルセデスとフェラーリも厭なんじゃ無いかな
特にハミルトンは目の前にフェルスタッペンいるし >>606
彼らがスポンサー契約で反目するザクを筆頭にオジェとバーレーンに泣きついて追い出す入れ知恵したって話もあるね
追い出される前に追い出してやるわみたいな
大チームにたまにある庇いあって責任を追求せず他に批判を反らす病みたいな報告だったからそのままズバリ庇いあって仲良くロンデニスを追い出したというか
お陰で今年はマクラーレン大掃除 同じHS履いてQ2⇒Q3のレッドブルの伸び幅見ると、レッドブルは決勝見据え控えめの入力でQ2だったんじゃないかな？ >>612
そんな状態でポイント持って帰ってくるアロンソは仕事してるよな
ちょっと上位リタイヤとかハース大崩れとかは必要なものの
ただ、カナダで後ろを押さえるのはきちいな >>606
あれは株の売買に絡む経営権の問題だったんじゃないの
首脳陣の権力闘争なんて小さい話しじゃなかった筈 マクラーレンは突出した技術者がいなくても開発を素早く進められる体制って謳っていて、
それはそれで他所のチームも真似しようとしてる優れたシステムなんだろうけれど
ここ10年ぐらいで突出した技術者抜け（抜かれ）過ぎだと思う アロンソwホンダ批判してたけど、今や14～15番手が当たり前、去年より酷くなってんじゃん。ホンダエンジンでこの順位だったらどんだけ叩かれてたか、もう上がるどころか、ウィリアムズコースまっしぐらだな
ザクやブーリエはどう思ってんだろ ガスリーは古いPUに戻してたのか、ハートレーであの順位ならもっと上に行けたと思ってしまうな 今起きた
ホンダの新スペックPUは数字上でも効果出たみたいだな
枕は全然ダメじゃないか… マクラーレンは市販車が売れれればそれでいいんだろう
セナという名前付けてもセナ要素が皆無なようなつまらん車だがそれでも完売しちゃうし >>619
ホンダ側にしてもマクラ側にしても冷静に壊れなくなっただけまだましかなぁと思う
取れるはずのポイントが壊れておじゃんよりはアゼルバイジャンのハートレーのように走れていればポイント取れたりするわけで ガスリーが言う通り、新PUの実力は実質10番くらいなのかな。 よくみたらマクラーレン、ザウバーにも抜かれ始めてんじゃん。ガスリーが最新のPUにしたらウィリアムズと最下位争いになるんじゃないか ホンダはかなり良くアップデートしてきたから明日楽しみ
どうせならガスリーも全とっかえの新品でスタートしてほしいな
新人がオーバーテイクショー披露するなら熱い >>620
それってホンダのアップデートは大成功って事なのでは？
少なくともパフォーマンス的には
マクラーレンが失速したと喜ぶのは早計かもよ
あそこはストップ＆ゴーのサーキットは近年ずっと駄目だから
でも中高速コーナーの多いところではいい サーキットごとの相性とかを全く考慮してない人居るよね そろそろその苦手サーキットを克服するべきなのではと思うが ガスリー、決勝は降ろした新PUに載せ替えるんでしょ？ 結果的にガスリーPUが壊れてはっきりアップデートの差がわかったな。タイムで言うと.4から.5ほど？ その中高速コーナーの多いバルセロナでサインツにアロンソが負けて8位入賞がようやっと
（しかもルノー１台とフェラ１台が序盤で消えてた）
そして新規PU下ろしたら大差ってのは流石に今後も厳しいんじゃないかという気はする >>627
F1関係者に言われたのはルノーとレッドブルのベンチマークでシャーシのせいでPU本来の性能を引き出せてないという形かな
いくら苦手でも差がありすぎないかみたいなノリだった
他コースの予選で特別速い訳でもないので他のコースでもルノーと比べても普通、単に特別苦手なコースがあるだけでスペシャル感がないというか 今回頑張ったコンストはホンダ、ルノー、個人はハートレー、ルクレール
駄目だったコンストはハース、マクラーレン、個人はリカルド、ライコネン、アロンソ
って所じゃない？ ウィリアムズとザウバーは論外として 去年からだがマクラーレンは何かと豪語し過ぎなんだよな
駄目なところちゃんと開発しなきゃ名門とも呼ばれなくなるだろうなぁ
>>633
それはリア周りの問題って事？
ルノーに決まった時から二三週間で設計して自賛してたけれど
それも巧く決まってないって事なのかな
Ｃスペックシャシー必要とか？ マクラーレンは相性考慮してもかなりやばいのでは？メルセデス勢はエンジンアップデート
残っているし、トロロッソもザウバーも上がってきているから、4位狙うどころかトロロッソとかと
6-8位争いの可能性が高そうな。 順位それ自体よりもタイム差が問題だな
決勝ペースが中段だんごーずと遜色ないのならまだ希望は残るけど… 何かマクラーレンは可哀想になってきたから話題に出さないほうが・・・ トロ・ロッソは後半上がってきそうな気がするな
新PUもなかなかいい感じみたいだし
今回ガスリー車はPUトラブルで残念だったけど
ハートレーが今回予選12位ってことはアップデート交換あったってことだな 先ずはインドだろうな。ハースも上がって来ないって訳が無いだろうし
マクラーレンは序盤にポイント稼げた今のうちになんとかしなきゃだな
でも体制的に可能とは、… >>637
Cスペックの為にkimoaから10億くらいスポンサーしてもらわないと財政が苦しいのでは？
アロンソにはCスペックで結果が出ればスポンサーがいっぱい来るからとでも言っておけばいいから ホンダは１チーム供給だからトラブルは仕方ない面もあるのかもね
開幕前のテストでトラブルほとんど出なかったって喜んでたけれど
総マイレージはたかが知れてるから辛いところなんじゃないの >>635
>今回頑張ったコンストはホンダ、ルノー
いつからホンダはコンストラクターになったんだよ 昔のニューエイの車は高速コーナーや中速コーナーの多いサーキットが得意で、それほど低速コーナーの多いサーキットは得意とはいえなかったよね。
ただ近代F1はダウンフォースが増え中高速コーナーがストレート化した結果、低速コーナーの多いサーキットが強くなったよね。
モナコしかりハンガリーしかり。
カナダはストップ＆ゴーのストップ周辺（低速コーナー）が極端に速いよね。 ４連覇したレッドブルからだな低速コーナーがやけに速くなって来たの
ニューウェイ万能だな。右腕だったプロドロモウはどうなんだろうね >>630
予選後はパルクフェルメでいじれない、どうしてもやるなら、ピットスタート ガスリーはICEだけ交換すりゃ良いんでないの？ハートレーみたいに トラブルが軽微ならエンジン載せ替えする可能性ありそうに思う。
カナダだとSC出る可能性高そうだし、載せ替えてればポイント取れるかも
しれないし、新型のデータも取れるし。旧型でレースしてもポイントは
厳しいだろうしデータも採れないし。 torneのEPGだとNEXTの決勝2：40からのままで変わってないな
しょーがねー直前のラーメンWalkerも録っとくか マクラーレンはハイドラッグミディアムダウンフォースで、空力効率の最適値のレンジがあくまで中低速コース向けなんだろうな。
散々テストしたハイパーソフトも、実はローダウンフォースサーキットだと使いこなせない。
ロードラッグセッティングに振るとダウンフォースが急激に失われるんじゃないか？
それでトラクションがかからないから最高速も伸びないと考えると辻褄が合う。 ハートレイ はマジで正念場。
予選決勝を決勝で活かせるか、ご近所さんと絡んで終わるか。
マクラーレンは予選遅かったね。
ただ決勝になると何か上手いこと持ってくる感じはあるから、ポイント圏内まではくるのかな
絶対的なトップチーム以外はコースによってばらつきありすぎて何の効果なのか分かりにくいね >>646
存在感をあげたって意味じゃない
御三家は固定だし
個人的には注目株はインディアかな
ハースは本来もっと上じゃないと正直期待はずれ
中団上位になっても誰かの後ろに甘んじてる印象が多い
そして未だに0ポイントなグロ
実質フェラーリBチームとしては開幕のマクラーレンの大口を笑ってられないような
チーム力が低くてマシンを活かせてない >>652
言ってはいけない契約なので大丈夫ですｗ 今起きて録画見始めたんだが、グロージャンすげーな。
ピットから煙出しながら出てきたじゃんw
ウケるww >>656
正念場つっても予選でQ1のタイムを縮める事できなかった時点で
速さって意味での才能はないと思うぞ
今回こそそれを達成して自分の才能見せる時なのに グロは昔BARがやらかしたオイルの入れ忘れだったりして 鳩もＴＵできていればＱ３だから、それはそれでがっかり感がはんぱない
本人も分かってて出来なかったとしたら、トップドライバーが持つ
何にかが欠けるのか 持ってない人ってそれなりにいるけど、グロージャンの持ってなさは異常 グロとビーバーの和解の話はワロタ。DAZN最高だわ >>555
たった二年の為にホンダはリスク大き過ぎ、ホンダも2年で捨てられポルシェに変わるんだからホンダは無いね カナダのアップデートから見ると
3強
次点 ルノー トロが抜けだし
後は団子
シーズンが進むほど
ルノーとトロは少し抜け出しそうね >>656
どのコースでも安定してるのはルノーくらいだね オコンがペレスに勝ちだしてるわ
このまま行くと今季は圧勝しそう トロはバーレーン速かったしこのコースは得意だろうからPUの効果あったのは微妙だな こうやって見てるとルノーは、部品の供給力がホントダメダメっぽいよな。本家だけクオリティ万全の供給で、他はトクサイ品ばかり渡してるように思われても仕方なしだな。 ザウバーの二人の差も凄いな、、、
サインツはヒュルケンに負け続けてないか？
このままだと評価ガタ落ちくさい >>673
トロ・ロッソは苦手なコースと言ってるよ
ガスリも最初からカナダは厳しとわかってると言ってたし ハートレー12位…
ガスリーは常に４つ位前だから実質８位前後かな
パワーは数字通り30～40PSは上げてきてるね！
鳩じゃ伸びしろが分からんけど ヒュルケンていつもチームメイトより早いな
なぜか表彰台には上がれないけど >>675
でもサインツは全戦Q3進出してるからな
ヒュルケンはスペインとモナコで落ちてるけど ハートレイとマグヌッセンが並んでるからターン1で接触して黄旗振られる予感しかしない >>679
数戦使った旧PUと新品アップデートPUを比べても意味が無い 1、2コーナーでぐちゃついて上手い事ハートレーがジャンプアップしますように！ >>682 補足
＞ピエール・ガスリーは第2戦バーレーンGPから5戦分のマイレージを重ねていた
＞エンジンで予選を戦うことを余儀なくされた。
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_43005.html 鳩がアロンソより上なんだからアップデートは成功してるんでしょ >>685
ガスリーのPUにトラブル出てるけどな
ガスリーのは昨日から調子悪かったみたいだし下手したらフランスでまた新しいの投入してペナルティになるぞ 今DAZNでFP3と予選見てここにきてみたらガスリーはやっぱりトラブルなのか
ハートレーの方は調子良さそうだからガスリーに投入したICE以外のエレメントが欠陥品だったと 電装だけ古いのにして
鳩と同じ状態にするだけでいいんじゃないの？
エンジン本体じゃないみたいだし ガスモビルは回生系の方のトラブルだけかな？鳩車が変えたチャンポンPUの心臓部は特に問題ないみたいだしね。 ホンダ信者の中には新旧PUの差を見せるため
ガスは最初から旧型とか言ってるのいるけど
仮にそういう事をするならエースのガスに新型を載せるだろ
単純にパワーUPしたら信頼性が落ちたというだけの話し
鳩も本戦でリタイアする可能性が高いよ >>659
グロの場合は折角の仕込みをコース上で出来なくて残念がってる様に見えてしまうから不思議だ グロージャンのあれはフェラーリPU恒例のあれかと思ってたわw >>690
一応契約上ではハートレーがファーストという話をどっかで見たが あんな濃い煙がすごい勢いで出るもんなんだなと思ったな ヴェッテルやっぱ上手いな
馬鹿みたいなミスもちょくちょくするけど、チームの皆はこういうの見せられると心酔するわな >>693
そう言えば、ポルシェに恩売っとく為に鳩が１ｓｔだったか
それにしても、パワー向上させると信頼性落ちてPU故障
ここ何年かみてきたホンダは相変わらずか
結局、ホンダはホンダ
ルノーがかなり良くなったし赤牛はルノーと継続だな >>669
インドが抜けてる
本来のパフォーマンスを取り戻せばルノーと4位争いするのはインドでしょ
ルノーの躍進を考えると来年はレッドブルと3位争いをする事になる可能性がある
ワークスとカスタマーが競り合う関係だと、去年後半のトロロッソみたいに謎のPU不調のリスクがあるな しかしホンダさんがこの体たらくじゃねぇ
ガスリー機どうするんだろ、とりあえずICEだけ新型のハートレーと同じ状態にできるのかな ハミルトンどうしたんだ
得意のカナダでぼっさんに負けるなんて
ニコにも勝ってたのに >>699
金払いの問題が解決しないのは論外だからなー
そのうち落ちてくると思うんだが >>699
ハースも抜けてる
本来二軍トップ最有力はハース。ハースもインドもシーズン後半の伸びしろって点じゃ疑問符だけど >>694
あれ見えにくいけどアクセル全開で後輪からも煙りだしてるからね カナダはハムベッテルリカルド以外に勝ってもらって、チャンピオン争いを混戦にしてほしいな(´・ω・`) >>708
ぼっさんだとコンストが縮まらないからライコネンかハコフグがいいな あれマクラーレン下位に沈んでる。これまでQ3常連だったのにどうしたの？ 常連ではないかな
ここ2戦はアロンソは行けてたが速度が効くコースではアロンソでも厳しい >>697
「ホンダエンジン！ホンダエンジン！」（ピー音処理済み） >>705
この前はアクセル全開でサーキットを横切ってたけどグロージャンってアクセルをonかoffにしかできないのかね?
ていうかF1 ってみんなそうなの? ハースはボロクソ言われてるハートレーより成績悪いやつが居るからな ここは抜けるサーキットだから決勝で強いセッティングにするってコメントしてたのアロンソじゃなかったけか レッドブルからすると今回のルノーPUのアップデってどうなんだろうか？
まぁホンダもイマイチだからルノー継続が濃厚なんだろうけど 質問。よくタイヤに熱が入りやすいマシン、入りにくいマシンって言うけど、具体的になんの違い？
サス？セッティング？
入りにくいマシンなら、入りやすいように調整。。とかできん問題？ マクラーレンは決勝重視のセッティングをしてるとアロンソがレース前に語ってるよ
さすがに14~15位とは思ってなかったみたいだけど
http://www.as-web.jp/f1/377873?all >>719
簡単に言えば寝起き
治そうと思えば治るけど
寝起きの問題を解消するのに
準備が必要だったりする人を寝起きからシャキッとさせるのは大変でしょ
寝起きシャキとしてもすぐに眠くなる(タイヤ消費激しく)なら逆効果だし
そんな感じ ロマン・グロージャン
何かがおかしかった。昨日のビーバーの呪いかも
w ０ポイントなのに無駄に目立って話題を提供するのが凄い＞グロ ほぼガレージ出ながらの煙幕だからねぇ、コメディ映画みたいだわ いやまあそうでも言っておかないと
新型PUなのに旧型に戻したガスリーが最後タイムアタックしてたらQ1落ち濃厚だったからね ハミルトン毎回同じ所でロックアップしてたしやる気ないのかな レッドブルはルノーエンジンのままが絶対安定でしょ
ホンダに切り替えなんて危険な冒険過ぎる グロージャンは自分で不幸を呼び寄せてるだけだろ
他人に厳しく自分に甘い奴の末路は大概こんなもんｗ
マシンが早ければ僕は結果を出せるつってこのポイントなんだからグロはｗ >>719
ダウンフォースの量とか?
押さえつける力が強ければ強いマシンほどタイヤが温まるのは早いが劣化が早くなる。
無知な私の推測ですが笑 >>731
ダウンフォースがある方がタイヤが滑らないから劣化しにくい トラクションが良いマシンだとタイヤは高熱になって一気に摩耗するよ ところで
リアルエリクソンのせい
になりそうだったのでレッドブルはどっち？ ルノーが三年契約したいってことは
レッドブルに「いいんだよ、やめたって」
と言ってるのと同じことだしな。
どっちもどっちって感じのルノーとレッドブル >>721
イメージはわかった。
>>731
俺もダウンフォースかと想像してた。
ラップタイム重視でセッティングすると、結果的に熱が入りやすくなった。。みたいな。 ハミルトンやっちまったな。ここでボッタスより下はないやろ。横にはヤバい小僧いるし。 ハミルトン、とことんツイてないな。
またベッテルの独走か よくチャンカワイが【入力】って言葉使ってるの覚えてる？
あれは路面の摩擦のこと言ってるの。
で、タイヤの温まりって路面との摩擦で発生するから
それを効率よくタイヤに伝えてるマシンはタイヤの温まりも速いんだわ。
まぁこれはあくまでも普通に走ってる状態での事で
意図的に空転させたり左右に振って温めたりもするから
単純にそれだけではないんだけどな https://racer.com/2018/06/09/mclaren-to-indycar-favorable-for-2019
ザック「インディでホンダと再び組むとしてもためらいはないよ」
マクラーレン側にはためらいがなくてもホンダ側にはあるんじゃないの？w
日本とアメリカのホンダは別物ってこと？ >>741
双方のエンジニアが別人なんだから問題ないやろ >>740
>タイヤの温まりって路面との摩擦で発生するから >>741
＞我々はホンダと再び競争したい
どっちかというと擦り寄ってるじゃねーか
マクラーレンはアロンソと契約更新しつつ、サバティカルでインディに出向って所かな >>741
ホンダにメリットあれば組むことはあるだろうけど、細かい条項はぶち込むと思う。特にアメリカスタッフなら ハミルトンは予選重視のスタイルをやめただけなんだがね
ここの連中は上げたり下げたり長期的なスパンで物事が見れない奴ばっかだ でもまぁハミルトンはギラギラ感無くなったよね
完全に悟りを開いてる感じがある、賢者モードというか
別にムキにならなくてもタイトル行けるわって感じ >>741
アンドレッティと組むから必然的にホンダ積むことになるだろうね
まぁホンダとマクラーレンが本気で絶交してるならマクホンの保存車全部売り払うなり塗りつぶしてもおかしくないわけで両サイドそんなに気にしてないでしょ
そりゃ外野は納得できないかもしれないが >>98
その役割をバンプラバーとか車体側で
するだけの話で
空力的には車高が安定するのが有利
LMP1でやってる事をするだけ やらなくてもいいことなら、やらない。
やらなければいけないことなら手短に ルイスハミルトン カナダGP予選 対チームメイト
2007 -0.456(ALO)
2008 -1.203(KOV)
2010 -0.415(BUT)
2011 -0.293(BUT)
2012 -1.096(BUT)
2013 -0.496(ROS)
2014 +0.079(ROS)
2015 -0.309(ROS)
2016 -0.062(ROS)
2017 -0.718(BOT)
2018 +0.139(BOT) 急にルノーがレッドブルに必死でアピールしてるの見ても
ホンダの今回のアップデートが成功って証明だからな
そらベンチマークとしてレッドブルがいるのといないとではね
残るのはゴミカスのマクしかいなくなるわけでｗｗ レッドブルの本音は3番目で大口叩いて進歩しないメーカーよりかは
最下位でも進歩はするメーカーの方が良いってことか ダウンフォースあればタイヤ表面が擦られないから長持ちして
タイヤの発熱は表面の摩擦熱じゃなくてゴムの層が捩れることで発生するんだよね？ >>741
ビジネスの一言で片付けられる
敵のようなヤツでもうまく利用したらそれなりの広告効果
よっぽどの商売柄の競合相手でなければ感情抜きにしてビジネスに徹した方が正解
そういった意味ではマクラーレンはニュートラルなビジネスをしてると思う >>755
RedBullの活動的とかチャレンジみたいなイメージにも合っているから。
低いレベルで胡坐を書くメーカーと組むと、一番大事なイメージに傷がつく。
特に、RedBullは世界中で、原価30円をイメージ戦略で300円で売りさばき捲る
ような利益率世界一のメーカーだから、猶更イメージは最重要。 RBにアピールしてるのは2021年以降も使ってほしいからでしょ
新レギュでルノーは大コケする可能性大なんだし・・・
今後の2年の成績なんて上位の凍結組みの消化試合だしな いいマシンを作る人間は限られてるからな
ある意味そういう人間をどんだけ繋ぎ留めておくか出来るかが全て
メルセデスとレッドブルはフェラーリはそういう人材を金で繋ぎとめていけるだけの財力もチームとしてのブランドもある
その3チームに追いつけないのは普通に考えたら当たり前の話なんだよねｗ >>757
表面の部分的な発熱と
タイヤ全体の発熱を混同してる人多いよね >>720
アロンソは予選でいい順位行けたことがないので毎回こんなんよ
走っただけで速いのがわかるのに今回の結果でコメント噛み合わん
そもそもここのコースでは他のチームが予選専用で特別な事をしてない
モナコじゃないから 表面だけ温めればいいだけならマシン揺さぶったり
わざとハードに加速ブレーキしたら簡単だからな
そういう事してもそうならない場合がある時点でそんな簡単な話じゃーないわな >>765
レッドブルが良い例だな
ハイパーのロングでもタイヤがあれだけ持つとは本当に素晴らしいシャシーなんだな
ダウンフォースも重量バランスも最適化されているんだろうな ハミルトンなんてロズベルグいなくなってからずっと余裕だよな
勝手に周りが自爆してくれるし ハートレーは比較的同情されるキャラだけどマルコのコメントからもカナダで結果出せないと不味いなという感じ
グロージャンは何故かハースの代表やチーム関係者がクラッシュの最悪な横切りを庇いまくる始末で変に庇われてるのもあってライセンス剥奪しろとか継続させてるのが信じられないとかなムード
他のドライバーに迷惑かけまくりだからな…エリクソンにも意味の分からない難癖つけてたし レッドブルがここで見極めようとしてるときに新PUでピエールがどこまでいくのか楽しみでしたが残念です カナダは無理に突っ込むのが可能だから
マッドマックス魚雷が炸裂かな？
魚雷なんだからクビアト復帰しても同じだわな これでハートレーとガスリーでPU比較できる皮肉な状況になったという まあグロージャンは過去に最速マシンのレッドブル相手に鈴鹿でトップ争いしていたという実績と過去があるからな
遅い奴を速くするのは難しいけど粗いけど速い奴はメンタルだったり経験でカバーできる時もある むしろ表面だけ温めてマシンを揺さぶったらグレイニングできるんじゃね？ >>773
本当に学習したかどうかが分かるな
タッペンはスタート直後に普通に難なくボッタスをかわしそうな予感
タイヤを考慮するとリカルドはもしかしたら1ＬＡＰ目でライコネンとハミルトンの2台をかわせるかもな
そうなるとレッドブルのタイヤ戦略は正解だったということになるな 予選ってさ
昔みたいに１台づつタイムアタックさせればイイのに 予選ってさ
昔みたいに１台づつタイムアタックさせればイイのに 予選ってさ
昔みたいに１台づつタイムアタックさせればイイのに 比較するならハートレーが旧PUでガスリーが新PUのほうがいい >>778
まあそれが正しいんだろうけど観客アピールやクラッシュシーン再生連発大好きなリバティはむしろ予選でも何か起こして欲しがってそうで >>781
それだと判断がつかない
遅いのがさらに遅くなっても
わかりにくい >>781
それじゃあキチガイがハートレーが遅いだけって騒ぐだけ ハートレーにはこのレース位は思う存分走ってもらいたいものだ
7-9位くらい行けばもう暫く余裕出来るかも知れない
ここでヘマしたらマジ終わりかねんクビサにお前クビか？って言われちゃう >>774
今のところ、アップデートの効果はそこそこあるように見えるな >>784
ラップタイムがコンマ秒だからエラーで再送押したんじゃないか？ >>151
ボッタスは違うタイヤつけるの好きやなー ICEだけであれだけゲインあったんだからPU全体でちゃんと動いてたらもっと凄かったんだろな >>755
成長するならドラマがあるけど、停滞は何も生まないからね トロロッソというかレッドブルはクビアトをリザーブドライバーを残して置くべきだった気がする。 >>799
沈没した船から筏で脱出した船員が、コーストガードに発見された感あるよな >>796
これって昨年マクラーレン（ホンダスタッフ除外）が優勝したやつだっけ？ ハートレーとガスリーのQ1での差が新旧PUの差だとしたら凄い進歩だな
しかもハートレーのはICEしか変わってないんでしょ？
Q2はハートレーのミス？Q1ぐらいのタイムなら突破してるよな？
どっちにしろ以前のパッケージならアゼルバイジャン並に捨てコースだったカナダでこれは心強いな
両ドライバー共初コースってのも加味するならアップデート大成功かな マクラーレンのインディ参戦は選択肢がホンダかシボレーだからホンダを除外なんてできないわな
最終的にシボレーを選ぶにしても最初からホンダを除外してたら足元を見られるし
ただどちらも去年のマクラーレンのやり方を見たら、良い条件では契約してくれないだろうけど ロンデニスのマクラーレンは好きなんだけどザクのマクラーレンは軽薄な感じがしてちょっと印象悪いな
ザク体制の失敗が確定したんでロンデニスが戻ってきたらうれしいんだが…
ホンダはザクでも友好的なら手を取るかもだが >>808
手書きで「MEDIA」って足してるなw >>807
ロンデニス時代のマクラーレンは伝統と格式のあるトップチーム
ザク時代のマクラーレンは 伝統のある名前とファクトリーを使うアラブとアメリカンによる中堅チーム ハートレーはスタートで少し順位落としてもイイから
1週目に当たったとかバランス崩したとかだけは避けて欲しい >>812
ガスリーは全くコースアウトしてなかったしな >>768
レース経験のない素人が「簡単だからな」
とか言ってて笑えるｗ
やったこともないくせに >>810
復活後のロータスはチャップマン時代のロータスとは完全別物だけど
それと同じように考えた方が良いのかもね まーはじめてだから限界をチェックしてたのかもしれん ガスリーは旧PUのせいだって言ってたけど、チームの見解は違うようだ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180610-00378136-rcg-moto >>815
ライセンス持ってるドライバーがSC中のウェービングで壁に刺さるんだからな >>820
雨のフォーメンションラップでスピンしたエリクソンにSC中にコース脇にある看板？に接触するチャンピオンもいるよ
多少の記憶違いがあるかもしれないが >>819
2輪車の話だが、プロダクションタイヤを履いた友人が完熟走行で何でもないようなコーナーでリヤから滑って転倒したのを見た時、
俺はレースとか出ないで公道タイヤでスポーツ走行枠だけ走ろうと思ったわ >>819
レコノサンスラップでクラッシュしたセブンタイムズチャンプも居るんですよw 決勝はスタートでベッテルがそのまま前に行って逃げるつまらんレースになるよ ありゃ、ガスリーの新PUトラブったか
問題が出なかったハートレーのみ新PUで行くってこと？ daznに乗り換えようかと思ってるんだけど、daznって他の例えばゲーム配信サイトとかみたいな視聴者のチャット欄ってある？
そういうのがあったら面白そうだからすぐ乗り換えるんだけどな ガイジちゃんのF1ランド
ttp://blog.livedoor.jp/f1land2002/
F1gateを無断転載
ただF1gate自体がアレだから ttps://mobile.twitter.com/humichan2/
F1のＤＲＳとＫＥＲＳ、現在のPUのコンセプト、フォーミュラＥのコンセプトは俺のアイデアがＦＩＡに採用されたもの。勉強中ですが、政治関係も呟きます。安倍支持。嫌韓。中国は敵ですが、朝鮮人と違って中国人は共産主義を止めればわかりあえる？気も…。
コイツ基地外やろ セナ最後のモナコGP優勝マシン『MP4/8』が5月のオークションに出品
これマクラーレンが売りに出してるとしたら
もうホンダの文字も見たくないほどあれなのかな？ ガスリーは新PUのトラブルの原因特定、解消が間に合うなら
PU載せ換えてピットスタートの方が良いな
旧PUのままならSC導入の前提の燃費計算で行くぐらいのギャンブルしないと
まあ、何にせよ母国GPでグリッドダウンペナルティにならないようにしてあげたいね
ハートレイはとにかく一周目を無傷で帰って来ることだね
スタート直後の混乱は自分ではどうしようもない時もあるけど
君は生き延びる事が出来るか？ 物は見てないけど、エンジンはないか違うものが載ってるんでないの >>831
＞F1のＤＲＳとＫＥＲＳ、現在のPUのコンセプト、フォーミュラＥのコンセプトF1のＤＲＳとＫＥＲＳ、現在のPUのコンセプト、フォーミュラＥのコンセプト
アイディアははるか昔からある物で映画やアニメでさんざん使われてるのに
ただの無知なだけやろ 原因特定はどうせサクラでっていうんじゃないの
しかしICEだけでも導入したいねえ FPはそこそこ良かった枕が予選でコケたのは、どうして？ >>741
|дﾟ)ﾁﾗｯ ホンダ戻ってきておーくれ >>806
インディの前戦、本戦か予選か忘れたけど上位１０位全部がホンダじゃなかったかな
そりゃあ上位に行きたかったらホンダ除外なんて考えは出来ないよな セナのマシン売ったのはマイケルさんへの忠誠の証や(´・ω・｀) ハミルトンが得意のカナダでボッタスに負けるとはねえ 3チームでチームメイトの並びで離れてないメルセデスは有利だな トロの決勝のロングランは興味深いな
柔らかいタイヤのロングランが得意な傾向のマシンだから注目している 去年からちょこちょこ言われてるけど、ハミルトンはピーク過ぎたんだよ
頼みの予選ですらミスが目立つことも多いし、決勝は元からタイヤ管理とかが駄目だし
あと、やる気も感じられない >>741
ペンスキー見ろよ
インディカーではシボレー使ってるけどIMSAではホンダ >>848
お前がもし日本人なら、自らジャップはんてこと言うな やる気という問題ではないと思うよ
だったら引退するか他のカテゴリに転向するはず
ボッタスが成長し、ハミルトンが衰退しているんだろうな
2年目でボッタスはメルセデスに馴染んできたのも大きいんだろけど むかしモナコのラスカス前で隣に座った日本人と井出さんがどれだけダメか話してたら
前方に座ってた日本人が「日本人が日本人の悪口言うな」とか言ってきたわ >>87
カーボンブレーキが許されてる限り必要十分なんだよ >>818
計量かー
あれ、めちゃめちゃ不公平なのによく続いてるな 録画済みのカナダの予選を今観てるが、再生開始がQ2の途中からになっている。
裏番組も2つ録画していたから、F1が途中で切れてしまったか。 古館が実況してたら走る中華街二号機とか言われそうなグロにゃん(´・ω・`)
Q. 一号機はだーれだ >>861
あなた、そんな事ここで書いてどうなるの？ ハートレー＆ルクレールに負けるアロンソ＆バンドーン とにかく３列目までのドライバーは無傷で初めの周を難なくやり過ごす事が第一関門 ルクレールがどうしてもルックルックに空目してしまう >>857
おまえがここでf1スレの人間に偉そうに話してんのは
むかしモナコのラスカス前で隣に座った日本人と井出さんがどれだけダメか話してた
経験からか
知らないんだったら黙ってろ 俺だったらそうする
いいなわかったな >>843
今年は新エアロになり、
ロードコースはホンダ勢が、オーバルはシボレー勢が強いようにみえる >>741
今年のインディ500で言えば参戦台数全33台の内ホンダエンジン積んでるのは19台と半分以上。
別に枕が参戦したとしても単なるお客さんの内の1チームでしか無いよ。
ワークス体制ｗなんて無理だから。 >>871
ダーウィンが来た!で質問するといいかも >>818
ガスリーは新PUなら最初の一発で突破を決めていた見解なのだろう
チームは旧PUでも機会があったがアタックするチャンスが計量で潰されてなかったのが残念だったという見解
どっちも間違ってはいないと思う >>840
https://twitter.com/wbuxtonofficial/status/1005521718151204864
グロージャンがブローせず、ガスリーが古いエンジンに戻してなければ、ウィリアムズと共にQ1落ち
https://twitter.com/andrewbensonf1/status/1005520386346373120
Jolyon Palmerは、マクラーレンが14番と15番の予選を「暗い」と述べている。彼は間違っていない。
https://twitter.com/andrewbensonf1/status/1005520960672403457
あまりにも多くのドラッグと遅いコーナーでは偉大ではない車。マクラーレンはこれが難しい週末だと思ったのも不思議ではない。彼らは間違っていなかった。
川井ちゃん｢アロンソとバンドーンがほぼ同じタイムって言うのはこの車の限界なのかも｣ >>861
開始時間がはやまったんじゃなかったか？ ホンダと組むことにためらいはないｗ
まあ英語でどういう表現で言ったかは知らんけど グロージャンは新しいPUに積み替えて来るの？(´･ω･`) >>881
さっき言ったぞ知らないんだったら黙ってろ
聞こえなかったかいいなわかったな >>851
ないのかぁ
実況スレとはズッ友だなそうしたら >>867
こりゃやっぱマシンとかPUに発言する事を契約書で許されてないな
どんな状態でもマシンはバッチリしか言わない
じゃあなんでだよになるわな >>867
これって要するに予選用のエクストラななにかを全く持ってないって言ってしまってるような気が… >>885
DAZNはタイムラグあるから、実況スレとは相性よくないんじゃね
イギリスから日本に映像送って、日本語の実況と解説付けた後で更にイギリスに戻して配信してるとか >>888
FP3からおかしいと感じてるのにマシンの話になると問題ないになるので妙な感じのコメントになってる >>590
カナダでアップデートなくてがっかりしてやる気ないのかもな。
変に頑張るより、ベッテルが勝ってくれた方がタイトル争いも盛り上がるし。 >>826
そういうこと
ただハートレーのはICEだけアップデート版だから純粋な意味での完全な新PUではない >>628
今回の結果だけで、抜いたとか抜かれたとかなんの意味もないのにな。 Amusの記事にルノーのアップデートについての記事があったけど、フルパワーはワークスチームだけと書かれてたよ
じゃあ、レッドブルとマクラーレンの違いは?って事になるんだけどw >>885
実況スレだとネタバレされるよ
ちょっと遅延があるから
ダゾーンで何も起こってないのに実況スレで「ああああああああああああああああああああああああああああああああああ」とかレス付くと身構えるｗ >>642
インドは開幕当初はチームも認めるくらいダメ車だったけど、こんな短期間でここまで戻すとは思わなかったな。
何ごともなければインドが4番手だろうね。
ウィリアムズはもうダメかもしれんね。 >>898
モナコで競ってたマクラーレンとルノーが大差だもんなあ
やっぱそういうことなのか ホンダの商売が阿漕すぎる
軽貨物でこれ
カレーの旅人@antake1011
n-van
見積り結果
https://pbs.twimg.com/media/DfK19k8UwAEcdXu.jpg >>895
完全も何も
今回のホンダのアップグレードは主にICEなんだが・・・ ドライバーにしてもPUサプライヤーにしてもコンストラクターズにしても
壊さなければウィリアムズですらポイント取れるから信頼性ってのは大事だよね >>905
ICEとその周りのコンポーネントだろ
ガスリーのと違ってハートレーは基数の関係からICEのみの交換で周りのコンポーネントはそのまま
ガスリーのは周りのコンポーネントまで全て新しいものに
ICEに合わせて周りのコンポーネントも最適化させてるんだから少しは違いが出るだろう >>899
それはそれで楽しそう
フジでリアルタイム観戦してDAZNでオンボードとLT見ながら見直してるけど録画失敗みたいな事もなく実況解説の違いも観れて楽しい
個人的にはDAZN実況解説（とくにサッシャ×おぐたん）のほうが好き ガスリーは交換したパーツのどこで問題が出てるかわかんないから面倒なんだよな
前日にわかってたらFP3でICEだけとかで試せたんだが
リカルドやサインツみたいに速い段階でハッキリしてたら良かったのだが マクはトロが上海でやらかした時みたいに
セットを状況と逆に張っちゃって失速したのかと
昨日は勝手に思ってたけどほぼ弄らずであれだったのか
アロンソがそこまで得意としてないサーキット
ってのもあるけどキツいな ICE周りだけならMGU-K、ES、CE変えるのはまだ早いからね >>908
ICEで主に燃焼室とその他アイデアだぞ
他のところは変更無し 18インチ採用でピレリ以外のタイヤメーカーが戻ってきて欲しいわ
なぜって1000万以上のスポーツカーだと問答無用でP ZEROコルサが標準装備になっちまうんだよ
買って早々50万以上かけてパイロットスポーツカップとかに替えたくない バンドーン
「これまでのところ、僕らはかなり失望している。マシンには特に問題はなかった。
バランスも良かった。コメントするべきことは何もない。ただ、ペースが足りなかったんだ」
アロンソ
「マシンには（昨日から）変更をあまり加えなかった。
昨日と同じくらい良く、そして同じくらい悪い感じだった。
つまり昨日と同じ感触だった。そして昨日は、とても競争力があった。
でも今日は競争力がなかった。だから、より細かく分析する必要がある」
要するに運転しやすいだけの糞シャシーってことか
去年から何も変わってないな バイクでも唯一単独事故やったのピ◯リ履いてた時だったな
何でもない状況で突然パンクして制御不能になった >>910
DAZNの解説は優秀だな
フジはなんであんなに下手くそなのか >>916
まぁ2021までどうにもならんとザクは言ってるしそういうことなんだろう ICE以外は変更なしって記事あったの？
>両方のマシンでアップデート版のPUを走らせました
>そのパワーユニットは主にICE（内燃エンジン）に関連した変更を加えています
田辺さんは主にICEって言い方してるからICE以外も少しは変更してるってことはないの？ ガスリーは色々と言い訳してるけどカナダでは新PUでも鳩より遅いだろ >>916
僅差でこの順位だとまだ救いがあるんだけど
この短いコースで1台前のルクレールから0.2近く遅れてんのって結構大差に見える
アロンソは大荒れを祈っていることであろう ルノーの進歩は素晴らしいな
ブコウスキーが仕事したか？ >>916
＞バンドーン
＞「これまでのところ、僕らはかなり失望している。マシンには特に問題はなかった。
＞バランスも良かった。コメントするべきことは何もない。ただ、ペースが足りなかったんだ」
ルノーPU批判始まったなw ボッタスは自分の真の仕事を理解して実行する気はあるんだろうか・・・ >>917
運転前にタイヤの空気圧と傷がないかのチェックやったか？ ルノーPUにすればすぐ優勝争いできる→マシンは特に問題ない
ということは問題なのはドライバーということになるのではないかなと マクラは早くトップ争いしてよ
ずっと待ってるんだけど >>926
いやルノーPUのせても遅い枕批判だよ
ホンダPUがICEアプデでストレートのパワー不足を改善しただけに
まあ色々と思うところはあるわな >>929
やらないわけないじゃん
マジで突然逝った 弱点はないと明言したバンドーンさん
バランスも良くマシンに問題はなかった
ということは？ 枕は流石にハートレーにすら及んでないのが悲惨すぎる
シャシーがクソだとPUは何積んでもムダってのを
マクラーレンとウィリアムズが証明してくれたって感じ マシンのバランスは良くて問題無いのなら
悪いのはPUもしくはドライバーだな >>938
DAZNで中野さんが「枕は遅いのはPUのせいだって言ってたけど、そうじゃなかったのがバレてきてる」とか言ってて草 >>916
これって単純にみんなが本気出したら付いて行けなかったってことじゃない？
今のマシンではこれが限界ってことがバレた。
マクラーレンは中団下位w >>916
これはドライバーが何してもてもここが限界ってことだよな
まあわかってたことだけど トロホンも鳩が完走するまで新ICEの信頼性を得られないから
カナダ終わるまで安心できない
ガスリーの原因てまだでてないよね？ 決勝は10分前倒しの2:30スタートって予選で言ってたけど
今EPG取得したらまだ更新されてないっぽい
手動で予約開始を10分早めた方がいいかも 前からばれてたけどエビデンスがそろってきたってことだよね discordとかで、日本のf1みながらワイワイするとこある？ >>942
F１では通常車体だけのことだよ
マシンは良いのにPUガーと言ってた 予選見たけどルクレールやっぱ天才やな
Q2進出厳しいかと思った矢先安全圏のタイム出してくるんだもの フェラーリは次戦からでもライコネンに代えてルクレール乗せてほしい コメントするべきことは何もない。ただ、ペースが足りなかったんだ
これがすべてを物語ってる
具体的なコメントを許されてない
ペースが足りない理由を聞かれてるのにこれしか言えない >>955
スペックBのシャシー、ルノーPUアップデート。
それなのにこの結果。
もう何も出来ないし諦めてるんだろう。 バンドーンの悪いところはなにもない単純に遅いだけって絶望的なコメントだな スペック3.5出した後のマクラーレン
RD12 ALO 予選11位 VAN 予選15位
RD13 ALO 予選13位 VAN 予選10位
RD14 ALO 予選08位 VAN 予選09位
RD15 ALO 予選10位 VAN 予選07位
RD16 ALO 予選10位 VAN 予選11位
RD17 ALO 予選09位 VAN 予選13位
RD18 ALO 予選14位 VAN 予選15位
RD19 ALO 予選07位 VAN 予選13位
RD20 ALO 予選11位 VAN 予選13位
今年はルノーにかえて予選でトップ10はずっとキープしなければいけなかったのにな 「もしもしホンダ？ ブーリエだけど、来年うちのインディーカーにエンジン乗せたろか？」 マクラーレンが予選になると突然遅いというか、
予選になった途端他のチームがやたら速くなって置いていかれる現象は
去年までの3年間も散々見てきたんだよなあ。
「これがホンダと他の差か…」と落胆してたのに今年もこれだもの >>961
こんなこと聞いたら部屋の壁に穴開けられるぞw やっぱりマクラーレンの乗りやすさ重視のハイダウンフォース仕様がよろしくないんかね？
路面が悪くても走れるけど、ラバーが乗ってきても恩恵が少ないから伸び悩むとか？ >>962
そもそも、壊れまくってたPU
比較できるどころの話しじゃなかった >>965
ダウンフォースも大したことないんじゃない？
ドラッグはNo.1だが >>967
それ言い出すと去年のルノーも壊れまくってたんだよな
2015
・FIA 世界耐久選手権 1位
・ル・マン24時間レース 2位
2017
・FIA 世界耐久選手権 1位
・ル・マン24時間レース 1位
ハートレイ、これだけの実績があるんだから
F1に慣れさえすれば大丈夫だよ。きっと
ウィリアムズの低迷は金が無いのが主な原因だろうけどマクラーレンは本当にわからないな
ディレクター全員取っ替えないと治らないんじゃないか >>969
そんな酷かった印象はないなぁ
単に搭載車両が多いからでは >>969
ホンダはパフォーマンスもなくて壊れてたからホンダばかりに注目がいってたな >>962
他のチームは当然予選に向けて詰めていくわけだから当然なんだよな
枕はそれだけの余地がないんじゃね？ >>975
ホンダに引けを取らずに壊れてたよ。
節穴？ マクラはホンダ切って予算不足なんだろうな
どうでもいいけど >>972
ウィリアムズ
金がなくて開発できない、ドライバーが素人同然で遅い＋開発力がないから
何が欠点で、何を改良して良いのかすら分からず、方向性すら決まらない
マクラーレン
ホンダに責任を押しつけて自分達のシャシーの開発を怠ったツケ
何だかんだでホンダマネーで潤沢だったのに今年はそれが無くなった
今まではF1しか生きる場所がなかったので必死だったアロンソが
箱車のレースに移行できる未来が見えてきてF1に対するモチベーションが急激に低下した
バンドーンの実力不足
こんな感じ >>965
>やっぱりマクラーレンの乗りやすさ重視のハイダウンフォース仕様がよろしくないんかね？
感触はいいのに遅いとかいってるし、まさにそんな感じだな
予選のパフォーマンス低下にマクラーレン困惑「感触は同じだったのに」
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-canada-qf-mclaren-1045379/ 去年の終盤戦でホンダが信頼性を回復してきたのとは逆に5基目を使い果たしてライフも尽きてきたルノー勢がグリッド降格祭りになってパーツも足りないという惨状がルノーが壊れまくる印象を強くしてる。
今年もハイペースで交換してるしな。 >>848
日本人を怒らせたかったらジャップなんて言っても無駄
「おい朝鮮人」と言ってやれ。
表立って腹立てる訳にも行かず、ずっとモヤモヤ抱えることになる >>980
節穴さん なんかコメント欲しいわ
ホンダぼろくそじゃん
ホンダぼろくそじゃん
ホンダぼろくそじゃん >>887
私が悪いんですって言ってるのでは？
随分と殊勝になったな >>983
感触は「同じ」でしょ。
fp1から軽タンアタックして見た目上位に来ちゃうからセットの詰めが甘くなるんじゃないの？ おらっ!出てこい>>980!!
ﾄﾞｯｶﾝ ｺﾞｶﾞｷﾞｰﾝ
_ ﾄﾞｯｶﾝ ☆
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( )｜|| |(Д｀)
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( (_ ＼ | | Ｙ /
| ||＼ ヽ| | ｜｜
| || / / | | ｜｜
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(＿(＿) (_＿) >>959
普通に今年の方が競争力落ちてんな
まー壊れないからトータルではプラスだけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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