□■2018□■F1GP総合 LAP1721■□カナダ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1720■□カナダ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>517
グロとガスリーが新PU下ろしてくると正直決勝もやばいかもねえ サインツ
グロ
ガスリーと新PUにした所は何処か壊れてる？ たられば言ってもしゃあないけど、グロとガスリーが問題なく走ってたら枕はQ1落ちの可能性すらあった >>508
あの営業は予選タイムを見据えて序盤に目立っておこうって奴だったのかね
去年のタイム考えるとまあ無理 アロンソ13日からルマン練習走行だから頭がもうLMP1 >>495
一応ハイパーで再度出たけど
タイム更新できなかった ガスリー最新型ホンダPUトラブっているけど
決勝はどうするんだろう？中古PUも耐久性やばそうだし アロンソは「今年で引退かも」なんてしおらしくしつつその実
トップチームの席が空きそうなのをひたすら狙ってるからなｗ >>526
電力が失われるみたいなこと言ってたから多分回生が上手く機能してないとかで
旧PUに戻したんだろうけどそこらへんが解決できれば決勝でも新PU使うと思う >>517
違うよ。決勝に照準を合わせていくけれどＱ３も行けるだろうって豪語した
実際金曜日はマクラーレンはずっとUSで走ってたのは確かでそこそこいいポジションにいた
でも土曜日になって一転遅いのを露呈した格好 >>509
いや、角田っていう人が2018のエンジンについてのインタビューで答えてる >>515
十分にあり得る
レッドブルは毎レースごとに進化している気がするな
あとはタッペンが冷静なレースをすることとリカルドにＰＵトラブルが起きなければ勝機がある ガスリーのPUどこがどう不具合出たのか気になる
ハートレーはラストアタックS1ミスってた？ >>525
ハイパーで出たのは、もう更新する気が無かったからじゃないのかな コンスト４位争いはしばらくルノーとインドとマクラーレンなんだろうけどそのうちマクラーレンは脱落してもおかしくないな ハートレーはICEのみアップデート版、ガスリーは全取っ替え
旧ERSコンポーネントでもペースは悪くないからデプロイの問題は既に解決していたように見えるね
逆に言えばICE以外は大きなゲインは無さそうだ
http://www.as-web.jp/f1/378030?all
https://twitter.com/hondaracingf1/status/1005509435857436672?s=21
ホンダ公式が予選直前にツイートしてるからそうなんだろうけどどうやら信じられないスピードで交換したようだ
慣れたもんだな 二台揃って枕の下てウィリアムズだけやん
もはやブービーかよ マクラーレンはずっとカナダはダメだったからまぁしょうがないか
とは言えちょっとダメすぎるかな 結局ホンダはアップデートしてトラブルパターンで全然成長してないな ルノーワークスとレッドブルも速かったしルノーのアップデートも良さそう？ >>540
でもトラブルは仕方ない
他チームもトラブルあるんだし
ホンダだけではない >>530
何度も言われてるけど決勝と秒単位で違う様なFPタイムはあんまり参考にはだな
決勝向けとしてもちょっと落ちすぎ
ここはそんなに決勝向けにしていく感じのコースでもないし
一体何を犠牲に… >>537
トラブルに備えてポン付けで交換出来る用意をしてたんじゃないか？
特にガスリーは全取っ替えだからポン付けがしやすい
逆にハートレーに問題が起きたら予選走れなかったかもな >>535
Q3出た場合ってQ2で最速タイム出したタイヤ使わないとじゃなかったっけ？
決勝で使うかもなやつの皮むいただけかな >>540
去年のカナダは予定してたアップデートを見送り
FP1でICEのオイル漏れ
FP2でMGU-Hトラブル
決勝でエンジンブロー
やぞ
めっちゃ成長しとるわ >>532
トロロッソからのフィードバックなのかレッドブルがHSタイヤの扱いに自信を見せてたのが印象的だったね >>541
Ｑ２の時はルノーすげええって感じだったけど
結局Q3終わるとあんま変わってねーなと
無論進化はしてるけど そういえばイタリア代表のボヌッチとキエッリーニがいたけど、今年はワールドカップイヤーでしたよねぇ…？？？ >>549
どっちも見てたけど30秒くらいだったよ レッドブルが決断するまでには時間があるけど
8割がたルノーＰＵを選択するほうに傾いているような >>539
本家含めて他4台が全部Q3進出してるしなあ
Q1落ちしてなくてギリ面目残った感 スーパーざっくり、赤牛と枕をホンダPUにして0.3秒落ちにしても
赤牛 0.7秒 ルノー 1.3秒 最強枕
何も変わらんｗ レッドブルはホンダを選択して欲しい
ソッチの方が面白い ガスPU問題解決からの新PU再載せ換えからのピットスタートからの1,2コーナーマグヌヌッセン接触大波乱回避でポインヨゲッツあるで >>543
単に事実を並べただけなのに何を言ってるんだおまえはｗ
それに、カナダだぞ。決勝向けにセットアップするのはどのチームもそうだよ >>553
どっちもって、NEXT?
F1 TV ACCESS? >>547
でも順位だけみたら去年と全く同じっていう >>545
そう。だから、USでもう一度出ると思ったんだけど出なかったので、USは使えると考えて、
Q3へのコンディション調整の為にハイパーで出て、但しそれを使わないようにタイム更新はしなかった
って事じゃ無いのかな >>544
ハートレーのお陰でスタッフ鍛えられてるんだよなトロホン
真っ二つでも一夜で組み立てるぜ？ >>551
>>560
イタリア、オランダ、アメリカ、チリはグループI ガスリー旧PUで決勝かな？
さすがにそれはやばいだろ
ピットスタートで新PUに載せ替えた方がいいんじゃね >>570
ただの配線不良だったらいいけどね(´・ω・`) >>531
今年のホンダの戦略はシーズン中に2回のアップデートで済ませる。だよね
エンジニアは逐次投入したいってわけか >>550
Q2まではメルセデスとフェラーリ三味線引いてるんでQ3で秒単位で置いてかれるしな… 燃料系変えたらしいから嫌な予感はしていたけど
決勝は問題なく完走して欲しい >>567
中段チームが、HSでより速いタイム出した時のために巡回してたともいえる
多分HSは両チーム使わんだろうね
Mercは晴れててもHS使う位ならInter使うぜよ >>564
どのチームも決勝向けにセットアップしてたらマクラーレンだけそうした話にならんだろw >>572
田辺ちゃんが今年のアップデートは長期計画で短期で出す分は少ないとか言ってICEだけ出してきたからまあそういう事だろうね いやー、今日も金髪幼女がたくさん抜かれてて眼福だった、素晴らしい！ ベッテルを勝たせるにしても、フェラーリはワンツーで固めて逃げ切るまでにはいかないから
ずっともつれるな
接戦になるとおかしくなるベッテルの不安定さもあって、なかなかうまくいかんだろうし >>570
新PUに問題がないと判断できれば、たぶんそうするんじゃんじゃないかな。
現時点では、原因が特定出来てないようなので、これからの調査次第だと思う。 >>576
そんな事言ってないだろ
おまえが、
> ここはそんなに決勝向けにしていく感じのコースでもないし
適当な妄想重ねてるから否定してやっただけだろうが屑 >>548
アゼルバイジャン観てもわかるようにレッドブルはタイヤの温まり悪い。
なんてったってルノーに抜かれるくらいだから。
だからスティント後半が速くレースでタイヤが持つわけだけど。
それに気づいただけでしょ。 メルセデスは旧型で最新型PUのフェラーリの方が性能上なんかな？ >>582
あれはタイヤじゃなく、回生のセッティングが上手く行ってなかったからじゃなかったっけ？
途中修正できたのが謎だけど カナダのT2かT3って、いつも誰か押し出されるよな
ルイスはお隣さんが心配で寝れないぜ、きっと >>584
実際スティント前半と後半でスピードトラップそんなに違ってたっけ？ >>582
あのルノー2台に抜かれた時はチャージ切れてたからだよ >>581
予選と決勝で特別にどうこうじゃないって話だぞ
それに答えて
>>543
単に事実を並べただけなのに何を言ってるんだおまえはｗ
それに、カナダだぞ。決勝向けにセットアップするのはどのチームもそうだよ
と言い出したんだろう？どのチームもそうなら特別な話じゃない
そもそもだな。なんで他のコースで予選を優先する事があるのかっていうとモナコみたいにMGU-Kが動いてなくても抜けないコースがあるんよ
だから抜けるカナダで決勝に影響があるほど予選最優先するってどういう事なんだよと言われてる訳で >>586
ルノーに突っつかれてた時2人とも無線でデブロイおかしい的な事叫んでた ハミルトンってガツガツさが無くなったのかな
ピット全員と握手して挨拶するシーンとか見てると
何か悟った坊さんのような雰囲気すらある >>584
そう。修正というのではなくて、
燃費を気にして走っちゃうと回生量が少なくなってストレート後半で失速とかじゃなかったっけ？ >>590
連覇チャンピオン無双すぎて、燃え尽きる寸前だな 目がいつも賢者モードよね
それでもベッテルを上回ってるあたりが飛んでもねえなと思うけど・・・ >>590
ただハミって突然スイッチ入る事があるからな
もしシーズン終了までこんな感じのままだったら俳優転向かも >>587
>>589
そっか
ただそうだったとしても今年のレッドブルはタイヤもつよね。
温まりが悪いのか、それとも前後の荷重バランスが物凄く良いのか。 >>588
おまえ自分が言ってる事も理解出来てないんだろうな
> ここはそんなに決勝向けにしていく感じのコースでもないし
ずっとそう思っておけよｗ
おまえはなｗ >>595
ニコがしょっちゅう来る上に人生やりたい放題に見えてやる気を奪ってるかもしれぬな >>599
予選と決勝で大きく変えていくコースじゃないって話だぞ >>593
だた、16年の時もやる気ないとかメディアで言われてたけどBakuの予選でクラッシュした後に部屋を壊すぐらいキレてたってニキにばらされてたから、実際はどうなのかわからん >>596
タイヤ持つから今回もHSでのスタート選んだろうね >>595
確かに。ハミルトンはスイッチオン/オフ結構両極端で出るね
チャンピオン決めた後の連敗とか ロン・デニスがマクラーレンを改革しようとした矢先に追放されたって事は
結局あの騒動は解雇されそうなティム・ゴスやブーリエらの下克上だったのかな
まあザク体制でも結局クビにされるんですけど
こりゃマクラーレンが再浮上するのは無理でウィリアムズの道を辿るな >>603
ハミルトンと戦うことで奪われたエネルギーとストレスを
逆に取り戻してる感すらあるｗ 鳩ちょっと見直したモナコもここカナダもマシンぶつけて無いし90%位はマシンのポテンシャル引き出してるよね >>604
レッドブルだけHSのグレイニング出てなかった感じだったものな
異なる戦略を敢えて取るっていうのもあるかと思う
メルセデスとフェラーリも厭なんじゃ無いかな
特にハミルトンは目の前にフェルスタッペンいるし >>606
彼らがスポンサー契約で反目するザクを筆頭にオジェとバーレーンに泣きついて追い出す入れ知恵したって話もあるね
追い出される前に追い出してやるわみたいな
大チームにたまにある庇いあって責任を追求せず他に批判を反らす病みたいな報告だったからそのままズバリ庇いあって仲良くロンデニスを追い出したというか
お陰で今年はマクラーレン大掃除 同じHS履いてQ2⇒Q3のレッドブルの伸び幅見ると、レッドブルは決勝見据え控えめの入力でQ2だったんじゃないかな？ >>612
そんな状態でポイント持って帰ってくるアロンソは仕事してるよな
ちょっと上位リタイヤとかハース大崩れとかは必要なものの
ただ、カナダで後ろを押さえるのはきちいな >>606
あれは株の売買に絡む経営権の問題だったんじゃないの
首脳陣の権力闘争なんて小さい話しじゃなかった筈 マクラーレンは突出した技術者がいなくても開発を素早く進められる体制って謳っていて、
それはそれで他所のチームも真似しようとしてる優れたシステムなんだろうけれど
ここ10年ぐらいで突出した技術者抜け（抜かれ）過ぎだと思う アロンソwホンダ批判してたけど、今や14〜15番手が当たり前、去年より酷くなってんじゃん。ホンダエンジンでこの順位だったらどんだけ叩かれてたか、もう上がるどころか、ウィリアムズコースまっしぐらだな
ザクやブーリエはどう思ってんだろ ガスリーは古いPUに戻してたのか、ハートレーであの順位ならもっと上に行けたと思ってしまうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
