【HONDA】F1ホンダエンジン【267基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 田辺TD｢主にICEのパフォーマンス面での向上を図り、新しいパワーユニット(PU)を2台のマシンに投入します｣
どこを見てるのか >>213
回生は変わってないでしょう
使い方を学んだだけ 燃焼室までデザイン変えてるからな
ホンダ レーシング フルチューンの第一段階やな
ホンダの本気が分かったら凍結とか言い出したからな。
メルセデスからルノーまで凍結とかほざき出した。
ルノーはオカマやな。
あとは今シーズンをガンガン行くしかないな
凍結になったらメルセデスが５年費やしたのを１年でやらないといけないからな。
凍結連呼のメルセデスもオカマやな。 新しいパワーユニットって言うんだから凄いんだろうほんと
期待大！！ >>220
ルノーはもう無理ぽ状態なんだろうね
今回も10kw程度しかパワーアップしてないみたいだし >>223
去年のマシンに組み込もうとして実現できなかったって奴じゃないの？ >>222
多分ルノー駄目っぽい
凍結賛成は後の２年を性能上げる自信がないんでしょう。
回生も一昨年は日産生だったのが今年はまた伊マレリだからね。
ホンダのように問題が起こっても次のレースまでに解決するする技術もない。 ついに来たかアップデート
こっから攻めに転じるぞ
とは言え速攻で壊れないことを祈る 新型他のチームも入れてくるとなると結構な台数が新型puだと荒れそうな感じですね。
数台トラブりそうな気配
レッドブルの件なければ安定重視っていう作戦もあったかもね。 >>225
導入されなかった幻のスペック4＝2016メルセデス匹敵単気筒、ってことなのかな 色々情報出てたけどICEで20psアップが正解だったようだな >>234
ギャップを減らすアップデートだから２０はないよ。
どこもアップデートしてくる中で最大のパワーチューンを稼いでんじゃないの しかし田辺さん
アップデート無い無い言っといて、突然、掌返してアップデート発表とか役者やのー ICEのパフォーマンス面の向上とは、かなり気合の入ったアップデートになりそうだね
実際に他との差がどのくらい縮まるかはわからないけどこれがこれからのベースになるんだろうな
楽しみだ 投入したらそれがこれからの6~7戦の戦力になるわけだから幸先良いスタートを願ってるよ FP2迄で6位以内に入れてたら本物かな。
期待はしないけど運良くガスリー表彰台とかなったらトロは祭りになるだろうなｗ 今のホンダは不気味なくらい何も言わないで黙々となんかやってるな。
問題があっても一週間で直してくるし。
めっちゃ不気味でかっこいいな。 >>240
ザウバーと枕とアロンソが真っ青になるｗｗｗ >>236
https://www.formula1.com/en/latest/features/2018/5/honda_s-plan-of-attack-.html
俺に言わずこの記事書いた人に言え
＞内燃機関に焦点を当て、
20bhp前後の予想されるパワーブーストを中心に、カナダでのアップデートの導入に取り組んでいると考えられています。 ま、予選Q3に２台とも進出、
決勝はダブル入賞できたら満点でしょ。 >>240
いくらなんでも期待しすぎだろ
トップ3に食い込むなんて ホンダが発表したか。
しかしメルセデスもPUアップデートするしフォースインディアと比べてどうなるか。 >>236
20はないというのは、そんなにないorもっとある、どっち？ >>245
まぁないとは思ってるけど、リカルドもライコネンもアップデートしたらグリッド降格になるし6位以内の座席が空く可能性はあるんだよね。1,2はメルセ固定だろうけど。 >>243
記事は20,30,40,50とあるからね。
エンジン２０➕回生２０とかもあるし。 ハースもマシンをアップデートさせてくるとかニュース無かったっけ
中段争い熾烈だな >>251
ん？20よりもっと出してくるだろう？って意味合いで言いたいの？
そこは俺は考えてない。
ICE20アップでその他ユニットでどれだけプラスに出来るのか…逆に回生がシビアになるのか
先シーズン最後の情報だとルノーとホンダの差は15ps前後らしかったからね
PU全体で20アップでも俺が思うには現状はOKかな >>223
もはや市販車のエンジンでもkw表示なのに何言ってるの？ ICEとターボとHを入れるのかな
それだとガースーは降格なしでハートレーは10グリッド降格か
やはりスペインFPでのクラッシュが痛い 降格ありきで気楽にやってどの程度になるかは重要だな いつも田辺さんの写真を見ると期待するなと言っているように見える
あのハの字眉毛のしかめっ面は意外とブレーキ効果がある ドライバー交代になったら、PUの基数制限は引き継がれるの？ >>255
>>258
その人レギュレーション分かってないみたいだから相手にしない方がいい
Kwとhpが同義なのも分かってないみたいだし
俺も相手にしちゃったけど >>262
先任のツラがキツすぎただけに
田辺のオッサンの顔は妙に心が和む･･･w 常時6位以内に入れてなかったら失敗って言っていいだろうな >>182,252
MGU-Kを回生にも使っている話は何度も出ている。トラコンの代わりになる
と云う指摘も何度もあった。
データを見ると2016年からホンダも 「パーシャル回生」 を使っている様だ。
但し、アクセルも全開ではなく4速までのパーシャル時なのでトラコンに当て
はまらないと云う事かも知れない。
トルクが有り余っているので4速までは全開には出来ない様だ。 アップデートで問題あっても来シーズン頭が抜けるくらいなら中期的には大きな意味があるよ
これから2年でトップになるつもりでいこう >>268
２年後にトップに立って、「レギュレーション変更はホンダ潰しの陰謀！」
と叫べるなら本望だわ ICEで20PSアップ!?
そんなに搾り出せるのかICEだけで？？？ レギュレーションの変更って
全てのチームの同意が無ければ成立しないんだよね？
開発の凍結も反対も一つのチームが反対すれば否決される。 ホンダのアプデが凄いことになりそうだ
アロンソ「・・・・・」 >>272
時々こういうの沸くけどパワー上がる＝ICEが上がる以外ないと思うんだけど
どういう事だろ？ ついにアップデート 来たな。
俺は今から踊っていく。
どうせ2日後には明らかになるんだからな。
とりあえず、直線で眉を抜くシーンは期待している。 https://www.motorsport.com/f1/news/honda-canadian-gp-engine-upgrade-ice-1044804/
Honda reveals details of Canadian GP engine upgrade
The Japanese manufacturer has been expected to give partner Toro Rosso an update for the power-sensitive race, which Motorsport.com reported Honda hoped would be worth around 27bhp.
Autosportとmotorsport.comは27bhp >>279
期待していてもアロンソが前にいるのかw https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1004321900590522368
ホンダは、ICE燃焼エンジンの進化により、カナダの新しいエンジンがパワーを得ることを確認しています。変更は主に燃焼室で行われる。ハートレーはここで不利になる可能性があります。 Red Bullとの契約の一部は、この進化のパフォーマンスに依存します。 ホンダのパワーアップと、トロロッソの大幅アップデートが、
単なる足し算でなく、掛け算になって、相乗効果で物凄く速くなって
レッドブルルノーの直ぐ後ろに付けたら、面白いのにな・・ もう面倒だからレッドブルをブチ抜いてやれ
タッペンが発狂するかも知れんが >>281
ハートレーはペナ受けて後方スタートだからな 燃焼室の改良って本命というか一番改良したいところで
PU全体の基本になるから楽しみだな
流石に信頼性は確保しての投入だと思いたいな >>278
ICE以外でもターボユニット、MGU-Hと
パワーアップできるモジュールあるけど？
これだけ開発が先鋭化してる中でICE単体で20PSもアップできるのか？
という素朴な驚きなんだがな 楽しみだな〜
３強に割って入っていくぐらい期待してしまう
実際は(こんなものかフルパワーじゃねぇし、大して順位も変わってねー) >>260
ハトは、ＩＣＥ以外全部リーチだよ。全ユニット交換でストックしておくのがベスト。
ペナ１５グリット以上は最後尾ってルールになったからね。
ICE TC MGUH MGUK ES CE
Toro Rosso B.ハートレー 2 3 3 2 2 2 一番伸びしろがある可能性があるホンダ
コンセプトとかサイズとか違うから一概には言えないけど ハース ルノーワークス マクラーレンを追い回す
バトルすれば十分 >>284
でもタイヤのグリップがすべてを握ってるんだよ >>282
DRS検知ポイントでトロロッソに1秒以内に入られると自動的にギアボックス壊れるようになってます レッドブルに即決させるほどの改善を見せつけられるか！？
満を持して、いざカナダGP！！ >>288
パワー上がるは単純にピークパワーを指すだろう
turboはどういう意味で言ってるか知らんがHでいくら充電出来ても使える上限の最大出力はKの120Kwの約163馬力
おそらくHは制限なく使えるというところをパワーも上乗せできると勘違いしてるってとこか 再来年からとかレギュレーション変わってからの方がいい気がするけどなあ。
なんとなくだけど >>288
メルセデスやフェラーリが出来ているなら別に出来てもおかしくないだろ >>280
記事の中に別のリンクがあるけど
27馬力の根拠はバーレーンGPの時のインタビューからの推測でしかない模様。 まぁ雄大な大自然カナダも…森の民ハートレーさんにとっては裏庭みたいなもんだろう(適当) ホンダは今季もう一度アップデート計画が有ると言われています。
早ければ、ベルギー。遅くともシンガポールまでに。
今回よりも、本当の真価は二度目のアップデートなのかも知れません。 >>298
いい加減MGU-Hの使い方を覚えて欲しい。10回以上話題になっている。
予選とレースでは使い方が全く異なり、予選時は全放出、レース時は全
回生で使っている。全放出、つまり電気ターボとして使うのでタービン仕事
がゼロになると云う事だ。 https://it.motorsport.com/f1/news/honda-e-axel-wendorff-il-nuovo-capo-degli-ingegneri-/3116921/
ホンダ：Axel Wendorffはエンジニアの新しいチーフです
4月以来、元ドイツのパワートレインリーダーのマクラーレンは、ミルトンケインズのホンダのF1エンジニアの頭に任命されました。
https://as.com/motor/2018/06/06/formula_1/1528280809_360662.html
ホンダはメルセデスエンジンの設計者の一人とサイン
以前はIlmor、McLarenまたはRenaultで働いていたWendorffは、Brixworthで Mercedesエンジン工場を組織するAndy Cowellとともに、F1世界選手権にハイブリッド時代が到来するまで責任を負いました 。
https://www.linkedin.com/in/axel-wendorff-48902a1
Axel Wendorff
Chief Engineer Honda R&D Formula 1
Chief Engineer
Honda Racing F1
2018年4月 – 現在 (3ヶ月) | Milton Keynes, United Kingdom
High efficiency drive trains with internal combustion engines and electrical drives for Formula 1 and other applications >>304
なるほどturboラグ解消だけでなくパワーアップもできると勘違いしてるわけか そもそも現在のメルセデスF1のテクノロジー部門のトップはホンダが昔追い出したジェフ・ウィリスなんだよね
また暫くたったら、ホンダのやり方に合わない、とか言って追い出すんじゃないのw >>294
そんな複雑なことしなくても、アロンソのステアリングに発煙ボタンつければ済むと思うんだが。 皆さん期待値上がりまくりだなｗ
RBのすぐ下あたりにいけたらいいな〜 この三年で同じような繰り返しやん
土曜フリー終わるまでは信用しないわ 2〜3年前だったか
トロロッソがレッドブルに下克上宣言してたんだよな
結局当時は実現しなかったけど、もしかレッドブルが来年のPUをルノー継続に決めて2019にトロロッソがホンダパワーで下克上達成したらそれはそれで痛快 ドライバーが新人だけに、壁突っ込んでリタイアが怖い
特に最終シケイン立ち上がり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
