□■2018□■F1GP総合 LAP1718■□カナダ■□
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スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい https://mao.5ch.net/dome/ http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/ http://www.formula1.com/ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/ >>950 が立ててください｡ >>970 が立ててください http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1527648288/ やっぱり決勝になるとリカルドが一番速いドライバーか >>270 リカルドは行き場がないんだからレッドブルに残るしかないっしょ タッペンのドライビングスタイルが変わらない内は一定の地位があるっしょ レッドブルのドライバー代謝が落ちると育成メンツの行き場が >>276 >>276 >>280 今F1ドライバー不足してるよな。クビ候補の変わりがいない。 耐久レースは 基本バトルがないからな 限界でしのぎを削ってバトルするなんてまずない ペースを守って走ってりゃいいだけ 耐久レースとＦ１では走り方が違う 鳩は適応障害 ワークスになって来年化けるかもしれないしガスリーはサインツより快適なトロロッソ生活送れそうなのが救い >>282 ハートレーは首にしろ首にしないにしろ一度誰かとタッチしてどう違うのか試したいってのがあるのかもね >>237 >>228 にはソースを聞かないの？ >>289 いまのエリクソンならエリクソンの圧勝じゃないか？ >>216 エリクソンでもGP2でそこそこポイント取ってるぞ、福住は何ポイント取った？ そう考えると可夢偉は日本人としては規格外に速かったんだな 可夢偉の頃のエリクソンと今のエリクソンは全然違うっしょ 去年と比べてもルクレールとフェラーリ効果もあってエリクソンはかなり成長したと思うね >>297 ハッキネン初優勝の時にチームがクルサードに道を譲らせようとしたら >>274 丸子がハートレーに対して初めて苦言を言ったみたいだね バンドーンってかわいそうなやつだよな 鳩は結果が出てないのもあるが バンドーンも堪忍袋の緒が切れたのかチームに文句言い始めたけど >>194 >>308 >>307 一年目のガスリーが好走しててそれと比較されちゃうってのもあるからね >>311 ピットレーン速度超過はフリーでやらかすドラが結構多いけど（特にぺレスはよく見る気が） >>312 決勝でやっちゃったのがまずいって話で、ピットレーン速度超過自体はガスリーもやってるしね 単発の話じゃなくて、不用意にポンミスっぽいのを連発してることが問題だという話なのでは？ 鳩さんは危機管理能力が低くていらんトラブルを抱え込んでるイメージがあるかな？ 速度超過ってドライバーが調節するもんなの？ モナコのFPと予選でピットレーンスピード超過が8回 リミッターが上手く動作しないとか、入れるタイミング間違うとかじゃないの(´・ω・｀) >>314 >>264 結構細かい性格のシューマッハがフェラーリ時代に ピットレーン内で速度を維持するのはボタン押して簡単にできるんだろうけど、ピットレーンの速度規制のラインまでに速度合わせるのはドライバー自身だよね？ >>325 >>194 >>328 >>330 >>331 トロッコ問題と一緒 だんじり祭りを止めないのは、警察が決断してるわけじゃなくて「変えない」というだけ 残念ながらハートレイ は個人の力量を見込んだ採用じゃないからな。 ポルシェ枠の為の採用だから、ホンダにするなら不要なんだよな。 >>125 >>129 >>336 >>338 >>332 >>338 >>321 >>341 ボッタスのハッキネンヘルメット、案の定ハロで見えなかったな みんなあんまり和田にしてないけど、今回のモナコでのオカンは褒めてあげるべき McLarenがF1撤退してチーム丸々インディーへ鞍替えって本当？ 顎の晩年をみる限り、ドライバーのレベル低かったんだろうな >>350 >>308 >>330 >>349 https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00240 >>339 >>341 >>349 生贄なんてのも無くなったんだし変な文化は無くなっていって当然だよ >>351 >>355 >>357 ハートレーがクビになるならクビサを乗せてやりたいね クビサは無いわ >>354 >>359 ハートレーの車に特攻してくるブツが徐々にでかくなってきている件 >>367 >>369 >>357 https://racer.com/2018/05/31/mclaren-to-meet-with-potential-indycar-partner-teams-at-detroit/ パワステ無しはF1村にとってコスト削減のメリットあるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
