□■2018□■F1GP総合 LAP1717■□カナダ■□
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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
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□■2018□■F1GP総合 LAP1716■□カナダ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527502342/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オレも飲み会で革靴にシャンパン入れて飲んだが帰りが大変
素人はリスクを犯してまですることはない ウィリアムズとかが予算制限言っててふと思ったんだけどエンジン造ってる3チームはエンジン開発費は予算に入ってないの？入ってるの？ >>5
カスタマーも使うのだからエンジン開発費は全体の為なのでは？
ルノーもワークスを暫く持っていなかったよね >>4
レーシングシューズと普段使いの革靴じゃ汚染度がダンチな希ガス… レッドブルの偉い人が鼻をつまみながら飲んでいたのが印象的だった 番丼 僕はマクラーレンと長期契約を結んでいるし、それについては心配していない。 今年終わるまでにアロンソの半分はポイント取らないと終わりでしょ坂東 バンドーンはそんなに悪くないドライバーだとは思うんだがたまに妙に後ろの方をウロウロしてるのであれなんなんだろうって不思議になる
マシンの調子が悪いのか本人が苦手なコースでタイヤ死なせてるのか カナダのタイヤ選択 どこもSS三本くらいはもって来るかと思ったが二本のほうが多いんだな マクラーレンはもうマシン・チームともジリ貧になりすぎて
リソースも戦略もアロンソに集中するしかないんじゃないかという
勝手な印象ｗ >>7
いずれにせよシューイを人に勧めるなよ！
とリカルドには言いたいｗ
上げておきます >>16
シューイが厄介な風習なのは互いに飲み交わす友好系な代物だからなんだよね…自己完結しないから周囲がビビって警戒してる
https://f1-stinger2.com/f1_news/20180417shuyricardnothankyou
ライコネン「ラッキーだったよ」で笑った思い出 まさか品格のモナコでエイドリアン・シューイ爆誕とは思わなかった フェラーリのビノットってエンジン屋から
車体デザイン統括になってたのか
エンジンから見た車体設計になってたんだとしたら
フェラーリのPUが躍進したのも分かる気がする
ルノーがやりたいのはこれだよね
メルセデスもそうなのかな(エンジン屋が車体のイニシアチブを握る) >>17
ｗｗ怖い風習だなあ
タッペンも一緒に表彰台に登りたくないって思ってたりして >>9
Adrian Shoeyと@f1がツイートしてた >>19
下から「シューイ！シューイ！」って囃し立てられるから 一応、感謝や友好を大事にする美しい慣習だからね
美徳的な意味合いでは美しいのだが衛生面と精神面では汚ないのがなんともw
せめて新品で…
自分のか相手のでなきゃダメなのが
あ、思い付いた。キミ次から新品のシューズ履いて表彰台にこい シューイより王妃にシャンパンぶっかけたベッテルの方があかんやろ >>23
bukkake, karoshiは英語だもんな >>28
シューイの恐怖でみんなおかしくなってるで片付いた気がする
妃もラッパ飲み始めたしもうみんなヤケ糞で笑ったw >>30
大公が差し出されたシャンパンをノリノリでラッパ飲みしたところで格式とかもう吹っ飛んじゃったな ミニバンメーカーがF1参戦してメリットあるのか？？？？
シビックRだってFF車で中途半端なスポーツ車だし >>36
なきゃやってないでしょ
ホンダはF1の最新技術も手に入れとけばいずれ役に立つ時があるからじゃないの モータースポーツはメリットだけでやるもんじゃないよ
スタッフのモチベーション狙いな事もある
なので逆に業界トップを走ってる企業がやってなかったりもする
具体的に言うとトヨタ、VW、GMの大手御三家は今のところ興味ない
トヨタやVWのトップはF1避ける発言をしているしGMも参戦する気が薄い協力程度
トヨタはラリーとかルマンとかの酷道や耐久レース重視でこれは実車開発に寄与しやすいからとか
F1は色々と違いすぎて技術を実車にいかすのに別途金や手間がかかる 今どき軽とかまじで言っているんか･･･
ホンダは日本国内販売のためにF1やって無いでしょ？
ホンダの世界戦略車はアコード ホンダは本田宗一郎の意志を次ぐ夢を追いかけるところある企業文化だし活かせる活かせないで決めるわけでもないんだろう
そりゃ活かせるならいかすけど着手前に活かせる見込みは薄いかな
ホンダジェットだって飛行機作りたかったから作ってるだけだし ショボいインフラと低い賃金故にガラパゴス化進んでる日本主体で考えてる奴って見識狭いよね ホンダ2017販売台数ランキング
1位：シビック
2位：CR-V
3位：HR-V
：
7位：N-BOX >>36
モータースポーツ含め自動車業界全体の活性化が一番の目的
そして自社ブランドイメージの拡大がそれに準ずる目的
更に技術開発による自社エンジニアリングの底上げや活性化が付随的な目的
今の時代に直接的なメリット求めてやってるような会社は無いと思う >>46
これのどこを見たら軽とミニバンのメーカーになるんだろうね
ハッチバックとSUVとちょっとセダンのメーカーだよ >>44 仕方ないよ 先進国は少子化で悩んでるし安い移民を労働に使ってGDPを上げていくしか今のところ方法もないしね
日本が本格的に移民国家になるかは不透明だけど今の政治屋や五流経済を見ていくと悲観しか感じないわね 海外の車番組見てると
高級感は皆無だがそこそこ速くて楽しいハッチバックメーカー って感じのレビュー多かったな メルセデスもセダンとSUVばっかのメーカーだよね
トラックとかもあるけど レッドブル総帥ディートリッヒ・マテシッツは飛行機マニアらしいからホンダジェット買ってくれないかな >>47
これ言っちゃう状態だと既にそういう話がチームでも出てるって話もあるらしいな
つまり危険信号 今年契約あるって言っちゃったドライバー
・バンドーン
・ハートレー というかさ
エコとか言うなら軽自動車を世界中で導入すればいいんだよな
軽トラ認めるだけでどれだけ世界が変わると
絶対にヤバイから認めるなって圧力をかけてるとかむしろ軽を日本から消したいくらい海外メーカーから警戒持たれてるらしい >>58
バンドーンはアロンソにいちゃもんもつけちゃったしアロンソがリタイヤした重要なレースで酷い結果出しちゃったしでチーム内で敵を増やしてそうだな
間が悪い >>59
小型高性能化を苦手とするメーカーは軽潰したくて必死さ >>60
なんかモナコの後のあのコメントは意外だったね
割とおとなしくポチ役やってるなーと思ってただけにｗ
まだ序盤だけど、今のままじゃバンドーンの残留はきついだろうなぁ…
ハートレーは来季いないのはほぼ確実だし
あとはグロージャン辺りもヤバイ気がするね デンジャラス慎吾を峠で勝たせるためにやってるんや(´-ω-`) すぐにでもクビにするべきドライバー
1位ライコネン 2位ストロール 3位グロージャン 4位ハートレー >>61
目的別だからなデートに軽で行けってんじゃない
近所への買い物とか軽でいいしガーデニングとか軽トラ欲しがってる外人多い ハートレイ・バンドーン「僕には契約がある。」
胡散臭いですなぁ。 >>66
キミは妙にチームや同僚に気に入られてるし、坊っちゃんはペイドラもしくは将来はオーナードライバー
なので0ポイントグロージャンと自滅癖ハートレーが不味いな
バンドーンはマクラーレンは首かも知れないが大幅減給したらどこかに席はあるかもでも下位がペイドラだらけになったらヤバいな どっちかっていうとそーいうのを一々気にする奴が一番ダサい >>69
そもそもハートレーは育成が居ないから選ばれたのであって後釜を見つけないとすぐにはクビに出来ない
だからすぐにすべきはグロだけだな >>70
軽がダサいと言ってるってことは結構な年齢言ってるやろあんた？
車でかっこつけてどうすんねんw >>73
クレア＆スタッフ「やめて！」
ウィリアムズの仲間達の反撃は成功するだろうか >>74
なんかわかる
金持ちが言うならかっこいいけど金ないやつが言っても負け惜しみにしか…ｗ >>75 最近の若者は車すらカッコつけられないのか？本当に金が無いんだな、可哀相だw >>78
同年代はともかく最近の若いのはあんまりこだわってない
だからメーカーが困ってるとか聞いたかな っていうか
今の若者には数年で手放す車に何百万とか無駄でしかないんじゃね キミはいまんとこクビにする必要性ないと思う
気になるのは年齢くらい
今シーズンはまだ本人の責任でレース台無しにしたことないでしょ >>80
普通車が買えない＝軽が人気ってのは違うでしょ
まぁ別に軽が駄目だとは思わんけど
誰だって買えるなら普通車、さらに金があれば高級車買うって >>79 いや、金が無いだけだな。無能のくせに親に甘やかされて育ったプライドだけ高いやつが若いのには多いからそういった開き直りが一般論として認知されてるだけだ。開き直るのは楽だからな 今年のライコ速いやん
チームのミスで色々損してること多いけど >>79
今の軽は普通車と変わらんしな
大昔の軽は内装くそださいし酷かったけど
今の軽自動車なんて普通車の内装やコンパネと何も変わらんし
シートも含めて実質普通車だよな みんなおっさんになるんだ 今の10代20代もいつかは老害扱いになるのだよ 俺が免許取った頃は親父のセドリックと母親のミラ550で
ATが嫌でMTのミラばっかり乗ってたから、軽に偏見とか無いけどね 最近の若者は論は不毛過ぎてな
時代時代の生き方があるんだから >>83
いらねーよw
普通車の定義も幅が大きいけど
大きいの多くて取り回しに困るし
軽自動車も180万ぐらいするからな？
普通車の安いのと大してかわりゃしないし >>86
つか今って軽も価格的に結構高いんだよな
免許持ってないニートはそーいうの知らないんだろう
俺は価格以前に軽って事故った時すぐひっくり返るから
怖くて長年避けてるけど >>78
車ではかっこつかへんで
今の時代
大丈夫か？
おっさんの考えでは古いんよ まずデート行くとして人様の娘を事故ったらぺちゃんこの軽に乗せるという事自体男として無いわ。 車検代車で古い軽自動車とかだと
ねーわと思うけど
ここ数年の軽自動車なんて普通車と小型版だしね、値段もだけど 最近の軽って妙に高くないか
煩い、非力、実燃費低い、安全性低い
なにこれ… 金が無くて普通車が買えない若者の必死の言い訳、開き直りを見てると悲しくなってくるなw >>93
最新の衝突基準の見てこい
下手な普通車よりも安全だぞ
縦長じゃなく箱型で軽いからな
あれがペチャンコなら一般的な乗用車は全て同じになる 高級車もカッコイイ車もその人の身の丈にあってないならなんも乗っててもかっこよくない
ただフルローンで、無理して乗ってるようにしか見えない >>90
だから結局は維持費とかが出せないって話で軽になるということじゃないの？
車体の価格で180万てそれ普通の軽自動車？
軽自動車買ったことないのであんま詳しくないけど >>95 軽なんて車として良い所一つも無いのに金が無いのを認めたく無い無能な若者が色んな言い訳付けて開き直って乗ってるんだよなw >>87
若かりし時代の常識にいつまでも拘って押しつけてくる高齢者が老害と呼ばれているだけで
しかしまぁここにはそういった人が多いのも事実だけど 若者って一括りにしてるがそうじゃなくて車に興味ない人間は全年代軽で十分でしょ
昔と違って車の車格でイキる人なんてほとんどいない ちなみにセカンドカーで軽とかは全然いいと思うぜ
近所行くだけならむしろ高級車より便利そうだし
あとはまぁ住んでる場所にもよるかな
とりあえず高速で軽は邪魔だからできるだけ左車線でおねがいしたいｗ >>98 自分の好きなもんフルローンで買って、モチベーションにして仕事頑張る。かっけえじゃん。頑張る人間否定する軽乗りのお前の方が余程ダサいわ。 >>99
普通車の代わりを求めるのが多くなったからね
小型版普通車なってるだけよ
価格も120万が一番安いとか多いし
結構売れてるタントとか120万ぐらいが割引前だぜ？ ポケモンクエストまじでおもろい
スマホで初めて課金してしまったｗ
任天堂ちょっと本気だしてきた？ >>97
残念ながら実際にはどうしても物理的に無理なところはどうしてもあるよ、軽いから >>105 今の若者は普通車乗ることがイキリになるのか？貧乏すぎて同情するわw >>112
トラック4台に金かかりすぎて高い車買えません(´-ω-`) 偏りのない税金で今の普通車と軽比べたら
やっぱ普通車買うでしょ
取り回しが問題になるのは自宅のある場所の話だし
車庫だって
結局金じゃん 免許離れ、車離れしてる今の時代
軽がダサいとかないからね
普通車に乗ってるからかっこいいとか
モテるとか勘違いしたおっさん多いけど
女とデートする時軽はダサいってもうおっさんなんだから女とデートもないやろw 車の種類ごときで言い合うのがダサい
プライベートジェットで空飛べ空 他人を見下す高齢者にはなりたくないナ
人の振り見て我が振り直そう >>115 いや、普通車乗りがカッコいいとかじゃなくて男なら普通車乗るのが当たり前だろって話な >>86
今や軽トラですら内装に凝ってるとか聞いて笑ったな
イメージ的に確かにポジションかわってそうではある
昔は若い子も車種目指してたが今の子は遊びメイン
金があっても休日しまむら外出で平気みたいな
メーカーがいうには気合いがかけてるとかなんとか言いつつ自分のところも若者向け軽ちゃっかり充実させてる >>108
それでかっこいいと思うならええんやない
誰もカッコイイとは思ってないからね
どうせおまえ、軽に乗ってんだろw >>115
プリウスだらけだしなw
普通車と言えばもうプリウス
昨日5年ぶりぐらいにシーマみたよ >>97
衝突テストのカラクリ知らんのか？
車と同じ重量での衝突テストやで。
軽には軽、ランクルにはランクル。
軽と普通車がぶつかるテストはしてないんやで。 >>119
当たり前ではないよね
なぜ当たり前なの？
男だから普通車に乗ると言う考えがおかしい >>119
逆で普通車でなきゃってイメージが稀薄なんだと
まあ若い世代だから俺らの普通車のがステータス高い的な発想がないんだろう >>113
ここでは一番高級車のりじゃね？ｗ
ま、確かに自動車税5万とかたまに馬鹿らしくなるときもあるけど
なんだかんだで普通車買ってしまうな >>125
女性対策に力入れたらしいね
まあ確かに軽トラ乗ってるおばちゃんも結構いるしな >>125
すげーな これwww
下手なトラックよりも遙かにいいじゃん >>131
おまえみたいに軽に偏見持っとる奴が1番恥ずかしいねんアホ >>128
最終的にF1は660ccの3シリンダーエンジンになるんや >>125
これは…すごいの？
ていうか今までの軽トラってこれ以下だったということか 今どきは軽のりでもダサくないと思うよ
高級車はダサいとか言っちゃってなければ 若者は軽に4人乗って休日出かけるの？たまに高速で異様に遅い軽いるけど。中見たらいつも若いのが4人。邪魔だから下道行ってくれないかな、下道でも邪魔だけどw F１スレだしPS/Tのちっさいゴミをマンセーするのはスレ違いってこったろ >>137
走る棺桶と言われたぐらい
即死できたよ >>135 アホwww君小学生かな？ いやだから人様の娘をペラペラの軽に乗せれるの？ダッサい男だなw ATの新車販売が99%の日本でもう車なんか語るなよって感じだよな
AT限定免許も50%超えてんだろ
ほとんどの人が車の運転なんかに興味持ってないんだよ ただいま金の無いプライドだけ高い開き直りの若者が発狂中www >>147
車に自信がある爺のサンブルがこのスレでも取れたな >>142
コレもわりと即死できそうに見えるんだけど、なんかすごい補強でも入ったのか
>>144
もはやATの方が速いし燃費もいいからなぁ
それこそレースカーもほぼATだし
最初は寂しかったけどね >>143
え？乗せれるやろ別に
なにがダサいんかわからへん
車で見栄はってどうするん？ww
ほんなら軽乗っとる奴はみんなダサいんやな >>147
これは年齢と言うより、産まれ年から生きて来た社会環境もあると思うんだ >>151 ヘェ～、人様の娘死なせてもいいんだwダッサいね君、童貞臭がすごいよ 過去レス見てみたらホンダを軽メーカーってことでマウント取ろうとしてたから軽を低くするのが主目的みたいな感じなのかな
こういう論建てだとずっと平行線だろう
あんまり意味ないんでそろそろ話題戻そうか >>147
交通事故戦争とか言われた世代だ
若い頃からアホしてて
高齢化しても変化してないだけ ライコネンにセクハラ疑惑？カナダの警察に被害届提出で対抗
http://www.topnews.jp/2018/05/30/news/f1/170855.html
「彼（ライコネン）は私に身体を寄せ、手を私のドレスの下に入れて胸をつかんだんです」 >>154
普通車乗ってたら死なないの？ねえおじさん？ >>64
アロンソが来季いないのが確定しちゃったからとか？ >>149
昔のは板金のみ
足下も衝突対策なし
30kmで壁に正面衝突したら前はペチャンコだよw
足切断余裕なぐらい潰れる >>149
F1スレにいるぐらいだからわかってると思うが
レーシングカーのATと市販車のATは別物。
市販車のAT乗って運転好きとかあり得ないし 金の無い若者、5chでも敗走www一生言い訳と開き直りで逃げておけばいいよw >>163
当たり前になりすぎてセミオートマとか言わなくなったね >>158
車がステータスだった時代の人と移動のための手段の一つという時代の人との言い争い
ちょっと前まで真夏でも絶対にネクタイはずさない層がいたけどその辺に近いものを感じるなぁ…
一度確立された固定観念ってのは人によってはほんと強固なものなんだな >>167 いや、別に普通車はステータスにならないだろ、金が無くて軽に乗ってるダサい若者が言い訳と開き直りしてるのが可哀相で見てられないんだよ >>153
すまん、まじで違いがわからんｗ
どこが違うのコレ
>>162
その新型キャリーの写真の足元みても割と鉄板むき出し感があるんだけど
そこまで違うのかこれでｗ
たまに軽トラで前にエンジン積んであるっぽいのもあるけどあっちのほうが安全に見えるなぁ
>>163
いや、レーシングカーのATと別物とかいう話じゃなくてね
市販車でもスポーツ走行するのにMTであるメリットがほぼないって話ね
MT好きな人がどうとかじゃなく、今のDCTとかはほんと優秀だから一回乗ってみ？ >>164
別に普段そんなこと考えて車乗っとる奴おらんやろww
どっち乗ってても死ぬ可能性は大いににある車運転してたら。普通車も軽も同じ
生存率上がるから軽はダメと言う決まりもない >>171
今のハイパフォーマンスカーはみんなパドルシフトだからAT限定免許で乗れちゃうんだよな
フェラーリだろうがランボルギーニだろうがAT扱い >>166
もうセミオートマの市販車ってないんじゃないかな～
昔乗ってたイタ車はいわゆるシーケンシャルタイプのセミオートマだったけど
もう自動クラッチ式のやつは存在しない気がする
まぁあれあんま変速早くなかったしなｗ
しかしF1の速度域でMTとかほんと昔のドライバーはすごかったなーと思う >>172 君は普段から女性を大切にしていないのかい？通りで童貞臭がすごいわけだ（笑） >>171
そら違う
板金で囲っただけと板金の下にフレームをちゃんと入れてるか
昔のはマジでやばい 連投のゴミレスのNGネームはこれでいいのかな
9332-
d381- >>173
そうそう
大手だとポルシェだけ911でMT設定してたりするかな
そういやF1がセミオートマになったときも色々言われてたな
>>177
なるほど
ってかよく考えたら今の御時世そんなペラペラだと販売できないわなｗ >>170
もうしわけないけど乗ってるクルマの種類程度でその人のステータスを推測してること自体がまさしく老害って感じです
昔は家や車を買うことこそが男の見せ所ってとこだったのかな
価値観が狭すぎてなんだかちょっと可哀想
どうでもいいけど高齢者はまだまだセダンへの拘りが強いとかって聞くね
まさしく自家用車とかってイメージなのかな >>175
あのなー別に女のために車買ってるわけではないやろ
貴方は女のためかもやけどな笑 普通車と軽で当たったら軽の方が死にやすいのは事実だよ
普通車の代わりに潰れてくれるんだからね
命に価値がない奴が乗る車だね 老害と言われても言い
自然吸気のエンジン復活して欲しい
エンジンは音が凄くないとつまらない！ 90で事故起こしてたBBAのプリメーラのが
最近の軽よりよっぽど良い車だろう 日本のメーカー全部が軽自動車売っているのに
お爺ちゃんの軽アレルギーは死ぬまで治らないか そういえば昔はいい車だと入れ食いとかあったが最近は女性が車の違いに疎いんで威光が落ちたとかも聞くな
そういう面でも必死にグレード上げる意識が減ったんかね >>191
友人がMINIのってるけど女子の評判いい
ワシの車はゴツいんで女子の評判は悪い
昔はだっせーサーブがサブカル系に人気だったね んなことよりもカナダGPにルノーとホンダがPUアップデート持ち込めるか否か予想しようや！ 田辺さんはまだ沈黙か
カナダ投入と言うよりタイミングが難しいのかな
ガスリーのPU思いのほか動いてるみたいだし >>157
その女性はライコネンに対して金を払うよう求めたと言われているが、その件について質問された女性の弁護士は「もう少し上品なものだった」と答え、次のように付け加えたという。
「我々が求めていたのは、話し合いの機会を持ち、我々のクライアントに起こったことについて認めてもらうことだった」
言質を取った上で金を要求するつもりだったが、恐喝の被害届を出されて困惑していると >>193
ホンダはドライバーがはっきりやるって言ってるし確定でしょ
ルノーはわからん おっさんが今世間からゴミカス扱いされてるからあれてるんだよ
暴力指示セクハラバワハラTv見るおっさん全員頭下げてるやつしか見ねーよww
まぁおっさんがどれ程モテるのか知らんが
TVでよく見るおっさん見たいに職失わないようにきおつせろよーww >>193
トロロッソはペナ上等でPU総交換できちゃうだろうけどルノーはどうなんだろうね？ イケイケのまま偉くなっちゃうとあーなるんだろうねー
仕事ができるという意味で本人は優秀でも、あくまで現場の話で管理職に向いてない人間なんて山程いると・・・
ピーターの法則ってやっちゃな >>196
元々カナダで投入という話は性能アップというより
PUのライフがカナダあたりだからついでに改善、という
ホンダ側のコメントに尾ひれがついたんじゃなかったか？
田辺さんが「誤解しないでー」と否定する記事を見たような ライコネンとかハートレーが女のドレスに手入れるとかなり良い画になるだろうな ルノーは何にもないのにいきなり二台同時入れ換えとか早期にやってたからどっち道ペナなしとか続かないしそこらは気にしないかも
問題はどうやった方がレッドブルの気を引けるかだな
先だし同時だし後だしだ出さずに決断だけ迫るまである そういう意味では、ドライバー出身で経営やマネージメントに強い人間っていうのはやっぱり貴重な存在よね レッドブルはルノーが折れて供給辞めますって言うのを待っているんだろうな
違約金とかも絡んでくるから >>193
少なくとも鳩のエンジンはアプデするっしょ >>205
キミ子「リカルドが私の唇に強引にシューイしてきたの」
は裁判しなくていいんだろうか >>204
結局、今のPUのライフって完全に見切れてないんだよな
ハートレーがスペインでお釈迦にしなければ良かったんだが >>208
満了だからルノーが粘ってるだけなのでは
ただ判断材料なしにゴーすると後々何かあった時にレッドブルの人事に問題あるんで慎重なんじゃないか
ホンダにするにせよルノーにするにせよ 開幕戦で交換してからガスリーのだけは5レース連続で使えてるものな
去年のトラブル連発ってマクラーレンのせいとみていいのかな >>212
ハートレーはこのペースだと10台くらい必要そうだ
流石にもう壊さないと思いたいが
何億吹っ飛んだんだろ 番丼クビにしてルルルを1億で雇って馬からエンジン安く供給してもらえばみんな幸せ
あ、番丼はマクラーレンでインディ墜ちな >>214
相乗効果じゃないかな
後半戦はトラブル減ってたし ホンダのPUはちゃんとマシン側と合えばちゃんと動くんだな ホンダ側にもあるだろうけど、枕シャシーの熱処理じゃないかね。
開幕前にルノーPUで焼いたからね。 今んとこガスリー車のエンジンは全く壊れる兆候すらないしな
一応セオリー通りなら7戦くらいで交換ではあるけど、果たして壊れてもないエンジンを交換する必要があるかと聞かれると難しい
現状テールエンダーというほど遅いわけでもないし 鮪が出した損害にに比べたら鳩が出した損害なんて微々たるもんだろ >>220
レッドブルへの売り込みの意味もあるからね
一定の耐久も見せられたし次は性能よ >>223
誰かが書いてたけど、FP1だけ積んで予選と決勝は今のPUで走るかもね
ってそれは別にしてもいいんだよな？ 2017 MCL32
RD01 ALO ノーパワー
RD02 VAN リタイア ALO リタイア
RD03 VAN スタートできず ALO ノーパワー
RD04 ALO スタートできず
RD07 ALO ノーパワー
RD10 ALO PU交換
RD12 ALO ノーパワー
RD13 VAN 予選でPU破損交換 ALO PU交換
RD16 ALO PU交換
RD17 ALO ノーパワー VAN PU交換
RD18 ALO PU交換 VAN PU交換
思った以上に酷かった >>223
問題は、何が何でもレッドブルに入りたいという前のめり感がホンダ側に無いことくらいか
足元見られないことは大事だけどね
「ありのままの私を好きになってくれるのが理想の相手」というロマンの可能性も >>220
トロロッソはレッドブルが上位なチームなんでPU一台くらい多めに交換するくらい訳はないだろう
ただゴーサインはそれだけで決まる訳じゃないからね
サクラの都合もある >>221
ハートレーは自責だがアイツのは襲撃だからまあ… >>225
それミサイル食らったり突っ込んだりオイルぶちまけたり入ってる >>226
問題というか、実際そういうことなんじゃね
現場はやりたがってるけど、上の意向は「ぜひ」ってわけじゃないと F1の契約なんてあってないようなもの
レッドブルとトロロッソでホンダとルノーを交換っていうこともありえそう ハートレーは早々にクラッシュして死ねばな
ホンダのためになるのに残念だ RBRとSTRでチームをまるごと入れ替えとかできるんかな？ >>225
今年になってから見ると「あれはとにかくパワーユニット周りにダメージ与える車だったな」って気もするけどな ルノーもマクラーレンの様なオイル漏れとかあるしPUが責任とは限らないとかレッドブルに反論してたな 27年前にベネトンでシーズン途中でシューマッハとモレノが交代して
みんなぶったまげたってのがあったな
モレノはよほど不利な契約を結んでたんだろう >>232
今のトロロッソのPU関係のトラブルをみた後これを見るとMCL32ってPUに厳しいマシンだったのかもな
カラーリングは好きだった 今のマクラーレンは素直にルノーの言うことを聞いてるけどホンダ時代は聞く耳なかったそうだし自分で改善のチャンスを潰してたんだろう
テストの頃のまま走り続けてたらルノーでも即死連発しそう メルセデスがロレンツォサッシをスカウトしたのはチクリ要員かい
アリソン共々なんかセコいな まずは鳩のマシンでテストして瓦斯よりも速くなれば
PUのアップデートの確認が出来るな 鳩くらいでキモイとか
顎とか眉とか、胡瓜、ゑ、禿、・・・
発狂するぞきっと >>241
去年
マクラーレン、テストでストップ。
マクラーレンはPU側のトラブルと推定、ホンダが部品を交換しまくるも再発止まらず。
マクラーレンがようやくシャシー側を調べたら問題はシャシー側の電装系トラブル・・・
今年
マクラーレン、テストでストップ。
他のルノーPU勢にはトラブルが出てないのですぐシャシー側を調査。
現場でカウルに穴開け。 メルボルンの時のトロのPUトラブルて結局なんだっけ？
PU交換したにしろ、あれ以降ほぼトラブルフリーだからそこまで深刻ではなかったのかな？ >>249
MGU-Hと発表されてた
なぜ壊れたかはホンダに限らず公表されたためしがないが 壊れた箇所しか公表されないのも、技術を考察したいファンにとってはモヤモヤする
結局シーズンオフの分析記事を待たないといけないし あそこやたらシケインの高さがあって、底ぶつけたからじゃないかとか言われてた記憶があるが、真相はどうなのやら あれは縁石に乗り上げた時にPUの底を打ってMGU-Hに問題が出たんじゃなかったかな
なので同様の問題に強くなる様に対策を施したとか ルノーを使いたかったレッドブルがまだフェラーリとの契約があるっていうんで
フェラーリエンジンをトロロッソに渡して
自分はルノーエンジンを使ったという前例あった覚え ガスリーはモナコで結構ホイホイ縁石ジャンプしてたけど大丈夫だったね
越え方が同じではないんだろうけど、自信をもって繰り返してた >>257
どうして壊れたのかは特定して対応したって言ってたからまあ大丈夫なんだろうね
ガッスンガッスンやってて大丈夫なのかよと思ったけど まぁマクラーレンもトロロッソもコンストはウィリアムズと下位争いで今頃四基目のMGU-H投入だと思ってたけどどっちも頑張ったな
ウィリアムズとかペイドラ二人で目も当てられないもん >>251
その後に田辺さんはしっかりとMGU-Hの対策をして、今後はもう起きないってインタビューで答えてたような
事実、これまで再発は起きてない それもあるがいきなりインドが上がってきたのはなんなんだろうな
メルセデスになんかされたのか
いきなり中団トップの位置でたまげたね ジャンプしたりするには問題ないけど
サスやタイヤ等のクッションを介さず
突起でガツンと底を打てばダメージ大きいだろうな >>262
フェラーリがハースやザウバー使って勝ったのを見て大急ぎでパワー与えた >>262
>メルセデスになんかされたのか
メルセデスが何かしてくれるような状況じゃなさそう・・・
PU＋ギアボックス＋リヤサスペンション＋油圧システムの代金
29億円が未納でトトウォルフがお怒りの模様
トト・ウルフ、フォースインディアに最後通告
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&;teiko_id=293787&archive_flg=&now_page=1 それだったらウィリアムズも何とかしてくださいよー
車体の問題でどうしようも無いのですか。 >>262
むしろ開幕の頃が出遅れすぎてただけで
ここ数年の実力的にはこのくらいの位置が定位置 >>261
その対策内容をここでさんざん議論・推測したあげくに
ホンダからは結局種明かしは無く「対策した」の一言
自分を含めファンの健気な姿に泣けてくるぜ >>266
ドライバーが俺らレベルだからな・・・
特にSTRのステアリング操作見てられない
初めて本格的なシミュレータに乗った俺らそのもの >>265
最近好調だと思ってたのになにやってんの インドはエアロしっかり改善してきてるしドライバー二人も優秀だし 上がってきても言うほど不思議じゃないな 鳩が耐久レーサーだと思うのはステアリングの切角だな。タイヤを持たせるためなのかかなりアンダーなセッティングだよ。オンボード見てたら鳩はかなりハンドル切って曲がってる。 >>264
>>265
オコンがボッタスに遠慮してる？とか聞かれたのあったな
頭上がらん状態か 上の方でグーロージャン ポイントないっていってるけど
グーロージャン自体は速いと思うんだけどなぁ
なんかせっかちな性格だよな あの人
少なくともアロンソと並ぶくらいの実力はあるはず >>267
いやあ、二年ぶりの三位だったしそのあとも調子いいからね >>268
ワンメイクでもないのに原因と対策を公表するメーカーがあったらお目にかかりたい >>268
底を打って白煙を吐いたんで中で玉突き事故になってたんじゃ？ メルボルンで大したことなかった割にはモナコとかでは速かったというのが謎 >>280
それも散々ここで夜を明かすまで議論したよなー
縁石乗り上げに弱い説、部品製造不良説、後なんかいろいろ >>274
自分もガスリー車載と比べて開幕から気になってた。
シフトダウンも低回転でゆっくりだからクルマには優しいドライビング >>281
トロロッソのタイヤのロングライフがズタボロでホンダも嘘だと思いたいとか言ってた時期だからね
そのあとセッティング変更でロングライフが急激に改善したとトロロッソ大喜びしてた
けどやり過ぎなのか熱いれにくそうで寒い時期は暖めようと必死になってたな >>277
アロンソと同じチームにいてフルボッコでしたやんか
そのアロンソがフェラで組んで大差付けたライコにも結構いい勝負したけど勝てなかったんだからお察しでは >>231
馬鹿なの？
何が契約はあってないようなものだよw >>282
ハートレーにも同様に対策をしたとかでまあガスリー固有ではないんだろう >>279
同じことを俺も当時書いたんだよ、
ホンダが原因公表する訳ないから議論しても虚しいよ、って
でも5分後には議論に参加w >>231
違約金がわりに今度はガスリー取られそうw バンドーンは相手がアロンソとはいえ負け続けてるのは印象悪いな
キャリア晩期にさしかかってたフィジコでさえ年数戦は上回ってたのだから 開幕前に「僕らは中団リードする立場にいない」と言ってたし単純に開発遅れたんじゃない？
ただ今期マシンのエアロを完成させればしっかりこの位置まで戻ってこれると アロンソがスタート直後に3輪車になって
圧倒的に大差が付いたはずのアゼルバイジャンでいつの間にか抜かれてたのは謎だった
流石にあの時は勝つと思った 今のトロは気温が上がってくれないとタイヤに熱入れれないからどうしようもない状態
ほんといつまで続くんだよと言いたいレベルのクソタイヤ選手権だからなあ
どうにかしてほしいが、ワザとクソタイヤ作ってるとかの次元じゃないのも問題 そのかわり路面温度が高くてメルセデスが苦戦するくらいだと
トロロッソが速くなる。これからの季節面白いんじゃないの。 バンドーンはアロンソの去就次第だな
今は色んな意味でアロンソのご機嫌取りにしかなってない トロロッソはタイヤへの負荷が少ない傾向なのでこれからのサマーシーズンは有利に働きそうだよな 相手が誰だろうとチームメイトに予選決勝で大差つけられ負け続きってのはどうしても印象悪くなって後々のキャリアに響くからなあ
バトンなんかは初年度にラルフに負け二年目はフィジケラに完敗したけど後にWCになったという珍しいキャリアだけど >>295
ソースが見つからなかったので勘弁ですが
タイヤが最も有効に機能する温度に対して
ピレリは±10℃は有利と考えているのに対して
ドライバーは±5℃と言っているので、
温度が上がったら上がったでグダグダになる可能性もあるかと ライコネンに触られたら寧ろきゅんきゅんしちゃうだろ
どこがとは言わんが グロージャン:俺もEricssonに触られた！！#metoo なんかカナダで両PUのパフォーマンス比較とか言ってるけど、
少なくともホンダはカナダでの新PU投入は確定してないよね
仮に投入されたとしても、荒れまくりでまともに走り切れないパターン多いから、データ採れるかもわからん ベルガーなんて今だったら大変なことになってるだろうなwww >>248
／￣￣＼ ／￣￣￣＼ γ::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ、
／ ノ ＼ ／ ノ ヽ ＼ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
| ●）- ●）／ ●） ●） U ＼ γ:::::::::人::::人::人::::人::::::::ヽ
| （__人__）| U （__人__） | （:::::::::／ ノ ヽ ＼:::::::）
| U ｀ ⌒´ﾉ＼ ｀ ⌒´ ／ ＼:／ （● （● U＼ﾉ
| } （ ｒ | | U （__人__） |
ヽ U }￣￣ヽ○￣￣￣￣￣￣￣＼ ＼ ｀ ⌒´ ／
ヽ ノ ＼ ！／ ｜
/ く ＼ |__| _ ..._.. , ＿＿＿＿＿＿ (_＿ノ
| ＼ ＼ ＼ ／ /::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ、
| |ヽ、二⌒)､＾ γ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ、 トロのタイヤに熱が入りづらく最高速はそこそこでるてのはDF不足て聞いたが何でモナコで調子よかったんだ？ ・引退すべきと言えばよかったけど変にオブラートに包んでしまった
・（キミ）は崖っぷちにいるんじゃなく、すでに崖の下に落ちていることに気づいてない
・アルコール依存症だと思っていた
・あなた病気です
・フェラーリがあるんだったらこんなフェラーリいらないと思った
ベッテルリーダー怒りの会見かよ >>316
スペイン本選、その後のテストでいいセットアップみつかたとはチームとして言ってた
全体的なダウンフォースというよりは、メカニカルなのも含めリアのトラクションが十分なセットが可能になったぽい F1にアデランスのスポンサーは間違ってなかったんだな >>316
あんまりDF必要ないって言うか、コースのせいでスピード出ないからDF発生量というか重要度が少ないんじゃないの？ ライコネンなら泥酔しながらやりそう
もちろん覚えていない >>322
スペインでは中高速ゾーンなS2までは速くて、シケインからの脱出速度で差が付くS3が遅かった記憶
モナコで速くなったつー事はその辺もいい感じで修正できてたんじゃないかと 詰まる所リア周りのセッティングが決まらないから低速のトラクションが悪く熱も入らないし風にも弱くなるって事？ 次のモントリオールが路面悪い、ストレートから大ブレーキ→低速コーナーからの加速とパワーが要る系なんで
これでも速かったならその後も相当期待できると思われ 世界で最も有名なスポーツ選手100人
http://www.espn.com/espn/feature/story/_/id/23519390/espn-world-fame-100-2018
スポーツ別
*1位 サッカー（33人）
*2位 バスケ（13人）
*3位 テニス（12人）
*4位 クリケット（10人）
*5位 ゴルフ（8人）
*6位 アメフト（7人）
*7位 ボクシング（6人）
*8位 水泳（3人）
*9位 卓球（2人）
10位 総合格闘技（1人）
10位 スノーボード（1人）
10位 バドミントン（1人）
10位 F1（1人）
10位 フィギュアスケート（1人）
10位 スキー（1人） >>325
風に弱いというのは空力の話
トラクション悪い上に熱も入らないというのはメカニカルグリップの話
それぞれ要員は別 ただカナダはトロのマシンにはあってる気がするんだが >>334
ヨーロッパじゃマイナースポーツだからねぇ >>330
スキー(1人)でヒルシャーしか入ってないのかと落胆したら
ヒルシャーすら入ってないのね...
まあF1ですらハミルトンしか入れないんだから仕方ないけど >>330
目隠ししながらランク付けしたと思えるほど酷いランキング クリケット１０人ってのが凄い
おそらく日本じゃ一人も知られてないな >>341
変なランキングだと思う
日本では人気だが世界的にはフィギュアはマイナースポーツで
中でも男子シングルはドマイナーというか女子と比べても競技人口がかなり少ない トロはコースによって上下激しいし、ドライバー間の差も大きいし実際どれくらいの車なのか分からんわ >>342
単純な収入とかじゃなくて、単に知名度があるかどうかって事でしょ
SNSとか直接関係無さそうな部分まで考慮されてそう
卓球の選手なんか誰が知ってるんだよと
中国で(それなりに)有名ってだけで入るんだろう >>343
今年は完璧なマシンではないから上下激しいのは変わらないんじゃない
まぁ中団グループはどこもそんな感じするけど
特に貧乏チームは
ルノーくらいじゃない中団で安定してるのって
ハース、ザンバー、ウイリアムズは安定してないし。インドはようわからん1番貧乏チームだがなぜか速い 急に速くなったのは怪しいな
メルセデスが技術提供でも始めたんじゃないか＞インド アジアの人口は世界の半分締めてんだからアジアで有名だと単純に世界でも有名って扱いで問題ないだろ >>330
人口の多い国(中国とかインド)の人が多いね
実力が伴わない人多すぎｗ >>342
ヨーロッパだとフィギュアスケートは見る競技としてはそこそこ人気みたいだよ。
>>344
卓球はドイツから北欧にかけてプロリーグがあるくらいには人気がある。 トロはDFが少なめでもタイヤが使える
でも、バーレーンのセッティングがまぐれ当たりして
再現しようとしたらDF削り過ぎて、さすがにタイヤが使えなくなった
ある程度DFつけたら解決したけど、今度はホンダPUの非力さが気になってくる
モナコは思いっきりDF付けたら(最高速遅かった)バカみたいにタイヤが持った
後、低速コーナーの旋回性能は良いけど中高速コーナーは苦手みたい ガスリーが「こんなにタイヤが持つとは思ってなかった。急遽予定を変えて引っ張った。」と言ってたね >>313
レッドブルが求めてるのはピークパワーだろ
それも予選の >>346
なるほど、メルセデスが苦手にしてるモナコでメルセデスが技術提供してインドが速くなったんだな >>352
でもガスリー君は神経すり減らして走るのはやめた方がいいんじゃないか？若いのにヤバイぞ おっぱいさわらせて
きれいだ・・きれいだ・・・
不倫しようね ガスリーはタイヤ持たせる走りよりも短期間にハースミサイル2発と鳩に殺されかけた事によるストレスのがヤバいだろｗ
どっちも死と隣り合わせすぎて一気に老けそう 1978 N.ラウダ M.アンドレッティ G.ビルヌーブ C.ロイテマン R.ピーターソン
1988 A.セナ A.プロスト N.ピケ N.マンセル G.ベルガー
1998 M.ハッキネン M.シューマッハ J.ヴィルヌーヴ D.ヒル
2008 L.ハミルトン F.マッサ K.ライコネン F.アロンソ S.ベッテル
2018 L.ハミルトン S.ベッテル K.ライコネン D.リカルド
10年前とほぼ同じメンツがトップ争いしてるっていうのが異常だから
ライコネンがスキャンダルで引退してもしょうがない ライコってヨスとF1でバトルしてた時期があったんだよな
その子供と今はバトルしてるし
長いなぁ… シューマッハも事故を起こした年にマックスと一緒にカートでレースしてたこともあったな
しかもちゃんとした大会だった ベルガー現役だったら間違いなくメンバーになってたろうなぁ
タミヤのMP4/6と/7をベルガー車で作るくらい好きだけど >>297,298
メルセデスは大失速しており、去年からの伸び代からフェラーリとの大接戦
になりそうだ。僅差でフェラーリが若干有利ではないか。 もしライコネンがおっぱい触ってたとしても
当時の収入ベースで慰謝料決めんとおかしいよな
昔のことに対して金持ちになったから金いっぱいよこせってのはちょっとおかしいよな >>370
クリケットって実はかなりメジャーな競技よ そろそろ枕内部はお前らバカかよマンマミーヤだの続GP2だの
忖度すんなだのデブ説明しろだの内紛勃発かな パイオツネンは泥酔してチンコ晒したりフェラーリのレジェンドの引退レースでウンコしてた宣言したり
F1去った直後にタバコを吸っているところを激写されたり
1人だけ20世紀で止まってる さすがにセクハラじゃトヨタやワークスは取ってくれんなプライベーターで行くしかない ガチでやってたらライコ軽蔑するけど…
でっちあげだったら女が屑だし
まだ何とも言えんけどな 子供の頃からモータースポーツ漬けで不良でもなんでもないだろw >>375
おじいちゃん
消灯の時間は過ぎてますよ トヨタに乗るのはクールじゃないからこっちから願い下げですよ 2000年代初頭なんかだとバトンとクルサードがプレイボーイ的な扱いされてて
クルサードなんかは毎年彼女がかわってた
ハミルトンもデビューしたての頃はここでヤリチン言われてたのに今じゃすっかり静か
今のドライバーって浮いた話ないからすごいね >>383
バトンはセクハラ発言が問題になった過去がある
(女はおっぱいが生理が…などの発言)
ハミルトンは今も色んな女と遊んでるぞ >>343
もう終ったけど
インシーズンで短時間だけでもRBのドライバー乗せられないのかね >>373
まぁcommonwealthのところではそうだろうけど マクラーレン・ホンダ時代のアロンソの貢献が
ジワジワ来ているようだね https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00238
"Force India coming to a head"
This is self-explanatory but things are perhaps worse than some people think, with a sale needed very rapidly if the Silverstone team is not going to get into trouble.
The problem appears to be that the two primary owners are having trouble coming to terms with the reality that they cannot get the price they want for the team, and as they cannot fund it, they must step aside.
It is getting to a point now where they are going to have to accept whatever they can get because both of them are in deep, deep trouble, not just financially, but also legally.
The money raised by the sale of the team will make no real difference to their troubles.
Both men owe so much money that $100 million is but a drop in the ocean in their troubles.
What is important now is for the team to be looked after to ensure that it continues to function properly and that jobs are not put in jeopardy. >>274
ハートレーの乗ってたポルシェLMP1Hはドアンダーな車だったからそれになれてるのかもな
ロッテラーがポルシェ乗った後感覚おかしくなってSFが乗れなくなったと言ってた ホンダは、来週末のF1カナダGPでトロロッソに
シーズン最初のF1エンジンアップグレードを投入する。
ブレンドン・ハートレーは、ホンダのF1エンジンアップグレードが
どれくらい大きな前進を提供するかはわからないが、
チームは最近の勢いを継続していくと確信していると語る。
「正確な数値はわからないし、
そこはホンダやトロロッソに聞いた方がいいと思う」
とブレンドン・ハートレーはコメント。
「でも、かなり大きな前進になると思っている」
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_42807.html >>371
記事よく見てないんだけど最近じゃなくて昔の事なのん？ 誰かオッパイ揉んだら訴えられるんだってってピケにインタビュー撮ってこいよ LMP1-Hとかフロントのダウンフォースがすごい強そうなイメージだけどどうだろ？
それでいて四駆だからアクセルオンでめっちゃ前に出るだろうし、そう考えると合理的な気がする >>394の記事見る限りでもF1とは全く別の操縦が求められそうだな
4輪とも電子制御ありきだとそうなるのかもしれんけど >>316
今のF1は速度に比例してDFと抵抗が増えなくて低速では高DFで高速域は意図的にストール状態とレーキ角減らしてDFと抵抗減らしてるから足回りと空力のバランスが凄く狭くてセッティングが難しい
それにピレリのタイヤが環境の影響に凄く弱いのも規模の小さいチームには人材居なくてきつい
噂ではタイヤ温度3度外れると機能しなくなり始めて10度外すと全く機能しないらしい >>324
バランスなんじゃない。
高速コーナーとかないから、中速コーナーもないだろ。 トロロッソが調子悪い時は大体タイヤ死んでて他のドライバーも熱入らねえとか言いまくってるから分かりやすい
無線もそんな感じのやり取りで溢れてる
あと、フロントとかリアとか言い出してたらアカン奴
セッティング大失敗してる予告 なお、ハートレーには分からないらしく大丈夫とか言ってるというおまけが
遅いから微妙な違いが分からないのか、ビッグマウスで俺腕前なら問題ないって意味なのかは知らんが 耐久で車を数人で乗り回すと自分の好みに完全に合わせる事が少なくなるからその状況に慣れてんじゃね 柴田も、赤井も、山本アナも政治関連のツイートとお気に入りが多すぎて見てて疲れる
この年代の人ってなんで決まって安倍叩きに必死なんだろう https://youtu.be/WeHmz2unFsY
RACING MY ELECTRIC ENERGICA MISSILE ON F1 MONACO GP TRACK | NICO ROSBERG 「この年代」以前に支持率50％以下の内閣なんだから
国民の半数は安倍を支持してない訳で、叩きが多いのも当然だろと
支持率なんてチンパン福田と大差ないのに叩かれない方がおかしい ウォルフの憤りに対するホワイティングの返答
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/245677.html
チャーリーってオツム弱いのかな
巷の噂話と、FIAとしてのコメントは意味が全く違うだろうに >>406
McKiernanっていう人は有能なの？ >>411
自民党を叩かないと不利益を被るいじめにあう業界システム
反米反日媚中媚北朝鮮を後押ししてる連中のせい
たまに本音が出て北朝鮮に文句を言ってて笑える
言いたいこと言えなくてストレスたまってるんだろうな 若いやつはスマホがあればいいんだよ。車なんて興味ないぜ 車なんて最近じゃドレスアップしてるのすらほぼ消えてるしな 確かにハイパーとウルトラとスーパーって何が違うんだかさっぱり分からんしな
ピレリF1、複雑化したタイヤ名の廃止を検討。コンパウンドに関わりなく「ハード」「ミディアム」「ソフト」と呼称か
https://www.as-web.jp/f1/374866?all >>424
呼び方を3種類にするだけでコンパウンドは6種類ぐらい使うよ バーニーが劣化タイヤ作れって言ったから、ドライバーたちとの不満を妥協してこんな状況になったんだっけ？ ハートレーはまだモナコだけだけどフリーではガスリーとタイム差が無かったし徐々にだけど上向きじゃない？ >>425
いや1レースに持ち込む種類を増やそうよと
今の事前申請式で持ち込める本数決まってるなら輸送費は一緒じゃん？ >>426
バーストが多発して、ピレリがどんどんコンサバになり、それで１ストップが多くなった
その対策で３種類選択、種類を増やしたり、柔らかくしたりしたが、
トップチームは、あいかわらず１ストップのまま ハートレーはF1ゾーン見てる限りでは遅いわけじゃないからな
予選で一貫して結果が出せてないのとスタートが耐久レースみたいなので
スプリントレースではだいぶ損してる >>430
ハートレーの場合は、何より"運"を持ってなさすぎる ２ストップの方が１ストップより理論的に２０秒くらい速いくらいのタイヤコンパウンドが丁度いいと思う >>433
確かに、ピットストップして新しいタイヤで追い上げるというレースが少なくなった 2種類以上のコンパウンドを使わなきゃいけないルールをやめればいい
ハードは無交換、ミディアムは1回、ソフトは2回交換くらいの耐久性くらいにしてさ
それぞれのタイム差はコース毎適宜で バクーでのトラブル時の対処みてるとF1に向いてないと思わざるを得ない 2ストップさせたいなら固いタイヤなくせばいいだろ
今年でいえばハイパーとスーパーだけでいいよ
それでもトップチームはほぼ1ストップかもだが USをHにHSをMにしてさらにソフトなタイヤをSにすればマルチストップになるんじゃね バーレーンのボッタスみたいな棚ぼた戦略とってくるとつまらない(´・ω・｀) >>438
(´・ω・｀)！
過度にスピード上がらないよう溝も付けよう ピレリもこんな状態でよく続けてるよ
ピレリ撤退したら韓国か中国メーカーにやってもらうしかなくなるんじゃないか
中国メーカーもパクる相手がいねーけど >>430
F1レベルの速さがないわけではないんだけど、ガスリーとはアロンソとバンドーンくらいの差があるように感じる
そもそもガスリーのここまでだって貰い事故多くて相当運悪い系なのに大差だし >>413
なお、40代前の若い世代の支持率は86%。 レース中タイヤの話が多すぎ
なんか間違ってる気がする SFでもやってるんだから、給油復活できるでしょ
アホみたいに短い時間のピットストップも無くなる
総量の2分の1ぎりぎり入らないタンク義務付け
1ストップ燃費走行と2ストップ『ガンガンいこうぜ』の対決 昔からレース中はタイヤの状態がメインの話題だよ
もう給油ありの時代を忘れたのか ミシュランとBSのバトルがあるならそれもわかるけど
一社提供の中でやられても茶番感は否めないわ レース中の給油案はコスト増でチーム側が反対してるから無理 >>447
親がまだ動けるから自覚ないんだよな若いのは
福祉削りまくってるから、親の介護が必要になってから初めて今のやり方がやばいと自覚する
年金至急削って株に突っ込んで含み益だけで満足して、身動きとれなくなってる政策のヤバさ シミレーションの確度が上がってるからタイヤのコンパウンドを変えても、
各チーム戦略は似たようなものになると思うよ。
あとは、ギャンブルするチームがあるかどうかだけど、確度が上がればギャンブルは損だとわかってしまうからね。
複数メーカー供給のほうが面白いだろうね
強制的に性能差がある道具を使わざるをえないからね。 給油やったところで上位チームがさらに早くなるだけ
復活って言ってる人はシャッフル要素の給油トラブルでも望んでんの？
F1は淘汰された頂点だから下位カテ見なよ
ハプニングばかりでおもしろいよ >>449
いや、レースって昔からタイヤの使い方勝負じゃん 給油復活もタイヤ戦争賦活も
速いチーム速いマシンが
より最適化されて
より速くなって
格差が広がるだけ・・・
>458
>ハプニングばかりでおもしろいよ
この間のモナコではじめてF2みたけどすごいよなｗ
グロージャンやマルドナドがこのカテからでてきたというのが
なんか納得できるというかｗ >>455
>>年金至急削って株に突っ込んで含み益だけで満足して、身動きとれなくなってる政策のヤバさ
何にも調べてもないし理解もしてないアホカスで草 >>30
格式、伝統をもくつがえす
凄まじい破壊力シューイwww ハートレーはトラブル多くて運がないようにみえて
マシンの状態と運用があんまりよくなかったバグーでごっつあんポイント取ってるし
悪運はあるのかもしれない >>469
ねんがんの初表彰台を勝ち得たニコさんに >>423
ハミルトン「違いはあるぜ！USはウルトラシットでSSはセカンドシット、HSはハイクオリティソフトだ。選ぶやつはマゾだったぜ」 オープニングラップ中に高頻度でやらかす奴って大概下手糞
F1ドライバーのレベルに達してない奴ばかり >>455
北朝鮮のあの状況や国会の馬鹿騒ぎ、国費を中国等の為に使おうとして仕事も流出させようとする野党を見てもそれを言ってるなら君はバカか工作員かどっちかだよ
野党の方針のが早くそうなるだけだし 選択肢を広げても効果は数レース程度でもって半年
状況把握ができればすぐに最適解が導かれて全チームプランABあたりに落ち着く
ルールを緩和すれば能力があるチームこそがそこを最大限に活用する
縛りってのは基本は下位チームのためのもの
緩めることで下位チームが有利になったり戦力差が縮まるようなものはまずない >>476
シューマッハなんかレコノサンスラップでやらかすからな
まぁ実際下手くそだったけど ウィリアムズから空力責任者のデ・ビア離脱
なんだかなあ ロシアGPでプーチン大統領にシューイを進めたらどうなるか 良いPUを使っていて発言力が高いバカ親がついたペイドラを使っているのに成績が悪いからね
こうなるとシャーシに矛先が向かうのは当然なのだ
しかも運悪くメルセデスPUで唯一表彰台が遠いチームになってしまった >>460
ピットインが増えるとそれだけレースが動く >>482
プーチンに絞め落として貰おう
プーチンは暗殺を恐れてか食いにいれるものにはチェックうるさいとか外交話で良く聞く 自分的にはハートレーはもうちょっと長い目で見てあげたい
確かにルクレールにぶつけられたり鳥さんにも何回もこんにちはされて運がないし、
予選の一発のタイム出すのがガスリーに比べて苦手なのと少しスタート後に焦って
いろいろ壊すことがある。
でも、ずっとWECでフォーミュラーマシン乗ってなかったし、何よりも新人で何もかも
初めての経験が多いしコースも知らないから慣れればきっとよくなると思う。
モナコでは裏庭って言ってるだけあってFPでは終始ガスリーよりもいいタイムだしてた
し、スペインでの後半のペースもよかったから決して遅いドライバーではないと思う。
みんなはもっと厳しい感じで見てる？ >>487
夏休み前までの前半戦で見極めていいと思う
ハートレーと言えばみんなFPのタイムのことを言うけど
互いが譲り合って走るようなFPでいくら良いタイム出しても大して参考にならない
レースや予選は互いにバチバチの状態でやるわけだから
そうなるとハートレーは余りにも脆く弱い f1を4速Hパターンシンクロなしにしたら面白そう
のってルやつは地獄だが >>487
なんで二度も同僚を殺しかけてリタイヤさせたり予選邪魔したことやFPの無意味なところで攻めてマシン真っ二つにしたことに触れないんだ？
それにモナコのFPは予選のガスリーより遅かったから意味ないし、そもそも肝心な予選でアタックに大失敗しただろう
モナコの予選は殆ど決勝と言われる重要な場面だからダメだよ
バンドーンのアロンソへのイチャモンもお前が予選でちゃんと突破してれば起こることも無かった話とバカにされてるし >>487
開幕前から言ってるけど、基本最初の半年はドタバタでしかたが無いと思ってる
色んな意味で慣れるまでに最低限そのくらいはかかると思う
彼にそれなりの資質があったとしてもそれを発揮できるのはよくて来年からくらいじゃ？
そのための育成下位チームにいるのに何故かハートレーだけにはすぐさま成果を求める人がいっぱいなのはやっぱりホンダの影響なのかね
まぁ順位や映し出された瞬間の映像から抽象的な批評しか出来ない人に何を言っても無駄 >>492
年齢と借りに他カテのチャンプだから、というのもあるけど
F1に関してはガスリーもほぼ同キャリアなのに大差が付いてるのは流石に申し開きはできないと思う
別に贔屓はされてないようだしね ドタバタがあってもしかたないというのは速さを見せたうえでの話。
一切速さを見せないでドタバタしてるだけじゃ乗ってる意味がない。 >>489
ハートレーはFPや予選より本戦のラップタイムのほうが面白い お前らがオーナーやってたらタッペンやマグはとっくにクビなんだろうな >>489
>>491
そうだね レッドブルは厳しいから結果ださないとダメだし現にガスリーに比べれば見劣りするから
まあ評価は厳しよねやっぱ
でもレッドブルの育成今いないからもう少し成績上向けば今年は大丈夫・・だといいけど
>>492
自分もそういう感じで見てたからもうちょと長い目で見てあげたいなーと思ったんよね
みんないろんな意見ありがとう あともともと赤牛に手ごまがいないから消去法で選ばれたってのはハートレー自身も分かってる事だし
今シーズンのできるだけ早いうちに結果出さないと来期がないってのは、立場としては理解してると思う
サインツ戻ってきたらおしまいなわけで https://f1-gate.com/renault/f1_42809.html
ルノーF1、ストフェル・バンドーン獲得に興味
ルノーF1のチーム代表シリル・アブテブールは、今のストフェル・バンドーンはフェルナンド・アロンソの影に隠れてしまっており、環境を変える必要があると考えている。
「ドライバーにとってフェルナンド・アロンソのような2度のワールドチャンピオンの隣でパフォーマンスを発揮するのは非常に難しいことだ」とシリル・アブテブールは La Dernière Heure にコメント。
「ストフェルが才能を発揮するには新しい環境が必要だと思う。彼はF1に来る前にすべてを勝ち取っているからね」
「我々が彼を見守っているのは確かだし、彼は我々のリストに載っている」 ここまでがgeteがリンク貼るための前振りでしたか >>487
俺も同じ思いだね
なにより遅い奴がモナコで速いわけないから
短にＦ１に慣れてないだけだと思う
ただいい人過ぎる所はあると思うな
でもそれがいい >>496
逆に俺がオーナーだったらニックやベルニュ、クビアトは切られて無かったよ
あと可夢偉も グロージャンみたいなベテランならともかく
年齢は若くないとはいえ箱車乗ってたF1初心者を数戦で結果が出ないから首にするって
選らんだ奴が更迭されるわ モナコでは速かったしそろそろ頭角表してくるんじゃない？
これで自信つけてほしい http://www.f1i.com/news/305663-alonso-indycar-plans-appear-firming.html
Alonso IndyCar plans appear to be firming up
Alonso IndyCar計画は堅調に推移しているようだ
>>501
日本語の記事じゃないと反応薄いじゃんw
自動翻訳でそこそこ読めるのに
gate以外にあればそっち貼るけど モナコとインディ500ってどっちが取るの難しいかな
モナコはトップチームにいれば腕次第でとれるけど
インディは運の要素が多いか >>274
https://www.as-web.jp/f1/374992?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter
だってよ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>508
そのトップチームのドライバーになるのが大変すぎるだろｗ >>509
トロロッソの無線指示って簡潔明瞭で分かりやすい印象 >>508
F1はトップチームに所属してモナコ予選に勝つまでが大変
インディは腕と運があれば簡単なことではないけどルーキーでも勝とうと思えば勝てるルールにはなってる アロンソがインディ５００参戦からレース終了の頃までは
アロンソの腕があればいきなり優勝も可能、みたいな話ししてたのにね
結果出てから異様に運のレースのレッテル貼りが盛んになったけど >>514
運もあるだろうけど琢磨が「アロンソは勝てなかっただろう」って解説してたけどね 4レースでライセンス剥奪されたり、スポット参戦で次、ないんだよに比べたら6レースで結果出せないドライバーがまだクビにならないなんてヌルすぎるわ
トロロッソが今まで何人切ってきたと思っているんだ？
代わりはいくらでもいるんだよ >>517
30年結果を出せない解説者だっているんだ
もう少し長い目で見てもいい モナコはセナが5連覇っていう異常な記録残してるけど、インディ500で5連覇なんてのは無いはず
新人でも勝てるってのはマシン性能差が少ないからだし、そもそもドライバーの差ってF1でもさほど無いからね (ペイドラは除く)
移籍のタイミングや判断、それって運でもあるからね
インディ500でのクラッシュはシーズン棒に振る可能性があるし、そこは普通に凄いレースだと思う モナコはセナが5連覇っていう異常な記録残してるけど、インディ500で5連覇なんてのは無いはず
新人でも勝てるってのはマシン性能差が少ないからだし、そもそもドライバーの差ってF1でもさほど無いからね (ペイドラは除く)
移籍のタイミングや判断、それって運でもあるからね
インディ500でのクラッシュはシーズン棒に振る可能性があるし、そこは普通に凄いレースだと思う >>517
代わりがいたら年齢的にハートレー乗せてないよ 三大レース制覇はいまだにグラハム・ヒルだけだし難易度はやっぱり高いよ >>516
だって僕が前に居たし、僕のエンジンの方が調子良かったからね
ってな感じかな？ >>524
ちがうちがうもっとオーバルレースの特徴から言ってって意味だった >>512
ガスリーのもだけどトロ・ロッソの無線はわかりにくい
ガスリーがフランス人だから通用してるだけで
あの英語は非常に難しい
メルセデスとかの無線はすごく分かりやすいのにね インドはモナコで速かったけどマシンがかなり改善したんだろうね
中団でポイントとるのはどんどん難しくなるね インドは無事ドリンク企業に買収されたからな
これから上がってくるだろう >>525
先頭走ったりしてたからって事でしょ
それは分かってるけど、本音は違うんじゃないかなって >>524
タービュランスを嫌って前に出て行くようにする、って言ってたからマシンにかかる負荷が大きすぎじゃないかなって意味
実際そうなってるし、最後のスティントまで生き残れていたとしてエンジンには余裕がなかったはずってこと >>529
レース前の会話で
アロンソ「トラフィックはまだ怖いからなるべく前出て走る」
琢磨「それだと多分エンジンが持たない」
という流れがあった、こないだのWECスパでもそうだったんだけど
アロンソは流石にまだ混走してるときはチームメイトより遅い モナコも100周に戻したら流石に2ストップになるだろ >>487
もうちょっと見てみてたいのは同じだけど、
スピードに関してはどうかなあ
モナコのFPのガスリーはトラフィックで本来のタイム出せてないと
チームも本人も言ってたし、
決勝でも最初はハートレーのほうがやや速いように見えたが
実際はガスリーがスピード抑えてただけで
前がいなくなったら驚速で飛ばせてたし、
モノが違いすぎる気はするが gateってクソ転載サイトでアフィみたいなもんだろ
そんなのソースとして貼るなよ
運営者が宣伝で貼ってんだろクズが オイコラミネオ
俺運営なんかしてねえよ
悪かったよ！ >>534
ソープで地雷相手にロングするようなもんだな 別に育成目的で乗せてるわけでもなさそうだしな
それでこの成績差はひどいよ >>539
転載とは失礼な
数多の切り貼りによる同類記事の焼きましと誤字脱字の追加により、
圧倒的なオリジナリティを生み出しているサイトだよ >>544
検索汚染のパブリックエネミーそのものじゃないのあれ >>544
誤字脱字ネタ滑りまくってて全然面白くないぞ マノー乗ってた人がいきなり500ウィナー(´・ω・｀) >>508
圧倒的にインディが簡単
F1ドライバーなら誰もが勝てる可能性高い
インディドライバーはF1に乗ることさえ難しい
雑魚が運で勝つ可能性がほぼないモナコの方がハードル高い >>534
ドライバーにしてみれば、ずっと同じ車の後ろを延々と 琢磨ロッシがモナコで勝つのは不可能
ハミルトンベッテルリカルドがインディ500勝利は普通にあり得る
アロンソみたいに落ちぶれない限り出る事はないけど ハートレーが問題なのは結果以前に味方巻き込んだマイナスとPUまでお釈迦にして交換ペナまで行っちゃったところにあるんで
結果がいまいちなだけならもっと先まで様子見られてるよ
記者が意地悪な質問をしたり他の選手がシート合わせして言われるのも仕方ない状況
本来はハートレーはお客様枠だったので贔屓されてた方だがこんだけ連発して収まる気配がないと不味いのは仕方ない >>500
アロンソじゃなくバンドーンとかどんだけアロンソ嫌なんだルノー
まあ、バンドーンなら数千万でもオッケーするかも知れないが skyの記事でアロンソは来年F1のグリッドにいない可能性が高いとか書かれてて心配 オーバルって競輪のようなもので先行逃げ切りなんてできないのに
それができると思うアロンソファンって盲目なんだろうなと思った ネルソン・ピケだって最後はほとんどペイドラだったんだからアロンソも出来高だけで走れよ >>557
夏まで契約することはないとか意欲が落ちてるとか本人が言ってるしな
他カテゴリでタイトル狙うか休養してしまうか幸運が舞い込んで続けるか不透明感 >>558
トップグループについていけるギリギリでセーブしながら周回して
最後どれだけ余力を振り絞れるかって感じだしね 50年代みたいにインディ500もF1の選手権ポイントに入れるしかないな >>556
ル・マンにモントーヤ呼ぼう
今年なら50%くらいの確率で勝てる
車に収まるか知らんけど アロンソは年俸に拘らなければ拾うチームあるでしょう
ハースとかさ アロンソがインディのロードコースでどういう走りをするか見てみたいな(´・ω・`) 今年初めて鈴鹿の公式サイトからチケット買ったんだが、チケットの現物っていつ届くの？
購入と同時に会員登録しようと思ったら「登録に失敗しました」とか言われて履歴も確認できないんだが >>565
チームクラッシャーだから無いだろう
ノーパワーノーパワー言ってなかったら状況は違ったろうけどね
ニコがやめたときなりふりかまわずメルセデスに行かなかった時点で終了
多分それが原因でラウダから金の亡者って言われ出した >>487
ぶっちゃけFPのタイムなんてなんの意味もない
あれで期待するのはさすがに楽観的すぎるかな
運の悪さは確かにあるけど、事故るミスる邪魔する遅いだからどのみち来季はいないので、まぁ今期ももう首でもどっちでもいい
ただしいるならいるでガスリーの邪魔はしないでね、という感じ
代わりが来ても新人じゃハートレーと変わんないかもしれないけどねw もしバンドーンがルノーに行っちゃったらアロンソの行く場所ほんとなくなるなー
アロンソがマクラーレン残留も可能性あんのかねぇ >>570
接触したが普通に拒否されただけだろ
なりふりかまわなくてもメルセデスは相手にしてくれないから意味ない ルノーはサインツからバンドーンにチェンジするかも知れないのか
う～んw >>579
クビじゃなくてレッドブルに戻るんだよ
レンタルだから >>580
やっぱ来季はリカルドのシートですべてが決まる感じだな
ライコネンも妙なスキャンダルでいなくなるかもしれんが RBはガスリーとサインツだったらどっちを乗せるのかなぁ 天井が見えたサインツよりガスリーに賭けて見る方が面白いと思うんだけどな
まあリカルド残留が最善なんだろうけど このままだとハートレーは来年放出だろうから
トロロッソも空くしね トロが2席空いちゃったら、それはそれで苦しいのかな
ちゃっかりハートレイ残留してたりしてw 去年琢磨「アロンソはタービュランスを避けて、不利な先頭に...」
今年琢磨「タービュランスでコントロールを失い突っ込んじゃいました...」 >>589
でもほんとに誰もいない場合はそうなるよねｗ
トロロッソに高い年俸のドライバーとか乗せる意味もないしなぁ… 琢磨から比べるとグロージャンなんて子犬のようなもんや(´・ω・｀) >>590
川井「タービュランスで上手く離陸できなかった」
↑
風で飛び立てなかった鳩（鳥）に対して サインツにしてみればトロロッソ戻るならフルワークスのルノーに残りたいだろうしな
ここからSTR13がルノー圧倒するくらい速ければ別かもだけど リカルド残留なら
赤牛：タッペンとリカルド
子牛：サインツとガスリー
になるかも知れない ヒュルケンもサインツもなんかぱっとしないんだよなー
ルノーの車自体は中団の中の上くらいの性能はあると思うんだが >>581
かといって、タッペンは速さを危なさで相殺してるし、広告塔としてはアレだし
サインツ悪くないとおもう お前らってサインツが「トロロッソで走るの嫌」って駄々こねてた事も知らないの？
今更トロロッソ戻れなんて言ったら発狂するぞ
ただ、サインツがレッドブル行くとガスリーがしばらくチャンスが無くなる >>535
カードバトルに見えた
コインベットするアロンソ もしリカルドがRB離脱したら、オフシーズンテストとかでガスリーとサインツを乗せてみたらいいんだな
それで駄目な方をトロロッソでｗ
タッペンがトロ行きになったら爆笑するけど トロロッソはソロだといい感じなんだが他の車が絡んでくると空力に乱れが出易かったとかなんとか
モナコではコミコミでなんとかなってるし緩和したんかね 思い出作りの為に数戦レッドブルで走らせてクビアト方式でガスリーとスワップ
これで丸く収まる フェラーリ、メルセデス、レッドブルにフラれ続きのアロンソには
もうルノーに期待するしかなかったのに
そのルノーはアロンソよりバンドーンを欲してるとか
アロンソｵﾜﾀw 本当に知らないとか・・・
つい一年前にちょっとした騒動になってただろうに モナコはレース自体も走る方も退屈ってのが大多数の意見だけど
セレブが金落とすから止められんのかね？ ワークスチームじゃないチームでは走りたくない、ってヤツでしょ。
サインツがトロロッソでも有り得そうだけど、ルノー育成が昇格でもなきゃまだ現実味薄いかも。 >>606
数年間スレ更新されてなかったトロロッソスレですら突然更新頻度が酷くなった時点で推して知るべしかと。 >>607
豪華な船からシャンパン片手に楽しむならパレードでも良い気がする そもそもルノーはだいぶ前にもいやーうちなんかアロンソ様を乗せるには役者不足っすわーって遠回しに拒否ってたよね サインツは赤牛レンタルなんだから
居場所も赤牛が決定権握っているのよ >>590
コントロールを失った車が前にいた
嘘つくなや 去年サインツが抜けたとき赤牛怒ってた気がするんだけどな >>612
あれ当時はウチのマシンじゃ満足できないでしょって謙遜だと思ってたけど
単にご遠慮くださいっていう遠まわしなお断りだったんだな
にしてもサインツ>>バンドーン>>アロンソの優先順位とか
能力だけなら３人の中でず抜けてるのに >>612
ルノーはトップ3と戦ってトップを狙うには
同額の開発予算をかけなきゃいけないって
分かってて、ルノー上層部からトップクラスの予算が
下りるにはまずトップ4にならないとダメって条件が
出てる中でアロンソにトップを争えるって約束することは
できなかったんだろう。かなり地に足がついていると思うわ。
マクラーレンみたいに往年の名コンビならトップなんてすぐだよ
なんて甘言でアロンソに実現不能な夢を見させて確保なんて
無能なことしない 何でもかんでもソースソース言うのがうざいのも分かるが、ワイみたいな今年から本格的に見始めた人も多いだろうし、
あまりニワカを小馬鹿にするような発言は年令を問わずに”ウザい古参”もしくは”老害”扱いされるから気をつけたほうが良いで >>617
いらんことする上にチャンピオン様だからプライド高いし
給料が超高いしね… ベンチマーク王ヒュルケンベルグさんを圧倒できないあたりサインツもそこそこで終わりそうな
でも今の若手そんなんばっかだな アロハミベッテル居なくなったら誰がスターになるんだか ルノーは単に金出したくないだけの守銭奴だろ
だからいつまで経ってもアレなんだよ ニコヒは現代の肉だからな
超えられない奴は消えて逝くさだめ ホンダさん去年までのPUリコール問題解決したかと思ったら今度は本業でですか まあ香川はいらんだろ、電通か創価なのかわからんけどごり押しで出場させてもまた戦犯になるだけだわ
それに怪我してまとも練習・試合してなかったしさ、昨日競り合いやら避けてて酷かったでしょ
それよりも川島が不安だけど 来年バンドーンが枕出てアロンソが居ないとすると
ノリスとペイドラになるのかな >>619
的外れならボコボコにされるにはよくあるし
ニワカかどうかなんてエスパーじゃないから皆知ってるの前提で話を進めるでしょう
そこらへんわかって書き込めないならネット向いてないと思うよ >>621
レッドブルコンビは充分人気あるし、スターになる素質は少なくともベッテルよりは持ってる
ルクレールはモナコ生まれでルックスも悪くないから次のスター候補だと思う
ただ、バンドーンとガスリーじゃないけど、才能ではノリスの方が上な気がする
そうは言ってもF1では先に成功して良い椅子取った方が圧倒的に有利だからなぁ、シューマッハとハッキネン、フェルスタッペンとオカンのように ノリスにはルクレルクほどの才能は感じないんだけどな >>631
途中まで真面目に呼んでたのに最後で笑ってしまった >>75
世代のせいにして周りを巻き込んではダメだ
若くても成功してアストンやフェラーリに乗ってる奴もいる
諦めて軽に乗ってるのは君個人の問題 >>629
いや、その意見を否定する気はないけど、余計な一言で無駄に他人の怒りを買ってそうなレスが目についたもんでついつい・・・ なんでスレチのクソみたいな話題に
500スレも経ってからレスしてんの？頭おかしいの？ >>637
普通の奴は連鎖NGで見えなくなってるはずなんだよなあ >>640
ニワカなのは否定できんなw
まあ、今年のF1があまりに面白いのが悪いw >>630
ノリスに才能はあるだろうけどガスリーよりは魅力も才能も感じない ルクレールは今年の鈴鹿でパワーローダーの下に潜り込みそうな気配を感じる
気を付けて欲しい才能 リカルドにシューハラ疑惑
妃「彼は突然目の前で脱ぎ始めたんです」 ポルシェのRB買収ってどの程度信じていいの？RB好きだから動揺してるんだが。そもそも海外では今年に入ってそんな記事出てないよな？エクスプレスがネタ欲しさに焼き直して書いただけ？ >>614
正確には『タービュランスでダウンフォース失ったら、前に30㌔も遅いマシンがいた』だな タイヤウォーマー無くしていいと思う
ピット直後のバトルも増えるし、タイミングがもっと重要になる >>630
その中だとルクレールは頭一つ抜けた才能があると思う
ノリスはバンドーン並
最近のF2ではアルボンの方が光って見えるわ バドエルさんがフェラーリから復帰してきたときの後任ドライバー候補一覧
・M.シューマッハ（怪我の状態が良くなったら）
・佐藤琢磨
・G.フィジケラ
・D.クルサード
・N.ピケjr
・S.ブルデー
・M.ジェネ
・N.ヒュルケンベルグ
これ並みの飛ばしだなｗ 乗せる自前の若手がいないとかもはやトロロッソの存在意義が無いな クビサか
テスト見る限り去年のまっさんより少し落ちる程度だし
フルレース走りきれるのか未知数ではあるけど
熱狂的なファンもいるし悪くないのでは？ >>657
F1に出られるやつ片っ端から挙げていってるだろ、これw ベンチマークにはなるわな。
鳩はなんの役にもたたないからな。 >>645
？？？「お前こそせっかく差し上げた祝杯をええかっこしいで飲んだふりしてお茶濁したの許さないからなKY」 トーチュウF1エクスプレスの記事って信用できるの？入ろうか迷ってる 基本育成しか乗せる気ないだろうし
仮にリカルド残留かつサインツ回収できるなら子牛側ガスリー＋サインツになるだろうし（帰る気なさそうではあるが）
ウィリアムズ的には金だけ出してて欲しいだろうから渡す気もないんじゃね >>655
今のタイヤでそれやると一瞬でグズグズになる >>667
サインツはレッドブルに戻るなら交渉
トロ・ロッソに戻るならルノー残留 そういやリカルドのMGU-K無事だったのか
1回やらかしたユニット再利用とか怖くて使いたくなさそうではあるが >>670
ルノーがアプデするまでは使うしかないだろ。数が決められてるんだから。 リカルド現状全ユニット2基目なんだっけ？
まぁ使わなけりゃ結局ペナルティだからどっちにしろ選択肢はねーわな クビサとクビカって兄弟なの？と聞かれた思い出
確かにそっくりだね トロロッソ・ホンダ：ハートレーの後任候補にロバート・クビサが浮上
ヘルムート・マルコ
「ブレンドンの周囲の状況は喜ばしいものではない」
「我々はそれを平和的に進め、今後何ができるかを見ていくつもりだ」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_42814.html
この間のフリー走行でも速くてチームの評価も高かったみたいだし
少なくともウェーレインとかよりは見てみたいところだな なんだかんだ捕まらないよね
Formula Money @FormulaMoney
BREAKING: Here's a nice Twitter #F1 exclusive.
Vijay Mallya has stepped down as a director of Force India...
https://twitter.com/FormulaMoney/status/1002116524138745857 クビサももう33歳のオッサンだし育成ドライバーでもないのに載せる意味ないだろ スペイン後のテストでも、条件は違うけどシロトキンの予選タイムより0.5秒速かったしな スペインの予選で0.5秒速くてもポジションは変わらないほどウィリアムズが圧倒的に遅かったわけだけど。 リッチエナジーが買収するとかしないとか言われ続けてるけどどうなんねん インドはまたリッチエナジードリンクと交渉してるってニュースあったし、決まったか？
リッチエナジーの缶は黒金みたいだけど、そんな色になったらロータスのJPSタバコ風になるね。 インドは結局カネどうにもできなかったのか？
この前メルセデスにPU代の支払い催促されてるとも言われてたが 今まで「インド」と呼んでたのが「リッチ」になるのか PU代払わないならもう渡さんとか言われてたよね
よくまぁ参戦できてるよなぁｗ >>686
リッチエナジードリングだからREDと呼ぼうぜ
カラーリングは黒金になりそうだけど メルセデスと同じ親会社傘下のロータスにして黒金カラーでおｋ 昔はマールボロとキャメルのタバコ対決だったが
今度はドリンク対決になるのか アルコール駄目タバコ駄目となると、スポーツに関係してて原価安くてボロ儲けできるのってエナジードリンクくらいだもんなぁ >>691
昔レッドブルのことをジュース屋がどうたら言ってたな ジタン、ラッキーストライク、JPS、ロスマンズ、マイルドセブン、ウエスト
みんなタバコ 2008
スクーデリアフェラーリ（マルボロ）
ヴォーダフォンマクラーレンメルセデス（ヴォーダフォン）
BMWザウバー（ペトロナス）
ウィリアムズトヨタ（RBS)
ルノー（ING)
トヨタ（パナソニック）
レッドブルルノー（レッドブル）
トロロッソフェラーリ（レッドブル）
ホンダ（地球）
スーパーアグリ（ホンダ）
フォースインディア（キングフィッシャー）
この頃のタイトルスポンサーが凄かった マルボロもね
昔はペプシとか7upとかベネトンとかもあったけどねー リポビタンＤのパチモノがこんなに世界に広まるなんて
鷲のマークの大正製薬も満を持して参戦とかならんかね >>696
エナジードリンクも海外じゃ健康問題がどうのって言われだしてるからどうなるかわからんね >>621
サインツはスペインあたりからヒュルを上回りそうな気配出てきたしポイントもだいぶ追いついた
モナコではタイヤ選択失敗してだいぶ下がっちゃったけど、予選はとうとうガチで勝ったし
シーズン終わる頃にはどうなってるか面白い感じ >>703
大正製薬よりも、ポカリやカロリーメイトもある大塚製薬の方が伸びそうだけど
結局、営業勝負だからねぇ >>705
開幕前だか開幕直後だかにエナジードリンクのスポンサーを制限みたいなニュースでてた記憶があるな
海外だと地域によっては過激な成分を含んでるらしいね >>704
なんか今年はルノーにアロンソ乗せてもマクラーレンと似たような成績に落ち着きそうな気がするｗ
中団が団子状態だからなぁ サインツは確実に成長してるのが分かるよね
綺麗にハルクだけ前に行かせてマックス抑えてるのも好印象だったし、アゼルバイジャンでの走りもよかった >>711
簡単にはレッドブルに主導権は渡さない、とね >>711
それはそうだろなあ
ついでにルノーマクラーレンが速くなればアップデートの指標になると ルノーがお笑いサプライヤーなら新型投入したルノーとマクラーレンのどちらかがブロー祭りになると思う ルノーがバンドーン狙ってるって公言したという事は、アロンソのルノー入りを否定したということだからなぁ F1 とは バレないように 不正をする ゲームで ある F1とはばれないように不正をし、ばれそうになったら政治力でもみ消すゲームです 不正できないように共通化、１０年くらい経つと、ほぼワンメイクになる もう全車体にFIAの監視センサー付けておけよ...。 疑惑を持ち上げることでセーフになったら自分も使うという政治ゲームだぞ
仕組みを知ってるから疑惑として議題に挙げられるわけだからな >>722
自分も本命がバンドーンとはとても思えないんで（リカルドとかなら分かるけど）
本命が誰なのかにせよ駆け引きのネタにされてる気がする
もしリカルドがフェラに行くならそれこそライコに行ってもおかしくないし >>722
いずれにせよ大幅減俸が最低条件にはなるだろうけどね
バンドーンも
個人的にはアロンソにはマクラーレンで敵役（中ボス的な）として君臨していただきたい >>729
>>730
若いのに振り回されて利用されてるだけならかわいそうすぎる
実現したらアロンソは、絶対抜かれてはいけない敵が増えるなw >>706
サインツって安定感が無い気がする
タイヤ選択失敗というけどヒュルケンはUS持たせてるし、これまでもタイヤを早めに駄目
にして最初のピットインが早い傾向あるし
>>711
別にまだ使えるPUは金曜用とかにすればいいだけじゃないのかね
その方が反って新PUの寿命も延ばせるし
レッドブルに新PU入れないと来年の判断延ばされるだけだしｗ クビサはウェーレインより遥かにマシだけど腕は大丈夫かのう >>706
サインツって安定感が無い気がする
タイヤ選択失敗というけどヒュルケンはUS持たせてるし、これまでもタイヤを早めに駄目
にして最初のピットインが早い傾向あるし
>>711
別にまだ使えるPUは金曜用とかにすればいいだけじゃないのかね
その方が反って新PUの寿命も延ばせるし
レッドブルに新PU入れないと来年の判断延ばされるだけだしｗ かつてジョリオン・パーマーを選んだチームはさすが見る目が違うな マルボロカラーのダンボール製マクラーレン・ホンダに乗る子供アロンソ
今見たら涙が出そう
画像が見つからないが 右手は添えるだけのドライビングはスタート時の混戦にはきついと思う >>711
ルノーの陰湿な嫌がらせが始まったな。
トロロッソと違い影響力のあるレッドブルに対して、どこまで陰湿になれるか。
楽しみだわ。 >>734
少し前のインタビューで「ヒュルは予選になるとFPからタイムを上乗せしてくる、自分にはまだそれが足りてない」
みたいなコメントがあって（アゼルバイジャンの頃だったかな？）足りない部分をどんどん吸収しようという姿勢があるし
実際ヒュルの走りに勝てるようになってもきてる
まだ全然若いし、某タッペンより伸びしろ的には余裕あると期待している >>707
世界的には統合失調症の薬の会社
乗せるドライバーはハースから引っ張ってくるしかない 他のドライバーがクビサは片手運転だとか混戦時にどうするのかと言ってた時に
「彼は自分に自信が持てなければ乗らないはずだよ」といってたライコネンはかっこ良かった。 ルノーはここで明確にホンダPUより性能いいとこ見せとかないと
モナコでやらかしたばっかりだからなぁ
赤牛のPUペナガーつってもそれも大体ルノーのせいだし >>743
慮って言ってるならあれだけど、
「できるって言ってるならできるんだろ」
と言ってるだけだったりして >>741
ここ２年くらいが重要な局面だろうかね
でもサインツブランドは大きな後ろ盾だな 900馬力のエンジンに数十馬力の出力が上に乗ったところで大して変わらん気が・・・
どうなんだろうね ウィリアムズもメルセデスエンジン、ザウバーもフェラーリエンジン ホンダPUも過去３年アップデートの度に30・40馬力上がるって言われ続けたけよな ホンダの信頼性が向上、ガスリーがポイント獲得
アンチの矛先が「ウワサ」に向くしか無くなっているとは フェラーリとかメルツェデスってなんであんなにパワーあるん？(´･ω･`)
実は排気量が他と2割増とか毒ガス燃料積んだりしてないの？ タバコマネー→金融マネー→エナジードリンク→ときて次は何だろう ルノーはマクラーレンには新PU与えるのか？
それでレッドブルに負けたらいよいよオジェの堪忍袋が… 今年のホンダのアプデは赤牛お抱えのメディア曰く25-35馬力アップだっけ？ >>557
ブランドルの記事かな？
慧眼だよね
このスレでも同じようなこと言ってた人いたがアロンソからFへの情熱が
消え失せているのは確か >>563
F1マシンがオーバル走っても本職にボコられるだけかと…
セッティングでどうにかできるレベルじゃないだろ >>596
なんかうまく言い表せないけどルノーのマシンは
ハミルトンだったら年一回ポール取れそうなイメージ >>755
イタリア発の経済危機でスポンサー行方不明かな？
EUは、毎年どこかの国がピンチだよなぁ >>619
ワイもJ民だがここでは普通の言葉を話さなあかんで
今年で33やがまだまだ若手でこのスレの平均年齢は50くらいやと思うで
みんな頭は固くなってくけどＦ１好きなのは一緒やから楽に行こーや >>748
これは本音なのか誤魔化してるのかどっちなのかな >>657
流石に無理だろこれはw
イケイケのガスリーに勝てるとも思えん >>756
>レッドブルに負けたら
マクラーレンとRBの予選ギャップは2017年の1.4秒から1.6秒に広がっている。
20bhp向上のPUでもギャップが2017年に戻る程度だ。 http://www.f1i.com/news/305663-alonso-indycar-plans-appear-firming.html
http://www.topnews.jp/2018/05/31/news/f1/170871.html
「アロンソにF1を続ける気はなさそうだ」とマーティン・ブランドル
フェルナンド・アロンソ（マクラーレン）が今季限りでF1を引退する可能性がかなり高くなってきているようだ。
■2019年にはインディカーに転向か
今週、マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザック・ブラウン、最近マクラーレンのコンサルタント職に就いた2003年のインディ500チャンピオンであるジル・ド・フェラン、
そしてアロンソのマネジャーを務めるルイス・ガルシア・アバドが今週末にデトロイトで行われるインディカーのレースを視察することが伝えられた。 来年のチップガナッシはハートレーとアロンソだったりして
いや、ホントにそうなったりして 今さら思うけどアロンソはホンダからルノーにスイッチしてマジでレッドブルと戦えると思ってたのかな フェルナルドは今年トヨタとルマンを獲る
来年はマックラレーンとインディ５００を獲る
その後はわかるよな？ スポンサーって
タバコ→石油→IT通信系→航空会社→飲料メーカー
みたいな流れかな？
もっと詳しい人いると思うがおせーて >>771
思ってたらルノーに逃げ出そうとしてないと思う そういえば今話題の仮想通貨あったな
ビットコインマクラーレンルノー >>765
モナコ見た時去年よか差が広がってね？とか思って調べたけど
平均でも去年より広がってるのか
まぁ去年の今頃と違って壊れないから結果自体は出てるけど
>>771
アロンソって良くも悪くも結構思い込みが激しいから https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1002145200238743553
彼の息子Siddharthが引き継ぐ。マリアの辞任は法的な問題であり、チーム長のチームメイトとして継続しています。投資家への売却やメルセデスとの交渉はないという。 https://www.motorsport.com/f1/news/mallya-resigns-force-india-director-team-boss-1043454/
Mallya resigns as Force India director but stays team boss
Vijay MallyaはForce Indiaのディレクターとして辞任し、彼の息子Siddharthに役職を引き渡す予定ですが、Formula 1チームのチームプリンシパルです。
Mallyaは彼自身の法的問題に集中したいと言い、チームに影響を与えたくはないと言います。 カフェイン入れただけの砂糖水って儲かるんだな
俺も始めるかな 2017
SAI 8-7-R-10-7-6 24P
KVY 9-R-12-12-9-14 4P
2018
GAS R-4-18-12-R-7 18P
HAR 15-17-20-10-12-19 1P ハートレーも好きだけどクビサが乗るトロロッソも見たい・・・ >>782
ヤクザとやりあう気が有るならやってみれ クビサの今季の走り見てないのか？
ほぼ片手でF1のレベルに無いぞ いまさらクビサみたいな終わったドライバーだけはやめてほしいな >>784
しばらくしたら飽きて消えると思うからちょっとだけ我慢して、すまんね まぁとりあえず新PUはガスリーのコメント待ちかな
ガスリーのコメントは大体ハズれないし >>786
もう缶のデザインがカッコよければ売れる？？ スポーツドリンクにカフェインと毛生え薬入れたら売れる >>793
味なんてどれも似たようなもんだしな
なんかスポーツっぽいかっこいいデザインの缶でそこそこ高い値段つけときゃおｋ 年初で比べるのは間抜けがやること
トロロッソが比べたのは年末だったりする
本当にルノーは酷かった極悪非道
ホンダは安定してきていたので乗り換えた >>793
すまん、コカ・コーラやペプシ・コーラはエナジードリンクじゃなくても売れてるって言いたかった
砂糖水って聞いて、ジョン・スカリーっていう人がスティーブ・ジョブズに口説かれたときの一説（「このまま
一生砂糖水を売り続けたいのか、それとも私と一緒に世界を変えたいのか？」 wikipediaより）を思い出したせいやな レッドブルがマクラーレンから奪ったもの
・ニューウェイ
・クルサード
・エクソンモービル
・TAGホイヤー
・ホンダ
ホンダ以外は一応再生させたよな
ニューウェイなんてマクラーレンに在籍してコンストラクターズタイトル1冠で終わりだったからな >>792
よくても悪くても状況把握が正確だし
あと分かりやすく話すのが上手だよね、あれはベッテルみたいにエンジニアに気に入られる系 >>707
ライコネン＆モントーヤ時代にエスカップ参戦も長続きしなかったな >>799
そのうちいくつかはウィリアムズからマクラーレンが
奪ったものだろ 枕は熟す寸前で捨てて赤牛が美味しいとこ毎回持ってく感 >>794
そのアイデアただでもらったわ
カッコいい缶にカフェインと炭酸と砂糖とノコギリヤシ入れて売るわマジで >>803
腐ってたんだから、捨ててもしょうがないでしょ
今はその中の種から新芽がでてきた状態
レッドブルはまだ固い実を食べようか迷っている ホンダは3年目で花開くなんて話もあるらしいけどね
サイズゼロ？そんなものなかったいいね？ >>806
というかロンデニスとの話し合いで元々三年は猶予で翌年が勝負
だからそういう契約書でマクラーレンが違約金を払うことになるのを避けようとしたんだし PUの開発と追い付くのにはそれくらいかかるってのは分かりきってた話だったからね
だからこそのコンストラクター分配に匹敵する程の持参金にPU無料、アロンソの給料肩代わりという破格の条件でもあった トロロッソホンダ(6レース終えて）
GAS R-R-12-R-R-11
HAR 17-14-R-16-13-R
ぶっちゃけこうなると思ってた >>804
アイデアがあっても
お前には実行力がないし、そもそも資金がないからだめ むしろクルサードをポイしたらニューウェイが追いかけてっちゃったような >>809
去年はガスリー5戦ハートレー4戦走って二人ともポイント0だったからな…
4位に入って死ぬほど喜んでた理由はそこらにある まぁ去年2人が乗ってた時期は中古のポンコツPUだし・・・ 優勝争いに縁がないとダメというレベルだと
＜赤いトラック
とか悪態をついた人もいるわけで、なにをもって戦えるとするかはひとそれぞれだが
レースをする以上充実感を味わいたいだろう >>812
4位は喜んで当然だろ
トップ3に何もなければ一番良くても7位だもんw >>813
>>814
ルノーをぶっちぎれて嬉しかったとも聞くw
なんせお前のチームのマシンは失敗作だとか散々罵られてブチキレてたとか ベッテルがだまくらかした奴かな
珍しく普通に走ってた今年数少ないレースでもあった
モナコは面白かったけどなんか面白かった意味合いが違うというか >>749
馬力が上がる＝燃費が良くなる
つまり、LIFT & COASTが減り全開区間が増えストレートの失速も軽減される
あとメルセデスなど燃費が良い分、搭載燃料を減らして軽量化してるとか何とか >>822
10kgで0.3秒違うから、予選はかなり有利になるな >>819
モナコ
最後尾から無慈悲に追い抜いていくフェルスタッペン
ノーパワー、ノータイヤで守りきってシューイ、リカルド
タイヤを上手に使って、速さも見せたガスリー
ガスリーに抜かれそうになってキルスイッチを押すアロンソ
ルノー2台でフェルスタッペン防御の連携プレー
揃いも揃って手も足も出ず負け惜しみのトップ2チーム
見た目2位のバンドーン 嘘かホントか分からんがかなり大規模な共通化が計画されてるみたいだぞ
ワンメイクの共通アクティブサスペンション導入とギアクラスター、ディファレンシャル、フロントハブ、リアハブ、ブレーキ、ドライブシャフトなどの共通部品化
理由はコストカットとFIAが不正を管理しやすくなるため
https://www.racefans.net/2018/05/30/active-suspension-could-return-as-a-standard-f1-part-in-2021/ >>799
マクラーレンががウィリアムズから奪ったもの
・ニューウェイ
・クルサード
・エクソンモービル
・ホンダ
・モントーヤ
・ペトロブラス
・マルティニ（予） >>826
RBRがマクラーレンから奪ったものは？ >>805
マクラーレン自身も腐ってたからな
ホンダを捨てた事による経済的損失が1500～2000億円という試算があったな
それを埋めるのもう不可能だろ https://goo.gl/SdyjE6
目標は達成したと自信のルノー「信頼性とのバランスに取り組む」
https://goo.gl/7MqqnD
ルノー、信頼性確保のためPUアップグレード計画を後ろ倒し
https://goo.gl/hw5d4r
ルノー、シーズン中のPUの信頼性問題解決とパワー向上に自信
https://goo.gl/EGkAUm
信頼性に苦しむルノー、PUコンセプト一新で「変更しすぎた」
https://goo.gl/yKTVuQ
信頼性の低さに悩まされるルノー、一般的なプログラムの脆弱性が原因？
https://goo.gl/sfTrW8
ルノーのパワーユニット”信頼性”改善計画。シンガポールでは人員増強
https://goo.gl/Vdo5fN
ルノー、メキシコ向けエンジンの設定に「誤りがあった」と認める
https://goo.gl/qGBC4J
ルノーPUの信頼性を懸念したレッドブル、決勝は”保守的”モードで走行
https://goo.gl/oUusXD
ルノー、信頼性不足によるトラブル多発を謝罪「来季は一切妥協なし」
https://goo.gl/PgvrbV
ルノー、PUパーツの厳格な品質管理でPUの信頼性の問題に対処
https://goo.gl/WmGvuo
ルノー、新たなアプローチを採用。”トラブルフリー”のテストを目指す
https://goo.gl/b2hZ7T
ルノー開幕戦仕様PU、信頼性重視しパフォーマンスを”自主的に妥協”？
https://jp.motorsport.com/f1/news/Renault-powerunit-performance-unlock-good-reliability-1025631/
ルノーPU、信頼性の確認完了。全3チームに”パフォーマンス解放”許可
https://jp.motorsport.com/f1/news/chinsedegp-redbull-renault-danielricciardo-1026204/
リカルド「楽観的ではいられないが、PUの信頼性改善を諦めない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-mgu-k-update-delay-1039838/
ルノー、”信頼性”確保のためMGU-Kのアップデート遅延を気にせず
motorsport.comの検索で、「ルノー 信頼」で検索して引っかかった物を抜粋したけど、なかなか壮観だなw >>826
・ニューウェイ→ヒルを勝手に解雇してブチキレたから
・クルサード→そもそもジャック乗せる為に追い出した
・エクソンモービル→奪ったとか以前にルノーエンジン載せる時にエルフに変えてる
・ホンダ→ピケVSマンセルの時のウィリアムズの行為に嫌気が差したから
・モントーヤ→パトリックヘッドとケンカしたから
・ペトロブラス→名前だけでオイルを使ってないから
ほぼ自業自得っていう https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_42816.html
メルセデス、フォース・インディアへの“チームオーダー”を認める
ルイス・ハミルトンをあまりに無抵抗で抜かせたように見えたと質問されたエステバン・オコンは「僕はメルセデスのドライバーだ」とコメント。「ボスに質問するべきだ」
エステバン・オコンにッルイス・ハミルトンを抜かせるように指示を出していたのかと質問されたトト・ヴォルフは「イエスだ」と La Derniere Heure にコメント。
その理由はの問いにトト・ヴォルフは「そういうものだ」と答えた。 ニュース貼り野郎うぜえな
連投すんな
ニュースくらいいちいち貼らんでもてめえで見るわ こういうのあると鳩首にしてウェーレイン復活とか言ってられない罠 >>834
これはリスクありすぎてウェーレインはないなw メルセデスがフォースインディアに八百長しているってことだな
メルセデスはポイントとタイトル全部剥奪で トロロが親牛にゆずるのは「そういうものだ」と思うが
インドはメルセデスのジュニアチームなのか？ >>833
めんどくせーからニュース貼ってもらって助かってるわ
仕切ってんじゃねーよ インドはドライバーがメルセ所属なの差し引いてもPU代支払い待たせてる以上下手に文句言えんわな・・・ｗ タッペン「それならサインツも速攻で俺に抜かれるべきじゃね？」 >>841
タッペンはかなり頭が悪いなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そういや、今年の日本グランプリのインタビューは誰がやるかな？
可夢偉かカジキのルマン買った方か？ >>831
クルサードは95年からマクラーレンに行こうとして裁判やられたやろ >>845
周回遅れが嫌いなやつだけ執拗にブロックしてるのと大差ないから問題ないんじゃね？
お世話になってるからお礼をしたみたいなものだろ 系列ドライバー同士で忖度って、それ八百長じゃね
他の共同作業や譲り合いもしている疑惑 「メルセデスのボスにきけ」「そういうものだ」
忖度というよりパワハラだな
「PUのお代いつ振り込んでいただけますか？
トラックでゆずる
「ああ、失礼この話は別の機会にしましょう
こっちのほうが判りやすいというのは確かにあるな まぁワークスにペコペコして優遇してもらうほうがプライベーターとって最良の選択肢に決まってるわな
ウィリアムズとインドはどちらかがBチームになるかもしれないし察して行動するでしょ
メルセデス勢だけの問題じゃなくてF1チーム全体の問題 >>854
日本でもレッドブルコーラ出すのか
カナダGPの日は見ながら飲もうかな これで今後フェラーリとインドがクラッシュとかしたら大問題になるな F1に限った話じゃ無いし
ル・マンとか99年のBMWとかカムイの偽マーシャルとか色々あるでん 直接順位争ってるのに譲ったわけじゃないしあんなのはどうでもいい
レッドブルでもフェラーリでも普通に見られる事だし オーナーチーム同士でオーダーはわかるけどカスタマーまでBチームだとか言い出してオーダー出せたらもうBチーム多いとこのが勝ちになるから訳ワカメだな
ハースがフェラーリに有利になるクラッシュを狙った疑惑まで出てくる あとサインツとタッペンはトロロッソで大喧嘩始めたから期間途中に引き剥がされたので激しいバトルになるのは…
アロンソとベッテル
サインツとタッペン
誰とでもマグヌッセンみたいなもんだな PUが無いとレースできないわけで必然的にワークスにペコペコする時代が来るのは避けられなかった
全プライベーターの実質Bチーム化の波は抑えられない ルマンのカムイには
ガソリンに砂糖入れられたり
レーシングシューズに画鋲入れられたり
豚の血を頭からかけられたり
色々起きそうな気がする メルセデスの圧倒的アドバンテージがなくなってきたけれどハミの安定感が凄すぎて勝利数少ないチャンプになりそうだ 情報筋が金額非公開買収を決めたという話もあるけど公式に発表があるまで予断を許さないのがF1だからな… >>870
間違いないんじゃないか
でも借金付きになるからなぁ所詮勝っても
どれだけ本気かは知らないけど インドは終盤落ちていくんかね？
色々金銭面やばそうだし >>839
ニュース貼るのはまだしも本文まで長々と垂れ流すのは邪魔だろ
長文荒らしとなんら変わらん
つーかてめえに言ったんじゃねえよ
横からレスすんなゴミ ホンダドライバーのバトンがトロロッソに乗ればいいんだよな これはアウトだろ
メルセデス、フォース・インディアへの“チームオーダー”を認める
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_42816.html
メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、F1モナコGPでフォース・インディアのエステバン・オコンにルイス・ハミルトンのために道を譲るよう要求していたことを認めた。 PU代の支払いが滞ってること考えたら当たり前じゃねーかなと チーム内のドライバーのチームオーダーすら問題になったのに
他チームへのオーダーが存在するってのは確かにな
メルセデスだからお咎めなしで終わりそうだけどね
バトンと言えば現在スーパーGTでポイント一位なのね
流石は元チャンピオンだな チームオーダーならまだわかる（取り締まりもできない）
他チームへのオーダーが許されるならなんでもありになる
もしかしてあれはゲートか？のように疑惑だらけとなるよ 終盤のタイトル争いの時に
ハミルトンだけはあっさり抜かせてベッテルはブロックしまくるとか
メルセデスに有利な展開になるように故意にクラッシュするとかね 堂々と他チームへのオーダーを認めたのは初めてだな。
エンジンサプライヤーがここまで支配力を発揮するのは問題だ。 そう言っても代金滞納してるのに走れてるんだから
下手したらメルセデスが資金貸してるかもしれんぞ？
資金借りる条件としてオーダー可能とかだったら誰も文句言えんわな 利害関係が有るから譲ってOKとか駄目だろ
八百長以外の何物でも無い チームオーダーはオッケーになってるが何が問題なんだ？ 適当なこと言っておけばよさそうなものをわざわざ認めるってことは意図的に火をつけようとしているような気もするけどな
メルセデスと違ってレッドブルは本物のBチーム持ってるわけだし
フェラーリだってどうかわからない
アルグエルスアリ？はベッテルの邪魔して解雇されたろ Ｆ１って全然公正公平な競技じゃないから
今更騒ぐの違和感あるわ >>892
他の独立チームを買収したらなにか問題あるの？ そんな目くじら立てるほどのスキャンダルとは思わんね
メルセデスで4台保有してるって程度の話で
これが他所のユーザーだったり親玉懐柔してるようだったらドン引きするけどw >>854
主に関東だけかよー 飲んでみたい(´・ω・｀) >>893
オーナーなら周囲もわかってるからいいんだよ
クラッシュゲートみたいなことになるから何をやってるか言われる
そもそもオーダーは一時期禁止されたのが再開を許された格好なので派手にやるとまた禁止になる奴だからな >>877
今年のホンダサンクスデーで実現して欲しいね 支配下のドライバーにレースの邪魔をするなと言っても何も問題ないでしょ
相手をブロックしろって指示ならアレだけど。
その昔ルマンでBMWなんてプライベータで露骨にトヨタ妨害してたしな >>901
いくら支配下でも、今は他チームに所属してる、ダメだろ
周回遅れでなければ譲る必要も無い かっこのいい話ではないが、そんなものなのかもなとも思う
メルセデスの強さは全方位的だ 特定の車に順位を譲ることは何のレギュレーションにも抵触しないだろ
メルセデスがインドに強制してたならともかくそうではないし嫌なら断ればいい
インドが譲ってもいいと判断したのなら特に問題はない もしインドがメルセデスと優勝を争う位置にいても抜かせるのかね
心情的にチーム内のチームオーダーは理解できるが
他チームに及ぶのは勘弁してほしい
レースの見方がスポーツとかけ離れてくる
やるならコンストラクターズポイントも統合して
11位以下はマイナスポイントとかにすれば面白いけど >>676
クビサ乗せるならバトンの方が良いけど、ル・マン、SuperGT、タイムアタックとか色々あるしなあ
そもそもインタビューとか見てても、もうF1には未練もなさそうに感じたりもするし無いか >>904 >>907
フォースインディアにＰＵを供給してる、オコンはメルセデス契約ドライバー 強制のようなもの
メルセデス、フォース・インディアへの“チームオーダー”を認める
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_42816.html >>908
何回も貼らんでも知ってるよ
全部理解した上で問題ないと言っているんだが >>904
昔はチームオーダー禁止、今は認められてる
他チームへのオーダーはグレーやね
これ黙認されるなら、ますます各ワークスがカスタマーのBチーム化進めるだけだよな
あと今後ハースあたりがメルセデス妨害しまくったらどう言うか楽しみ メルセデスもインドもチームオーダー認めていると言うことは
もしオーダーに逆らったらチーム内で制裁があるということだよ
嫌なら断れでは済まない
エンジン供給のルールに抵触しないのかね 供給止められてもおかしくない状況にあるのがインドだろ？
順位一つで存続できるなら安いもんだ 「PU代払ってないからなおさら立場が弱い」ってだけの事だろ
あとメルセデスのほうが元々速いから粘ってもどうせ抜かれるってのもある
ルノーとマクラーレンは普通にバトルしてるだろ
それは大体同じくらいの速さでライバル関係にあるから
インドとメルセデスが同じくらいの速さだったら露骨に譲ったりしないだろ エンジンメーカーのエンジンオーダーを認めたら
RBみたいなチームはなくなる 他チームへのオーダーあるんだからPUの設定の優劣はあると言ってるようなもんんだしな 後続車に順位を譲る理由に
「タイヤストラテジーが違うので競うことに意味がない」とか
「自車が何らかの問題を抱えていてバトルでこれ以上傷めたくない」とかあるように
「メルセデスのほうがペースがありなおかつPU代待ってもらってる供給元」ってのがあるだけだろ
諸事情のうちの一つに過ぎない エンジン開発は莫大な金が掛かるから
収支を黒字にするPU価格になったらプライベートチームは払えない さすがメルセデス
やりかたが反社会的勢力と同じ、実質的な脅迫
まあハミルトンが喚いたんだろうな カスタマーが支払うPU代は規程で上限決まってるんじゃないの
メルセデスのPUは速い上壊れないからなおさら割安だろう たぶん予選もそうだよね。上位陣がちゃんとクリアラップ取れるのって。
トロロは辛いな。 >>914
ルノー勢は争ってるのにメルセデスはチーム間オーダーありってのは
なおさら拙くないですかねえ…。 >>917
インドが自主的に支持したのなら問題なさげだけど
なんでトトが「Yes, そういうもんだ」と答えるのか。 2012最終戦のアロンソはルノー勢から軒並みブロックされててまだ露骨だったけどな 日大アメフトなんてかわいいもんだろｗ Ｆ１なんて２７０㌔で幅寄せしてくる基地外ばかりじゃんｗ
オーバー２００㌔で故意にぶつけてくる輩もいるしな 2012最終戦が露骨なブロック？
オーバーテイクできないコースで後ろでちょこちょこ動きまくってたアロンソの構図じゃなかったっけ？ 母国なのにチームメイトに順位を譲りチームプレイに徹したまっさん トトが他チームへのオーダーを認めたのは流石に悪手にしか思えない
オコンが隠す気もなかったから認めたって側面もあるだろうけども、知らぬ存ぜぬを突き通すべきだったよ
今後カスタマーがサプライヤーに有利になるような動きをする度に、疑いの目で見られるようになる事態は避けたほうが良いと思う クビサ無理だよ
ルノーもウィリアムズもお情け対応で
結局はレースでは乗せなかったのに
何でトロが乗せるんだよ >>931
ブルーフラッグ廃止案の阻止かなと思ってる 単に記者が「クビサ乗せたらいいんじゃね？」って言ってるだけなのに何を騒いでいるのか この件にフォースインディアは関係あるのか？
メルセデスドライバーとしてオコンが独断でやったまでじゃないのかな
あまり良いことには思えないけど内容がよくわからない
チャンピオンシップ争いしてるドライバーに無駄な抵抗はしないとかみたいなのは昔からあるし ポルシェがレッドブルを買収したらポルシェアストンマーチンレッドブル・ホンダレーシング？ チーム間の連携が出てくると、もういよいよ競輪の世界だね
あの選手とこの選手は同郷だからレース展開はこう、みたいな >>936
田辺さんはアストンマーチン・レッドブル・レーシングのままでもかまわんと言ってる
バッジはNGだろうけど クルサードがハッキネンに譲ったのは合法なチームオーダー
ヴィルヌーヴがハッキネンに譲ったのは八百長
https://www.youtube.com/watch?v=3RMX9NiBZd0 >>916
そうだろうね。
モナコでのトロロッソ無線で色んなモードの指示が出てたけど、ワークスしか知らないモードがあるんだろうね。 チーム間を超えてのオーダーは禁止だったハズなんだけどね。 https://www.racefans.net/2018/06/01/racefans-round-up-01-06/
アロンソ、レッドブルとのギャップに嘆く
私たちは同じパワーユニットを持っているので、ある意味では失望しており、そのレベルにいるはずです。
しかし、同時に私たちはその年の早い段階から私たちがそのレベルにいないことを知っていました。しかし、私たちはできるだけ早く努力します。 >>946
トロロッソクルーが初めてさくら訪問したときに｢ホンダPUだとレース中にマップ変えられる！｣と喜んだと、キーが答えた記事もあったくらいだし、ワークスとカスタマーではかなり差が付けられてるんじゃないか >>947
Williamsチームが譲るようにラジオで指示した。本人のメリット
あるなし、いう話ではないよ。 >>950
最高のシャーシを信じられなくなった
アロンソ >>929
2009年だろそれ
2012年は雨のブラジール >>953
アロンソもある意味被害者かもしれないな
チームからデータ上はシャーシは良くてエンジンはクソだと数字で説明されると信用するしかないだらうから
ホンダの信頼性はともかく、デプロイ切れに関してはシャーシは関係ないからエンジン批判するのも致し方ないかなと >>907
嫌なら断れば
で断れないから起こったんだろうが >>956
そりゃメルセデスがキャリア支援してるんだから当然だろう >>955
>データ上はシャーシは良くてエンジンはクソだと数字で説明される
それを本当に信じていたとすればドライバーとして失格だ。モナコではリカルドが
160bhpを失って最高速も25Km/h遅かったわけだが、マクラーレンは最高速が
遅いと言っても対ルノーで2Km/h遅かっただけで何十馬力も劣っていた訳では
ないことは分かってしかるべきだ。
PUが変わっても最高速の遅さは変わらないし、予選ギャップは広がったので絶望
を感じていると思うよ。 >>959
シャシー側で補っていると思いこんでいたとか？ トロがレッドブルに譲っても誰も驚かない
というか今までさんざんやってて問題になってない
インドがBチーム扱いだから驚いてるだけだろ ハートレー首まだ？
ほぼ100％の人間がクビサの方が見たいだろうにあくしろよ カスタマーとは言え、他チームへのオーダーを公言してしまったのが問題だと思ってる
別にそれが存在しないなんて誰も信じてないでしょう >>917
まさにその最初のやつな
戦略違うからブロックしてもフォースインディアには何も利益はない 唯一ワークス参戦していないホンダPUは最低ラインの性能と品質が実証されていれば
欲しいチームは他にも結構ありそうだけどどうなんでしょう
たとえこのままRBに採用されなかったとしてもトロロッソで順調に推移していったら
買いたいというチームは出てこないかな オコンがメルセデスに譲るがOKだとオコンがメルセデスの為に
フェラーリやレッドブルの邪魔をするもOKになる訳で 普通のスポーツで他チームで勝敗(この場合は順位)の
握りをしてたら八百長行為でレギュ以前の話だと
思うけどなあ >>958
ペースが早くて気付かなかっただけやorz エンジン要求してウェーレインでええやろ
クビサは来てもポイ捨てだろうしウィリアムズで空き待った方がいい >>969
Bチームだから2軍みたいなもんでしょ
ドライバーも身内のジュニアユースだと思えば分かりやすい クビサはグロージャンの代わりで今すぐハースに移籍すべき
速いマシンなのにベテランがまだノーポイントだよ トロロッソがクビカを走らせるわけ無いだろ
チームの理念とかけ離れてる http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/245687.html
こういうコストキャップによる雇用の問題って、チーム分割すればいいだけだと思うんだが
Ｆ１参戦希望のどっかのチームと組めば問題ないだろう シューイはいいのか迷惑なのかわからない
周りの人も飲まなきゃならないから面白いけど
さすがにエイドリアン先生は嫌だそうだった
いまや大御所になったアロンソも台に乗ったら飲まざるを得ないだろう
シューイの恐怖 タッペンがシューイ飲みたくなくてリカルドと一緒にならないよう意図してやらかしてる説 >>977
そのうち他の人用に新品のシューズを準備してくれるよ >>975
今はバンバンスポンサーが付くわけじゃないし参戦したいチームが無い
キャップなんかしたらフェラーリとハースのような関係が増えるだけで
そこから外れるであろうマクラーレンとウィリアムズは最後尾を争うことになる
あとBチームになったところで勝てない万年中堅チームになるだけ ちなみに自分は1年で1ポイントも取れないチームは残るべきじゃないと思ってるし
一時期のザウバーのように詐欺のような契約をしてまで続ける意味は無いとも思ってる
そんなのはコスト以前の話だけど >>981
＞今はバンバンスポンサーが付くわけじゃないし参戦したいチームが無い
だから金のあるチームを分割するんだろ
分割されたチームの金と人が手に入るんだから、参戦希望も出るわ
＞キャップなんかしたらフェラーリとハースのような関係が増えるだけで
実力差が縮まるんだからそんなことにはならない >>985
メルセデスが分割されるとして本体以外がBチームにならないとでも思ってる？
金は出すのに口は出さない状況になるとでも？
オコンが言ってたこともう忘れたのか？ アロンソいなくなるのは寂しいなぁ ご意見番的な人がいなくなる感じで
アロンソ、ライコネンいなくなるといよいよフェラーリ在籍の顎時代のドライバーいなくなるな
一つの時代終わるようで切ない フェラーリはコストキャップも考えてシモーネを移籍させたとか
ハース含めて3チームあれば分散させて制限回避できるわな むしろ素直に認めて凄いなってだけかと
例えばトロロがレッドブルの邪魔した事あるか？ねーだろ昔あったがクビになってる
そういうものがずーとあるのにそれを認めたらどうたらとかオコチャマ気質すぎじゃねｗ
ルクレールにしても当然そうなってるしｗ でも公に言ってはいけないんだよ
そうゆうレギュなんだから >>985
シモーネもザウバーでフェラーリの仕事するって言われてるね マクラーレンなんかどうでもよくなるな(´・ω・｀)
毎回、表彰台かするくらいの成績出してないと Was the fix in? Lewis Hamilton's move on Esteban Ocon at F1 Monaco GP raises questions
http://autoweek.com/article/formula-one/esteban-ocons-f1-move-monaco-smells-race-fixing >>959
モナコでは直線短くてギア使い切らないから、パワーの差による最高速の違いは出にくいんだが >>960
朝鮮人と同じ。スポンサーに対して今だけを考えて嘘を言ってごまかす。後先のことより目先優先でその場しのぎで嘘を言っていたんだよ >>990
いやそういうレギュじゃーないんだが今ｗｗｗｗｗｗｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
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