【McLaren】マクラーレンF1【6台目】
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F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
【McLaren】マクラーレンF1【4台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523614793/
【McLaren】マクラーレンF1【5台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525437310/
スレ立ての際に本文1行目を
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にしてください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured シーズン序盤にポイント獲って現時点で40点も持ってるのが奇跡だね
今のマシンならウィリアムズと最下位争いしてるのが妥当 >>465
2013年からすでに雑魚チーム。
ホンダ時代は超雑魚だっただけ。 >>478
まあ、マクラーレンの振り見て我が振り直せってレベルだけどね。 >>425
プロドロモウもチーム内にもう居場所がないだろうね。
しかしながらトップスピードが未だに伸びないというのはマシンとしては致命的だね。 ぶっちゃけポイントがトロより上だろうがそれは現時点での話しだ
モナコ、カナダでここまで駄目を露呈してしまってる、世界の笑い者になってるよマクラは
まずフランスGPは絶望的だと思う確かフランスはストレートが長いはず
終盤インドにポイントで抜かれることは確実だと思われる
あとハース、トロ・ロッソがどうなるかにもよるけど両方アップデートは今後もしてくるだろうから負ける可能性があるマクラは多分
さらにはザックはホンダにすり寄ってきてる始末だよもう終わってるチームだな
アロンソのモナコとカナダでのリタイヤも本当にトラブルかも疑わしいタイミングが同じだ
振り向けばガスリーがいてあっあかんリタイヤしよと思ってるんじゃないかアロンソは
しかもチーム無線も異常にトロ・ロッソを気にしてる感が満載だからな マクラーレンのアロンソなんかレース初頭で１０位が限界で、
ストレートなんかどんどん抜かれてしまって、周回遅れになった
時点でやる気を無くしてしまってレース放棄でリタイヤしたんだよ。
最後まで走って２周遅れで17位とか耐えられなかったようだね。
ガスリーなんか最後尾からスタートしてどんどん抜きまくって
７位まで追い上げて、後半はタイヤがヘタってしまって無理で
きず１１位でフィニッシュ。 インディでまたホンダと組みたいって頭大丈夫かマクラーレンは。どうせまたホンダの金目当てでアロンソの給料払えとか言ってくるよ。 メインスポンサーまだなの？
ペイドライバーで資金集めとかすれば
シャーシ開発できるんじゃないか？
ワークスから外れて今後は資金不足になるよ。 マクラーレン、ペイドライバー乗せて小銭を稼がなければならないんなら、ジョバンナ＝アマティとか近藤マッチ乗せりゃいいんじゃないか？ レッドブルに比するマシンを作るのは無理だと分かってて、
それでモナコやハンガリー特化マシンを仕上げて
一勝、いや表彰台だけでも確保するつもりなのかと思ってたが
そういうわけでもない。
本当よくわからんよなあ。
あの自信は何だったんだよマジで。 アロンソの「恥ずかしい」はまだ？
今年は図太くなったのかな？ 2連続決勝でトラブルリタイア、というのはかなりまずい気がする
今の速さをギリ維持したうえで修正できるんだろうか 信頼性重視ではじめたシーズン序盤の成果だと思っていたのだが、なんだったんだろうな
Bスペックにしたら故障だらけでは本末転倒だ しかも速くなってないし >>465
ダウンフォースに振りすぎ
ドライバーの運転しやすさはいいだろうが、タイムが犠牲になりすぎ ザックとブーリエとバンドーンを首にして、アロンソ引退すれば来年は良くなると思います。 >>499
ドライバーはノリスと300億の息子か・・・ >>500
少なくともボンボンはセカンドになるんじゃないか 設計コンセプトが違うルノーエンジンをサイズゼロの容積に押し込むってのが無理だったんじゃね
もしかして
・気温の低い時期で全開
・気温の高い時期で性能制限
のどっちかしかできないんでは
最近気温上がってきてアロンソがリタイアしたりバンドーンが下位に沈んだりだよね
まだ冷却問題解決してないんでは >>503
サイズゼロという名前は辞めたか知らんが
マクラーレンは今年も他チームに比べて絞り込んでるって話じゃなかった？
ホンダエンジンもVからMGUを外に出したやつでもなおトロロッソがコンパクトさに驚いたとか見た気がするが それも含めて欠点を全て解消したのがBスペックなんでしょ ルノーエンジンなので様子見るために妥協したのがAスペックで
ルノーエンジンでも調子こいたままなのがBスペックだったりして
Aで十分すぎるほどいける！Bで勝つる！！ なんてことはなかった マクラーレンの特徴として、ダウンフォースは"ついたて"の様にお立ったスポイラー。
他車のマネをするとどうしても接地圧が無くなりタイヤが空回りしてしまう。
この"ついたて"スポイラーの弱点をカバーするためにエンジンパワーに頼るんだよ。 >>491
今年は契約で口止めされてるからね
金にはガメついのだ >>508
マクラーレン大ピンチだね。
チーム運営もマシン開発も。
本当にどうしてしまったんだろう…。 >>484
ここ数戦を見ると、途中までパワーモードで走って、機を見てやめてる感じがする。 決勝グリッド
10 ・
・
・
・
14 アロンソ マクラーレン 周回遅れ・リタイヤ
15 バンドーン マクラーレン ２周遅れ
16 ストロール ウイリアムズ クラッシュ・リタイヤ
17 シロトキン ウイリアムズ ２周遅れ
18 エリクソン ザウバー ２周遅れ
19 ガスリー トロロッソ→ ７位まで追い上げ11位で完走
20 グロージャン ハース → 12位で完走 >>481
そんな焦点はずれた観念話はいらないって言う皮肉なんだけどね >>513
速く見えただけで他がそこまでタイムを詰めて来てなかっただけだと思うよ バンドーンは最初のピットインから何かが起こっていたと考えたいね、でないと救いがない。
いずれにしてもフランスが同じような結果なら、チームもバンドーンも言い逃れはできないな。 元々開発能力なかったのよ。去年まではホンダのせい。
今年は言い訳と大口で時間稼ぎしてたけど、
もはや車がダメと誰にも知れてしまった。
本来ならザクと豚が真っ先に責任とるべきなんだろうけど、
それが出来ないようじゃ、先がない。 豚はジニーキャピタルの時から大口叩くだけの中間管理職でしかないからな ホラッチョ・ブーフーウー幹部が
未だにファイアーされない
不思議だなあ 真のＢスペックマシン
驚異の失速マシンであった
これから暑くなると厳しいなマクラは ブーの散々な結果のあとのドラマティックな言い訳が好きだから解雇しないで欲しい。
ポイント獲得は明確に可能になったと思っていたが、今回も彼は残酷な運に苦しめられ、エアクーラーパイプが故障したことでブースト圧を失い、リタイアを余儀なくされた。
非常にフラストレーションを感じるが、異常な問題であり、今後の我々に影響を及ぼすものだとは思っていない。
ここから重要なことは、起き上がって、ヨーロッパに戻り、数週間での3連戦に注意を向けることだ。新たな焦点、ハードワーク、もっと良い運によって、我々の運命が上向きになってくれることを願っている 今年のマシンほんとうに酷いな
もう本田のせいにもできないし まだ最後のとっておきの言い訳は温存してるぜ？
「ルノーが悪い」 もうアロンソは無線で
ノーパワーと言ってしまったなww アロンソよかバンドーンの方が致命的だよなぁ。
ルノーのシートに座れればワンチャンはあるだろうけど、
枕がF1に力を入れなくなって飼い殺しにならないといいけど。 〉枕がF1に力を入れなくなって
存在意義無しですがな。 枕がアロンソと一緒にインディに参戦した場合の後がどーなるのかなと。
撤退してバンドーンの座る場所がなくなったり、
名前は残すけど出涸らしチームに残留とかね。
ルノーの席だってリカルドの動きにサインツが連動だったよなーと。 ザクもアロンソもバンドーンもフラグ立てすぎたわ
バーニーが言ってた通りの状況になってるな ところでカナダGPでマクラーレンのマシンに
アップデートエンジンは積まれたの？
アップデートエンジンなのにアレだともう救いようが
ないというか バンドーンはなんでこんなに劣化してしまったんだろうな
バトンの代わりに乗って10位とったときには新世代のエース候補とまで思ったのに マクラーレンの去年の発言からもわかるように、
自分たちのシャーシの性能をデータから判断する能力が無い。
シャーシの悪い部分を判断できないのでどこに改善の必要性があるかも探し出せない。
結果、他チームと比べてシャーシのポテンシャルは何年か遅れになってしまった。 >>540
そうなのか
カナダのアロンソのコメントがこれまでになく厳しかったから
当面のアップデートは出尽くしたんかねえ ザクも2020までは勝てないと白旗あげちゃったしな 光る所何も見せてないよなバンドーン
荒れたレースになっても大抵ポイント圏外さまよってるし >>542
マクラーレンは80年代からずっとそうだからな。
トレンド遅れのシャーシでエンジンパワーで勝ってきたチーム。
ニューウェイいてもコンスト1回しか取れないんだから。 歴史の評価として
ウィリアムズ、ロータス並
で終わり リジェが消え
ブラバムが消え
ティレルが消え
ロータスが消え
ウィリアムズ、マクラーレンもか ウィリアムズやロータスみたいに落ちる前にロンデニスが強権発動して粛清が下りて何とかなるってチームだったのに
そのデニスがいなくなったらまあねえ >>547
アンヘドラルウイングも導入遅かったよね
フェラーリもそこそこ遅かったと思うけど、それ以上遅かった記憶 明暗がすっかり別れちゃったね
PU変えても一向に展望が開けないマクラーレン
RB搭載直近で、ひたすら上昇気流のホンダ
因果応報というやつか 去年までブーリエは嫌いだったが、今は言い訳芸人と見做してコメントを楽しみにしている ほんと、ブーの荘厳な言い訳は面白い。わざとブーリエ調を作り上げて訳してるのかも。 ブーリエもチョンに比べると全然まだまだだな。
チョンなら今年も当然のようにホンダのせいにするのに。 >>556
ブー「元々この配管レイアウトはホンダ用だった
よってホンダが原因の可能性もある
まあ様子を見てみよう」
ってか？ なるほど！君達は大人だな。
そっか、ブーリエ劇場だったのか！
確かにそう思えば、ホンダに対する有り得ない悪態や批判も穏やかに聞こえてくる（笑）
ザクブラウンとエリックブーリエは仲良くマクラーレンF1の歴史を閉じてしまいました・・・か。
インディシリーズではホンダエンジンにスリスリする為にも、モータースポーツ界では、色んな顔が必要だよぉ〜と、八方美人の芸風で乗り切るのかぁ。 インディ行ってもF1と同じでしばらく上位は無理だろうし、マクラーレンは名前だけのろまなチームって印象付くだけで良いことないと思うけどな〜 マクラーレンはアロンソを手放したくないのを含めインディ参戦って感じだけどアロンソ自身はF1引退後マクラーレンの役員にでもなってインディに参戦するんすかね >>556
ブーリエ「タイヤ交換が遅いのは去年PU交換ばかりさせられタイヤ交換の練習出来なかったからだ」 アマゾンのビデオかなんかで、枕の奴がホンダのPUよりシビックのほうが速いんじゃねｗって言ってたのは本当ですか？ >>562
https://pbs.twimg.com/media/DVuwPfjU0AUSye-.jpg
米屋が指摘してたけど
エンジニアたちのうわさ話を隠し撮りしてる風だけど
複数カメラで撮影してるから
明らかにヤラセだろって話 >>564
やらせでも何でも口から出た言葉なのは確かなんだろ
一度口から出た言葉に修正は効かないと思うよ エンジンはどちらもホンダなので、枕シャシーよりシビックの方が優れていると言う事でしょうか。 シビックのエンジンがルノーのF1パワーユニットより強力かもしれないね。 まぁそう熱くならずに
グランプリドライバーシーズン２を見てみよう アロンソも決断するみたいだし
来年はマクラーレンシボレーでインディ参戦だろ グランプリドライバーって内容がアンマリなんである意味話題作だけど、
考えて見たら本来はドライバーが主体と言うか、バンドーンを売り出す為の番組だったんよね
その主役たるバンドンが泣かず飛ばずで、難癖付けてみたホンダはまずまず活躍をするわで、次回作はどうすんだろ? アロンソのノーパワーよりも
アロンソのGP2、GP2
が聞きたい
今年は何がGP2なんだろうな？ >>561
こん腐れ豚は芯まで腐っちょっど！
叩っ斬るしかなかど！
「チェーストーッ！」 新人ドライバーバンドーンのデビューをドキュメンタリーにするはずが、そもそも車がまともに走らなかったから方針転換せざるを得なかったのがアレだろ。
グランプリドライバーってタイトルにだけ、元の企画の名残がある。結果としてバンドーンよりもホンダとマクラーレンの関係の方が話題性たっぷりで視聴数は伸びただろうけどね。 http://www.as-web.jp/f1/378375?all
>ただひとつ言っておきたいのはPUの交換作業は車体のレイアウトとも大きく関係しており、
>必ずしも昨年まで怠けていたというわけではありません
おーいマクラーレン、ホンダが何か言ってるぞー。
メンテナンス性含めたレイアウトを犠牲にしてまで速さを追い求めていたはずなのに
結果的に今回のレースはボロボロ、去年までの3年間や近年の空力偏重は何だったんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
