【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526627391/994
【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433268/l50
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configure
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured たぶん2021年からのレギュレーションの詳しい内容もメルセデス、フェラーリ、ルノーにはリークされるけどホンダにはギリギリまで情報を流さないと思う。 来年開発凍結なら、もうホンダ終わりだろ
今シーズン終了時に、最低限ルノーレベルにあることが絶対条件 メルセデスとしてはもうPUの性能を上げる余地が無いと踏んだんだろう。
だから性能差がある内に凍結させて追い上げられないようにしたいのがミエミエなのがなぁ。
ルノーは資金面からだろうけど追いつけないままでいいとはちと情けないと思うのだが。
さすがにフェラーリは反発するだろうけど…す、するよね？ 今シーズン終わり時点で明らかに遅れてたら泣きを入れて特別待遇を頼んで、恐らくはFIAの後押しで受け入れられるんじゃねの いい機会だ。バカバカしくて付き合いきれないので撤退します、って言ってやれホンダ 自分達に有利なルールにもってって無双し
ライバルが追いついてきたら予算理由に締結しようぜってな
忖度タイヤもそうだけどメルセデスは政治力持ちすぎ MGUH廃止騒動 みたいにホンダがピエロになるかもね >>188
インディ500はシボレー圧勝だが
思い込みで物言うなよ >>225
お前頭おかしい
メルセデスの何が反則攻撃なんだよ
お前の存在が反則だわ 自分達が優位の時はレギュ改正に徹底反対し（モトGPなど）、
負けている時（4輪系のほぼ全て）には「レギュ変えろ！」
「自由に開発させろ！」と騒ぐのがホンダ関係者。
2015年の復帰時に、既存メーカーは開発凍結されていたことなど
すっかり忘れてる。 >>234
おいおい、記事を書いてる記者にゆんだな。お前の意見なんて聞かないと思うけど。 >>204
あんまり意味ないな
>>177はﾜｯﾁｮｲだよ
別に韓国人でも在日でもいいけどねこいう輩のようにホンダやホンダファンを憎む
のは明らかなスレチ
そういうのが割とこのスレに居るからね
ホンダファンなりすまして貶める連中も含めて
そういうのはみんなで排除した方が健全だね >>236
ホンダ復帰時には、他メーカーのトークンと平均がホンダには与えられた。
有利じゃなかったし、基数も同じだったよね。 凍結でいいじゃん ホンダが開発続けてもメルセデス・フェラーリには追いつけないもん
次期PU全力注いだほうが賢明 >>235
ディーゼル不正の詐欺メーカーを拝んでるなんて何とも…w >>240
２０１４にＰＵだけ開発していいことがあった？
さらに負けるよ。レギュ変更も現行からの進化でいける範囲。
戦って進化するものの方が強い。 ポルシェは電気に行ってないでＦ１参戦表明そろそろお願いしますよ。
https://f1-gate.com/porsche/f1_42824.html
ミッションEは、4ドア、4セパレートシート、440kW（600PS）のシステム出力により、静止状態から100km/hまで3.5秒未満での加速を実現。
最大航続距離を、500km以上（NEDC準拠）を実現し、実用性を兼ね備えた電気自動車。このミッションEが、2020年より日本国内のポルシェジャパン正規販売店において販売が開始される。 >>241
お前がメルセデスの一台も買えない底辺だってのは
よくわかるよ ベンツとはあんまり言わないのかね？
使い分けってあるの？ >>245
横からだけど、メルセデス買える買えない買う買わないは関係ないだろ。
何が底辺？
メルセデス乗った非常識で恥ずかしい底辺を何人か知ってるけどな。
ホンダはS600しか持ったことはないがグレードによってはホンダの方が魅力的。
昔の124型300TEはしばらく乗ったがそのあとの2000年モデルくらいからの丸目
はボロだったぞ。 ベンツでも色々種類あるわな。
最近は200万円台から買えるみたいだし
300万円台も結構出てる。
更に言や、中古で買う奴も多い。 こんなんだからF1の人気が低迷するんだよ
どんだけ頑張っても中団チームがトップチームに勝てない
トップチームが特になることしかやらねーじゃん >>251
ごめん
揚げ足とる訳じゃないけど、レッドブルの台頭、メルセデスの台頭
マクラーレン、ウィリアムズの凋落、フェラーリの浮き沈み、
これらは格差の政権交代ではあると思うが
ワンシーズンの中での話ならおっしゃるとおり ネガティブ意見はホンダファンを装うアンチだからNG入れとけばいいのか？
「ホンダファンだがカナダが不安だー」というのはなりすましだからNGとかかな
ﾜｯﾁｮｲ変えられたら分からん >>255
いちいち相談しなくて、どんどんＮＧでおｋ。
だれにも迷惑がかからないよね。みんな喜ぶよ。 俺のことだと思うが
普通に話題がカナダGPのことから離れてってるみたいだから
みんなどう思ってるのかねーと思って書き込んだまで。 ルノーがPU開発凍結に大賛成してるって事は
ルノーにとって開発継続は都合が悪いんだろう
トップをの差を詰める見込みが無いか、資金が足りないか、ホンダに抜かれるか
もしフェラーリが反対して開発継続になったら、2019年ホンダは少なくとも対ルノーに関しては有利になるな 特殊なことやってる奴は透明あぼ〜んにならないんだよな >>70
ホンダのせいにしてモチベーションを保ってたのに
マクラーレンの問題と現実を見せつけられてしまったから仕方ないね F1でメルセデスがグレーゾーンやりまくって勝ってるから、メルセデスが嫌いになった ダイムラーグループを不買しようにも不買ができない
なんとかしてくれ 今季成績が落ちてるのはマクラーレンじゃなくてトロロッソの方なんだが。
相変わらず印象操作に必死だな。
2018年 F1コンストラクターズランキング（第6戦モナコGPまで）
１位 メルセデス １７８ｐ
２位 フェラーリ １５６ｐ
３位 レッドブル １０７ｐ
４位 ルノー ４６ｐ
５位 マクラーレン ４０ｐ ←
６位 インディア ２６ｐ
７位 トロロッソホンダ １９ｐ ←←←
８位 ハース １９ｐ
９位 ザウバー １１ｐ
10位 ウィリアムズ ４ｐ
※2017年トロロッソ・ルノーは年間５３ｐで７位
※2017年マクラーレン・ホンダは年間３０ｐで９位 フェラーリの反対はポーズだな、グルではないよという
そのうち手のひら返すわ見とけ リカルド抜けたらサインツが戻りか？
ガスリーがレッドブル行くのは時間の問題だね ハートレーは終わりっぽいね >>248
ホンダを過度に持ち上げる←応援スレだからまだ理解できる
他メーカーを不正だのなんだので貶す←頭おかしい。ホンダを応援してても自家用車は他メーカーって人間も多いんだよ。そんなことばかり言うから底辺のゴミって言われるの
わかる？ メルセデス自体は嫌いでもないけど、権威主義的な人間の乗る車っていうイメージが強すぎて正直、車にもそれを選ぶ人間にもあまり近寄りたくない
AUDIも比較的最近、それに近づいている感じがしてちょっと嫌、チラ裏失礼 >>270
日本での話だよな、 分かるけど
ドイツ国内でもメルセデスはお高くとまった人間、フォルクスワーゲンは庶民の足なのか？ >>266
予選平均タイム
アロンソ 1 : 26.831
トロロッソ 1 : 27.139
バンドーン 1 : 27.189
どんぐりの背比べだ。二人の年俸が1/10の割には成績が良いとも言える。
100倍の方に負けているのは致し方ない。100倍の価値が無いとも言える。 >>245
ディーゼル不正の詐欺メーカーを拝んでなんて何とも…w トロロッソは前年とドライバースキルも全然違うのにアホなアンチはホント印象操作が好きだなw >>269
ホンダの応援スレにわざわざ来て四六時中ホンダをディスる←キチガイ
わかる？ メルセデスのトトはモナコでハースのオコンに対して後ろから来るハミルトンに道をすぐに
譲れと指示してたらしい。
オコンがあまりに簡単に道をハミルトンに譲ったから不審に思った記者がオコンに
尋ねるとトトから指示されたと認めたから記者はメルセデスのトトにも質問。
あっさりトトもそういうものと認めた。
ハースは違うチームなのになぁ
そうやってメルセデスドライバーに全部そういった命令ができるのなら、レンタルで貸した
メルセデスドライバーが全て八百長ができる。
レッドブルがサインツに道を譲れと強制できるようなもの。
流石にレッドブルはそういうことしないだろう。
ホンダさん
ガツンとやってくれ 去年トロロッソはガスリーが入ってからの6戦成績は相方と合わせて1ポイントのみ
今年は6戦で既に19ポイント、ホンダで良くなっている >>279
メルセデスはエンジン開発の凍結も主張してるからね。
実力で勝てなくなりつつあるからってやり方が汚すぎだろ。 PU開発凍結の決定方法ってどうするんですか？
コンストラクターだけの多数決？それとも全チームでの多数決？ >>268
＞トロロッソ・ホンダのハートレー、シート喪失の危機続く。
＞「状況が思わしくない」とレッドブル首脳が発言
ハートレーは僕には契約があるとかホザいてるけど
そろそろ決勝4位とかにならないとレッドブルの一声で瞬殺されるぞ ホンダって今年レッドブルと契約したいのかな
なんか今年来年トロで頑張ってからでもいい気がするんだが 現状のジュニアチーム体制はつまり
優秀と認められれば親牛にステップアップするシステム
それを無視するのならそれだけで縁切りする理由になりうるわ >>270
つーかメルセデスはレッドブルに勝てなくなったら空力潰しで
レギュレーション変えようとするとかあからさますぎてな
「自動車レース」をする気が無いとみられてもしゃーないレベル >>286
うん、レッドブルのためにドライバーやPUを評価するテストチームだからこそ
俺らも「レッドブルへの道が見えた」と盛り上がったわけで
その気がないなら他のチームでやれと言われるだけ メルセデスはきっとホンダにPUで抜かれたくないんだな うん トロロと去年組むことにした時点で方針は定まっていなければおかしい
チーム買収は第三期のことがあるから当面ないとすると
勝てるチームと組む選択肢など限られているわけだし 現行PUのレギュが決まる数年前 09年頃からだっけ？
他社より先にこっそり開発し続けてきたのは莫大なコストかからなかったんですかね
しかも自分達が草案作ったレギュだったんじゃなかったっけ >>281
トロロッソが後半ポイントとれなくなったのはルノーの嫌がらせがあったからじゃない
ガスリー遅かったからではないと思うが サインツいなくなったりトロが得意なコースなくなったり
ルノーの嫌がらせだけじゃなく複合的な要因
別に〜だけがって話じゃないっしょ
マクホンのそれと一緒 なるほど
クラッシュなどの不測のトラブルを考えると
実質バージョンアップは出来ないレギュレーションか >>271
日本での話、海外のメルセデス事情なんて全然知らない
ベンツは893の車っていうイメージが昔からどうしても払拭できなくて、でもメーカーが悪いわけじゃないから嫌いにならないように努めてたんだけども、
こういうのを見ると、買うほうが買う方なら作る方も作る方と思わざるを得ないな、と思ってそんなレスをしてしまった 信頼性って結局レース走ってみないとわからないんじゃないの
ラボのシミュレーターでいくらやろうと限界はあるでしょ
いい流れを断ち切りたくないのかな
このままいっても悲惨な結果は十分ありうるんだけど
自分から動いて失敗したくないって感じなのかな
自分から動こうが動くまいが、結果に責任はあるで >>266
2017の21戦の結果と2018の6戦の途中結果を比べてどうしたの？
因みに今のペースを21戦にすると
６戦１９ポイント✖３＝１８戦５７ポイント➕３戦９.５ポイント＝６６.５ポイント
トロロッソ ホンダ 現在のペースでの２１戦ポイント＝６６.５ポイント サインツが乗っていたからなートロロ
今のガスリーより上手かったよサインツは
サインツ帰ってこいよ >>232
いや、至極普通の意見だろ
新型PUの開発と現行PUの改良を同時にやるなんて非現実的
それにトレッド削ったタイヤは他のチームも良好な対策だったと認めてるだろ 今までレギュレーションが変るたびに平行して開発していたのに今更なに言ってんだよ >>304
今までのF1長い歴史でレギュレーションを２年半後に変えるからこれから２シーズンは開発凍結などのおかしな取り決めなかっただろう トータルの費用をキャップするのならまだしも
あれこれ規制するべきじゃあないな レースの意味がない >>304
今までのF1長い歴史でレギュレーションを２年半後に変えるからこれから２シーズンは開発凍結などのおかしな取り決めなかっただろう F1も高度プロフェッショナル制度導入すればいいのに。
ホンダ社員は勝つまで休むな。 ホンダ関係者＞「トロロッソはドライバーが替わっているから去年と比較できない！」
去年と替わっているのはドライバーだけじゃなくて、PUだって替わっている。
ドライバーだけの責任ではない。
肝心なのは、PUがホンダからルノーに替わったマクラーレンが、初年度にもかかわらず、
ホンダPU時代を遙かに上回るペースでポイントを積み重ねている事。
そしてこちらのドライバーは去年と同じコンビ。 どこからホンダ関係者？？
なんだ意味不明なホンダ叩きしている本物の病人かこいつw マクラーレンが
今年もホンダＰｕのままだったら
現在の４０ポイントもとれていないだろうね。
２０Ｐくらいだろう あとガスリーが悪いとは言ってないし
去年ガスリーが入ってから6戦1ポイントだけ
つまりルノーPUが悪かったわけ
今年は6戦で既に19ポイント、ルノーからホンダに代えて良くなっている データを表面上だけみればそうかもしれないが
去年のホンダは、エンジンを新設計して、（今年を基準にすれば）実質、去年1年丸々
テストに使ったようなものだった訳でね
そういう意味ではマクラーレンから大っぴらに戦犯扱いされても、確かに文句は
言えなかったし、 実際、ホンダの方もその事について黙って受け入れてたからな 去年と比較するなら、同じコースの結果で比較しなきゃ意味が無いよ。
マシンごとにコースの得手不得手があるからね。
ついでにまだ貼ってなかったんでモナコの結果比較を。
F1モナコGPでの実績（ホンダ復帰後）
◆マクラーレン
※2015年より3年間ホンダPU。2018年よりルノーPU。
2015年 予選12位・15位 決勝 8位・ RT
2016年 予選10位・13位 決勝 5位・ 9位
2017年 予選 9位・10位 決勝 RT・ RT
（3年間で16ポイント獲得、予選Q3には3回進出）
2018年 予選 7位・12位 決勝14位・ RT
◆トロロッソ
※2015・2017年はﾙﾉｰPU、2016年のみﾌｪﾗｰﾘ旧型PU。2018年よりホンダPU。
2015年 予選 8位・10位 決勝10位・ RT
2016年 予選 7位・ 9位 決勝 8位・ RT
2017年 予選 6位・11位 決勝 6位・14位
（3年間で13ポイント獲得、予選Q3には5回進出）
2018年 予選10位・16位 決勝 7位・19位
PUの重要度が低いと言われるモナコだけに、大した変化が無く、
あまり語る事も無い結果だったな。 今年のテストでマクラーレンはトラブルだらけでPU壊れたりしてたでしょ
それでやっと自分達のマシンがおかしいってことで自分達のシャシーも改良したわけ >>313
てことはドライバーと車体は同等てことやな マクラーレンなどどうでも良いよ
先がないもの
来年から先のホンダのライバルはメルセデス
インチキ開発凍結がなければ2020年 ルノーPUユーザー中No.3シャーシか
はやく本物のBスペックを持ってこないとコンストラクターズ順位がどんどん沈むことになるだろうな >>320
いんだよ。今シーズン中においつければそれで。
コンストラクターなんて気にするシーズンじゃない。
どうせ、ホンダのことなんて考えてないんだろ。 モナコ無線 ラップ４５
アロンソ「前のヒュルケンベルグはガスリより速いよね」
マクラーレン「いいやガスリーの方がずっと速い」
アロンソ、トロロッソいつも気にしすぎ >>322
アロンソはトロにオーバーテイクされた時が引退の時。
この覚悟は有るはず。
もし、無いとしたら只の下衆野郎に成り下がってしまう。
それは、死んでも無いはずだ。 マクラーレンはホンダと組んだせいでスポンサー減って組織が弱体化してる
今年の予算はトップチームの半分程度になってる
トロロッソの倍くらいはまだあるけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
