【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526627391/994
【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
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バンドーンはアロンソじゃなくチームがアロンソを優先し過ぎるのが不満なんだと思うよ ハートレーは運がないのは確かだが、チームのストラテジーも結構ミスってる感じがするけどね。タイヤ交換のタイミングとかいつも変。たいてい不利な形になるタイミングでピットインしてる。
チーム的にはガスリーとハートレーで別バージョンの作戦を狙ってるんだろうけど、ねらいすぎてなんか外してるように見える。 >>863
そりゃアロンソに全然勝てない期待はずれは遅さなんだから
チームとしてはポイントの可能性が高いアロンソを優先するのが普通だと。 >>865
それはチーム側の問題でもあるけど、結局予選で上に行けないから無理な作戦を取らざるを得ない部分もある
もちろん予選だって適切なタイミングでコースに出すのがチームの役目だけど、
そこから前との間隔を作ってアタックするのはドライバーの仕事だからさ
ガスリーは予選でまともに走れれば割と高い確率でポイント圏内近くにはいけるし、
そうすればある程度コンサバな作戦でも上位のリタイアなんかでポイントを狙える
こういうのが続くとチームもガスリー優先にせざるを得なくなる
明らかに車が遅い場合は仕方ないけど、そうじゃないときはやっぱりドライバーの責任も大きい アロンソ好きじゃないけど
アロンソ優先するのは普通だよ
だってちゃんとポイント取れてるからね
マクラのポイントはほぼアロンソ頼りだからな
バンドーンがチームに不満を言うのはアロンソと互角になってから主張したらいいよ
結果も残さんでアロンソ優先させたとか馬鹿かよアロンソとバンドーンでは腕が違う ホンダのアップデートの内容はドライバーにも伝わってるんだろうけど具体的に何馬力アップとか教えてくれるもんなんかな？ もうパドックでホンダPUのボロさのイメージはなくなっただろうな
これだけでもレースでライバルにプレッシャーを与えれるシーンは増える
あとはトロさ、特にスタミナを改善できれば強力なPUになれそう まだ序盤とは言え
アロンソ 32ポイント
バンドーン 8ポイント
1/4しかポイント取れてないし、今シーズン予選でもまだ一回も勝ってないんじゃない？
ブラフだとしても表彰台乗れるかも！とかいってたチームのドライバーでこれはちょっとね
それこそアロンソがリタイアしたこういうレースできっちりポイント拾えるようにならないと駄目だわ >>870
知ってるでしょそりゃ
色々ドライバー含めチーム全体でミーティングとか今後のアップデート計画も話し合うだろうからね
ドライバーがちゃんと把握してなきゃ意味ないし >>869
公言して文句言うって事はそう言う序列がないジョイントナンバーワンって契約なんじゃないの。マクラーレンはそう言うシステムのチームでしょ >>848 燃焼室が改良されてるらしいけど予選モードとかできるようになるのかな？ ホンダも優秀な人材が多いから期待しちゃうかも >>874
現状アロンソを優先させざるおえないでしょ
しかも今のマクラはアロンソに相当気を使ってるから
バンドーンが不満ならちゃんとアロンソ同等の結果を残すしかないし今のバンドーンはマクラ的には戦力にはなってないと思ってると思う
システムがそーでもアロンソは特別枠なんだよマクラーレンからしたら。 アップデートで最初は２０馬力UPでも、信頼性を確認しながらジョジョにパワーアップしてくんじゃないかな。 >>876
契約内容は知らんけどメディアに不満言うぐらいなんだからジョイントナンバーワン契約の履行違反なんじゃないかな しっかし開幕前のテストではマクラーレンこそモナコ専用車で
ハイパーソフトをもっとも効率よく使えるチームだと思ってたのに
いざ蓋を開けてみればまさかトロ車がハイパーソフトを最も活かせる
モナコ専用車だったとはかなり意外 今のトロロッソの速さを考えると、ベースのパワーは今のままで、
いわゆるパーティモード（もちろん決勝中にも使える）で＋20馬力とかでも十分戦えそうな気はする
いきなりパワー上げると耐久性の点でこわいｗ >>875
>>877
やっといわゆるジェットイグニッション導入なのかな
そして徐々に圧縮比をレギュレーション上限の18:1に近づけていく トロロッソがハイパーソフトであれだけ長く走ったってことは、普通のタイヤチョイスのレースだと
熱が入らないってことかな。 むしろあのタイムの安定感を見ると、トラクションがいいから熱が均等に入ってタイヤが無駄減りせずに長く走れたということではないのか ガスはfp1で走って見なきゃ分からないと言ってるから、どんなアップデートか正確には知らされて無いんだよね。
予選モードは、すでにつんでるよ。
トロロッソ・ホンダ密着3日目：予選モードで見せた速さと信頼性にガスリーも上機嫌
http://www.as-web.jp/f1/346275?all >>885
このときのエンジンが次積むやつじゃないの？
今までのは信頼性重視のやつでしょ >>882
マルチジェットインジェクター(副燃焼)は、去年から入れたと推定されてるよ。ま、記事によるとだけどね。
https://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80/f1%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%
83%88%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%EF%BC%88%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%A7/ >>886
その記事によるとこう書かれてる。
そしてこの日もパワーユニットはノートラブルで『開幕戦を睨んだ仕様』を投入してからのこの3日間で計342周1595.43kmを走破し信頼性の確認もさらに進めた。 >>888
なるほど…
ということはそれはそのまま開幕戦仕様だった可能性が高いのか
だとするとさらにパワー上がるとちょっと楽しみだな 俺はカナダは期待しないよあそこは経験者しか速く走れないから >>890
あなたならきっとできるわ。ガスリーっとキーが言ってくれるはずだよ。 >>892
予選モードで予選シミュレーションをしたと書いてある。
ガスリーは、この時点で1分18秒758に留まっていた。しかし午後になってフルレースシミュレーションを終えた後の残り時間で再び予選アタックシミュレーションをトライし、0.4秒削ってみせた。それが冒頭の3番手タイムだ。
このアタックでパワーユニットも初めて予選モードを試した。まだ100％満足ではないとは言うガスリーだが、開幕仕様としての完成度にはおおむね満足しているようだ。 去年までのゴミのようなWebから力の入れようが違う
http://www.honda.co.jp/F1/
やったね！w >>883
モナコだからタイヤセーブして走っただけでしょ。もちろんガスリーのうまさもあるが ホンダサイトにはさすがにカナダのアップデートの記事はないか。
でもカナダ、トロとホンダが得意そうなコースだね。一周も4.3Kmで短めだし。高速コーナーもないし。
後はドライバー次第。また、差が付きそうな予感。 >>900
運転のし易さ。通称、アクセルペダルの踏み込み量と速度が感覚的に一致してることを示す。puのパワーバンドの広さとトラクションが求められる。 ホンダのご飯が大好きなニコニコ笑顔の鳩さん
お茶目で応援したくなる >>895
メルセデスの言う予選モードとホンダのは全く別物では？ホンダのはマッピングとか予選用に調整してるだけじゃないかな。 ハートレー消えたら泣くわ。遅いかもしれんが自己責任論者のいいやつ メルセデス「我々は多くの点に関して妥協し、2021年のMGU-Hの廃止に合意したよ」GP2ホンダ「これで撤退理由ができたぞ〜やった〜」 ボッタスがトロロのハイパーソフトでの速さに驚いていたけど、
馬力出力が低いが故に、周りに比べて摩耗せずに走らせることが出来ただけじゃね？ >>910
出力抑えるなら踏まなきゃいいだけだろ
適当すぎるわ ジェームスキーはタイヤマネージメントに優れたマシン作りに定評がある
ザウバーC31はその面で他チームから絶賛された ていうかそんな単純な原因なら上位はPUの出力を抑えればいいわけで
そこまで無理やりホンダPUのせいにすることないだろｗ >>909
メルセデスは充分PU開発MGU-H開発の恩恵を受けてきたが
ホンダは難しい事に挑戦して恩恵もうけないうちに
はしご外されただけだな
アホだ メルセデスはむしろ追いつかれる前にはしご外したほうが
メリットが多いだろう >>915
他がオイル燃焼続けられるなら、正統派では追いつけないよね。 いよいよ浅木さんが手がけたエンジンが見られるのかな？ ちょっと期待したい >>918
じゃ、ホンダの予選モードをアルティメット予選モードって名前にしよう。 >>921 最終的には、スーパーデラックスハイパーウルトラアルティメットワンダフルエクセレントゴージャス…………って寿限無みたいになったりして(笑)。 >>914
ホンダはサイズゼロで爆死し、メルセデスの真似をして今がある事を忘れてはならない ホンダのサイズゼロはニューウェイさんならもっと活かせたと思うんだ。
２年目は枕でもそれなりの成績だったし。 メルセデス型にした甲斐があるかどうか今はまだ分からない
単に構造的な配置の問題だからね
パワーが出てくれば分かるかもしれない 自分らではどうもできなくてライバルチームからアドバイス受ける日本のホンダ、クソダサい サイズゼロの時に出来ないなら出来ないって言えなきゃいけなかったんだよな
日本人の悪いとこが如実に出た事例よ
出来そうにないのに努力する言ってドツボにはまる チョット話題になってないけど、RBのＰＵルノーvsホンダだけど今回のリカルドのトラブルは、ルノーの信頼低下になったのでは❓結構ルノーはいろいろあるよねw💧ホンダがアップグレード慎重なのも得策かも。 載せる車の出来が上等だったなら、
以前の型でも成功していた可能性はないとは言えない
少なくともたまに表彰台に乗れる程度にはなっていただろう >>926
イルモアはライバルじゃない。インディ友達だ。結託してエンジンをつくってるんだぞ。 >>928
もうこのままダラダラ決めずにルノーに断られてしまえ。
自動的にホンダに決まるから。
まじに赤牛はホンダを選ぶならルノーが断ってくるまで待つだろう。 >>896
100億位だっけ？
予算が浮くと周りが恩恵受けるよな ホンダのPUが性能もそこそこでルノーより壊れなくなったような感じだから、
レッドブルとしてはルノーが何を言ってきてもきにしないーなんだろうな。 >>932
120億じゃない。スポンサー料。それとアロンソの年収33億。 ベルガーが田辺に会うたびにmore power、more power言ってたみたいだから今でもパワー無いんだろうな。何やってんだか サイズゼロってマクラーレンのクソ車体でも６位だった
サイズゼロのまま進んでいたら、どうなっていたのか見て見たかった >>935
あのベルガー様が言うんだから間違いないですねw うんこハミルトンもたまにはいいこと言うね。
去年の発言はチャラにしてやるかな。
「加えて言えば、現時点ではダニエルがレッドブルにおけるリーダーなんだ。彼にとってはいい場所だよ。どこかの時点で彼らは競争力のあるエンジンを手に入れるだろうし、僕たちとの差ももっと縮めてくるはずだ」
そう語ったハミルトンは次のように付け加えた。
「そうなれば素晴らしいね」 レッドブルはカスタマー契約にして
余った予算？を使って、今年の日本GPは地上波で放送とか
やった方がF1亢進策としては正しい気がする。 ホンダは意地でもルノーに追いついてレッドブルと組んでバカにした連中を見返したれや 遅れると言う噂は良く当たる。オーストリアGPまでターゲットには入ってきた。
「どこで会っても、（ベルガーの）最初のひと言はいつも「more power」です」と言う田辺TDは、「『イエス』と言って、笑ってごまかしました」という。
しかし、笑ってはいられないのはホーナーのほうだ。モナコGPでドラマチックな勝利を飾ったものの、それはパワーユニットにトラブルを抱えたから。ルノーへの信頼は再び落ちてしまったからだ。
優勝会見で2019年のPUについて質問されると、それまでの笑みが消え、真剣な表情でこう答えた。
「2週間後のモントリオールで投入されるであろう新しいスペックのパフォーマンスを見て決めたい」
田辺TDはPUのアップグレードに関しては、沈黙を貫いている。「（新スペックに関しては）入れたら、言います」
ただし、ホーナーは「6月下旬から7月上旬に決断したい」とも言っており、もしカナダGPに間に合わなかった場合は、6月22〜24日のフランスGP、6月29日〜7月1日のオーストリアGPに新スペックが投入される可能性も残されている。
果たして、ホンダはカナダGPに新スペックを投入するのか？ そして、新スペックでホンダはどれくらいパワーアップするのか？ 「More Power」と叫びたいのは、ホンダのスタッフなのかもしれない。 >>933
どちらにするかはアップデートの状況を鑑みて最終決定するんだろうけど
ルノーが痺れを切らして断られてもホンダを選べるから問題無いと考えているんだろうな
ホンダが去年の前半みたいな状況ならルノーが脅せばレッドブルは折れるしかなかっただろうし >>941
良くなったとして、過去3年壊れまくった最低PUの事実は消えないわけで なんだかんだ馬鹿にされてるけど
ホンダって近代F1の先駆者なんだよなあ カナダで今シーズンも来シーズンも決まる。
これは結構ヤバいことだぜ。 >>935
ほう
君はそれをいつ何度聞いたのか？
言えるものなら言ってくれないか
１、聞いた期日？
２、＞会う都度に：それぞれいつか？ >>944
いや、黒歴史は消してもらおう。みんなで5ちゃんに頼めば削除してくれるんじゃない。
それか、黒歴史削除ツールとかもあるよ。 >>944
バカなのかな
そんなのはどこのメーカーも同じ
急に参入していきなり速いメーカーなど存在しない >>944
消えないとしても結果を出していけばそれも薄れていくものだ
黒歴史があっても最後成長して結果で表せばいいしそうなれば皆そんな黒歴史の話題も思い出笑い話で終わる
過去３年壊れたかもしれんが、現在は違う信頼性を確保してきた！ >>950
すまん誰かスレを立ててくれないか？
急用 >>877
そうでしょう
だからカナダ以降数戦は今のPUとの違いがわからないと思う >>944
それがすべてホンダのせいではないというのも同時に明らかになったわけで >>944
2015年は前倒し参戦で、明らかに未完成だったからトラブルも多かった。
2016年はぼちぼちの成績で、これが初年度なら、あれほど叩かれずに済んだかもしれない。
ちなみに、君が言うほどＰＵは壊れていない。嘘によるミスリードだな。
2017年の前半のＰＵは失敗作だと言えるね。
パワーもなくトラブルがあった。
しかし後半は持ち直したが、明らかおかしいトラブルやドライバーが不可解なリタイアを選んだりしていた。
これはマクラーレンがホンダと手を切りたい為に、何かしら裏工作をしたとさえ考えられるよ。
それは、あれだけトラブったＰＵが、トロロッソではトラブらないからね。
まあ、マクラーレンもホンダも離れて、成績は良くなった訳だから、単に合わない同士だったと思うよ。 現在のトップチームだって失敗や黒歴史はあるはずだよ
なんでもすぐには成長なんてしないよ
しかもF1の世界はすぐ勝てるほど甘い世界でもないしね
過去３年の黒歴史があったからこそホンダも成長した部分もあるし！
トロ・ロッソと言う素晴らしいチームにも出会えて着実に成長してるじゃん >>948
https://www.as-web.jp/f1/374549?all
インタビューで田辺さん自身が言っているんだよ
無闇に噛み付く前にホンダ関連の記事くらいチェックしたらどうだい >>950
速いどころか、ずたぼろだったのに
信者はすぐ事実を捻じ曲げる
>>955
そんな事実はないよ >>852
でもアロは we can fight！って喜んでたわ
モナコは愚痴ってるけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
