SUPER GT 2018 Vol.257
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
-
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>81
日本に限らずモータースポーツ界ってこんなもんじゃね
最近だとWECのP1でスパ走れなくなったチームあったし
ちょっと違うかｗ >>96
最近おこったルマンの件で記憶にあること書いただけかと思う
１亜久里 ２野田 ３野田 ４ルマン ５nismo
だと思われる マルチだから何だって話よ
F1なんてマルチまがいやってた奴がオーナーのチームや現代でもインドに入っただけで逮捕されるチーム代表が居るやんけ ピレリタイヤでテストしてるチームは
他もテストできるんだろうか >>90
生徒にあたるの野田学校のレースに出ているアンダー17歳のレースでてるの野田娘とあと一人。他に生徒いるんかね？通信教育らしいけど なにが本当なのかがよくわからないしこの件に関してはなんとなくで固有名詞を出さない方がいいかと… JPもニスモの契約ドライバーだから日産陣営全体をひっくるめてニスモだと言えなくもない >>103
そんな感じっぽよね。相手にしちゃアカンこなのかな 東芝、GEO、フットワークアグリのスポンサーはおかしくなるイメージ
※個人の感想です ナスカーみたいなフルコースコーションならすぐ導入できないか？ >>78
質問リプに対して「それを聞いてどうします？」って返しが何か不快 てか陰謀論者と同じ類でしょ
ここら辺で晒して遊ぶ分にはいいが関わりたくはない 某スレに毎日0時から1時の間にageの書き込みに来る奴が怪しい 明日
ピレリ鈴鹿テストはFCYやるみたいやぞ
見に行くわ(笑) >>127
岡国、野田のところ、チームルマンを全て子会社に持つ会社の社長。F3の片山の親父。 >>128
ありがとう
>>129
会社概要で関係会社を見る限りルマンは出てないけどどういう関係で配下になるの？ ピット上に書いてある会社か
某ファンクラブ系fbに投稿したことあるわ >>130
決算報告にはチームルマンも子会社として載ってたはず。 アンチトヨタに目を付けられてかわいそうに＞チーム・ルマン
まあ精神異常者は何でも関連付ける思考を持っていて、その僅かな材料が餌となって特定の話題に執着する >>137
このスレにコメントしてる奴のことじゃね？ チームっていうよりもオーナー個人の話だろう
岡国は昨年のバイク死亡事故で訴訟されてるし 脇阪寿一の言いたい放題！スーパーGT鈴鹿＆ニュル24時間スペシャル
【会場のご案内】
2018/05/30(水) 開場:19:50 開演:20:00
【出演者】
脇阪寿一
桃原美奈
【ゲスト】
未定
本来なら避けたい時期だろうけど前から決まってたのかね >>134
これはニスモから厳重注意案件だな
相方の大樹も親父さんがネットで探して来たと言う偽物のニスモパーツを
エクストレイルに取り付けてたらニスモに怒られたと話してたけど >>140
すまん、ゴタゴタしてるってことが言いたかった >>142
つか日産ドラなんだからパーツくらい融通してやれよなケチ臭い
普段自社の車に乗ってくれるだけで宣伝になるんだしさ 純正とかニスモじゃなくてアップガレージのパーツが欲しかったから買いに行っただけでは？
ニスモ叩きたいのは分かるけど無理やり過ぎ（笑） >>144
次生が良くやってるがNISMOのドラなら大森ファクトリーに頼めばなんとでもしてもらえるだろうけど、ヤンマーのR32はイギリスにあるから無理だわな ヤンマー本国ではZ34に乗っていなかったっけ
買い増ししたのかな >>142
すいません許してください！なんでもしますから！ D1GPでも選手会長の平島が事故って重傷やで
ドリフト業界もやばいで >>148
ヤンマーはトラクターに乗ってるんじゃないの？ >>78
今更だけど
1 野田 Team MOHN(フォーミュラニッポン)
2 野田 NODAレーシングアカデミー高等学院
3 野田 じゅじゅ
4 野田 ルマン→アスカ→岡国→野田アカデミー
5 野田 一ツ山レーシング→全日本スポーツカー耐久選手権に野田参戦
結局野田って言いたいだけなんじゃ？
最後だけニスモだと違和感ある >>132
ローゼンクビストエロい
あぁ〜たまらねぇぜ >>78
ヒダプー™
@hidapro
祭りになってるな。5ちゃんに晒されてるからか(^^;
あ、こいつの自演か(察し 18のクラッシュやら
いろいろ楽しめたテストであった >>152
５が一ツ山だとしてレギュ違反しながら壊して回して勝って喜ぶエピはなんや？ >>150
D1は新陳代謝無いからなあ、フォーミュラドリフトやキングダムのほうがまだ若いのいる >>157
なんかおっさんばっかり（それも結構いい年した）出てるイメージ >>159
40代がメイン層じゃないかな、谷口が現役だったのが20年ほど前で、その当時20歳位の奴らが未だ現役 だって最初からドリフトでプロ目指す人ほとんどいないじゃん
モタスポ関心ある人は基本レース
今や公道でバカやるのも絶対許されないし よく首に磁石のネックレスしてる人いるけどすごくいいのかな？ 日本がやってた大パワーFR車による鈍重なドリフトコンテストを
ケンブロックの軽量ハイパワーラリーカーによるジムカーナでイメージを一蹴させたイメージ >>162
ドリフト自体
FIA管轄になって空気感増してるわ
ドリフトをやるより
ルーレット族になるやつ多いんじゃね ドリフトは時代遅れ
あんなん田舎のDQNしか憧れない 2駆と4駆じゃ単純に路面に伝わるトラクションが違うし
スロットルを抜いてドリフトアングル調整するようじゃトロく見えるのは仕方ない >>169
憧れというよりやってみたい遊びじゃね？ 軽トラのドリフトは見てて面白い
よくひっくり返らないなあと思う >>169
まさにそれ
舵角を思いっきり切れるように改造して
エンジンも1000馬力近くに改造して
サイドブレーキ引きながらエンジンパワーでごまかして
タイヤを削りまくるイベントだからなあ
>>168
ホームページみても何がどう作用してどのような利点があるのか
とか詳細には説明されてないんだよな
一時期アスリートがファイテンのネックレスをよくつけてたけど
プラセボレベルなんじゃね？とか思ってしまう >>172
クラッシュして木っ端微塵になるの想像してわろた >>172
ただのレースも面白いぞ
7台くらいしかいないときもあるが
割とがちでたのしいよ
日本版トラックレースだな >>164
オートサロンでケンプロ見たけどたしかにD1のドリ車より速くてエキサイティングだったね D1の車がGT500より馬力があっておもわず震えても、サーキットを周回する耐久性はないと思うけど。 そういやD1はスノコのレーシングガソリン使って
GTだとサーキットGSの市販ガソリンなんだよな
オクタン価しか違いはないけど >>182
それは当たり前や
D1の車はよく壊れる ちなみにD1ドライバーの斉藤ダイゴは年に1億稼いでるってドリキンが言ってたらしいからSuperGT出てるドライバーより稼いでるよな しらんけどタイは燃リスありの方がエンジンの発熱が抑えられて有利(適当) 燃リスで絞られる#100がどうなるか見物
ニスモはピットワークがチートだから参考にならない 今年はなにがこんなに活躍さしてるんだ
レクサスは微妙やが 今年のチャンピオン争いにスズカは重要度が低いからな
フジ以降の４戦に絞ってることも考えられる タイ戦にAASモータースポーツが
地元ワイルドカード枠で参戦。
車種はベントレー！ >>195
そんなのあんの？
ちなみにアイカーズのベントレーはタイ出ないけどな
唯一のベントレーだから応援してんだけど 現代の奴隷と言われる制度のやつかあれ悪用してる企業大杉だわ
外国人だまして奴隷として働かせるとかヤバイよ さすがに外国人側も気づいたのか
台湾とかに逃げてるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
