【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【261基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526467453/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>86
燃料の流量は同じで馬力を上げると言うことだからね。タービンを回す排気ガスのエネルギーは同じかもしくは上がってるよね。
爆発の力を上げたと言うことは排気の勢いを上げることになるからね。 >>95
あれは、前スレの続きだよ。枕にサイズゼロと押し付けられたのか？
ホンダが合意してやったのか？どっちだろうとレスしてたから。
アンチは必死になんかならないでしょ。信者と同じでいつも一行だよ。
信者がいつもアンチと読んでるのはごく普通のＦ１ファンだよね。信者以外のね。 >>57
結局本社が腹くくってない。
宗一郎の時代とは違うといえ、勝つまでやる なんて精神はもうないだろ。
うまくいってりゃ続けるが、ダメなら徹底もあり得る。
エンジンだけの参加でどちらにでも舵を切れるようにしている。
ホンダの今の覚悟はそんなもんだよ。 いっぱいいるね
アナリストだか評論家だか事情通だかしらないけど
偉そうになにかをこき下ろすと自分が偉くなるんかな？ 朗報きちゃったね。
ルノーF1、PUの信頼性への懸念でアップグレード計画に遅延: ルノーF1は、パワーユニットに信頼性の懸念があるため、新しいエンジンアップグレードの投入計画に遅れが生じているようだ。
https://t.co/ff2pfXzH72 >>101
こんなときのためにホンダは夏としか言ってない。
カナダであるかもしれないが公表してないからね。 それは少しはいい事だろうけど
結局うまくいってるか、うまくいってないか
其れだけが気になる ルノーもホンダも夏に決着をつければいんじゃない。
３月から赤牛がそうすると言ってたんだから。
赤牛はトロの情報から両方のシャシーの検討をとっくに開始してるよ。 チームを応援！→分かる
ドライバーを応援！→分かる
エンジンを応援！→
テンプレです >>97
前スレ
普通のF1ファンはこういうレスしないから
信者と言ってる時点でタチの悪いアンチを正当化するアンチ
↓
アンチa:>>318 1:>>338
アンチa:>>348
アンチb:>>360
アンチb:>>400 >>97
example→ >>106
これも普通のF1ファンか？
ただのバカアンチだろ 部品を応援する感覚がわからんｗ
おじさんに怒られるからやめなさい。 チームを応援！→分かる
ドライバーを応援！→分かる
エンジンを応援！→ばっかじゃねーのwww
↑が現在の、エンジン(部品)を応援する感覚がわからんwwwおじさんでいいんだよね？
オモチャは無くしたくないからいなくなってほしくない 田辺、いつアップデートするか言えませんときっぱりと。
「大きな改善を果たすのは簡単なことではありません」と田辺豊治はコメント。
「もちろん、我々はシーズン中にアップデート版アイテムを適用していく予定です。現時点ではそれらがいつ投入されるかはお話できません」
今年は21戦でエンジンの使用は3基に限られているため、必然的に第7戦カナダGPと第14戦シンガポールGPがアップデートを投入する最適なタイミングとなる。
ホンダは開幕戦でのMGU-Hの故障とスペインGPでのブレンドン・ハートレーの事故により、その計画に狂いが生じている。しかし、それでもペナルティを最小限に収めるために計画を練っている。
昨年、ホンダはマクラーレンのパフォーマンスを改善させるためにペナルティを無視して積極的にアップグレードを投入。エンジン関係の降格ペナルティは合計に320グリッドに及んだ。
しかし、今年はパフォーマンス改善を確信できたときのみアップグレードを投入するとしており、HRD Sakuraでダイナモ上でテストエンジンでの相関関係の改善が引き続き行われている。
「相関関係を改善する多くのエリアがあります。十分に完璧ではありません。いくつかのエリアでは優れた相関関係が出ています。ですが、改善する必要がある部分があります」
https://t.co/LPNO3E4PcA >>111
ごもっとも、正しい評価だ
馬鹿ファンは放っておいて諦めず進歩してくれ >>110
いや、それはリスペクトだろ。
本当のおじさんは怒っているかも。 リスペクトおじさんなのか
でもそれでもOK
オモチャになりそうだから(*^^*) ＞「トロロッソはホンダで勝てる」と技術責任者
あーあ、マクラーレンホンダみたいになってきたよｗ
勝てないフラグ、こういう言葉が出始めたって事は・・・ｗ アップデートの時期なんて明言しても何もいいことないんだし レッドブルがHONDAと契約したら
普通にアストンマーチンの方から離れていくんじゃないか？ >>100
逆に考えればレッドブルに手の内見せないという駆け引きともとれる >>118
レッドブルは山本にアストンマーチン、タグホイヤーとの共存自体は
打診したみたいだから（山本は不快感示してるが）、少なくとも事前に
アストンマーチンには相談してるよ
疑わしいというか嫌な想像は、
アストン「ホンダが来ても良いけど、タグホイヤーバッジでよろしく」
レッドブル「だな」
と握っちゃってないかということ
そうなるとレッドブルだけで閉じない交渉になるから厄介 今年のレッドブルには、タイトルスポンサーとしてアストンマーチンがついている。
アストンマーチンも自動車メーカーであり、ポジションはホンダと被る。
しかしホンダとしては問題ないと、山本部長は語る。
「アストンマーチンのヴァンテージは、車格としてはNSXと一緒ですから、議論はしました。
でも、アストンマーチン・レッドブル・レーシングという名前は変わらないですし、
私はあまりこだわるつもりはありません」
「ただ、個人的には、ホンダのエンジンにタグホイヤーのバッジがつくというのは受け入れられない。
もちろん、タグホイヤーという時計メーカーが、チームのスポンサーにつくということについては問題ないです。
とにかく、最終的にどうなるかは分かりませんが、アストンマーチンやタグホイヤーの件については、
私とマルコさんの中では非常にクリアになっています」 どうするか悩んでいるのはRBであってホンダではない 今年のレッドブルにはタイトルスポンサーとしてアストンマーチン···
となってるからな。来年以降の契約がレッドブルとアストンマーチンで
あればこんな表現しないだろ。 >>124
山本がアストンマーチン同居はこだわりないと言ってるから
すくなくとも来年の話としてレッドブルから打診したということ
アストンは20年まての契約だったか、長期パートナーのはず >>111
次のアップデートは中途半端なパワーアップにとどまりそうだな
ルノーに離されなかったらいいくらいだろうな メルセデス。Ｅまで無双か。
Ｆ１じゃなんでかあきらめてるけど、ほんとはアロンソが言うように走る前からきまってるスポーツの人気は無くなっていくよね。
ホンダファンはよくたえてるよね。
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/F1-mercedes-formulaE-baukup-fromF1-1038472/ >>128
それが一番いいパターンね。
最悪なのは大してアップしてないのに壊れる。 1点、来年アメリカGP増えるし、アメリカのマーケットにアピールするほうが何倍も重要
2点目、そして、メルセデス・フェラーリは姉妹チームから得られるフィードバックが重要と言ってる通り
ホンダも将来その姉妹チームを持つべき
3点目、エンジン（PU）だけで勝っても・負けて、良いとこ取り・責任だけ取らせるので、最終的にはセミワークにしたほうがいい
結論、無限ホンダとペンスキーホンダの姉妹チーム作れば、全部の問題を一挙に解決 >>128
ルノーが現在開発中の2018エンジンの最終形態が投入されたら0.5秒速くなると
信じていると言っていることを考慮すると20馬力程度のアップデートではよくて
0.2秒程でほかの要素でかき消されて全く改善が見えない可能性もある。
The current engine still has "margin" to its maximum performance levels and
Taffin said Renault still believes it can find "half a second" with its engine this year.
https://www.motorsport.com/f1/news/reliability-concern-delaying-key-renault-update-1038774/ >>133
その記事読むとルノーはかなり強気だね
メルセデスやフェラーリとの現在の差を上回る改善の見込みとは >>100
カナダでアップデートするのは間違いない。
さらに今季後半に新しいハードウェア入れてアップデートするって言ってたやつが遅れてるんじゃない？ 最近ホンダジェットの技術やスタッフがっていう記事見ないな。ガセネタだったの？ どこも開発を進めてるんだから、一気に追いつき追い越すには天才エンジニアが必要だよな。引き抜くしかないけど、日本人に拘ってたらいないから無理だし。 え！40から20にいつの間にかなったのけ？
その半分の10馬力がいいとこみたいだな 現在の馬力も公式には発表しないのに
開発中のエンジンの馬力を漏らすわけないでしょ ホンダはルノーPUの開発を主導してるという日本人エンジニアを引き抜いてこい！！！ 世界の先頭にいるサムスン電子から技術者迎え入れるべき
サムスンバッジのホンダエンジンこそ究極の完成形 >>140
俺はアロンソとマクラーレンを応援してるけど エンジン【部品】を応援する感覚が馬鹿だから判らんｗ チームを応援！→分かる
ドライバーを応援！→分かる
エンジンを応援！→馬鹿だから分からん さっき川井ちゃんのペースグラフ見たらハートレーの第一スティント1周当たりトップから約3秒遅いのね
中段勢より1、5秒遅いし全く別カテゴリーだわ >>145
韓国のサムスンは実質外資だろ
49.xx %の株が外資
あと韓国の都市銀行は殆んど外資の傘下というのはよその外国のために働いてるようなものだと思うぞ 1周目でS→Mタイヤに変えてそのまま走りきろうなんて愚かな戦略だったんだからタイヤ労るしかないでしょうに バカアンチがこのスレにはアンチはいないとか嘯いてたが
うようよいるじゃねえかバカアンチーズ（ーズ：複数形） トロロッソホンダになってから遅くなったような。。。 >>153
ホンダは最強シャシーが悪い
シャシーが悪いシャシーが悪いシャシーが悪い >>155
そうだよ、ルノーの時は普通に中団争いしてた
トロロッソのシャシーが悪い、トロロッソのシャシーも悪いといってるのはホンダ信者だけ、まともなホンダファンはそうは思ってない ホンダPUがルノー並みならトロロッソは中団争いできる
それより先はシャシーもPUも良くならないと行けない 2017年トロロッソ・ルノー(RE 17) / コンストラクターズ 7位 計53ポイント
ドライバー
１：クビアト 5ポイント
２：サインツ 48ポイント
３：ガスリー 0ポイント
４：ハートレー 0ポイント
>>156
↑
典型的バカアンチ ホンダ自身がPUはルノー以下だと認めてるんだから、ここで繰り返す意味あるのか？
とにかくホンダは情報出さない。
余計な事言って叩かれるのが嫌なのかどうか。
しかしホンダの人間が見えてこないと応援する気もおきないな。
ダメなりに頑張ってるところをアピールしないと。 >>156
トロロッソのシャシーは良いぞ
ジェームス・キーは有能だからな
されどおまえは信者連呼のバカアンチ トロロッソのシャシーはレッドブルより１秒遅いらしい。
ソースはautosports。 >>160
出たなアンチ連呼のｱｳｱｳｴｰのバカホンダ信者よ
あまり書き込みするなよ、仕事しろ >>160
お前が現実を見ないでホンダを過剰擁護してもホンダPUは速くならないぞ 去年までのトロロッソはシャシーが良かったけど、今年のシャシーは失敗作だからな(鼻ﾎｼﾞ)
もし今年後半のPUアップデートでも成績が上向かなかったなら、それはトロロッソやレッドブルの白人連中がホンダを嵌めようとしたってことよ(ﾎｼﾞﾎｼﾞ) ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29
こいつ、WECスレで逸早くキチガイ荒らし認定されたホンダ信者だからなｗ >>162
>>163
↑
稀に見る低脳アンチ
おかしな日本語使うなバカアンチ
現実見てない？
>>158（現実＝結果そのもの）俺のレス
>>160（シャシーは悪くない）俺のレス
>>156おまえの糞レス←バカアンチ
>>162おまえの糞レス←バカアンチ
>>163おまえの糞レス←バカアンチ >>166
71b8-7dXd
おまえはバイ菌下衆バカアンチ同類バカアンチだからな ホンダってまどマギのきゅうべぇみたいだな。口ばっか達者で関わるとろくな事にならん 子供は、ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29が大好き！見たら飼いたくなるのです。
特に生まれたてのｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29をみたら、大人でも飼いたい、そばで可愛がりたいという感情が湧いてきます。
でも、はたから見ているのと、実際お世話をして、育ててくのでは、わけが違います。
ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29にもしつけは大切ですしね。
ここでは、ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29を飼う前に子供に伝えておきたいことや、親として飼う責任と覚悟が必要であることをお話します。 >>170
↑
賢い子供は、ﾜｯﾁｮｲ 7d49-KqYpを見たら馬鹿じゃないかと感じます。
まだ社会のことも良く分からず、人類の営みも過ちも理解に及ばず。
しかし経験が希薄な年齢であろうともレスを読まずとも直感的に感ずるものです。
軽薄で幼稚な文字の羅列が一目見て嘲笑の感情しか生まれない。
いつの時代も社会にとって意味と価値のない輩はわりあいにいるものです。
意味と価値のない輩とは決して障害者や生産性の優劣、或いは知識の有無で規定されるものではありません。
価値のない輩とは、例えばこの語りの空間に限って言えば、
自身にさして能力もない輩が直向きに努力をするホンダの姿勢を卑しく貶め、
またホンダを好きで応援している人々を愚かに中傷する輩です。
またそれに便乗してただの軽薄で幼稚な 「 ﾜｯﾁｮｲ 7d49-KqYp 」>>169のようなのも
いるのが社会というものです。
賢い子供は>>169のようなものを当然相手にしませんから心配には及びません。 >>171の訂正
>>169さんへのアンカーは間違いです。
>>169さん、お詫び申し上げます。
>>171の下段、10行目及び12行目でのアンカーは >>170 （ﾜｯﾁｮｲ 7d49-KqYp）を指してのもです。 >>172
でも169も大概だからいいんじゃないの？ ワークス待遇でカネまで要求されておまけにアストンマーチンとタグホイヤーの2枚看板でホンダは名乗ることすら許されないとかw
ホンダ信者はこんな奴隷契約で喜ぶのかよw 足元をみられてる、枕との契約失敗をまた繰り返すかｗ >>175
ホンダエンジンが表彰台に乗るような事が起こればそれはもう世界中お祭り騒ぎになりますから >>177
たまにレッドブルが勝っても、ルノーＰＵでお祭り騒ぎになっていない >>137
ホンダジェットの話は、設計アイデアを流用するとかではなく
品質管理や設計ドキュメントや管理ルールといったISO的な助言らしいよ >>177
広告ではホンダの勝利とは謳えない
それがOEMというもの
ニュースで「ホンダPUをのせたアストンマーチン・レッドブル・タグホイヤー優勝」とはいってもらえるかもしれない 厄介なのはレッドブルはマクラーレンと違って金に困ってないこと
だから、ホンダは札束を武器に使えない（バッジの件にしても）
PUのパフォーマンスで交渉を有利にするしかないわけで もし選ばれて思うような成績にならなくても、それはレッドブルの自己責任だからホンダは悪くない 今年レッドブルが優勝したときレッドブル陣はPUのこと称えてたっけ？ >>179
これは2021年からのPUサプライヤーとしての可能性の記事でしょ。
タイトルスポンサーの契約期間に関する記事ではない。
どこに3年契約と書いてあるの? >>180
そうだったら、それをジェットの技術とかよぶホンダはバカ丸出しよね。がっかりだよ。せめてジェットと同じ精度や加工方法で作るとか、タービンの設計を一緒にするとかそれくらい期待してたのに。
なんて日だ。 >>186
だよなあ
アストンマーチンの2021年からの参入に備えてPU技術だけ抜かれて縁切られそう >>180
そうなると、国沢さんの記事はガセか妄想だったのかな？ >>188
ジェットの技術ってきゃっきゃ騒いでたのはファンだけだぞ
ホンダは品質管理のやり方とかって最初から言ってたぞ ホンダジェットの性能はグロージャンじゃないと引き出せないな、ジェットパワーの突っ込みが見たいw >>191
品質管理の手法も立派な技術と言えば技術
その基本をさくらは疎かにしてたんじゃないかな？ >>185
確かに勝ってもpuで勝てたんじゃないと内心思ってそう。
でも勝てない時が大半なんだよね。ホンダがルノーと同じパワーくらいじゃ来年も勝てないのは見えてる。
負ける度に、ホンダは細かく記事にされるんだろうね。
しかも記者はホンダに代えるのはチャレンジだと思ってるからネガティブな質問いっぱいきそう。 レッドブルにとって理想的なF1はエンジンワンメークでシャシー勝負の世界だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
