【McLaren】マクラーレンF1【5台目】
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F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
【McLaren】マクラーレンF1【4台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523614793/
スレ立ての際に本文1行目を
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にしてください
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マクラーレン、もって瞑すべし
トータルでは今年むしろ遅くなってるんだけど、個々のアイデアはいいのかもね メルセデスが来年、眉毛もパクったりして(´・ω・｀) >>413
無いだろうな
取るとしたらセカンドドライバーだろうけど、年俸が高すぎるし、アロンソがセカンド嫌だろ
アロンソが行けるとしたらハースとかじゃないか
金があって確実にポイントが取りたいチーム
今のドライバーは２人ともが若くて危険でもあるから、アロンソ辺りは良い選択だと思うよ
それでも高いけどね 空力ソムリエが酷評してたけど、テストする価値があったんだろうな じゃあもう行く所無いな
まるでリストラされる中高年みたいだな
何かしらは出来るけど高すぎる いくら何でも高すぎるからな
出来高もあるだろうけど >>418
その記事のグロがキミの代わりにフェラーリって前提がないよねw
ただ寂しいのは、フェラーリとメルセデスとレッドブルはアロンソいらないと公式に言ってるからだろうけど、アロンソトップチームに引き抜かれて空いた中堅チームに加入って噂にしかならない現状が余りに悲惨。減俸も強いられて。
マクではなくホンダについて行った方が良かったよな。。 >>419
10億＋中堅チームならチームの株の半分だな アロンソの年俸考えるとトップ3しか払えないだろうな
ただそのトップ3に入り込むのは無理そうだし
アロンソが年俸をかなり妥協したとしてもそれなりの金額にはなるだろうし中堅チームはそれなら若手のせるだろうし難しいな リカルドがフェラーリに行ってレッドブルがホンダになって
サインツがレッドブルに帰ってきて空いたルノーのシートにアロンソ
可能性はこれくらいじゃないか アロンソはマシンには恵まれてないけれど
ライコネンに比べたらチーム内の待遇が良い点はマシだよ ベストシャシーにルノーPU
十分に恵まれてると思うけどな 今日はバンドーンがタイヤテストで
ターベイは昨日だけっぽいな マクラーレン、インディとかル・マンとかを検討してるみたいだな。
マクラーレンレーシングが独立させられて、F1が不振で再建の見込みなしとなると、他カテを検討せざるを得ないんだろうな。
いよいよ尻に火が点いたな。
別のベクトルで。
しかし、他カテも甘くないだろうに。
相当な投資が必要で、勝算も不透明で、採算とれるのか？ 無理だろ
インディなんて毎年開催危機と言われるぐらい極貧だし
NFLがあるから早々にシーズン終わるしwww
ル・マンは市販部門で太刀打ちできんやろ
LMP系統は地獄のレギュレーション変更だし
本腰いれても今更ノウハウからしてもね >>434
車体がゴージャスになった分重くなったか･･･w >>439
人員分散させた結果競争力が落ちるだけのような気がする ルマン(WEC)に関しては既にザクが取り仕切ってるユナイテッドオートスポーツて母体があるからそれをベースにすれば出ることはそんな難しくないしな。
出る＝LMP1てことではなくLMP2でカスタマー事業とかの方向性もあるし ガズーとは別にマクラーレントヨタで050とかってLMP1が現実的？
ちょこっといじる程度 アップデートによって中段グループでぼくたちは戦えるようになるようだね >>442
世界中の誰もからも嫌われる悪逆コンビやね そう言えばつい2、3年前までラークのキャンペーンで貰ったマクラーレンのトレーナーがあったな(´・ω・｀) ＞フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンはルノーとハースに追いついた」
ようやく昨シーズンのレベルに戻れたのか… 三強からは周回遅れが現実だからな。
ルノー、ハースに勝ったって雀の涙。 過ちては則ち改むるに憚ること勿れ
No.1シャーシとか言わないですむほうが健全だ 精神的にも >>450
No.1シャーシじゃなかったの？(棒)
トロのホンダPUを見てると
壊れてた原因が枕としか思えんのがな 放置じゃなくエンジンケース(クランク)から対策しないとだめでシーズン中に変更不可の部分だった
それと同時にギアボックスとも共振してたからなー
更には12月中旬にオイルメーカー変更とかやられたから(寝耳に水)
枕の協力なんてほぼないような状態だからデーターシートや各種数値も果たして正しかったのか疑わしいよ ブーは去年、ホンダと別れる理由として人材の流出を恐れたからと言っていた・・・・・
しかしながら、今では流出どころか自分達で首を切ってる始末。 プロドはいろいろやりたいのに試せないみたいな話を去年川井が雑誌かGPニュースかで
してたような >>457
ルノーPUがホンダPUよりよほど良いものだと思っていたのか？
マイナス百数十億と引き換えに得たものは少ないし大きなチームは維持費もかかるだろうから今後のアップデートと来年の車…武器のステッカーでもつけてもっと金出して貰うか？ 今年トップ３と渡り歩いて、表彰台何度かのって
大きなスポンサー獲得してって筋書きだったんだろうけどね 現実は真のマシンですらトップ3どころか確実にルノーよりも遅くてルノーエンジン勢で最弱
ハースはもちろんフォースインディアやザウバーも徐々に調子を上げてる
このままだとバンドーンじゃ最下位争い常連だな 技術者を辞めさせていってるのみると日本の会社みたいになりそうだ >>451
同じルノーエンジンなのに、
何でレットブルとこうも差がついた・・・('A`) ブーリエってロータスにいたのか
チームを消滅させた前科があるんだな
そして２つめのケースがマクラーレンになりそう ブーリエは、開幕戦の後もしばらくは感情を抑えていかなければいけないと考えている。
「オーストラリアで勝つことを夢見ている。しかし実際には、勝つよりも3位くらいの方がいいはずだ」
そうブーリエは微笑みながら語った。
「もしオーストラリアで勝ってしまったのなら、まず最初にしなければいけないことはスポンサーや株主、そしてその他の皆と話して
『ちょっと待ってくれ！ これはただ1レースだけのことだ』
と言うことだ。チャンピオンを獲得するのとは、また別の話なのだ。でもまぁ、そういう問題を抱えることになれば嬉しいね」 アロンソ「マクラーレンにはまだ直線スピードが足りない」
いったい何キロ出たら足りるんだ？
去年までと言ってる事が変わらないぞ 去年より遅いのに抜かれなくなったのは大きな進歩だな。あれでドライバーの心が折れなくなったし ルノーエンジンの設計に口を出せなかったのと上位陣が上位にいるから抜かれることが少ないからな 予選が劇的に遅いのと乱戦になってるから助かってるよな >>453
ＰＵを壊す確率がNo.1のシャシーで間違い無いよ >>470
エンジンパワーよりもギア比のコトを言ってるんだと思うぞ！ｗ >>478
No.1シャーシの空気抵抗を舐めてんの？なぁ！！！
と、思うよ
抵抗大きいからギア下げる 最後はブー以外みんなパートのおばちゃんみたいなチームになりそう 飲み会? 俺その日はマクラーレンのバイトあるんで無理っすね マクラーレンがホンダを切った。
すると、レッドブルは、「マクラーレンは大失敗。良くなってるエンジンと予算を失った」と言った。
そして、レッドブルは、直ちにホンダをトロロッソに載せた上、レッドブル自身も契約間近になってる。
他方、マクラーレンは、シャシーの設計部門のトップのリストラを開始。
マクラーレンの浅はかさは、明らか。 そうだな。他のチームも賢明なレッドブルがホンダを載せることを望んでいる レッドブルだってほんとはメルセデスやフェラーリが欲しいだろ >>488
ワークスより速くなりそうだから嫌よねｗ >>472
抜かれない以上に壊れないことでしょ
Q1突破からのマシントラブルてQ2出れないとか、この上なくやる気を失う気がする パワーの無いホンダからルノーPUに変えて１秒は速くなって、ベストシャシーとの組み合わせで今年は開幕戦から>>469が期待だった訳だからなあ
アロンソが地道にポイント取ってるけど、期待からは大きく外れてる グロージャンとバンドーンだったらお葬式どころの話じゃないな グロージャンなら注目を集めるだろう（悪い意味で）
現状の空気よりはマシ >>476
エンジンの回転数上げれば良いぢゃん
マクラーレンは二万回転の1200馬力仕様なんぢゃね？ 唯一規制がない
メルセデス仕様の先行部分のMGU-Hだけだ
そこを改善するか否かで大きく変わる >>498
知らなかったありがとう
他とごちゃごちゃになっているのかルール分からん部分が増えてきた >>500
だからPU性能差はあまりない
MGU-Hを使いどれだけ電動モーターを使うかに掛かってる
エンジン本体の性能差は主にルール適用外のグレーゾーンをどれだけ使うかにかかってる。
ホンダエンジンは本体も少し甘いけど
やはりモーター関係の部分で大きく遅れてる。最低基準はあるけど ホンダ時代はエネマネはどっちがやってたの？
マクラーレンのエネマネ設定がダメダメだっただけじゃないの？
で、何がなんでもエンジン屋がエネマネやってくれるルノーに変えたかったと。
ド素人の戯れ言なんで全くの見当外れだったらご容赦を。 >>501
性能差はあまりないってPUじゃなくて
ICEの事を言いたいのかな？
何かわかってるつもりでまるでわかってない人の典型的なレスだな
MGU-Hは結局の所ICEの馬力差に起因するんだよ
だからICEの差があまり無いって解釈は大きな間違い めんどくせえ
俺様えらい、俺様詳しい
教えてやる、黙って聞け
なんだろう、そんなに普段、恵まれてないのか？ 俺が全て正しい的な奴はなんでこんなとこで下らんレスしてるのだろう？ >>502
ホンダがエレクトロニクス関係は遅れてる
日産はどうしょうもない状態からEV勝負で復活
ホンダがF1やってるのは電気関係の技術取得も大きいと思うよ 真のマシンがスペインでこけた訳だが
本気はカナダからだよね？w MCL33B「まだ2回の変身を残している( ･`ω･´)」 >>502
ホンダこそ先日、エネマネ駄目だったと認めてるよ
マクラーレンもホンダも駄目だった可能性はある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
