【McLaren】マクラーレンF1【5台目】
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F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
【McLaren】マクラーレンF1【4台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523614793/
スレ立ての際に本文1行目を
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にしてください
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(´・ω・`)乙
MP4/19Bという車でシーズン1勝出来たか事があったから、MCL33Bもうまくいくとええな(´・ω・`) >>3
全ての弱点を克服した…から他と変わらないアップデート程度の言い回しになってる様な
自信も無さげ
これに大金かけていて他と同程度なら後のアップデートも厳しいだろ チン・カスを首にしたからあと一年は(言い訳しながら)戦える。 ホンダの時にQ3は達成できてたのに、今はQ1落ちまであるわけだから、今度の
新型シャーシのベースラインは常時Q3あたりで考えていいかな アロンソがもしWECのレースで怪我した時の、
代替えレーサーとか当てはあるの？ >>7
おっとホンダの悪口は
当分はマクラーレン時代の負の遺産(笑)で言い訳できるからね >>9
ニュルに出てた石浦とか大嶋とか、トヨタ系のドライバーなんて幾らでもいるだろ
ホンダとトヨタは育成プログラムでずっとドライバーを育て続けて来たんだから >>8
三年間の経歴とたった四戦比べてもね
去年のコンストポイントはたった四戦で到達したけどさ マクラーレンの人たちこそ、ポイント取れてるから、去年のマシンよりいいやと考え
てないでしょ。去年はホンダが原因、今年は原因不明でやっぱり遅いって言ってる。
それをなんとかするための新シャーシ。 headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180505-00000003-fliv-moto
「僕たちは2月にテストカレンダーについての話し合いをしたんだ。彼ら（マクラーレン）はバルセロナでのグランプリの後でテストに参加したいかどうか聞いてきた」
「僕はノーと答えたよ。確かに、休息の方に充てたいからね」そう語ったアロンソは次のように付け加えた。
「だけど、もしWECをやっていなかったとしても、僕はいずれにしても家にいただろうと思うよ」 去年後半のマクラーレンホンダと今年のマクラーレンルノーは大して速さが変わってない気がするのよね(´・ω・`) >>19
そうだな。中団の争いでまったく勝負にならなかった去年の後半と
毎戦ポイントを争う位置で戦える今年ではあまり速さは変わってないように見える(´・ω・｀) いつの間にトロロッソと比較するチームに落ちぶれたんだ？
ワークスルノーと比較しないと変えた意味ない 最高速は変わらんな
トラクションは多少良くなってる 来年予想
ハス → フェラーリBチーム
ウィリアムズ → メルセデスBチーム
マクラーレン → ルノーBチーム 去年はスリップ入っても離されていってたのが着いてはいけてる
抜けないあたりはまあ… マクラーレンは勝ちたいならルノーを続けていては駄目だろ
そこそこレベルまでは行けるだろうけど、それで満足するようならオワコンチーム Q3まで何度か行けてた去年後半よりは一発の速さは落ちてるよね
連続ポイントゲットは上位脱落によるもので
自力で取れてない所は去年と同じ
今年もホンダエンジンで継続していてたとしても今と同じぐらいだっただろう
なくしたものはホンダマネーだけ バルセロナでオカリナ仕様になった時は、悲惨なシーズンが待ってると思ったけど、
チームの発言通り、たいした問題でなかったように解決したのはさすがだ。
でも肝心の速さが改善されないのはなんでだ。バンドーンのFPとか、何かのテストを
してるだけなのかと思ってると予選もそのままだ。ポイントはとってるけど、アロンソ
も、おれたちラッキーって言ってる棚ぼたなのは否定し難い。 プロストの権限が人事権に及ぶほど強化されたらルノーにデニスを招聘
そしたら名実ともに枕はルノーのジュニアチームになるな >>29
>なくしたものはホンダマネーだけ
言い訳の逃げ道が無くなったのは大きいかと
ティムゴス更迭とかバンドンもとか、色々動き出してる >>29
上位と一緒か、上位より先に脱落したり、Q2進出したけどPUトラブルでリタイアとかはないよね
そもそも、マクラーレンもホンダも失敗を認めて組織変更など改革をしたからこその結果
トロに言われてホンダも責任者を一人にしたから、マクのままなら今年も同じだよ 大塚家具を見れば分かるが，旧経営者に追われる理由があるとしても，新経営者が組織を立ち直らせられるとは限らない。
単なる才覚だけでなく，その組織に合うかどうかも含めて。
マクラーレンは，今は組織変革の過渡期なんだろうが，このまま浮上できない可能性もある。 予算５００億のチームで１００億無くす経営判断ある？って思うけどな。
これでもう二度とホンダとワークス契約無くなっただろうし、
社内の権力争いにしてはヤリ過ぎ。
口撃するやつにはアンチが必ず騒ぐし、しかも相当長い期間これからディスられ続けるだろうし。 社内で権力争いしている会社にスポンサーなんてつかないよな
砂漠に水をまくのと同じだからな 落ちるとこまで落ちないとダメだな。
次はアロンソ引退からブーリエ更迭、ダブルペイドラ採用、どこかのBチーム化
ロードマップは盛りだくさんだ。 一番イメージ悪いのはオーナー、家業が武器商人
因みに失ったのは260億円+無料のエンジン代金+ドライバーのサラリーで約390億円
(F1businessbookに記載) ザクブラウンは早くシャンドン以上のスポンサー取って来ないとヤバい
アロンソの気持ちはすっかりルマンに行っている 社内抗争で足の引っ張り合いをするぐらいなら、解雇して権力の一本化をした方が良いだろう
スポンサー資金を失っても、それを理由に解雇もし易くなるし、まずは組織を小規模でシンプルな形にしてから改革、
ある程度まともってきてからまた組織拡張した方がマシなような? 極端に言えば全員解雇でも良いと思う
とある会社の二代目が、会社引き継いだら全員解雇して一から雇い直した
古いオイルにいくら新しいオイルを足しても汚れてしまう、全て交換しなければ駄目だ、みたいな理屈だったかな? >>42
パパイヤ地にマルティニラインはちと見てみたかった気がせんでもない ついにマクラーレンの本領を発揮するときが来たな
どれだけシャシーが変わって、ポジションが上がるか楽しみだ(´・ω・`) 真のシャシーになって燃料も新しくなる
これでレッドブルと戦えるようになるのかな 排熱できないダメシャシーでエンジンを壊さないようにゆっくり走ってたら限界ギリギリを攻める連中がどんどん自滅していって下位常連とはいえポイントだけは着実に溜まっていったというのは人生にも役に立つチップスかもしれない PUトラブルでリタイアしたマシンなんていたっけ？
リカルドかな？ >>55
ウィリアムズは？
てかいつまで排熱言うつもりなの？
開幕してから一度もリタイアしてないのに >>53
それは有るかも知れないな、いつクビになっても構わないと好き勝手やってたら、
周りの連中が鬱ったり自殺したりで、結果的に生き残った俺が勝ち組みたいな感じ 燃料がルノーと一緒になるとは限らない
比較のためにカスタマー仕様として差別されるかもしれない どこかの記者がマクラーレンが今年勝てなかったら裸で走ると宣言してくれれば、マクラーレンが勝つフラクが立つのにな(´・ω・`) 最近はチキンの記者が多いな、2004年より遥かに悪いからその賭けしても絶対勝てるのに 新シャーシで、焦げとスピードのトレードオフは終わりになるはず
どこまで速くなるのだろうか Bスペックが速いならティムゴス更迭なんてしないだろ >>64
No.1シャーシのパーフェクトバージョンだぜ
怖いですマクラーレン以外決勝走れないかも ふと思ったのだが
95%がアップデートして来るって言ってたがバンドーンの車間に合わないのか？
バンドーン調子悪いのはマクラーレンが２台の車用意出来なかったとか無いよな？ >>67
三味線に決まってるw
枕って今年の初戦から勝つつもりだったらしいし
何時も内心は自信満々だろ >>69
マクラーレンもアロンソもバンドーンも嫌いだけどそれは悲しい >>68
貧乏だからね、、しょうがない
お兄ちゃんの分だけしか買えなかったんだよ >>68
そしてアロンソが調子にのってバトルクラッシュしてとかありそうでな ハードルを精一杯上げて、余裕で下を走り抜けるんですね。判ります。 いくつかのアップグレードなんてだいぶトーンダウンしたな ＞エリック・ブーリエが広げた大風呂敷を静かに畳んだ
＞「優勝争い」「レッドブルを倒し表彰台を狙う」等、大言壮語を繰り返してきたマクラーレンだが
w >大風呂敷を静かに畳んだ
この表現気に入ったwww マクラーレンは新しい形状のノーズを導入するかもしれないという報道があるね
どんな形状なのか楽しみやな(´・ω・`) 親は中東に武器を売り付けて息子は中東に詐欺車を売り付けて、って酷い親子だな バトンが誰もが思ってることをついに言ってしまったなw
なんか本当に色々と恥ずかしいチームだ >>82
いろいろF-1関連で金銭、契約関係の事はいろいろ工面します。
例えば‥昔ほいやー助けました、TAGHeuerでPUの都合も付けてます、
Pにエンジンつくってもらって栄光も極めました‥などなど。
でも、ロンさん追い出したはいいが、Mに断られるなど自チーム運営は苦手です。 武器商人はハッキングは出来ないの？
レース中マクラーレン以外突然こんぴゅーたーダウンとか
出来なきゃ狙撃でもしないとマクラーレン優勝出来ない 別に優勝しなくても、優勝争いができれば良いんじゃないの？ ロンの完璧主義が好きだった。
今はアロンソ以外凡人の集まりで期待できない >>70
アロンソ自身は結構期待しているのだと思う。
節目節目でよくアロンソはわざと弱気発言するけど、これもそのひとつでしょう。 >>83
開幕前に大口叩き過ぎたってことだけど
今でも、次のアップデートでどうこうって言い続けてるよね
どのチームだってアップデートするし
シーズン中のアップデートで劇的にマシンが変わることなんて
ここ最近のF1では無いのに 元アンバサダーのバトンにあんな事言われるなんて、
やっぱマクラでのホンダ叩きとか、勝利を目指さないばかりかただ責任転嫁するだけの連中とかに嫌気がさしたんだろうな
ほんと組織が腐ってんだよなぁ… >>93
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=101706
むしろ、バトンは昔からホンダに飯食わしてもらうと決めてるからだろ
この状況での絶賛は、明らかに気を使ってるしアロンソとは真逆のタイプだよ 単純に去年と比べたら大成功だし、今年もホンダはぱっとしないし、客観的に見ると、乗り換えは大成功だよね。 感情論無しにマクラーレンのこと考えればホンダ撤退→ホンダからマクラーレンに賠償（300億×7年×50～80％程？）→マノー撤退で空いてる分のメルセデスエンジン獲得が一番よかった
第三者の仲裁がなければこうなっていただろうに 2017末ホンダを捨てて弱点が無くなった
2018スペインに全ての弱点を克服したBスペック投入
元々No.1シャーシーでホンダ以外のPUなら優勝可能だったのだ予選３番手に10秒以上差をつけるからマクラーレン以外の決勝出走を心配すべきだ そっか、マクラーレンはホンダ叩いて撤退させる計算だったのか >>99
何その現メルセデス
チーム総出でストライキ起こしてホンダ追放してチャンピオンだもの
バトンが今割とホンダに友好的なのはその時ストライキに加わった負い目だろうね 客観的に見て、大失敗は避けられたものの、かなり悲惨な状況だと思われ
何だかんだ言ってF1の世界は金が重要だ、金が開発力に繋がる
昨年ホンダから大金貰って開発した車がこの悲惨な遅さとなると、金無くて開発出来ない来年は本気でヤバイ
オジェが金出してくれるならともかく、何とかして金を用意しないと、ウィリの二の舞だよ そういう意味でも仲裁によるホンダの違約金免除は大きい
完全なマクラーレンいじめ マクラーレンいじめ？
アホか
切りたがったくせに違約金なんかもらえるかど阿呆
撤退させて違約金もらいたかったけど
失敗して自分の首絞めただけの話
何がかわいそうって頭の悪い>>103が可哀想 貰うんじゃなくて、払わなければいけなかったのでは？(´・ω・｀) いじめ抜いて、自主的に撤退させて、違約金もらうって話かと。。 たとえどんなに無理難題だったのだとしてもホンダは求めるパフォーマンスを出せなかった
そういう契約なのであれば当然残り七年精算しないといけないだけ
そしてFIA等の仲介のせいでマクラーレンは貰えたであろう違約金をもらえなかった
これが全て スレ皆に迷惑かかるから、あんまり頭の悪いこと言わないで トップ3のチームの方が大幅なアップグレードしてそうだな >>110
そうなるだろうね。
中団グループもハースとルノーワークスの改善の方が大きいはず。
シーズン中のアップデートなんてチーム力の序列がそのまま出るだけ。 スペインでコンストラクターズはルノーに逆転されちゃうのかな？
パッケージではルノーの方が上だよね
マクラーレンが僅差で上にいるけど、これってアロンソのおかげだもんな
昔からのマクラーレン好きの俺にとってはルノーに負けてほしくない
ていうレベルになってるのが切ない >>97それホンダから撤退を申し出た場合な
枕から切ったら貰えるわけねーじゃん
むしろ枕が払わなきゃならない立場だろ 俺達の好きだったマクラーレンは
ロンデニスとともに消えたんだよ >>97
>>103
>>107
車メ板から出てくんなオールトヨタネットワーク分科会 FIAはイギリス人で且つ弁護士というWで痛い人が会長になった時点でオワタ >>84は自動翻訳っぽいな
枕はこのスレまで監視してるの？ MCL33Bがどんなタイムを出すか楽しみやな
トップ3に食い込めるか(´・ω・`) マクラーレン メルセデス＋インド（ザウバー）÷2みたいなフロントウィングだな
正面から見るとザクみたいな感じだな
あとサイドポットあたりのデザインどんな感じだろ 新型ノーズってダウンフォースは産むが、ドラッグが多いような気がする。直線でまたぶち抜かれるのか？ >>123
本番はむしろぶち抜く方だったよ、何見てきたの？ 空力アップデートしたくらいでトップ3に食い込めるならみんな真似するな！
劇的に速くなるとは思わんが！ ttps://www.racefans.net/wp-content/uploads/2018/05/racefansdotnet-20180510-185144-1.jpg >>128
あれも最初がかなり失敗作だったから、よく後半までに変えてこれたよね。
流石一流 ザク顔ぽいノーズだけど、どうポジション的に変わるのか楽しみ。 新フロントノーズは性能出るんだろうか？
ずっと前のリアの黒カバーより良い物だといいんだが マクラーレン関係者が弱気なように自分はこれで劇的に飛躍するとは思わない
飛躍したらそれはマジックだよ
TOP3とその他チームの差はエアロじゃなくてサスペンションとかタイヤに直結した部分だろうからね
TOP3は足回りに何かやってるんだろうな 焼きパパイヤ対策の急造穴そのままなんだね
大幅改良するって言ってたからインダクションポットを大きくするとか
ちゃんと対策してくると思ってたのに ファイナルに極わずかな範囲で変則するCVTを噛ませればええんや(´・ω・｀)
5年あればモノになるだろう >>114
コンストラクターズでハースに抜かれるのは流石にないわ >>116
ほんとその通り
それしかない
ティムゴスがクビになり
アロンソが辞めてついでにブーリエもクビで良い ティムゴズ切ってプロドロモウ主導になってどうなるかは純粋に楽しみ 新車はまずまずな感じ
ガスリーも調子良さそうなので
トロロッソとのライバル同士の対決になるかも いつからトロロッソがライバルチームになったのかな
見当もつかんわ 最強ドライバー+チャンピオンエンジン+ナンバーワンシャシー=トロロッソがライバル さすがにトロロッソは眼中にないわw
あくまでライバルはルノーやハースだな トストとホンダオタが勝手にライバル視してるだけ
それを今枕に責任転換してる >>149
それは言ってて恥かしくなるから枕ファンならやめといたほうがいい >>123
なんの知識もないのに、気がするってw
人生やり直せ。 ttps://pbs.twimg.com/media/Dc6PKj8WAAE6dVK.jpg
あんま順列変わんねえな
新型ノーズもそこまで外してはない？ FP1だしなんともいえないけど悪いほうには作用してないね
でもノーズにスジやらヒレがごてごて付くのはあんまし好きじゃない人もおおいんじゃない？ >>153
マクラーレンに開発力があったら死んじゃうホンダヲタは困るだろうね 枕は開発力はあるんじゃね？早くエンジンも自前にできるといいんだけど マクラーレンに開発力があったら6年も低迷しないよね アロンソだけでは無く、バンドーンもTOP10内に入ってるから、とりあえずFP１時点だが期待しよ。 新型ノーズは言ってたほど奇抜ではないな
大口叩きは相変わらずか 結局ローノーズになった時点でノーズの意味が失われたんじゃ？
あんなに複雑な経路と狭いエントリーにして気流が狙い通りに入ってくと思えないもん 豚っちゅうかスッポンノーズやな
真ん中の穴が無ければそこそこカッコいいと思うがカラーリングで隠せないもんかのう FP2を見る限りチームの序列は変わらずだね。
大幅アップデートと騒いでたのは何だったの？ バンドーン見る限り予選はある程度改善されてるかもしれんな アロンソはSSアタックしてないし、
バンドーンも確か6週目のタイムだから
新型はなかなかよさげだね そう、ポジションあまり変わらないねといって
アップデートを止めたら序列は落ちていくだけだからな プロ泥棒はやっぱりソコソコできる子だったな
ゴスを切って正解 ゴスは二戦前のアップデート会議で
プロドロモウ、モリスと意見が合わなかったから役職を降りたらしいので
今回のマシンはまだゴスがCTOにいた頃の物だと思う >>174
去年後半ぐらいからゴスに嫌われて窓際だったって聞いたぞ >>175
去年の後半なら尚更そんなことにはならない
一応聞くが、どこ情報？ 729：名無し (ﾜｯﾁｮｲ 17b8-hn8E) [sage] ：2018/03/10(土) 05:36:14.34 ID:3uJvpK3h0
>>723
プロドロモウについては、
オースポ誌上の川井ちゃんや森脇さんの対談記事の中で
Ｑ 何でマクラーレンはプロドロモウがいるのにレッドブル風の車じゃないんだろう？
A 川井ちゃん「プロドロモウはサイズゼロの失敗で社内で干され気味で、アイデアを提案しても検討もしてもらえない」
とかあったな
738：名無し (ﾜｯﾁｮｲ 17b8-hn8E) [sage] ：2018/03/10(土) 05:50:33.78 ID:3uJvpK3h0
>729だけどちょっと訂正
オースポ誌上じゃなくて、F1速報の2017年総集編だったみたい
まぁ最近購入したF1速報の2017年総集編を読んでると
川井さんが、RBRから引き抜いたピーター・プロドロモウのアイディアが
テストもされないでチーム内で却下されてるとか書いてありました
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/827422/blog/40865496/ 去年もプロドロモウの名前はよく見たけどな
それこそ川井も中継で名前出してたし カストロールの新型燃料はよくわからんね
今日ルノーも上がってきたらわかるのかな ワークスルノーよりも早くなったら嫌がらせされるんじゃ まじで枕がんばってほしいわ
このままじゃほんとウイリアムズの足跡を辿りそう
まあ、市販車売ってるから破綻はないだろうけど・・・ >>185
スポンサーの金でチームを運営しマクラーレンブランドで車を売る良い商売だよな
それだけにチームの成績に左右されるんじゃないか？ >>185
それはウイリアムズに失礼だよ
内部抗争に明け暮れている組織と一緒にしないでくれよ >>185
勝つと負けるじゃ車の売れ行きがかなり変わりそう ハマーン様みたいなカリスマ女子が乗る
超絶モビルスーツみたいでなかなかイイんじゃない？ BPカストロール
アップグレード燃料を誤ってマクラーレンにも供給したのかな >>189
ところがレース結果は売上にほどんど関係ない
かなり変わるのならとっくに潰れていないとおかしい アロンソつなぎ止めてるだけマシ
ウィリアムズみたいに金のためにマッサクビにして取り返しのつかない状況になってないだけ良い ホンダを悪者にしてアロンソが残ればスポンサーが増えると思ったが
全くダメだったのでアロンソは今年限り
ロンデニスを追い出したのが致命的にマイナスイメージ >>189
マクラーレンみたいな高級車を買う客は限られてるし
そういうブルジョアな人たちはレース結果で一喜一憂したりしないだろう ブルジョアが乗るのはレース用自動車では無いからな
名前で騙される下人とは違う あのコピー機みたいななまえのやつ
乗るとけっこう良いんだよなぁ
GTSだけど マクラーレンは何だかんだでドライバーが良い
アロンソはトップクラスだし、バンドーンもそこそこ良い
トロロッソの片割れはクラッシュするしか能がない >>198
でもな その片割れの嫁は
めちゃカワイイんだぞ >>198
トロロッソのサラリーは２人合わせても1億弱
バンドーンは7億円 地元最後のF1になる かも しれないから気合入ってるだろうなぁ 俺の嫁は美人じゃないけどすごくえっちなの(*ﾉﾉ)ｷｬ バンドーンの7億円の記事を見た時は笑い飛ばしたけど、信じてる奴も居るんだな
7000万円なら分かるがな あらら、スペックBの最新マシーンが気付けば、
アロンソとガスリのタイム差あんまないね！
結局いつも通りですな パパイヤのフロント部はワニみたいだな
鼻の穴もちゃんとふたつある 進歩してると思うよ。
腐ってもマクラーレンとアロンソだよ。 Bもほんとうなら年初から投入予定だったってことはホンダの金で作ったシャシーなのか
ホンダの金を使ってないピュアマクラーレンシャシーは来年？ 振り向けばガスがいる
♪やーややーや・やーやーやー 本当ならQ2いけなかったバンドン
やっぱり遅いんだな
アロンソの腕だな >>226
去年は予選7位
アロンソの得意なコース おおおトゥルーパパイヤの実力でギリギリQ3脱落からギリギリQ3合格に進化した！ ノーズだけに注目するとダサいんだけどマシン全体のフォルムを見るとモビルスーツみたいで意外にカッコ良く見える
スッポンノーズがこれからのトレンドになるとは思わんけど個性的なマシンがいた方が面白いし速さを見せれると良いな 今年はレースペース速いからそこそこ期待できるか
スタート接触しそうな感じするけど
あとSSスタートも辛い 去年より順位落としてますね。去年7位ですよ。
決勝気付けば前にガスリがいた！ 予選でルノーの上って、今年初めてなわけで。そう考えるとシャーシはとりあえず成功か
もしくは、新しい燃料が足枷でルノー落ちたか メジャーアップデートでバンドーン=ガスリーとかもう大口叩くのやめといたらバトンも言ってたぞ
ひょっとしたら燃料アップデートの効果の方が大きかったかもしれんし 予選SPEED TRAP KM/H
1 S. PEREZ 326.0
2 E. OCON 324.7
3 S. VETTEL 323.5
4 L. HAMILTON 322.5
5 V. BOTTAS 322.3
6 S. SIROTKIN 322.0
7 R. GROSJEAN 321.9
8 P. GASLY 321.1
9 K. MAGNUSSEN 321.0
10 M. ERICSSON 320.6
11 C. LECLERC 320.1
12 K. RAIKKONEN 319.3
13 L. STROLL 318.5
14 M. VERSTAPPEN 318.2
15 D. RICCIARDO 318.0
16 C. SAINZ 314.6
17 F. ALONSO 313.8
18 S. VANDOORNE 312.3
19 N. HULKENBERG 309.8 ルノーパワー無いな
BPカストロールは燃料とオイルアップグレードしたんじゃないのか FPのバンドーンのタイムが良くなったしアロンソもやっぱり速いけど、予選の感じだとじっくりチャージできないと速さが持続しない？雰囲気 ハースというチートチームの存在がありながら、去年の予選順位と比較するアンチどもの悲しさよ涙 ナンバーワンドライバーとナンバーワンシャシーとナンバースリーエンジンでなんで8位なのか証明せよ 結局バトンの言う通り、うちが最強シャシーなんてことは言わなければよかったんだよ
去年からずっと、うちのシャシーは最速でホンダじゃなければ優勝するなんて言ってたけど
あれがなければ、「今年はまあまあいいんじゃね？来年くらいには名門復活かもしれんね」
なんて言われてたかもな ホンダはどれだけ馬鹿にされても毎年何十億もカネくれると思ってたんだろうな
それならシャシーがポンコツなのもバレないし対面保てると ルノーに代えてトップスピードが低いままでここまで来れるならホンダPUでも同じくらいの成績出せてただろ。
ワークス待遇と最高のスポンサーマネーを失って戦略的には失敗だったな。 >>247 マクラーレンはホンダに開発の自由を与えなかったから、グダグダのままかもね。
マクラーレンはルノーにして良くなったし、ホンダもトロと組んで良くなってきた。
マクラーレンとホンダは相性が悪かったんだよ。
ただ、ちょっとマクラーレンは放言が過ぎて反感買ったけどね。 >>249 そうちょっとね。
ホンダが良くなかったのも事実だしね。 まあ枕も言い過ぎだったよ
実際にホンダPUは非力だったけど
枕のシャーシもB級だと判明したからな ノーパワーのルノー
レッドブルはシャーシで+5㎞稼いでいる
ルノーとマクラーレンはアップグレード燃料でこれだとヤバい
エクソンモービルの方が良い仕事してそうだな まあ旬を過ぎた中団ドライバーと枕の糞シャシーじゃどうにもならない
アロンソの今期最高は５位だったか６位だったか
ガスリーの４位にいけることはないやろうね 4位なんて天文学的確率だぞ？
上位6台が3台リタイアしないとならない
3強とは0.3~0.7秒は全てのコースで違うので争いすらならない おしっこしてきたらチンポが新型ノーズそっくりでワロタ(´；ω；｀)ｳｯ… アロンソとサインツがコンマ1秒も違わないってことは
マシンの出来はルノーが上ってことだろう
ルノー勢で最遅であることは変わらず 真のマシンだからな
フリー走行ハエーナーと思ったら
予選になると糞遅い
アロンソが速いだけで
バンドンが遅いからね
マシンの出来自体は並以下だろう
バンドンが遅すぎるわけでもないから 大型アップデートの真のマシーンも大して今までと変わらんな。
実力はバンドーンの位置
アロンソは腕があるから速いけどいなくなれば
どうなることか想像がつくよ
去年の後半のマクホンもこれくらいはいけてたからね
ルノー税最弱は今でも変わらないってことは進化もしてないと言うことだよ しかも来年からフロントもリアウィング規制が議論されてるらしいし
そうしたら枕はフルリファインしないとならないわけで
特に他チームよりも空力を大きくして走ってるから影響が大きすぎる サイドポット上とかにある小さなヒレとかも駄目になるとかなんとか 今年はまだいいけど来年が怖いな
資金不足にアロンソもいなくなり まさか今回のタイムアップ、新燃料の効果が大きいってことないかな？ 新しいターボチャージャーは着けてたのか？
大きなアップデートをしないでセッティングだけを合わせて、なんとかしようとしてるトロとそんなに変わりがないのが気になる >>259
他のチームのマシンの特徴をいいトコ取りして寄せ集め
「ボクの考えた最高マシン！」みたいに仕立て上げたってカンジ・・・
アニメデザイン的にはラスボスが乗る超絶マシンみたいでイイとは思うが・・・ｗ 根本的にシャシー開発能力が低いのが完全に露呈してるね フェルナンド・アロンソ、2基目のターボチャージャーを投入
https://f1-gate.com/alonso/f1_42523.html
マクラーレンおよびルノーは交換の理由を説明していないが、
17戦を残して2基目のターボチャージャーが投入された。
ルノーは、第7戦F1カナダGPでパワーユニットにアップグレードを投入する予定であり、
本来であれば、カナダでも投入が理論的だった。今回の交換により、
フェルナンド・アロンソのパワーユニットにアップグレードを投入する場合は、
ペナルティなしで交換できる最後となる3基目を投入しなければならなくなる。 変なノーズは話題集めのため
空力的な効果は無し
チームの実態をよく現わしている 赤牛を真似たとこでシャシーが駄目なんだから
振り向けばいつもガスリーだよ
アロンソも毎年新人ガスリにツンツンやられてるな。 でも何が一番やばいって
トロはアップグレードやアップデートをほぼしてないこと
トロがセッティング決まれば() 速さは真枕よりトロのが上と言うこと(まず決まらんが)
対して枕はフルリファインした真マクラーレンになった！
ここで結果ださないと枕の首脳は真っ青なんだよね
しかも、来年は今の空力モリモリが禁止危機
そうするとロードラッグのトロに有利になるとかギャグかと >>275
アロンソも若い頃はかつて“皇帝”と呼ばれた男をツンツンしてたんだから
コレも時代の流れです・・・ >>278
アロンソはどんな糞マシンも乗りこなしちゃうチートドライバーだから枕はバンドーンが標準と捉えて開発すべき
バンドーンもここまでコンスタントに入賞してるし来季からは主軸に据えなきゃ駄目。アロンソにだって引退はあるんだし今騒がれてるんだから
>>276
開発する人間によっちゃマシンがリニアに成長するとは限らない。逆に悪化する可能性もある
今のトロロッソは迷走中に見える。とりあえずは脅かされることは無さそう ターボを交換したことアロンソもチームも触れないようにしてんな
去年までだったら大騒ぎしてただろうに
メディアに聞かれなくても自ら話してたくせに ルノーの契約だろ
特にレッドブルとの駆け引きがあるし 別にターボは保った方だろ
去年は開幕数戦で代えてるのに比べたらね
>>278
アロンソがチートなだけでバンドン自体はパドック上位10指に入るでしょ
ウィリハーストロオコンより速くサインツペレスボッタスヒュルケンあたりと同列ぐらいかな？ >>282
下位ドラに襟クソが抜けてた
ルクレールは並ぶぐらいかな むしろルノー乗せてるのにRB追いつかない時点で駄目だろ
オイルも専用なのに・・・・腕はいいのにもったいない マクラーレンが今の状況に一切喜んでないのが全てだよ マクラはアロンソ頼りだなもう
バンドーン遅すぎ 結局トラブルでリタイア >>285
>>287
レーシングチームとしてやるべきことを徐々に始めてる。恥もかいたし
財政も厳しいけど、これをしないと良くはならん。実際アロンソも投げずに
しぶとく戦ってるし、チームもそれに応える番だ >>290
マクラ、アップデートしてこれなのバンドーン？ヤバいだろ >>292
抜きにくいからね
ハミルトンも結局マックスがピットまで抜けなかったし
バンドーンの予選改善は必要だが 結局、DRS使ってもストレートで逃げ切られる状態は変わりなかったな。 ここが抜きにくいサーキットである事をわかってて言ってるならアホ 前車がかなーり遅くないと抜けないよねここ
オコンもアロンソ抜けなかったし >>296
その後がほぼ唯一のオーバーテイクポイントだし
VSCなかったら抜けなかったろうな >>298
川井ちゃんも2.5秒遅くても抜けないって言ってたな 同じストレートが遅いにしても、回生のアシストが切れてGP2にならない
ってメリットのほうが大きかったな。ディフェンスできるようになったし
まいずれにしても、アロンソが戦ってる間にマクラーレンは前に進まないと アロンソがいる限り年俸が圧迫して進めないといううわさも バンドーンは来季怪しいな！
来季アロンソ抜けたらマクラヤバいぞ >>300
ハートレーはそのぐらいの差でエリクソンを抜いてたけどな マクラーレンって言うほど大したことないじゃん。
なんであんなに自信過剰なの？このチーム。
数年前まで勝ちまくってたの？ このスペインでほぼ新型に近い大幅アップしてもアロンソの能力差し引けば
ハース、ルノーがトータルでまだ上だろな
それでもアップグレードの効果は確実にあるのは分かった
これならモナコ限定でアロンソなら３強の直近まで行けそうな気もしてきた 枕アロンソいなかったら目も当てられない状態だったな
来年大丈夫か？？ 来年はアロンソ居ない予定だからだめでしょ
ただその分予算が浮くから再来年は躍進するかもしれん アロンソすごい？8位だよ？
ルノー勢さいおそだよ？
まあハートレーとずーっと最下位争いしてたバンドーンが本来のマクラーレンのポジションだとすればすごいが アロンソ、グロージャン避けて順位落としたのは残念
リタイヤしないだけよしとしないと >>309
あの棚ぼたで8位じゃ遅すぎるよ
ライコとヒュルケンがいれば10位だろ？
グロはどうせ消える
ガスリーも無事ならかなり速そうだったし
アロンソは絶望感しかないんじゃないか？ 高ドラッグ＆ダウンフォースなのによく最高速凄い（）青い車抜けたな アロンソ
予選8位
決勝8位
アホンダ信者「棚ぼたガー！！！」
ちなみに今回ノーポイントチーム→トロロッソ、ウィリアムズ アロンソはどさくさ紛れで前に出たルクレールに蓋をされちゃったから
単にレース展開で上へ行くのが難したかっただけだよ ほんに、抜けないコースだったな
進展なくてウッカリ寝てしもうた
早朝録画観たわ ブーリエってなんでクビにならんのかな
就任以来の成績みればこれでクビにならんのなんてブーリエだけじゃね？ 今年はホンダがいないので、アロンソのターボ交換やら、バンドーンのギヤボックスか
PU起因の決勝ストップがあっても何事もなかったのようで平和ですな。
長谷川さんは今朝も勘違いして悪夢みたかもしれん。 >>311
グロのせいで、いきなりつまらないレースになっちゃったな >>316
ブーリエはエンジニアとしての能力は低いが、政治力やゴマすりに長けているらしい。
高千穂が本で言ってた。 >>313
確かにアロンソは試合巧者でポイント重ねてるけど、アップデート効果あると言っていてこの結果だったからなぁ。しかも直線のスピードの無さは相変わらず。
シーズン前に散々フカしてたのにバンドーンはトロロッソと良い勝負だし、もやもやが残るよ。 >>313
トロ、ウィリアムズと比較してどうするの？
アップデートしたのにコンストでルノーにも抜かれたのに8位で満足なの？ ファクトリーにあった全ての弱点を克服したマシンを投入して
トップ3から周回遅れだからな…
アロンソは地元GPも終わってもうやる気なくしてるだろ とはいえアロンソは速いチームに行っても活躍出来るほどの能力は無いだろ
遅いマシンで確実にポイントを取る事が彼に出来る最善の策 どんなに大口叩いても同じエンジン積んでるレッドブルから周回遅れって事実は恥ずかしくてしょうがない
ほんとマクラーレンって昔から糞シャーシーしか作れないよな
他より明らかに秀でた最強エンジンが無いと勝てない名門（笑）チーム >>323
ライコネンといい勝負するでしょ
セット出てない時のメルセデスなら
それなりに走ってハミルトンより良いタイム出すとか
ありそうだし トップクラスの腕だとは思う 来季はいないんだよアロンソ！
もうチャンピオンなんて夢は諦めてるよ
マクラーレンはダメだ マクラーレン
アップデートしたおかげで中団走るには
バランスの良い車になった感じはする よくなってねーだろ？
バンドンがあれだけ遅いんだぞ？
予選でそこまで遅くなかったんだし >>327
てかマクラもなんも変わってないよ
今日の終盤も予選良かったし！
バンドーンくっそ遅いだろ
ハートレにもう少しで抜かれてたとこ
抜けないサーキットだからあれだけど でも5戦連続ポイントなんてホンダじゃあ絶対無理だし、
PU変更は成功したと言えるんじゃない。 >>331
壊れて無いんだからルノーに換えたのは正解じゃない いつの間にか目標がポイント取れれば、予選Q3進出にかわってきてるような・・
このままでは今期も表彰台すら難しい
それでもアロンソがいるからチームが成り立っている 同じエンジンのレッドブルに周回遅れにされてんだからな。 ルノーPUとのミスマッチを言い訳にできない、正真正銘のマクラーレン・ルノーなのに
ホンダPUのときよりも予選順位下て 豚は世渡り上手なだけ
今度は勝てないのはアロンソの責任って言うんだろうな フェラーリ煙幕危険すぎる
絶対禁止すべき
そのうちあれのせいで人が死んでしまう >>333
それも腹打ちだからな
基本的には信頼性もパワーもそこまで変わらん
去年型でw ルノーPUのレッドブルに圧倒的敗北だけではなく、コンストラクターズでルノーに逆転されてしまってわなぁ。
かつての名門もどうしようもないね
マクラーレン好きだったけど、今のチーム体質は好きになれんわ アロンソを抜かすと板ドーンの順位が一つ上がることになるわけで 仮にドライバーがバンドーンとハートレーだったと考えるとアロンソの凄さが分かる バンドーンは壊れてリタイアでよかったね
壊れてなかったらハートレーと最下位争いしてシャシーのゴミっぷりが世界にさらされてた アロンソ手放すつもりだったザコもアロンソのありがたさが分かったんじゃないか？
ある程度金苦しくても在留狙うと思う。
坂東さんが今年になって曇り過ぎてる。
それかアロンソが輝いてるのかも知れんが、もし坂東さんが2人のチームだったらと思うとただのカスチーム >>346
止まったのってハートレーに抜かれた後じゃなかった？
既にマシンに異常があったのかもしれないけど。 アロンソは特種な性癖の車が好きで、そんな恐ろしい車は常人では扱い切れない >>349
ハートレー がオーバテイクしたのはエリクソンだけ。 ハースにバンドーンを入れたら、恐らく今頃30点ぐらい取ってたはずだよ
ただ走るだけなら、バンドーンはそんなに悪くない 昨季終盤のバンドーンはアロンソと変わらないか、勝つこともあったのにな
それも結局、アロンソがホンダ追い出しのためにまともにレースしてなかった
っていう裏付けなわけか バンドーンがリタイアする直前の前後ギャップ
エリクソン(0.5秒)バンドーン(10秒)ハートレー
>>346は全然レース見てないなｗ ヒュルとガスリーとグロがリタイアしたからアロンソは8位になれたな！
リタイアしてなかったら8位は無理だろうね。
3人にぶち抜かれてぬかるてテールエンダーだよ
それがマクラの現実
バンドーンの位置がマクラの位置だよ
アロンソの腕によるポイントであって
マクラのマシーンの実力ではないってこと >>353
バンドーンは気温が低いコンディションや
ウルトラソフトでも温まらないサーキットだと全然駄目だね
タイヤのウォームアップが非常に苦手、だからスタート、SC空けが本当に弱い
逆に気温が高いマレーシアGPでは強かった >3人にぶち抜かれてぬかるてテールエンダーだよ
手が震えてるのかアホンダ信者くん 233 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a332-PEyI)[] 投稿日：2018/05/12(土) 23:31:31.79 ID:mz4quyIT0
去年より順位落としてますね。去年7位ですよ。
決勝気付けば前にガスリがいた！
256 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a332-PEyI)[] 投稿日：2018/05/13(日) 09:30:26.04 ID:zxLi3X4I0
アロンソ(気付けば決勝でガスリーに抜かれてた)
263 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a332-PEyI)[] 投稿日：2018/05/13(日) 10:34:57.32 ID:zxLi3X4I0
気付けばガスリーに抜かれてた
この逆神ぶり
アホンダ信者がイキると
トロロッソドライバーに不幸が訪れる 去年バンドーンがよくなったのはインシーズンテストをしてからでしょ
世界王者になるには致命的な気もするが、バンドーンは慣れるのに時間かかる
タイプだ。去年はGP2エンジンに、今年はマクラーレンの問題だったが冬に
同じように走り込めていなかった。
まあバトルって意味ではストレート遅いから抜いてくるのは大変なんで
できるだけ前でレースしないといかんけどね バンドーンは夏に入ってから本気出すタイプと思えば良い アロンソと同じ引き出しを求めそれができたなら、逆にアロンソの年俸ってなんなんだ
ってことだし、さすがにそれはバンドーンもかわいそうだわ まぁ強いってほどじゃなかったが、アロンソに迫ったのは
マレーシアが最初だったような憶えがあるね
その時は俺も、ようやく慣れて本来の実力が発揮できるようになってきたのかも
とは思った
あのときもタイヤの使い方に慣れてなかったんじゃ的なレスしてきた人がいたね
ただ今季を見る限り、やっぱアロンソのやる気が全く無かったんだろうって
その方が筋が通ってる気がするよｗ ちなみにミドルフィールド各ドライバーの獲得ポイント
ルノー ヒュル22P サインツ19P
マクラ アロン32P バンドーン8P
ハース マグヌ19P グロージ0P
インド ペレス17P オコン1P
トロロ ガスリ12P ハートレー1P
ザウバ ルクレ9P エリクソン2P
ウィリ ストロ4P シロトキン0Ｐ
ドライバーの獲得ポイントが偏ってるのはどこのチームも同じ
両ドライバー均等なのはルノーくらい ホンダもマクラーレンも別れたことで後がなくなって良かったじゃないか
ホンダもあれだけ叩かれなければまだ学校気分だったろうし
マクラーレンもホンダ叩いて給料貰う豚のままだった どっちもケツに火がついたって意味では良かったと思う
マクラーレンもあのままじゃダメにになるばかりだしな >>366
多分、ホンダにとっては同じ痛めつけられるなら勝てるはずのRBの方がいいから
採用されたら結果的に良かったってことになるだろうけど
マクラーレンの場合はちょっと先が見えない
ホンダPU時からシャーシの欠陥を素直に受け入れられてたら
資金を失わず同じ性能の車を持ててたわけだしな
とりあえずブーは早いとこクビにしないとね >>355のように馬鹿の一つ覚えみたいに
バンドーンの位置がマクラの位置と喚いてるのがいるが
各チームポイントが少ない方のドライバー順で並べてみよう
メルセ ボッタス58P
フェラ ライコネ48P
赤牛 タッペン33P
ルノー サインツ19P
マクラ バンドーン8P
ザウバ エリクソン2P
インド オコン1P
トロロ ハートレー1P
ハース グロージ0P
ウィリ シロトキン0P
マクラーレンは変わらずランキング5位 >>371
脳内グランプリがヒートアップしてますねえ 258 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-HHxI)[sage] 投稿日：2018/05/13(日) 10:02:18.12 ID:N/YTi/67a [1/2]
真のマシンだからな
フリー走行ハエーナーと思ったら
予選になると糞遅い
アロンソが速いだけで
バンドンが遅いからね
マシンの出来自体は並以下だろう
バンドンが遅すぎるわけでもないから
266 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-sUQz)[sage] 投稿日：2018/05/13(日) 11:46:12.36 ID:knaP9MJga
新しいターボチャージャーは着けてたのか？
大きなアップデートをしないでセッティングだけを合わせて、なんとかしようとしてるトロとそんなに変わりがないのが気になる
276 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-HHxI)[sage] 投稿日：2018/05/13(日) 18:22:00.90 ID:4U4qiUBia [2/2]
でも何が一番やばいって
トロはアップグレードやアップデートをほぼしてないこと
トロがセッティング決まれば() 速さは真枕よりトロのが上と言うこと(まず決まらんが)
対して枕はフルリファインした真マクラーレンになった！
ここで結果ださないと枕の首脳は真っ青なんだよね
しかも、来年は今の空力モリモリが禁止危機
そうするとロードラッグのトロに有利になるとかギャグかと
311 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-HHxI)[sage] 投稿日：2018/05/14(月) 08:06:19.73 ID:9ETbPFKza
>>309
あの棚ぼたで8位じゃ遅すぎるよ
ライコとヒュルケンがいれば10位だろ？
グロはどうせ消える
ガスリーも無事ならかなり速そうだったし
アロンソは絶望感しかないんじゃないか？ 229 名前：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr21-Jh6K)[sage] 投稿日：2018/05/12(土) 22:45:31.06 ID:vgoXl9JTr [3/3]
おおおトゥルーパパイヤの実力でギリギリQ3脱落からギリギリQ3合格に進化した！
244 名前：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr21-Jh6K)[sage] 投稿日：2018/05/13(日) 02:23:39.99 ID:mIynxdlhr
ナンバーワンドライバーとナンバーワンシャシーとナンバースリーエンジンでなんで8位なのか証明せよ
309 名前：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr21-Jh6K)[sage] 投稿日：2018/05/14(月) 07:50:43.11 ID:AqfPuAowr [1/2]
アロンソすごい？8位だよ？
ルノー勢さいおそだよ？
まあハートレーとずーっと最下位争いしてたバンドーンが本来のマクラーレンのポジションだとすればすごいが
346 名前：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr21-Jh6K)[sage] 投稿日：2018/05/14(月) 21:21:35.91 ID:AqfPuAowr [2/2]
バンドーンは壊れてリタイアでよかったね
壊れてなかったらハートレーと最下位争いしてシャシーのゴミっぷりが世界にさらされてた
373 返信：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr21-Jh6K)[sage] 投稿日：2018/05/15(火) 07:36:58.17 ID:LZx0IDuIr
>>371
脳内グランプリがヒートアップしてますねえ
主観でも何でもないデータに基づいた事実>>371に
主観丸出しで主張していて完全論破されたアホンダ信者が必死になってて草 >>375
いつからF1は片方ドライバー選手権なんだ？
抜き出してるのは全部事実じゃん
マクはトップ争いできると言っておきながら、君は今の順位で満足なんだね >>377
3年間F1に参加できなかったんだからしばらくは仕方ないね
F1の感覚を取り戻すのも時間かかるだろうしもう二度と取り戻せないかもしれない
そう、20世紀に栄華を誇ってたホンダのように >>377
ちゃんと>>365見てね、遅い方のドライバーが本来のチームの位置なら
マクラーレンだけじゃなく他のチームもそれで比較しないとフェアじゃないよね >いつからF1は片方ドライバー選手権なんだ？
それはアロンソは凄すぎるから対象外！バンドーンがマクラーレン本来の位置！！
と喚いてる奴にまず言えって話 なにが真のBスペックマシーンだよw
アロンソがいなきゃポイントも取れてるか怪しいとこだな
迷走マクラーレン 迷走はしていないだろう 単に嘘をついていただけ
そこらへんをどう評価するかは金を出している人間のすること
部外者はニヤニヤ生暖かく見守っているだけだ 遅いんだから何かしないといけないって事だろ
その何かをやっても効果が薄いってだけで
しかしブーリエが生き残ってる理由が分からんな アロンソがすごいの？
バンドーンがだめなの？
わからない… >>386
アロンソ凄いで良いと思うよ。
実際、混戦状態での動きは本当に凄いと思う。 マクラーレンルノーと
マクラーレンアロンソルノーは別物 >>387
バーレーンのオープニングでハミルトンを
前が詰まってる所に追い込んだ形になったのは笑った(´・ω・｀) >>352
バンドーン「オレはまだ死にたくない！」 アロンソは凄いのは判ってる
問題なのはシャーシとブーリエ バンドーンはガスリーやルクレール、フェルスタッペンに比べるとビミョーよね…Ｆ２にはノリスとか居るし、アロンソが居なくなるなら来期も何とかシートは確保出来るかもだが。 成績低迷でマンスールオジェが嫌になって
「やっぱお前にやるわ」
とロンデニスに全株売り渡す
ー〉
ロンデニス総帥復活でマクラーレン栄光時代
そう
アップルみたいにね♪ バンドーンって年俸8億くらいで上はトップ3チームの5人とアロンソだけなんだよな 公表されてるF1ドライバーの年俸はスポンサーが肩代わりしてる金額も含まれてるからな テストは、ピロンソのショートカットがないと物足りない そして来年からまつげ禁止
理由はクラッシュ時に破片が飛びまくるから どうでもいいから早く豚を解雇してくれ
豚がいる限りないマットウなチームに成れない >>404
マクラーレン、もって瞑すべし
トータルでは今年むしろ遅くなってるんだけど、個々のアイデアはいいのかもね メルセデスが来年、眉毛もパクったりして(´・ω・｀) >>413
無いだろうな
取るとしたらセカンドドライバーだろうけど、年俸が高すぎるし、アロンソがセカンド嫌だろ
アロンソが行けるとしたらハースとかじゃないか
金があって確実にポイントが取りたいチーム
今のドライバーは２人ともが若くて危険でもあるから、アロンソ辺りは良い選択だと思うよ
それでも高いけどね 空力ソムリエが酷評してたけど、テストする価値があったんだろうな じゃあもう行く所無いな
まるでリストラされる中高年みたいだな
何かしらは出来るけど高すぎる いくら何でも高すぎるからな
出来高もあるだろうけど >>418
その記事のグロがキミの代わりにフェラーリって前提がないよねw
ただ寂しいのは、フェラーリとメルセデスとレッドブルはアロンソいらないと公式に言ってるからだろうけど、アロンソトップチームに引き抜かれて空いた中堅チームに加入って噂にしかならない現状が余りに悲惨。減俸も強いられて。
マクではなくホンダについて行った方が良かったよな。。 >>419
10億＋中堅チームならチームの株の半分だな アロンソの年俸考えるとトップ3しか払えないだろうな
ただそのトップ3に入り込むのは無理そうだし
アロンソが年俸をかなり妥協したとしてもそれなりの金額にはなるだろうし中堅チームはそれなら若手のせるだろうし難しいな リカルドがフェラーリに行ってレッドブルがホンダになって
サインツがレッドブルに帰ってきて空いたルノーのシートにアロンソ
可能性はこれくらいじゃないか アロンソはマシンには恵まれてないけれど
ライコネンに比べたらチーム内の待遇が良い点はマシだよ ベストシャシーにルノーPU
十分に恵まれてると思うけどな 今日はバンドーンがタイヤテストで
ターベイは昨日だけっぽいな マクラーレン、インディとかル・マンとかを検討してるみたいだな。
マクラーレンレーシングが独立させられて、F1が不振で再建の見込みなしとなると、他カテを検討せざるを得ないんだろうな。
いよいよ尻に火が点いたな。
別のベクトルで。
しかし、他カテも甘くないだろうに。
相当な投資が必要で、勝算も不透明で、採算とれるのか？ 無理だろ
インディなんて毎年開催危機と言われるぐらい極貧だし
NFLがあるから早々にシーズン終わるしwww
ル・マンは市販部門で太刀打ちできんやろ
LMP系統は地獄のレギュレーション変更だし
本腰いれても今更ノウハウからしてもね >>434
車体がゴージャスになった分重くなったか･･･w >>439
人員分散させた結果競争力が落ちるだけのような気がする ルマン(WEC)に関しては既にザクが取り仕切ってるユナイテッドオートスポーツて母体があるからそれをベースにすれば出ることはそんな難しくないしな。
出る＝LMP1てことではなくLMP2でカスタマー事業とかの方向性もあるし ガズーとは別にマクラーレントヨタで050とかってLMP1が現実的？
ちょこっといじる程度 アップデートによって中段グループでぼくたちは戦えるようになるようだね >>442
世界中の誰もからも嫌われる悪逆コンビやね そう言えばつい2、3年前までラークのキャンペーンで貰ったマクラーレンのトレーナーがあったな(´・ω・｀) ＞フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンはルノーとハースに追いついた」
ようやく昨シーズンのレベルに戻れたのか… 三強からは周回遅れが現実だからな。
ルノー、ハースに勝ったって雀の涙。 過ちては則ち改むるに憚ること勿れ
No.1シャーシとか言わないですむほうが健全だ 精神的にも >>450
No.1シャーシじゃなかったの？(棒)
トロのホンダPUを見てると
壊れてた原因が枕としか思えんのがな 放置じゃなくエンジンケース(クランク)から対策しないとだめでシーズン中に変更不可の部分だった
それと同時にギアボックスとも共振してたからなー
更には12月中旬にオイルメーカー変更とかやられたから(寝耳に水)
枕の協力なんてほぼないような状態だからデーターシートや各種数値も果たして正しかったのか疑わしいよ ブーは去年、ホンダと別れる理由として人材の流出を恐れたからと言っていた・・・・・
しかしながら、今では流出どころか自分達で首を切ってる始末。 プロドはいろいろやりたいのに試せないみたいな話を去年川井が雑誌かGPニュースかで
してたような >>457
ルノーPUがホンダPUよりよほど良いものだと思っていたのか？
マイナス百数十億と引き換えに得たものは少ないし大きなチームは維持費もかかるだろうから今後のアップデートと来年の車…武器のステッカーでもつけてもっと金出して貰うか？ 今年トップ３と渡り歩いて、表彰台何度かのって
大きなスポンサー獲得してって筋書きだったんだろうけどね 現実は真のマシンですらトップ3どころか確実にルノーよりも遅くてルノーエンジン勢で最弱
ハースはもちろんフォースインディアやザウバーも徐々に調子を上げてる
このままだとバンドーンじゃ最下位争い常連だな 技術者を辞めさせていってるのみると日本の会社みたいになりそうだ >>451
同じルノーエンジンなのに、
何でレットブルとこうも差がついた・・・('A`) ブーリエってロータスにいたのか
チームを消滅させた前科があるんだな
そして２つめのケースがマクラーレンになりそう ブーリエは、開幕戦の後もしばらくは感情を抑えていかなければいけないと考えている。
「オーストラリアで勝つことを夢見ている。しかし実際には、勝つよりも3位くらいの方がいいはずだ」
そうブーリエは微笑みながら語った。
「もしオーストラリアで勝ってしまったのなら、まず最初にしなければいけないことはスポンサーや株主、そしてその他の皆と話して
『ちょっと待ってくれ！ これはただ1レースだけのことだ』
と言うことだ。チャンピオンを獲得するのとは、また別の話なのだ。でもまぁ、そういう問題を抱えることになれば嬉しいね」 アロンソ「マクラーレンにはまだ直線スピードが足りない」
いったい何キロ出たら足りるんだ？
去年までと言ってる事が変わらないぞ 去年より遅いのに抜かれなくなったのは大きな進歩だな。あれでドライバーの心が折れなくなったし ルノーエンジンの設計に口を出せなかったのと上位陣が上位にいるから抜かれることが少ないからな 予選が劇的に遅いのと乱戦になってるから助かってるよな >>453
ＰＵを壊す確率がNo.1のシャシーで間違い無いよ >>470
エンジンパワーよりもギア比のコトを言ってるんだと思うぞ！ｗ >>478
No.1シャーシの空気抵抗を舐めてんの？なぁ！！！
と、思うよ
抵抗大きいからギア下げる 最後はブー以外みんなパートのおばちゃんみたいなチームになりそう 飲み会? 俺その日はマクラーレンのバイトあるんで無理っすね マクラーレンがホンダを切った。
すると、レッドブルは、「マクラーレンは大失敗。良くなってるエンジンと予算を失った」と言った。
そして、レッドブルは、直ちにホンダをトロロッソに載せた上、レッドブル自身も契約間近になってる。
他方、マクラーレンは、シャシーの設計部門のトップのリストラを開始。
マクラーレンの浅はかさは、明らか。 そうだな。他のチームも賢明なレッドブルがホンダを載せることを望んでいる レッドブルだってほんとはメルセデスやフェラーリが欲しいだろ >>488
ワークスより速くなりそうだから嫌よねｗ >>472
抜かれない以上に壊れないことでしょ
Q1突破からのマシントラブルてQ2出れないとか、この上なくやる気を失う気がする パワーの無いホンダからルノーPUに変えて１秒は速くなって、ベストシャシーとの組み合わせで今年は開幕戦から>>469が期待だった訳だからなあ
アロンソが地道にポイント取ってるけど、期待からは大きく外れてる グロージャンとバンドーンだったらお葬式どころの話じゃないな グロージャンなら注目を集めるだろう（悪い意味で）
現状の空気よりはマシ >>476
エンジンの回転数上げれば良いぢゃん
マクラーレンは二万回転の1200馬力仕様なんぢゃね？ 唯一規制がない
メルセデス仕様の先行部分のMGU-Hだけだ
そこを改善するか否かで大きく変わる >>498
知らなかったありがとう
他とごちゃごちゃになっているのかルール分からん部分が増えてきた >>500
だからPU性能差はあまりない
MGU-Hを使いどれだけ電動モーターを使うかに掛かってる
エンジン本体の性能差は主にルール適用外のグレーゾーンをどれだけ使うかにかかってる。
ホンダエンジンは本体も少し甘いけど
やはりモーター関係の部分で大きく遅れてる。最低基準はあるけど ホンダ時代はエネマネはどっちがやってたの？
マクラーレンのエネマネ設定がダメダメだっただけじゃないの？
で、何がなんでもエンジン屋がエネマネやってくれるルノーに変えたかったと。
ド素人の戯れ言なんで全くの見当外れだったらご容赦を。 >>501
性能差はあまりないってPUじゃなくて
ICEの事を言いたいのかな？
何かわかってるつもりでまるでわかってない人の典型的なレスだな
MGU-Hは結局の所ICEの馬力差に起因するんだよ
だからICEの差があまり無いって解釈は大きな間違い めんどくせえ
俺様えらい、俺様詳しい
教えてやる、黙って聞け
なんだろう、そんなに普段、恵まれてないのか？ 俺が全て正しい的な奴はなんでこんなとこで下らんレスしてるのだろう？ >>502
ホンダがエレクトロニクス関係は遅れてる
日産はどうしょうもない状態からEV勝負で復活
ホンダがF1やってるのは電気関係の技術取得も大きいと思うよ 真のマシンがスペインでこけた訳だが
本気はカナダからだよね？w MCL33B「まだ2回の変身を残している( ･`ω･´)」 >>502
ホンダこそ先日、エネマネ駄目だったと認めてるよ
マクラーレンもホンダも駄目だった可能性はある >>503
お前さては排気量君だな？
適当な嘘はチラシの裏にでも書いてろ。 >>488
どっちも負けるの分かってるし供給しないんよな 来年のドライバーの一席はニコラス・ラティフィで決定だね
もう一席はアロンソかな？バンドーンかな？ >>510
それトロロッソが下手だったんで全員参加でエネマネ講習会したって話じゃなかった？ マクラーレンに300億円の出資。F2ドライバー、ラティフィが関与との報道
https://www.as-web.jp/f1/371946
スポンサーかと思ったが株式を売却して資金調達だ
マクラーレン本当に金が無いんだ ルノーエンジンが手に入った！金も手に入った！自称NO.1シャーシーもある！元チャンピオンもいる！
これで勝てなくてどういう言い訳すんだろ >>518
「コレで勝てなければ貴様は無能だ･･･」←赤い人 モナコ優勝だよなぁ～
去年からずーっとモナコのテストしてんだから 私はブーをクビにするのが、マクラーレンを復活させる第一歩だと思う。
アロンソもいなくなりそうだし、来年は新人ドライバーで、再出発だな。
それも良いと思う。 >>517
予算数百億のチームが１００億以上出してるスポンサーを愚弄して切るという、
ビジネスとしたらとんでもない失態犯してるのにまだ実権握ってる時点で成功するとはとても思えないんだよな・・・
肝心の変更したPUが言うほど効果あったように素人が見てもわかるという・・・
来年、いないだろう、ブーは。 >>528
え？豚がチームを買うんですよ。
飼うのかな？ F1はペイドライバーを載せて黒字にし、インディなどにシフトしていく計画なんだろか？
エンジン載せ替え実験した結果、長期的にみてもTop3チームと同水準のパッケージ
を得るのは無理と判断し、資源の再配分を計画しても経営的にはおかしくないと思うが。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180521-00000004-msportcom-moto
>今年は、同じパワーユニットを使っている他のチームがある。
>少なくとも、我々が取り組むべきことの参考があるんだ。
ブー、RBのコピーを暗にほのめかしてるのな 独占の縛りをつけたのはお前らだろうと小一時間・・・ >>531
大丈夫No.1シャーシが有る
今は糞PUと糞ドライバーのせいで勝てないだけ >>535
ストーカーで通報されないよう気を付けてね
昔好きと言われても、今はわからないし、無理に迫れば迷惑防止条例違反だからさ マクラーレンがモナコでトップ3に割り込むか見物やな(´・ω・`) 予選四番手のタッペンがオープニングで盛大にミサイルすると予想 >>541 タッペンが上位陣にペンペンして、それでベッテル滑ってるでドカーンして、中段でグロージャンとマグネッセンが同時多発テロでグチャグチャになり、下位でストロールがひと波乱起こして、コース上は阿鼻叫喚の地獄絵図に。 >>545 アロンソはそういうのを回避するの上手いからね。
なお、チームメイトのバンドーン氏は巻き込まれてチーン！ こういうこと言い出す奴って社内的にも社外的にも追い詰められてる奴がよく使うんだぜブーちゃん トップになるどころか丸4年も表彰台にすら登れていませんがね
ま、せいぜいクビになるまでホラ吹いてろよ ドライバーの座席位置を動力で動かしたら違反？(´・ω・｀) >>548
フランス人て口ばっかり
ルノーも日産から吸い上げて生き残ってるだけの会社 完全にゴスの影響が無くなった来年のシャシーならそこそこいけるんでね？ アロンソ、やる気まんまんだから、ハース自爆とかと相まって4位か5位行けるんじゃね？ >>548
こいついなくなったらだいぶ良くなりそうだけどね
そういう意味ではこいつの決断にかかってる
こいつ次第で一流のチームになるんだから
導く能力はあるかもね。。 モナコて、枕の最高速が出ないギア比がハマって早かったりしないのかな？
もしくは低速コーナーが多くて変にPUに負荷がかかって焼きパパイヤになる可能性の方が高いのかな？ >>561
PU差がないモナコならって去年もそれ言われてたけど、トップに勝負出来るレベルではなかった。
冷却はルノーに対して文句言えない立場だから、さすがに焼きパパイヤにならないように対策するんじゃない？ 去年ですらバトンがQ3行ってたよね
アロンソだったらどうかな グリップが高くなったからモナコといえどパワーの影響は大きいだろうな。 冷却水温度１５０℃での冷却をを機器メーカーの設計に指示するような枕だからなぁ マクラーレンが力を発揮できるグランプリがやっと来たな(´・ω・`) >>567
中に入ってる液体で温度なんて100℃までとか思ってるバカが居るんだな フェラーリとかは90度ぐらいに抑えるようにしてるしね >>572
一般車と同レベルの温度なの
それはすごいな >>574
基本普通の水で圧力をかけて沸点を上げているって聞きました
でも今なら凄い薬品で沸点とか水漏れとかコントロールできてたらいいなと
>>573
そりゃ糞熱いのは高いけど
それ以外は基本的に100度以下にするようになってるみたいよ？ ここで勝てないとどこで勝てるんだ？
しかも同じルノーPUにこの差は何だよ？PU同じだからドライバーのせいにするしか無いなNo.1シャーシマクラーレン 昨年、散々ホンダを叩きまくってたから、速くは無いにしても、そこそこ戦えるもんだと思ってた訳よ
何このクソシャーシ?
昨年ヲタがクソシャーシ言って叩いてた時には、マクラに酷評されたからって、何をトンチンカンな事言ってるんだと思ってたけどさー
これ完全に騙されてたわ、盗人猛々しいって感じ そういえば車庫に眠っている究極のシャーシはどうなったんだろう？ 究極シャシーアルテマは100年後に発掘されるがたいして役にたたない >>581
叩いてた１人だし
あと数人しかおらんかったけど
批判すげーされたよなぁw
シャーシ批判すんなって 循環させるのやめてヒートパイプにしちゃえばええんや(´・ω・｀) まぁ路面状況の改善を考慮に入れりゃ、インドトロと大体互角か
ちょっと落ちるぐらいだろう 枕良かったなすぐピットインしたから空タンかもしれんが期待 おかしいなぁ、エンジン変えたら勝てると言ってたのに
同じエンジンのレッドブルは遥か彼方 マクラーレンのエアロってトップチームも真似する位だから
先進的でトップクラスなんだろうけどその割にTOP3との差が大きいな
てかTOP3とその他の差が大きいと言った方が正しいかな
これはTOP3が何か不正やってるのか
その他チームのサスペンションとかメカニカル面が糞なのか 良いところは良いんだろうけど高ドラッグで決してトップクラスではない No.1シャーシを信じろ！
信じろと言うが、おのおのがどうに思うかでも変わるw 肝心なところでトラブルで時間取られるってマジでやる気あるんか トップスピードがアレなのに、この低速サーキットで上位入れないって
ちょっと致命的じゃね 地味に細かいスポットのスポンサーを集めてきたことは褒めてやる
FX PROとかいたよな ほかにもモノコックサイドに小さいのがいた トップスピードの速いチームがフルダウンフォースパッケージにしてくればマクラーレンのアドバンテージもたいしたことないということ。 とにかく予選さえ上位に行ければ、決勝は抜きどころのないコースにアロンソのテクニックで順位は維持出来るだろ
それでファンはやっぱりベストシャシーのマクラーレンにハイパワーのルノーPU凄え、最高ってなる ナンバーワンシャシーのはずなのに、同じPUを積んだレッドブルと偉い差があるな(´・ω・`) アロンソはタッペン効果やヌッセン現象の活用がほんとうまい レッドブルを食えると豪語したわりにレッドブルに1秒以上差をつけられてますね
どう考えてもマクラがトップ3と争うのは
夢のまた夢やなw
自称最強シャシーでは無理ですな トロロッソとマクラーレンのシャシーはどっちが良いんだろと考える今日この頃 次の犠牲者はプロドロモウ
マクラーレンのデスゲームは続く >>609
若干マクラーレンの方がいいけど、予算の差だな
かたやコーナー性能に寄りすぎ
かたや直線性能に寄りすぎ ほんまかいな、そらおどろきやわ
今夜は道頓堀でタコ焼きパーティや 予算はトロロッソの3倍なのに、速さは大して変わらないねえ >>577
それは普通の車だから、1.2気圧のものが多いよ
チューニングパーツだと1.4
F1はそんな低技術は使わないと思うよ 7位～15位0.1～0.2秒の間に中団がひしめき合ってんだからセッティング勝負だな
ハートレーにもガスリーにもいい勉強だけどもやりがいがあるだろう
トロロッソ ホンダはパーティーそっちのけ徹夜でやってるらしい >>617
ココまでくるとスポ根の世界だな･･･w >>618
やってるスタッフは楽しいんじゃないの？
セッティングだせば速いんだし FxProて複数年契約なのか
しかし、相変わらずサイドには入らないのね >>617
ある意味良い状態なんじゃ無いかね
タイムが近いんだから勝負になる
コースに抜きどころさえあればだけど セッティングは時間かけりゃいいってものじゃないのにな。なんせ走って確認出来ないのだから。 >>609
そうなんだよね、、、PUとドライバーが上なのに速さは大して変わらない >>609
ここで決まる
シャシー性能が良いやつが勝つ >>626
コース特性でタイムが拮抗になってるだけだ
その理屈ならトロとコンマ１差のウィリアムズのシャシーも悪くないよ
中低速向きのシャシーならなおさら バンドーンにシャブ打って体重30キロにし
バラストでバランス取ればええんや(´・ω・｀) モナコで遅いってことは腕が無いってことだよな
結局アロンソって車の好みが特殊で、アロンソ好みのセッティングにしてもらえたら相対的に早い、真に速いセッティングなら並のドライバーなんじゃないの？ No.1シャーシどうした？
アロンソもう気持ちないんじゃないか？ 自称No.1シャシーどしたよ？あれ？
真のマシンスペックBかこれが？ アロンソやる気無いんだろ
バンドーンに0.4秒差とか ホンダをやめたNo.1シャシー+チャンピオンドライバーが去年より下位にいる 本当はマクラーレンのシャシーってダメシャシーだったんじゃないのか
自分たちでベストシャシーって言ってたけど 過去マクラーレンの車体が全体でNo.!だったことなんてほとんどないし
マクラーレン史上No.1ならこんなもんでも違和感はない マクラーレンの作ってる車ではNo.1と言うことか？w ここまで焼けなかったんだから良しとしようぜ！
テストで焼けまくったパパイヤが焼けないんだからすんげー進歩だよ >>645
MCLシリーズでNo1ならわかるが、MP4/4やMP4/8の足元にも及ばないぞ FxProなんて胡散臭いスポンサー、ロンデニスが居たら一蹴してただろうな
良くも悪くもロンを切った結果だろう 最後にオコンに行かれたのが残念だがまあよく頑張った >>653
私が弱いのではない、あなたが強すぎるのです。
千葉さな子 なんでレッドブルとこんなに差が有るんだよ
Ｎｏ．1シャーシ？？？？？はい？？？ >>656
No.1シャーシっていつ言ったの？
何年のこと？？ まぁ想定内だな
アロンソならこの順位を守ることは難しくないはず
上位がどれだけ落ちてくるかだが、まぁ、１つ２つは上げられるかも 自由にレースさせたいんで6位欲しかったけどね
そうすると前がすごい勢いでクリアになるんでいつもの謎ペースで
ピットストップも楽になる バンドーンは落ちたが去年バトンで9位だったからな
現実的なポジションだな オフシーズン、今年は自分たちの問題で走れなかったのが
遅れとしてこういうところで効いてくるな バンドーンはアウトラップ最後にメルセデス避けなきゃ行けなかったし
案の定s1更新できなかったのが痛かった
アロンソブチ切れ含めエンジニア側のミス多いな 致命的なミスだよねあれは早く出しすぎた。バンドーンは周のはじめから
マイナススタートだったし アロンソにしてもあれは失敗 バンドーンもQ3進出できてたよね
完全にエンジニアのミスですわ ミックスゾーンに行く途中、広報と歩いてる時珍しく感情出して怒ってたように
見えたからたぶんそのへんの言及はあるだろう バンドーンがQ3?
ムリムリムリムリカタツムリだろ 流石はアロンソって感じの予選だった
しかし、ブルから1.3秒差あの貧乏インドにすら負けるとかシャーシは良くないね
アロンソこれで人間性さえ良ければ良い人だったのに実に勿体無い PUをルノーに変えれば1秒速くなるとか言ってたけど
シャシーをレッドブルに変えれば1秒以上速くなるんだな モナコでは相当自信ある感じの車だったのにホンダ載せた車と言うほど変わらんってのはちょっと残念 トロはこれからシャーシとPUを順次投入だからな
モナコの結果を見てると3強とそれ以外で差がないんだよな
15位までですら6位と戦える差でしかないw >>676
それが1位からだと相当面白いんだけどな
3強だけ異様に別次元 >>677
ほんとそうだよな
3強がいなければ毎回上位の顔ぶれが変わって面白いシーズンだったはず 結局大幅アップデートしたわりになにも変わらないな
アロンソの腕頼りだな
速いのはマクラではなくアロンソってことだな
アロンソも性格よきゃ最高のドライバーなのにもったいないな 冷静に変えると性格が良いレベルまでは要らんよね
比較対象のハミ、ベテルにしてもどちらかというと性格に難有りな訳で、
あの連中ですら評価されてるのにアロンソときたら腕は良いのにチーム追い出されるレベルの性格って…。 一昨年か去年
PU違えばモナコではフロントロー獲れるとか言ってなかった？ オープニングラップのアロンソの蹴りだしと、
すぐそばにいるペレスの蛮行がどうなるか様子を見てみよう。 雨だとレインタイヤになるから
枕やばくね？
雨遅かったよなw >>681
いや、ブーちゃんの作戦でしょ
デイレクション悪くて遅いからとりあえずPUのせいにして追い出して
今年、シャーシダメなのバレたから長期計画だして、金かかるドライバーリストラ
で、自分は高額報酬をもらい続けようって魂胆でしょ やっと焼けましたー！
決勝おそくね？w
最強シャーシはどうしたんだよ！ 最後テレビ映りたくてピット入るチームってなんすかね 決勝で遅いってのは致命的だよなぁ
中低速が多いのにアロンソがガスに追いつかれる始末だし アロンソはトロホンに抜かれるのいやで、わざとエンジン壊したとかない(´・ω・`)
昔マンセルガよくやったよね バンドーン良く頑張った
ガスリーの周回遅れになるのをぎりぎり防いだw 満を持して焼いた
アロンソ「ギアボック、ギアボックス」
いただきました 映像見てたらギアボックスだったな
前回バンドーン壊れてたし5戦持たないんだろう まぁマクラーレンのはMade in chinaギアボックスだからね シャシーとギアボックスがまともに作れないコンストラクターw 結局またギアボックスですか笑
PUは関係ないてますね笑笑
と中野さんに言われてたね No.1シャーシを信じろ！
RBより優れてると思いこめ！w
予選に比べても遅すぎん？
ほんま ガスリーに抜かれる醜態晒す前に、白煙スイッチ押しました リカルドと同じようにコーナーの出口から加速の時点でテールランプチカチカしてたし
回生の方が先にトラブル出てたようだね 予選で少しでも上位行きたくて、PUのセッティングを危険域まで上げてたとか
冷却で少し妥協して、攻撃的なエアロを投入したとか
どうせ次でアップデートだから もうアロンソは乗らないだろう。
よりによってモナコで恥をかくとかwww.
次戦でドライバー交代とかありそう。 ギアボックスもここ5戦は走りきってるし、最後の6レース目で壊れたかね >>716
何をアップデートするの？
エンジン?
これ以上恥をかかない為にも今年で撤退した
方が良い。 あ、アロンソはギアボックス6戦目か
次からルノーアップデートだからギアボックスも合わしたのかな 昨年もそうだけど、マクラーレンて
モナコやハンガリーに焦点当ててんのかと思ってたんだけど
結局、遅かったなあ。
PUは昨年比で間違いなく馬力が加算されるわけだから
低速コース特化マシンならここではトップ3に食い込むくらいは行くと思ってたわ。
最も向いてるコースでこれなんだから、もうダメだな。
スペインでの大型アップデートも大したことなかったし、
これ以降、伸びることは無いだろう。 合わせる意味がわからない。走りきれば次は新品なんだから ペイドライバー受け入れちゃった時点でトップチームではないよな 今日のレースは長く引っ張った奴が得をしたんで、アロンソのストップもある意味失敗
後ろと差があるんで問題はなかったが、結局ヒュルケントレインができててトロロッソは
引っ張ったことで得したよね 早く交換したバンドーンはどっか行っちゃった同様にペレスも ラフティはペイドラじゃなくて大株主の息子
立場はストロールの親父より強い
来年はライセンスポイントが足りないかも 資金繰りのためにどんどんやばくなる感じが加速しているが
こうなってくると気の利いたネズミは逃げ出しそうなもの
気がついたらウィリアムズより先にということもありうるかね >>721
PU壊れた？じゃあギアボックスも壊しとこってか？
それはあるかもな ところがどっこい・・・・最弱です・・・・
ルノーＰＵ最弱・・・・！ ウ～ン
早く豚を処分したほうがいいな
ぶたが上司だとスタッフもヤル気なんかおきねぇよ
豚の給料無くしてアロンソ様の来年の契約金に充てた方がいい トロロガスリーに抜かされそうになったらラフなアクセルワークでPUかギアボックス壊して抜かされる不名誉を避けるってのは最初から取り決めされてたのかな？
そういうのは去年散々やってきたことだからミスはしないよな 凄いタイミングよくトラブルがでたもんだな
ガスリーに突っつかれて抜かれることを恐れてなんかボタンでも押したのか？w
バーレーンではピットにタイミングよく逃げたりしたし
アロンソはそうゆう魔法でも持ってるのか？ マクラーレンから見たら、普通にガスリーに抜かれるよりも悪い抜かれ方じゃないか
ギアボックスが潰れるって、マクラーレン製が悪いって事で、マクラーレンだけが悪いじゃん
まぁ、去年はギアボックスが壊れるのはHONDAのPUのせいにしてたけどもルノーでも壊れたね 同じルノーPUを積むレッドブルは勝ってるのに
ベストシャシーのマクラーレンが勝てないのはおかしいよなあ
ドライバーが悪いのかな 遂にギアボックストラブル出てしまったか。ここはマクラーレンの得意なコースなはずなんだが
スペックBにしてストレートの速さとか改善に目を向けるようになった影響とかあるのかな ルノー以外はトラブル多いからな
RBも枕もかなり秘密裏に文句いってるだろ もったいなかったな
どうせ最高速が30キロ遅くても抜けないモナコ
アロンソ残念 >>700
そこか
マクラーレンだぞ
トロにラップされるの防ぐの精一杯ってw なんでこんなに下がってルノー？
アゲて逝こうぜ
やっぱルノーも振動凄いんだな
ギアが壊れるのもしゃーないわー ストレートでトロッソホンダに抜かれていくマクラ、ノーパワーwww
膝叩いて爆笑しちまったyo! 国際映像おいしゅうございましたw >>744
カムイに追突されるんだぜ！
同じワークスなのに。 アロンソ「壊れるし退屈なレースだった」
バンドーン「アロンソ優先で僕のレースは台無し」
チームワークもめちゃくちゃだな >>747
マクラーレン的にはリカルドを追い回すバンドーンの絵が撮れたのでOK >>714
団子状態で走ってた車は遅いよ、ハースやウィリが上位に居るのも
ポジションは下だが前とのギャップが開いてる状態で走れたから。 今季見る限り結局はマクラーレンが遅いのはPUだけの問題じゃなかったって事でしょ
つまりホンダだけが悪いわけじゃなかったと、しかもレッドブルは同じルノーPUであんなに早いのにマクラレーンこんなに遅いってんだから
むしろホンダPUは悪くなかったんじゃないの >>736
魔法のシャシーはなくても魔法の自爆スイッチはあるのか レッドブルはPU故障しても優勝してみせたから、ルノーに文句言うのもまだ分かる
マクラはトロホンに突付かれるわミッション壊してノーポイントだからな
むしろオマイラ自身が最大の癌じゃねーか!
恥を知れ、恥を!! ホンダPUでずっと入賞してたモナコで
今年はノーポインツ 間違いないのは枕のデータ分析は全くあてにならないということ
アロンソはマシンのどこを改善する必要があるのか特定出来てるようなことを言っているが
ストレートが遅い原因がPUにあるのかシャシーにあるのかすら判断できなかったような無能集団が
今のシャシーのどこが悪いのかなんて正確に分析できるとは思えない
本当ならBスペックですでに全ての弱点を克服したスーパーマシンになるはずだった >>754
まあ去年の序盤のPUはどうしようもなかったからなあ クソPU仕様をシャシーでバリバリ補完してたのを忘れててルノーPU搭載出来なかったのでしょう、きっと。 そこで全てを押し付けて改良しようとしないから・・・
アロンソさんもどこが壊れても「エンジン！」だったしｗ 今年仕様のニューマシンになったんじゃなかったのかよ？ 423 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7beb-vxiR) sage 2018/05/28(月) 07:19:35.73 ID:djINMwWA0
>>418
最終でリカルドの後ろに挟まりウイニングラン中にもフレームインを狙ってたバンドーンを
カメラマンとスイッチャーが写すまいと必死にカットしていたのが一番笑った >>750
エースで前走ってるアロンソ優先するのはチームとして当たり前なのだが
相変わらず実績無いのに口だけ達者だな アロンソはWECでリフレッシュしてもらうとして
板東はゆで玉子でも与えておけば良いだろう >>758
去年のNo.1シャーシから今年開幕戦仕様の全ての弱点を克服したＢスペックを投入して…何これ？
予算も減り来年の車は…ウィリアムズとの名門対決が楽しみだ >>759
開幕前のテスト状況からマクラーレンは対策を行った
ホンダに対しては全てをホンダのせいにしていた
この関係ならどこでも結果を出せないと思う
今年マクラーレンが同じ対応なら毎戦燃えてる 結局マクラーレンはシャシーでもエンジンでもなくアロンソだけでもってるってこのレースでよく分かったよ アロンソは口も態度も悪いけどドライバーとしての腕は超一流なのは認めるしかない なにが真のBスペックマシンだよ
大口ばっか叩きよってトラブルリタイアかよ
ガスリにツンツン後ろからされてマシンもアロンソ我慢できんくていっちゃったもんな
結局ルノーPU勢最弱じゃん
バンドーンもあれなんだよ
いきなりベッテルの前に入ってきて迷惑でしかないぞ！本当マクラってお笑い担当ですな >>769
Romain BOMBやろ(´・ω・｀) >>755
アロンソのマシンにはフェラーリみたいに第３のパドルが着いててな、トロロッソに抜かれそうになった時にそのパドルを押すとギアボックスが壊れるようになってるんだよ
バーレーンの時は、そのパドルを押すとオートピットインだったな >>773
もっと複雑な裏コマンドがあると思ってた(´・ω・｀) アロンソ、リタイヤ後控え室でインディ見てたらしいな。ツイッターでつぶやいてたらしいよ アロンソの批判がよく分からず
SCカーやイエロー出ないのはコースが荒れて無くていい事のような アロンソは早くインディー観たかったからリタイアした >>773
それ、2017年仕様は、無線スイッチON→「ノーパワー」再生だったやつかな KENWOODとYAMAHAが提携してサンプラー作って貰ったんやな(´・ω・｀) Bスペックが全く手応えないんだけど大丈夫なんかな～？カナダでこの車体でのメリットってなんかあるんかな 結局大幅アップデートしたマシンは効果はなかったな。
アロンソ消えたらマクラは........w マクラーレンの育成は希望の光だろ。
アロンソとバンドーン居なくなっても恐れる必要は無い。 >>780
2018年仕様は、無線スイッチON→「ギアボックス、ギアボックス」だな でも
予選タイムがよかったのに遅いの枕だけだよな
アロンソも大してよくなかったし
バンドンなんてお笑いレベルで遅くなってるし 元々微妙な車だったからBスペックの効果自体はあると思うよ No.1シャーシにエンジンが耐えられなかったんだよ
ルノーにすればRBと戦えると言ってたのにw シャシーの実力にエンジンがついてきてないんだろうな
レベルをレッドブルくらいに落とす必要がある ナンバーワンシャシーはモナコも不発か
あとはハンガリーとシンガポールくらいかな(´・ω・`) そういえば今年は「我々のパッケージに適したサーキットだ」的なことを言ってなかったのか。
てっきりコーナー最強モナコスペシャル的なものを想像してたのに
結局どこが得意なんでしょう >>797
1992のマンセル的な右から左から突くのを期待してました(´・ω・｀) 最近ブーリエとザクの姿全然見ないけど、ちゃんとサーキット来てるよね？ ナンバーワンシャシーが青い車に煽られるとは・・・
リタイアしてすぐに「ギアボックス、ギアボックス・ギアボックスだってばー」となぜかギアボックスを強調するアロンソｗｗｗ >>777
いままでのレースでも雨降れ雨降れとかうるさいんだよな
ハプニングなきゃ勝てないんか真のマシンは マクラには魔法のボタンがあるんだろ
ガスリーにツンツンされて抜かれそうになったら魔法のボタンを押せばトラブルを起こし
それかピットに逃げる2つの選択ボタンがある
アロンソスペシャルボタンだけの特権だよ >>803
何と言う事だ、アロンソはポイントよりも自分のエゴの方が大事なのか。 >>804
そこがアロンソというドライバーの魅力だろ アロンソは今となっちゃマクラの名誉ゃポイントなんてどーでも良くなってるんじゃない
そんなことより自分のプライドや名誉に傷つきたくないからね魔法のボタン押すさ
だから最近はマクラ自体を批判しつつあるコメントをしてるし、リタイヤ後、すぐインディーを見てツイッターにつぶやいてるしな
もうマクラに失望してるのとF1に飽きてるんだろ セーフティカーが出なくてつまらないと思うなら自分がクラッシュするとよかったのに アロンソは武士だから無様な抜かれ方をするぐらいならハラキリボタンを押すのだよ >>809
武士はぶつぶつ文句ばかり言わないだろ
つーか言い返せないホンダに八つ当たり的にいじめてたイメージ ハースで↑↑↓↓←→←→BAと押すと何かが起こる(´-ω-`) >>812
グロージャンミサイルが発射されるか、エリクソンのせいが発動するかだな 今思えば思うほどわざとリタイヤしたとしか思えん。
Powered by Hondaに追い回されつづけるシーンを放映されるわけにはいかないんだろう。
そんなことするメリットないじゃんって言うけど、そうしないと逆に何かデメリットがあるんだろう。結構お金に困ってそうだからあり得る話だ。
バーレーンの時もプレシーズンテストの時も抜かれそうになるとなぜかピットに逃げ込んだ。そうする必要ないのに。
今シーズン後一回同じことあったらもう確定だろ。 ボタンは冗談だとしても
スピードが乗った状態でありえないシフトダウンかました可能性はありうると思う(´・ω・`) ただ単にアロンソのプライドが許さないか、後のマスコミ対応考えると憂鬱だとかっていう理由かもしれん。 >>814
そうゆう惨めなマクラーレン見たくないね。
トロロッソよ、頼むから予選の段階で前に出てあげて。 退屈なレースで客に金返せだと？
自分が入賞できないと全て退屈なレースとは自己中にもほどがある。
金返したきゃ自腹でやれよ。 >>815
そういうシフトはソフトウェア的にできないんだけど
マジレスする必要がない人ならすまん >>813
自分が無敵になったと勘違いしちゃいます
頭の中にそういうコマンドがあるに違いない ガスリーからツンツンされることに耐えられなくなったアロンソ 日本には割とたくさんのマクラーレンのファンがいたのに大量にアンチ化したからホンダイジメはまずかったよね。市販車だって日本はとても重要な市場なのにさ >>768
てかアロンソってマシン開発下手なんじゃね？ アロンソ一人にかき回されて取り返しがつかない状態になったマクラーレン・・・ アロンソだって日本の電車乗ったりアニメキャラの人形を写真撮ったり贔屓っぽい行動して印象も良かったのになんだかね アロンソは間違いなく腕は確かなんだよ。
トップドライバーの一人だよね。
ただ口と性格の悪さもワールドクラスなんだよね。
コアなファンをつくりやすいけど、同時にアンチもつくりやすいんだよね。 単にレース以外は残念な人というだけだろう＞アロンソ
一流のペテン師がボスのときにはレーサーとして機能してチャンプになれたが
三流のペテン師では単なるスピーカーでしか使い途がなかったというだけ 今度はチームオーダー批判か…
弱点のホンダPU積んだままの方がよかったんじゃないの？
チーム崩壊一歩手前に見えるよ >>822
12cやp1までのメーカーだしもう詰んでる
良くも悪くもデニス居ない後は法人が投機的な持ち物になってるし、
売り物が酷い
セナなんてモロにそれ HONDA飯ウマとか言ってそうな気がする(´-ω-`) ＜モナコは退屈
とかほざいているらしいが
開幕戦でアロンソの後ろを走っていたドライバーの意見も聞いておくべきだった
誰が戦えるだって？あんたは走るシケインでしかないとか言われたかもしれないというのに
いい歳したオッサンになってもただのわがまま野郎でしかないのでは
誰からも尊敬されないわ アロンソの無線が上がってたから見てみた (ttps://youtu.be/qh3csP1krf0?t=199)
McL:フェルナンド、タイヤ情報だ、hypersoft(option)で走るのはシロトキンとハートレーで残りはultrasoft(prime)タイヤだ
ALO:リヤタイヤにグレイニングが見える。だけど全部コントロール出来てるよ、今のところ
ALO:ピット入った方がいい？そうじゃない？
McL:今入って、今入って
ALO: それと、他にまだピット入ってないの誰？
McL: フェルスタッペンを除いて、僕らの後ろは全部入ってるよ
McL: みんなピットでsupersoft(back-up)に履き替えてるよ、サインツをハートレーを除いて。彼らはultrasoft(prime)だ
McL: 前にいるヒュルケンベルグとガスリーはまだピットインしていない
ALO: 少なくともヒュルケンベルグはガスリーより早いよな？
McL: いや、フェルナンド、ガスリーはヒュルケンベルグよりいいよ
McL: よしフェルナンド、オコンをプッシュしよう、彼に仕事をさせてヒュルケンベルグにプレッシャーを掛けよう
ALO: 同じだけのパワーは無いよ
McL: フェルナンド、元のD-Bにしたい、それには13を左に、それから11を右だ、出来るだけ素早くやってくれ
ALO: 分かったよ、だめだと思うけど
McL: どうもフェルナンド、直らない。でも僕らはこれくらいでは走り続けることはできるよ
ALO: ヒュルケンベルグはどこだ？
McL: フェルナンド、ヒュルケンベルグは２，３周前にピットに入ったよ、彼は…
ALO: ギヤボックス、ギヤボックス、ギヤボックス…
McL: フェルナンド、了解した
McL: よし、フェルナンド、リタイヤしよう、どうぞ、リタイヤしよう。
McL: 安全なところに止めて、すまない
ガスリーに後ろから追われてる最中、まだピット・インせずに先を走行していたヒュルケンベルグがピットに入ったとわかった瞬間
「ギアボックス！」だって
これ、雨が降らないとわかった瞬間「エンジン！」の2017 スパと同じパターンじゃん。ガスリーもろに気にしてるし。アロンソ可愛いヤツ！ 今回も焼きギアボックスだったな、ルノーエンジンは凄いな >>833
読解力無いの？
McL: よしフェルナンド、オコンをプッシュしよう、彼に仕事をさせてヒュルケンベルグにプレッシャーを掛けよう
ALO: 同じだけのパワーは無いよ
McL: フェルナンド、元のD-Bにしたい、それには13を左に、それから11を右だ、出来るだけ素早くやってくれ
ALO: 分かったよ、だめだと思うけど
McL: どうもフェルナンド、直らない。でも僕らはこれくらいでは走り続けることはできるよ
もうこの時点でトラブル起きてるじゃん
アホ過ぎる 結局ギアボックストラブル
去年となんも変わってねーなマクラ
去年は全てホンダのせいにしてたけど 前のターボ交換はリカルドのMGU-Hと同じ問題があったのかな？ ルノーワークスだけなぜトラブル起きないんだ？カスタマーのみにトラブル
終盤もルノーカスタマー勢はトラブルかなりありそうだな RB、マクラに先に使わせて安定したら自分のマシンに搭載してるんじゃね？ｗ >>835
お前はここ読み飛ばしてるんじゃね
>McL: どうもフェルナンド、直らない。でも僕らはこれくらいでは走り続けることはできるよ >>833
何で「ヒュルケンベルグがピットインしたとわかった瞬間にギアボックスだって」と言いたいの？
ヒュルケンベルグがピットインしたらアロンソは順位上がるし
わざとリタイアさせる理由にならんでしょ
モナコは抜けないサーキットだから
アロンソが停まらない限りガスリーが抜くのは無理だっただろうしね
正直君の言いたい事の意味がわからんから意図を教えてよ アロンソは無線で相手と争えるだけのパワーがないって言ってたな >>844
ヒュルケンがピットインしたぐらいからミッションが入らなくなってたでしょ
かなり前からトラブるしてるなら
限界が神懸かりw それはオコンをプッシュするパワーは無いって話だな
ヒュルケンベルグやガスリーがピットインしたけど我々の前だって話なら
アロンソがわざとリタイアしそうだが
別にそうじゃないし
てかオンボード見ればギアがおかしいのが一発でわかる でもバレーンもモナコもタイミング良すぎ
ガスリーにツンツンされると自爆ボタン押すからアロンソちゃんはw 妄想じゃなくて客観的な話がしたいんだがな
根拠がタイミングとか根拠になってない
モナコに関しては何のタイミングだってレベルだし まぁそのうちまたガスに突っつかれる時が何度か来るだろ
その時を楽しみに見てればいいじゃんw まぁ、マ糞ラーレンはこれくらいしか言い返すことができないから、多めに見てやってwww まぁまたツンツンされた時またタイミングよく何かあればそうゆうことだよ 「ガスリーはヒュルケンより良いよ」の一言がトリガーに見えるけどw ホンダの時も都合良く終わり際に壊れてたしな
裏操作で自爆があるのは勘ぐるがw 昨年のベルギームタイに入賞圏外で完走するだけになっちまったならともかく
ポイント圏内でレースを投げ捨てるタイプにはとても思えない >>846
そこのタイミングはあまり関係ないかも
ちょっと前に、ヒュルとガスリーが前に居て、遅いと思ったガスリーが
実はヒュルいいっていうこと聞いた
そして、ピットに入ったガスが後ろから（ヒュルより前で）来るのを予期
PU？のトラブルが改善されず、走り続ける事はできてもディフェンスは難しいと思ってた
この間少し時間があり、色々考えた
そして案の定、ガスに追いつかれて煽られる。そして２周程度経った頃…
このタイミングが丁度ヒュルのピットと重なっただけだと思う
頭にあったのは終始ガスリーだろうね 去年のバンドーンはアロンソの直ぐ後ろくらいはキープできてたイメージあったんだが
でも今年は、なんでこんなに差あるのって感じの出来なんだよな
シャーシがよりアロンソよりのマシンになってるのかな。それともタイヤとかその辺か >>847
パワーがない、のとこは頭が切れててはっきりしない
その後の、走り続けることは出来る、ってのがあるから
どうもトラブル臭い感じ ブラック魔王ですら待ち伏せのために先回りするほどのスピードがあるというのに(´・ω・｀) 仮にガスリーより3秒遅くてもタイヤ交換済んだ時点で前にはいたんだし、
アロンソ的には抜かせないように周回するのはそんなに難しくはなかった筈
PUに問題がある、というのを隠そうとしてる雰囲気が怪しい気はするけど
試合放棄したパターンではないと思う ALO:リヤタイヤにグレイニングが見える。だけど全部コントロール出来てるよ、今のところ
（↑この時点ではまだイケルと思ってる）
ALO: 少なくともヒュルケンベルグはガスリーより早いよな？
McL: いや、フェルナンド、ガスリーはヒュルケンベルグよりいいよ
（↑アロンソ顔色変わる）
McL: よしフェルナンド、オコンをプッシュしよう、彼に仕事をさせてヒュルケンベルグにプレッシャーを掛けよう
ALO: 同じだけのパワーは無いよ
（↑既に戦意喪失）
ALO: ヒュルケンベルグはどこだ？
McL: フェルナンド、ヒュルケンベルグは２，３周前にピットに入ったよ、彼は…
ALO: ギヤボックス、ギヤボックス、ギヤボックス…
（↑ｗｗｗ） ヒュルケンが前にいたら後ろからつつかれても追われてるようには見えないから。 >>856
まぁ結果論で語ることになるけど、これから多くの人がwww
「枕は抜かれそうになったら壊れるぞ！」
もう、神懸かりなタイミングとしても
映像的には永久保存版でメディアやF1ファン(国内外)へ
極上ワインを提供したようなもんだしな
話のネタへどうぞ。とw
スローダウンだけしてピットインして完走したほうがダメージ小さいはず
焼きパパイヤも披露して更にネタ提供だしなー >>836
マクラーレン製のミッションは欠陥ですな これからの板東の振る舞いが見ものだな。冷静になるか、もう不貞腐れたままたか。 仮に意図的に壊せるとしたら過電圧で電磁コイルを焼き切ったか？(´・ω・｀) >>865
まだまだ未来があるので、アホでなければ横暴な態度をとったりはしないでしょうw あれか？
ショック療法で直そうとして
ダイヤルやってたら
壊れ気味だったのに致命傷を与えたとか？
あり得るなこれ マクラーレン情けない。何がレッドブルがライバルやで！やねん。中段が精一杯やないかい。「マクラーレン セナ 1億 空力性能に優れた～」の謳い文句もNo.1シャシーの真の実力で半価値やで。 前戦でレッドブルに周回遅れにされてからチーム自体も下降線で崩壊の始まり
アロンソも気持ちはルマンだろう つーか
トラブルは枕とRBがどっちが多いか
全チームで競い合ってるしなw 接点は一時的に両方繋がるか両方遮断するかショート、ノンショートとあって
逆のタイプを使うと、一瞬で切り替えれば大丈夫だけど数秒間保持すると不味いらしい。 >>860
ポイント圏外ならありえるが、7位は自分から捨てないな なんだかんだ中の下の車でポイント稼ぐアロンソは一流だと思うよ
バンドーンクラスが二人なら今頃もっと悲惨だったろうし >>876
トロロッソと同レベルのドライバーなら1ポイントだな 7位入賞してたらドライバーズランキングで
フェルスタッペンを抜いて6位になってたのに
わざとリタイアしたとか絶対ありえんわ >>863
ライバルは楽で良いな、後ろからプレッシャーをかけると退いてくれるからな ロンデニスのプロジェクト4だからこそ応援していたのであって、
マンスールオジェに魅力は無いし、ブーリエの存在がこのチームの価値を貶めている
デニスが帰って来るなら話は別だが、名前だけのマクラに意味なんざ無い、むしろ存在自体が目障りだ マクラーレンはロンデニスあってのチームだったという事がこの一年半で証明されてしまった訳だ。
強いかどうか以前にチームとしての品格が去年から急速に失われてしまった。 >>867
先を考えていたら新人が関わっているメーカーの悪口公に言うか？
弱点の無いマクラーレンで結果を出せずピークを過ぎたアロンソに速さでも敵わないバンドーン君の未来は漆黒 名門なんて見る影もない
アロンソ以外何の見所もない ウィリアムズはフランクの影を保ちつつ落ちぶれたが
マクラーレンは単なる弱いレッドブル化しただけだったな Bスペックでアロンソとバンドーンとの差が開いた気がするけどかなりアロンソの好みの操作特性になってるのかな >>886
ダウンフォース満載仕様をやめたみたいで
それでもアロンソはなんとかねじ伏せげるけど
バンドーンはねじ伏せられないだけじゃない
去年最終戦のフリー走行で最高速を伸ばすためダウンフォース減らしたセッティングを試したら
バンドーンは何度かスピンしてまともに運転できなかったし >>887
バンドーンは自分は超一流ドライバーと思っているぞ
ホンダ居なくなって弱点なくなった=ドライバー超一流
今回もアロンソと同等に扱えって事だろ？
実績無いのにスゲーな そりゃドライバーが若ければ特に自分が一番速いと誰しもが思ってるだろうよ 己が一番だと思ってるのは当たり前な世界だが、
結果出てないと淘汰されてく アロンソがバンドーンに十分な差を見せきれていないってのはあるんだろ
だから若いバンドーンはかんちがいする >>886
アロンソ、超オーバーステアとか得意そうだもんなぁ アロンソに合わせたハンドリングにすると遅くなるんよ
ただチームメイトが遅くなるだけのクソマシンが出来上がる アロンソもFP3だかQ2だかで
チームがこの調子で頼むわ、的な事言ったら、忘れてくれ、車はアンドライバブルだ
ってイラッとしてた
今の状況はアロンソにだってけして運転しやすい車じゃないんだろ >>891
バンドーンが遅すぎるのに
それより速いからって自分はまだトップドライバーだと勘違いしてるのがアロンソ アロンソは遅い車をそれなりに速く走らせる天才だが速い車を速く走らせることはできないんじゃないかな？
できたらトップチームからスカウトくるはずだもん >>812
そういやSFCのグラディウスⅢだと自爆コマンドだったなｗ なんかRBとの差を嘆いてる記事出てるけど、今更RBとの差を嘆いてもね…
そんなものは今に始まったことじゃないしこれからも大して縮まることもないし
アロンソはチーム変わるか別カテゴリ行ったほうが良いと思う バンドーンは去年前半も遅かったんだよな
まだ1年目だったし前半はPUの出来も悲惨だったのもあって
仕方ないという感じだったけど、今年はなんかパッとしないね バンドーンが遅いというよりマクラーレンがマシンの方向性をドライバビリティ重視から速さ重視に変えたから乗り辛くなったんじゃない？
まあ乗りこなせていないとも言えるんだけど ホンダ研究所の片隅で煙草を吸いながら長谷川氏がボソッとつぶやく
「な、俺の言ったとおりだろ？」 Mr.HASEGAWAはサナトリウムで空キレイ状態だろうが アロンソの好みは戦闘機みたいに不安定だから機動性を発揮できる、そんな車なんじゃね？ アロンソは遅い車をそれなりに速く走らせる時には光るが、速い車ならこんな面倒な性格の奴を乗せる必要は無い
最高のマシンならボッタスですら優勝するし、ハミルトン、ベッテル、リカルド、誰を乗せてもアロンソ程の苦労はしない アロンソはマシンの開発、セッティングはイマイチなん？ FW11-RA166E アロンソさんの運転見てみたい。ｗ >>908
その通りだと思う。速い車なら好き好んでわざわざキモアを高額で雇う意味ないわな あそこまでボコボコに叩かれて援護すらない今宮をnextは何故使い続けるんだろうな？
バンドンみたいだなwwww 枕はインディカー参戦するみたいだけど
エンジンはシボレーだよな
大口叩いて別れたホンダはないよな 先日の500も去年のドライバータイトルもシボレーエンジンチームじゃなかったか インディー500は過去15年ホンダ12勝3敗
総合的にはシボレーはペンスキーしか勝てない F1で鍛えられた最新の技術や設備を他のカテゴリに反映させて行くからホンダはこれから強くなるんだろうね まあブーリエ、アロンソ、バンドーンはホンダの事を必要以上に悪く言い過ぎて自分達の首絞めてる感は否めない～よね インディはホンダが王者なのよ
勿論調子悪い年もあるけど バイクもホンダはつよいけどな
レプソルホンダ
まぁホンダは元バイク屋だが >>920
2006年から2011年まではホンダのワンメイクだったので
その言い方おかしい ちなみに2012年にシボレーが復帰して以降インディ500の勝敗は
ホンダ4勝、シボレー3勝で拮抗してる
決してホンダが圧倒している訳ではない >>925
ホンダよりでスマン
ワンメイクでも勝ちとして記録されてるし >>927
ワンメイクで対戦相手がいないシーズンを含めて○勝○敗と言うのはおかしいって事 どちらも選べるならシボレー使いたいだろうな
憑かれてるから F1もそのうち勝てるエンジンになるだろ
ロクでも無い制約を課すクズと別れたから >>928
そもそも>>918の書き方が嫌らしいんだよ とにかくホンダを叩きたいだけの連中の理論は気持ち悪い
その理屈だとルマンのアウディとかトヨタとか勝ったとは言えないんだろうな
リーマンショックで撤退したり倒産する会社が続出するなか何とか踏みとどまって連勝続けたメーカーに価値は無いらしいから >>812
そんな複雑なコマンド入力してるからぶつかるんだろ >>939
2015年の見直してたらブレーキ一発でタッペン仕留めてた(´・ω・｀) 因みに、ギアボックス交換は何グリッド降格だったっけ >>941
バーレーンのハミルトンで５グリッドペナルティ。 先日のBスペックがマクラーレンが言ってた本来の2018スペックのマシンにあたるんだっけ？
なら当分大幅なアップデートは期待できないってこと？ >>941
ギヤボックスは6戦連続使用義務
ただしレース中壊れた場合ペナ無しで次戦から別のギヤボックスを使用可能
スペインでギヤボックストラブルでリタイヤしたバンドーンはモナコでペナ受けなかったでしょ あー納得
アロンソはガスリーに抜かされそうだったから
ギヤボックス壊れたと嘘言ったんだな
ペナ無しで交換も出来て一石二鳥 モナコは第6戦なんだが
つまり壊れようが壊れまいが次戦は新品のギアボックスを使用できる
何と言うか馬鹿しかいないのかここの連中は
何か枕が嫌い過ぎてとにかく叩きたくて
もう正常な考えができてないだろ ギア比固定とボックス交換制限はやめてほしい
チタンとかで出来てるの？ >>948
未だにどうしてそんなルールなのか
詳細な説明を一度として見た記憶がないんだよねw
謎ルール 暑くなるにつれてマクラの焼きパパイヤが近づいてくるねww
アロンソがギアボックスと二回唱えたらやばいと思ったほうがいいぞ
そろそろGP3シャーシーと無線で怒り爆破するからな💢 >>949
重要な戦略の1つなのにたった1度の選択ミスが丸一年影響するのは酷いですよね >>944
BスペックっていうかB級品だね
ギリギリアウトレット >>951
せめてファイナルだけでも選べるようにするべきだよなー
まぁそろそろ焼けるから関係ないかw いつかアロンソに無線で
焼きパパイヤ、焼きパパイヤと言って欲しいな
盛り上がること間違いない >>950
板東の怒りは今年はPUに向ける事ができないから、マクラーレンに向けられてるけどな
まぁ、去年までは全てがホンダのせいにされてたのがおかしくて、これが正常なんだけどな
だってマクラーレンはGP2チームだからな >>956
ハートレーはもうすぐ今期２度目をするかもわからないけどなw
まぁ、もうそろそろ、アロンソとバンドーンのチーム批判は露骨になるだろうな
去年まではなんでもホンダせいと言えてたけども、ルノーのせいにしたらPUを失うからな
去年よりもストレスがたまるよな >>956
ドライバーにしてみたらシートのことは契約があるから心配してもしょうがないし、そんなことよりレースに集中したいと思うのは当たり前のことだろう。
嬉しそうにはしゃいじゃって馬鹿じゃないの？ アロンソのトラブルは、どうもMGU-Kに起因するらしいな >>956
長期契約があるって言ってるし
アロンソが高すぎるから切るならアロンソから
とすると２人同時に切る可能性は少なくて自分は残れる、とも思ってそう >>959
GPコンでルノーが色々変えたの特集してるよ >>918
車全体作るのは糞だが細かいパーツやセッティングならそれなりにやれそうな気がする 豚はドライバーの責任にするよ
裸の豚ちゃんだからな >>768
実はバンドーンもかなり有能ドライバーで
マシン性能はビリだったりして。 マシンは去年より悪くなってるよね
マシンの完成度ではトロロッソにも負けてる
エンジン変えなきゃよかったのに >>914
何でそんな簡単に人を殺すんだよ！死んでしまえ！ >>949
コスト削減
自由にさせとくとギヤレシオのセットが膨大になるからだとか。
ギヤなんてエンジンや空力パーツに比べれば只同然なのにな。 アロンソ居なくなったらまじでトロロッソホンダ以下になってしまうな
でもアロンソの給料払うのは辛い
マクラーレン来年どうするのか(´・ω・`) 例のペイドラ乗せればあと一期ならアロンソ雇えるんじゃない？
アロンソに残る気があるかは不明だけど >>969
そのアロンソがいるからポイント稼げてるのに居なくなったら最下位争いに転落でしょ >>967
そんなものがなんの役に立つ！
彡ﾉﾊﾐミ 〔＾＾〕
_,(´・ω・｀)⌒ i |
（⌒ ー 一 ｒ.、! 〉
ヽ弋 出 資 者 ` ｰ'
〔勿＼ ヽ
） ｒ⌒丶 ） ﾄﾞｶ
ﾄﾞｶ ﾄﾞｶ ／ ! |'´ ノ . ..:.::.:;;;.;.ノ
ﾄﾞｶ ／ ／| |∥ ﾄﾞｶ （ ,.．-‐''"~
（ く ! ||∥ ﾄﾞｶ )ﾉ
ﾄﾞｶ ＼ i | ∥|∥|へ___Д
,__> ヽ从/∠◎￢==◎~ヽ 从/
MCL33 >>973
ルノーのPUにしてみて分かった弱点
1. マクラーレンのシャシーはベストどころかむしろ出来が悪い
2. マクラーレンの開発陣の能力は高くない
3. バンドーンは遅い
結論として、致命的な弱点の洗い出しが出来たからルノーのPUにしたのは大正解だった 確かにホンダのままだったら今でも「遅いのはホンダのせい」ってずっと言ってたろうからなｗ
マクラーレンにとってもホンダにとっても決別は良かった アロンソが抜けて
ハートレーがMcLarenへ移籍したら
面白くなるよね バンドーンはベルギーの通信社Sporzaに対して語った。
「自分のパフォーマンスに集中している。その方が重要だと思っているからね。
自分のマシンからすべてのポテンシャルを引き出したいだけだ」
「マクラーレンとは長期契約を結んでいるから、心配はしていない。
たとえ、これからパフォーマンスを発揮しなければならないとしても、F1契約があることに変わりはない」
https://www.as-web.jp/f1/374813?all アロンソは車なりに走らせてるだけで、バンドーーーンが三流なんじゃないの？ ＞＞979
ホンダもマクラーレンと長期契約結んでたのに切られたからなぁ。。。 バンドーン去年の後半はアロンソに劣らないようなタイム出してたんだけどな
どうしちゃったのか。 >>983
去年前半はタイヤの扱いが下手だった
やっと慣れてきて後半MAXダウンフォースのお陰でまともに走れる様になった
今年はMAXダウンフォースやめたみたいなので下手さが再び露呈 >>983
去年後半はディスるわざとリタイアするアロンソより
SFから付き合いのあるバンドーンを見えないところでホンダが忖度した(妄想です >>965
ホンダのままならな
No.1シャーシホンダがーって言えたのにね >>987
ホンダのままでもザウバーや(カスタマー契約の)トロロッソと比較されて叩かれてた可能性はある 今になって振り返ると、とんでもない大口をたたいてたよな
すっかり騙されてたけど ルノー載せれば3秒速くなるぜーレッドブルと戦えるぜーと豪語してたからな
まさかトロに煽られるとは思っても居なかったぜーｗ 「我々がそれ（ホンダ）より下だったとき、それは我々をストゥーピッドのように見せることができる」 バンドーンが昨季の終盤良かったのは、タイヤの使い方に少し慣れたことと
比較的得意なサーキットが続いたこと、アロンソのやる気がゼロだったってこと
これらの理由だから、今季もまた同じ感じになると思うぜ >>993
そして契約があるから来年のシートも安泰と言い出したらクビ確定 バンドーンは変なところをアロンソから学んでしまったね
気の毒に ルノーF1、ストフェル・バンドーン獲得に興味
https://f1-gate.com/renault/f1_42809.html
誰も興味がないアロンソがかわいそうだ ついでにルノーはブーリエの返品受け付けてくれないかな 坂東解雇したらマクラーレンの裏事情を暴露されるからボーナス積んで黙らせるんだろうな このスレッドは１０００を超えました。
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