WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP46
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【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP45
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>667
とるに足らないと本人が思っているから、更新無いんじゃない？
寧ろ、怒りをSNSでぶちまけないのは、何も怒ってないから、だと思うが 予選失格からワンツーフィニッシュだから内容的には悪くない。
問題は2016年の再来でしょ。後、偽マーシャル。 ドライバーは所詮、チームからお金貰って雇われてるだけの人間だから。
可夢偉がチームオーダーで起こるのは筋違い。
パーツの管理番号申請ミスのなぜなぜは、表彰式終わってからでも十分出来るだろ。
表彰台始めてじゃないんだから時間配分も分かるだろ。
TPOを弁えない可夢偉がアホなだけ。 パーツ管理はしっかりと・・・・・
部品壊すな！車ぶつかるな！
本物マーシャルカーに優先せい！
これが勝利の鍵だ！ 偽マーシャルが存在する、カーアクション映画はある？
ワイルドスピードやバニシングIN60などは構いません 可夢偉は8号車のバックアップになる覚悟が無いなら、今すぐ、トヨタから降りた方がいい。 >>596
ヨタヲタの被害妄想ワロタ
去年のル・マントラブルだってみんな自業自得じゃん どうでもいいけどここはトヨタに親殺された奴が多いんだな
そりゃ人間誰でも好き嫌いあるが
どんな人生送ればここまでアンチ活動に熱心になれるんだ 今更可夢偉を降ろすことはできんだろ
アロンソですらTS050をまだ完全に乗りこなしてないくらいだから
仮に石浦や平川乗せてもすぐに乗りこなせないんじゃないか？ >>671
JスポのTwitterに質問してやれよ 最終ピットで意味の無いノーズ交換して10秒ロスしなければ勝てたのにね
可夢偉とコンウェイにしてみれば去年のスパのリベンジでもあるから悔しいだろうな チームオーダーの中でも緩い方だと思うけどな
露骨に抜かせたり、ピットで待たせて順位変えたりするチームあるんだし
耐久はチームスポーツだからなチームの勝利を最優先にするのは常識
7の最後のピット直前なんてバックマーカーのバトルに詰まったアロンソにコンウェイが追突しそうになっとったし、あれでダブルリタイアとかしたらそれこそルマンを闘う資格など無い 他チームとのガチンコの競走は見たいが
同士討ちも辞さないチームバトルはマジに勘弁してほしいって思うのが普通じゃないのか… 燃料流量計申請ミスとか
シートベルト装着失敗で再度ピットインとか
ライバル居ないから勝てたけど
ライバル居たら確実に落としてたよね
気を引き締めないとライバル不在のル・マンも落としちゃうぞ チームオーダーが〜って去年ポルシェがもっと露骨に散々やってたやん
つか耐久レースじゃ当たり前の話だし。まともにレース自体見てないのが丸判りだなバカばかり なんかレベリオンがブーたれてるぞ予算が〜レースペースが〜って 今回のトヨタの色々を見て、ＷＥＣって『プロレス』なんだと感じたよ。
まあ、それも有りと言えば有りだけど、なんかモヤモヤするな。 主催側もトヨタ側もアロンソに勝たせたかったんだろ
まーでも露骨過ぎて引くわ EOTで定められた燃料制限守れずペナルティくらったりビビって燃料使い切れなかったプライベーター連中が悪いわ
お前のどうしようもない頭の悪さに引くわ >>696
チーム主体で戦うレースを「プロレス」か。おこちゃまだな 1戦目で壊れた車抜かないとかもうレースでも何でもない
誰が見ても8号車優先の接待シーズンだろアホか まあ別に個人の感想だしプロレスだーと
思う人がいてもいいんじゃない
そう言う人がロードレースのジロとか観だ時に
どう思うのかとは思うけど >>696
向いてないから、WECを視なければ良いと思うよ >>702
せっかく使用燃料はトタルで統一されてんだから
NREの燃料リストリクターでいいのにな
FIAのボッタクリ流量センサーとかいらねーよ、漏電して車も燃えるし 今回の件、最後のチームオーダーは全く問題ないと思う
あそこで争ってリタイヤとか流石に許容できない
でもピットでの無駄なノーズ交換は流石に萎える
これがチャンピオン争いするマシン確定済みのレースならアリだろうけど、まだ開幕戦なのにそれはないわ
いくらポルシェでも開幕戦はガチで戦わせてたし、その結果エースカーの1番が点取れなくて2番優先になったんだし アロンソに絶対勝ってほしいとかいうバイアスやフィルタ持ってない人間からすると白けるわ
今回に限らず日程やらの時からずっとそう思ってる
アロンソが勝てればどんなパレードでも大歓迎って奴らこそ「お客様」じゃないの？ ポルシェ、
どこかのプライベートチームに去年の車を貸し出すって体で
今からでも参戦してくれないかなあ・・・ >>712
プライベートチームが200億円出せるのか？ DCレーシング「え？200億払えるなら借りれるの？」 ASWには上がってるけど
アキュラ・ペンスキー2戦連続PPからの初優勝挙げたのにここで全く話題にされてなくて可哀想ｗｗ
カストロネベスではなくモントーヤ組だったらまだマシだっただろうか
マツダは新生チームなってから初ポディウムなのに >>712
サプライヤ契約とか全部バラしているから無理やろ。 >>715
去年お車を運用するだけでもそんなにかかるの？ 続けていればバックオペレータ無しで猿でも扱えるレベルに
パッケージングされてローコスト化された未来もあった
かもしれないが、現実はそうならなかったね 平常時ならIMSAが話題にならないことなんてなかったろうに
3GTも速さあったからやっと勝てて良かった良かった >>710
まさにそれ。ましてやスーパーシーズンでレース数も多いのに。速い方の車を優先するならまだしも、実力でポール取れない方を開幕戦から優遇するなんて前代未聞やろ。長い間見てるがそんなシーズン無かったやろ。 F1で言う所のデプロイメント、
あれの裏方だけでそれなりのコストがかかる筈
単純な流量規制のマッピングですらプライベーターは
対応出来ていない現状からするとお察しです >>723
一時期、VWがWRCでやろうとしたような
車を走らせるのに最低限必要なチームスタッフ込みのパッケージで
プライベートチームに貸し出すとかできないものなのかなと >>722
「日程とかハンデくれるなら他カテ出てやってもいいぞ」
なんてアラブの王族みたいなの要らないんだよね
チャンピオン回数で及ばなくてもジャックとかモントーヤの方がドライバーとして上だわ >>726
そう言えばモントーヤにルマンのチャンスあげてほしいな。 >>717
今年のBoPってどんな感じなんだ？
デイトナの後に大幅にキャディラックが厳しくされたのしか知らない アキュラの初優勝とマツダの初表彰台をもっと祝おう。
てか2020年はDPiでル・マンやるかもしれないから注目しておいたほうがいい気が巣 4500万ユーロ出せば17年型R18でレースできるって話あったのに誰も手を上げなかった時点でお察し。
プライベーターの中では資金潤沢なレベリオンですら
R-ONE時代、年間800万ユーロの参戦コストが高すぎるって根を上げてたんだし
プライベーターにとっては到底無理なコストだよ。 >>724
ルマンが最後に有るんやから、最後までチャンピオンが決まらん可能性があるやろ。24時間はリタイアのリスクが1番高いんやから。 あんなもん借りるくらいなら吊るしのLMP2で十分じゃないですかね… >>729
DPiにしてどの程度本気な北米勢来るだろうなあ
ALMS時代の記憶あるからどうも懐疑的になってしまう 競わせるのは最終ピットまでだと事前に取り決めてそれに従ったまでだ、と日本語の記事にもなっているのに
それを理解せずグダグダ抜かすアホが多すぎてうんざりするな >>735
その最終ピットで無駄に１０秒ロスさせて無理に8号車を前に出すような行動してる事に異を唱えてるんだか
アレがなければ7号車はピットで前に出ていた可能性がかなり高いからね
なぜそんな行動に出たのか正直理解出来ない >>696
今さら感
P1のEoTの策定だってアウディがいた頃から政治的な駆け引きがあったし、GTEだってBOPで運用してるし >>737
7号車がピット入った時点で8号車勝たせると決まったんだから確実に8号車前に出すように調整したんだろ
お前の頭の悪さが理解出来ない >>739
> >>737
> 7号車がピット入った時点で8号車勝たせると決まったんだから
いやほんとなんでその時点で勝たせると決まる訳？
ピットで逆転するなら、それは7号車がコース上で勝ったってことだよ？それがなんで8号車の勝利になるの？？？ >>740
それがチームの方針だしレース前に決めたことだからだろ
そもそも7号車が追いついたのもSCあったから >>735
レース見てたらピット作業で明らかに8号車を優遇してただろ。ちゃんと毎回ピット作業同等にしてれば7号車が前に出てたぞ。一貴、ブエミ、デビットソンが8号車ならなんとか我慢するけど。アロンソが可夢偉やコンウェイより速かったら誰からも文句出んよ。 >>727
P1全部リタイアさせるようマモノに頑張ってもらうのか >>741
> >>740
> それがチームの方針だしレース前に決めたことだからだろ
だからレース前に決めたチームの方針は最終ピットまでは自由にバトルさせる、だろ？
自由にバトルした結果「見た目順位は8号が前でも」最終的に7号が勝ってた訳でだな…
SCとか正直運もあるが、それがレースだし意図して出せるもんじゃないだろう
それでも8号車が優先だというなら、7号車のポールにはなんの意味もないって事になる
それはレースと呼んでいいのか？ もう｢アロンソ勝つのが許せない｣君は放置で良いんじゃね？ 最終ピットの時点で8号車が前にいたんだからそこで優先権が生じただけの話でなんでここまで必死になるのか P1Hのレギュよく読んでみると
MGU-Hが使用できなくなってるからR18も919も構造変更しないと参戦できなそう >>748
なー
７号車がピットに入った時点でバトル終了ってだけの事なのに >>748
チャンピオン争い外のやつがピットで前に出そうたから調整して選手権を優先→わかる
ピットを全て終えて前に出てるやつが優先→わかる
今回の件はどちらにも当てはまってないんだって言ってんだけどな
こんなことポルシェだってしなかったよ
アロンソとかの話じゃないって。流石にこんなことが続くならシリーズが死ぬほどつまらなくなるわ
まあルマンでそんなことしてたら間違いなくトラブル誘発するからしないと思いたいけどね >>749
どこにそんな記載がある？
去年のレギュと読み比べてもそういう変更点は見当たらなかったが >>751
お前がアロンソが嫌いでトヨタも嫌いなだけだろ
まともに走ることすら出来ないゴミでアロンソを苦しめてボロクソに言われたアホンダかい？ トヨタ好きでもテストなんてつまんねレースだけ乗りに来るわとか言う奴を他ドラより熱心に応援できんね
応援してるのはポルシェでもトヨタでも勝てれば良いお客様だろ、終わったらとっととホームに帰って欲しいね 同士討ちを避けるために車間距離を開けさせるオーダーなんていくらでも事例があるけど
そしてそうしなかった結果盛大にやらかしたのがバクーの赤牛 トヨタ&アロンソでルマン初優勝って脚本出来上がってんだから
脇役者は黙って脚本通り演じてればいいんだよ どっかの糞メーカーのせいで数年優勝どころか表彰台も逃してたんだから優勝させて気持ちよくルマン臨ませた方がチームのためだろ >>751
熱くなっている所申し訳ないがTiming Resultsみることを進めるぞ
ピットで遅かったのは単純に給油時間の差位だぞ
その前後で何周しているか調べると良い >>758
F1史上最大の変革期にR&Dを完全凍結していたメーカーのPUに過大な期待をしていたとするなら、そっちのがマヌケ
日本の前のめりな馬鹿ジャーナリストと違って、欧州のジャーナリストは早くてもポイント争いの常連になるまで5年程度はかかると予見してた >>759
今年から給油中も他の作業(カウル交換等)が出来る様になったんだっけ >>759
> >>751
> 熱くなっている所申し訳ないがTiming Resultsみることを進めるぞ
> ピットで遅かったのは単純に給油時間の差位だぞ
ありがとう
しかし記事にはノーズ交換した。１０秒費やしたとハッキリ書かれてんですわこれが
https://jp.motorsport.com/wec/news/WEC-spa6h-toyota-teamoder-1034570/
>2台の差は僅か5秒だった。そして、2台のトヨタは最後のピットストップに向かった。
>ただこのピットストップの際、7号車はノーズ交換の作業を行った。これによりコンウェイは、アロンソよりも10秒長くピットレーンで過ごすこととなった。 何だかんだ言って
中嶋が余計に1回多くピット入ってきてるんで
それが無ければ7号車は遥か後方 そんなタラレバ言っていいなら7号車のピットレーンスタート無ければ8号車は周回遅れになるだろw そりゃ最後のピットに入る時点で優先権が確定して距離を離すために長くピット時間とるのなんて至って普通の話じゃん
それ以前のピットで余計に長く入ってたのならともかく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
