【F1】1994〜2000年のF1 7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
まあ、レースについても悪口を言われても仕方ないところがあったな トゥルーリ・フェラーリが見たかった
半分はリタイヤだろうが 昔、ニュータイプという模型とかアニメの雑誌があって、編集の人がブランドルにどういう雑誌か説明してたら
セナがなにやってんのーって感じで参加してきたんだって
こういう話を聞くとセナも必ずしも孤立してたわけではなくて、ほっこりする > セナも必ずしも孤立してたわけではなく
今宮かフジに騙されていたのねw こんな便利な機器(チューナー)があるんだ!
satch.tv/review/satella2review/?mref=445 >>409
セナはプラモデル好きだったからではないの?
孤立とあまり関係ないかも
ブランドルとは話しても一緒に遊びに行かないでしょう トヨタはパニスやダマッタ起用するくらいならフィジケラを獲得すれば良かったのに
2003〜04年なら金積めば獲れただろ いやアーバインだよ フィジケラは日本人と仕事してないからw >>414
ラルフが移籍先を模索してたから無理だろう
トウルーリぐらいしか獲得出来ないだろう
パニスを雇って、優勝が出来なかった時にトヨタのお偉いさんが
”優勝するには車、チーム、ドライバーと全てが揃わないと出来無いんだなと”と
確かこんな発言して撤退した気がするから、ドライバーをシューマッハとか
自力で優勝できるドライバーを雇わないと無理なんだと痛感してる トゥルーリはともかくとしてラルフの獲得は失敗だったと思う その頃のトヨタって、本気でそういうスタンスで獲ってそうなのがなぁ
まるでCARTチャンプという肩書きや、シューマッハという名前が欲しかっただけのような トヨタはライコネンにオファー出して
シカトされたのよ
返事も来なかったってさ 来期も参戦するって誓って撤退してたからね
キミはマクラーレンに戻りたかった ラルフはマーケティングだとかで獲得したんじゃなかったっけ?
鶴が転がり込んだのが間違いの元だな、クルサード来てたら
1、2回トヨタは勝ってたでしょ。 >>416
スマン 2002年EJ12で無限ホンダだったね 確かトヨタってドライバーズポイントとかわかり易い所じゃなくて
独自のドライバー評価軸持っててそれでオファー出してたとか見た覚えが
ラルフも鶴さんもあの時点では悪く無い選択だったと思うけど
結局ラルフは性格に鶴さんは開発に問題がありすぎた…
勝ち方知ってるって大事やね 獲得するのはフェルスタッペン(ヨスの方な)でも良かったね
全くF1経験のなかったダマッタ乗せるよかよっぽどいい ラルフアンダースンが雇用されたのはガズーレーシングの本拠地がドイツ人でドイツだったから
工場もドイツに有るんだっけかな?確か
それとバーニーからの要請も有ったとどっかの雑誌に書いてあった気がした ところで何でラルフは大成しなかったんだろう?
兄とは才能の違いがあり過ぎたの? ヨスは瞬間湯沸かし器で避けられたのかもしれんね
>>431
性格が尊大すぎて扱いづらいそうだ
スタッフ味方に付けるって大事だよ
歴代チャンプはこの辺割と抜かりない
トヨタが勝てるマシンを用意出来なかったってのもあるが トヨタは育成のブリスコー乗せなかったのホント謎
一応03年のユーロF3チャンプだしそこそこやれただろ 兄弟って括りでありがちだけど、兄のほうがしっかり者に育ちやすい。 それでもまあ
「フォーミュラ・ニッポンに乗ったドライバー」の中では
F1で一番成功したドライバーだとは思う<ラルフ 兄と比べるからイマイチなのであって、そこそこ成功してる部類だよね。 >>433
TDPは日本主導でF1はTMG主導
ってのがあるかもしれんね ノルベルトフォンタナてどうなった?ラルフより速かったよね >>439
速かったよ 期待したがチームメイトにまったく歯が立たなかったよ
確かジョニーだった気がする… 今日明け方のサッカー日本代表が最後にやってた時間稼ぎを見てこの時代にフェラーリがチームやシューマッハを勝たせるためによくやってたチームオーダーを思い出したのはオレだけじゃないはず
チームが勝てるなら手段を選ばないって意味では日本代表の時間稼ぎと重なる気がする 引き分けだらけの94年アメリカ大会があってなあ
その後勝ち点やらチャージやらルール変わるんだが
ブラジル代表が優勝してセナ追悼でしめたとスレに沿う 88年ブラジル セナがフォーメーションラップで熱に厳しい自然吸気エンジンをオーバーヒートさせるためノロノロ運転したのを思い出したよ。 >>443
あのローラの車体って他のと比べると大き過ぎたとかで
カッコはいいんだよな、カラーリングも
トムクリステエンセンと誰だっけ?ヨルグミュラーだっけ?
参戦を一年間して欲しかった
エンジンはムゲンホンダ? >>443
ジェントルマンという漫画が出てた程で
シャーシはローラ、マスターカードがスポンサードでエンジンが無限ホンダ
ドライバーが八尾財閥の御曹司八尾萬
マネージャーに火付けの柳と漫画に題材に成る程
いまロータス」107を製作中でその当時のロータス109までを改造し捲くって政策を練ってる所 >>448
マスターカードローラ懐かしいな
リカルドロセットとか言う超無名ドライバーが乗ってた記憶が
もう1人はマジで記憶にないw しかし不思議なチームだった。記者会見は大々的に行って1戦だけで撤退とは。どんな契約だったんだろう。
ローラオーナーのエリックが満を持してF1参戦したんだから勝算があると思ったのだが。。 井上とソスピリの所にも結構破格の金額での年間オファーが来て
二人で「この安い額で一年走れるなら、」と思って色々調べたらこりゃ駄目だ、と分かって手を引いたとか >>452
ブロードレイはマスターカードが全面バックアップしてくれて潤沢なスポンサー料が払われると思ってたが
実際はマスターカードの中に「ローラサポーターズクラブ」みたいなのを作って
そこに参加してる人の分だけバックアップされる形だったんだっけ
当然ブロードレイの目論見通りの資金は集まらず
自前のV10開発計画も絵に描いた餅になった >>454
ソスピリ最後の方ちょっとFポンに乗ってたけど
空気だったな 1998年からマスターカードのスポンサードで参戦する予定が
1997から出ないと金出さないと言われて、急遽マシンとドライバーを
揃えたら107パールールをクリアできなくてマスターカードが
怒って撤退という、エリック・ブロードレイさんが可哀想だった。
去年お亡くなりになったな そうなんだ!
自前のV10ってオールワークスかよ、、 >>450
そのマンガのローラシャシーは91年、つまりラルースが使ってるやつと同じものだぞw
なお別チームへの供給は無論規定違反www ん?野田の話題は出てない気がするが
俺が見逃したかな? ナカヤとかハットリも騙されたようなもんじゃないのかな 中谷の時はコックスの人が私財を投入していてエライことになったらしい >>463
はっちゃんはダメダメなの承知で乗ってるよ
だから日本からエンジニア連れてったりしとる ローラはダメでも何であそこまで酷かったのだろうか
F3000の方がまだ速いくらいの酷さだしな >>465
コローニで予選落ちかな ダメダメ承知でも何千万か払ってるんでしょ? ローラT97/30は基本94年末発表のT95/30そのままだからなー
95年に出られてればもう少しマシな結果だったかも ローラもそうだけど
パシフィックとかシムテックとかの新参者が
ジョーダンやザウバーみたいにうまくやってれば… 合っているかわからないが、新参チームは一年目に良いとこ走らないとまずダメだよな >>457
へーそういう裏事情か
ローラほど経験豊富な所がおかしいと思ったんだよ 童夢もマリク王子率いる投資家グループから翌年参戦を迫られて
無理無理無理無理
って突っぱねたんだよな
んで投資先を焦って見つけた先がTWRで
Tminusとか言う怪しい結果に いたなマリク王子
童夢は何で参戦しなかったんだろう?
童夢・無限ホンダが見たかった。 童夢の工作レベルはミナルディ以下だったという話だからなあ。
結果は推して知るべしというところだったろう。 童夢の奥氏の話だと大体ミナルディとどっこいって話だった
佐々木さん通じてミナルディとは色々話ししてたみたいだからあちらの様子は判ってたそうだ
参戦出来なかったのは資金だろうね
林氏の話とか見ると3年は参戦出来るだけの目処が欲しかった様だし 参戦のタイミングは96か97(どちらか失念した)しかない、という所で資金が集まらなかったという事らしい 林氏が引退パーティ?で配った自伝に
ヤマハ+右京+JTで98年からやらない?ってヤマハから打診があったが無限に義理立てして断った話とか
マリク王子の件も多分98年参戦だと思うから
リミットは97年だったんだろうね
本田にも話持って行ったんだよね
童夢が参戦して数年後にデータ込みでチーム引き渡すからやらせてくれって
本田内部で既に参戦計画が動いてたっぽくて相手にされなかったとの話 >>480
>無限に義理立てして断った話
極めて日本人的なウェットな話だなあw
まあ日本のレース界ではどこかのメーカーに属しないとやって行けない風習だからねえ。 童夢ヤマハが実現していたらドライバーは誰だったの? オール日本でやるべきだったな。
やらないからF1文化が衰退した。なんてね 高木が英語喋れたら
高木がF1上がった時にホンダが参戦していたら
大して変わらないか… オールなんちゃらはロマンはあるが成功は滅多にしないような。
過去に例があったっけ? 99年だったけ?フェルスタッペンがホンダのテストドライバーやったの。あれを高木にして置けば。 >>493
英語でコミュニケーションとれん奴をテストドライバーにするとかねーわ 虎ってそんなにすごかったか?
翌年のエフポン8勝はすごかったが。 抜く時抜かれる時に妙な動きしないし
一緒に走っていて不安が無いと言う評価は早い段階で出てた
琢磨がデビューイヤーにクラッシュ多くて危なっかしいからか
ラルフとか一部のドライバーが虎の方がまだイイわとか言ってた記事に覚えがある
>>495
Xウイングついてる時の予選順位は中々凄いと思うのだけど ホッチのお墨付きのドライバーだったんだけどなあ。
まあそれで言えばフレンツェンもそうだけどw >>496
あのティレルで開幕戦13位ってのは当時びっくりしたなぁ
1周で絡んで終わったけどさw
Xウイング禁止になってからはドイツで15位になって国際映像のカメラに向かってニコニコしてたのがなぜか今も記憶にある >>498
Xウイング懐かしいな
禁止されるまでフェラもやってたな MP4-13にXウイングは用意されていたのだろうか?
真鍋×滝沢で劇画短編描けそうな事案 虎は性格がクソだったよな。
いまだにカートコースにヘリコプターで来場する富豪だがw >>497
それ故、日本語でのコミュニケーションもダメだったんか‥。 >>502
開幕戦のポイントに関してはピットストップがどちらが先か?の差だったんだよね
そう言う意味では持ってない….
TWRには翌年も乗れたんだけど
このままやっても意味無いって事で仕切り直しと言うか
ホンダかトヨタにアピる為に戻ってきた感じ 中嶋悟が変な作詞家(故人)と寝てまで金策してトラを乗せたのに 94年のセナは3戦連続ポールだったよね。ポールだけは意地でも顎に譲れなかったのだろうな。 多分顎に負ける気はしなかったんじゃない?予選では。
まああのシャシーで英田でポール取れるのはセナだけだろうな 決勝になるとベネトンマシンのほうが優位と分かっていたから
無理して予選で攻めてたのかなという気も 予選じゃどちらかというとシューマッハの方が気合いが空回りしてたね
なんとかセナの牙城を崩して欲しかったんだがセナの壁は厚かった
セナの予選は伊達じゃねえな、と >>511
シューマッハも最後にダメ押しで予選アタック出て行ったもんな
意識してたんだろうな ヒルがシューから1.5秒遅れだったし、モナコはセナでも厳しかったように思う
1.5秒て93年モナコのアンドレッティとセナの予選タイム差がそれ位だったはずだし >>502
ロサも大した成績じゃなかったし、予選は互角以上だった。
F1については中嶋と別れたのが裏目だったと思う。 >>242
同感。あとカナダGPでも、ヘアピン出口にタイヤシケインが設置されていたと思う。
当時、速度を出させないためのFIAの苦肉の策だったのろう。 >>506
パワー差はかなりあったよ。あと予選は燃料を積んでないからウィリアムズでも闘えたのかもしれない。予選一発の腕の差もあるかな。 TIはたった2年でF1が終わったが
当初の予定通り5年ぐらいやってたら
誰が勝ってたんだろう >>514
虎の談なので全部真に受けるのはアレな話だが
ロサは対虎を意識して予選重視でセッション進めてて
2年目の虎は結果出す必要性があったので本戦重視
だから予選負けてても別に気にしてない
だそうで
通年アップデートゼロだったしチームも来期に全振りだし
2年連続ついてねーな…
あと中嶋にくっ付いててもどうにもならんかったと思う 97年のテストドライバーがあんまり意味なかった気がする。 F1で不運でも、適応能力があったり速けりゃ他の上位カテゴリーでも勝つわな
タクマと虎の一騎打ちならどっちが速いだろう?
エンジニアが日本人なら虎 外人ならタクマかな 速いだけじゃ駄目ってのは琢磨見てると良くわかるよな
>>521
翌年参戦を見据えて単に慣れさせたかっただけだと思うんだな すげえなビルヌーブの言いたい放題は
ウィリアムズは死んだ
娘を(代表に)昇進させたのは大失敗だ シムテックの2年目は速くなかった?
アルゼンチングランプリで中団グループの前の方走ってて驚いた 南アフリカ(キャラミ)は1992から2回開催
アルゼンチンは1995から4回、不評の韓国は2回開催で終わったと思いきや、2010から4回も開催されたのか。 あれにはやられたジョーダンの
蛇のデザインとボインの女の子たち キャラミはパトさんがセナベルガーの間を抜けて2番手になった時は痺れた 当時はウイリ、枕の全盛時代だったからな。チームは残っているが、現在はこんなにも低迷してしまうとは・・・
信じられない。 >>531
まあ、その二チームより前に強かったロータスやティレルだって消えちまったからね、
残ってるだけでも大したもんかと ロンもフランクもなき今、もう名前だけ存続状態だけどね。
エンツォもとっくにいないけどさ。 ロンもフランクも逝ったのか?と思いきやまだ健在なんだね。
代表者から降りたってことか。 ロン・デニスはマクラーレンの持ち株を全部売って無関係
フランクはもう体調が悪くてサーキットにも来られないね、娘のクレアに
チームを任せている。息子さんもいたけど跡を継いでくれなかったね ウイリも低迷してるが最後に勝ったのは2012年のスペインGP(マルドナド)か。
フランクさんが健在なうちに優勝シーンを見せてあげたいわ。 ロンデニスは早く自伝を出すべきだ
だけど、ロンデニスとマーティンは復職を狙ってるから自伝は出せないかもね (イギリスではあるとおもうが)フランク・ウイリアムズの自伝は無いのか?
波瀾万丈物語の主人公にはジャストフィット。 ホンダの野口が「ウチに乗ってたら死なせなかった」と涙ながらにインタビューに答えていたね。
当時まともな車も作れないホンダの技術的でもないヤツに嘘涙で言われるセナもかわいそうだな。 >>497
星野の 参った! もうF1に行け! ってのは昔のお約束のセリフなのに
星野のウキペディアを書いたアホみたいなのは そういうのが理解できず
星野は高木に敗北宣言して翌年引退した なんてめちゃくちゃなことを書く
今って謙遜とか相手を立てて言ってることを そのまま受け取る池沼みたいなのがいて怖いw 先日のイギリスGPのピットにフランク居たな
>>543
お約束と言うか
こんな所で油売ってないでさっさと行けよ、勿体無い
ってのはあるんじゃない、自分もF1行けずに後悔してた訳だし
敗北宣言とか流石にあれだけど 星野は日本一速い男。高木は新日本一速い男。つまり世界では通用しなかったのさ。 実際のところ、F1ドライバーの運転技量の差ってあるん?
セナ、プロスト、シューといえども3流チームでは優勝はおろか、入賞もできないだろうな。
要は、トップチームへ移籍できるための政治力とコネが必要ってことか。 下位カテゴリーで勝ち上がっているから3流のマシンに乗る必要性がなかっただけじゃない? 技量差が無いんだったら
高いギャラ払って乗せる必要なんて微塵も無いんじゃない? 1流チームで優勝はおろか入賞もままならないドライバーもいるからな スルーしたいところだが、プロストとアレジがフェラーリで組んだとき見てないのかな?あれほど違うとは思わなかったよ。 >>546
クソ遅かった数年前第2期マクラーレンホンダ見てそう思えるなら消えろ。
アロンソとバトンじゃなければポイントすら取れてないわ 運転技量とか言ってる時点で、お子ちゃまだろw
セナなんてクソみたいなチームで入賞してることも知らんのか トールマンは後にベネトンになるチームだから二流の中ではしっかりした方かも
マシンは天才ロリー・バーンが手がけていたし トールマンがクソマシンじゃなかった事はセナが証言してる
チーム(マネージメント)はクソだった、とも
トールマンに参加するまではマシンがクソでもチームはクソじゃないと思ってたが実際は逆だったとさ
同じ時代のクソマシンでの偉業つったらティレルで2位フィニッシュのブランドルが一番凄いんじゃないかな 94のウキョーだよ ドイツグランプリ
まともに最後まで走れば勝てたかも 1997年のハンガリー、アロウズ(ヒル)に優勝してほしかったな。残念。 あの頃のF1はたまにスチュワートが勝ったりして面白かったねぇ。 スチュワートなるチームがあったけど、勝ったことあったの? >>560
リジェ「せやな」
ジョーダン「せやな」 >>564
ホンダ(旧タイレル、BAR、ブラウン)も現ベンツ嬢 そうだね
さすがのエイドリアンもフォードエンジン時代は勝てなかった気がする(詳しい人よろしく) >>562
ジャガー買収が決まった後だからな
アレは熱かったよね
最高のプレゼントだよ >>566
エイドリアンはF1で結果出す前の1985年にチャンプカーのデザインして
アルアンサーSr.御大をINDY500優勝&チャンプカーチャンプにしてるけどな
それもフォード(コスワース)エンジンでな >>562
そうやって見ると分かるが勝てるドライバーなんだよな
勿体無い
何でこいつをWCにしてやろうと動かなかったんだろう
顔が好きだった
ポポンS嬢で下痢を引き起こしたよな ハーバートは事故で足痛めなければチャンピオンになってたでしょ。
それが有っても勝ってたわけだし。 ハーバート、怪我がなかったらチャンピオンなってたって話言う人結構いるけど、
わかんないでしょ。
もしアレジが90年に同じような怪我しててみ。
あの怪我がなかったらチャンピオンって言う人いっぱい出てくるよ。 アレジは怪我してなくても1勝止まり
それに対してハーバートは怪我をしてても3勝を上げてる チャンピオンはどうか解らないけど、もっと勝てたと思う。
92年からの5年契約が運のツキ。 いやだからもし90年にアレジが怪我してたら、
怪我してなくても1勝どまりかどうかわかんないじゃん。
ハーバートだって怪我してなくても3勝どまりだったかも。 怪我云々より、フェラーリやベネトンにいながら1勝しかできなかったアレジと
あちこち渡り鳥をしながら3勝したハーバートの違いだと思うけどな。
てかアレジはどうでもいいw >>558
あそこで勝っていりゃ、アロウズも考え改めて引き続きヤマハエンジン使っていただろうなぁ…。鈴木の実況も大爆発していただろうけど。 >>570
ナニーニとかクビサとかと同じで
F1で走るには大いに影響する怪我してるからな・・・
それもF1に来る前にさ
そういうハンディキャップが安易にWCになれる程F1は温くない
なのでハーバートをWCにしようとバックアップ無かったのは致し方ない
その中で結果残したハーバートが凄いだけの話 >>577
エンジンのパフォーマンス云々ではなくヤマハから金引き出そうとして失敗しただけの話だと思う
TWRが買収したハートエンジンにヤマハのバッチ
ジャッドと別れてハート組んでやって
上記の2つ話があってどっちの話が真実なのか判らんけど(どっちの話もあったのかもしれん)
とにかく財政的に逼迫してて何とか自分の所に金を回したかったのは間違いないと思う ハーバートと言えば91年マツダのルマン制覇時のドライバーのイメージが強いな。
最終ドライバーとして2スティントを担当し、ゴール後に立てないほど消耗してポディウムに上がれなかった。 >>580
何年か前にポディウム上げてもらってたね
こう言う粋な計らいは好きだわ ハーバートは睡眠間隔がF1開催に合わせてあった上にレース前10時間は
何も食ってなくてレース中も英国のカップ麺「ポットヌードル」しか食べられ
なかったからぶっ倒れたと言っているなw >>573
よく考えると、アレジよりハーバートの方が上じゃん。チームメイトだったときはアレジが上に見えたけどw
収入はアレジの方が何倍も高いだろうね! >>578
運命だなぁ
仕方ないという言葉以外出ない
マクラーレンに乗ってたらまた違った人生だったのだろうな 94年にマクラーレンに乗れるチャンスがあったんだよね。
プジョーエンジンで不調な年とはいえ、ハッキネンとのコンビが見たかったよ。 94年のマクラーレンのシート予想って2月末ぐらいまで
ハッキネン/ダルマス?ブランドル?アリオー?とか混沌としてたな 93年ウィリアムズにハッキネンがすんなり乗れてたら、もっと早く大成していただろうと思う。 >>588
それはあるかもしれん。
同時にフランクとうまくいったとは思えんから、
微妙な成績で追放されてそのあと二流チームでお茶を濁す路線になった可能性もある。 フランクとは合わなかったかな?
いまいちフランクの好みって解らない 「アラン・ジョーンズのように走れ」がフランクの口癖 マクラーレン94年にブランドル、95年にブランデルが乗るとは思わなかったな。 >>583
理由はわからないがアレジがNo1待遇だったんだよ >>589
フレンツェンと同じ道を歩んだかも知れんなあ。
遅咲きだったけどマクラーレンで正解だったと思う。
引退が早すぎただけでさ。 ブーツェンはダメだがパトレーゼはOK。
俺いまだにこの価値観が解らないのよ。 パトレーゼはジューイッシュだから、謎の資金が入るとか パトレーゼはクルサードとキャラ被ってた気がする。
結構自爆してたし、たまに目立つものの主役になれず脇役が適役ってなとこが。 パトレーゼはチームから好かれたんだよ。ブーツェンは結果を出さなきゃいけない状況において結果が出なかった。 ブーツェンもベネトンじゃ好かれてたんだけどね
あれ(堅物ウィリアムズで3勝)以上の成績を残そうと思ったらファンキーなベネトン連中と一蓮托生する道しかなかっただろうね >>597
何だかんだでクルサードの方がチームメイトに脅威を与えていた気はする
個人的にはかなり速いドライバーだったと思うけど、ネタ要素があまりにも強すぎて過小評価されてた
野球でいうとこの宇野みたいな感じ クルサードがマクラーレンに長く居れたのは実力があるのにチームメートをサポートしたからじゃないかな? >>592
ブランデルって何で96年のレギュラーシートがなかったんだっけ
マクラーレン出されても他のチームに行けそうなもんだが
本人が断ったのかな ブランドルとモデナをまたチームメートで乗せたかった ブランデルは右京に負けたあたりから評価が下がった。中堅以下のチーム、96年はスポンサーないドライバーは殆ど乗れなかったんじゃないかな >>602
1996年にクルサードが来るさーどなので解雇された
のでCARTに移籍
チームがパックウェストだから中堅で平凡なチームなのに
何故か1997年のマシンだけ速くて覚醒
ポートランドトロントフォンタナで3勝してランキング6位
しかしラグナセカで1勝のチームメイトのグージェルミンはランキング4位という
当時はF1では微妙なザナルディがチャンピオンになったり
Cフィッティパルディやモレノでも優勝できたり
F1よりもレベル低かった感が
まあブランデルのキャリアハイは1992年のルマン制覇でFA てかタキのセカンドだったパピスも勝ちまくっているし F1で失敗組が活躍したCARTがレベル低いって見方もあるとは思うけど
個人的には、腕でなんとかなる分、CARTが面白かったな。
ザナルディにしても、あんなに活躍するなんてロータス時代は想像もできなかったしね。
このスレタイ当時のF1って、ベネトン、ウィリアムズ、マクラーレン、フェラーリ
みたいに、一部のチームしか勝てなかったけど(それは今もそうか)
CARTは弱小チームでも勝てたのが楽しかったよ。
高いレベルで争ってないから弱小でも勝てるチャンスあったんだと言われれば、それも否定はできないけど
常に下位を走ってるドライバーもいたので、決して誰でも勝てるとは思わなかった。 F1でレギュラーだった人はほとんど1勝はあげていたからな
野田中野虎が表彰台すら上がれないのに苦虫を潰していたわ 両方を経験して、それぞれの違いや印象を語ったドライバーっていないんだっけ?
レベルの差といってしまえばそうなのかもしれないけど
F1のほうが色んな面でシビアで、CARTはより開かれた世界なのかなと個人的には思う。
まあ、そんなにCARTを観たことがないのであくまでイメージですが。 CARTとIRL分裂時でレベルは下がっていたとはいえ、ピケに殴られたことしか名前が残っていなかったサラザールが
インディ500でフロントローから表彰台に上がっていたもんな ジャックがやる事はやったよ、とか言いながら98年にアメリカへ帰ってたら伝説になってたと思う >>605
確かに!見とけばよかったなぁCART。
比べるとF1は波乱が少なくてつまらないね。 >>607
確か1勝している
>>605のラグナセカは間違いで確かバンクーバー辺り >>606
パヒスも安定してカCARTで活躍してたけど
確か3勝ぐらいしかしていなかったような
ブランデルとかわらん 服部、中野、虎
同じチームだったけど、先人二人が開幕前に足をパッキリ折ってしまいオーナーがトラウマ
虎にはアンダーのセットしかやらせて貰えなくて
随分と苦労したらしい >>616
3人とも同じチームだったの!
中野はホンダ系かと思っていた
服部までCARTにいたとは… >>616
3人のうち誰が安定して速かったですか? F1だってホンダとトヨタ、ルノーやメルセデスも積んだチームがあるからな ホンダがCARTに力入れた時、最初に推したのが服部でその後中野だったか
ウォーカーレーシングがホンダからトヨタに替えて、ドライバーは中野から虎になった。確かこんな感じか >>622
そそ、そんな感じ
服部も中野も骨折でシーズンの半分棒に振ってるんだよな
ウォーカーのオーナーは虎の時に
頼むからインディ500に一緒に出てくれ
金はこちらで何とかするから
って懇願されてた。
トヨタF1のテストと日程が被ってたのでインディ断ったけど 虎のトヨタF1テストはコンディションが悪くてタイムが出なかったんだよな。良くてもダマッタより速かったかはわからんが。 虎は英会話が出来なかったから遅かったってホント?
国内では無双だったけど。 速さはあったと思う。英語が出来なかったからメカニックとコミュニケーションが取れずにマシンのセッティングは難があったろう。あとは国内でも一時期後半にミスが多かったが体力面がイマイチだったと言われてる。 >>609
ヨハンソンとか未勝利なので
日本人だけでなくCARTダメな外国人元F1レーサーも居る
しかしテオファビがCART5勝だったり
F1での力関係がそのままCARTでも同じではないのが 野田は口だけゴミだったな。
KARTのときは期待したが。 CARTでファビはワークスポルシェだったよね イルモアに惨敗した それ以前のブラバム時代でもCARTとF1に掛け持ちで出ていた
F1での代役は弟のコラード
当時ベネトン時代に津川がファビがアメリカ行くか、F1に残るか
葛藤していたとグランプリボーイズという本で書いていた チームが存続してれば乗れた
ただスポンサーが付かなければ野田が乗る直前でチームは破綻する状態だった
多分、フェルスタッペンの契約期間の必要経費は鰤が払ってたんだろうな
確かバーニーもスポンサー見つける手助けとか随分してた覚えが
タキがシムテック断ったのは
自分が払う金額と期限と、チームがどっかに支払う必要があった金額と期限が一致していた
支払った金が車を速くすることには一切使われねぇとかこりゃ駄目だ、退散
という事だそうで
タキいわく「野田は騙されたんですよ」 >>630
BMWが抜けてたわ
イタリアのエンジンはまだ積んでないんだな 服部は速いで良いんだよね?
F1やCARTでは結果がでなかったけど
国内時代チームメイトの中谷より速かったのには驚いた >>639
はっちゃんが日本に戻ってきた時に5五次元の監督からなんか言われたらしいのよ
何言われたのかお互い明かしてないから不明だけど
骨折後何か走りが変わったらしいのね
トラウマなのか判らんけど
それ指摘されて走りが戻ったとか 服部と比較と言えばラルフシューマッハだろう。速さはそんなに負けてなかった。 それはなぁ…
サロなんか日本じゃ予選落ちしたりしてただろ
日本の金持ちサンデーレーサーの腕>サロの腕ってことになっちゃうじゃん サロってアーバイン並みには速かっただろう。
優勝譲るぐらいだったのだし。 サロより上の日本人F1ドライバーは未だに出ていないし
まぁ日本でさっぱりだったり、契約期間を残してトヨタを解雇されたり、自分から環境にアジャストできる人ではなかったんだろうね サロがアレジ並みにトップ争いしてファンを沸かせられればもっと活躍出来たはずなのになぁ。 サロとハーバートってティレル、ロータス、ザウバーと結構シート被ってるんだな
ほぼ中堅チームなキャリアで3つ獲ったハーバートはやっぱ凄いね チームメートはあるの?
意外に面白そうな戦いだな
サロはF3時代ハッキネンと戦ってたというのが名刺代わりだからな。ブランドルのセナと同じだな。ニコとハミルトン。服部とラルフかww サロは速さの波が激し過ぎた
予選3列目からスタートして表彰台争いをしたかと思えば
予選20番手ぐらいに沈んで全く存在感の無い走りをする事もあった サロは申し訳ないけど華が全くない
その点でもアーバイン以下
ハーバートやアレジとは比べるレベルじゃないな >>651
そう言う時は手抜きしてるのがロガーでバレバレなんよね ぽっと乗ったサロに優勝を譲ってもらったアーバンを見て、チャンピオンは無理だと思った
その後シンガポールのシューマッハ劇場、鈴鹿のミカシューの異次元の予選を見て確信に変わった(´・ω・`) サロは何年か前に日本の地上波でケツ出してたな
昔ピンサロはよく通ったわ >>654
アーバインはフェラーリ行く前の方が速くなかった??フェラーリ加入後走りは大人しくなったけど、 フェラーリ加入後はマシンが合わないんだろう。99年は良かった。シューマッハがいなければね。
サロ嫁👍 アーバインはフェラーリ初戦がシューマッハの前だったでOKだろ 94年当時にベルギーのバリチェロを見て、彼は次代のエースだなと思ったもんだけど
その後伸びなかったね。 バリチェロは99年のスチュワートの時が一番輝いてたな(´・ω・`) >>652
華が何を指しているかわからんけど、俺はサロのルックスが苦手だったな
男同士だけど生理的に受け付けない
アレジやハーバート、ハッキネン、アーバインらはかっこよかったからな 将来タイトル争いをするぐらいのスター性を感じたんだけどなぁ。
フェラーリに入ったのが運のツキというか、ミスターナンバー2で小さくまとまっちゃったね。 バリチェロは95年にアーバインにボコられて翌年はブランドルと互角で
緩やかに下降線かなと思ってたからよく持ち直したな〜と思ったよ
フェラーリ時代は年に数回とはいえミハエルを食う走りを披露してくれたし バリチェロは頑張ったよ。
ナンバー2扱いで最後はミハエルと争いが出来た。
ブラジルで勝ったような気がするし… フェラーリのナンバー2で輝いたならマッさんだろう。
タイトル寸前まで行ったわけだし。
アーバインも初戦の予選でシューマッハを上回ったのは見事だった。 F310でセカンドロー独占なんて絶対無理だと思った
正確にはF310で予選3位のタイムとかシューマッハー凄いなー、と思いながらメルボルンの初予選を見てたんだけど
それぐらいトーチュウで見たロウンチのF310のフォルムは衝撃的だった F310はあれで3勝したシューマッハしか記憶に残っとらん。アーバインは予選がボロボロやろ。2年目には誰かと交代の噂が出ていたし。 前年まで5年で2勝しかできなかったのに、いきなり1年で3勝だもんな
やっぱりシューマッハはスゲーやって思った記憶 F310を買ってしまったギタリストがいたなぁ(´・ω・`) F310って見た目で酷く言われてるが、アーバインの平均予選だと翌年よりよかったりするんだよな
だから実際にはそこまで酷いマシンでは無さそう F310は悪い意味でのバーナードイズムが炸裂してて結構好きだ あの3勝間近で見せつけられたら
そりゃジャントッドも「抱いて!」
ってなりますわ
B194本見ると
フェラーリ移籍は間違いだったと最初はウイリーウェーバー恨んでた?みたいだね
本人はマクラーレン行きたかったとか >>663
それそれ、ルックスがもうだめ。ミカミカ対決とか煽ってたけど、ハッキネンと一緒にすんなアホ!
と思ってた ミカ・サロはロシアの田舎者みたいな顔をしていたな
小林源文の漫画に出てくるソ連兵を彷彿とさせる ミカサロみたいな顔した海外の悪役いた
なんの映画に出てたかも忘れた
ロシア人だったような笑 アレジってレース中にぶち抜いた名バトルてなにかあったっけ?
90アメリカも、93カナダも、94日本も、95ヨーロッパも全部抜かれたやつだよね。 ____
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|_|_ノ∪ \,, ,,/ ヽ
|::( 6 ー─◎─◎ )
|ノ (∵∴∪( o o)∴)
| < ∵ 3 ∵>
/\ └ ___ ノ
.\\U ___ノ\
\\____) ヽ
メガネとニキビをつけたらこんな感じ イタリアあたりでトップ独走で何かが(ギアボックスかドライブシャフト)壊れてリタイヤしたよね。
フリープラクティスから全開だし、当時のフェラーリは信頼性は決して高くなかったよね。 >>683
空タンで数週分しか燃料積んで無い疑惑だっけ >>679
まあ、印象に残る場面はあっても結果を伴ってないからこそ生涯1勝なんだよね 結局90年のマシンでもアレジは13ptsしか獲得できてないんだよな
これにピケが乗ってたらコンスタントに入賞、たまに表彰台で30〜40pts、
スレタイの世代なら怪我前のパニスも派手さはともかくとして相当チームに貢献できただろう アレジは今のルクレールよりも期待持たれてフェラーリ入りしたんやろうな
でもプロストとは実力差が結構あったな(´・ω・`) >>687
そのピケが90年ベネトンで2勝、43点だったワケだけど
30〜40点って事は大体同じ結果になったって事?
いや、自分は車の性能についてはよくわかんないんだけど
90年ティレルってベネトンに匹敵するほど性能良かったマシンだったのか
それで13点ではアレジ・・・モレノと大差ないじゃないですか(´・ω・`) あ、ごめん訂正
90年は後半までモレノじゃなくてナニーニでしたね あのティレルでピケットと言えどもポイント30-40なんて絶対無理。 B190は90年ベストシャーシと言われてるからね
ピレリとDFRの019で同じポイントはちょっと無理だろう 90年代の最強エンジンはルノーV10なんだろうな。
80年代後半はホンダエンジンだったんだろうけど。 そんなもん見たくないわ
見たいのはセナやプロストやシューマッハのようなドライバーであって、そいつらの甥だの息子じゃない 俺もそうだな。
F1は特殊な世界だからか二世が結構いるけど
真のスター性はオリジナリティありきだと思う。
下駄を履かせたヒーローは要らないな。 イモラ冬季テストの貴重なアマチュアカメラマン映像
ヴィルヌーヴカーブからトサ進入への観客席視点でのブレーキング等迫力あり
個人的には共にこの数ヶ月死ぬラッツェンバーガーとセナが同時にトサを抜けていくとこで涙が出て来てな
https://youtu.be/uvJyAj1xHkQ >>694
1995年の17戦16勝のルノーエンジンは
1988年の16戦15勝のホンダエンジンを勝率で上回ってるから
ある意味ルノーエンジンはホンダエンジン以上の最強エンジンといえる
しかし両シーズンとも全戦勝利を阻止したフェラーリエンジン 90年代のルノーエンジンが最高峰だったのは異論ないけど
総レースの母数が違うのに勝率で比較しても意味ないじゃん。
2チームで16勝したのと、マクラーレン1チームで15勝したのでは意味合いも違うし。 だな。上位2チームに供給して四人で成し遂げたものと、マクラーレンの二人で成し遂げたのでは意味合いも変わってくる。 >>701
ロータス「」
ピケ「」
中島「ホンダエンジン最高っす!」 すみませんこっちで質問してもいいですか?
質問板で質問しても分かる方いないようなので、、、
時代がちょうどここと合ってるんです 書いてみればいいじゃない
長文バカが適当にググって適当な回答してくれるよ
おまけにどうでもいい妄想長文も書いてくれる タイムコントロールがタグホイヤー時代のF1について質問です
当時から疑問に思っていたのですが、あの頃のF1の予選を見てると、コントロールラインを通過したときと実際のタイムが止まるのに妙な差があるように映像では見えました
あれはどういう仕組みでそう見えるのでしょうか
https://youtu.be/2xlToyASNIc 難しすぎる質問や
バリチェロの胸毛は同時代ナンバーワンだったのか程度にしてくれ… >>707
質問はさておきハッキネンを応援しながら見入ってしまった この10数年後に怪我で植物人間になるなんて誰が想像しただろう
しかもレースでじゃなく遊びのスキーで
運命って残酷だね ヤラれたらヤリ返す
やっぱりこの時代の予選は良いな
>>707
タイムを計測し順位を出して画面に差し込む
この処理全体に0.5程度のラグがあるんじゃない? >>712
これ計測始まる時はわりと映像(ライン通過するとき)とタイムがピッタリに始まってるように見えるんですよ
これ以外の他の予選とか決勝とか見てると
なんでタイム計り終える時だけ妙なラグが出るんだろーって思ってます >>711
因果応報
日本人にとっては別に違和感はない。
現役時にやりたい放題悪行を重ねたのだから、その報いを受けて当然であろう。 そういうバチが当たったみたいな考え方は与しないな。
ドライバーはスピードに対する感覚が麻痺しているのか欲してるのか
引退後もスピードに刺激を求める傾向があるのかなと思う。
ただ、現役時代と比べて加齢によってスピードに対する反応が鈍くなっている。
そこに落とし穴があるのかなと思う。 バーガーの鈴鹿10年レコードラップにしても最初は1'34'699だったのに後に1'34'700に変わったんだから全幅の信頼を寄せるのはどうかと 94のブラジルの予選、
セナのタイムは中間がおかしくなかった? 94年マクラーレン・ランボルギーニの期待が高い時期があったように思う。
しかしランボルギーニはモルビデリのインタビューでフェラーリよりパワーがなかったと語られている。
マクラーレン・フェラーリなら意外に闘えたのではないかな。 ハッキネンがテストしたら爆発炎上したランボ
セナとハッキネンが「凄い爆発だったね」と語り合う
ほのぼのエピソード ランボは93年に結構本腰入れて開発しだしたら感じ
ラルースの予選グリッド見てると悪くなかったと思われるけど 供給先がリジェとかラルースとかしょぼいとこだった事もあり
正直ランボルギーニエンジンへの期待度とかは低かった
それだけにマクラーレンに載せたらどうなるのかは見てみたかったけど クライスラーから資金が引っ張れる見込みもあったみたいだしね。 あとジャッドV10のパワーがホンダV10並にあったと書いてあった。
俺の中ではスクーデリアイタリアは表彰台はあるけど速くはない印象だよ。 ジャッドV10はそこまでパワー無いでしょ。
軽いという強味はあったそうだけど。 軽く作れるなら重量増加に目をつぶればパワーアップもできる道理だ 実際ヤマハが1年位かけてイイとこ迄持ってったね
内容的には重量増加と言うか
冗長性を持たせてる部分を削ったのと
カスタマーでは使えない様な高い素材に変更
それでフリクションロス低減したのが主だけど
開発当初のジャッドおじさんの言い分だと
「ホンダの予算の1/10で90%の性能を引き出した」と
まぁこの残り10%上げるのが大変な訳ですが ジャッドGVがハイパワーなわけではないだろ。
91年のホンダV10がパワーないだけで。 パワーなかったっけ
重くて足を引っ張ってる印象はあるけど ポルポルV12「デカくて重くてノーパワーな俺が最強」 日野やコマツ辺りにエンジン造らせたらパワーだけは凄いものが出来上がりそうな気がしたな いすゞ・P799WE 158kg
糞重エンジンと言われたホンダRA122Eより8kgも重いw >>729
なんで91年のホンダV10はパワーなかったの?
前年のチャンピオンエンジンだよね? パワーあったと思うけどね。
とはいえ、1年落ちはF1の世界だと後退を意味するから。
加えて、ティレルのチーム力的に重いホンダV10に合わせたマシンを作れなかった。 ハーベイ先生離脱前までは走れていたよティレル020 RA101Eについて詳しくはグランプリ出版の「日本のレーシングエンジン」読めばいいと思う。
トップワークスエンジンじゃなくてカスタマーエンジンを目標に作り直しているから。
使い捨てじゃなくて2レース毎にリビルト繰り返していく設計と運用だったし。 それでもモデナいわくあのエンジン(RA101E)は最高だ!
だそうだから
トルクがすごいとか言ってたかな?
ライバルの批評だがRA100Eに関してもブーツェンが車体の問題点をホンダエンジンのトルクが補ってるとか言ってたな 実際RA101Eは100Eよりもトルク方向に振ってある >>741
92年の夏ごろのインタビューだからヤマハV12も比較対象
一応
>>742
それは俺もどこかで読んだな
中嶋の要望だった、とか読んだ気もする
それと関係あるかわからんが中嶋が3→2→3といける所を3でいけるのは楽と言ってた ナカさんとか、ドゥカさんとか無駄に敬称を付けます
知り合いか馬鹿 97年右京がアロウズヤマハ行く話あって、ナンバーツー待遇拒否ってポシャったって、ベネトン行き話ポシャらせた時と変わってねー、と思った。
んで後になって羨ましかった、と言われてもねぇ。 >>749
それザウバーじゃね?
96年が実質ほぼセカンド扱いで色々辛かったんだってよ
だからセカンドは絶対に拒否だった
ミナルディ行きはブリからチームの再建を任されてて、シューマッハも「その方が良いよ」と賛同してた。
ブリはすぐに手を引いちゃったけど 右京のアロウズ行きの話ってあったの?
最近のインタビューでは、クルマが羨ましかったって話はしてるけど。 >>751
ヤマハが「右京も如何っすか?」とプッシュしたって噂は有ったが
TWRからお断りされたと聞いた。
相手はディニスだから銭戦力で相手にならんな >>750
1996年末だと
Mシューマッハはフェラーリ
ブリアトーレはベネトン
Mシューマッハとブリアトーレが1996年以降も絡み有ったとは ブリから誘われたうきょーが顎に相談したって話でしょ
それに仲違いしていなければ、チーム違っていても挨拶や会話くらいあるでしょ >>757
ヒルはシーズンで数戦覚醒するけど
その他はほぼ空気な事多いから
右京も数戦はヒル圧倒するかもしれない
トータルではヒル勝つと思うけど 当人はディニスよりは成績を残せたはずと言ってる。
ヒルに張り合えるとは言ってない。 結局97年はヒルにとって株を上げたのか下げたのかよくわからないシーズンだった
ハンガロリンクばかりクローズアップされがちだがディニスを圧倒したとは言い難かったし
あの年のヒルはリザルト的にも俺の中では90年カペリぐらいのイメージ ヒルは良くも悪くも淡々としていて、状況なりの仕事をするタイプなんだそうな。
潮目が悪いと覇気がなく、雰囲気が良いとやる気を出す。
周りを伺いながら行動するタイプみたい。
リーダー気質はないな。 >>759
ペドロ・ディニス舐めんなってw
フォルティの頃とかはどうしようもないくらい遅かったけどヒルに学んで立派な中堅ドライバーになった
しかも莫大なスポンサーマネーも持ち込める
勝ち目ないよ 右京ってペトロフの事もとことん腐してたけど彼は表彰台に乗ってるから まず右京は94年の一時が良かっただけ
そして決定的に安定感が足りない、ドライバーはチェッカー受けてなんぼ
あなたの愛車遍歴みたいなおぎやはぎの番組で言ってたが彼は自身が恵まれた環境で無かった為に過度に妬みが強い 94年の右京は口だけは達者な営業マンみたいなもんだったからな
顧客と会話が弾んでも商品は買って貰えない姿といくら予選で速さを見せてもポイントをチームに持ち帰って来られない姿が重なる 93の亜久里もな。
マクラーレン製アクティブ積んで予選も早くなったのに全くポイント取れず。 右京の場合、大体マシントラブルだったからわからんでもない 何気に亜久里は92年以降は結構戦闘力のあるマシンで戦わせて貰えたのにな
英田でジョーダンから代打で出た時久々なのに結果なんて出せねぇよwみたいな事のたまってたが
同じくモナコで代打出場のチェザリスはいきなり4位入賞だったから言い訳でしかなかった >>770
ベテランのアルボレート、ワーウィック、ブランドルにも、若手のパニス、バリチェロにも
問題なく遅いしミスも多かったから話にならなかった
チームメイトで対等だったのは、ベルナールただ1人だった さすがに亜久里と右京は同じじゃない。
94年の右京は本物だったよ。
それこそブランデルが自分の体型を言い訳にするぐらい。 94のティレルに亜久里が載っても電気系がどーのこーので全戦リタイアだろう >>772
右京>ブランデル=ブランドル>亜久里 だから、右京の方が圧倒的に速い
ただし、サロに負け続けたからドライバーの評価としては今一 ひでー序列だw
ブランドルのランキングの推移を一度ちゃんと見てから来い 亜久里 右京 琢磨
90ラルースで表彰台 94ティレルでキレキレ 04BARで表彰台
91ラルース 95ティレル 05BAR
92フットワーク 96ティレル 06スーパーアグリ
93フットワーク 97ミナルディ 07スーパーアグリ
(フル参戦終了 以降スポットへ) (引退) (08途中撤退 そのままF1からフェードアウト)
「一度印象的な活躍をすると その年の貯金で3年はF1に乗れる」
説を唱えてみる 中嶋悟
89 アデレードでFL、終盤まで3位パトレーゼに肉薄
90 ティレル
91 ティレル
引退
証明終了 中嶋は乗りたければ乗れたんでないの?
自分から辞めただけで
そりゃ続けてても醜態晒しただけだろうけどさ >>774
何そのA=B=CならA=Cみたいな理屈w 改めて見てアホなこと書いた
A=B、B=CならA=Cに違いないって理屈ね 右京もミナルディだったら98年も乗れたんじゃないかな? 右京に負けたブランデルは翌年マクラーレンに乗ったな。右京ももっといいクルマ乗れてたらな。 マクラーレンのブランデルといえば
鈴鹿でトンデモなタイムをたたき出して予選ビリッケツだったことがあったな 右京は翌年もティレルで一旗揚げたい気持ちも強かったんだそうな。
それを自惚れと呼ぶか、男気と呼ぶか。 >>761
ハンガロリンクでトラブったら
「ねぇどうしたら良いの!?!」って無線で超狼狽してて
無線聞いてたヤマハのエンジニアとか浜島さんとか
「ぇぇ〜WCなのに…」(・・;)
と驚いたとか 右京ベネトンの件は断ったと言うか
保留にして持ち帰って相談したらJTに反対され
ティレルへの違約金も各所に相談したが用意出来ずに断念
ブリもその件は手を貸さないから自力で解決してくれってスタンス
サインしてたらゴタゴタしたけど最終的には乗れてただろう
って話
ちなみにミナルディからは慰留されてたよ。
お前の望む様にイギリス人エンジニアも雇うから何とか残ってくれって >>787
浜島の話は話半分に聞いたほうがいい。
こいつはすべてがミハエルマンセーなんでそれ以外のやつを馬鹿にする傾向がある
ワールドチャンプだろうがなんだろうがマシントラブル出たらそりゃ現状把握のために質問くらいするだろ。
その意図すら読み取れんかったのが当時のヤマハと濱島だったって話だろ 結果を出せなかったカミカゼの話はもういい。
第一ベネトンの話だって本人は否定してるし仮に乗れてたとしてもB195だろ?絶対に乗りこなせてない B195といえば、なんか95年てレースの記憶が薄いな。
シューマッハ独走だったんだっけ?
94年の衝撃が強すぎたからか、95年は実況席が鬱陶しかったぐらいしか覚えてない。
オウムや震災のインパクトも大きいからかな。 ヒルが2回B195に突っ込んだのとカナダのアレジ位はぱっと思い出せるな あぁ、そうか。
アレジの優勝があったね。
言われてみると思い出せる。 アレジの初優勝は結構覚えられている
ハーバートの初優勝もそこそこ覚えられている
クルサードの初優勝は・・・orz 俺もこのスレの年代では一番冷めてた年だが結構覚えてるよ
開幕でガソリンサンプルがどうたらで暫定優勝がベルガーだったとか
ハーバートがジャッキつけたままバルセロナのピット走ったとか
モンツァでクルサードがフォーメーションラップで吹っ飛んだとか
アデレードのピットロードフェンスにクルサードが突っ込んだとか
井上がモナコとハンガロリンクで箱車に突っ込まれたとか
右京がエストリルでドクターストップ喰らうぐらい吹き飛んだとか 忘れてた
ハッキネンが死にかけたんだった
後遺症が残ったみたいだがその後2回チャンプとれてよかったよ 最近になって総集編やwikiを見て、全体的な流れは補完してるんだけど
リアルタイムで見た記憶はほとんど消えちゃってる。
受験や新生活で気もそぞろだったせいかな。
あんなにファンだったマンセルの復帰も覚えてないという。 >>795
亜久里の鈴鹿でのクラッシュも忘れないで >>798
素で忘れてた
同じ予選、ヘアピンの出口でシューマッハがゼロカウンターで立ち上がってたのは覚えてる 隆智穂がマーシャルの車に撥ねられた後、少しプシャっと出た消火液に男の哀愁を感じた >>794
アーバンテサンバインに全部持っていかれたねw
この年のレースで言えば、ニュルかな。
アレジと顎のバトルはこの年一番だと思う。 井上隆智穂は何故フジテレビから無視されてたの?インタビューはイタリアの一回だけだった。あの時初めて声聞いた 本人曰く、ドライバー全員が金持ち込んで乗ってるって真実を話したからだそうだ
94年の鈴鹿前夜祭には出演してたよね?
>>803
インタビューで映った時
おぉ!ってなったw 井上なんて興味誰もなかったからね。
謎の外人ジェフや、林ピットリポーターより興味ない >>789
浜島はミハエルマンセーというほどでもない
チャンピオンクラスのドライバーへの評価はマンセーに近いけど
その中で最も勤勉で成果出したミハエルへの評価が最高級というだけで
他のドライバーは仕事面ではミハエルに比べていくらか粗があるんだろう
いつも思うのだがミハエルへの評価が両極端なのが笑える
直接争う事になるライバルやチームメイトからの評価は最悪なのはわかるが
一緒に仕事したメカニックや技術者からの評価は最大限の賛美に近い
そしてミハエルと会った事も話した事もないアンチからは最悪だが
ミハエルと絡みのある当時の日本人のF1ドライバーやエンジニアなどの関係者からは絶賛に近い F1の裏口入学みたいな側面を見せてくれたという意味では興味深いけどなぁ。
フジやスポンサー的にはそんなマイナス面は見せたくないってことだろう。 >>804
前夜祭出たっけ?出たならフジテレビではカットされてたことになる。野田は出た記憶がある。 ハーバート好きだったんで95年イギリス、イタリアをまた見直したいなー
でも土屋と熊倉の声聞きたくないので95年は見直したくない・・・
当時全戦ビデオに録画してたけどあの解説が酷すぎて95年は見直す事ができない
同様に土屋がゲストで出た98ベルギーも面白かったレースなのに土屋のせいで
ほとんど見直す事がない・・・ 土屋は解説というよりクダ巻いてるだけだし
熊倉はやたら他の解説者に攻撃的だし
さらに鈴木実況に至っては叫んでるだけだし >>806
ではなぜそんな素晴らしいドライバーが引退後のスキー事故で今は植物人間なのだ?
現役時の悪行の報いとして神罰を受けたのではないのか? >>810
当時どちらかと言うとシューマッハを応援してたけど、それでも
土屋の「シューちゃんすっごwww」とかいう喋り方は本当に不快だった
ゲスト程度ならまだいいけど、あれでレギュラー解説とか・・・
1年であの二人を降板させてくれたのは本当に嬉しかった
鈴木爆発は・・・wあれも当時は聞くに堪えなかったけど後に動画サイトの
コメ見ながらとかだと面白く感じるようになったなw
一人で普通に見る分だとウザいだけだから要らないw >>811のいう現役時の悪行の報いとして神罰を受けたF1ドライバー?(1980年以降)
パトリック・デパイユ
ジル・ヴィルヌーヴ
リカルド・パレッティ
ロルフ・シュトメレン
マンフレッド・ヴィンケルホック
ステファン・ベロフ
エリオ・デ・アンジェリス
ディディエ・ピローニ
デニス・ハルム
ローランド・ラッツェンバーガー
アイルトン・セナ
ミケーレ・アルボレート
ミハエル・シューマッハ
ジュール・ビアンキ
ジャスティン・ウィルソン
アンドレア・デ・チェザリス
データの統計学的上
不慮の事故に悪行の報いとか神罰を受けたとかあまり関係ないと思うが
ただ一つ言えるのは
「Nobody knows what may happen tomorrow. (面前に三尺の闇有り)」
ということだけさ 落ちぶれたフジ
F1中継で落ちぶれたのは古館降板→熊倉・土屋起用による口論解説で視聴者から批判の頃からとなるのかな?
極め付きは年代が変わるけど2002年の地上波での山田優・永井大起用、CSに今宮・川井によるメルボルン大虐殺かな? 2003年な
2002年は教習所上がりの女子タレだったと思ったぞ >>814
2002年の開幕
イミフなカウントダウンと
ソフィアのボーカルが琢磨を「たっくん」言うてたの
98年のCM前「この後クルサードに何が!」のナレとスピンしかかってる映像
この辺は忘れられんわw 右京がソファーに座って雑談みたいにやった開幕戦だな。 >>814
95年は方向性を煮詰めないまま見切り発車しちゃった感があるな。
フジお得意のイケメンヒーローを立てる戦略もなかったし。 >>815-816,818
ご指摘ありがとうございます。
95年は見切り発車な部分は否めないですね。
2003年でしたか。2002年の女性はテレ朝『ぷっすま』で草剪剛の運転免許取得企画での教官だった人か。 2003年の開幕戦直後はここの板史上最大の祭りだったと思うがw
フジに文句言うスレはその前からたってたけど、あの日以降凄まじい速度で消費されたしw
当時からこの板にいる俺もどうかと思うがw 永井と山田のお茶の間配信はガチで酷かったな
蛆のホームページにも相当数の苦情や意見が行った筈だけど無視して数年その形態を続けた >>816
ナレのノリがガチンコファイトクラブだな 86年から91年くらいまではレースが面白かった。それはチームメートが最強同士だったりしたから同じマシンで争いが熾烈だった。
93年ぐらいからは最強ドライバーの相棒はポチばかり。レースがつまらないよ。
(07年は面白かった) >>760
トラブルで完走3回くらいなイメージ。あくまで個人の感想として。 >>774
サロはフェラーリで代打した時に流石の活躍したからなー >>825
なによりシューマッハがジョイントナンバーワンを良しとしなかったからなぁ。
2007年は群雄割拠って感じで面白かったね。 >>805
俺めっちゃ興味あったんだよね。
全日本 F3000とかほとんど出ないでいきなり乗ったから誰やねん??どこから来たねん???って。 中低速コースでは遅い割にやたらモナコが得意だったサロ >>760
株を上げたよ ウィリアムズで勝っても車のおかげだと言われてきた。あのレース勝てなかったが勝利に等しいドライビングだったと思う。特にタイヤの使い方やそつがないレース運びなどプロストにそっくりだった。
惜しむべきは似たコースのヘレスだよ。予選上位だったのにマシントラブルでリタイヤだった。完走していたら面白い結果出ていたはず。 実質さんじゃないけど97ハンガロリンクはマジで実質勝利者はヒルでしょ
確かにフレンツェン、枕の2台が脱落、フェラーリとベネトンがボロボロで
シューマッハが蓋してくれてたなど運も良かったけど、序盤からトップ独走で
蓋が消えた後もジャック引き離してたしね
フレンツェンが生き残ってたらどうなってたかってぐらいではないかな >>831
いやヘレスは4番スタートなのにスタート後枕の2台に抜かれてた
その後ペースイマイチでヴィルヌーブシューマッハのバトルの陰で人知れずリタイア
もし完走しても普通に空気のレースだったよ ハンガロリンクはホント自分も応援したし勝って欲しかった
しかし、この年のヒルは年間通してディニスを圧倒してたわけじゃないしねぇ
個人的にはヒルはドライバーとしての総合力はバリチェロに負けてる様な気がする バ、バリチェロ以下っすか・・・
いや、決してバリチェロをバカにしてるワケではないが・・・
仮にもワールドチャンピオンとしては悲しい評価ですな・・・涙でちゃう
そりゃシューマッハにボコボコにされるワケだわな ヒル自身は、タイトル獲ったのに冷遇するようなF1界のほうがおかしい、恥ずべきだと言ってるけど
なんとも素直に同意しがたい。
プライド捨てて98年に無給条件でもマクラーレンに乗れば良かったかもね。 >>834
ヒルは手記で勝てない車ではモチベーションが上がらないとか言い訳していたな。
だけど母国イギリスでポイント取ったしハンガリーで表彰台にあがったからディニスには勝ったと言ってよいんじゃないの? ディニスに勝つだけでなく“圧倒”してたかどうかが重要って事じゃない?
しかし勝てる車じゃないとモチベ上がらないって気持ちはわかるけどよ、
その前散々「ヒルでも勝てるウィリアムズ」て言われるのが悔しくて
たまんなかったとか言ってませんでしたかね?この人は >>819
北川えりはまだマシだよ
99年のFニッポンのナビゲーター(堂道なつだったかな)はスタートでキャー、オーバーテイクでキャー、リタイアでキャーで酷かった
多分フジにやらされてる面もあったんだろうけど、あれは誰の為にもならなかった
流石にクレームが行ったのか最終戦ではやたら静かになってた >>836
契約出来なかったのはマネージメントのミスって話もあるけど
どうなんだろ?
中野とミナルディの話を聞くに、結構エージェントの所為で契約出来なかった
ってのはある話なのかもね >>840
GP CARSTORYのヒルインタビューだと、年俸ゼロ、成績に応じたボーナスのみ、さらに無給でプロモーション活動100日という条件だったそう。
ロンデニスは最初から自分を雇う気はなかっただろうと語ってる。
ちなみにジョーダンは1戦あたり1億9000万の提示だったとのこと。 98年のヒルは、マクラーレン、ジョーダン、ザウバー、結構誘いあったよね?どうして1番弱いアロウズ行ったのだ? ヒルは調子が出てきたクルサードを圧倒できなかった。あのままウィリアムズに乗り続けていたらチャンピオンになっただろうと言ってる。
速くてインテリジェンスもあるクルサードは何が足りなかったんだろう。
ひとつ思うのは遊び人なのかな。マンセルみたいに伴侶を持ってレースに集中するべきだったのではないかな? >>842
グラ天だとトム・ウォーキンショーに人質とられたからw >>841
デニスひでぇ・・
確か97終わりでハッキネンとクルサードは契約切れだった ヒルとペヤングでは格が違うだろに
デニスってブランドルにキツく当たったりセナに甘かったりで贔屓が酷い奴 >>846
84年のラウダ位から超一流が常に在籍し続けていたから、ちょっと速いくらいのやつなんかどーでも良さそう。
ヨハンソンとかブランドルブランデル、アンドレッティ、乗せてみたら大したことなかったヤン・マグヌッセン辺りは冷遇されてそう。 ブランドル「総帥、ベルガーのバトルに勝ち6ポイントを獲得してまいりました」
デニス「いいか、二位と言うのは最初に負けた奴だと言う意味だ」
ブランドル「」
ドラゴンレーダー奪ってきたのに処刑を言い渡されたブルーとブランドルの処遇が被って何だか気の毒に思った記憶がよみがえった それ件のハンガリーでもウォーキンショーが言ってたらしいけど
レース界では有名な言い回しなのかな >>846
正直96年時点でヒル>クルサードだと明確には思えなかった
まだこれから伸びる要素があるクルサードと、やらかしのイメージが強いヒル
その後の二年で一気に評価上げたけど、96年中盤辺りはまだヒルはイマイチのドライバーの印象 ヴィルヌーヴはヒルとは対称的にどんどん評価下げてしまったな。
スレタイの頃までは、BARで表彰台や予選上位取ったりして、「言うても元チャンピオン」という感じはあったが… 94年のヒルは凄かった。
95年は気負いで空回りしたのか完全にミハエルにやられた。
96年はまたガラっと変わってチャンピオン獲れた。後半戦は苦戦したイメージだけど。
97年は波は激しかったけど光る走りは見せた。
98年もジョーダンに初優勝をもたらした。
99年は全然ダメだったけど… >>852
94年のヒルはすごかった……かなあ
シューマッハに力で勝ったのは鈴鹿だけな印象
アデレードも頑張ってたけど、他は鬼のいぬ間にこっそり勝つ、みたいな
パッとしないイメージ ヘアピン進入での魂のレイトブレーキングとか凄かったしシケイン立ち上がりでのタイヤズルズルからのビシッと建て直しも感動した
であれだけの走りした翌年の鈴鹿ではみっともなく砂に乗ってスプーンでコースアウト
現地で見てて指さして笑って馬鹿にしてたのは私です
その後改心しました 2回取ってからが真のワールドチャンプ
バトンとヒルはゴミ シューマッハ:7回
ファンジオ:5回
プロスト:4回
ベッテル:4回
ハミルトン:4回
ブラバム:3回
スチュワート:3回
ラウダ:3回
ピケ:3回
セナ:3回
アスカリ:2回
クラーク:2回
G.ヒル:2回
フィッティパルディ:2回
ハッキネン:2回
アロンソ:2回
こう見ると複数回チャンピオンって案外少ないな。 >>846
>ヒルとペヤングでは格が違うだろに
牛後と鶏口を比べる感じだな
糞まみれで蠅の集る牛後よりも鶏口が良く見える 94年のヒルは鈴鹿とアデレードは凄かった
だから95年のガッカリ具合が… 95アデレードでのクルサードの異次元の走りも生涯忘れられない
94年がシリアス過ぎてF1全体がネタに走ったのかと思ったぐらいだ
但しハッキネンだけはマジで心配したのを付け加えとく >>859
カナダのスピンもモンツァのやらかしもアデレードのお笑いも・・・
この年から湯切り失敗の歴史が始まってたんだね 決定的に集中力が足りない2流ドライバーだったよなクルサードは 俺の生きているうちにクルサード並の2流日本人ドライバーが出てきて欲しいものだ 日本人ドライバーは表彰台までなんだよなあ…
やはり人種差別も影響してるんだろうかね? クルサード並みで、長年ウイリアムズ、マクラーレンにのれたのて人柄がいいから? マクラーレンに長い事いられた位だから
問題起こすタイプじゃ無いんだろうね
エースのサポートが出来る位に速い
そして契約更新間近になるとエースを凌ぐ程に速い
正直舐めてたがレッドブル行って一流なのが良くわかったよ、超は付かないけど 開発能力とデニスがセナプロで懲りたからって聞いたが クルサードのことビルヌーブが、あいつは弁が立つみたいなこと言ってたな
まるで政治家のように話すとか >>869
確かヒルがwillのレギュラーになった時
「あなたのチームにテストドライバーが必要ですよね?」
ってフランクに営業電話掛けたとか
売り込むの上手いのかも 常に超美人の彼女が居た印象
多方面への営業が上手かったんだろうな 紳士というより坊っちゃん気質だな
気まぐれで決めた結婚式の日取りがよく考えると開幕戦に近いという理由だけで
一方的にキャンセルしたエピソードとか天真爛漫すぎる チャンピオンになる前にチャンピオン後のライフを楽しんでしまった印象あり
シューマッハのストイックさとは違うな シューマッハは嫌いだけど勝利への貪欲さやストイックさは突出してると思う。 >>812
土屋はいつだかのマカオの前座レースでインカム付けながら走って喋りが面白かったからちょっとだけ人気出たんだよね
その後ドリキンとか持ち上げられていい気になってたけどF1ほとんどわかってなかったでしゃ、あの人 >>876
これが有名なメルコヘアピンですかだろ
あれで土屋を認識した >>877
そうそう
でも僕は負けない!
ってヤツ まぁフォーミュラ全く走れない土屋に
インリフトは一生理解できまい ドリフト?あんなの遅いからやらないだけでココら走ってる連中でできないヤツなんかいないよ、見せたろか?
って華麗なドリフト走行を見せつけた関谷 右京の事はすぐスピンして居なくなるし大した事ないドラだと思ってた
ってのが当時の本音だそうだし
TV様にお調子者キャラでやってたのもあるだろうね
他の媒体ではそのキャラで人気だったから 右京の国内復帰時のスポンサーだったMEN'S BA-TSUってまだあるんだな 右京は大した事ないけどピケがパトレーゼを大した事ないドライバーと一蹴してたのは流石にちょっとショックだったわ 1982ブラバム時代にピケはパトレーゼは
ゴミと思っていたからね。
翌年サウス・アフリカGPでプロストがリタイヤしてから
パトに順位譲ってたりしていたし。 でも82年のドライバーズランキングはパトレーゼ>ピケなんだよなぁ
獲得ポイント数が必ずしも速さと相関しないのは分かっちゃいるけどね >>887
>でも82年のドライバーズランキングはパトレーゼ>ピケなんだよなぁ
そりゃピケはBMWターボのテスト見たいな年だし >>882
右京はティレル時代にチームからあてがわれてジャッキースチュアートからレクチャー受けたんじゃないのか? >>889
受けてたよ。
走る方よりメンタルのレクチャーが必要だった気がする
人の言う事聞かないけど >ラルースチームと契約した際、チームオーナーのジェラール・ラルースから、
>「1年目はサーキットまでの道を覚えなさい。2年目はサーキットを覚えなさい。勝負は3年目からだ」と言われた。
今じゃ1年目でもう勝負しないといけない時代だから
大変だな 道はナビ頼りだし、サーキットはPSで覚える。
であれば初年度から勝負出来なければ駄目ドライバーとしてシート喪失だわなあ。 右京は産まれが貧乏か不遇だからそら人の言うこと聞かないわ 知らんがおぎやはぎの番組でなんで俺の車はボロいんだって話を聞いた時に右京のあの人の話を聞かない頑固さの理由が分かった 初耳だ 貧乏だと聞く耳を持たない
星野一義やシューマッハもか? 全然聞かない訳でもなくて
疑いも無しに素直にコロっと聞く事もあるからなw
全日本時代の田中監督も最初は右京が全然聞く耳持たなかったから大変だったらしい >>895
叔父の左京が慶應で1ドル360円時代にフランス留学するほどだから
普通よりは上の一族なんじゃなかろうか
あくまでF1基準ではたいしたことないつう意味でさ 貧乏というか、厳しく育てられてレースするにあたって何の援助も無かった
って話の様なキガス >>809
本スレとかフジスレとかでもそうだけど、実況解説ってそんなに気になるもんかね… >>902
TV観戦の仕方なんて人それぞれだろうけど、画面のみならず
実況解説のやり取り込みで楽しんでるって人は決して少なくないだろうし
そういう観戦方法がダメというワケでもない
それを自分の観戦方法と違う、自分は気にならないなんて言っても
しょうがない事だと思うよ 名実況名解説が花を添えるっていうのは
どんなスポーツでもままあることだしね。
まあ、95年の実況解説を見聞きしてもなお気にならないというなら
ある意味得をしてるかも。 古舘のあとのテレ朝アナウンサー辻よしなりにF1の実況をさせたら面白かったんじゃないのかな? それやってうざかったのがワールドプロレスだろ。
蝶野がいなかったら苦痛だったわ >>908
ジョバンナアマティよりも明らかに速いよ バン・デ・ポールは昔、元F1ドライバーによるGPマスターズで優勝したしな https://en.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_Masters
多分2006年に2戦開催してどちらも表彰台乗って
2006年度のシーズンのシリーズチャンピオンになった事を言っていると思う
レースはマンセルとチーバーしか勝っていないしな 勘違いしてたわ
最後のレースで勝ったと思ってたら2位だったのね バン・デ・ポールに興味ある人いないから、どうだっていいよ
真面目か? >>915
お前が生まれた瞬間からぶっ殺したくて
ウズウズしているからだよ >>908
あの珍車モデナランボで5位を走った男だぞ
ガス欠でフイにしたけど やっぱり00年のフェラーリF2000が感慨深いよ。
三連勝からはじまりハッキネンに24ポイント差を付けるが三連続リタイヤにより逆転を許す。しかし日本グランプリに勝って21年ぶりのチャンピオンになる。 よし、タミヤのF2000プラモ作るぞ
↓
このエンジンカウルの空白はなんだい? F2000じゃねーや F1-2000
登場時のネーミーングのダサさ、忘れないっす ムックでも触れられてたけどフェラーリのネーミングセンスって謎だよね。
通しで643まで振ってた時代のほうが、統一感とか伝統みたいなものが感じられて好きだったな。 イタカス「国家近代化統一150年、フェラーリのF1のネーミングも
F150、てへへこれでいこう」
米フォード「うちの最も売れてるピックアップカーに抵触」
イタカス、150°Italia
↑
バカかな? >>923
バーナードの遺産シリーズも
640→F189表記の商品多数発売
641〜641/2→F1速報じゃカナダ位までF190 表記 当初641/2で売られてたフジミのプラモが最近のロットではF190表記(フェラーリからの指示と思われる)
642→ 最近再販がかかったハセガワのプラモはF190表記(フェラーリからの指示と思われる)
と結構適当だぞ リカルドロセットとかいうタキ井上より下手なドライバー >>927
一応95年の国際F3000ランキング2位なんですがね〜 インターナショナルF3000ドライバーは地雷扱いされてたな。特にチャンプは >>927
98年のスパ多重クラッシュであの下手くそ充分スペースと時間あったのに突っ込んでアーバインに強度の打撲負わせたからな あれ、四コマでネタにされなかったっけ?w
お前何してたの?みたいな感じで 開幕頃はタカギが速い!だったけどシーズンが進むにつれてロセットが遅い…になっていったという高木の発言をどこかで読んだ
フェルスタッペン乗せてたら何ポイントか獲ってティレル優秀の美を飾れてたかもな >>933
シーズン中の開発ゼロでどのサーキットでも同じウイング
改修が出来なかったのでミナルディより1スペック古いエンジンを使用
シーズン途中てXウイング無くなる
フェルスタッペンでも無理ゲーだと思う 自分がF1熱が冷め始めてたのも相まって
フェルスタッペンて炎上イメージしかないんだけど
そんないいドライバーだったっけ? せいぜい中堅じゃない?
ヨスの方はブランデル(ブランドルじゃなくて)ぐらいの印象しかないなぁ 年代が違うけど、周回遅れの癖にトップ走行中のモントーヤ撃墜も追加で >>937
あんな酷いの見たことない
ペナルティあったよだよね? 鈴鹿30周年特番のハッキネンの言ってる事おかしいよな?
98はミハエルがリタイアした段階でちゃんぴょん決まってるのに… 顎リタイヤ時点ではまだ決定してなかったコンストラクターズのことかな? なるほど
それの話をしていたのか、それと勘違いしていたのかどちらかだね
ありがとう 現在のミハイル・シューマッハと会うことができたのは
ジャン・トッドとフェリーぺ・マッサだけだね。
バリチェロは断られていた。 元々アーバインはそこまでミハエルと仲良くないし
あの人今凄い金持ちだからね アーバインは何でもかんでも面会しに行ったりしないだろうな >>943
自宅まで招かれてるのはジャン•トッドとロス•ブラウンだけだったはず ブリは昔のミハエルのままのイメージを壊したくない
だから会いたくない
って言ってたな そりゃ植物人間なんだから会いたくない人もいるだろう。
悪行の報いとはいえ酷いものだ。 一日中窓のそばで椅子に座ってて
音楽かけたら泣いたりするらしいけどね。
会話は不可能らしい。 なんでこのスレでミックの話になるのかわかんないけど、ティクタムが喚いてるだけでしょ 今年のマカオGPでミックが勝てば
F1で最多計97勝を誇るシューマッハ家から3人目のウィナー
まあスレチでスマソ >>933
ブーツェンより速く走ったら俺の評価が上がらずにブーツェンの評価が下がったっていうパトレーゼみたいな話だな >>956
実際、89年時点じゃパトレーゼの評価って低かったんじゃないかな。
鳴かず飛ばずの年もあったし、今とはチーム数違うけどよくシート喪失しなかったって感じ。 >>957
多分、意識はハッキリしてて五感も機能してる。
ただ身体が全く動かせないのだと思う。
知り合いにもこれほど酷くはないけど脳梗塞で身体だけが不自由になった人が居るし。 意識も五感もはっきりしてるなら
何らかの手段で疎通できないかなぁ
医療と科学の進歩に期待したい ロセットって96年のアロウズの頃はそこそこ走れてた記憶があるが
なんでティレルじゃあんなに遅かったんだろうね >>960
事故後10年経ってようやく意思疎通が出来るようになった患者の
最初の一声が何で殺してくれないんだって知った時の悲しみ >>961
高木が速かったんだよ。ヨーロッパ人は認めたくなかっただけで 高木に対するロセットはたまに語られるが
中野に対するトゥエロはほとんど話題にもならないな ロセットが実際に実力不足だったのは事実だと思うが、
加入時のいきさつもあって、チーム内でとんでもない待遇差があったみたいだから、
単純な実力差だけでないのも事実だとおもう
諸事情有ったとはいえ、結局2年しか乗れなかった時点で、
虎もある程度お察しという感じ 虎の場合は
意識も五感もはっきりしていても、言語障害みたいなとこあるから… 中嶋が惚れ込んだ才能を悪く言うな
中嶋は本当にカッコ良かった、言い訳をせず寡黙で昭和の男像を体現した最後の男
でも実はあれは単なるイメージ戦略でお前は喋るとあれだから喋るなと言われたらしい >>959
意識や五感がはっきりしてるなら
プロレスラーの高山善廣みたいな感じだな それならコメントの一つも出せると思うのだけど… 中野とトゥエロて1.5秒も差が無かったろ?
トゥエロは明らかに経験不足だったし 経験不足ってなんだよそもそもF1ってのは建前上は世界53億の中で選ばれた26人しかなれない職業だろ 鈴鹿のシケインで虎の後ろにトゥエロが突っ込む
↓
接触 両者リタイア
↓
パーツが散乱するシケインを駆け抜けるシューマッハ
↓
シューマッハのタイヤがバースト
↓
シューマッハリタイア ハッキネンチャンピオン決定
チャンピオン争いに間接的な影響を与えた虎之介とトゥエロであった 翌99モナコ
虎エンジンブローでミラボーでお漏らし
ハッキネン、オイルに乗ってオーバーシュート
シューマッハ優勝ってのもあったな 語学力もあるけど、虎は96か97にデビューしてればもう少しは良かったかもな
ドライバーとして勢いがあるときにF1に乗るのは大事だと思う そうそう。97年のポルシェカップとかあんま意味なかったし。準備万端にしてもあのティレルじゃね。
願わくば無限と中島が組んで、プロスト無限に乗せてれば シーズン通して2日しかテスト出来ず
ミーティングはフランス語のプロストと
シーズン通してアップデート無しのティレルと
どっちがマシなのだろうか 語学が駄目ならいいマシンのプロストに乗せたかったよなw ある意味英語でも通訳付けるんだからフランス語で通訳付けるだけで同じだったかも。現実的には2年目にザウバー行けてたらね。 プロストの方はフランス語だけじゃ無く
居ない子として扱われるのがキツイよな。と思う。
ザウバーで「何考えてるか判らん」と言う理由で蹴られたって噂だけど
何考えてるか判らん度で言えばライコネンも引けを取らない訳で
マネージメント大事よね トップ3のインタビューでハッキネンが喋っている時に
アーバインがグラスのドリンクぶっかけたのはどのレースだったっけ? 久しぶりにタキのマーシャルカー事故動画でも見てくるか >>974
ハッキネンがポルシェ乗ってコース覚えたんだよね。ハッキネンは勝ったり。しかし虎は普通だった。何かハッキネンと違うなと思った。 軽いフォーミュラカーでは速くても、重い箱車では遅いということだったんだろう。 セナは箱車でも速かった。
ヒルはカートでは遅かった。 また虎上げか
虎は過大評価され過ぎ
中野は過小評価され過ぎ 虎はF3000では速すぎた
F1とCARTではよくわからなかった
力を発揮出来たのだろうか… >>980
99年カナダGPの予選かな?違ってたらごめん >>982
ハッキネンは93年にポルシェカップ参戦じゃなかった? ハッキネンは1993年にポルシェカップにスポット参戦して2戦2勝しているな
確かモンテカルロとハンガロリンク
しかし年間ランキングには載っていないチーム名も不詳という謎存在 このスポーツには沢山のタラレバがあるけど、ハッキネンが93年一から乗ってたらなぁ
俺の中でのF1トップ10タラレバに入るぜ 94年マクラーレンが最新に近いフォードエンジンだったらなぁ。ライオン製は信頼性が低すぎた。 イギリスGPだったか、スタートと同時に爆発なんて派手なエンタメを提供してたもんなあ。 とは言え、そこそこのスピードは持ち合わせてたからもし二年目があったら変わってたのかな
ドライバーもブランドルや翌年の老いぼれマンセル&ブランデルじゃなくて、ハーバートや辺りと契約できていれば… >>994
来期メルセ載せるの決まってたから
マクラーレンはプジョーに色々適当な対応をしてたって話よ 94年のシートはギリギリまで流動的で、当初バリチェロにもオファーしてたんだよね。
フルシーズンじゃなくスポット扱いだったからバリチェロは断った。 ハッキネンって93年は毎週テストに参加してたんだよな
でもマシンの進化が止まっちゃったんでロン禿が
セナと正式に契約して7月からセナも参加するようになった
同時にシーズン前から契約してたパディ・ロウも
ウィリアムズから容認されて7月にやっと加入
二人を中心にしこしこアクティブサス進化させてシーズン終盤に
ようやく良いアップデータできたが時既にお寿司状態
マクは7月から同時にランボルギーニ用のMP4/8にも
2ヶ月間取り組んでてそっちにも時間取られた挙句
結局契約ご破算になったのも痛かった
あれがモノになってたら94年のマクは
全然違った形になっていた筈なのに このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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