【HONDA】F1ホンダエンジン【249基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【248基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523857874/l50
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枕、ルノー勢で唯一、pu交換してないんだよね。
あんだけ馬鹿にされてたのに、やるときはやるね。
故障なきゃまず入賞でしょ。 >>784
そう思ってるなら自分が先ず黙ってROMってればいいじゃない >>855
ねーよw
でも誰かがいってたけど一回だけ乗せてみたい >>853
レッドブルホンダでよろしく
アロンソ&ベッテル なぜないと言い切れるのか
アロンソの巨額サラリーを払える酔狂なスポンサーは
今やホンダくらいしかおらんだろ 普通に考えてアロンソの行先はルノーしかない・・・するとクビちゃんが帰ってｸﾙｰ？ >>851
突っ込んだり突っ込まれたりもあるからね。 ホンダって軽自動車が会社を支えてるメーカーだし
そんな軽自動車メーカーにF1で結果を求めるのが酷
軽自動車メーカーと考えれば、ホンダは頑張っている方なんじゃないかな アロンソとかネガティブ発言ばかりする
疫病神どこもいらねーだろ >>479
マクラーレンが最初のF1(市販車)を作る時に、ホンダのエンジンを積む話があったけど何時の間にかBMWに代わってたな。 >>858
ホンダがコンストラクターじゃないからだよ。 >>851
レース運がつよい
ライバルからしたら手強い相手だ f1引退だと予想されてるよ。誰が4000万ユーロ払うの？ それより、マクラーレンに失望ってコメントがいいね。 >>853
マクラーレン来年復活フラグか
アロンソ引き取ってくれるのはルノーワークス位だろうから
来年マクラーレンルノーがワークスより速くなって
アロンソがまた癇癪を起こすと
楽しみ >>853
全然驚かない。そもそも、今年走ってること自体が驚きだったし
ホンダの3年間でアロンソのモチベーションが著しく落ちてるのは明白だったし、
バトンなんか完全にF1に対する情熱失っちゃったしねｗ
今年の枕も優勝するレベルではないということが分かってしまった以上は、
もうやる気ナッシングだろうよ 実際、マクラーレンのサイズゼロ計画のせいでホンダがまともなPU作れるとしたら2021年の新レギュレーション以降になりそうな気はする。
次のアップデートからが本当の1年目なんじゃないかって思うけど、今更大幅な設計変更とか残りの年数を考えてもリスク高いだろうし。 >>874
サイズゼロじゃなくてもまともなPU作れないよ >>874
確かにサイズゼロが最初の躓きの切っ掛けだったんだろうな
メルセデスやフェラーリも検討したが採用しなかったとの報道もあっただけに、F1復帰で技術の蓄積がないホンダに、他社が敬遠したシステムを成功させるのはしょせん無理だったんだろう 1年遅れで参入し、ＰＵ1年目でメルセデスＰＵが圧倒した状況を目にしてるのに
サイズゼロにこだわったのがおかしいよ >>871
まーいんじゃない。オイル燃焼ってどこも言えないでしょ。正統派は、点火タイミングを早める。でも、ヘッドがそれだけ痛むから、長くは、使えない。
あとは、mgu-hでコンプを常時アシストして過給圧を限界まで上げる。メルセデスもルノーも書いてたけど、パーティモードは使用していい時間が決められてる。特にmgu-hの常時アシストは、es満タンにできる予選しか使わないだろうね。 アロンソはフェラーリ移籍ならワン チャンあるかもしれない。
ベッテルの踏み台にされてるライコネンの心がおかしくなるかもしれないからな。
マクラーレンホンダでの経験を生かせばアシスト強制の刑にも耐えらるかもしれない。 >>877
お前はチョンが気になって仕方がない馬鹿ｗ寂しい奴ｗｗ フェラーリがアロンソなんていらないと思ってるのに席なんてねーよ >>847
懐かしい。
F1の車高のセットアップの繊細さが身に沁みた事件。 >>879
サイズゼロ導入の経緯なんて全く知らないが、マクラーレンとしてはメルセデス載っけていながら未勝利だったし一発逆転を狙ったのかも
ホンダ側も色々とリサーチして難しいのは承知の上で決定したんだろうし、これについては両方の見通しが間違っていたんだろうな >>847
このレースだっけ
マンセルがピットでバックギア入れてペナルティ食らったのに
黒旗無視して走り続けて1コーナーでセナに突進したの >>882 あの生き物うぜーだろ。
人のフリした害虫だからな。 >>885
地球上どこでも物理現象は同じなんだから
1チームだけ突飛なことして出し抜くなんて甘すぎだわマクラーレンは
ホンダもF1再参入のパートナー探しに焦ったのか知らんが
学生時代に登山部だったおじさんが長期ブランク明けにいきなりマッターホルンに登るみたいなことはすべきじゃなかった アロンソみたいな文句言うばかりの役立たず今更要らんね。
金を貰ってもお断りだとホンダも思ってると思う。 サイズゼロなんて今更な話題かもしれんけど、改めて記事見ると色々とひどい。
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=71329
『サイズゼロに「誤解」。』とか大胆なタイトル付いてるけど、記事読めば嘘の塊なのがすぐ分かるんだよな。
＞冷却のためにどれだけのサイズが必要なのか分かっていませんでした。
まさにイジメっ子に強要されて言わされている感。
普通に考えればどれだけ必要なのか分かっていなければ大き目にとってデータを取りながら徐々に小さくしていくってのが極々当然だと思うけど。
壊れてロクにデータも取れないんじゃお粗末極まりない。
当たり前なんだけど、散々言われてきた耐久性の問題にしたって大きく、重くなればそれだけ振動にも強くなるしパワーも出しやすい。
もっとも、今のF1でパワーが出しやすいとかの余地なんて残ってないのかもしれないけど、
それでも、とりあえず耐久性とパワーが欲しければサイズデカくした方が冷却水の経路なんかも大きく取りやすく、一回り大きいだけで耐久性は雲泥の差になる事は素人でも簡単に想像できるはず。
小さくするのはその後だろうに。 無開催週ひまだな。 ハートレー号、名前決まったのか？ >>894
もうやめて！とっくにライフはもうゼロよ号（ライフゼロ＝ハートゼロ＝ハート零） https://www.racefans.net/2018/04/20/toro-rosso-honda-exclusive-bahrain-fourth-shock-interview/
Toro Rosso exclusive: How Honda squad took shock fourth in Bahrain
バーレーン4位について、ジェームス・キーへのインタビュー >>893
よく分かりませんが、ホンダの技術者より優秀なのでしたら、是非ホンダF1を強くしてやってくださいな。 排気量、最低重量、回生量、燃料流量とか雁字搦めでも抜け道さがして他社より
パワーを求めるとなると、テコ入れできるサイズは必要になるね。
15年は弱点が分かっても改善できない状況だし、17年にやっとテコ入れできるサイズに
今のところ順調に改善しているようだから正しいレールに乗っている気はする。
すべて良かれと思っての結果の訳だし、過去は変わらない。ただ同じ失敗はゆるさん。
ってとこかｗ あまりに使えないんで期間工すぐにクビになって粘着アンチやってるバカが実際居るらしいからなw >>590
燃えるオイルの量は調べられないよね。
分かるのは残っている量。
どこからかタンク中に注入されれば、規定より多く消費できる。 インチキ２強野郎と正攻法でやっても勝ち目ないじゃん！？
ホンダはあの中央に、いつかはのぼりたいんだろ？
戦う理由がよくわからんよ・・・ ドライバーのドリンク入れの中身がオイルなのさ
こっそりチューブで給油と >>908
スポーツカーのイメージはすっかり薄れてきてるけどホンダって一応販売台数ではフィアット、ダイムラーより上なメーカーなんだし、
フェラーリ、ベンツなんて玩具感覚な金持ちにプライベートジェット売ってくこと考えてもF1で頑張る意味は十分あるんじゃない？ >>910
ないっすよ
日本というものが舐められる なんつーかなぁ、
このスレでもアベがーとか、チョンパンジーがーとか、それに対してウザいとかなんとかあったけど、
結局政治でもなんでもアンチが弱すぎなんだよな。
もうちっとまともな反論できないもんなのかね？
期間工とかいったいどこで流行ってる言葉なんだよ。
必死に1人で自演してるようにしか見えん。
いちいちアンチに釣られてる馬鹿はさて置き、
たまにはアンチでも荒らしでも暇つぶしに相手にしてみたいとか思わせるぐらいの熱い書き込みでもしてほしいわ。
こんな２ｃｈだか５ｃｈだかだろうと、もうちょっとまともに批判だけじゃなくてちゃんと討論できるような相手はいないのかね？ 900レス超えてるから貼っとく
次スレ（重複使い回し）
【HONDA】F1ホンダエンジン【249基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524013599/ >>913
おまえは一体便所の書き込みに何を期待してるんだ？ >>915
スルーしようかと思ったけどせっかく煽ったので答えておく。
ここって便所だったのか？
２ｃｈの創設者ひろゆきだっけ？前に「匿名で討論できる場として」みたいなこと言ってたぞ
お前は便所の落書きにいちいちそうやって返事書くトイレットペーパーにもならない社会の糞以下なのか？ >>916
あー、まずあんたのその性格が駄目なんだわ
便所の書き込み云々言われた程度スルーも出来ないで絡んでくるんじゃ討論しようなんて奴おらんだろ
まず自分が糞以下の存在だってのを認めないと見向きもされない はぁ。
今日はもう寝るんでもうちょっと屁理屈じゃなく骨のある奴お願いします。
せっかく討論するって言ってるのにスルーしてたら討論にならんだろ。 ｇｍｋｓは捨て置いて
今気になるのはこのコメント
＞トロロッソのチーム代表フランツ・トストは「他チームはシーズン毎に2〜3回のメジャーアップデートを行う。我々は異なる哲学を追及している」と語った。
異なる哲学とは何を指すのか？
4回以上のアップデートがあるって事か？ 初戦で壊れたからな
５基以上導入はしてくるんじゃね バカと付き合う時間がバカバカしいからあぼーんしてますわ。 >>921
壊れて基数が増えるのは勘弁して欲しいけどアップデートならちょっと楽しみ 参戦したばかりの時に新井が川井に『ウチのPUいい音でしょ』って自慢気に話してたけどこれが全てを物語ってたな。
音が良い＝mguhの回生が足りない。 >>924
いい音出したいならリコーダーでも挿しとけ 一昨年のシャシーをまだ使ってるんだから、そら勝てんわトロロッソ >>920
そう言う事だけど、去年の戦略と同じだね。
ホンダは、信頼性上げる為に次から次へと投入して行くのはイメージできる。多分、パワーアップした物の信頼性を試すために、色々負荷を掛けて壊す覚悟で試すんじゃないかな。パワーアップ技術が次から次へと導入される程の開発力があれば、こんなには待たせてないからね。 >>926
いや、枕のよりずっとマシだろう。ガスで4位になれたんだよ。ただ、赤牛と同じコンセプトは、難しいからね。安定してないだけだよ。 >>929
絶対順位はトップ3のリタイア次第だから、
実力・性能を議論するときは、4位になれたというより
中団トップになれたと言う方が誤解を生まないかもな
シャシーの素性はよく分からんね、ハマると速いけどセッティング幅が狭いとか >>915
ほっとけばいいよ。バカ信者まるだしなんだから。
色々リンクあるから、ツイッター的に見られてるのは確かだけど、書き込みの意見には大抵の人はスルーじゃないかな。議論とかの前に関わりたくない人が多いから。 >>909
サインツ間違ってオイル飲まされたんじゃ…w >>906 エンジンを三菱に頼る、ヒュダイとか有りますが？
エンジンも造れないゴミ虫だね >>932
その可能性は高い。止まらなくなったのも納得出来る。オイル量規制、フェラーリもメルセデスもどうせ調べられないと箍をくくってるコメントだしね。フェラーリの白煙もfiaは、調べずじまいだし。 F1はフェラーリ様と運営の癒着のためにあるわけだしね
はあ…アホらし… ホンダのえらいさんは、上記のような癒着（疑惑）を分析しないまま参入した訳かｗ >>935 フェラーリあってのF1、F1の顔と言ってもいいからね。
フェラーリの居ないF1とか想像出来ないし 田辺がレッドブル関連の話題にはノーコメントになりだしたな
契約近いか？(´・ω・`) もうすぐ950だが
このスレは次スレ要らないよな。 >>940
あの性格ならホンダにして、RBが結果を出したら俺が育てたとか言いそう笑 >>935
フェラーリ嫌いだけど居ないとつまらない。 フェラーリもメルセデスもいいが、FIAの不平等さに腹が立つ fiaってフェラーリの不正を見逃すんだろ
ホンダはそういう根回し出来ないしな そろそろFIAという組織とは別の仕組みを作って欲しいな もしほんとにアロンソが引退したらホンダとの3年間のせいだからな
そのときは世界中からホンダと信者は標的にされるだろうな
覚悟しとおけよ >>949
ここ数年上位4シートプラスレッドブルからおよびで無かっただけ。お察し。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
