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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured リカルドがあの手のオーバーテイク失敗したのって2年前のスペインでの対ベッテルくらいか？
よくもまあこれだけ成功させるなあ
しかもヘビーブレーキングに弱いピレリで
BS時代は似たようなレイトブレーキングでのオーバーテイクをハミルトンがよくやってたけど >>226
シューマッハとかウェバーだったらダートまで追いやって接触 トロのプレスリリースみたらハートレーのコメントに
「ピエールとの接触はミスコミュニケーションが原因だったと思う。
2台は違うレース戦略で走っていたから、チームの判断でポジションを入れ替
えることになった。
レース序盤と同じく14コーナーで彼を先に行かせるつもりだったけど、コーナー
のエイペックスで接触が起きてしまった」
おいおいｗ
先に行かせるようなラインとってなかったやん >>227
ハミルトンは相手を押し出すからリカルドとは全然違う チャンピオンシップ的にはメルセデス・ハミルトンがかなり得したよな
マシンが劣ってて自身が乗りこなせてないと思われる状況で、
何もなければ10ポイント離されるところ逆に詰められたんだから。 リカルドはベッテル刺すときステアリングで何か設定いじってるね、ブレーキバランスだと思うが３回ともロックアップなし
ボッタスのブレーキングゾーンでの2度のムービングは何も言われないのか >>224
ペレスはさらにその上を行って「俺のラインの邪魔をするな、消えろ」とコースからも追い出す チャンピオン争いするドライバーはリカルドやフェルスタッペンみたいなリスクは負いたくないし
中堅チームはそもそもそんな動きするマシンでもないし、レッドブルはそういうことができる位置にいるマシンではあるよね >>225
ああいった不必要なリスクをおかすドライバーにはチャンピオン資質はない マクラーレンの予選と決勝のパフォーマンスの差はなんなんだ
アロンソが決勝でうまいことやってるだけ？ >>231
ですね。でも、ベッテルが不運だった。ベッテルがハードラックに遭うって珍しいんだよな 予選でベッテル、ハミルトン、ロズベルグ、リカルドがいる間にPP獲得できないところが昔のシューマッハみたいだ
速さはあるのになんでか焦って接触したりミスしてポイントでチームメイトに詰め寄られるところとか
先輩のしかもチャンピオン経験者にあいつは危険って言われるところとか >>239
セーフティカーと上の乱調で差が縮まった
10位走ってたし >>229
>>184
どちらかと言えばガスリーの問題だろうな
ハートレーは進入は普段通りのラインらしいし、さらに前に出口で譲ってるからガスリーが同様に出口で抜くと期待するのは妥当だし >>231
ハミルトンが果たしてチャンピオンシップを争ってるのかな
ボッタスより乗れてないし、去年までのチートマシンもないし >>237
基本後ろにいたら安全牌のドライバーだなｗ >>218
アスペクト比おかしい
わけじゃなかった >>244
そんな手のひらねじ切れそうな事よう言えますな >>238
一方小さなチャンスで動かないニックやヒュルケンベルグにも資質はない >>239
監督に嫌われて２軍の投手相手に本塁打打ちまくってる感じじゃね
１軍なら同じ活躍ができるという評判ではあるけど >>239
バンドーンも同様にレースペースはいい
今日は駄目だったけども、
予選で負けてる相手を普通にオーバーテイクしたりしてる
予選でのタイヤの使い方が決まらない様な話しがあったけど
実際のとこはよくわからないな ボッタスは2000クルサード 2012ウェバーみたいな臭いがプンプンするんだよな
ハミルトンが調子上向いてもボッタスと平等に扱ってたら
2000マクラーレンみたいにポイントの奪い合いで多分タイトル逃すな バンドーンは今回ピットストップまでに3台抜いてるらしいぞ。誰に迷惑をかけるでもなくただ走ってるけど
それでも映らないなら、タッペンみたいなパフォーマンスもありかと考えるやつがでてきそう >>243
更に言うと入口で抜くにはストレートでの詰め方が甘かった >>251
平等に扱わないから大丈夫だと思う
来年リカルド来たら分からんが >>243
ラインがどうとか優先権がどうとかそんな次元の話でもないけどね
あれだけ後ろに接近してたらミラーにも大きく映っていたはず
あの距離なら譲るくらいのタイミングはもうきている
ガスリーはそう感じとっていた
ハートレーがあまりにもそういう感覚が鈍すぎた
ハートレーもポジション入れ替える連絡受けて譲る意志で走ってんだからもっと注意すべき >>240
不運(ハードラック)と踊(ダンス)っちまったんぁよ... トロロッソはホンダPU搭載していなければ、どっちも下手で長々と議論する必要もない事故なんだよな >>203
Too Attack , No Chance つーかハコフグはこのままだとペナルティポイントがヤバいことになるんじゃね？ >>252
13位映してどうするんだよそれすらも他の中団が調子崩してる中なので見所も糞もないし
ストロールはシロトキンを抜いたぞとか思ってそうだが次元が低すぎる… >>255
案の定コーナーの立ち上がりかよw
頭悪そうだなお前 >>263
ブレーキングもリカルドほどではなくロックさせる
どう考えてもフェルスタッペンと同系統だよｗ >>265
リカルドが毎回ロックアップしてないと思ってるなら本当にバカだぞお前 >>247
一言で言うと今年のハミルトンは遅いからリスクを追わないと普通にフェラーリ以下で終わるよ タイヤの状況が圧倒的に違ったということは覚えてるよね？ >>267
リカルドがハミルトンほど接触してるシーンを見たことがないんだがｗ
フェルスタッペンはよく見るけどｗｗ >>255の最初の動画の1分くらいのところでトヨタが内側のタイヤがもげて
ストレートでコンクリートウォールにヒットしてたけど、あれってぶつけたからなの？
それともまさかの強度不足？ >>268
普通に考えてハミルトンがこのまま遅いとは思えないけど
もしかして開幕戦の予選の時から手のひら返してないよね？ >>247
それいつものやつだから触ってはいけない アロンソとハミルトンに例えると
アロンソ＝リカルド
ハミルトン＝フェルスタッペン
だな
まあ、アロンソとリカルドの性格は全然違うけどｗ >>270
あのなあ
リカルドのオーバーテイクの成功率は最初に触れてるだろ
煽るにしてももうちょい頭使ってくださいな タッペンとベッテルのスピンは綺麗だった…
ドリフトコンビ組んだら優勝できるよｗ >>275
だから、ハミルトンのは数少ない成功例なんだろ？
フェルスタッペンも成功することはある
ハミルトンはどう考えてもフェルスタッペン系統だといいたいだけ
走りを見ればわかるでしょ？ >>277
あれでもハミルトンとのバトルはフジテレビの解説では褒める方向で話ししてたんだよなｗ
なんでや、と視聴者は思ってたの多いと思うが >>274
成功するのはタッペンの方って事か
既にそんな感じだけど >>285
スマン
ハミルトンがさもリカルドみたいな奇麗な走りをしてきたみたいなレスがあったから
ちょっと違うんじゃねと熱くなってしまったｗ セナハミタッペン
プロストアロンソリカルド
マンセルマッサベッテル >>279
タイプ分けでそう思うならそうでいいんじゃない？
リカルド並みのレイトブレーキングかましてオーバーテイクしてたのは昔のハミルトンくらいって事実をあげただけだから
お前とは話の論点が違う 今見た
やっぱ今年もフェラーリはチャンプ取れなそうだな >>286
嫌いなハミルトンの事で熱くならずに好きなドライバー応援しろよ
ハミルトンは記録だけじゃないから下げるの無理があるぞ 今回は週末全てで路面温度が低すぎる
タイヤにやさしいメルセデスのマシンには不利な条件が揃いすぎている
逆に言えば
他チームは気温が低めの開幕数戦でどれだけ稼げるかだろう >>287
> マンセルマッサベッテル
この3行目はどうなのよ。まぁ愛されキャラではあるな >>291
流石にベテランだから多少は丸くなってるよね ハミルトンは抜くのも上手いが防御がめちゃ上手い
去年のスパとかニコやボッタスなら当然抜かれてる リカルドはレッドブルの優秀なマシンあってこそできるブレーキの可能性もあるから
ぜひメルセデスかフェラーリで見たい気もする まあ本人の力だろうけど >>296
マシンは良さそうだが相変わらず戦略面がね
ライコネンも上手く使わないとさすがに厳しいよな
ピット戦略の意図が分らんのが多い >>293
見る目があるね
ピレリの仕様変更の件もあってフェラーリのがタイヤに優しいってみんな勘違いしてるけど
実際のところはメルセデスのがいいんだよな 結果的に２連勝してたけど、メルボルンもバーレーンもフェラーリのピットは酷かった >>296
スタートの必要以上にしかもチームメイトなライコネンに幅寄せしたの見ると
暗黒面に落ちたままなのは変わってないかと
たっぺんの無謀な突っ込みの犠牲になっただけでベ様に非は全くなかったとは言え
因果応報のような運命を招きこんでる
スタートでライコネンやった悪行分くらいはしっぺ返しを食ってる 昔と違ってPUになってリフトアンドコーストするようになってるから
実のところレイトブレーキングでオーバーテイクしやすくはなってる
実際にリカルドの制動距離をオンボードで見るとそんなに無茶やってるわけでもないし、
やれと言われれば大体のF1ドライバーはやれるだろう
じゃあなんでみんなやらないかというと、接触のリスクとフラットスポットのリスクを嫌ってるんだろうな
特にピレリになってからタイヤを守るのが第一だし >>297
よくそんな嘘が言えるなｗ
ハミルトンは抜くの下手くそだぞ？
ミスが多くて最速マシンでも抜けない姿はひどかった
ニコとのバトルも故意にぶつけてラウダに２流ドラだと叱られてただろ >>303
メルセデスの蓋になってくれたかもしれんのにあれも不必要よな >>306
アウト側で並走気味に１・２コーナーに侵入して３・４コーナーの立ち上がりで前に出て
ワンツー体勢に持ち込むのがベストだったよね タイヤの状況の違いで、スーパーアグリでもマクラーレンをオーバーテイクできるんだよね ハミルトンに当たって、ベッテルに当たって
久々の黒旗が見れるかと思ったわ
次世代を背負うとかちやほやされて
立派な当たり屋になりました >>293
メルセデスがタイヤにやさしいマシン！？？ｗｗｗｗ >>305
お前この12年間のレース見てないだろ
ニコとの接触なんて同士討ちなんだからラウダは文句言うに決まってんじゃん
下手と言われてたのはベッテルだがたまにオーバーテイクして勝った時には川井が大喜びするな
しつこいくらい「ベッテルは抜けないとかバトル下手とか言われますが」と言い訳をはじめる 【急募】レッドブルにフェラーリかメルセデスのエンジン メルセデスがライコネンの後ろでチンタラ付き合わされてたらレッドブルと一緒にソフトに替えてたかもしれないからな。それに比べたら結果オーライだろ >>305
ラウダ「調子がいい時のルイスは無敵で大金を払う価値がある」 >>313
メルセデスは盤石のマシンでレースを運ぶことに慣れてるから、レッドブルのような
思い切った決断ができたかな？
現にボッタスはさすがにトップだから無理だったが、ハミルトンは変えてもよかったのに
変えなかったからね PPから先行逃げ切りで勝つことは評価されないとよく分かるスレだな >>317
タイミング的に行けてたのかな？ハミルトン
ボッタスとベッテルは無理だったみたい 上位3強ってニコからボッタスに変わってから
なんかまともに6台順当に1位〜6位になったケース少ない気がする >>318
評価されるだろ
あまり語ることないから話題にならないだけで最高の勝ち方じゃん
SCシャッフルは見てる分は面白い事もあるがドライバーの能力ではないからな
タッペンもハミルトンのポールトゥウィンが理想的で最も美しい勝ち方と言ってる >>319
前にいたフェルスタッペンが行けてるんだからタイミング的な問題はない >>321
そっかあでもフェラーリ1、2だったら流石に行くと思うけどなお古しかなくても >>316
効いてるｗ効いてるｗ
ｻｻｸｯﾃﾛﾚはお前しかいないから過去レス簡単に見れたわ
お前は恥ずかしい奴だなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
