【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 6【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
過去のドライバー
ビタントニオ・リウッツィ
スコット・スピード
セバスチャン・ブルデー
セバスチャン・ベッテル
セバスチャン・ブエミ
ハイメ・アルグエルスアリ
ダニエル・リカルド
ダニール・クビアト
マックス・フェルスタッペン
カルロス・サインツJr.
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 5【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523538823/
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ガスリーとハートレーは明らかにラインが違ってたんだけどどういうわけなんだろう。 >>20
シューマッハ一人だけの功績ではないから
その例えはそぐわない
(マイケルの業績を貶めているわけではない) やっぱり前半は予選≒決勝って感じだろね守れるけど抜ける速さまではない
コメント見ててもまだ手探りなのははっきりしてるし毎レース金土の２日間で何とかするしかない チームラジオで指示なかったの？何やってんのって感じだったけどRBのアシストになったからなぁ… >>36
ふつうに速い部類だよ
ただ、載せ換えてすぐなのもあってセッティングが難しいんだろう
キチンとセッティングできれば7〜10位争いはできるはず
セッティングが難しい＝今年は予算少ない時期の車体だからだけどなー >>36
ハマればそこそこイケルけど…バーレーンの様な活躍は厳しい
ルノーPUがマップ変更でパワー上げてる >>39
サーキットの習熟度の差じゃないかな
いろんなラインを許容できる柔軟なシャシーなのかも >>32
確かに圏外の時の事故で不幸中の幸いやね
もしポイント絡みだったらあとあと遺恨を残しそうだもんな ま、後半まで気長に楽しもうではないか! 来年に向けてのテストだし。
ホンダも10戦以内にアプデするらしいし楽しみだわ >>36
ダウンフォース不足というよりトラクションとかスタビリティ制御とかの問題かもね One very interesting point from the post race pen.
Toro Rosso had told Hartley to give Gasly the position at the hairpin.
Hartley proffered the information first. Gasly confirmed it.
When he saw Hartley lift and coast he assumed he was acting on order to switch.
The rest we know.
https://twitter.com/wbuxtonofficial/status/985432943811289089 >>50
バーレーンはトラクションとスタビリティが重要だから逆
つまり完全にダウンフォース不足
結局ガスリーが言ってた通り、エアロのアップデートはコンマ1秒程度のゲインで
バーレーンの特性と合致した可能性が極めて高い >>39
ガスリーは譲ってくれると思ってインに突っ込んだ
ハートレーはまだ早いと思って普通にインを閉じてしまった
チームがちゃんと指示してれば問題無かったんだけどなー >>51
これ事実ならハートレーGW前にいねーかも >>52
今回ザウバー抜けなかったのはトラクションが悪いからだと思ったけど
トップスピードは出てもコーナー出口で離されてる感じ >>51
本人のコメントききたいな
クビにするのは構わんが次のドライバー候補いるの？ >>51
こんな公式発表でもないツイッターは信用できん
もし事実なら、発表したチームを信用できん
チームはドライバーを守る義務があるだろ とにかく遅すぎるよハートレー
すべてで最下位って無理だろこれ
ガスリーが崩れたらそこで終了だし
バーレーンだってガスリー居なかったらトロロッソ終わってたよ >>57
クビアトでも良いと思うんだけど今何やってるんだっけか >>55
予選でホイールスピンすると言ってたぐらいだからね
エンジンパワーが大きすぎるんかも？
主に低速から
ルノーは低速のトルクが少ないからそれに合わせてた(？)と仮定すれば
ホンダエンジンは扱いにくいねw 才能溢れるガスリー
でもそんなガスリーも、F1マシンをコースごとに最適なセッティング見つけ出すのはまだ経験が足りないだろう
やっぱガスリーの相棒は、バトンとかマッサとか、そういった歴戦のF1ドライバーがいいだろ >>51
この記事の内容が正しければ指示でてたのね
意地張るポジションじゃなかったろうに…… ギアボックスだって
本当かな？
ストレートで抜けよって話し 鳩さんは譲ったけど来ないのでハンドル切った、
ガスさんは行けるやろー！とテンション高めに突っ込んだ
心理的に4位取ったガスさんからは鳩さんはゴミドライバー
と認識しつつあるだろうし、前節と違い下位に沈むイライラもあったと思う。
しかし、鳩さんは局地的にでも速い局面が一切無いなｗ >>55
上海のDRSゾーン手前のコーナーで重要なのはトラクションじゃなくてエアロだぞ
ダウンフォースが足りないから遅い車の後ろにぴったり付いていけず
DRS使っても抜けない ありゃまぁ、ハートレーやっちまったな
これ事実なら居心地悪いどころか解雇視野もあるわ トロロが逆に枕のエアロを参考にしなきゃいけないおかしな状況になったな >>58
無線聞いてたんでしょ？
よく河合ちゃんも放送に流れてない無線の話するじゃん。 前々から懸念されていたドライバーが弱点ってのが出てしまったな
トロロッソのマシンも弱点が出てしまったし
悪い所が全部出たようなレースだった >>52
ダウンフォース不足ってウイング立てれば良いってもんじゃないよね？ 何かあるなら明日辺りにあるんじゃね？
それまでは様子見だ >>74
ダウンフォースは足りてる
ただ、開発費から足まわりとかシャーシ本体などの予算不足だろう
ダウンフォースを増しても足まわりとシャーシ本体が悲鳴上げたら走れん タイヤ選択ガスとハト逆だったな
まじな話ハトはF1向いてないんじゃなかろうか >>63
でもいまのところレッドブルの新人育成チームって位置づけが大きいんでしょ
ベテラン呼ぶのは難しいんじゃないか 公式リリースが出るまでは勝手なコメントしたくないが
まあ個人的にはどっちもどっちだと思うがなぁ 去年みたいにどっかから連れてくればいい
ハートレーよりは速いはず とりあえず、PU交換ペナなんて今更なんだから次のスペック投入してやれば良いのに。
チームの雰囲気も上向くだろ。 バーレーンが出来過ぎだったから期待が大き過ぎたというのはある
突貫マシン＋新人ドライバー2人だからな
とりあえず早くレース後コメントが知りたい >>80
本当にダウンフォース足りてたらここ速いはずなんだぜ？
でも実際は中高速区間目茶苦茶遅かった 先週のお祭りから今日の落胆と解雇話
ネタが豊富だな トストコメント
「非常に残念な週末だった。マシンのセッティングに失敗し、速さが圧倒的に足りなかった。
チーム同士の接触にも落胆した。ブレンドンはレースにおける思考力と冷静さに欠けている」
ガスリーコメント
「ブレンドンに扉を閉められた。ラジオでも指示が出ていた。理解できない」
ハートレーコメント
「指示は聞いてたが、ああいうかたちでオーバーテイクされるとは思っていなかった。我々にはもっとコミュニケーションが必要だ」 育成チームとドラだって分かってるんだから、たった3戦でガタガタ言ってどうするのよ。
半年経っても鳩が好転しなかったら色々言われるかもしれんがな。
オタつき過ぎだわ。 >>83 だね。新人同士だから、こんな事もあるよ。
ほら、去年のベッテルだって、重要な場面でガシャンとやらかしたりしてるし。
ミスをしたなら反省して、次へ繋げば良いのさ。 >>90
FP1、2は悪く無かったんだけどね。
決勝はストレートも遅くなってたしセッティングの失敗かと。 チームの無線ワッチしてるやついないのかな？
デジタルなら無理っぽいけど まあ、まだ半分も消化してねーんだし、鈴鹿まで気長に待とう。 風の影響を受けやすいってダウンフォース足りてないってことなのかな？ >>93
わかりやすいアンチとか煽りが生き甲斐の人以外にも
悪いとこ探しして精神の安定を保つみたいな人が多すぎるよな >>90
だから足まわりとシャーシ本体ね？
今年からレーキ角を付けたのも影響してるだろう >>94 その通りでガスリーの仕掛け方も楽観的過ぎるし、気づいてなかったハートレーも問題
チームの指示があったとしたらなおさら走るラインに気をつけてなきゃいけなかった
まあきちんとミーティングしてまた同じようなことにならないようにコミュニケーション取ることが大事だね >>97
仏の顔も三度、いくら何でも鈴鹿まで待ってはくれんよ！ｗ >>98
今コメント出たけど別にハートレーのミスではないらしい
追い抜かせる指示は出たけどどこで抜くかで行き違いがあった 思考力と冷静さに欠けている
まさにこれだね
耐久では要求されなかったことだね
ボーと運転してればいいんだから >>93
ホンダファンさんはなにがなんでも早いうちに結果がほしいんじゃないんですかね
どこかのチームの影に追い回されてる そういやタッペンが昇格した後のレース（シルバーストーンだったかな？）で赤牛のシャシーは風の影響を全く受けないって言ってたな ホンダＰＵを考慮したダウンフォース削った仕様のままだと思ってた
変えるって言ってたけどバーレーンの追加パーツだけじゃ大して変わらないよね？ >>99
足まわりだってw
本当にダウンフォースが不足してたらバーレーンの結果はでない
空力はダウンフォースと足まわりで決まる
荒れた路面へ対応できない足まわりだから強風になると足まわりがついていけんのだろうよ ただお願いとしてはこのことでハートレーがチームを追われるようなことにならないでほしい
こういう時こそ当事者同士がチームと話し合いコミュニケーションをとることが何より大事だと思う ハートレーギアボックスやっちゃったのか本当についてない 調子が良いときはトップ3に匹敵するレースペースで
調子が悪いときはテールエンダーというのはマシンへの理解が足りてないんだろうなあ
潜在能力はあるマシンなんだろうけど現状ではスイートスポットが狭すぎるのかもしれない 一言でいえば鈍い
そういう意味でF1では通用しない
代役を用意しないといけないチームは
ホンダといえど一応戦いの場にいるわけで育成とかはここでは通用しない
SFでも替えられるはず >>109
元々からダウンフォース足りないのは仕様だよ
特にホンダに合わせてってことはない ＞思考力と冷静さに欠けている
前戦のミスがあって今回これではこういう評価にならざるをえない
いわゆる本人のためにはならず周囲にはよくない影響を与える状態
替りがいれば交代の運びにならざるを得ないが だがしかし リカルドを優勝させるためにぶつかったのだよ
後にクラッシュゲート事件として語り継がれるのだよ >>105
ガスリーはすぐにでも、ハートレーは直線でって思ってたんかな >>105
なるほど。コミュニケーションが足らなかったってことかな。りよかい いまのトロのシャシーはDFはある程度あるんだろうけど、外的要因に左右されやすいくらいに微妙なバランスなのかもね。
トータルのDF量が増えるアプデ型エアロが準備整うまでは、ハマる所と大外れするところがくっきり出るかも。 >>115 ＳＦと言えば今年こそホンダはトヨタエンジンユーザーより速く走ってほしいな
このカテで速く走れたら本物だね ハートレーのここまで
オーストラリアGP：第一コーナーでタイヤロックさせフラットスポット。1周目でピットインでレース終了 15位（最下位）
バーレーンGP：予選で鳥に接触。本線ではペレスに接触+SC中に抜かされペナルティ 17位（最下位）
中国GP：チームの無線無視してガスリーと接触 リタイア ハートレーまずそうやなぁ、個人的には頑張って欲しいけどF1には向いてないのかもな〜 直線で譲るならいつでも出来たんじゃ？
バックオフするだけでしょ 今回はレッドブル優勝につながったナイスアシスト賞で許されるでしょう
でも来年はこのままだと無いね >>104
モナコあたりのお祭りレースでスポット参戦とかはありか
新人には難しそうなコースだし 変な擁護レスが信者って言われる所以
現実的なレスはどんどん書き込んでいいよ
正式コメント見ても明らかにハトレには問題がある >>128
ライセンス無理なん？
というより歳が無理やね
ライコネンですらあれだから というかトロロッソはレッドブルのドライバー育成ファームやから若者しか無理やろ >>130
各サーキットの指針データとか、細かいセッティング、開発にいいと思うけどなぁと。ハートレーと入れ替えで。 >>104
こんなクソマシンにチャンピオンが乗ってくれるとでも思ってるのか
ホンダ信者はどこまでバトンに迷惑掛ければ気が済むんだ 結果論だけどどこで抜かせるか明確に指示すべきだったかな >>111
3年見るとか言ってたし大丈夫でしよ
そもそもトロロッソに上げれる人材今いないし ガスリーのお供はセッティング能力に優れるベテランが良い、か
トロロッソでは無理な話で実現にはRBへの移籍しかない
フェルスタッペンも荒いけど中々よく走る奴だから、ガスリーがレッドブルに行くのは随分先になりそうだな
それよりHONDAがRBに本当に選択してもらえるのか、今後の頑張り次第だろうから気は抜けないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
