【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 6【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
過去のドライバー
ビタントニオ・リウッツィ
スコット・スピード
セバスチャン・ブルデー
セバスチャン・ベッテル
セバスチャン・ブエミ
ハイメ・アルグエルスアリ
ダニエル・リカルド
ダニール・クビアト
マックス・フェルスタッペン
カルロス・サインツJr.
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 5【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523538823/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガスリーのお供はセッティング能力に優れるベテランが良い、か
トロロッソでは無理な話で実現にはRBへの移籍しかない
フェルスタッペンも荒いけど中々よく走る奴だから、ガスリーがレッドブルに行くのは随分先になりそうだな
それよりHONDAがRBに本当に選択してもらえるのか、今後の頑張り次第だろうから気は抜けないね >>136
本当にそれだよね
自分も>>120の通りだと思う ダウンフォースだってホンダPUのパワーを極力殺さないバランスが必要だからシビアだわねw
でもそれも腕の見せどころと思ってがんばってほしいな ハートレーが曲がり始めてからガスリーが突っ込んでんだから
100%ガスリーが悪いよ ハートレーのICE(内燃機関)が3GP持ったのは良い点だね >>137 確かに
まずきちんとミーティングして同じことしないようにしてほしい >>136
指示しなきゃ出来ないレベルじゃ色々きついだろうね >>141
抜かせる指示が出てたんだからガスリーが100%悪いは無い 個人的には雨降って地固まる的なストーリーが好きだからGASも鳩も上手くいってほしいな
ホンダのPUアプデ前倒しお願いします><; >>137
鳩は一度育成プログラムをクビになってるから
その計算には入らないんじゃない
瓦斯の邪魔になるなら、むしろとっとと切る可能性大 相手がどこにいてどこらへんから注意しないといけないとわからないようだとしんどいだろう
注意力散漫 というよりマシンコントロールだけで手一杯で回りがみえない状態なのではないか まぁ…色々あるんだろうけど、動画見返すとやっぱ酷いな
完全に真後ろで減速して、突然インに突っ込んでさ
中野信治が言ってたけど、こういう状況は相手のミラーに映るように少し顔を出さなきゃいけないんだってさ
https://www.formula1.com/en/video/2018/4/RACE__Team_mates_Gasly_and_Hartley_collide.html >>147
これハートレー見えないよね
譲りそうなコース取りでもないし あのペアピンであのタイミングでうまく抜かさせるのは誰にとっても難しいだろ
別にハートレーは悪くないと思うよ
もっと抜きやすいところで抜くべき なにがまずいってチーム代表のトスト爺さんが批判を口にした事実 ホームストレートエンドなんだから抜きに来るかもって思ってないとダメな気もするけどね指示でてたんだから >>147深目まで行ってるなあとは思うけど、譲ってくれてると判断できるのかよくわからん。
レース詳しい人がみるとどうなんだろうね ハートレイはターンアウトで直線を長く取りたいからイン側を空けるような曲がり方していて、それをガスリーが抜かせてくれると勘違いしたのかもしれないな 指示があってハートレーが譲らなければならなかったにしても
ガスリーのインへの入り方とタイミングはちょっと迂闊だなーと感じる トストさんが口にしたって事はストレートの時点で後ろに居るの分かってるんだから速度落としてでもオーダー守る行動取らなきゃ駄目だって事じゃないかと >>156
トストはコミュニケーションのミスとしか言ってないけど バトンとか琢磨とか言い出す奴はトロロッソが
どういうチームかとか分かってるんだろうか >>164
ホンダのワークスチームってことわかってる? 入り口で行く事を確認してミラーに写るように振るような慎重さがあっても良かったよね バトンと琢磨はレッドブル育成にあの歳と経歴で加入すれば可能性大w だから、接触前後のオンボードとかで確認もしてミーティングやるだろうし、細かな評価は当事者同士で確認するだろうから、
外野がイチイチ解雇どうのとはしゃぐなっつうの。 こういうアクシデントもある
と言うか教育だと思っていくべ >>171
そういやそうですよね
どっから拾ったんだろ >>168
そのコメントどっから出てきたんだって話 チームの公式発表読めばいいのに。
そんな難しい英語じゃないし。 >>104
バトンも38
大好きな日本で余生を過ごさせてやって
とは言ってもバトンのほうが... (ワッチョイW ff2c-Hlh0) はホンダスレに行ってくれ 前回親牛がそろってリタイアで4位貰えたから今回は忖度しちゃったかー
次戦から本気出す >>172,176
92に言ってくれw 飛ばし記事なら俺は道化になるけどいいや >>185
例の自衛隊記事みたいなことになるからやめろよ・・・ これ両方悪いな
ガスリーはここで抜くならインへマシンずらして意思表示しないといけない
ハートレーは旋回速度が遅いならインを開けて回らなければダメだ
あの旋回速度ではガスリーは勘違いする
ハートレーは旋回し始める時までガスリーが同じラインで来てたからここでは抜かないと思ったんだろう
これはちゃんと2人で話あって決めとかないとダメだ 事実じゃないならいいや
危なくトストさんの人格まで疑うところだった ガスリーがハートレーに謝ったみたいだし次のアゼルバイジャンに向けて頑張って欲しい
ハートレーはターン14で譲るつもりだったみたい
トストはコミュニケーションの問題だったとしか言ってないね >>188
ちゃんとガスリーも冷静になってますね
良かった ハートレーは以前譲ったときと同様に、14コーナーの出口で譲ろうとしたらああなったとのこと
ガスリーはハートレーに謝罪しつつ、こっちを見てなかったんだろうなって言ってる まあチームとしてのミスかな
次はどうするかよく話し合えばいい >>185
マジか
英語を日本語にしたみたいなそれっぽく書きやがってw チームがガスリーが来たらすぐ譲れとか言わなきゃダメだったんだろうね
グロージャンとマグヌッセンみたいやなw >>165
チーム運営や主軸の方針はトロロッソだろ
ホンダも口出しは出来るだろうが決定権はトロロッソ
ホンダのワークスチーム?選手権に出場しているのはトロロッソ とりあえずグランプリニュース見ていいところと悪いところ整理したいな
ここ2週間いろいろありすぎてついていけない >>210
そいつヤベー奴だから触んない方がいい>>185 >>201
コーナーを立ち上がってから抜かせる予定が ガスリーが入り口で突撃してきて当たってしまった
という感じかな >レースの最後でステアリングが曲がってしまっていた
これはどういうトラブルなんだろう
スカイラインで土屋圭市がドリフトしたらハンドルが傾いたまま戻らなくなったみたいなああいうのかね >>165
だからってドラの選択権があるか否かは別の話 >>211
レースしてる連中が冷静なのに、ここのやつらは発狂してばかり とりあえず次は二週間後だからアップデートもあるだろうし
セッティングもデータを見直して再検討する十分な時間がある
ハートレーはギアボックス交換しないといけないのがつらいが頑張れ レッドブルキメたイカした野郎ばかりだからな
まったく、最高だぜ。 何にしても落ち着けってことだよ
今回の失敗は次に活かせばいいと思うしチームはそれを承知してもう動いてるだろう 今年のホンダは枕の陰謀はあったにせよ使ってもらってる立場だからね
それに、今でもRBの協力無しではきついし
琢磨やバトンは俺でもないと思う
今年は、はまったときだけ上位にいければ上等でしょ ホーナー「優勝できるPUを出離すとか無い無いw」
リカルド「最下位のPUなんかいらねぇ」
アロンソ「な?切って正解だろ?」 バクーって相性どうなんだろう
小松さんの解説書かれたオースポ無くした… >>197
やっぱ全面的に納得したわけじゃないよね。
インに入りすぎてるし。 ド素人だが、あんな鋭角カーブで突っ込んでくのは無理ありすぎる
感情に負けてる気がする
経験積むしか無いね 腹括って落ち着いて応援してる人はそれなりにいても
どこもかしこも色んな‘お客さん’が多すぎるしそれを止められるわけでも無いからね・・・ ババ抜きでババ引かされて3年縛りはキツいな
無料PU格安の育成マシンとして使うしかないのかのう まあ今回は残念だったが
うまくハマればいいところに行けるのもわかってるし今年のF1は単調ではなくなってるわな
グロも沈んでるし 接触があろうがなかろうがマシンバランスはひどかった
PUもスムーズだったがレース全体を通してパフォーマンスが低かったことはTDのコメントにも表れている
おまけにドライバーは経験不足の上、コミュニケーション不足まで露呈してしまった
早い段階で良い成績がでたが、やっぱ順当に考えればきちんと結果出るまでまだまだ時間がかかるかもわからんね マトモに駆動力が伝わらないのにPUのパフォーマンスは語れんだろ ハートレーのUSが全く機能してなかったみたいだから結構深刻で時間かかるかもね車のバランス >>231 まあ急造チームの急造マシンで新人2人だからね。
普通なら絶望的な組み合わせなのに、4位とかになってるから、かなり頑張ってると思うな。
マシンは得手不得手がハッキリしてそうだし、ドライバー2人も、コースの経験有る無しが出ているし、ホンダもまだまだ向上しなきゃならない。
マシンも来年から専用になるし、気長に見ないといけないよね。 今回はトロロッソが遅かったというより、ルノーPUが速かったというのが正解かもね
ルノーPUはスペインでのテスト開幕から中国の予選まで出力設定をセーブしてたらしいじゃん
んで、出力設定上げたとたんにレッドブルが勝ったり、直線でルノーPUより速かったトロロッソが全く追いつけなくなったし
メルセデスやフェラーリが苦戦してたのが根拠なんだけど
つまり、実はバーレーンでのトロロッソの健闘はパッケージのアップデートが要因ではなく、ルノーPUより直線が速かったんだから妥当な結果だったんだなと
もしバーレーンでルノーPUが出力設定を上げてたらトロロッソは今回の中国と同じような結果になってたんじゃないかってね 本番は来年以降っていうのはわかってるんだけども、ついつい応援に力が入っちゃうw 元から信頼性重視でパフォーマンスは二の次なPUと
空力もまだまだなマシン
完走が目的な前半戦
ってのは最初から言ってたんだから焦んなって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています