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□■2018□■F1GP総合 LAP1686■□中国■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523681985/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>435
今年のルノーとマクラーレンの成績次第でルノー移籍もあるんじゃない？
直接的なサラリーじゃなく別の形での報酬を貰うとか成功報酬を多めにするとかで
リカルドがメルセデスかフェラーリへ移籍
空いたレッドブルの席をサインツかガスリー
空いたルノーの席にアロンソ
ライコネンかボッタス追い出された方がウイリアムズへ >>436
ピレリがタイヤ仕様変えたらまた無双するハミルトン ホンダはアロンソとの関係改善してほしいな
圧倒的なエンジンを作ってアロンソを招聘して
もう一度チョンピオンにしてあげてほしいぞ >>435
断られてるけどｗ
マルコがアロンソ獲る事はないといってるけど
今はレッドブルは明確なドライバー選びの基準があるからそれを破る事はしないって
最初にレッドブルができた時にアロンソは候補だったがそうならなかった
あれで狂ったんだろうなアロンソのキャリアｗ
ベッテルのかわりに4連覇してたかもしてないのにｗ バーレーンからここまでの流れ見てるとW09ってたいしたことないんじゃないか？とどうしても思ってしまう
でもまぁ去年のプリマドンナW08みたいにまだ本調子じゃない可能性あるからベッテルには期待しないでおく >>436
この四年間ライバルチームは今回の上海以上の絶望的な差を前にして戦ってたのになｗ
まあ、メンタルの弱さは今に始まったことじゃないし >>436
ハミルトンは昔からこういうキャラだから面白いんだろ >>445
マシンがっていうより単純にハミが合わせ難い仕様なんじゃね？
ボッタス比較だと乗れてる時とない時の差が大きい気がする
まーでも去年みたいに途中で修正してくるだろうし >>446
ほんとな
ハミの言動にはガッカリしたよ
まるでレースを悟ったかのいいようだったのにこの2戦のイライラのしようときたらｗ
結局圧倒的なマシン持ってて余裕こいてただけというねｗ ルノーが速くなってんなぁ
明らかに予選モード使ってきたよこれ
RBは使ったら壊れたw
マクラーレンは使っても変わらなかったwwww
おもろ杉 トロロッソは経験の浅いドライバー二人なのが災いしたね。
やっぱり若手とベテランという組み合わせが一番だな。 >>431
確かに、アロンソって口は悪いしいけ好かない奴だけどコース上ではホントにクリーンで純粋なバトルをしてくれる。
そこは高く評価してもいいと思うよ。 トロロッソにベテランは存在できないけどな
2年目、3年目のドライバーが一人はいて欲しかった クビアトがいればな
去年言われてるほどホンダ悪くないって連呼してたのもクビアト >>452
フェラーリ一強時代を終わらせたF1界の救世主だったのに
ただの悪口おじさんになってしまった現状は酷い落差がある アロンソとヴァンドーンの引っ張り合い見てたら泣けてきたよ
恥を晒しながらも
それでもトロッソには負けるわけにはいかないという意地を見た 何だと！！クビアトがクビヤト！！（親の顔よりよく見た書き込みj感） >>431
ルノー黄金期からアロンソは追い上げる時は追い上げるけどこれ以上追い上げても無理なときは早い段階で判断してポイント死守に切り替えることが多かった
なんか無理やり運転のスーパースプリント野郎みたいに思われてるけど割と耐久レース向きのドライバーなのかもしれない
レース中のサーキット全体の把握力も高いしね フェラーリの影すら踏めないメルセデス。PUトラブルにやられるかレッドブル。
PU解放で迫れるかルノー、前評判通りいけるかハース、３連続ポイント稼げるかマクラーレン。
今回は天候もレースも荒れそうな気配。
名前挙げてないとこはポイント難しい、という判断。 そもそも欲しがってるのかといいたいけどねｗ
フェラーリからしたらリカルドを餌にライコにもう少し結果出して欲しいから
リカルド餌にしてるとしか思えないんだがｗ
アロンソやベッテルの時もそうだったけど本当に獲ろうと思ってるならサクっと契約するでしょフェラーリってｗ >>456
自業自得な面もあるけど、その後のF1人生が彼を狂わせたんだろうなあ……。
WECいって、気持ちをリセットしたほうが彼も楽になれるのかもね。 >>462
今年のタイトル次第な気も
タイトル獲れたら流石にベッテルの機嫌損なってまでメンツ弄らないだろうし
現状キミの早さもベッテルと遜色ない訳で トロッソはセッティングミスったようだな
まあポテンシャルはあるから明日どうなるかは天候しだいか >>461
それって単に予選順位見て書いただけにしか見えないわ
上部だけで判断したら君の見立ては合ってるというか当たり前だな
決勝レースには路面状況やタイヤのタレやロングランのスピードがどうか？とか特に中段グループは予測が難しいぞ メルセデス王国も、今年で終わりそうだね
フェラーリ勢来てるわ メルセデス
これからはFEに本腰入れるんでF1はどうでもいいっす 決勝の結果だけ見れば、去年のフェラーリは序盤好調だったね。
今年は、この流れを維持できれば、フォーミュラメルセデスを崩せる年になるかもしれない。 まぁDTM辞めてまでFEいくからなメルセデス
流石に3つも金かけてられないんだろうけど >>466
名前挙げてないとこは殆どリタイアしそうな感じだから予想になんない、が正直なとこ。
ホントに見た目通りの形に収まると思うよ。 トロロッソはコース特性によるバラツキが大きいな
にしてもトップから4秒は致命的
レースしたら確実に周回遅れだし波乱による棚ぼたくらいしか上位に上がるチャンスがないのがなぁ
それにしてもフェラーリは安定してきたな
まぁ、前回ライコのアレはあったけどそれは抜きにしてシューミ時代の雰囲気が戻ってきた フェラーリって2000年代を除いて「圧倒的強さを誇るチームへの挑戦者」ってイメージある。
具体的にはマンセル&プロストの対マクラーレンホンダ時代、ミハエル&アーバインの対ウィリアムズ&マクラーレンメルセデス時代、アロマッサの対レッドブル時代、今のセブキミの対メルセデス時代。
速いチームは数年周期で入れ替わるけど、フェラーリはいつも2〜3番手あたりに位置してる気がする。チームメイトバトルも悪くないけど、今F1が楽しく見れてるのはフェラーリがコンストラクター同士で争っている姿を見せてくれるからでは、とちょっと思った。 フェラーリがFE行ったら流れ変わるだろうな
世界的にF1のプライオリティが下がる トロロッソはバラつきがあるが、マクラーレンは安定して遅い、そのうちザウバーやウィリアムズと争うことになりそう Ｆ１のオワコン化が進むのか。
2021年レギュレーションでＦ１らしさを追求出来なかったら一部のチームは撤退チラつかせてきそうよね。いつものＦ１なら。 FEって大メーカーが挙って参戦してるけど観てる人いるの？海外のサイトでもほとんどコメントないぞ FEはF1より速くなったら見る。
レース周回数は５周とかでもいいから。 フェラーリ好調はドライバーとして普通に速いクビアトがファクトリーでせっせとシミュレーター動かしてベースセッティング出ししてるのが効いてるのかもな すまん初歩的な質問なんだが今のルールだと予選から本戦ってセッティング変更は駄目なの？ 今FEで優勢なのはベルニュだっけ？
あの時リカルドと一緒にレッドブル昇格できたらかなりいいとこまで行けたのではと今でも思う >>483
極僅かな微調整はできるけど基本的にほぼ駄目よ
だからどのチームも多少は明日の晴れた状態のセットにふってる 何だかんだLMP1が一番カッコいいし、先進的だから、メーカーが戻って来たら一番人気になると思う >>444
アロンソ「ベッテルは僕のシートを盗んだ僕も含めた上位ドライバーの中で一番下手くそなくせに！」 >>486
MGU-Kより右3つが2基制限だっけ？
3戦目で既にこれじゃルール厳し過ぎるな >>444
マクラーレンホンダに行く前に勧誘してるぞ >>488
F1だけ見てるとコクピットがでか過ぎるのがダサイと感じる
レッドブルがゲームで作ったモデルみたいな感じならカッコイイけど >>490
自分も周りもグリッドペナルティ食らってもすぐ取り返せる自身が有るからこそのフェラーリ反対票なんでは？ >>450
対策済みMGU-Hが必要なのかも知れない
バーレーンでESの回生バッテリー問題が出たときにルノーは関係ないとか言いながら自分の所は関連する所を二台とも変えちゃってるから変なんだよな
やっぱりなんかあって自分だけこっそり変えたのかも >>485
>>487
まじかー出来ないのか
よく聞く予選モード？みたいな奴からの変更は出来るのに変なルールなんだね >>451
元々初年度はマシンもPUもドライバーもマッチングで過ごす予定だったらしいからむしろ結果が出たのに本人達がビックリしてたしそこまで心配はしてないだろう
そもそもここはガスリーに経験を積ませて将来レッドブルのシート後継に備えるチームでもある
PUもルノーが酷いからこうなってるが本来なら一年か二年は猶予を見る筈だった >>494
ルノーが金曜の開始前に変えてるならその可能性は絶対無いとは言えんな
俺は金曜のフリー後にルノーは変えてると思ってたから否定的だったけど >>465
ガスリーはFP1-2のセッティングに戻すかもね
リアがおかしいとか言ってたのであのままじゃ走れないだろうし
ハートレーは昨日のセッティングを少し修正した形でセッティングが別れるかも >>496
2年トロロッソとやらせて3年目で満を持してレッドブルへ搭載の流れが一番良いけど
契約が2018年までなのとルノーPUの信頼性不足と将来ホンダPUにするなら
早く2チーム体制敷いた方が有利になると思うが2019年上手く行くとは限らんから
そうなると若くないリカルドはチームにマッチしないな
PUの成長待たないと行けないからな >>486
フェラーリがペナになりそうになったら突然緩和しようとか言い出しそう
おこになるメルセデス >>498
明日は風も弱まるし気温も上がるのに
ピットスタートするのか？
それはそれで凄いなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>499>>500
ピットスタート選択すれば戻せるんだっけ？
よほど外した場合のみだけど >>499
そういえばそうか
微調整＆タイヤ暖めるしかないか >>503
自分から3基以外認めないとルノー勢を突っぱねたくせケロッと忘れて基数制限緩めろと言い出すのがいつものフェラーリ >>501
フェルスタッペンはホントにさくらで残留決断したのかなぁ、という疑念が湧いてくるんだが。それだと。 >>482
ちょっと前にレッドブルはブエミがシミュ走らせたおかげで勝てたみたいなことあったと思う >>486
リカルドのデータが違う
実際はICEとTCだけでなく、MGU-HとMGU-Kも予選前に2基目を投入してるよ
FIA公式データ
https://www.fia.com/file/67316/download?token=s2sy7rXS >>506
CEだけ基準を緩めようじゃないか？ダメ？じゃあMGU-HとMGU-Kも緩和して良いよ？ >>495
予選モードはマッピング切り替えてるだけだから規制されない というかね本当にPUの性能を均等化しようとしてるなら
Motogpみたいに表彰台に乗るまでは開発自由にしとけばいいからな
このルールだと新規参入も呼び込める
表彰台という結果が出るまでずーと開発出来るからな >>477
しかし人々は静かなフェラーリなぞ求めているのだろうか
将来F1が水素になったら同じ問題でてくるけど >>514
イギリスのメディアがルノーの品質管理に疑問嘆けてるからな
悪い奴をレッドブル去年ならトロロに渡してるんじゃないか？ってルノーだけ故障が殆どないのはおかしすぎるってｗ
実際それを質問したけど
ルノーはそんな事は絶対にしないつってたらしいけど怪しいよなｗ >>513
ほんとそれがいいと思うわ
せめて優勝回数とかで >>513
V8時代は下位チームはテスト制限緩かったり
劣るエンジンは開発許されたりしてたよね
現状ならルノーとホンダには基数+1ぐらいのハンデがあっても良いぐらい
コンスト3位以下しか取れなかったPUは翌年基数+1ルールあっても良い >>450
マクラーレンは、予選モードは使ってないと思うぞ
マクラーレンはサイドポットやインダクションポットのインテークが小さい分
冷却性能が低いから
ルノーPUのハイパフォーマンスモードを使ったら
オーバーヒートを起こして壊れるよ
オンボード映像で、ルノーワークスチームとマクラーレンのエンジン音を聴き比べると
マクラーレンの方は明らかに静かだし ホンダがルノーと同等になりレッドブルがホンダ搭載したら
もうルノーがホンダ抜くのは絶望的になりルノーだけ取り残されそうな気がする
ルノーとマクラーレンの規模じゃチャンピォン争い無理だろ あれだけネガキャンしてルノーに変えても
最下位争いしてるマクラーレンほど惨めなもんはないな！優勝争いできるとまで言ったのに！
アロンソもだんだん弱気な発言が多くなってきたし！ >>516
工業製品である以上、精度の差はどうしても出てくると思うけどな
検査して精度が高いパーツは当然ルノーワークスが優先的に使ってるんじゃないか？
レッドブルやマクラーレンのPUも基準内ではあるんだろうが、ギリギリのところで
使ってるだろうしルノーワークスと差が出る可能性はあるかもしれない アロンソは、今季限りでマクラーレンを出てルノーに移籍するだろうな
サインツは、レッドブルに行って
リカルドは、メルセデスかフェラーリに移籍すると思う ルノーは今年、来年で名門の復活成しえそうだと考えてる
マクラーレンは来年も微妙そう 空力技術者・・・だけじゃなく大規模な組織改革でもないとキツそうだけどトップがあれだと・・・
レッドブルホンダになっても1年はルノーPUの時と同じようにトラブルに見舞われそう 床の擦り方だの後部絞り込み見るに相当内部に無理させてるでしょあれ >>523
メルセはサインツに興味あるみたいな記事もあったよ。サインツを狙ってると！ アロンソはルノーでキャリア終えるのがいいと思うけどルノーとプロストは欲しがるのかな 工業製品は同じものが出来るようで結構触れ幅あるからね
特にPUみたいなのはバランスが大事だから何台も作ってると全部いいのとどこか少し微妙とか出る
バッテリーも関わってるから組んでみて違うなとかあるある
それでテスラが出荷基準満たない車が多すぎて爆死したんだし >>525
その記事の最後に書いてただろ
サインツがヒュルケンを超えたらなってｗｗｗ 長いシーズン、何かの拍子にサインツが表彰台にでも上がれることがあれば一気に移籍、ってのもあり得るかもね アロンソがマクラーレンを出ていった後すぐに
マクラーレンに、優秀なエンジニアが集まり出してトップチームに復活しそう アロンソはせいぜいスピーカーとして利用された程度
諸悪の根源が温存されたままに立ち直る可能性はない それにしてもルノーはどうしたいのかね
中団とトップとの差は大きくて、中団のトップに立ったところでポディウム常連は困難
PUを原因にして無理やり赤牛引きずり下ろしたところで自PUの評価が下がるだけだし、来年ホンダに逃げられたらワークスとほぼフィードバックが期待できない枕が残るのみ
２チーム供給だけだとさすがの枕も調子に乗り始めるし、この状況は良いこと無い
そもそも近視眼的に赤牛を上位から落としたところでハースが横から抜いてくなら何の意味も無くなるし >>408
そりゃね、他にも同じ型式のルノーPU使っているチームがあるからね。
あからさまに批判すれば、何故、お前とこだけは散々なの？
と逆に突っ込まれて墓穴掘ることになるw
マクラーレン側に問題ありなのは明らかだからね。 >>531
諸悪の根源＝アロンソ、ブーリエ、プロドロモウ、マット･モリス
2013年にマクラーレンが低迷した後にこいつらが来たが
一切改善されてないのが何よりも諸悪の根源という証拠 >>532
川井が言ってたが
ルノーは今後コンストラクターズランキングで3位を捕らない限り
一切予算を増やしてもらえないらしいな クラッシュゲートで前回撤退した時も言われていたがルノーはワークスに対してもケチなんだっけ
レッドブルに逆ギレして再開したチームだし再加入の仕方もイビツだったしな
レッドブルをギャフンと言わせないと意味がないみたいなものか >>536
３位でいいのか
ホンダだけには負けたらアカンのだなw 正直ルノーは何がしたいか分からんよね
メルセデスやフェラーリに勝てないPUとか
やる気あるのかってレベルじゃん
ホンダがいたからそこまで目立ってないけど
追いついたフェラーリと違って未だに差があるからな
追いつく段階で予算ケチってたらずっと追いつけないだろう >>527
それは大量生産品の場合だな
ほとんどワンオフに近い部品でそんなにバラついてたら大問題だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
