【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
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【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【 1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【 2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【 3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダエンジンは普通にパワー出てるように見えるな
だが、マクラーレンホンダ低迷、トロロッソホンダ低迷
ホンダは性能悪いんじゃなくて呪いがついてるんじゃないか？ >>774
wikiに限ればmclaren M838tまで調べると
流石に日産エンジンベースと書いてるがマクラーレンの生産車名で調べると
巧みに日産エンジンは全く関係ないと全否定するような印象になっている
加えてセールスマンは絶対に日産エンジンベースとは言わない >>776
マクラーレF1もBMWのエンジンだし、顧客はエンジン単体に期待してないのでは？
まぁ、マクラーレンの570もNSXもアメリカじゃ一年で1000万落ちる不人気車だけどね
どっちもebayで叩き売りされてる。フェラやポルはやっぱ人気、流石だよね うん、この程度で嬉しいなら喜んでればいいんじゃないかな。
優勝できなくてもトロロッソの上ならそれでよいんだもんね。 マクラーレン凄かったな
久々に納豆走法というものを見た気がした アロンソのおかげというのもかなりあるが通常の悪いシーズン並の成績にはなってるな(´・ω・`) アロンソは口と性格はゴミだけど、腕だけは本当にすごい それじゃスポンサーは納得しないだろう
話題性もないし 4番手以下ではマクラーレンとルノーが頭出したな(´・ω・｀) >>780
まだそんなこと言ってるのか
かわいそうに マクラーレンも棚ぼただと分かってるからこっちでは騒がないよな それでもここまで2台が全レース完走してるのはいい事だ 焼きパパイヤとかバカに出来なくなってきた。次回はニューシャーシーだし。 ダブル入賞はしたけれど
ルノーワークスに1ポイント差まで詰められてる
次で入れ替わりだな ポイントは取れても昨季より相当遅くなったよな
なんか未来が見えない ダブル入賞したからスレの伸びが悪いなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 4連続棚ぼた入賞とかつまんねーんだよ。
予選でもう少し上に行ったら逆にポイント穫れなくなるんだろうけど。 結局全部棚ぼたポイント！
それがなければポイントとれねーなww
アロンソの腕にしてもそれが精一杯ってことだよ！なにもマクラはよくなってねーな 運とテクニックはチャンピオンクラス
シャシーと性格が悪いだけ PUが壊れたら取れるポイントも取れないことが証明されたな
ホンダのせいでどれだけポイント逃がしたことか 去年は年間30ポイントしか獲れなかったからなあ
今年は4戦でもう36ポイント獲ってる アロンソのやる気があるからな。でもいつまでもそれに甘えてたら、今度はマクラーレン自身が
叩かれるぞ。自分が100％出してるんだからおまえらもやれよって人だから、努力しない奴には
とことん厳しい リタイアすればポイントは取れない、ということに今気づいたというレスだぞ まあ、でも本気出すスペインから
トロロッソに負ける気がする そこそこだった2016年と比べても
1/5のレース数で半分のポイント稼げてる PU1台節約するだけでアロンソの年俸が払える
アロンソがポイント稼いでくれる
表彰台は無理でもコツコツポイント稼げばランキング的に悪くない
今年の枕も目標はPU壊さないだと思う
多分ニューシャシーもPUに負担かけない普通のマシンだと予想 >>779
マクラーレンf１のエンジンは良かったよ
NAの新設計だし
相当コストもかかってる
今の枕とは資本も会社も別物だよね
完全にアラブの会社になった今の枕の車
既存の日産ターボエンジンから組み上げてるのに、それを妙に隠して商売するところが
せこい
しかもターボブーストあげて馬力数値変え、値段をムチャクチャに上げて売る素人だましみたいな
ところが嫌い
レッドブル アストンのヴァルキリーとは天と地ほど質も精算コストも違う
コストも大変かかり内燃機関の技術力も問われるNAエンジンが色気も音も運転する喜びも
全然違う まぁ乗ったこともないし乗ることも無いから市販車はどうでもいいんだけど
そんなのよりF1のシャシを何とかしてください(´・ω・｀) >>807
日産ディスってんのかおらあ！
まあ安価で高性能ていうのはわかるがw ちょっと興味深くなったのでWIKI見てみるとVHエンジンからはボア径だけしか残ってないとか
記載だけで細かいとこ無いから確かによーわからん
なので写真で比較するとケースは大分違う
ヘッドの中とか中身も比較できる資料載ってるとこあると面白そうなんだが・・・
まぁGT-Rじゃない日産のレーシングカーを買うことが出来ると考えれば悪く無さそうと思う
仮に買える金あってもメルセデス買うだろうけどな >>809
あれが数千万〜数億というのが笑えるのよw
その値段には車にエキゾチズムがなけりゃ
日産エンジンを使うならそれなりに安くしないと
ありゃキットカーだろ
>>810
値段がGTRに毛が生えたくらいならわかるがね
キットカーにぼったくりすぎ
フェラーリよりも高いならエンジンくらい自前で作るか、それこそBMWあたりに
専用のスーパーエンジン作ってもらわないと マクラーレンってリカルド社のエンジンじゃないのか？ 変わったのか？ 中身すっかすかでぼったくらなきゃやってけないんだろうよ >>813
リスト見て日産から直パーツで取り寄せれば安くメンテ出来るらしい
俺は知らんけど >>813
トム・ウォーキンショーがR390にCカーのVRHエンジンの発展型を使って、そのパテントをリカルド社が買ってる。
全く同じエンジンでも無いし、レース直系のVRHのデチューン版だからロマンはあるけどオリジナルでは無いな。 >>814
VRHの市販型番なんか無いだろ。TWRが部品卸してんじゃないの。 >>818
ひでえ...
リカルドが使ってるVRHはCカー直系の奴じゃなくて市販のVHを勝手にVRH名称に使用したIRL用だと...
それなら日産部販で手にはいるわ。 >>820
と言うか
ノーマルでも600馬力ぐらいまでR34はエンジン剛性あると思ったが >>821
レース直系のRB26とは別物だしな
と思ったけど
VHエンジンをベースにVRH35Aがインディカー・シリーズ向けに開発された。 またル・マン24時間レース向けR391搭載用にVRH50Aが開発された。
ただし、これら2機種に先立ち開発されたVRH30やVRH35ZはVHベースではなく、レース専用に一から設計された別系統のエンジンである。 また、これら2機種の後に開発されたVRH34Aも、VKエンジンがベースとなった別系統のエンジンである。
日産のV型8気筒レース用エンジンは出自の如何に関わらず「VRH」を名乗るものが多く、識別に注意が必要である。
wiki見るとIRL用もレース専用設計に見えるな。リカルドがどれ使ってるかは誰にも分からないんじゃないか。 雑誌の記憶だけど確か
500馬力ぐらいなら日本向けのエンジンでも常用できたはず。
CPUとブースト圧だけで
寿命とメンテは定期的になるけど
600馬力〜700馬力ぐらいはエンジン剛性はあるけど、コンロッドが折れるんじゃなかった？w
ブロック流用して強化パーツ付ければ750馬力ぐらいまではできると読んだ気がする まあ日産系でエンジンメンテしてもらった方が安上がりだな レース用のエンジンてベースは何々とか言いながら完全に別物だったりするから良く分からないな
特に上の方のカテゴリーはエンジンは完全に作り直されてる印象だが >>823
いや、それは日本製がどうとかじゃなくて、当時のRB26や、2Jみたいな一部のエンジンだけ。
日産のVHはラージセダン向けのただの市販エンジンだから。
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/2001/irl4/2.html
これ見るとIRL用のVRHもバリバリのレースエンジンみたいだね。 まあCカーの日産エンジンならコンロッドは鍛造だからいけるだろ
しかし現役退いたエンジンだしエンジンの各パーツのカタは日産に残ってるから
どこかがパーツ買ってくれるなら相当安く買える
英国で売ってるキットカーがそうやって旧型のエンジンパーツ買って組み上げて車に乗せる
イギリスはその辺がなんでもありだから、ハヤブサの1300ccエンジン載せたキット車
ラディカル SR4とかハヤブサのエンジンヘッドを二つブロックメーカーに作ってもらった
ラV8ブロック組み合わせたディカルSR8などが典型
SR8は700万しないでニュル6分48秒だからな
マクラーレン の生産車もその程度 >>827
IRL用の部品なんか日産から卸さないでしょ。パテント買ったって英語版wikiにあるからリカルドが作ってるんじゃないの。 >>826
その日産エンジンは燃料メタノールだぞ
しかも10700rpm許容の高回転エンジン
マクラ生産車のエンジンは6500rpm-7000rpmからレッドゾーンのロードエンジン
つまり低い熱しかエンジン内部に発生しないから高回転で発生する高温度耐性
コンロッド、クランク、バルブ、スプリング、ピストンが必要ない
その辺りがエンジンパーツで一番金がかかるところ
コンロッド、クランクの材質がEN40Bスチールとなる
そこが金のかかったレーシングエンジンか否かの違い P1 LMなんかの存在を知っててマクラーレンオートモーティブにケチつけてんのかこの低脳どもは？w
市販車でニュルラップタイム最速はマクラーレンなんだがwww >>830
ラディカルSR8 価格700万以下 ニュル 6：48
マクラP1 LM 価格 超ぼったくり3億以上日産エンジン車 価格３億以上 ニュル６：４３
バカ丸出しだなwwww F1スレで「最速タイムはマクラーレン」とか
どんだけ皮肉こいてるんだよｗ でもさどんなに凄い高い車でも最初の1メートル程度なら俺と俺のギア付きチャリのほうが加速いいわ >>832
ラディカルもスズキのエンジンだし、そもそもそのマクラーレンの遥か後方に
数億でレンタルするフェラーリのfxxや、メルセデスがいるわけなんだが…
まぁ、市販車とF1は関係ないってこった
そもそも、マクラーレンが塗り替えるまで中国製のEVが世界最速だったんだぞ
世界の歴史ある自動車メーカー各社はなにやってんだよ(笑) 1Mならそのへんのおっさん走らせてもお前の自転車より速いわ https://f1-gate.com/alonso/f1_42295.html
「フェルナンドがマクラーレンにとどまるか？ 私にはわからない。だが、ルノーのような非常に良いエンジンがあるのだから、チームは改善しなければならない」
「去年は問題はホンダだったが、今年についてはわからない。問題はクルマが遅すぎることだ」 中国に内燃機関を自己開発する技術力なんてない
中国がEVに強いのは、日本の白物家電メーカーが中国に生産拠点を移した時代に
合弁会社作って得た技術の応用 >>781
まさかマクラーレンが納豆走法で形容される日が来るとは・・・ 荒れたレースでポイントゲットじゃなくて
荒れたレースで表彰台ぐらいじゃないといけないよな 遅いけど2台共にポイント取れて、最後バンドーンがハートレー抜いて順位上げたのは良かった。悪いなりにチームも今のところランキング4位だから去年よりは良い結果。 まるでテレビに映らないのをスポンサーはどう思ってるんだろう 予選だけ見ればウィリアムズにも抜かれてバンドーンはQ1落ち
アロンソの腕がなければザウバー トロロッソとの最下位争いだぞ…
次戦お披露目の真のニューマシンで表彰台とか言ってるけどホントに巻き返せるのかよ どこのチームもアップデートはしてくるからな
マクラーレンだけ速くなるなんてことはないだろう >>846
ギヤ変えられないからね
今年速い車にするのは難しいだろ ギヤ比が最高速向けじゃないなら、低速コースでは有利になるの？(´・ω・｀)
ギヤだけならそうだけど、マシン全体として... むう、モナコでトップチームのケツ突くしかあらへんな(´・ω・｀) モナコで予選トップ出せれば、あとはアロンソ得意のスタートとブロック走法で優勝出来る 中団のトップは毎戦入れ替わりが激しいけど、マクラだけ安定して中団の下だよなｗ
それでも連続入賞してるから不思議だよな、パパイヤ焼けないし・・・ いよいよアップデート投入か
うまくいくといいですね フロアもダメージあったのに何事もなかったようにレースしてたな
スペインで投入される新マシンが純粋に楽しみ。
予選パフォーマンスの向上が見られればより一層になるし、ストレート遅くても今年は去年みたいに保守的なレースではないから、ルノーやインド、ハースのいいライバルになってくれ。
高望みはしないから バンドーンが最後のリスタートで9位まで上がったのはマグヌッセン起因の混乱とかもあったけど、自分だけリスタート直前に新品&ウォーマーから出したばっかの温かいタイヤ付けたから一気に前出れたんだな。
ドベにいたからこそのギャンブルだけどこういう機転はやっぱチームの経験数が生きるね 今年は戦術の機転がわりといい目に出てることが多いな
担当者変わったんだろか？ 戦術する余裕ができたんじゃね
未だに電欠で苦労してるところじゃないから… 戦術も何も上位がリタイアしていけば順位は上がるからな ダブル入賞といっても
ザウバーの新人に負けてるからな 継続ならどっちかは残すんだが
禁断のWペイドラに手を出すかw この4戦と同じペースで稼げれば189pt
半分でも112ptで1/4になっても74pt
入賞率は2014年より良いし悲観する事はない
アップデートで車体上面のドラッグが減るだろうから
予選の問題も解決に向かうだろう ルノー初年度でこれなら満足してもよさそうなもんだけどね
本気で上を狙ってたのかね >>865
やっぱり完走できないことにはどうにもならんかったな >>865
おいおい馬鹿言うなよ、去年だけで133ポイントは獲ったはずだぞ！！
・・・・・・・・・よく見たら3年間のトータルだったわ あれ？
ホンダじゃなくなったらチャンピオンになれるんじゃなかったの？？？ アロンソのベストレースの判定基準がどんどん下がってるな
上位の脱落あっての結果にどんだけベスト要素があるのよ？ 人の失敗で漁夫の利を得たのがペストレース
アロンソらしいやん
キス＆クライで後の選手の失敗を大喜びするスケート選手みたいでさ いよいよ交渉始まったらしいが
もしホンダ積んだレッドブルが優勝とかしたらなんて言い訳するのかな
そん時はごめんなさいするしかないよな >>856
バンドーンは何故か17周目にS交換して、後方のガスリーと8秒差維持しつつも
25周目にUSに変えて最下位、そのあと事故まで14周も引っ張った、
枕は何をやりたかったんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
