【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
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【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【 1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【 2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【 3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あのギヤ比と2度オーバーのウルトラハイレーキはストレートが長いと辛いわな >>673
スペインで真の2018マシンがお披露目らしいからそこで遅けりゃもう終わったも同然でアロンソも出て行くだろ
腐ってもマクラーレンだから個人的には復活して欲しい部分もあるが、去年のホンダ叩きが酷過ぎて複雑な気分だわ 果たして6月までチームが存続してるんだろうか?
そう思えるぐらい末期感 トップスピード酷いのにアロンソはタイムだせる不思議。 >>682
アロンソの年俸は伊達じゃないって
口は悪いが腕は超一流なのは確か
ドライバー業務以外で自分の価値を下げまくる天才でもあるがね >>682
アロンソは凄いんだよ
才能あるヤツ程計画悪い イギリスのチームだしロンデニスがMr.マクラーレンだったから
中東の武器商人の息子がオーナーじゃスポンサーもつかない タイムだけ見てると
アロンソだけ別格(いつも言ってるなw
バンドンのタイムが並F1ドラ
タイム的には各車で大きく差はない
安定して速いのが上位へなってるけど バンドーンのタイムを見る限り今回もたいして速くない MP4/7Aなんかせっかくホンダにエンジンをローハイトにしてもらったのに取り付け部のモノコックが高いまんまとか
昔からシャシーとエンジンの最適化なんて考えてないチームだったな。 アロンソの腕頼りなんだろうな!
基本バンドーンの位置がマクラなんだよ! 大幅アップデートも控えてるし
今年はトロロッソに負けることはないな 普通は速い方のドライバーを車の速さに基準にする
「ドライバーが車の限界を上げてる」と思ってる奴は夢見る子供 限界なんか関係無い
もちろんアロンソも限界までプッシュなんかできない
ただ、下手くそとトップクラスじゃ比較できないのも事実
偉そうに子供とかほざく前に自分の頭の悪さをしっかり把握して
限界まで駆使してちゃんと日本語理解できるように頑張ろうぜ。 >>701
自演がバレないように句読点を付けるなら付ける、
付けないなら付けないときちんと文面整えようぜ まぁアロンソのおかげで速いってのもあるんだけど
坂東さんもそんなに遅く無いと思うんだよね
ただアロンソほど無理なアピールしないだけ >>703
低能はちょっとしたことで楽しそうで何よりだよ
お前が草生やす限りにどと俺はお前のレスは見れないだろうな なんか見え無い敵と戦ってる人いるけど
落ち着け、気に入ら無いからNGにしようぜ!
俺もあんたをNGにするからさ。 >>707
とっくにNGしてるよ
このレスが見えれば良いな >>661
89フェラーリがV12ででかくて燃費悪かったのにマクラーレンよりシャーシ性能で上回っていたという流れでパワーが出るV12に切り替えた
当時からジョンバーナードは『軽量コンパクトなV8やV10の方が良い』と言っていたがマクラーレンには糞シャーシしか作れなかった
ちなみに89のホンダV10はフェラーリV12よりパワーが有って燃費も良かった
ルノーV10が優れていたのは確かだが+アクティブサス+TCS+ABS+セミオートマ+ニューウェイの総合力でウイリアムズが勝ったのだがそれでもホンダだけのせいなのか? 確かにアロンソは腕はいいけど、アロンソがいなければこの結果も出せてないと思うけどね!
これでアロンソが抜ければ、マクラはバンドーンの位置になると思う!
しかしマクラもトロと張り合うのが精一杯な気がするマシン性能からして!
トロもそれなりのドライバーが乗ればそれなりのポジションには行けると思うよ。 ベルがーの炎上でタンクの位置が制限された、それが長いV12には致命的になったんだよ バンドーン
「ホンダと決別して僕らには弱点はない!」 予定通りのシャーシがでれば弱点ないんだろう
だからスペインGPなら本来の弱点のないシャーシが出てくるはず と言うか、あそこまでストレート遅いと余裕で抜かれるし
狭い市街地だと枕のメリット0だしなー >>711
ホンダだけのせいなんて言ってないのに
ホンダは一点の曇りもないと言ってあげないとすぐキレるのはホンダヲタの悪い癖だよ
だから何の話もできないわ あー、でも昔話だとホンダV10は勿体無かったね
あれを熟成させてればウィリアムズで無双したのはホンダだったかもしれないのに 熟成するにも限界はあっただろうな
ティレルに積んだときはもう時代遅れになってたし、フットワーク無限では話にならなくなってて結局新設計で一新した 一番重要なのはタイミングだな
タイミングがよけりゃチャンピオン
悪けりゃ無冠の帝王な訳で >>721
ホンダの悪口書いてるからそーなるね
反論出来なくなると…
チームやメーカーには開発の方向性が有って時の流れによる最適な方向とはずれていてV12は間違いであったと後から分かった
マクラーレンとも話し合いその方向に向かった訳だしホンダの悪口だけ言ってるのはフェアではない
アクティブサスだけでも当時1.5秒位稼げると言われてたホンダはV12でも当時それなりの競争力は有ったのではないか?と思ってる >>729
今年の契約で終了
もうF1に戻って来ることはない 今のF1ならもはやAIによる自動運転でもいいよな
A!だけのレースの方がマシンの限界絞りだせそう 枕は武器商人の息子をどうにかしなきゃどうにもなんないだろ
まともな企業ならそんのやつのスポンサーになるのはイメージダウンだろ バンドンクビになっても行き先ないんじゃ
日本系系列はお断りだろうし
海外も口撃しすぎたから穫りにくいね、大して速くないし ホンダがいなくなって浮かび上がってきた弱点はゴスとバンドーンだったか それにしてもアロンソの運転は安心して見られる
まるでレールに沿って動いてるようだ
遅いけど >>737
アロンソに8連続予選負け
ノリスが後釜狙ってる >>737
F1で並の能力だからF2とかそっちから引っ張ってきても大して変わらないから 厳しい世界だな
できればアロンソバンドーンの走りを1年見たいわ ルクレールが枕やトロだったらもう少し速いだろうし
エース級は速いよやっぱり ドライバーどうこうの前にマクラーレンが普通に遅すぎ
トロロッソとハースのドタバタなければ
アロンソもバンドーンももっと予選下だったぞ バンドーンは顔の長さからしてシューマッハの再来だと期待してたのに アロンソはオコンより全然遅いしシャシーは全チーム中で一二を争う糞シャシーだし
マクラーレンって馬鹿金ばかり使うワーストNo1チームじゃね
そして生産車は日産のターボエンジンをアホ成金消費者騙くらかして売ってる 無理してロードラッグにしたから特別コーナーが速いこともなく決勝はウィリアムズにズルズル離されるか速攻でタイヤを消耗するかでジリ貧だな。 予選は相変わらず良くなかったけど
決勝はまたなんとかなってしまうことを願うほかない マクラって一回もQ3進出したことないよね。
結局ギリQ2行けてるって感じだし!
しかもマクラは金も今年ないからアロンソも今年で終わりだろ。しかもバンドーンも来年シートがあるかも怪しいとこじゃん!
なんかどんどん悪い方向に向いてる気がする。 アロンソとバンドーンの年収に52億払ってるマクラ
ドライバー年収がマクラの100分の1のチームより遅いんだもの
終わってるし恥さらし
日産エンジン積んだ詐欺車を売った金でどうしようもないチーム運営 市販車マクラーレンって日産のエンジンなの?
自社開発って雑誌で読んだけど嘘なの? シリンダーブロックはベース(流用じゃない)にしてる程度には日産
後はリカルドとマクラーレンが共同開発 マシン開発の方向性は意固地で変えられないけど結果は出てる事にしたいので
ドライバーに金かけるのがマクラーレンの戦略だと思う 直線はある程度改善したがコーナーがイマイチになった
ごくごく当たり前の結果になったな >>723
無限時代にホンダがもっと積極的に投資していれば第3期も変わっていたのだろうな。
ルノーも撤退→復帰を繰り返していたが、エンジンに関しては極力ブランクが発生しないよう関わりを持っているし。
バブル崩壊後の失われた20年はホンダをも飲み込み変質させたとしか言いようが無いと思える。 去年↓と比べて今年のマシンの最高速の遅さはわってないのな。
フェルナンド・アロンソ、ホンダのパワー不足は「危険なレベル」
https://f1-gate.com/alonso/f1_37022.html
F1カナダGP決勝でのフェルナンド・アロンソのスピードトラップの数値は、トップのセバスチャン・ベッテルの344.1km/hに対して、317.6km/hと26.5km/hも遅かった。 >>737
弱点無くなったからね
なんで遅いんだろ?不思議だ 決勝のレースペースが去年より良くてアロンソの腕でポイントを獲得してるが
予選は去年後半より遅くなっている >>761
この速度差は酷い
接触しただけで死人が出る >>764
今回のアゼルバイジャンの結果がこれ。
http://www.f1i.com/wp-content/uploads/2018/04/Bahrain-1-e1523181628928.jpg?x73801
今回のbakuで最高速度改善してトップのライコネン:327.1km/hに対してアロンソは314.2km/h。
多少改善したけど、去年散々PUのせいにしてたけどホント?って感じ。 >>761
アゼルバイジャンの予選だけ見ると去年よりマクラーレン遅いんだよね最高速は 最高速が遅いのを風のせいにしてたね(笑)
もう自然現象に責任転嫁するしか方法が無くなったか(笑) >>766
今回に関してはポールタイムすら1秒以上遅くなってるからそこは割り引いて >>764
その程度の速度差では接触しただけではまず死なん
接触した後どこに車が向かうかは重要だけどな バンドンにとっては無理ゲーなマシンなんだろうな
南無〜 >>754
枕のインチキレトリックだよ。
レースエンジン屋はみんな知ってる。
元々はシーマに使われたV8エンジンを1980sからのターボをつけて
日産Cカーに使われてたのが源流。
日産V8ターボは1990sまでレースで使われた。
マクララーレン生産車はその安い日産V8ターボエンジンのブロック、ヘッド、インターナル部品
アウトターナル部品全部を日産から英国に輸入してリカルド社にて組み上げてるだけ。
マクラーレン生産社のエンジンは言ってみれば中国で養殖され成長したウナギを日本の業者が輸入して
1日だけプールにつけてニホン産ウナギですよと言って売ってるようなもの。
アホな成金がコロッと騙されているマクラーレンはターボの気圧だけ変えてパワーアップさせグレード
を分けてる。
英国にはコスワース以外に全く新しい設計のv8エンジンを造れる会社はないだろう。
せいぜい日本製大型バイクの4気筒エンジンのヘッドを二つ組み合わせて高回転V8
エンジンを造ってキットカーに積むくらい。
インチキマクラがバカ消費者だまくらかして安い日産エンジンを積んだ車を1億円で売って
バカみたいに高額でF1ドライバーを雇ってる。
>>772
https://en.m.wikipedia.org/wiki/McLaren_M838T_engine
インチキも何もwikiにまでトム・ウォーキンショーが絡んだ日産VRHエンジンがベースって書いてあるけど。
レーシングエンジンのデチューンてそんなにイメージ悪いものなんだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています