【HONDA】F1ホンダエンジン【243基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【242基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523374419/
1行目に↓を貼り付けてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレ>>981
＞>>978
＞インジェクター１つでどうやって副燃焼室を作れるのかいまだにわからん
推測だけど、ピストン上がった時だけ服燃焼室形状が現れるように燃焼室上部に壁を立ててある。
余燃焼と本燃焼の燃料は一つのインジェクターでタイミングずらして放出する。。かな。 もう一個のダブりの方もワッチョイ無しｗ
無能な馬鹿はスレ立てんなよ >>6
そんな説載せてるサイトあったなｗ
いくら何でも突飛すぎて中学生かと思った もしこのまま調子が上がってレッドブルにも載せるようなことに
なったら長谷川さんを現場に復帰させて欲しい
彼に名誉挽回の場を与えて欲しいわ 前スレ993より。
>パワーはないが、コンパクトなのを上手く使えば、パワー差以上のゲインがあるかもって事でしょ。
コンパクトで重量物が車体中心に近い、その上軽量ならバラストで低重心に調節できタイヤに優しい。
低重心で接地性が良ければコーナリングスピードは速い。
仮にプラス10kmのコーナリングスピードが後の直線最高速にもプラス10km。
今度の直線最高速ランキングは手前コーナの通過速度も合わせてお願いいたします。 インジェクターと副燃焼室が一体になってるってことか >>10
ああ二股にすりゃいいってことか。
燃焼室はあらかじめ二つはレギュOKなんだっけ。 ↓エリクソン、ガスリーはわかるがなぜタッペン…
トロロッソホンダの話題振りたいだけやろ
中国GP 記者会見参加メンバー
■4月12日（木）
マーカス･エリクソン（ザウバー）
ピエール･ガスリー（トロロッソ）
マックス･フェルスタッペン（レッドブル）
■4月13日（金）
マウリツィオ･アリヴァベーネ（フェラーリ/マネージング･ディレクター、チーム代表）
ロバート･ロバート･ファーンリー（F.インディア/チーム副代表）
フランツ･トスト（トロロッソ/チーム代表） >>15
ハミルトンの愚か発言のコメント聞きたいんだろ
煽る煽る まぁプッシュした結果だろうけど
あんな序盤で無理をする必要あったのか？とは思うな
マシンの速さはあるんだから 今となってはザウバーの契約破棄はホンダにとってありがたかったな >>20
はげどう
まともなシャシーを作れるところと組めて良かった >>11
でもレッドブルルノーが圧倒的にコーナースピードが速いのを見ても
PUのコンパクトよりシャシー、空力セッティングが大事なのでは
かといってショートホイールベース、ハイレーキ角の独特のセッティング
はニューウェイさんの空力があってこそであって
単純に去年のマクラーレンみたいに形だけ真似ても逆効果になるだけ
トロロッソはレッドブルに何か教えてもらったのかな >>18
そりゃ優勝を目指してるし、そういうチームにいるわけで
例えばガスリーはマグヌッセンにあの時はレース戦略上譲るわけにはいかなかった
マックスと同様バトルをしてそして成功し、逆にマックスは失敗した、それだけ
ハミルトンはキレてるが、過去に自身も愚かな接触はある
だからこそガスリーのバトルには価値が出る バックに控えているRBRが陰に陽に手を貸してるんやろな ギアボックス以外の技術面でも
ザウバーとは縁がなくて本当によかったｗｗ 今年も地獄を見ていた可能性は高い 小規模なチームだがドライバーもペイドラじゃないしな
良いチームすぎる ホンダ積む以前から熱心なファンが日本には居て、それを鈴鹿で目にしてスタッフ大喜びだったらしいね 確かにあの時のマグとのバトルは1番の勝負の分かれ目だった
前回の惨敗の状況を考えれば接触を避けてあそこで抜かれても
入賞ポイント取れれば充分に評価されていただろう
しかし譲らずポジション守るために接触も辞さない、
というか接触してたけどあのブロックをする強気なメンタリティ
あれ見て夜中に叫んじまったよ
あの1シーンだけで歴戦のトップドライバー達に似たものを感じた >>10
インジェクターが１つなら噴射口を燃焼室と副燃焼室に分けるのはOKなんだね
ただ噴射タイミングも同時しかできなそうだからそのへんがノウハウなのかな ガスリーがPitOutしてアロンソの後ろに付けた時は
ガチバトルが見られるってゾクゾクしたけどね
数周したら (´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ だったよ >>26
F1gateの記事にはそう書いてあったからさ。
プレステ＝シュミレーターという隠語？笑 https://f1-gate.com/pierregasly/f1_41991.html
ピエール・ガスリー 「上海はプレステでしか走ったことがない」
PS4版のF1 2017体験版をプレイしたことがあるけど、確かによくできてると思うよw 結構シミュ→プレステみたいな記事は出てくる気が
実際プレステだった昔のベッテル？の話は驚いたけど
シミュの事をゲーム扱い→ゲーム＝プレステみたいな事になってるみたい もー、メディアもマクラーレンとトロロッソ（ホンダ）を比較するのやめてくんないかなあ……
マシンの方向性も、ドライバーも、何もかも違うじゃんか >>38
ああ、そういうことなの、あれ？
プレステって、そこまですげーのかと思ってたんだが。
一昔前に、すべてのTVゲームが「ファミコン」または「ピコピコ」だったのと同じか。 >>39
ホンダは黙して語らずだったけど
マクラーレンはブーメラン投げまくってしもたからなぁ
なんであんなに雄弁だったんだろう？ 馬力はよく聞くけど結局はPWRやTWRが重要、トロのスタートや低速コーナーが
速くみえるのは他車よりこの数字が高い可能性が高い。タイヤのグリップは共通なわけだしね。
150馬力のバイクと450馬力の車で0-400やったらバイクが速いのと同じ。
ホンダの凄いのはそんな味付けのエンジンで最高速も出ている事。
たぶん、MGU-Hをトップスピード重視しているから飛行機音でてるんだろう。 高速コーナーが多いコースだと電池切れが心配って懸念があるな・・・ >>40
新人はプレステでコース覚えるのはよくある話。最近のはグラフィックも良くできてるし。シミュレータならそういうのでは？ バーレーン良かったからもしかしたら今シーズン
やりました
でレスが埋め尽くされる日が見れるかもとちょっと期待
ただバーレーンのハートレー車のオンボード見ると第一ミッションがPUを壊さず次のアップデートまで持たせるという事のような気がするんだよね
車に無理させてないから >>44
逆にカタログスペック重視してそうなのがルノー
え？これ本当に950馬力？って思うもん
しかもルノー勢はバーレーンで軒並み燃費が厳しかった まあ実際今時のレースゲームはレーザー測定やらGPS測定やら駆使してかなり現実に近くなってるから、
コースを覚えるくらいなら十分用を為すから、トップドライバーならそれだけでもかなり助けになるんじゃない キーさんがレッドブルに移籍する可能性はないの？
優秀と言われながらトップチームにイケてないよな https://www.youtube.com/watch?v=kq6bLFs0QYE
3：10〜のハートレイの最終コーナー
ホンダのエンジン特性がよく分かるね。
中団トップを取り続けるためには、高速の伸びがもう一歩欲しい気はするけど。 >>47
バーレーンの2回目のpitin後、入賞目指してめちゃくちゃ追い上げてたよ。
周りよりかなり早い34秒台連発してたし。 >>43
それはもう明確に株主とスポンサー対策だろう
ホンダ切りは17年までの低迷と18年の躍進を分かりやすく説明する唯一の手段だった
それで株主は18年に希望がもてたし、スポンサーもつくだろうという策だった ピエール・ガスリー 「上海はプレステでしか走ったことがない」 川井ちゃんがいつぞやのFPの時に
「ゲームとか言ってますが、あれシミュですからね」みたいなことを言ってたよ
rFactorと具体的なタイトルもいってた
チーム用はPRO版で、ドライバー個人所有のは民生用みたいだけど 鳩は予選ではイマイチだけど決勝はちゃんと速いっていう人いたから
わざわざチェックしたけど別に速くなかった件
指摘されてた最後のペースで比べても
後ろとの差に気をつけながら予選と１０周走ったSSでのガスリーのラップと
予選で使っただけのSS履いて予選モードでプッシュしろ言われた鳩のラップが
大体同程度だったわ
他にも色々あったけどとりあえず同じ状況下なら
鳩は毎周コンマ3から5はガスリーより遅いと思う >>54
でこんなに比較されて笑われるんじゃ、実入りが少なくてイメージ悪くなっただけだな
大口スポンサーついてる気配無いし >>44
でも、トルクとか加速力っていうのかな？その辺はまだまだだよ。 >>52
そこでエンジンの底上げをどうにかしようとしているわけですな。 >>53
あれだけプッシュして燃費もデグラデーションも問題なし
高速域での伸びがファイナル起因でなければもう少しパワーが欲しくなる あと、MGU-Hの耐久性とかハートレーのICEは3戦目だからそろそろ何かが起こるかもね。 0-400と400-800と800-1200じゃ特性が変わってくるからね。
車速が上がれば上がるほどものを言うのは結局は馬力になる。
このあたりはトレードオフになるだろうからどれが最適解になるかは
コースによるだろうね。 >>53
うんうんいいタイムだったよね
あれでレースペースでウィリアムズ ザウバー インド バンドーンには負けてないなって思った >>34
市販のガソリン直噴も多段噴射なのでF1も当然多段でしょう。
メインは2回に分けて混合気を形成し、点火のタイミングでもう1回噴射なのでは
ないかな。 https://i.imgur.com/6w1pk2P.jpg
右のカーボンの方って売ってないの?
検索しても出て来ないんだけど。
型番教えて! 中国ではハートレイに上手くいってほしいな
苦労人だし日本好きないいやつだし アマゾンのドキュメンタリーで、マクのスタッフがニヤニヤしながら
『シビックのが速いんじゃね？』みたいに言ってたよな？
あのスタッフ、今頃どんな顔してるかね！
あのドキュメンタリーって、続く予定あるの？ 実際チームで運用してるシミュはあるだろうけど
プレステのゲームも実写かよ！ってレベルにはなってるよw
前者は実車でどうなるかを細かく試せるだろうし
後者は、別の車だけどコースレイアウトを覚えるくらいには使える、
ってレベルだろうけどね >>52
立ち上がり良いけど前のインドがテールスライドして加速鈍ってるのもあるね。 >>57
わかる。細かくは見てないけど、決勝もそんなに早くない。タイヤも長持ちさせてるかというとそうでもない気がする。
後方に沈んでるから思い通りに走れないってのもあると思うけど >>50
フェラーリとウィリアムズから誘われてた話はあったぞ
でもトロロッソを選んだ >>52
これ決勝だよね？
8速に入れてないしフィニッシュライン越えたらアクセルオフしてるし
ファイナルラップかな？ >>65
連発してたっけ？たまにしかタイム確認してなかったけど、ガスリーと同等か落ちてるように見えたけど ハミルトンもプレステ使ってたな
片山右京がプレステでデモしてる動画がユーチューブにアップしてたが
普通にゲームの域を超えてる 昨年のレッドブルのシャシーとの相性がここまでいいとは予想外 >>77
プレステに動く筐体用の信号あったりして
あるの？ >>76
してたよ
44〜51ラップが34秒台後半(内2ラップは35秒台前半)
9秒以上離れてたペレスに追いついて最後の3ラップはタイム落ちたけど >>78
まだいるのかここまで低レベルな脳みそのやつ >>72
だよな
ただペレスと当たった時にウィング痛めててそれは軽度だから交換して無いとか
そーいったエクスキューズはあるのかも知れんけど
まーガスリーと同程度までは望まんけどもう少し慣れて向上して欲しいもんだ
中段は超接戦なんで僅かな差で結果が大きく異なるから
>>75
もちろん考慮して調べてるよ チームとしてもガスリーのほうが速いからバーレーンの金曜FPで新パーツはまずガスリーのマシンに着けてたんじゃないの
ハートリーは安定性とかそっちだろうか
なんとでも解釈できるんだろうけど 実際どういう役割分担なのかしら >>85
単にGP毎に順番にテストしてるだけだそうで
だから中国で新パーツテストするなら鳩が担当 >>85
単純にテストを順繰りでやってるってキーだか誰だかが言ってた。 >>81
たまたま見た時が35秒前半やったんかな。34秒に入れてるとこも見たけど。
でもタイヤは新し目だったし、まだハートレーは分からんなぁ ああ、心配だ。完走してくれよー。完走してくれたらこれからは安心できる気がする。 アーバインもバーチャレーシングやり込んでたから違和感なく本物を運転できたって話を聞いたことある
それはともかくガスリーもハートレイも84年のセナのように勝ちを狙いつつF1になれるためのシーズンになってほしいね >>89
ガスリーと比べちゃいかんと思うよ
まだWECの癖が残ってるみたいでブレーキングが早いとかの未熟な点があるからこれから伸びると期待しましょう >>93
ワッチョイないからドライバー叩きが正しいスレだぞ ガスリーと比べるのは普通なことやろ。チームやぞ
それをドライバー叩きって言われるのは心外やわ。応援しとる身やのに 現状ガスリーと比べてハートレーが結果出せてないのは事実だからな
だからこそ中国で結果を出して欲しいし、ガスリーに順位で勝てば殊更面白くなる 目標
二人そろってＱ３進出
決勝は６位７位完走
がんがれ そうなの？
ハートレーの順位＝本来のトロロッソホンダの位置
ガスリーの順位＝うまいドライバーが乗った時の位置
って勝手に解釈してるよ俺は ハートレーファンのためにちょっと書いておく。
ハートレーはずばり言っちゃえば速いドライバーじゃない。
でもドライバーの中には開発能力の高いドライバータイプがいるわけでハートレーは恐らくそっちで起用されている。
ドライバーは頭で理解して走っていても、それを言葉にしてメカニックに伝えられるかは速さとは別の技量だからね。
バーレーンでのプラクティスでの違いを見ればハートレーはコースやマシン情報を集めてガスリーに反映するサポートとしてチームから指示されていたと思う。
新パーツでガスリーを優先したのもハートレーを見放しているわけじゃなく、チームとしてガスリー1人に絞ってより良い結果を出そうとしたんだと思う。
ガスリーが活躍できるのはハートレーのおかげと言える。
結果が伴わなくてもチームの内部では評価は下がってないだろうけど、ミスが多いのはいただけないかな。 >>98
トップ３がコケずにそこまでできたら盆と正月と黄金週間が同時に来た騒ぎだね。バーレーンみたいに２、３台コケたとしても、２台入賞できたらトロロッソはお祭りだろう。 >>66
ジェットイグニッションの記事を見らること進めるよ。 >>100
サポート役は交代でやってる。上海では新パーツのテスター役になるだけに、ハートレーは速さを見せるチャンス。 >>100
新パーツと計測器がローテーションなんだってさ EDIFICEって結構長くF1のスポンサードしてるのに
なんでゴミみたいな価格のモデルしか売ってないの？
応援したいけど恥ずかしくて着けれねえよ。
他はHUBLOTとかRICHARD MILLEなのに。
せめてG-SHOCKならなあ。 >>103-104
ローテーションなのか・・・じゃぁ次は言い訳できんな ハートレーが採用されたのは
他に若いのがいなかったこと。
今後に向けてポルシェがらみのルートを残したかったのと
マルコが自分の経歴からシンパシーを持ったこと。
だろうな。開発とか関係ないと思うね。
ポルシェで思い出したが、メルセデスもポルシェもフォーミュラーEに参戦だな。
ホンダも今後のF1考えるならフォーミュラーEでモーターのレースを経験しとかないと
そのうちまた遅れをとるだろうな。ずっと参加すると表明してるんだから。
F1は最終的にはモーターレースになる可能性が高い。
市販車はほとんどがそうなるだろうし、メーカーも宣言してるしね。
メルセデスもポルシェもしたたかだからそこも見越してるはず。
ハイブリットは一時的な技術なんだから純モーターレースで経験積んどかないと
またビリケツからのスタートになるだろう。 >>106
というかそれ以前に新パーツテストしたのは金曜だけで
それが有効と分かった土曜からはガスリーだけじゃなく鳩にも導入されてるから >>100
同じように言われてたバトンも巡り合わせが良かったのもあるけどチャンピオン取ったからね パワーウエイトレシオ笑()、ゼロヨンじゃあるまいしダウンフォースで1トン以上もかかることから言えばそんなの屁みたいなもんだ
そもそも最低重量も決まってるのに何言ってんだw ちょっと…
ダウンフォースがウェイト換算されると思ってるの？ >>44
F１を市販車レベルのPWRで語るとはアホか
150馬力のバイクと450馬力のクルマが綱引きしたらPWRがいいバイクが勝つと思っているの？
車重の軽いバイクがホイールスピンしてクルマに負ける
駆動力は車重に比例する(4WD化すれば有利)
F1の加速は軽四並みの車重の2躯で得られる駆動力では不可能な駆動力で加速してる訳
強力なダウンフォースでトラック並みの車重の荷重かけて駆動力を稼いでいる
車重で得る事の出来る駆動力よりダウンフォースで得る駆動力が遥かに大きいF１において車重から計算されるPWRで優劣語るとは無知にも程がある >>110
ﾜｯﾁｮｲないとｼｯﾀｶ爆発させるんだなｗ 綱引きしたら動力伝えるタイヤのグリップに依存するくらい誰でもしってるわｗ
2本と4本で太さも違う。論点すらズレてるｗ セナご愛用だったからホンダエンジン信者って多いと思うけど、
ぶっちゃけエンジンもシャーシもタイヤもどこのメーカーだろうと大差は無いぞ
明らかな差があったらアンフェアだろ
関係ないと言い切っても良いくらいの微差はあるだろうけどな >>74
そうだね。結局ペレス抜けなかったからね。 >>114
最低重量がルールで決まっていて非力なレッドブルルノーがトップ争い出来るのはパワーウエイトレシオのお陰なの？www 差が無いのはあたりめーじゃん
フェアな競争になるように、レギュレーションでギッチリ縛ってあるんだから
明らかな差があったらアンフェアだろ
ホンダエンジンが世界一と言われているのは、セナがたまたまホンダ契約だったから
もしフェラーリ契約だったらフェラーリエンジンが世界一だっただろうし、メルセデス契約ならメルセデスエンジンが世界一 SLIPが無いところわざわざｺﾃを付ける事だけは評価するわ >>10
これ副燃焼室への吸気はどうなってんだろ？
あと副燃焼室の掃気はちゃんとできるんだろうか？ まぁ、俺の趣味としては、フェラーリかな
ホンダスレで無粋なレスですまんが
伝統と栄光のフェラーリレッドは美しい >>52
0：50〜見られるマグヌッセンVSガスリーのバトル最高 最低重量は決まっているが最高はない。
コーナリングスピードと車両の加速は別カテゴリー。一緒にしてる時点で理解度がしれるよ。 >>115
ダウンフォースとミノフスキー粒子を間違えただけなんだよきっと 運動性能も各メーカーどれも大して違わないよ
レギュレーションでギッチリ縛ってあるんだから
あるにしてもせいぜい微差
要するに誰が乗るかという問題だけ
MP4/4はセナが乗れば世界一
中嶋が乗れば周回遅れ >>102
最低でも2段階噴射にしなければ成立しないと思うよ。 ウィリアムズにルイスが乗ったら表彰台に届かんと思うぞ〜〜〜 >>58
今のメディア報道の傾向でスポンサーする企業は
なかなか無い気がするな >>126
デイリーユースの市販車用エンジンですらその辺きっちり作るんだから、レース用エンジンなんて言うまでもないだろ 直噴のみ、プラグ１本、副燃焼室不可というレギュレーションをどうクリアしてるかだな >>48
一周短く出来るから周回遅れを望んでるのを知って
「…」ってなったわw
そんなに燃費厳しいんだな あれ、荒らしスレしかないのか
俺が仕事から帰るまでにワッチョイつきの本スレたてといてよ
あとこのゴミスレはさっさと落として >>108
そうとしても、新パーツが有効かどうかの判定という重役をFP1でするわけだし、しかも何度も走行経験があるサーキット(ガスリーは経験なし)だから、ここでしっかり結果を出すのが大事。 >>123
>>あたりめーじゃん
カッコイイぞ〜ボクぅ >>139
お前のために5chがあるんじゃねーよｗ
やりたきゃ自分で勝手にやれよ >>138
まぁしかし順位が変わらないのならペース落としてエンジンに負担をかけないというのも…ありかも？ｗ >>112
ダウンフォースで駆動力って。得られるのはタイヤのグリップ。ピークのウェイトレシオだけじゃなくパワーカーブも大事。スピードの乗りが違うから。 パワーウエイトレシオの差よりもダウンフォースの差による速さの違いのほうが大きいと言いたかったんだが
レッドブルルノー見たら明らかだろう
俺なんか間違ったこと言ったか？ レットブルが何のためにルノーを叩いているかしっているなら間違えてないんじゃね？ >>123
レギュレーションの中でトップになろうと皆頑張ってるのに何言ってんだか。 >>146
混合気形成と点火時期（ジェット点火）のタイミングが同一はあり得ない。
別タイミングだよ。 中国ＧＰ決勝に求めるのは、
トロロッソ２台完走。
とにかく無事に完走。
あわよくば１台入賞とか狂乱してしまうが、
とにかく無事に２台完走をしてほしい。
そう思う自分は情弱？ とは言いつつも、ちょっと無理して俺これ買っちゃったんだよね
https://www.ebay.com/p/1-18-MINICHAMPS-1988-Ayrton-Senna-F1-World-Champ-McLaren-Mp4-4-Diecast-Model-Car/2254405724
1：18スケール、ホンダMP4/4、正真正銘のセナ全盛期当時のモデル
こいつをこんなものに入れて飾ってる
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XK7BS7S/?coliid=I8KJOPZ54U07Q&;colid=AHFJEVU77CUS&ref_=lv_ov_lig_dp_it&th=1
マジでしびれる
やっぱりセナのマシンはPPが似合うと思うんだよね
あいつはPPの数が圧倒的だったし 実体験から得た感覚的な知恵なんでしょうな
テニススレにも、似たのがいたな、言わんとすることはわかるんだが
物理を勉強していたらなと セナのこと持ち出す割には同時代のFW14B・15Cのこと何も知らないんだな
同じレギュレーションでも一つの革新的な技術で馬鹿みたいに差がつくんだよ ああ俺は元テニス板、ウェイト板のコーチだよ
バカしかいないから今ではROMってすらいないけど >>153
だから差がついたらアンフェアだっつってんだろ >>150
正直、期待とかそういうのより、どういう走りになるんだべ？ ってのが。
FP1くらい見てからやっと、「Q1行けたりして」とか思うレベル。
１戦目がひどすぎ、２戦目が良すぎ……な状態で、マシン状態がさっぱり分からぬ この動画では副燃焼室らしきものは無さそうだけどどうやってんのかなあ？
ttps://www.youtube.com/watch?v=oHJWPFoE5uY >>150
このサーキットはBIG3の次にハースが来るだろうから
そんな感じの目標になるんじゃないかな？ FIAが運転技術＜車体性能のレギュレーションを継続するといってるから当分はこの状態 >>107
そこではたと気付くとないか？
ディーゼルゲートの犯人のグループだってことだよ。
あいつら、外面だけはまともなフリするのが上手いだけ レースの必勝法は、まずは他人よりも良い車に乗ること
なので、フレッシュタイヤのマンセル＞＞＞＞＞ズルズルタイヤのセナです
そういう不公平が生じないように、フェアな競争になるように、協会はレギュレーションでギッチリ縛る
許されるのは関係ないと言い切っても良いくらいの微差のみ データだけ見ると、何でガスが4位になれたのか、よく分からない。ハトのが早いとこもある。チーム全体の勝利かな。puは、もう少し弱いってのはよく分かるよ。
https://f1-motorsports-gp.com/バーレーン/f1-2018-2-bhn-final-data/ ワンメイクのレースですらチーム力の差は出るし、
モータースポーツって元々アンフェアな競技だよな
ただその理不尽さが魅力でもあるんだけどさ
陸上競技みたいにイコールコンディションを追求するスポーツも良いけど、
理不尽を跳ね返す何かに注目してみるのも乙なもんですぜ
少々ひねた見方ではあるかもだがｗ >>150
俺も完走が大事だと思うぜ
まず最後まで走りきれないことにはポイントもクソもないしな まだまだトロ、ハース、インド、ルノー、どこが抜きん出るかわからん とりあえず、第二戦ハートレーの運が悪すぎたから次はいい感じに言ってほしい。
できれば、ポイント早めにとれるといい。 >>169
その4チームがどうなるか楽しみなシーズンだよね >>169
つマクラーレン
仲間に入れてあげて
今ファクトリーで作ってる車は弱点を全部克服してるらしいし… パワーエフェクトと空力エフェクトどっちがでかいんやろうな
トロロッソが3強に対して差がついたのはパワーと空力がそれぞれどれぐらいの差に影響されたのか気になるね >>55
＿＿＿＿
Л ／ ＿＿＿ ＼
(∃ |´・ω・`| ＼Л
￣￣￣ Е） 上海はこれで戦う
／ GUS ／
( ／
| ,､______,ノ￣￣)
| / ￣/ ／
＿|_|＿＿＿_/／＿
. | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣|
────── | PlayStation 4 | トロホン |
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 . ,-─-、 | |
. |＿/ ,-、ヽ＿＿＿＿/ ,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
', -' ﾉ ヽ:::::::::', -' ﾉ ヽ::::::::::丿 >>178
メルセデス、フェラーリとレッドブルの差がまさそれだろ
Ｖ８ＮＡ時代では優れたエアロシャーシで４連覇したのに、
ＰＵ時代ではパワーユニットの差で手が届かない >>173
ビッグ３に次ぐチームであるところのマクラーレン様をそんなカテゴリに入れるなんてとんでもない
失礼にあたる トストさんが一番元気がいい。
血の巡りが良くなって髪の毛生えてくるかも。 毛は多すぎると空力的にはドラッグになるからウイング（毛）は薄いほうがいい ホンダの信頼性だよ問題は！
そこ解決すればなんとかなる 無理を承知でトロロのタイヤテストの時にスポットでタッペンかリカルド乗せて欲しいわー
レッドブルもホンダPUの評価しやすいだろうし、トロロもホンダも今後何が必要か理解できそう。 >>123
おまえニワカにも程があるぞ、たまたまってｗ
セナは85年カナダＧＰでロータスルノーで全開なのにその横をホンダが周回遅れパスするように抜いて行かされたから
ロータスホンダに成らないと契約しないと言い出して自ら望んでホンダ陣営に加わったんだよ ホンダの信頼性だって、今となってはシャシーのせいの可能性も捨てきれんな >>189
スレに粘着されると困るのでスルーでお願いします。 日本語不自由だから許せｗ
×ホンダが周回遅れパスするように抜いて行かされたから
○ホンダに周回遅れパスするように抜いて行かされたから 努力が報われても、報われなかったとしても
俺は走りづづける！byガスリー 努力が報われても、報われなかったとしても
俺は走りづづける！byガスリー 楽観的雰囲気が支配してるけど
またホンダがやらかすか不安のほうが大きいわ
5戦くらいノートラブルで安心レベル 上海って最初の渦巻きみてーなコーナーが難しいらしいな
トロロッソの二人ともまだスタートの小競り合いは苦手そうだから
ぶつかってリタイアの不安があるね >>166
>ザクスピードのアグリを思い出す
鈴鹿の予備予選を見ていたが、チームメイトのシュナイダーにことごとく
邪魔されていたね。
亜久里も察知して間隔を開ければ良いものを愚直に走って、見事に失敗
していた・・。 >>197
ただバーレーンはかなり走りこんでるらしいよ！だから慣れてるから大丈夫な気がする シルバーストンとかスパでもバーレーンみたいなパフォーマンス出来たら本物だな レース始まる前に心配しても始まらない。
思い切り楽観的に行くぜ！F1は娯楽という事を忘れずに！ >>192
更に添削すると
ホンダに|周回遅れ「を」パスするように|抜「か」れたから
でおｋ >>202
いつになったら本物なんだよ。上海で速かったら本物違うんかよ。本物かは次だなとかずっとループしてそうw >>58
DELLがスポンサーになったんじゃなかったっけ？ >>126
これは一般的な副燃焼室を変わりやすく説明するための模式図で
F1では全く違う構造と思われる。
副燃焼室というよりは、点火プラグの周りに特殊なポケットを形成するような方法ではなかろうか。
それゆえプラグ周りの混合気の生成とか、掃気とかにノウハウが必要なんでしょう。 >>205
毎回結果残せてアブダビでもよければ本物だぞ！ ロータスだけじゃなくあのマクラーレンもロンとプロストが青山に何度も足を運んだから
マクラーレンホンダが誕生したんだよ
よく盗用多乗りがホンダが凄いからじゃなくマクラーレンやセナプロが凄いだけだろ！
って詭弁垂れてたけどもよー、トップドライバーやチームがホンダを望んだのがあの時代
だからフェラのフェラチオがマクラーレンに勝った時に男泣きまでしたのだ まあともかく、俺の手元にあるMP4/4はホンダの最高傑作だな MP4??4か。
奇才ゴードンマレーとスティーブニコルズとの共作、名車だわ。 MP4/4は2.5バール規制により迫力が足らない！
やっぱFW11・・・・w >>215
ちょっと無理しちゃった理由（>>151）は、
・1988はセナ＆プロストでマクラーレン16戦15勝（これはマシンと言うよりドライバーの問題の気がするが・・・）
・セナ鈴鹿でエンジンストール14位から奇跡の逆転優勝
・セナ初のドライバーズタイトル獲得
セナのミニチュア買うならMP4/4以外はあり得ないなと >>215
MP4/4の後はエンジン良いけどシャシーがちょっと、みたいなマシンばっかじゃない？
マクラーレンって むしろドライバーの問題で16戦全勝を逃したのがMP4/4だろ？
まあモンツァのあれはホンダで事故死したあの人の呪いかも知れんが 他のがしょぼいというよりMP4/4が良すぎたんでしょう
あれだけの神がかったマシンは例えフェラーリだろうとおいそれとは作れない >>220
16戦15勝でも神記録なのに、全勝はきついって レッドブルに載せたら、さらに速くなるわけで、
トロがバーレーンの競争力を今後も維持できるかどうかは、ざわついてくるわな
現時点で優勝争えるポテンシャルある？？？、えええ？？？、GP2エンジンのはずがマジ？？？
そして、まだ信頼性重視でありパワーアップ予定？？？、マクラーレンどういうことよ？
ザク、ブーリエ、アロンソ説明して！みたいな MP4/4よりFW14Bの方が圧倒的感有った様な
MP4/4は何だかんだでドライバー２人が歴代最高のラインナップだし 今のプロは小粒
セナのパッシングは凄かったもん
「なんでそんなところで行けるの？」「何でスピンしないの？」っていうの連発だったし
あれは奇術、マジック・セナ ウィリアムズのアレはマシン的には最高峰でしょ
二流ドライバーでも乗るだけで勝てる >>186
ニューウェイ御大が身を以て証明してくれてるしな そりゃ昔のマシンより今のマシンのほうが性能はいいだろ、当然
カリスマ不在なんだよ
だからF1凋落が止まらない
今必要なのはネクスト・セナ
シャーシだのエンジンだのはどうでもいい FW14はシャシーそのものというよりアクティブサス効果が大きかったからね >>38
どっかのドライバーが言ってたけどシーズン始まるとドライバーの習熟のためにシミュレータを使っているヒマなどないそうだ
だからプレステで覚えるんだと ハートレーをクビにしてアロンソ乗せようよ
バトンでもいいかな >>210
ルノーのピストンを見ると凹状になっている。圧縮比を15（規格では上限が18）にする為に
ヘッド側の燃焼室容積はミニマムと言うか、ディーゼル並みに真っ平に近いと思われる。
プラグ回りに容積など設ける余地は無いと思うよ。 >>231
チームクラッシャーアロンソなんてどこも要らんわ
ガスリーの足引っ張るだけだろ アロンソ乗せて去年からどう変わったのかは
聞いてみたいけどな アロンソ載せるよりマクラーレンが初年度からトロ・ロッソみたいなスタンスで仕事してたら今頃はコンスト４位にはなれてたろうな F1公式がレースの度にサーキットガイドってドライバーにF1 2017プレイさせてコース紹介してる動画あげてるから、最近のF1ゲーム知らない人はみたら良いんじゃない？ >>240
今のプロストが乗ったら乗っただけで骨がバキバキに折れそう >>240
今にも逝っちゃいそうなじいさん乗らんだろ プロストって歳の割には老けてるよね。
まだ60そこそこでしょ、70すぎくらいに見える。 >>229
あの車を抑えて優勝したセナのモナコは伝説の走り プロストは魔法使いの恰好させて、ほうきに乗った方が似合う プロスト、シューマッハ、アレジ
どいつもこいつも永遠のNo.2 「（開幕戦に向けては）もう全部、周りは揃った。全部対策はできた。
もちろんハッテン場ですよ。まずは、ノンケでもかまわす食って、 すごく・・大きいです・・・と言われる。（レース後は）と一言で終わりたい。
『や ら な い か』と」 明日が楽しみだわー 今のブルーレイレコーダーは出先でも見られるから本当便利ね セナはストリートサーキット得意なタイプ、高速サーキットはそれほどでもなかった レッドブルどうなるんやろな、もう一年余裕あったらねぇ ワッチョイなしだと途端にしょうもないレスが増えるよなぁ
もともと多いのに ガスリー．．．上海コースは初コースだが、プレステで走ったことがあるとか。
また他のＦ１ドライバーがプレステでプレイすることも珍しくないとか．．
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_41991.html ワッチョイありの本スレがたったみたいだな
ここも用済み、さぁ移動だ移動 >>225
雨のオープニングラップでゴボウ抜きとかね。 >>256
あいつはあまりにもカリスマ過ぎたからなぁ
もし事故死してなかったとしても現役は厳しい年齢だし、どっちみちネクスト・セナ議論は避けられん >>225
そう言えば2年前だったかの雨のブラジルでタッペンがオーバーテイク決めまくってたのは興奮したな、、、 ガスリーからそこはかとなくセナ臭がするからどうしてもセナの話が出てくるな >>258
マイナーですね
そいつがそんなにすごい奴なら民放も飛びついてくるだろうし
セナ時代は当たり前に民放でF1やってたじゃん
民放は金にならん奴には冷たいですよ
>>259
ホンダスレだからどうしてもセナの話題は出てくるよ
圧倒的だもん 今でこそ剥げ散らかしたタダのオヤジだがベルガーは高速サーキットが速かった あれが30年前の出来事だと気がついて愕然としたw
オグリキャップとか。 うわああああああ
海外サカ板の基地外の忍者がホンダスレにいるぅ〜！！！
基地外はくんな！！帰れ！！ 忍者とは
筋トレバカの40代(アラ50)
実家から勘当されて上京
サッカーでは本田、宮市、宇佐美を推すがことごとく活躍出来ず さらに40代なのに派遣社員を何年も続けている
(ちなみに正社員経験はゼロ) 自分もセナめちゃくちゃ好きだったけど、セナセナ連呼されるとゲンナリ てゆーか他の奴らなんかどうでもいいじゃん
どいつもこいつも永遠のNo.2ばっかり
果てしなく遠いのだ
No.1とNo.2の間、あるいは金メダルと銀メダルの間は
その間を埋めることは容易ではない
最難関のモナコGPでPP連発、モナコでの実績No.1、モナコ・マイスター
セナの走りを見てしまうと他の奴らでは到底満足できない ベルガーは若い頃も良かったけどベテランになってから枯れかけの色気みたいなカッコ良さがあって良かったよな
晩年になって地元オーストリアでトップ走ったりとか無かった？ 昨年、一昨年のストレートで他車にぶち抜かれるのを散々見てきたから
今年のストレート勝負ができてるだけでだいぶ進歩してる気がする。
さらにポイントが獲れるところまで来てるんだから成長してるのかもしれない。
それに加えてトロロッソのシャシーの仕上がりがよくＰＵとのバランスもいいのだろう。 >>271
こういうニュースでパフォーマンスはいいけど信頼性も改善されたってのは言い過ぎなんだよなあ
まだ１レース完走しただけで信頼性の評価なんてまだまだ出来ないのに >>271
見限ってくれなきゃ、今のトロは、ないけどね。大正解と言っ欲しい。でも、このコメントは、気持ちいいね。
「彼らはこれからどんどんよくなるエンジンを失ったばかりでなく、大金を失うことにもなってしまったんだ」 >>273
何処にパフォーマンスが良いってかいてある？これからどんどん良くなると、言ってくれてるんだよ。 >>271
あのままだったとしてもマクラーレンが変わらなきゃどうにもならんだろ
あいつらはホンダが悪いといいつづけるだけ 去年までは「何故壊れるのか謎（マクラーレンに原因があっても言えない）」だったのが
今年は想定外のことでもあっという間に原因を特定して対策できてる
しかも明確な開発プランもあるようだ
去年までと全然違う、褒めて育つさくら >>275
>オーストラリアGPでは問題を抱えてしまったものの、ホンダPUは第2戦バーレーンではかなりのパフォーマンスと信頼性を発揮。
って書いてるよ。 >>278
それに関しては、ホンダは、枕に素直に感謝していたよ。今まで沢山壊れたことが、今に活きてるって感じで。 >>282
最初から記者とかファンの人が信頼性があがったって言ってることに対してなんだが？ そっか。ごめんね。マルコの言った事かと勘違いしてた。 Mrアロンソをアロンソさんと訳すの草
にしてもTOPNEWSはAMUSの記事多いな 上海国際サーキットってティルケ氏が監修したコースだけあって、
長いストレートと中低速、中高速の複合コーナーが合わさって
見てる方も楽しいコースだな。 アップデート版次第ですな
ICE部分が遅れてるってわかってるんだね
あのパーティーモードとかどういう仕組なんだろうな >>287
ゲームでも面白いよ。ハンコンでもパットでも。
上海は、トロのシャシーに合ってるから、ドラバーとpuに掛かってる。pu壊れなきゃ先週の余韻で、後は許せる。明日は、昼間からだ。 ビッグ３（ベンツ、フェラーリ、レッドブル）が飛びぬけて速いだけで、
実際のレースで７位に入ったら実質的には中団グループ選手権では
優勝みたいなもんだよな。 まあ、1988のラインナップがセナプロじゃなくて、プロピケであったとしても
12/16くらいは余裕やったやろ
そんくらい違った なんか、またリア絞ったんだな
１週間もないのによくやるわい ハートレーを批判している奴はマクラーレンと同じ穴のムジナだろ。
カムイもザウバー初年度は接触続きでまともに走れなかったもんだ。
それでも辛抱強く待ってくれたからバレンシアの奇跡があった。 >>55
大丈夫だ
ジャックも初年度はそんなもんだったし 写真では絞りは前回と同じじゃね？
でもこっから組み替えたりするからまだわからんけど というか涼しくなる中国で絞ってくると思ってたから
前回バーレーンであんなに絞り込んできてビックリしたわ
他チームは広げてるのに >ガスリーはバーレーンGPを完璧に戦い切り、トップ3台の直後、4位でフィニッシュした。この成績はホンダが2015年にF1復帰を果たして以来、最高成績である。
> チェッカーを受けた後のガスリーは、チーム無線で喜びを爆発させた。そして「信じられない」とチームの仕事ぶりを称えた後、「僕たちは戦える！」と続けた。
> この言葉は、アロンソが開幕戦を5位でフィニッシュした後に語ったのと同じ言葉である。
> これについて訊かれたガスリーは「ちょっとジョークだったんだ。それだけだよ」と答えた。
>「僕はただ、ホンダの信頼を取り戻さなきゃいけないと思ったんだ」
>「彼らはマクラーレンと厳しい3年間を過ごした。でも、僕らとの2レース目で4位を手にした。それはただ驚くべきことだ」
>「その言葉は、彼らに対する信頼を表すものだった。なぜなら、彼らは本当に懸命に働いている。彼らが成し遂げている懸命な仕事に対する、賞賛が必要なんだ」
> ガスリーは、アロンソと同じ言葉を使ったことで、特にスペインのファンからSNSを通じて批判的なメッセージを受け取っていると言う。しかしガスリーには、アロンソを嘲笑したり、侮辱するつもりなどなかったと釈明する。
>「僕はフェルナンドを大いに尊敬している」
> そうガスリーは付け加えた。
>「フェルナンドは長い間F1で最高のドライバーのひとりだし、崇拝すべき存在だ」
>「だからそのコメントは、彼を個人的にあざ笑うようなつもりはなかった。ホンダに対するコメントだったんだ。なぜなら彼らの仕事ぶりは、信頼に価すると思うからだ」 >>225
セナはどんだけブレーキング遅らせても殆どオーバーシュートしなかったからなぁ
マニュアルシフトの時代で飛び抜けたテクニック持ってたね。 >>298
「僕はただ、ホンダの信頼を取り戻さなきゃいけないと思ったんだ」
ガスリーいいやつ過ぎだな。
スペイン人はゴミ 本当に今年のホンダエンジンの音を聴いてると、
他社には真似出来ないどの様な弾を入れてきたのだろう…？
其なりに早くなり、
かつエンジン音も独自で唯一無二。
ストレートの立ち上がりなんて、
「キューゥーンキュイーンキーィーン」てな感じて、
どんどん後から高音波な音が続くのね！
ヘアピン➡マッチャン➡スプーン➡BS➡130Rの流れ…楽しみだ…。 >>293
ダカールラリーといい、日本の邪魔をするためにレースやってんちゃうかとw
穿ち過ぎか オシアナスGPS「ヘルムート＝マルコ」モデル、とか売り出してくれないかな メルセデスが980馬力
フェラーリも960-970馬力
ルノーが940-950馬力
ホンダが920馬力
と妄想 ホンダと相性がいいとわかると途端にティルケサーキットが面白いと感じてしまうな >>288
パーティーモード
完全に推測だけど１０００馬力は瞬間最大出せるけど負担かかるから使わないだけで
普段は９８０馬力とかそういうもんだだろう。
要は火事場のバカ力みたいなもんで。
電力は決まってるし燃料量も決まってるんだから >>310
色々ドーピング剤の入ったオイル燃焼という技が… 「僕はただ、ホンダの信頼を取り戻さなきゃいけないと思ったんだ」
ホンダを貶めるような発言をたくさんした人が居たからか！ >>311
オイルで馬力稼げるかどうかは技術者じゃないからわからないけど
しかもその時だけ余計にオイル燃焼できる制御とかできるもんなのかな 添加剤としてじゃなくても流量制限外かつガソリン搭載制限量外ってのがある >>173
今の高ドラッグで最高速メチャ遅＆燃費激悪という弱点が克服できるとはとても思えない。
今までのセッティングとか全部吹っ飛ばしてシャーシを０から作り直さなきゃ無理だろ。 ガスリーがこう言ってくれてるのに
中国GPで壊れたらほんとシャレにならないから
マジで完走してくれ ま、冷静に考えると上海はホンダpuの苦手とするサーキットだからな。過度な期待は禁物。
が、燃費の向上、トロロのデグラデーションの少なさは有利に働くのだろし、、やっぱ期待しよ！ ホンダPU基準で言うとストップ＆ゴーのバーレーンこそ向いてなかったはずだが >>316
ルノーPUのパフォーマンスが予想と違ったのではないかな
レッドブル以上のシャシーを作れると思えないが 1年間に使えるエンジンが3基って少なくね？
昔も3基だったの？(´･ω･`) 中国GPも期待してるけど天候が雨から晴れていくせいでセッティング決まらなくてオーストラリアの再来になる可能性もある SONYスポンサーにならんとまずいだろw
PSマークをトロロに 鳩にJTのピースがスポンサーで付いてやれば良いのだけどタバコ禁止が惜しまれる残念 上海到着。トロロッソホンダマシンはカッコいいね。写真観てるだけでウットリ。
https://youtu.be/VkPJsgDCghY ハートレーは上海経験あるわけだし少なくとも入賞はしないと今後やばいぞ！
ガスリーは初めてかぁ、まぁバーレーンのような走りをしてくれると期待したい。
ホンダの信頼性が怖いが.... 今よりも２０００年台前半の方がコーナーリングがクイックに見えるんだけど、気のせいか？ >>217
アウトラップインラップのマシンの邪魔さ加減ヒドイな。
今のドライバーなら対処出来ないだろ >>323
ゲームでってことなら、パリチェロがパソコンのワールドサーキットってゲームでコース憶えたってのご最古な気がする。 >>276
ロンデニスを、ワニ園の池に突き落としたんだっけ？ 今回はちょっと期待のハードルが上がってるね
多分、ドライバー自身にとっても同じだろうけど
ハートレーの経験がガスリーの助けになるといいんだが とにかくリタイヤはダメ。ただでさえデータ取るの少ないんだし。 >>298
> コーナー出口からのトラクション性能は秀でており
トラクションて言葉はPUじゃなくてシャシー側で使う気がするんだけど。
言いたいことは分かるが。 ハートレーは2戦連続完走しているから最低限の仕事はしている
あと5戦完走してくれたら最高だ
中段は接近しているから仮に彼があと5戦ポイント取れなかったとしても
5戦完走してくれたらホンダとしてはとても大きい
まぁ今の感じでポイント取れなかったら来期のシートは相当危うくなるけどね スペイン人もいい加減ピロンソが多重舌の大ボラてコットを認識しなきゃな
だから何百年も２流国家なんだよ ゲームといえば、今までF1のゲーム買ったことないけど今年のF1 2018はトロホンで遊びたいから買う バーレーンの車体アップデートは
けっこうレッドブルの技術入れたんじゃないかと勝手に邪推してる。
開幕戦のホンダの結果が内容はともかくリタイア&最下位だったので
レッドブルのルノーへのプレッシャーが弱まってしまうことを懸念し
早急にテコ入れをしたと。
フェラーリコピーのハースがアリってお達しも、その決断に拍車をかけたと思う。
で、ルノーはルノーで早速これを好機と見てレッドブルに仕込んだため
レッドブルはバーレーンで謎のPUトラブルでダブルリタイア。
しかしその結果利を得たのは、テコ入れが間に合ったトロロッソだった。
もし今回トロロッソが4位でなければ
ルノー勢はマクラーレン共々ダブルポイントとなるはずだった。
こうなったらレッドブルのルノーへの発言力は相当に低下したろうな。
考えすぎだろうかw >>345
レッドブルのPU交換してないんだから、ルノーは罠を仕掛ける時間はなかったよ。 >>346
各カスタマーに出向してるルノーエンジニアがいるだろ。
トロロッソはルノーPUにブラックボックスがあるという話もしてた。
実際トロロッソは昨年後半ルノーから不当な扱いを受けてた。
そういうことやるメーカーなら開幕前から何か仕込んでいるかもしれない。
ま、やろうと思えばなんでも出来る。 ルノーはホンダの三倍走らせてるのに同等レベルってのがおかしい
ホンダが同じだけ走らせられたらなぁ >>322
遡れば、レース毎に1個って使い捨ててた時代あったよ
ハッキネンがいたころはそんなもんだったような
記憶があいまいだが >>349
トヨタが参戦したとき年間600機ほどエンジン作ってたしな エナジーストアの問題ってテストで枕にも出てなかったっけ。結構根深そう…。 バーレーンでかなり絞り込んでたんだね。
赤牛と似てきた。赤牛さんありがとうね。
https://m.imgur.com/gNNwegO 本田にぶち切られそうなんスよーーーーーッ！！
無敵の『ルノーPUラチナ』でなんとかしてくださいよォーーーーーッ！！ 絞り込まれたらかなりかっこいいマシンになってきたね。今のところ中国GPでのアップグレードはなさそう？
https://youtu.be/VkPJsgDCghY >>349
１レース走りきったところで壊れるエンジンが最高といわれてたよね >>352
ハースがあれでお咎め無しなんだから
トロロッソもレッドブルに似てても問題ないよね >>355
80、90年代とかロックというか刹那的なのが受けていた最後の時代だったな
セナなんてまさにそんなキャラだったし、ダイアナ妃とかそんな感じだったし
今の時代ではもう理解されないだろうな >>313
めっちゃリーンにして気筒内をオイルで冷却かなぁと妄想してる >>349
アタック終了とともに火を噴くＱカーが懐かしい >>326
「どこでもいっしょ」のトロを使ってトロ繋がりでコラボだな >>349
90年代で既に年間30基が基本だった。それでは済まなくて追加されていた。
トップチームは既に60基を使っていた。
2005年の頃は年間60基が基本だった。1基/レースなんてもんではない。 そろそろロゴがpowered by HONDAになってもええんやで。 トータルコストは基数制限有ろうが無かろうが大差ないんだろうけどな。
無理に少なくするほうが金掛かりそうだわ。 ル○ー様は選別をした上でB品をカスタマーのみなさまに提供します キーが優秀過ぎてトロロッソが本家より速くなったらどうなるんだろ？ ルノーエンジンをGP2エンジンと言えばいい
マクラーレン様にも唱和いただけることまちがいなし >>368
あんまり夢見過ぎやんようにした方がええで… トロワークスレッドブルカスタマーって契約できんのかな >>271
正論しか言ってないね。俺らの代弁者のようだ 正論というより嫌がらせだな
当たり前のことが諸事情で出来ない場合もあるのが現実
そういう意味では今年のマクラーレンはかなり頑張っている どこまで持つかわからんけど >>271
ミスとは言えんよな
だってホンダのままだったら、未だに自分たちのシャシーはトップ３と対抗できるレベルだと
思い込み続けただろうからね
ルノーにしたことで、ようやく自分たちのシャシーが競争力のないゴミだという事に気が付けた マクラーレンなんてグループ全体での営業利益自体40億弱の企業なんだからもう夏以降は資金不足で失速じゃない。バーレーンの大株主が中国人に売る未来かもね >>368
速度はまだ1秒ほど差があるから
仮に実現するにしても8戦目以降だろうな
ルノーPUの信頼性次第ではコンストは逆転する可能性はある >>271
何を言われても黙って耐えるホンダに代わってマクラーレンに誰もが思ってた突っ込みを入れてくれるマルコがイイ奴に見えるな。 新エンジン投入はカナダかフランスかね。ハートレイのエンジンがその位まで持つなら信頼性問題はとりあえずOKだよね。 >>376
それはないわ。
マクラーレンのポイントを上回る事はあるかもしれないけど。
というか、マクラーレンには絶対にポイントで上回ってほしい。 ホンダは6500kmもつように考えてるみたい
6500て何レース分？ >>380
8レースだね。
つか、他の部品がもつのかね？ パワーユニットのメンテナンスってどこまで大丈夫なの？ >>379
あくまでの可能性のお話だよ
まだ最適化が終わっていない段階でこの位置なら期待は持てるかなと思う
それでも1秒差はキツイけどね 8レースも持てば凄いね！
想定どおりに行けばだけども フェラーリのPUが6000kmぐらいメンテしなくて良いってことなら市販車より丈夫なんかなって思っちゃうよ〜 >>338
ドラビリが良いからホイールスピンしないで効率良く加速できるんだろ。
例えばMGU-KがICEのトルク変動をうまく吸収してるとか。
ルノーなんかはMGU-Kがドカンとアシストかけるタイプなんだろうな。
一つマッピングを間違えるとタッペンみたいなスピンを誘発するみたいな。 現状、パワー的には910ps位だと思う。
カナダで20kwアップしたとしてもドライバー的には違いが判らないかもしれないね。 >>388
ホンダPUはマッピング間違えても暴走はしないのか へー ふーん >>276
それも財布の真ん中をボルトて貫通させ反対側から六角ナットでギチギチに締めた 去年のFPでアロンソのドライブが想定と合わなくて
回生切れ起こしてマッピング変更してたことはあったけど、
流石に暴走は無いのでは？下手すると命に関わるから。
フェルスタッペンが急に出力上がったって言っていたのは
結局どうなったんでしょうね？その後情報無いような。 マルコの援護射撃も頼もしいが、老エクレストンのマクラーレンに対するシュールな皮肉も更に期待したい。 そりゃガスリーもビックリするっての
いつのまにかレッドブルが作ってんだもん
トロロッソに乗ってたつもりがレッドブルだったってね ニューウェイの遺伝子が入ってトップ3から1分遅れなら期待できないな >>391
普通しねえよ
ルノーPU、つーかエアバスとかもだがフランス企業のメカトロ制御の考え方はどこかおかしい。 やっぱり豊富な資金ってのは重要なんだな〜 マクラーレンは300億円弱捨てちゃったんでしょ やっぱアロンソはあと数年しかF1で現役でいられないから目先のことが重要なんかな リアエンドの絞り込みがＲＢ14と同じ
次はサイドポンツーンって感じで
気づいたらレッドブルコピーになってるよこれ
本家は諦めてトロロッソで勝つ気だマルコ >>395
初期バージョンはホンダのPUの耐久性の確認もあったから、かなり冷却重視の設計だったんじゃないかな。
テストのあとのデータ解析で、もっと攻めた空力で行けるぞと。
でもオーストラリアには間に合わなかったぞと。 同一PUなら可能性の探求から別方向にするだろうが
別PU、目下片方がえらい食わせ物らしいとなればなおさらやるべきことはやるだろうさ マルコのルノーへの復讐
ルノーワークスは絶対勝たせない
表彰台も立たせない
ポイント稼がせない
その現れでトロロッソがこんな事に レッドブルコピーで本家に迫れれば、ホンダエンジンに変更しても良いと考えてんのかな？ レッドブルの血が入ってもキー先生の魔改造が見たいなぁ。 同じ車体に近くなればルノーにプレッシャーも与えられるしパワーユニットの比較もやっぱしやすいんかな >>410
リアサスはキーのエッセンスはいっとるよ
トラクションいいだろ 上海でまたトロロッソがドベだとレッドブルかっこ悪いぞコリャ
兄貴分に恥かかすなよ 現状だとＲＢ13のコピーになってる>>395
だからハースよりも速かった
去年型のレッドブルと去年型のフェラーリが戦ってるよ パクりフェラーリがOKなんだから事実上同コンセプトでも製造元の名義が違えばOKみたいになっちゃったもんね これは他チームからクレーム来る？ ハースが抗議してきたら草なんですけど >>404
レッドブルのシャシーにホンダPU載せたらどれだけ速くなるか、今のルノーと比較しようとしてるんでしょ。
来年のPUを見極めるためじゃない？ 全ては予定通り
テストも開幕戦も三味線弾いてた
いつの間にか去年型のレッドブルシャシー作戦
なぜ速くなったかなんて言えやしないよ
セッティングとホンダＰＵのおかげにしとこう 仮にホンダPUに乗せ換えることになったとしても
その年から優勝争いできるためには今のうちから開発しておかないと
そのためのトロロッソという感じじゃないかな
ホンダに替えずにルノーのままなら、レッドブルは現状のまま開発を継続すればいいんだし そんなポンっと変えられてパッと速くなるもんなんすね、レッドブルテクノロジーってすげえな あの絞りこんだリアのカウルって何日ぐらいで作れるんだろ？ トロロのこの絞り込みはキーの元々設計したラインだと思うぞ。テストのときに話が出てた、ボディラインが前半と後半でツギハギでおかしいって バーレーンで試して、まだ行けるのか、これが限界なのか分かったはずだから、更なる絞り込みに期待 レッドブルとリアエンドは同じになるって言ってたなぁ
ホントに同じになったなぁ [生]2018 F1グランプリ 第3戦 中国GP 金曜フリー走行1
4/13 (金) 10:55 〜 12:40 （105分）
フジテレビＮＥＸＴ
[生]2018 F1グランプリ 第3戦 中国GP 金曜フリー走行2
4/13 (金) 14:55 〜 16:40 （105分）
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞津川哲夫 浜島裕英
＜実況＞西岡孝洋 >>401
どうしてもトロロの名前は出したく無いらしい マクラーレンは今コンストラクターランキング3位なんだ
去年の今頃って何位だったんだろか？ まだ二戦しか走ってないのにランキングもなんだかって そんな目先の事で切ったりしてるとマクラーレンみたいになるよ〜 レッドブルのコピー目指してるってのが本当だとすると
トロホンはマクラーレンに勝ったからどうこうなどと言う状況では完全になくなる。
これからはレッドブルに近付いて或いは勝ってなんぼのレースしなくちゃならなくなる。 日本人ドライバーってだけで乗れるドライバーは要らない んだけども、今回のサーキットはハートレーが慣れてる所でしょ？
今回は結果出してくれると信じたいけどね！ >>437
去年のラッセルとの争いをずっと見てたけど、走り負けはしてなかったけどね。
もちろん結果が全てだけど。 ガスリー髭剃ってるね。やっぱ無い方がいい。
でも今回悪かったら験担いで又生やしたりして。 >>431 大切なのは最終戦の後のポイントとランキングでしょ。 >>430
やっぱ、そう思っちゃうよな(´・ω・｀) インプルーブメントが進められなければ埋没する、というのは毎度言われること
さてそうなるのは中団チームのどこになるのか >>424
元々フライアウェイ終わってから導入するつもりが
OZでアレだったんで早めに導入したんだろうな ホンダエンジンに合わせてギアボックスから空力からトロロッソ ホンダを造ってるのに
レッドブルのコピーとかのたまう糞バカがいてワロタ いや、おい、中国楽しみだな。
これで表彰台なら超メシウマだわw バーレーンでのアレがトロにとっちゃ１年で１度有ったら
もう最高レベルの出来事だったんだが・・・ ロンデニスを更迭したらもはやマクラーレンじゃないだろ。
いや、おい、表彰台なら超メシウマw
早く日曜日にならないかな、いや、それより今日か。 今回はバーレーンよりは厳しいと思う
ルノーワークスといい勝負…出来ればハースと勝負出来ればいいかな そうかね？
バーレーンでああなるとはまさに想定外。
ミナルディが4位w
何かやらかしてくれるに期待max マクラーレンホンダV12をウィリアムズルノーV10が、ウィリアムズルノーV10をベネトンフォードV8が追い回してたんだ
ちょっとくらい馬力劣っててもヘーキヘーキ 1レースだけ良くてもあとはさっぱり
それが1シーズン続いたっていいじゃない
どうせ持って行かれるドライバーやら何やら 来年は醒める夢なのさ 現実的な目標は二台完走 その上一台入賞できれば御の字だろう
どんなに強いチームでも速攻二台リタイヤだってありうるのだから
二台完走もけっこう贅沢といえるか >>451
ハースには勝てる気がしない。
負けてもいい。
ルノーとメルセデスカスタマーとは善戦すると思う。 >>458
マクラとはどうだろう？
余裕でトロの勝ち？ マクラーレンはギヤ比駄目だからなぁ
空力どれだけやっても上海の1.2kmストレートは伸びない ロンデニスのいないマクラーレンはロッチみたいなもんだろw
アウトオブ眼中 大混戦の中、ガスリーが躍進した理由 トロロッソ・ホンダがバーレーンで快走
ttps://sports.yahoo.co.jp/column/detail/201804120007-spnavi?p=2
その後は徐々にハースやルノー、マクラーレンを引き離していき、戦略も完璧に決めた。
ルノーＰＵ勢が燃費に苦しんだのに対して集団の先頭を走り空気抵抗を浴びる不利な立場ながら
ガスリーは燃費もさほど問題にせずハースを１０秒、
ルノーとマクラーレンを２０秒も引き離して４位でチェッカードフラッグを受けてみせた。
トロロッソシャシーのお陰か、去年までのマクラーレンがひどいドラッギーだったのか、急に燃費問題が解決 >>463
両方なんだろうけどマクの結果見ちゃうとどちらがより原因か言われたらそりゃね
馬力、燃費、熱、回生、マシン変わっただけで全部解決したってのがもう
返す返すも２チーム供給できてればな
ホンダ後は信頼性だ
頼むぞ 中国GPはよりストレートが長いから、ちと不安
トロロッソの低ドラッグに期待
あとPUのアップデート急いで、バルセロナのテスト時には新PUでテストしてくれ とにかく２台完走頼む
PUトラブルリタイアだけは勘弁 ホンダの持病であるデプロイ足りない問題は去年から
解決してない
ホームストレッチでデプロイ切れないように出力
抑えるから上海は心の準備しておけ 眠れない・・・明日のFPが気になりすぎて・・・F1でこんな気分になるのホント久しぶりだわ トロの中団トップが確定。
マクラはストレートで抜かれまくりだから、今度は入賞も厳しいかも。
そうなると予想しつつ、寝ます。 上海はゲームで走るとコーナー旋回時間が長いからダウンフォースしっかりつけないと
いいタイム出ないのに直線DRSで抜かれないギリギリのバランスは必然で
そうなるとPUの力が左右してくるんだよなぁ バーレーン4位、上海7位以上なら他のサーキットも行けるだろうから
ここで頑張って貰いたいね
ハースは強力なライバル なんで今年はトロロはRBのコピーとかRBの設計図落ちてたって話になるんだろうか……？ 去年サインツJrがシンガポールで4位になった時もそんな話出てたっけ？ トロロは何回もエンジン変えてるしやるなら過去から継続してやってるっしょ。 マクラーレンとかいうちょっとイケメンだけどDV夫と3年耐えて離婚して
顔はそこそこだけど優しいトロロッソとかいう夫とは上手く行ってるようだな >>473
トロロッソの方がドライバーの顔は圧倒的だなw ハースはクルマは速いけどOZではピットでミスり、バーレーンではドライバー同士バチバチやってたからいまいちチームとしての強さを感じないね。競り合う展開で自滅しそうな雰囲気。 ハースは昔のウィリアムズみたいなマシン自体は良いけどやらかす感あるわな
バーレーンのストラテジーもイマイチだったし
今が稼ぎ時なのに確かに隙がある メル、フェラ、各１台、ブル２台、フォース１台、ハース、ルノー、各１台、マク１台
こけてくれると表彰台も見えるな 上位2チームは速い上に壊れないからむりぽ
こつこつ7位を重ねよう
最初のアップデートPUでレッドブルに追い付こう
2回目のアップデートで上位陣とレースしよう >>474
イケメン要素ではハートレーがトロを引っ張るから 年間3基の基準てどこまでなんやろ
バラして同じ部品を新品に交換もアウトなん？ >>472
レッドブルのシャシーコピーでレッドブルに勝たないとーって言うのは
・マクラーレン＜＜レッドブルでシャシー2流が確定
・マクラーレン＜トロロッソになってしまい、シャシー、エンジン共に負けている疑惑が浮上
何とかトロロッソチームには・・勝ち、、エンジンだけでもホンダが明確に下であってほしい
と言うアンチの苦肉の策だわ ルノーエンジンとホンダエンジンは構造からして様変わりしてるんだから、
レッドブルのコピーシャシーなんて造れるわけないだろ
ホントに妄想しか語ってない奴がおるな
ハースは同じフェラーリエンジンだから分かるけど もうCAD上ではホンダ版レッドブルシャシーが
構築されてるのかもよ トロロはホンダとキーに任せとけばいい。
マルコは対外的におもろいこと言ってればいい。 >>488
そりゃしてるだろ
積むかどうか考えてるんだから バーレーンで投入されたレッドブルコピー
偽装パーツを排除し遂に新の姿を見せたトロロッソ
それはＲＢ13をキーが魔改造した最強シャシー
あとはホンダＰＵの30馬力アップバージョンを待つだけだ
ホンダ「優勝争いじゃないと満足出来ない」
トスト「最終戦ではグリッドの前方に居るよ」 やっほー
ワクワクドキドキのフリー走行がいよいよ観られるぜぇ
仕事中に見ちゃうもんねぇ♪ しかし赤牛とトロの資本関係があるとはいえ
仮にも別チームの赤牛に
ホンダPUの詳細なスペックやサイズが
伝わってるだろうってのは
万が一赤牛がホンダにスイッチしなかった場合
ホンダ的にはマイナスにならないのかな。 ルノーPUのデータはこっそりレッドブルからホンダに見せたりできちゃうのだろうか？ そういうのはバレたら1億ドルとかいう罰金が過去にあったろ 中国はトロロッソ向きのコースじゃないとしても1台でもポイントを取ってほしいな >>493
赤牛がルノーに全部漏らすとも思えないけどね
駆け引き材料に使う可能性はあるから、現在の状態とか来年の開発の方向性とかを出すことはあるかも知れないけど
でも真に機密的な話はホンダも明らかにしてないだろうし、赤牛が知ってる情報は時間が経てば明らかになることばかりじゃないかな >>494
供給云々を契約する際当然NDAも結んでるに決まってるだろ ホンダにレッドブルテクノロジーの施設を提供とマルコは明言してるし
ギアボックスを実質作っているのもレッドブル
枕が嫌がっていたベンチテスト用のギアボックス提供も平気でやる
お互いかなり機密情報を共有しているよな 仕事中に見てf1の素晴らしさを周りに吹聴してくれ。 >>495
流石にマクラーレンのスタッフみたいな
コンビニで大量コピーなんてバカなことは
しないと思う
トロフィー盗まれるくらいのセキュリティレベルとしても ホンダの契約相手はディートリヒ・マテシッツ
レッドブルとトロロッソのオーナー
両チーム間は何でもあり >>497
もし2台ともトロロポイント取ったら祭だな マテシッツの個人資産は2016年現在で136億ドルであり、彼はF1関係者の中で最も多くの資産を持つ人物である。 レギュでは、カスタマーシャシーが禁止されてるだけだよ。製造元がフェラーリと異なるハースもok出たよ。
真似できるとこは、赤牛からガンガンコ真似すべきし、製造元が違うからok 。サスとギアボックスは、赤牛製だし、カウルも似てきた。
これがトロの強みだよ。終盤は、開発費無くなるけどね。今年はpuのぶんは、予算余ってると期待してる。 >>404
外観はかなり似るけど肝心のベースは直ぐには作り替えられないからまだまだだね >>507
ホンダからシャシーの開発資金も出ると思うよ
終盤でも >>507
去年ルノーに幾ら払ってたか知らないが、ホンダの資金提供を断ってるくらいだから、今年は通年で新しいパーツを投入できる見通しなんだろう 流石に「今期はもう予算を使い切ったので今後のアップデートはありません」なんて言い出したら
「じゃあ金出すからアップデートしろ」となるだろうがね。そんな事態にでもならない限り金は出さないでしょ >>507
毎年終盤は育成チームに継続開発させる必要がない
(来年のマシンに専念するべき)からレッドブルの
協力も少なくなってたけど今年はホンダのポテンシャルを
なるべく解放させたいだろうから最後まで継続開発
させる可能性はあるかもね レッドブルホンダはうーーーん
トロロッソめっちゃ気に入ったからこのままがいいかも 赤牛に載せるからと言ってトロロがホンダ載せなくなるわけでもあるまいし サインツやハース関係者のトロホンに関するコメントにポジティブなものが多いな サインツとかホンダがいずれトップ集団に加わること前提で話してるな >>518
ネガティブな発言してるのはアロンソだけだよ
バンドーンはやっちゃったことに気づきつつある
ブーザックは殊勝なことを言って交わしてるけど
死んでも讃えたくない感じ サインツ「GP2エンジンで走りたくないからルノーに行かせろ」→レンタル
リカルド「GP2エンジンが乗るなら他のチームでやりたい」→契約更新なし レッドブルはデータもらって、もうシミュレータ上ではホンダPU積んでるだろ サインツ移籍の時はホンダなんか眼中に無いって感じだったけどね >>524
ルノーに行けるのが嬉しそうだったよね
来年のトロロッソで走るくらいならルノーって
感じだった
まあ同郷だからアロンソにあることないこと
吹聴されてるんだろうけどe BARとそれを継承したクソシャーシ、二期枕と立て続けに足枷つけられてたらホンダも本来の性能を発揮できるはずもない >>523
いっそ実物受け取ってる可能性すらあるな BARエンジン高回転規制される前の年は
ワクワクしながら見てたわ
バトン表彰台乗りまくりで
琢磨はやらかしまくってたげど
楽しいかった 赤牛がルノー切ったら赤牛かトロにサインツ戻されるんだから今のうちにリップサービスは必要だろうな。 ＢＡＲ→ホンダワークス→ブラウンGP→メルセデスAMGじゃなかったか？ >>529
「ある意味、幸せなことだ。F1にとっては、素晴らしいシナリオだ。ホンダがトップに戻ってくるというのがね。まだトップではないけど、改善してきている。F1にとっては良いことだと思う」
「トロロッソはプロフェッショナルなチームだ。彼らがホンダのような自動車メーカーと組めば、うまくいくだろうということに疑いの余地はない」
もうしてますよ 鈴鹿に女性かたくさんいるんだからこのスレにいてもおかしかないが
童貞くんか？ アロンソがマクラーレンが優勝争いできるぐらいに考えてた訳だから
後輩のサインツもルノーエンジンやシャシーでかなりの位置で戦えると思ってたんだろうな
今頃になって、あれ？思ってたのと違う、と感じているのを隠せない 今年は女性ファンによるガスリー様化現象起こるかな？ >>528
正直、あの頃のバトンには勝てると思ってたんだがなあ。
バトンはラルフに敗けフィジケラに敗け、トゥルーリには勝ったが
フィジケラとの差は琢磨とそう差のないものだったし
琢磨がルーキーだったことを思えば、少なくとも同等に戦えるはずだと。
下位カテでの英F3成績も互角だし、バトンは典型的な過大評価野郎だと思ってたわ。 >>527
PU実物なんて意味ないな
それより走行時の冷却エアフローデータでカウリングエアロが設計出来るし
タイヤデータでサス設計も始められる。
トロ独自のコンセプトデザインは在るだろうし
レッドブル独自のコンセプトデザインも在るはず
実戦現物は暫く暫定的プロトタイプでしかない。 >>137
そもそもジェットイグニッションが有効かもわからん
不要なものかも >>539
いや、燃費には相当効いてくるみたいよ？ アロンソ「マクラーレンは唯一トラブルフリーのチーム。良いシーズンスタートだ」
まーたフラグ立てちゃったか >>524
ワークス行けたぜヒャッハー！
と思ったらトロロッソがワークスくらいの力もって戻りたいと思ってそう >>98
その目標にワシものった！！
楽しみじゃの〜 レッドブルがPU採用されることになったらホンダの本当のポテンシャルがわかる。
そこでダメだったらほんとすいませんでした。戦える性能ありませんでしたって心から言えるし、
トップ争いに絡む事ができればナンバーワンシャシーって素晴らしいわって思える。 >>544
今のトロロのシャーシも相当なものだと思うけどね
一度トップドライバーが走らせてみて欲しいものだわ 今のトロロッソホンダでも少なくともバーレーンでは
予選、決勝ともに文句なしの中団トップ
ホンダPUが足を引っ張るレベルのPUならそのポジションは不可能
つまりルノーPUとは総合的に互角レベルなのは間違いない
ルノーPUを乗せる現状のレッドブルですらトップ3にいるんだから
それがホンダPUに変わって急激にポジション悪くなるという道理はあり得ない >>546
レッドブル並みにカウル絞ると、レッドブル並にトラブル出そう やっぱ信頼性はまだ不安残るよなぁ
速さはあんまり心配してないけど 信頼性に関してはシーズン通しての評価しかできないから時間が掛かるね
まあ悪いほうの評価は1レースポシャれば十分だが(Aus) >>550
だから最初は絞らないでデータ取ったんでしょうね。
バーレーンで問題出てないんだから熱的には余裕あるのかと。 ハートレーが今回も完走できれば信頼性に関してはかなり改善されたと思っていいのでは？
鳩やペレスと接触したりでそこそこ衝撃うけてるけどICEは無事なんだし
ガスリーの問題が初戦で出たっていうのはある意味ラッキーだった。
セットアップもとりあえず版って言ってたしバーレーンまで2週間空いて対策できたし。 フリープラクティスliveで見れるとこってある？ESPNはタイム見えないみたい。 >>541
世の中こう言う事言った後にブーメランが帰って来るように出来てるんだよね〜
マクラーレン、上海はトラブるよ、きっと。 ストレートでブチ抜くところ見れるんすかね、楽しみ〜！ 上海では予選
ガスリー12番手
ハートレー15番手とみます。 >>553
バーレーンは夜だからそこまでＰＵにつらくないって田辺が言ってた
砂で壊れなかったのは大きいが レッドブルは技術協力してるイルモアから詳細な情報を得てるんだろうね
今後の展望とかも 地味にF1公式のLivetimingMAPがみてて楽しいよね
これDAZNの右下に配置すりゃ良いのに >>541
まあ、去年比では結果出てるから･･･
まわりのことは見えないフリｗ 改めて見返したけど、
アロンソが全てホンダのせいにしてきたのは何か変だな
相当な人種差別主義者だろ、Ｆ１の世界には沢山いるからな
ＪＰＳの会長が「ジャップのエンジンなんぞ積むんだったら手を引く」
って辞めてったの思い出すわ >>482
単純にハースとフェラーリの話を揶揄っただけじゃないの？ >>566
そういうのは根強くあるよ
私たちに面と向かって態度とらないけど >>566
ターボ規制のときも、バレステロスがイエモン黙ってろや！ってやつあったね >>566
それなら最初から乗ってないよ
三年目にして振り出しに戻っていろいろ終わってしまったんだよ
そのあとはいくらホンダ側が改善してもマクラーレン側はホンダとの決別を決めた後だったから、暖簾に腕押しだった >>566
そういう印象だけ切り抜いてレッテル貼りするのはよくない 仕事中ですがDAZNとライブタイミングで楽しみ中ですw >>566
アロンソってサムライのタトゥーを背中に入れてるからねぇ、クッソダサいけど。 トロロッソでないな
まあ、ええ
バンバン開発して変えていけ
そもそもホンダに不利なルールなんだ 雨降ってきたのか
夜しか降らないんじゃなかったのか メルセデスもマクラーレンのワークス時代はかなり資金提供していたし、ホンダがトロロッソに金出しても殊更悪い事ではないよね ガスリーはアロンソ抜いたが
ハートレーはいつものように最下位におるやん エンジン何か問題あったのか？
初戦がっかり、2戦目汚名返上、今回もしトラブルだとこんだけツンデレなエンジンは中々無いなw PUまた逝ったwwwww
アホンダ信者どーすんのこれ？ Brendon heads back to the track after a bit of a delay due to a change of floo
だとさ トロロッソはセッティング変更とかすべてガスリーからでNo. 1ドライバーが明確なんだな。 >>622
基本的に差はないらしいけど前回で何か変わったかもね >>629
さっき中継で言ってたけどガスリーはメカの要望に瞬時に対応してくれて
希望したテストをすぐこなしてくれるってんだから
別にハートレーがダメなわけじゃないだろうけど
ハートレーはドライビングが安定してるから、長期的なテストこなしてる感じだな マグヌッセンのタイムはウルトラ？
アロンソはウルトラやろ？
ガスリーソフトやし、まだ心配しなくていいんじゃない？ 去年の遅いトップスピードを全てホンダのせいにしてたマクラーレン ホンマ腹立つわ FP1終了
大体予想道理だったけどルノーが言うほど落ちて来ないな
ガスリー317km出てたけど中盤争いならこんなにいらないから
これから少しずつDF盛ってくんだろう インドはミディアムのみか。まだまだわからんね。マクラはそんなに速くなさそう >>614
残念だったな
お前の頭は逝ってるけどｗ DAZNとか見てると一発でわかる嘘つくやつなんなん？(´･ω･`) レッドブルという色メガネを外してみると、ミナルディーホンダがこんな良い車走らせてるのか！ってなるｗ このアンチいつまでここにいるんだろ
アホンダとか信者とかアンチ丸出しだけど本当ヒマなんだね ばんどん、300キロしか出てないけどDRS使ってないんけ？ 誰かハースのタイムがウルトラかどうか教えてくれい。ウルトラとは思うけど、確信持ちたい USのアロンソに匹敵する速さのインド
今回はQ3無理そうかな >>643
ミナルディとか古すぎてイメージできんよ。 ハートレー勝ったことあるコースなんだから頑張ってくれ〜 トロ・ロッソって2007年ぐらいからだっけ？アニメって何やってたっけ >>646
ハース２台ともウルトラソフトで間違いないよ
トロが２台ともソフト、フォースインディアが２台ともミディアム ジャンカルロミナルディさんはまだご健在なのかな？健在だとしてももうだいぶ高齢だけど 今回はルノーとインドが速そうだな
Q3進出は厳しいかも インシーズンテストでは新開発のPU投入するのかな？ タイムで言うならトロはピットから出るタイミングが良くなかったな
ルノーとハースは雨が降る前、トロの2人は雨降った後。トロ出る頃にほかのチームもタイム更新してない ＵＳはいてもガスに追いつかないピロンチョは何がしたいのかな？ いや、トロはロングランやるために出てきてるから時間は関係ないよ
予選想定はFP2でやってFP3は予選とロングランの仕上げが毎度のお決まり >>660
路面状況の違いやガソリン積載量がわからないからまだディスるには早すぎる気が
希望的観測ではトロロがレースセッティング煮詰めに集中してて、マクラは予選セッティングに目の色変えて取り組んでたってのが理想的だがねw 完走さえしてくれりゃあいいんだから、まったり観戦しようぜ ガスはそんなに最終コーナーも攻めてなかったし
タイム的には、まだまだでるんじゃないかな？
ハートレーは、いつものごとく出るのが遅いのが
気になるね〜ガスで間に合わないセッティング
煮詰める係りなのかな〜？ >>666
いいね。
今度は後ろから一瞬で抜かれないようにしたいね。 >>648
右京が毎回ブチ当ててリタイアしてたイメージ･･･ 中国ではハース、ルノーが中段では速いね。トロロッソはそこまでは追いつけないか？ >>662
バーレーンではFP1でも7番手だったけどな >>671
なんだかんだPU差が出るサーキットだから >>674
なるほど
パワーのないホンダPUでは厳しくなりそうだな 目先の順位だけ見てもしょうがないわな
同じソフトで上にいるルノーが気になる存在だけどね だな
FP1で予選タイム出さないってのはそうなんだろうけど、みんなハイペース終えてからロングランに切り替えてるのは明らか。トロが2回目に出てきた時だってタイム更新したんだし。そのタイミングが雨降った後だからルノーにもハースにも追いつけなかった。
別にプラクティスのタイムなんて当てにはならないし語っても意味はないと思うけど、チームとしては参考にはなるわけで。 まぁガスリーは初走行でP11はなかなか良さそうだよ！ソフトだろ？ >>671
JKだったと思うが、｢中国はバーレーンほど自分達のマシンには向いていない｣とかインタビュー記事を見たな >>683
先日のトーチュウの記事だと、
トロロッソのマシンはバンピーな路面が苦手なので
上海は若干不安ってなってたな そもそもバーレーンも予選タイム見ても差なんてほぼないに等しい。
くしゃみ1発で予選順位変わるレベル 上海の長いストレートでも最高速上位なのが本当心強い ハートレがハース邪魔なんだけどって無線で言ってたな笑ったわww >>674
>>681を見るとバーレーンよりPU依存度低いみたいだけど
どこ情報？ 邪魔とは言ってない
抜いていいのか？とは言ってたけど ファーストセッション
風
雨
デブリ
これらから考えて順位はほぼ参考にならないな。 >>689
抜いていいのかってことは邪魔ってことだろ！ 去年は、サインツが3強に次いで7位。シャシーは、相性は悪くない。puとドライバーの差は少し出るかもだけど。 ハートレーはまた変なことしてペナルティ食らったらヤダから聞いたのかな？w FP1 sec best
sec1 sec2 sec3
MAG 24.630 28.018 42.530
GRO 24.781 28.256 42.639
GAS 25.077 28.358 42.486
HAR 24.980 28.814 42.868 >>696
ウルトラソフト履けば普通に抜けそうだけど、どうだろね >>687
アタックかけようと思ったらピットから出てくるんですものw ハートレーの無線は、単にチームオーダーを確認しただけだと思う。
タイムを出しに行くのか、ロングランでデータ集めるのか。 鳩「ハース前にいるけど抜いていい？」
トロ「抜けるの？」
こんな会話だし単に抜いてもいいか聞いただけだと思うよ >>699
どうだろう。トロロッソは中高速コーナーは苦手との事。
youtube 2:00からその説明がある。（本当の話としての前提で）
https://www.youtube.com/watch?v=VHD1KLH4Qd8 ガスリーS1遅いけど別に中高速じゃないし
単に初めてであの難しい１コーナーに苦戦してるだけだな >>703
開幕戦でタイヤ厳しかったってのがそもそもDF不足が原因って言われてたし、バーレーンで改善したとはいえ急に空力オバケになれるわけじゃないからな。
中高速コーナー苦手なのはちゃんと見てる人ならわかるはず。 両ドライバーこのサーキットはほぼ走った事無い状態だからな
ここでもそれなりの成績残せればマシンの出来はなかなかだと証明出来る >>706
ハートレーは勝ってるサーキットでしょ。 俺がゲームで走った限り、難しくはなかった
ただ左フロントタイヤがかなりきついから
USでスタートしたらどうなるのかなと思ってる 交互に変更を載せていくっていうから今回は鳩さんが先に何かしらのアプデを
載せてるはずだけどタイムがバーレーン仕様のガスさんより遅めなのはFP1と
いうこととハースとチームオーダーの関係なのかね
FP2が楽しみ >>705
キーもこれから中高速が早くなる改良に取り掛かると言っているのでバーレーンの様な
ミラクルは序盤には起きにくいのではと思っております。。 しかし、つくづくレッドブルは凄いね、一体どうなってるんだ 4位は環境にもよるミラクルだから序盤とか関係なくそうそう起きないわな
でも予選とかで頑張れば上に食い込めるチャンスは巡ってくるよね
ガスリーには期待してる >>713
Q2 11〜12位で決勝9位〜10位なら100点満点かと思って見ております。上位にアクシデントがあった
場合、活かせるリザルトならラッキーかと。 >>714
ハースの1台くらいは食えそうな感じもするんだけどなー
ルノーは今回速そう FP2でルノーハースに追いつくでしょ
あとは、鳩が今度こそガスリーと遜色なくいけるかどうか >>702
motorsports.comの実況にあったコレかな？
＞12:27
＞Hartley is stuck behind Grosjean as the Haas comes out of the pits. "Can you overtake?" he is asked. "I'm trying..." No luck so far.
＞12:28
＞Toro Rosso wants Hartley to overtake Grosjean rather than back off (time is tight near the end of the session), but Hartley reports that Grosjean used DRS down the back straight so he couldn't get ahead. 予選で11番手12番手あたりで新品のタイヤでスタートしたほうが今回は上にいけそうな気がする ガスリーには中団トップ争いをしてもらってハートレーにはアロンソとバトル
これなら盛り上がること間違いなし！ >>674
>>706
このスレちょくちょくウソ出るね 鳩に抜かれてアロンソがポォォォォって
叫ぶ姿が俺には見える！ >>724
こういう考えが一昨年からあるのに
Ｑ２タイヤでスタートしなければならないってルールは変えないのかね
上位６台は十分間隔を取れた時点でピットインできるけど
７〜１０はピットイン後に飲み込まれるもんな
特に抜きにくいコースだと致命的 ハートレーまた鳥にぶつかったらしいぞｗｗ
誰か今からお守りもっていってやれよｗｗ ハートレーの車に
鳩蹴散らす用としてホーンが必要だなw ソースはヨネヤだけども、すずめらしいｗ
サーキットで仏像のポーズとってたらいっぱい鳥よってくるんじゃね？ｗ ソースはヨネヤだけども、すずめらしいｗ
サーキットで仏像のポーズとってたらいっぱい鳥よってくるんじゃね？ｗ ニューウェイがそこそこのパフォーマンスを実現したコンパクトなホンダPUを手にしたとき
どんなマシンになるか今から楽しみ。 バードストライクがあったレースはトロロッソの成績が良いとかいうジンクスつくったりしてなｗ
シーズン後半にハートレー早く鳥とぶつかれよ！！とか誰かが言ったりして・・・ >>742
すまん、バーレーンのだった。でもこれで後が無い。 >>749
CDの穴を抜けた空気をリアウィングに当てることでダウンフォースを稼ぐ全く新しいエアロパーツ なんかたまにキチガイみたいにCDぶら下げてる家あるけどあれ効果あるの？
ペットボトルは効果ないらしいけど 枕どころか最下位付近うろうろしてて笑った
鳩は糞おせーし ハートレーとガスリーが同じタイムということはないだろうから、まだセッティング試してるんだろ バーレーンのときのように、小さい改良パーツをトロロッソが用意してくれれば ガースｰは出来る子やな
MのガースーにSで0,5秒遅れる鳩って何なんｗ まだ途中だけど、やっぱガスリーすげーな
7 M.フェルスタッペン レッドブル 1:34.747
8 P.ガスリー トロロッソ 1:34.849
9 B.ハートレー トロロッソ 1:35.333
10 S.ペレス フォース・インディア 1:35.696
11 E.オコン フォース・インディア 1:35.762
12 S.バンドーン マクラーレン 1:35.777
13 F.アロンソ マクラーレン 1:35.863
14 K.マグヌッセン ハース 1:36.209 鳩、鳥ダメージにもめげずに頑張ってる。みんなもっと応援してやってほしい。 ガスと鳩は毎回交互にいじって調整するっていうからバーレーン仕様のほうがマシンにとっては
いい感じに作用してるのかもねぇ
FP2でもいい感じに仕上がってるみたいだしFP3にも期待持てるな 今PUSHしてるけど現状のセッティングではこれが限界っぽいな
もうちょいゲインが欲しい ぴろんそ ウルトラソフトで怒涛のアタックｗ
DRS仕様で最高速ｗｗ タイヤがなにかわからないからまだわからんな
アロンソなんていつもどおりusだし セッティングとコースに慣れればあとは問題なし
予選になればパーティーモード使えるから
これはフェラーリとホンダのワークスのみ使える特権
メルセデスは使うとギアボックス壊れる ここまでくると枕とホンダの差は無いな。 あとはドライバーの差。
コースによって〜の方が速いってのはホンダの方が多い気がする。特にレースでは。 中団選手権ではルノーちゃんが安定的に上位に来るんだが 去年まではとは逆に、決勝でトロロッソホンダトータルでの燃費の良さ、タイヤの垂れの少なさで、
ルノーとハースに勝つしかないな 初走りのガスに対してスリップアロンソ・・・・その差0.2秒 ロングランのペースはアロンソよりハートレーのほうが良い
アロンソ終了のお知らせ ガスリー
ウルトラソフトで２０周・・・１分４０秒前後維持だってさ
これでわざとＱ２敗退しといて、決勝ソフトスタート→ウルトラソフトの１ピット作戦も
できるんだってさ いうて明日も雨で決勝が晴れでしょ
予選と決勝で中団がめちゃくちゃになりそう わざとＱ２敗退しといて１ピット大作戦で他のマシンを抜くのも
一つの作戦だよな 開幕戦のようにハートレーがワンストップ作戦だろ
ハートレーはそれ向きのドライバーだし両方同じ作戦だとリスクマネジメント上問題あるし ガースーはタイヤのもたせ方も上手いな
ヴェッテルがS１ストップやったし
今年のコンパンドの上がり方見ると、タイヤマネジメント巧いドライバーの
１ストップが順位にかなり影響与えるね バックストレートお笑い牽引作戦からコース上で止まるパパイヤ
コソ逃げからお笑いは続いてるねーwwww ガスリーはPSでしか上海走ったことないと公言したんだから、とにかく走り込むのが先決だな 初めてのコースってブレーキ踏むところ間違えそうっすね！ >>805
ストレート最速だろ
エンジンは好調じゃね とりあえず、ハトがスピード番長取ったから、よしとしよう。このサーキットでレスダウンフォースで行くつもりなのか？本戦セッティングためしてるんだね。
https://mobile.twitter.com/F1/status/984681568248754176/photo/1 しかしハース、ルノーは速いな
フリーとはいえ一桁台を維持して欲しかった >>807
>今回はロングランが良いね
今回は大苦戦だろ？ 自分で見てるわけでないけど、ロングランのペース、タイヤの持ちいいらしい
予選は期待できないけど、決勝は戦えるかも >>815
ロングランでは一応枕には勝ってたな
まあ枕に勝ったって何の意味もないけどな もはや枕を指標にしてたら恥ずかしいレベル
トロロッソホンダはもっと上を目指せるチーム 観てたけど、ガスリーはロングランでUS履いて22周走ってた上にあまりタイムの落ちがなかった
つまり本戦ではUS→Sというワンストップが考えられる ロングランは枕には勝ってるが、ルノーには負けてる感じだな
ルノー今回相当良さそう 最高速でpuいいねとか、評価する人は、アロンソと同じだよ。最高速は、セッティング次第だってみんな分かっちゃったよね。 トロはアタックのあとも走ってたから予選もいけるんしゃないか。
ルノーはすぐピットだたし ルノーは予選も速そうだよ
今回ハーストルノーには恐らく敵わないな
インドがライバルだと思う ガスリーは悪くないんだが単純に鳩が遅い
ちょっと擁護できないレベル
たぶんQ1で坂東と争うハメになる トータルではハース、ルノーには勝てない
インドはうまくやれば戦えるかな ストレート以外低速すぎて、ダウンフォース関係無しに曲がれるのかも。
抜くポイント少なければ、ストレート速ければ有利だし、１ピットなら、なおさら。って作戦？ がスリーがハミルトンクラスに速い可能性もあるから鳩が悪いとも決めつけられん ハートレーとガスリーのセットアップ別々だろうし、今の時点でハートレー云々はないかな マシンにトラブルがなければガスリーは今回もポイントとれるよ
鳩はどうかわからんが USで20周以上のロングランやってたけど、タイムの落ち込みがなかったのは良かった
もう少し一発の速さが欲しいけど、明日は雨っぽいしどうなるかな ストレート速いのはシャシーのおかげ、コーナー遅いのはPU のせい、、、頭おかしい ガスリーは始めてのコース
ハートレーはWECでたくさん走ってるコース
で、遅いんだから、完全に常に0.5秒以上ドライバーだな
ハートレーは そういってもはや3戦目なわけで
しかもここはガスリー初でハートレーは経験あるわけで
別に一発タイムで勝てとはいわんが、もうちょっと近くにいないとF1ドライバーとしてはキツイと思う
ガスリーが10年に一人の天才っていうのならまぁハートレーがかわいそうだけどｗ 11番手USスタートで1ストップできればおいしいかも >>826
明日はセッティング変えてくるような気もするけどね ロングランで速いって事はショートランも比例して速いんだよ
ようはトロロッソはまだショートのタイムのマージン持ってるかもよ ここはハースが中団から抜けて速い筈だったのに今の所そうでもなさそうだな
ハースが中団からちょっと抜けてて前半戦は3強、ハース、中団グループ、残り2つみたいなシーズン前予想があったけど
2戦目3戦目あたりでもうハースの優位は追いつかれたのかも知れんね 11番手USスタートでもいいけど、USで22周走れたならQ3になんとか食い込んでUSからのSでワンストップとか見てみたいなー >>837
あいかわらずバードストライクにあって出鼻をくじかれたからなｗ >>834
予選11番手が確かに美味しいんだけどトロのマシンなら他よりタレないんで
USで万が一突破しちゃっても何とかなりそうな気もする >>831
上海はマシン的にあまり向いてないらしいから、１ポイント獲得出来たら現状は御の字だろうと思う まぁこれが自力やな
ガースーギリQ2
鳩はQ１
セッティング決まればインド、ルノーと戦える感じ ハートレーの評価はモナコまで待とう。 その後で去就を問題にしようｗ
モナコまでじゃかわいそうか。 ドイツぐらいか。 ＦＰ２で出したタイムは瓦斯も鳩も燃料積んでのものだから
普通に考えて予選はもっといいタイムがでる >>844
そこは気の毒だと思うほんとにｗ
シロトキンも鳥に当たりそうになってたが ハートレーはレスダウンフォースでセッティングを二人で分けて試したのかな。 ハトは、まだ、慣れてないだけだよ。半年は、無条件で応援するよ。完走と言う大切な仕事は出来てるし。早くて、荒いドライバーじゃないタイプも開発には必要だからね。 そろそろ、野鳥保護の会あたりから抗議運動が来る予感・・・ >>854
各セクターの最高速は他車と変わらないので単にトゥを得ていただけだと思う。
アロンソはバンドーンのトゥだったね。 これはケンタッキーフライドチキンのスポンサー就任間近だな >>854
ルノーは間違いなく効果出てたけど、枕はハイパワーモードであのタイムなのか？ あんま酷使するとレッドブルのPUがまた壊れてしまう >>852
ONというか、ハイパワーモードの使用時間が伸びたっぽい？ トロホン自体勝負は来年って言ってるんだし、今年ドライバーを変える事はほぼ無いでしょ
変えてチームがギスギスしだしたら元も子もないし
純粋なテストドライバーとして完走を重視してくれれば良いのではないか 中国GP終わったらハートレー日本に呼んでお祓いしてもらったらどうか？ >>852
ついに、ルノーの逆襲が始まる。これは、ペナ覚悟で戦略立てなよってことだね。 オーストラリアは最低値バーレーンは最高値みたいでちょっとわらけてくる
中国は低高コーナーあるしストレートも長いから平均の12位と見た！ >>868
レースやってる以上そこまで割り切ってはないと思うけどな
例えばバーレーンなんかはミスなく走ればポイントとれるところを一人でガチャガチャしてたわけで
フォーメーションラップの件はチームが悪いけど >>850
燃料積んでたって証拠は？
順位的にこんなもんでしょ。もうちょい予選でシャッフルされると思うけど。 ハートレー優しすぎんじゃねーの？
鳥連中なんてエンジン音でも逃げるでしょ？
俺の愛車のチリリン‼でもヤベーwって全員逃げるで >>869
千駄ヶ谷の鳩森八幡神社
島根県の多鳩神社
所沢の鳩峯八幡神社 >>878
チリリンじゃなくて君を見て逃げてる可能性もあるよね。 >>852
ホンダはパフォーマンスモードとかあるのかな
予選モードはあるらしいけど 仕事でFP2しか見られなかったけど鳥に当たったのいつ？ >>879
でも神無月の10月なら島根の出雲大社もあり
願いを叶えてくれそう FP2見れんかったー
今日のまとめ：バードストライクの吉兆、でok? ルノーは信頼性大丈夫なのかな
大丈夫じゃなかったらオンにしないか >>886
ありがとう 見てくる
FP1の前半？後半？ ＦＰでアウトラップのマシンのスリップなんて使えないでしょ
アロンソのは完全に打ち合わせしてたはず
抜かれる瞬間のバンドーンは速かったから
予選が雨でなければきっと今年もやると思う >>876
タイム出した後そのまま２０周くらい走ってたから
それなりに積んでたでしょ 28歳の遅い新人なんて長い目で見てもらえないでしょ
元レッドブル育成で同い年のウィッケンズはインディでいきなり大活躍なのにな 熊野大社もハートレーのお仲間八咫烏にゴールまで導いてもらえるぞ まさかとは思うけど、何処かのチームがfp2でpuの特別なモードを使ってると思ってる人は、ただ、ただ残念だ。
ホンダの予選モードにしても、puの寿命が余計に縮むんだからね。ここぞってとき以外は、使わないからよ。 >>893
だよね。
マクラは一発勝負ですぐに引っ込んだ。
ガスリーはその後ロングラン22周走った。
それでもガスリーと0.2秒しか差がないw
アロンソ終わったw 予選決勝と天気が不安定なのでできるだけ多くのデーターをとろうと真面目に取り組んでたぽいな >>879
ハートレーが将棋の大会で上位進出しそう レースでピンク繋いでいけそうなんかね
デグラキツそうなマクラーレンはまたピンク沢山持ち込んだようだけど 悪の枢軸アロンソ、ブラウン、ブーリエに天罰が下っているな。
そして奴らを影で操る悪の総元締め、ダース・ベイダー オジェも排除される日が近い。 >>907
いいじゃないか。円満離婚なんだから。両方ともハッピーだよ。去年の今頃は、f1がホントクソつまんなかったよ。面白さが100倍は、違う。 ガスリー、リアル走行習熟に専念してるんだな。頑張れ！ 尻に火がついたルノーがリミッターを解除したとか言い出して確信したが
今回の決勝は燃費がより一層キーポイントになるな
バーレーンですら燃費に苦しんだルノーPU勢が
同じく燃費に厳しい上海で目先の速さを取って燃費がどうなるか
決勝が楽しみだわ >>898
ルノーpuは今回から解禁なら各チーム予選前のどこかでは試すだろ 一番ドラッギーなマクラーレンは決勝で走りきれるんだろうか・・ 去年はトロ・ロッソはQ3へ行けたのに
今年は難しそうだな
去年と一体何が違うんだろな？ まだ予選結果も出てないのに何が違うかなんて答えれる人いると思う？ 専用でないPUへの乗せ換えによる開発の遅れ、パッケージとしての完成度 >>917
そもそも行けないかもわからんでしょ！
行くかもしれないし >>914
fp2で、あのタイムで試すわけないだろ。セッティングが決まって、予選シュミなら、まだしも。それと記事をちゃんと読もうね。 ハートレーは無理だけど、ガスリーは行けそうではあるな
ここも違いか 予選はウエットの予想でプログラム組んでるんだろ
もしドライなら１１位狙い >>922
ハートレー速く切ればいいのにな
切れないなら事故でもして再起不能になればいいのに >>917
ハースのレベルが去年のフェラーリ並なのとルノーもワークスの面目かけてレベルアップしてるってのが大きいんじゃない？ 全般的にレベルが低すぎて誰をクビにするとかそういう問題じゃなくなってる >>917
去年トロルノでQ３行けたのに今年マクルノでQ3行けなかったら枕のせいだね 先週ほどの速さはないか…
予選で想像を上回ってもらいたいけど >>926
やっぱ速いドライバーに乗ってほしいじゃんねw
遅くていいなんて競技としてダメだろ >>932
ハートレーは厄払いが先、評価はそれから
そもそもあの方、世界三大レースのひとつを既に勝ってるからね バーレーンの時と勢力図はほとんど変わってないし、
そう考えるとトロロッソはもしかしたら余力残してるんじゃね？とも思える
はみ出してるシーンとか一切なかったし >>926
>>928
dfBjPqRY0はすぐ上の924で自己紹介してるよ
現状ホンダファンは両ドライバーを温かい目で見てるのはスレずっと読めばわかる >>932
トロは、赤牛のドラバー育成チームだからドライバーに、大金は絶対に払わない。二人とも、推定8000万円の最低年俸でちょーお買い得。
レッドブルでさえ、リカルドにこれ以上は、払えないから、フェラーリにどうぞって感じ。それにしても、ベッテル、リカルド、フェルスタッペンって、最高の選手を見つけ続けてるよ。
ガスリーもそうなるといいね。 ホンダを叩けないから荒らすか対立煽るぐらいしかする事ないもんなぁww >>943
流石に少し大人しかったけど昨日あたりから
変なのがまた各スレで目立つようになったね ハートレー切れとか言っても
正直代わりに乗せられるようなドライバーはいないわけだから
ハートレーが慣れるのを待つのみだよね しかしハートレー要らないというのはホンダ信者を中心にずっと言われ続けてるよな ハートレイのことを悪く言うと、すぐアンチだのなんだの言ってくる奴がいるけど
ハートレイがポイントでも獲ったら手のひら返しするわ。
今のところポイントも獲ってないし、悪く言われても仕方ないだろ。
それでもハートレイ擁護する奴の気が知れない。
アロンソだってマクラーレンルノーのなってポイント獲得という結果を残してるんだから
誰もアロンソへ批判はできない。むしろ褒めなくてはいけない状況。 おれが乗ってもいいよ(´・ω・`)ゴールド免許にもなったし ハートレー来年ポルシェからフォーミュラEなんでF1なんて遊び 正直まだシーズン序盤なのに何言ってるんだレベルの話だよなぁ まぁハートレーの代わりの玉がレッドブルにいないんだろう
ハートレーは優しく走るの得意そうだし、今のF1には必要な能力じゃないかな 実際ハートレー遅いからな
ミスも多いし
これがまだ10代のドライバーとかなら多めにもみるけど
良いやつそうだしきらいじゃないけど良いドライバーかと言われると現時点では並かちょっと下って感じ
まぁ去就は俺らが決めることじゃないし言っても仕方ないけどｗ >>949
中国GP始まるから色々事前に仕込んでるんだよ
こざかしいね ガスリーはタイヤの使い方が上手いという前評判は本当だったか 田辺は決勝終わるまでセットアップの内容とか言わず地味なコメントしかしないな
バーレーンは後になって確かに信頼性の改善しかなかったけど
ドライバーの意見を聞いてソフト側で上手い使い方が見つかったとか出てきたけど PU担当だしそこまでコメントすることもないんじゃないの？
壊れない限りはいじれないしさ >>954
ホンダワークスチームになったらホンダファンとして、意見してやれよ。コンストラクターは、トロ・ロッソだからね。
部品を応援する意味が分からん。おじさんに、叱られるよ。 いくらタイヤにやさしくと行っても最低限のペースないとあかんからなぁ。おまけにガスリーまでタイヤの使い方うまいときてる
ロングランのペースはインドもなかなかやったから、今回入賞厳しそうやな。まだわからんけど >>925
ホンダファンのふりしたアンチごくろうさん ハートレーのせいでコンストPT取れないトロロッソまじ可哀想 ホンダ田辺TD「パワーユニットに全く問題のない、順調な一日。この調子で予選への準備を進める」F1中国GP金曜
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00358947-rcg-moto >>954
ピロンソなんぞチャンピオンになろうが三冠取ろうが大統領になろうがウンチだろ
人間性がクズなピロンソは貶すことことあれ褒めることはない >>953
チームの目的が育成なんだからまだ結論だすのは早いだろ。
明らかにポテンシャルがなく成長も見込めないと判断するには時期尚早。 >>975
別に厳しくない
ロングランは良さそうだ とにかく予選見てからですね。
いままであがったりさがったりはげしかったので
もう何が起きてもおどろかないし、がっかりもしない（笑） >>983
なんかUSながらワンストップでいけそうなくらいペース良かった
ガスリー限定だと思うけど >>982
マクラはわからんけど、ルノー、インド、ハースと比べるとタイム的には厳しかった。ワンストップ狙ってのタイヤの持たせ方してるっぽいからまだわからんけどさ。ガスリーは普通に戦えそうなのは間違いない
バーレーンほど戦闘力は間違いなくないね 一応予選と決勝で雨の予報が出てないね
明日の午前中までは雨らしいけど シーズン途中にガスリーもってくのだけはカンベンしてほしいなぁ… 若いチームメイトが速いこともプレッシャーになってるんだろハートレー
とりあえず今のところはバンドーンより上にいるんだし長い目で見たいな ガスリーはものが違う
フェルスタッペンを超えるポテンシャル いやバンドーンは二戦連続ポイント取ってるんですが… 999なら技研から連絡なしで休日
1000なら急ぎのパーツで休日出勤 このスレッドは１０００を超えました。
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