【HONDA】F1ホンダエンジン【243基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015～2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【242基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523374419/
1行目に↓を貼り付けてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
超乙
今後ﾜｯﾁｮｲスレ立てたことが無いはスレ建て禁止です。 >>3
!extend:checked:vvvvv:1000:512
今思ったんだけど、これをテンプレの1行目に書いたら駄目なのかな >>4
ごめん、訳わからんこと書いたわ
でも2行書けば、少なくとも次スレまでは大丈夫だから
10行くらい書いておいて、時々増やしてもらうというのはどうかな ついでなので思ってることを書きます
まだ、今の時点では俺はガスリーよりバンドーンのほうがすき
ガスリーには頑張って欲しいとは思ってるし
発言の仕方も学んでいるようには思える
（最後の発言までは自分とホンダは別物として考えていることが目立った）
バンドーン批判は1度だけの「弱点がなくなった」発言が元になってるけど
スポンサー集め真っ盛りのときに新入社員として言わされただけ
一昨年からのファンならバンドーンの性格はわかってると思う
枕はもちろん嫌いだけど、バンドーン批判は見たくないな 1乙
バンドーンはまあチームの方針に従ってるだけだろうし
どっちかと言うとドライバーに自由な発言をさせないチーム上層部の方が嫌われてそう
しかしワッチョイないだけでアホみたいに荒らし湧いたな >>6
バンドーンが文句を言っていい立場ではない！
結果を残してないんだよ！
アロンソと同じような言動をするべきではない！アロンソは結果を残してきたからまだ良いものの、バンドーンクラスのドライバーがいくらチームからとは言え言葉を考えるべきだ！
言動に気をつけないとガチで次がないよバンドーン！
ガスリーもハートレーも見てみろチームに対して悪く言わないだろ！
バンドーンは心の中にとどめておけば良かったんだ >>10
バーレーンではオープニングラップで最下位まで落ちたけどポイント取ったぞ >>10
シーズン中にホンダに対して文句言ったことあったっけ？ >>11
結果と言うのは下位ポイントのことではないと思うよ >>11
棚ボナな！しかもトロ・ロッソに惨敗な！
マクラは優勝争いすると公言してるチームだ
入賞なんて当たり前な話だ！
ただQ2敗退してるからな予選で！
トロ・ロッソ負けてる時点で結果なんてでてねーんだよポンコツマシン！
しかもバンドーンはガスリーより遅い
そんな野郎が大きな口叩いていいわけねーだろ
生意気なんだよアホタレが 10
ああこいつ50レス君か
変なのに触っちゃたな
対戦相手を評価出来ない奴には何を言っても無駄だな ルノー賞賛だけにとどめておけばいいのに
いちいちホンダの名前を出して比較したりして
悪く言ってたのが残念な感じだったんだよな・・・
ルノーとマクラーレンがどのような協力体制をとっているのか訊いたところ、バンドーンは次のように語った。
「これまではすべてうまくいっている。僕はホンダよりもルノーの方が、マクラーレンと文化が似ているからだと思う」
「とてもオープンな関係だ。誰かが間違いを犯しても、誰も責めたりしない。問題があってもすぐに解決策を見つけることができる」
こういう発言とか後半は言う必要ないだろって感じ >>3
そんな命令口調にならんでもいいんじゃない？
善意で立てようと思ってミスった人だっているだろうし >>17
去年のチームの雰囲気は最悪だっただろうからな 【F1】”心配なくレースできるパワーユニットが必要だ” レッドブル
https://plaza.rakuten.co.jp/cleversloth/diary/201804110000/
>ヘルムート・マルコは
>「トロロッソにホンダとの提携を進めたが、今の状況を見ると、レッドブルがホンダをパートナーにした方が良かったかもしれないね」
>と付け加えた。 これだけは言えるだろうな
マクラーレン ルノー：ちょこちょこポイントとってもチームの雰囲気がとても悪い
トロロッソ ホンダ：とってもチームの雰囲気が最高に良い >>19
責任転嫁できないマクラの今はもう病気レベルだと思うぞ >>20
おいおい、ここまで言って大丈夫かｗ
嫌がらせされるぞ、何といってもフランスのメーカーなんだからさルノー >>23
フランスは大統領がリビアの大統領に個人的に大金借りてチャラにするため空爆したからね
とんでもないね
そのサルコジも刑務所だけどね >>1
乙
あっちはとっとと埋めた方がよいのかね？ 元々マルコはホンダ推しが強かったからね。
噂では、ホーナーがルノー推しみたいだけど！ >>19
バンドーンの素直な感想だろうね､すくなくとも去年は"ホンダと組んでいることが最大の問題だ"で
チーム内が意思統一されていたんだろうから､それ以外の個別の問題はまともに議論してもしょうがない
状態だったんだから（間違った方針だったとしても）、たしかにすっきりはしてるだろうね 田辺さんの写真困ってるような顔多すぎる気がするんだがｗ >>29
給料７億のバンドーンが給料４０００万のガスリーにおおよそ周回遅れにさる気分はどうなの
かな
普通の人間の感覚なら超恥ずかしいわな ＞"ホンダと組んでいることが最大の問題だ"
これは事実だな
ルノー様ならGP2シャーシがぐだぐだ言うなと言ってくれた >>30
勝手な想像だけど、田辺さんは写真撮られるの苦手そう
対照的に山本さんはすごい好きそう >>32
枕は真にそう思ってたんでしょうね､罪悪感無いところ見ると インド、ウィリアムズ、ＲＢここが調子悪いから枕がポイント
ゲットしてるしてるけど、ＰＵ腐り始めたら枕ズブズブになっ
ていく感じがするな～ トロはリアエンド絞れるぐらいだから
熱処理はうまく行ってるみたいだし >>32
ルノーもレッドブル様のおかげで数年やってきたけど
レッドブル様以外は哀れだったからな 坂東はただの裏切り者としか思ってない
アロンソみたいにクタバレとは思わんが
俺がガスリー＆鳩を応援する
別に坂東好きになるのも応援するのも自由だし
その辺は構わんが勝手に言わされたのなんだの亭の良い言い訳しながら
ホンダに擦り寄ってこなくていーよ
他で頑張ってくださいとしか F1のシートを得ているものでも小市民並なほうが多いだろう
アロンソはネジが外れているだけだろうけど
チャンプ経験がない新進気鋭の若手ならポンコツシャーシと熟成の進まないPUとどっちについたほうが
まだ将来マシかをまじめに考えなかったのは遺憾といえるが二人共そうではない バーレーンの最初のピットストップはマグヌッセンに合わせたのか
タイヤが限界だったのか、どっちだろ
今回ガスリーの方が白を１セット多く持ってるってことは
やっぱり順番なのかな
枕のタイヤ戦略は、やっぱり今年も糞だったね 左リアタイヤって呪われてるのか？フェラーリ系はもしかしてアホンソの
呪い？あれが無かったらポイント難しかったものね 権利と責任 ２つともに所在は明確にするのがあちらの正義
意味のない譲歩するのは美徳ではない 時間を失うだけ ヘタすると攻め滅ぼされる >>41
マグヌッセンに合わせたんでしょ
ちょうどマグヌッセンがトラフックに引っかかってたし
スペースも有ったから
あとマクのタイヤ戦略は実はそこまで間違ってない
アロンソがおかしかったのは単に株主のお膝元でガスリーに
オーバーテイクされるのを嫌って早めに入れただけだし
坂東の方は割と良いストラテジーでほぼ最下位から
見事に入賞圏内に戻れた >アロンソはネジが外れているだけだろうけど
外れすぎよね、だからこそ”もののふ”に憧れてんやろな。 コソコソ逃げるアロンソはミディアム履く意味ないわなw 信長が生きてたらアロンソは蹴り倒されていただろうな >>46
バーレーン2本目の事？
ソフトスタートだったから戦略の自由度を持たせる為にはミディアムの選択しかなかったって事らしいけど
SS履いたら一回交換に変える場合持たないしS→Sは出来ないしM履くしかなかった アロンソは武士道に傾倒するぐらいだからPUが壊れまくらなければ上手くいってたと思うし アロンソもそんな夢を見てたはず
坂東はあかんこいつは >>48
だから39周目にコソコソとピットに逃げるんならミディアムなんか履くなってことよ バンドーンの発言は悪意をもった誤訳
この前のガスリーの上から目線発言と一緒
バンドーンはHonda Racing THANKS DAY 2017にも来てる
当然アロンソは来てない バンドーンの人間性など問題ではないだろう
レーサーとしても次代を担う大物とかいうわけでもないが
そこそこ走れる奴ではある
道具と割り切って使えると思ったら拾ってつかう
といいたいところだがマクラーレン7億くれてるんだっけ？ やっぱいらんか >>54
中国まで行く余裕があるなら
三重にいきたいわ 契約書にあるんだろ
マクラーレンに不利になるような、あるいはイメージを下げるような
発言をしてはならないとかさ そういえばトロとメルセデスって去年と同じ形状のフロントサスがついてるけど問題になってないよね。 上海もまずは、、何とかQ1突破をしてもらって
その上でQ2突破はご褒美みたいな感じで思って
おくよ。行けたら良いけど多分熾烈な争いになる
だろうし。。。 >>57
君がどこの人かは分からないが上海ってそんなに遠くないのでは？
知らんけど >>50
怪鳥蹴りではなく猿が木から落ちてきたと書いてあるぞ
冗談だろうけどアロンソを猿呼ばわりするバンドーン少し見直した 大波乱の予選で…俺の俺たちのハート様が躍動しますように(-人-) ドライバーはチームの方針に従うべきだしバンドーンもアロンソもチームからの情報を元に発言したとすれば翻訳のニュアンスの違いはあってもまだ納得できる
チームの発言とドライバーの発言が真逆だったらダメだろうし
去年のアロンソのダウンフォース多すぎって耳打ちしたって記事もマクラーレンの方針をかき乱さないように配慮したように見えるし
バンドーンの場合は早く移籍して他チームのやり方を知ると発言も変わってきそう >>65
>ハート様
なんか「ひでぶ！」って感じになりそうだからその呼び方やめない…？ 上海ってカナダまでの折り返し点って位置付けかもな。
上海うまく乗り切れれば、PU的にはモナコまではまぁなんとかなりそうじゃね？ ガスリーが言い返してくれたからもういいんじゃない？そのせいで今日は釈明させられてたし
いつまでもコンスト7,8番手(予選順位)のチームに構ってる暇はない
ハース ルノーが相手だよ 今年のエンヂンの音の謎は一体何じゃらほい…(・・;)？
其で居てソコソコ早くなたし…。
唯一無二でかっこウィー！(ハンセン風) ハースは早いんだろうけどミサイル２名が怖いんだよね～
ミサイルにならなくてもいいマックスも結構危ない
性格は悪いけどアホンソはギリそういうことはしないからね レッドブル首脳「ホンダと手を切ったのはマクラーレンのミス」
http://www.topnews.jp/2018/04/12/news/f1/169125.html
>「アロンソさんはレッドブルと戦いたかったのだが、トロロッソの後ろになってしまった」
アロンソさんてｗ >>79
速さのないシャーシによるNow we can fightというのは、一体どういうものなのか、私には分かりません アロンソさんはともかくｗ
俺なんかは去年の4者協議の合意をネットニュースで見て
久々にＦ１見るようになったから
休眠中だった往年のファンを
呼び戻すことにはなったんじゃない？ 正直坂東レベルの小物が何言おうがどうでも良いじゃん
ブーリエとかアロンソ辺りが去年のマクホンの体たらくをホンダをスケープゴートにしたことが問題 馬鹿アンチが顔真っ赤にしてルノー様とか言ってってワロタ 今のルノーは明らかに【様】って感じじゃないな
イルモア切ったのは失敗だと思う 隣の芝生が青く見えたんだろうなぁ、、でもネガティブキャンペーンはやり過ぎだったね。 仕事帰りに神田のカラシビ行ってみた。
普通を頼んだが、とくかく辛い！
自宅まで歩いて帰ってきた今でも汗が止まらない。 ルノーがイルモア切ったのは純粋に技術的に必要ないから、
とかいうだけでなく付き合い長いメカクロームへの配慮も
あったんだろね。仕事減っちゃうから。 麺はよくある感じでしたが、辛くても癖になるスープと豚のトロロっとした感じが
良いですね。 >>88
本当に必要なくなったのか疑問
後半には納得 いやマジで。
なんでこんなに上海が待ち遠しいんだろ。ワクワクしてる。
でも会社でも家でもF1の話で盛り上がる事はないんだよね。
誰も興味なし。
ガスリーがハートレーがとか言っても誰それ？みたいな。
アロンソでかろーじて知ってる位。
若者のモータースポーツ離れは深刻だ。 いやいや、今時会社で同じ趣味の人がいるという考えは流石に古いよ もはや地上波でやってないしな
俺自身まったく知らないカテゴリーのレースみたとき
全然面白くなかったもん
一般人がF1をみてもこんな気分なんだろうなって思ったさ >>76
>マクラーレンのクルマはそれほどいいものではないし
はっきり言うなぁｗ
>>85
具体的にイルモアはどういう面で貢献したんだろう？ >>95
RBに供給した最初のルノーエンジンはイルモアが魔改造したやつだよ
メルセデスに見込まれたのは伊達じゃないと思うよ バーレーンのお祭り気分も今日までで終わりやな
明日からの中国でどこまでやれるか楽しみ(´・ω・`) 習さんが…観光用に1つの省に模倣サーキットを50個くらい造ってくれれば
リーグ戦もペナントレースも可能！ イルモアのマリオイリエンがルノーに派遣されたけど
全然情報や権限を与えられず干されてたって川井ちゃんが暴露してたな
レッドブルも怒ってたし
レッドブル 「ルノーは恩を仇で返した」
https://f1-gate.com/redbull/f1_29535.html
結局2年も持たずに提携解消・・・ 第四期ホンダ初の表彰台にふさわしい舞台
それは中国アル。 実際、あの回り込んだコーナーだらけのいやらしいティルケサーキット
ではトロロシャシーの優位性が際立つ。
その一方で、馬力が問われるロングストレートもあるので、
そこでもホンダエンジンのパフォーマンスが遺憾なく発揮されるはず。
それに、今年のホンダ自体、世界中の主要カテゴリの開幕戦から
圧倒的な強さを発揮してるので、この勢いに乗れば今週のF1中国GPは
表彰台乗れるよ。
予言になるけど、マジで。 >>102遺憾なく発揮して、ヤッパリまだ足りないね、てコトになるのが心配
ま、シーズン前はそのくらいの実力と思ってたから、
バーレーンの結果でにわかに期待値上げちゃってるだけだけど >>91 モータースポーツどころか、若者の５割が車が要らないという調査もある。
10年過ぎたら税金も上がる。
車を愛でる文化が無い。
寂しい話だよね 確かに期待値がうなぎ登りだね。
マクラと立場が逆転してんじゃないかってくらい。 今回は期待しないわ
田辺さんがエンジン負担大とおっしゃってるから 前半戦はたまにポイントゲット、後半戦はコンスタントにポイントゲット
ちょくちょく5,6戦くらい枕より上で年間コンスト6位
これくらいでもちょっと楽観的くらいの目標だったの筈なのに、
随分とハードル上がったもんだ >>95
ファクトリーにあるパーフェクツなマッスィーンを知らないんだな。かわいそうに（棒） 表彰台とか異常に持ち上げているのはアンチだと思っている
表彰台どころか入賞できなかった、もしくはリタイヤしてしまった時に
全力で叩く材料にするための下準備。
この前のオーストラリアの前にわざわざ全力で絶賛して、
オーストラリア後に全力で叩くのが最高にうまくいったからね まぁグリーッと回り込まされるコーナーからのインフィールドセクションでもタイヤが平気コバラライネンだったら…そこそこは戦えるっしょ(慢心、楽観) ところでガスリーはヒゲ剃ったんだな。似合ってなかったからなぁｗ 俺はアンチじゃないが、本気で表彰台とかほざいてる。
それで今は叩かれようが構わない。
結果的に登っちゃったらハッピーだから。 >>107
サンクス
燃焼系か
F1から離れてたとは言え、さすがイルモア
>>110
さすがにファンでも実力で表彰台はまだ無理だと思ってるからね ＞ブレンドン・ハートレー（トロロッソ・ホンダ）
＞僕はWEC（世界耐久選手権）で中国のサーキットを何度か走ったことがあるし、
＞LMP1では優勝2回、2位1回とかなりいい成績を収めることができたからそれが自信につながるよ。
＞【トロロッソ・ホンダ】ガスリー「上海はプレステで学んだ。」
＞上海国際サーキットに来たことはあったけれど、今週は初めてサーキットを走ることになるんだ。
＞プレイステーションを使っているんだけれど、実際に走るのが待ちきれないよ。
同じマシンで、もしハートレーがゲームでしかプレイしていないガスリーに負けるようなことがあれば
ハートレーの心が木っ端みじんに砕け散る事になるなｗ
挫折通り越して戦意喪失、ハートレー今季限りでF1引退、プレステで楽勝とか益々ガスリーのぼせ上がるだろうなｗ 今回のバーレーンで、仮にハミのタイヤにもダメージがあったら？
そして、可能性は低いが今回のように上位勢にトラブルがあったら？
残り１９戦でそれらが起こる可能性は？
エンジンの大規模アップデートとトロロッソシャシーの歯車がピタリと合ったら？
可能性をゼロにするには無理がある。 >>116
外部に協力を受けてるのは認めてるがパートナー名は非公表
噂記事等ではイルモアやAVLがあがってる そういやリヤカウルがスリムになった件って、どこも報じてないよね
バージボードやフロアを変更したって話ばかり
なんでなんだろ？ ３強もまだまだトラブル出たりバトルでクラッシュなんてこともある時期
だから中団トップを走ってることが大事 中団トップは他力本願でもなんでもなく、実力で上位を切り崩すためのステップだと思う。 今のトロロッソは、新人育成という枠を着せられただけの猛獣。
例えるなら、レースで勝つためだけに設計されたRB26を、
市販車の規制に収めるため懸命にディチューンした状態のようなもの。 でも今のトロロッソの心境
おいおいやべぇよ なんかサスのセッティングが
思いのほか決まっちまったよラッキー！ なんか持ち上げの空気あるね
エンジンが壊れないかどうかというレベルだと思うぞ
雨でセッティング時間も減るから 万が一、レッドブルがもうルノーやめ！！夏休み以後はホンダにチェンジ！ってのは可能？ >>117
ゲームはとても素晴らしいシミュレーターだよ
ゲームのおかげで首都高覚えたしつくばもかなりいい感じで走れるようになった ゲームなら俺だってアロンソくらいのタイム出せるし。 深夜に首都高をかっ飛ばしてる田舎者は死ね、って思う 上海のロングストレート、１８秒間のフルスロットルらしいけど
ガスリーもハートレーもエンジン壊れないようにな。 PUテスト部隊なんだから原因がはっきりわかる状況ならぶち壊しても構わない
先にぶっ壊したもの勝ちとすらいえる
あとの一台は生き延びるためだけのお仕事になってしまう >>76
>>77
>>78
ヘルムートマルコってわざとらしくそういう言い回しする事ある
前にも「ミスターベッテルは～」みたいにちょっと茶化した感じで言ってた トロロッソにとってレッドブルの技術者軍団がグループにいるのは強いわな。
僅か2週間で驚異的なバランスになったからな。 Top 5 momentsの5位なのか…
でもNow we can fightが画面全面に表示されてて草
ttps://youtu.be/jjrbrBVKOeQ 明日は11:00からFP1か
すまんが仕事中ずっとDAZN見てるわ明日は キーが苦しんでる時に手を差し伸べられられるレッドブルの空力軍団がいるのは
凄いアドバンテージだと思っていたが、僅か2週間で驚異的なバランスになった
のは驚いた。
実際、レッドブルの技術者軍団がジェームス キーにアドバイスしたか否かはわからない
けど、いずれにしろレッドブルの技術者軍団が同じグループにいるのは強い。 やっぱトロ・ロッソからレッドブルに出向してる人とかいるんすかね そういう意味ではトロロッソはホンダとレッドブルのジョイントベンチャーみたいで面白いな >>147
わからないけどタイヤのグラデーションの問題が一気にかたがついてる とはいえメルボルンは雨だったからテストで明らかになったタイヤのグラデーション問題は
既に対策されていたのかも知れない
キーはメルボルンからバーレインは基本的に変わっていないといってたからね
いずれにせよキーとトロロッソにホンダは車の開発に俺たちの想像を超える心血を注いでる なぜ壊れるのか分からない
なぜこんなに速いのかは分からない
当事者もこれだからな そうです 私が【タックスヘイブン】「パラダイス文書」に名前が乗った鳩山由紀夫です
香港の中国企業に飼われて名誉会長をしている鳩山由紀夫です
マネーロンダリングに加担していることになるのでしょうか >>152
それだけ実車テストが制限されてるってことだよ
枕からのフィードバックも無かったってことだよ マルコがマクラのこと単刀直入にぶったぎっておもしろすぎる。
みんな思っててもメディアが言わないことをマルコが全部言ってくれるからね。
「ホンダのせいばかりにしてトロロッソより遅いじゃねーか」
「ルノーエンジンでもストレートは最遅のマクラ」
気持ちいいねー！ そういえばエクレストンも・・・
バーニー・エクレストン 「悪いのはホンダではなくマクラーレン」
https://f1-gate.com/ecclestone/f1_38530.html もしかしたらホンダPUはルノーのPUは超えたんかもな。
今のPUってパワーと燃費がイコールに近いんでしょ？
それからすると燃費はホンダの方がかなり良さそうなんで。 広告料含めて年収４０億のアロンソが
年収４０００万のガスリーにブチ抜かれるのはどんな気分だろうね
１００分の１だからね
それで謙虚で一切天狗にならない２２歳と天狗鼻がとぐろを巻いた老けたアロンソ
もうオモシロすぎ 燃費は、燃焼だけでもなく、マッピングやフリクションロスや回生の仕方など、総合的な問題。
その辺、バーレーンを見るとかなり良い感じするね。
ルノーPU組が周回遅れでなんとか持たそうとしてたのに比べると。 >> 96
情け無いのはおまえだろ
茹で上がって脳みそが湯豆腐になってんぞw F1中国GP 記者会見で質問攻めに合うピエール・ガスリー
「ホンダは賞賛されるべきだと思った」
全文書き起こし
https://formula1-data.com/article/china-thursday-press-conference-2018
ガスリー、ますます日本での人気が高まりそうだな・・・ ヨネヤンによるとカナダで20kWアップデートデマらしいなｗ >>130 車のバランスがガタガタになって低迷しても良いならね。
トロロッソの開幕戦を見たら分かるよね。 >>117
＿＿＿＿
Л ／ ＿＿＿ ＼
(∃ |´・ω・`| ＼Л
￣￣￣ Е） 余裕
／ GUS ／
( ／
| ,､______,ノ￣￣)
| / ￣/ ／
＿|_|＿＿＿_/／＿
. | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣|
────── | PlayStation 4 | H |
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 . ,-─-、 | |
. |＿/ ,-、ヽ＿＿＿＿/ ,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
', -' ﾉ ヽ:::::::::', -' ﾉ ヽ::::::::::丿 >>172
アップデートは歓迎だけど
そんな事したらストロールからガン無視されてるジャックヴィルヌーヴからエッジの効いたコメント言われそう キーが言うには、やっぱ上海は若干バーレーンより弱くなると予想してるみたい！ よねやんは性格アレだがマクの連中よりかは信じられる
>>180
バーレーンより中高速コーナー増えるし直線も長いから ハートレイは真剣に一度お祓いをして貰った方が良い
ハートレイだけに鳩がぶつかるなんて奇跡過ぎるだろ 坂東がフランス系のベルギー人なのかな？ フランス語で会話したんかいな
でも名前的にはオランダ系っぽいよね >>186 知らなかったので意外でした レースではマクラ相手に激しくいって欲しいです 来年、トロロッソホンダにガスリー・バンドーンのSFコンビになったり
（レッドブルホンダにフェルスタッペン・アロンソ） >>184
こう見ると二人ともほんと普通の大学生でとてもF1レーサーに見えない。
可愛い。 >>190
元中日のプロ野球選手で坂東は実在した。 >>189
ガスリー、バンドーンのコンビいいね
将来レッドブル・ホンダで見てみたいわ トロロッソのセットアップもが決まったから、バーレーンのような中低速コーナーだとホンダPU>ルノーPUで燃費も比例したのかもね。中高速コーナーだとそれが逆転するかどうかは次のレース次第なのかな？
バーレーンほどは期待しないほうがいいのかもね。 フリー走行は、
ハートレー11番手。
ガスリー13番手。
アロンソ6番手。
バンドーン10番手。
フェラーリはピットストップの練習。
今日はこんなとこかな。 頼むからMGU-Hがどうたらっていうトラブルは起きないでくれ バートストライカーって自分から当たりに行くようなイメージだな。 表彰台とか言ってるのいるがトップ3にトラブル無ければ7位優勝なんだから
期待値上がりすぎて12位14位とかでも開幕後みたいに来週のスレがお通夜になっちゃうぞ ある意味今日の結果で今年の大勢がわかるからな
緊張するう ギャラリーまでアドレナリンが出るシリーズって
久しぶりだな･･･w >>210
バルセロナのテストが面白過ぎた
ホンダもマクラーレンも何かやってくれそうな面白さが今年はある >>144
冒頭、エリクソンのインタビューに
寄り添ってる人、元ホンダの糸賀さんか。 あれ？シバタがレッドブルはエンジニアはビジネスでドライバーはエコノミーって言ってたけどな 枕みたいなアラブの素人株主の独裁チームがまともなチームでいられるはずがないよ
ロンも昨年に持ち株全てアラブに売ったから基地外チームととなったマクラと晴れて
縁が完全に切れてスッキリしただろう ガスリー．．．中国ＧＰ初走行なれど、プレステ「Ｆ１ ２０１７」の効果、楽しみだな。 >>206
今年のF1はそれが普通にありうる
逆に言うと12位、13位がそれほど悲観的な順位ではないという事 お通夜になるのそいつだけじゃね
まぁそれを理由に変なのが乗り込んできそう FPの順位が一桁台
最低でもQ2進出
レースでPUが壊れない
ポイントゲット
こんな感じの期待感 サーキット特性と現在の立ち位置からだとトロは
２人ともQ2進出＆ミスなく完走でどちらか１人入賞が現実的な目標かな
ハースやインドは上海で戦闘力高そう
特にハース
ルノーやマクとはバトルできるだろうな 上海はロングストレートがあるからねえ
4番手PUにはきつい所
ただでさえ中団はコンマ数秒で順位がめちゃくちゃ変わるから入賞したら凄く良い方かな
まずは完走してくれ もうすぐFP1か
仕事でみれないけど頑張ってほしい この記事でヤフーニュース総合５位か
DAZN効果かナショナリズム刺激されたか知らんけど、F1記事のヤフコメ数も多いし関心高くていいね
（これが鈴鹿の集客に繋がればなあ）
F1第2戦でトロロッソ・ホンダはなぜ急激進化を見せたのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000002-wordleafs-moto 前回はトップスピード10番手くらいだからちょうど半分くらいでフェラーリとほぼ同じだったぞ ニューイ先生の出世作マーチ８８１の「非力なジャッドエンジンで・・・」みたいな文脈で
キーのトロロッソＳＴＲ１３が「非力なホンダエンジンで・・・」って語られるのは本意ではないが
まあ強けりゃいっかｗ 第３戦中国GP（上海インターナショナル） LIVE TIMING
FP1／ 4月13日(金) 11:00～
FP2／ 4月13日(金) 15:00～
FP3／ 4月14日(土) 12:00～
予選／ 4月14日(土) 15:00～
決勝／ 4月15日(日) 15:10～ もうFP始まるんだ！
今回はタイムラグないからいいね >>178
やめなよ
昨日それで腹筋に大ダメージ食らったわw これまでの予選スピードトラップを見るに上海のストレートもさほど問題じゃないと思う もしかして二人とも雨初めて？
去年見てなかったからわからんけど アロンソウルトラソフトでガスリーより下とか、、、
バンドーンコースアウト、、、 走らないマシンを必死で操ろアロンソも、ある意味けな気だわ 最高速だけめっちゃ速いなw
ハートレーですら317とか PU逝ったとか書き込みあるけど
どーなんだ
今会社のトイレの中で、おまえらの
書き込みだけが頼りなんだ ハートレー頑張って欲しいなあ
PUは杞憂だったみたいよ
フロアから変えてて手間取ったみたい ガスがアロンソより速く、鳩が板東より速かった。もう満足だ。 ガスが「エンジンがｳﾆｮｳﾆｮ・・・」って話してたのを勝手に幸せ変換してたみたいやね エンジンウニョウニョは、調整してほしいってことだったらしい もっとピーキーにとかフラットにとか、その手の話かもな ありがとう。
アンチのガセか、よかった
鳩もプレステに負けてる場合じゃねーぞ、がんばれ。 鳩さんの場合はWECとF1マシンの違いの確認してたんじゃないかな？ 「マクラーレン・ルノーはタイトルを争う。トップは僕でその次はルイスそしてマックス・フェルスタッペン、ダニエル、2列目にはセバスチャン、バルテリ、キミだね」
って去年言ってたアロンソはトーンダウンしている発言内容を説しろっての トロと枕の、エース対決もセカンド対決もトロホンの勝ち なんかコースが荒れてて結構バンピーになってる。
去年のオンボード確認したけど去年よりだいぶ荒れてるかも。
ちょうど1コーナーのブレーキング辺りから2コーナーにかけてピョンピョン跳ねてたけど
ダウンフォース抜ける対策はされたのかねえ？ それぞれ別々のプログラムをやってるであろうFP1で勝ちも負けもないだろうに もはやマクラーレンとかじゃなくて
先ず、ルノーをなんとか攻略したい マクラーレンが車体に問題抱えてるのはもう揺るがない事実だから、そこと争ってても上は見えないよね
レッドブルに載せて表彰台目指すなら エース様スーパーソフト履いててガスリーに負けてますやん ガスリーはソフトで11位のタイムだったんだっけ？FP1としては上々では ハース ウルトラ
ルノー ソフト
トロロッソ ソフト
マクラーレン ウルトラ
インド ミディアム >>260
なんかスピンとかコースアウトが目立ったよね >>271
全部同じコーナーじゃなかった？
なんか幽霊でも居るんじゃないか バンドーンはいきなりフロントのグリップが抜けて怖かっただろうな
欠陥サーキットかよ >>270
インドが良い
トロは現状中団４番手っぽい
差はガスリーが初めてってのと中高速コーナー多い分かな そろそろトロロッソはマクラーレンをライバル視してたら恥ずかしい
ハースとかルノーを倒すことを考えよう >>274
そしたらもっと多くのマシンが回ってるんじゃね？
どっちかというと、欠陥しゃｓ >>245
壊れてもないエンジンのせいにしてリタイヤする奴が健気とか タイヤに厳しいってのはストレートが長いから？それとも路面舗装が悪い？ >>278
もう後がないからね
ポルシェもFE参戦が決まって頼みの綱がもうない 中高速コーナーが多くてタイヤに荷重が掛かるから・・・と適当な事を言ってみる。 >>278
ルノー最高！って言っちゃったから切羽詰まってるだけだろうなｗ
まさかフリー１からホンダに負けちゃうなんてｗ >>178
前回に続いて今度もか
職場で噴き出させるのヤメレ コースに不慣れでソフトなのに
もしかしてがっすん凄い方? >>284
去年のSFでも明らかに劣勢のHONDAエンジン勢の中で1人だけ0.5pt差でチャンピオン争いしてた実力者 >>284
GP2チャンピオンとSFも実質チャンピオンって、今の下位カテゴリで取れる
最高の肩書持ってるドライバーだろ ガスリーがどうのというより鳩が遅いだけじゃないかと >>286
バンドーンはもちろんパーマーもグロージャンもｇｐ２チャンピオンだけどな
今やペイドライバー以外では必要条件でしょ
ハートレイは知らん 上海初体験者に負けるベテランの元チャンピオンドライバーって、今どんな気分なんだろう？ アロンソも腹の中ではしまったな～って思ってるんだろうね アロンソも何もマクラーレンと心中することないのにね トヨタもアロンソ使うの止めたらいいのに
マイナスのパパイヤとマイナスのアロンソでイマニなんだからトヨタに乗っても良いこと無いでしょw これからお金のかかるF1でマクラーレンの営業利益40億とホンダの8000億の差がだんだん顕著に出てくるんだろうね マクラーレンの高ダウンフォース寄りのセッティングに、チーム内外が注視しちゃって、、
今更セットアップのフィロソフィーを変えると、グタグタになって迷走するのが目にみえてるな。
バンドーンは一年かけてスタイル変えてまでアジャストしたのに。
はい、最初からやり直しー >>288
どっちだろ
鳩が遅いのかガスリーが速いのか
クビアト呼び戻して欲しい >>295
去年のアロンソによる執拗なホンダ批判にトヨタが加担してたとしたら納得がいく
と、トヨタ車に乗ってる俺が言う 見ためと数値は違うんだね～
素人目には枕はそんなに抵抗が多そうにみえないのだけど。。。
変な突起がコクピット両側に生えてるのが目につくぐらいだし。
シンプルですっきりしてて、速そうに見えるよ・・・ >>300
あれがドラッグの塊に見えて仕方ない
実際は他のチームも色々付けてるしそんな訳でもないんだろうけど >>300
ほんと去年の時点からデザインはスッキリしてるのにね。
去年後半から中低速コーナーでは抜群にクイックに見えるんだけど。タイムはでないよなー。アロンソの好みのセットアップなんだろなー。 >>301
ハートレー、F1やめるってよ
にならない事を望む バンドンて、あれかい？ウルトラセブンの最終回で出てきた赤い憎たらしい怪獣かい？ 次は何を拾うか
ブックメーカーがスポンサーに付くレベルｗ なるほどガースーは燃料積んでたんかー。
なかなか良さそう！ >>316
ダチョウは南アフリカGPがあったら危なかったよ・・・助かったなハートレー アロンソ終了のお知らせ
ロングランのペースはアロンソよりハートレーのほうが良い フリーなのにストレートでチームメートにスリップで牽引させるピロンソww
馬鹿なのか？ ロングストレートの手前でスリップ使わせてピロンソを牽引するために待機するバンドンwww そしてバンドンが止まったってwww馬鹿なの
こいつらのお笑い2018は更に続くwwwww まさかホンダが直線番長になるのがこんなに早く来るなんて >>321
だろうけどあんなんやってたら坂東の予選時間なくなんねーのか？ トロロッソ２台は予選より決勝を見据えてのデータ取りを優先してた感じかな。
USで２０周とかしてたらしいし。
雨が降るの分かってたからラバーとか流れて路面コンディション変わるから予選に合わせてもしょうがないとよんだかな？
ガスリーはQ3は確実かと思ってたけどちっと厳しそうかね。 >>332
決勝のレースペースが違えばDRSで簡単に抜く事が出来る
前を走ってるマシンもこっちの作戦があるからそんなに無理して守る事はしない
特にピット減らして前に出たマシンとか カナダでのアップデート楽しみだなあ
ハートレイには自殺志願のウッドチャックも待ってるよ >>333
現実的に考えて、マクラーレンはまだ二台入賞は狙って行けるところにいない
アロンソさえ入賞しておいて今のポイントアドバンテージをぎりぎり維持しつつ、アップデートを待つのがリアリティのある戦略じゃないかね >>334
予選にあわせて試行錯誤しているのなら結果が出るまでわからんから、期待せずに期待しよう(^o^)/ じゃぁ バードアタックが無いように
「鳩零」
でおなしゃす ハートレーは次回タゲリと衝突するようなら青山に御札渡しに行くか… 結局ホンダってこの程度だったのかｗ
アロンソに負けてるしトップ10に入れないし、ハートレーは遅すぎ解雇しろ 最後アタックする前に雨降り出したしなぁ
アホンソはスリップでバンドーンに引っ張ってもらってあの程度だよw >>342
お前はハートレーがクビアトの代わりなのが気に入らないだけだろ？ >>342
アロンソはルーキーに勝って嬉しいの？笑 ハートレー先輩WECで走り込んだのにガスリーさんに完敗www >>334
まあ最高速は出ているから、もう少しダウンフォースを効かせる方に振るかも知れないね
あるいはレース重視でこのままかも >>347
ガスリー「いくらWECで走ってても関係ないぜ。こちとらプレイステーションで死ぬほど走り込んでるんだからな」 ハートレイのマシンでエンジン音を鳥笛と機能させるための開発をしている レースでデプロイが切れなくなったってことは燃費というか燃焼技術が進歩したってことかな 去年あれだけ壊れてたのが嘘みたいだ WECをウェック？っていうのをオグタンのおかげ知ったわ 1週間過ぎて中国ではホンダエンジンが遅いってみんな少しはわかるでしょう。
おまいらの掌返しが楽しみやわ F1上海での実績（過去3年間）
◆マクラーレン ※2015年より3年間ホンダPU
2015年 予選17位・18位 決勝12位・14位
2016年 予選12位・13位 決勝12位・13位
2017年 予選13位・16位 決勝 RT・RT
（3年間ノーポイント）
◆トロロッソ ※2015・2017年はﾙﾉｰPU、2016年のみﾌｪﾗｰﾘ旧型PU
2015年 予選13位・14位 決勝13位・17位
2016年 予選 8位・ 9位 決勝 8位・9位
2017年 予選 9位・11位 決勝 7位・RT
（3年間で12ポイント獲得、Q3にも3回進出）
過去3年間は圧倒的にトロロッソ優勢。
今年はどうかな？ ウェックって言えばハートレーもわりと危なそうだよね。
ガスリーと２人とも乗せそうだね >>358
過去3年間は圧倒的にホンダ劣勢だね
今年はどうかな？ >>352
デプロイは、tcとmgu-kとmgu-hの進化だよね。ホンダが、デプロイ設定の最適化ができたって言ってたね。mgu-kの充電タイミングと、パワーバンドの落ち込みがない様に最適化ができたんじゃないかな。 >>358
ホンダの自作自演になってしまう。枕ごめん。 >>359
これはいろんなことに教訓として応用できるだろうな。 >>362 長谷川さんもデプロイで悩んでたからこの辺はイルモアからの情報が役に立ったのかな？ レッドブルとか置いといて、トロロッソで成功してほしくなってくるけど、速いドライバーはレッドブルに抜かれていくから難しいよなぁ 予選はどうなるかねえ
希望としてはガスリーが何とかトップ10、ハートレーがタイヤ選択可能トップの11位だとダブル入賞も見えてきそうだけど リカルドの後任にガスリー｡ルノーの後任にホンダええやんw アロンソはスリップで317まで伸びたけど、抜けた瞬間314で止まってたね
個人的にはホンダエンジンはルノーに引けをとってないように見えるけどな。コースにやってパワーバランス変わるでしょ >>367
予選はガスリー11～13位、ハートレー13～16位くらいと見てる 無理だよ。夢はさめたよ。
ルノーにもハースにも勝てないでしょう。マクにもね。 レッドブルはすでにホンダを載せたときとルノーを載せたときと
２パターンでシャシー設計してるのかな？ 鈴鹿スペシャルをロシアで投入し、ロシアでグリッドダウンペナルティー受けるに１００万ガバス >>365
イルモアは役に立ってないと思う
ホンダの営業用にお金払ってるだけなんじゃ・・・
なぜかと言うと、もしそんな有用ならルノーがすぐ契約切った理由が・・・ >>380
ロシアのどこで開催されるんだ。
変われば変わるもんだな。
この前まで鉄のカーテンとか言われてたのに。 予選負けてかまわないから決勝でアロンソをストレートでぬいてほしい
国際映像でながれるのを期待してる @BrendonHartley @ToroRosso #namethecar
[BIRDS BREAKER] 上海では苦戦しそうだな
1台でも入賞したら大成功だ >>372
自分のはあくまでも希望ですからね
>>378
ウェットだと、トラクションとダウンフォースのバランスが最重要になりそうだね 今回はハースとルノーには勝てんな
だが枕とはガチンコだ トロロッソはストレートでタイム削ってる事が証明されたのが残念で仕方ない ルノー、ハースは間違いなく速いけど、インドもロングラン速かったで。燃料搭載量はわからんけども。
ほんまに片方でも入賞してくれたら大成功でええと思うわ。期待しすぎて落胆したくないしw >>359
トストはこれだけホンダに親身になって
色んな提案や組織の問題点の指摘をしてくれるとか
本当凄すぎるわ
＞トストから指摘されたことのひとつに、「現場責任者を専任で置いてほしい」というものがあった。
＞
＞ 山本も「ホンダが今回のプロジェクトでボタンをかけ間違えたのは、総責任者制度にしたこと。いまそんな立場でやっている人はいないし、ましてやPUマニュファクチャラーでそんなポジションはない」と感じていた。
＞
＞ トストからの提案には、もうひとつ山本がホンダにとって有益だと思ったものがあった。それはセカンドオピニオン制の導入だった。 FP2見てたけどガスリーまじで凄いな
予選は今回ちょっと厳しそうだけど決勝は面白くなりそうな予感 しばらくはコース特性、それぞれのマシンの得手不得手で中段グループ内の順位は大きく動くだろうから、良くても悪くても一喜一憂せず腰を据えて応援するわ。 レッドブルが饒舌なままでいられるか、またダンマリに戻るのか、
今週も楽しみだな。
俺としては、レッドブルには来季からホンダを使ってみて欲しい
と思っているが。 トスト氏、この前日本に来た時ホンダ社長と成功を約束する。
https://t.co/6pQrmqrhJk 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>396
レッドブルはチームの成績ではなくエンジンの性能や仕様で決めるよ >>395
２人ともルーキーでＰＵも新しいしシャーシはルノー対応の設計てなかでよくやってるとおもう。
全体がうまくかみ合えば相当高いパフォーマンスを発揮できるんじゃないかと思うね。 ルーキーだからとか言うが関係ないね。
F1に来るようなルーキーはすでに一流や超一流だよ。
特にレッドブルの場合スポンサー目的でのせるわけでも無いし。実力で選んでる。
ルーキーでも速いやつは速い。ガスリーも数年に一度の大物。アロンソとも同格だよ 中高速域はシャーシの性能依存だからな
ここの結果やフィードバックでまた良くなっていくだろ
ホンダPUも中団の上位を競えるがメルセデスやフェラーリと競うにはパワーが足りない ピーエルガスリーはアロンソをおちょくった発言はやはり蛇足だったな、むちゃくちゃ叩かれてるらしい
偉大な先輩に、やっぱりああいう発言はやっちゃダメ ガスリーは将来確実にワールドチャンピンオン争いしていくようなドライバーだと思う P圏外のドンケツ４人組か、定位置やな
勝ち組3人組と天地の差やで
FP3で建て直せ 金遣いが荒く精神的DVする悪妻マクラーレンと別れて、堅実な良妻トロロッソと再婚
こんなイメージ >>404
おまえ馬鹿だろ
ガスリーは引っ張りだこだろうがピロンソに来年あるのか？
どこもいらんだろw >>408
しかしトロロッソが献身して尽くすと
本家の後家に旦那をとられるという…… >>393
なぜホンダがマクラーレンと上手くいかなかったのか、
それを徹底的に研究したっぽいよなあ。
それを角が立つ風でもなく穏やかに提案したり
ホンダの責とならないようチームの研修会という名目で、さりげなく示してみたり。
それはホンダも考えていたことだ、とは書いてあるが
こうしたトロロッソ側の積極的な取り組みに対して
ホンダは未だ、些か受け身に思える。
まあ世話焼き女房の内助の功で夫が上手く行くならそれも良かろうが。 >>397
セット？別に思ったこと書いてるだけやで
アロンソ速いけど色々問題あるもんな。下手すると来年シートないかもな 今年すごくうまくいって
レッドブルもホンダを選んだら
トロロッソ原理主義みたいなニッチなファン層ができそうｗ >>404
おちょくったわけじゃないのは明らかだろ。
どんだけしんどい思いでゴールしたと思ってんだ。
おちょくるとかそんな余裕なんかないだろ。 無限育ちのホンダっ子のガスならあの程度の発言はオッケーだろ まあでも総責任者制の問題点や時代遅れがわかってるならすぐ改善したれや山本>>393
お陰で枕、アロンソのパワハラへの現場対応と
ライバルをキャッチアップする為の難しい技術的な判断という
強烈なプレッシャーをトップの長谷川が背負いこんでしまい
見る見る目は充血してクマができてゲッソリしていったと… >>404
アロンソの暴言についてどう思ってるの？
ガスリーにはアロンソみたいになって欲しくないね。
速いだけでは、ヒーローには成れない。 次のアップデートPUでルノーを完全に越えるんかな
秋にはトップ2に近い馬力出してくれ トロロッソは小さなチームだから謙虚なんだろ
落ちぶれたマクラーレンは名門意識が抜けないため高飛車だったとか
ホンダは過去の栄光を引きずってたのと、官僚組織による判断の遅さが災いした FP2の走りをみる限り普通に安定して速いと思うけどなあ。
毎回スピードトラップの最高速更新する勢いで踏み抜いて周回数が他チームより多くて、それでタイヤの消耗もあまり気にならない程度で。これで燃費もさほど気にしなくて良いのなら相当タフなPUなんだけど。 >>393
隙有らばセカンドチームから脱却したいという野望は当然持ってるだろ
その蜘蛛の糸がホンダだ アロンソが世界中のF1ファンにリスペクトされてると思ってるのはスペイン人だけ ルノーPU、信頼性の確認完了。全3チームに”パフォーマンス解放”許可 >>421
ルノーもアップデートするし3倍テストできる分ホンダは不利だから頑張ってほしいね
メルセデスやフェラーリレベルはまず無理だろうけど >>426
その解放、いつからなの？
もうやってんの？ >>421
＋30ps前後と言う計画ですから、ルノーと対等か凌ぐかもしれませんね。
夏場に大幅アップグレードのPU投入時に、フェラーリ等には肉薄するかもしれませんね。
只、超えは来年以降でしょうけどね。 マクラとアロンソは一部スペイン人以外から叩かれまくってるよな
ロンも完全にマクラーレンと手が切れたと言ってるしアラブの趣味のチームに
なっちゃったもんな
ザクブーのおかしなコンビをコマズカイにしたドシロートチームのビッグマウスずき
にはまともな人は近ずかないな >>425
アロンソマニアでWikipediaのページできるくらいだからな 現実に戻ったよ・・・・。
１週間いい夢見させてもらった
やっぱマクにはかなわない >>415
おれはぎゃくにこれで辞めるタイミングを失ったんだと思うよ
だってこのままやめたら最高にカッコ悪いやめ方になるから フォーミュラー、特にF1なんてドラッグの化け物みたいな車だし、
車体側の空力が、エンジン馬力の向上を生かすか殺すかを左右するだろうな。
どちらが欠けても速くならない。
そういう意味で、他のどのチームより歯車が噛み合ってる今のトロロッソが
大化ける可能性が大です。 武器商人で金を金を稼いだ一族なんてろくな思考回路をもってないよな >>429
お手並み拝見ですね。
まぁ燃費に厳しい上海ですから参考になるかもしれませんね。
ホンダの第一回目のアップグレードはカナダGpですから、
そのパワー差を見聞出来るますしね。 >>436
しょうがないよ。枕が争ってるのは三強だけど瀞は中団争いに入るのが精一杯だから…（棒）
しかもファクトリーには最強シャシーが控えてるし… >>417
「冗談だった」って言ってるから、皮肉を込めたのは確かだと思う
だからこそ、この「冗談」を歓迎してる人はSNSでその旨の言葉を送ってやってほしいなと思う
日本人はそういうのあんまやらんのよね ルノーパワー解放するにしても、燃費は大丈夫なのかな？レース終盤に燃費走行強いられそう >>404
叩いているのはスペインの地元アロンソファンだけらしい ルノー今回開放テストやってたんやろなぁ
最低コンマ5のゲインはありそうだ >>446 それは仕方ないよ。地元の英雄だしね。
日本でもマクラーレンやアロンソやバンドーンが悪口言ってたから、今は批判されてるしね。
ハミルトンもホンダ無しでみたいな事を言ってたから、心象は良くないよ。 既に今日から解放してたんじゃないの？
アグレッシブモードでしょ？ >>430
俺は今季に超えると思うよ
ただ、噂になってる20kwのアプデってのは、それを達成しないと投入する意味がない
っていう値であって、すぐに達成できる確約された値というわけではないと思う ２戦目でもう部品交換してるから、中盤以降例年通りのグリッドダウンが・・・・ 今回のgateの誤字すごいな
プレイステイションにトロロッソのドライバーが両方ハートレーになってる ホンダに謝って許してもらって来季はハートレーの代わりにトロロッソに乗りましょう
なんだかんだ言ってアロンソは速いな 育成チームという性格上アロンソをトロが採る可能性はゼロ >>453
パワーさえあればグリットダウンとか挽回できるだろ。 これだけ安全安全言っときながら細かいパーツを飛び散らかしてもノーペナとか馬鹿げてるわ。
ヘイローより空力付加物禁止したほうがよっぽど安全だし見栄えも良いだろ。 >>452
早ければスペイン、遅くともカナダにはPUの大型アップデートを予定してるのは
田辺さんが開幕前に言ってた。
ただ開幕で壊したからスペインは無くなったと思う。カナダは高確率で入れるんじゃないかな。 >>454
プレイスティションの件は、そもそも発音にカタカナを無理やり当てはめただけなので、
正解とかない気がしなくもない。
確かに公式ではプレイステーションだけども。 「ワシがホンダを育てた。速くなったらワシを乗せるのは当然の義務」
奴ならこうだろう ルノーだったかな？ ピットの奥のほうに、Ｆ１ファン特設観覧席があって羨ましかったなぁ。
鈴鹿でトロロッソも頼みます。あ、抽選で。 モノ自体はほぼ出来上がってるようなニュアンスで言ってたから
後は信頼性の確認とかそういうレベルが残ってるだけだと思う。 アロンソは、参戦当初、車を必死でピットに戻そうと押していた姿が本物。
許してあげて欲しい。
今のアロンソは、どう考えても欧州モータースポーツの権威主義の最たるマクラーレンの
操り人形。
その証拠に、バンドールンも判で押したように無機質で不自然なホンダ叩きに変わったし。 ガスリーのあれはどちらかというとルノーに対する皮肉だと思う
アロンソの発言を引用したもんだからスペイン人が過剰反応してるけど 口は悪いけどアロンソの実力はホンダが一番認めてるんじゃないかな
うんこみたいな枕のシャーシであそこまで走れるドライバーなんだから
ただギャラが高すぎて雇えないよね アロンソがレース中に、心の叫びが出た「GP2エンジン、ウホォーーー！」は、
同じホンダ叩きにしても皮肉に聞こえず、共感も多かったのは、本物のバトル
がしたいのに、できない歯がゆさが爆発したものだったから。
一方、コース外でのホンダ叩きは、それとはまったく色が違う、嫌らしく造られた言葉でしかない。
だから反感が多い。 >>452
20Kw＝20×1.3596＝27.192ps
最終バージョン目標＋20kw＝27.192×2＝54.384ｐｓ
故に2018中には約950psを超える計画と予想。 それは皮肉でも何でもなく、ストレートな罵倒じゃねーかｗ その頃にはルノーも1000馬力じゃない？
ホンダ以外のメーカも必死に開発してるんだし アロンソはマクラーレン辞めれば
あれはチームオーダーで言わされてたと弁明すると思う
バンドーンは完全に言わされている
12月にホンダ感謝祭にきてた時とかわりすぎだ 誰も、それはウィッグやねん。とか突っ込んでくれなかったか(´・ω・`) 三倍走らせてホンダと同レベルのルノーの今後なんかたかが知れてる
と俺は思う >>472
それはあるな
無線でつい叫んでしまったことなら同情する余地もあるんだよね
だけどマシン降りた後にクチャクチャと厭味ったらしく批判するのは
男のすることじゃない
ホンダ叩いたこと云々より、女々しさに嫌悪感が出た せめて悪役を一流の役者であるアロンソだけに引き受けさせればよかった。
バンドールンには荷が重すぎた。
アロンソは、そんな役ですら自らの力に変えるバイタリティを持つが、
バンドールンにやらせたら、今後のレース人生を狂わすことにもなりかねない。
そういう意味でも、新人育成のトロロッソと、新人潰しのマクラーレンでは
対極にあると思う。 バンドーンって遅いな
鳴り物入りで入ってきた期待の大型新人じゃなかったのか ガスリーが『今日初めて上海国際サーキットを走った。全体的にいい一日だったよ。』
だってさ
ハートレイはＷＥＣで勝ったコースとかほざいてたくせに、初走行のガスリーに負けてやんの。 ホンダをブロックした代償に出力解放したルノーPUが壊れたとしても
無償交換サービスしますって事だろ？ >>476
ルノー方式では限界が有るらしい。
ホンダはそれに基づいてメルセデス方式に転換。
伸び代はホンダの方が大きいとされている。 ハミルトンって速いのね
今週末は、厳しいですなあ
しかし、先週の結果があるので、その前の気分とは別物 プレステといってるのは、説明するための便宜上のキーワードだと思う。
本当にプレステ４とかのアーケードライクなF1「ゲーム」をプレイしてるわけじゃなく、
少なくとも、PCのrFactorやiRacingのように、F1の現場でも使われている
レースシムでトレーニングを重ねてるんだと思うよ。 >>484
3人乗ってますのでハートレイ一人で勝ったわけじゃないからなあ >>469
デニスが手を引いてからのマクラの資本みてみろよ
アラブ武器商人の息子が25%
アジア最小のイスラム国家バーレーンで多数派のシーア派を抑え込みたいイスラム国ISと同じスンニ派
の一部の成り上がりの人々が75%
最近出来た国で民族紛争の絶えない国のチームだよマクラは。
昔のマクラの人々はみんな出てって最後はロンデニスまで完全に手を切った。
欧州モータースポーツのマクラーレンというのは昔の話
今のマクラはアラブ武器商人とイスラム国家の暇潰しチーム >>476
逓減の法則知ってる？
レベルが上がれば上がるほど1馬力増やすのに膨大なコストがかかってしまう
年月ごとに比例してポンポン上がるものじゃないんだよ ここからセッティング煮詰めて多少は速くなるのかな
FP3でもあんま変わらん気がする ２０１８年F1相当のパラメータさえ揃えば、ほぼ実写同等のタイムや挙動になる
現代シムの凄さはバカにできないので。 >>493
それは知りませんでした。
すいません。 >>375
負けそうなのはルノーとインドの間違いでは。
ハースのロングランは遅い。 >>430
上位PUに肉薄までは今年行くんか・・
どこかのチームは見誤りましたね >>495
いまのところ車のバランスを見出せてないらしい
それが解決できるかどうかにかかってるんじゃないかな Amazonビデオで
ザクブーがオジェにへーコラしてる姿がなんとも哀れだった
株主様には逆らえんってな >>490
あのインタビュー読んで不思議に思ったが、トロの二人はレッドブルのシミュレータとかは使わせてもらえないのかねえ アロンソに見る目がないのは今に始まったことじゃない
フェラーリにも見透かされたから追い出された 3強＋ルノー＋ハースが丸ごと全部そろってポイント圏内で完走する確率は相当低いと思う
だからガスリーがまたバーレーンのときのようなキレてる走りをすれば、
1ポイントは行ける気がするよ 決勝予想
ガスリー１０位 １ポイント獲得
１ピット作戦をするも決勝ラップでルノー勢に届かず
ハートレイ１４位
序盤のコースアウトが響き、１ピット作戦をするもポイントまで届かず 上海はコースが広くてパスしやすそうなサーキットだね
ならあんまり予選の結果を気にしなくてもいいのかな ホンダ擁護の発言ばかりしてジャップに媚を売るガスリーとかいう哀れな糞ガキが気持ち悪い >>507
謙虚ですな
しかし、２台とも完走できるんかいな？ ガスリー昨年日本でいい経験できたな。SFからならさほど苦労もなかっただろう 今回は、表彰台に乗るよ。
そうなってもおかしくないレベルに十分達してる。 ベッテルがチャンピオンになったら
ショックでF1やめるだろうアロンソくん もしホンダが最強エンジン完成したら やっぱアロンソに乗ってもらいたいな
メルセデス前をゆうゆうと走って行くの見たいな >>476
その理屈でいうと後発のホンダはずっと追いつけない
でも事実はどうかというとルノーとの差を詰めている
馬力はともかく総合すると互角という評価が大勢
つまりルノーが何かを間違って足踏みしているという事だ
それがPUレイアウトに起因する発熱問題の>>487と言われていると
それが邪魔して出力を上げようとするアップデートがトラブルになり
結局元の部品に戻すということをルノーは去年からずっとやっている >>519
いや、絶対にアロンソに乗ってほしくないわｗ
バトンに乗ってほしい アロンソを擁護したくて後先考えず持論を展開した結果、
アロンソは操り人形だったいう物凄いしょうもない人物像を作り上げてしまう >>513
SFのような元々のグリップマシンと、昨年からの鬼グリップのF1で、感覚的には近いのかも知れないな。 >>511
自身のF1キャリヤより、無限にSFチャンプをもたらすことを選んだナイスガイだからな。
日本にもファンは多い。
SFでの走りも素晴らしいものだった。 ルノーはERS開発失敗してて一昨年のユニットを使ってるって話
このあたりがホンダのアドバンテージでは レース中にGP2エンジンなんて叫ぶ位だもんレース外でも言わされてるのもそうかも知れんがほぼほぼ本音だろう 今年は事実上裏ではベッテルがチャンピオンになれるよう
お膳立て済なのかもしれない出来レースは続く シャシーの良し悪しで成績変わるならPUのありがたみが無くて嫌やな >>531
さっさと現実に戻れ
もうここには帰ってくるなよ 明日の予想。
ガスリーはQ3進出結構厳しいけどキッチリ決めて８位と予想。
ハートレーはQ1で落ちる可能性がチラチラあるが期待を込めて１３位とオマケしておく。 >>529
よく考えたら、まともな神経じゃないわな
自分が使ってるPUだからな
相当見下してないと口から出てこないだろう ホンダにぼろくそいうのはマクラーレンへの暴言がザクの圧力で抑え込まれてるから
ってのはきくな >>480
それ、ハミルトンのdickhead発言をかばったベッテルはよくわかってるよな
走ってない時までグジグジ言ってる枕のアホ連中とは違うわ >>532
まあ、専用のシミュレータは普通にあるわな。
プレステのF1ゲームでいくら中国走っても、コース覚える位しかならんし。 まぁ二台とも無事完走してくれたらいいや！
焦ってもいい結果なんてでやしないよ！
結果出るときはでるでしょ。
トロ側もなんか楽観的に捉えてるみたいだし！
フリーが微妙でも決勝わわからないしね！
バーレーンみたいにマクラの結果みたいなこともあるよ二台入賞とか！ そういや、ルノーはアグレッシブモード開放だっけ？
レースでリタイア続出しなければいいけどなｗ
トロホンの本当の実力を見極めたいから、そろそろ上位陣が崩れるのは止めてほしいわ >>532
ありがとう
やっぱ有るんだね
例のプレステ発言は、実走経験がないことを言う例えみたいものだったのかもな マクの２台が７～９位
トロの２台が１３～１６位と予想 異常にホンダを持ち上げているのはアンチだと思っている
表彰台どころか入賞できなかった、もしくはリタイヤしてしまった時に
全力で叩く材料にするための下準備。
この前のオーストラリアの前にわざわざ全力で絶賛して、
オーストラリア後に全力で叩くのが最高にうまくいったからね
最後の締めは言葉の端々にアロンソを少しずつ擁護して流れを変えようとしてくる まぁ今日のFP見てると上位陣がやらかして５位ぐらいまで食い込むかもしれんし
トラブって最下位かも知れんし、予想とか何の役にも立たないけど
でもこれがF1観戦の醍醐味だろう？ >>492
一応2016年の上海でポールタイム出してるよ ルノーの開放云々は、マイレージは稼いだんでそろそろ壊してもいいですよの号令な気が >>545
そんな小難しいこと考えなくても、
マジメに応援してる人とと、裏でベロ出して書いてる人の差は分かると思うよ >>501
2017 メルセデス 949ps
フェラーリ 934ps
去年のメルセデス越えは達成するかもしれませんが、
今年は限界と言われる1,000馬力を目指すと言うメルセデスです。
恐らく現在がメルが推定970ps前後、フェラが960ps前後と予想。
故に、今年中に同等、ましては超えなど到底無理かと思言われます。 お、今気づいた
今季のフェラーリメルセデス超えはさすがに無理ｗ
>>452は、ルノーは今季軽く超えるだろうって言いたかっただけ
来季は並ぶとこまで行くかもしれんけど >>478
比喩がウィッグに富みすぎてたかも知れませんね。 >>488
ただ、ハミルトンもここからがあまり伸びないのが今年なんだよなー。 >>544
マクが２台ともトロの上に来る事は無い。
マクのポテンシャルがトロより低いから。 >>404
どこが偉大な先輩なんだ？
盛り上げかたは凄いが。 >>518
田宮さんなら、「各種条件が揃った場合には１位～６位の可能性も捨てきれないし、予選参加ができない場合もあり得る」とまで言ってほしい。 >>544
おまえは今日のFP1とFP2を観てホントにそう思ったのか？
だとしたら全くもって見る目がない弱視。
まさかタイム差だけ見て書いてないだろうな？
出したタイムの状況とかロングランのタイムや使用タイヤを考慮して予想するなら、絶対にそんな馬鹿げた予想は出来ないはずだが？
もしかしてモノホンのバカか？ Ｓでのロングランタイムはピロンチョよりハトレのほうが早かったから
大丈夫なんじゃない？それにルノーバルサン作戦がそろそろきそうだしね >>551
予想に至る根拠が知りたい
興味があるだけ悪意はない ちょっと前ならグリッド降格してもすぐ挽回できたメルセデスが
今年はえらい苦戦してるとこみると
若干パワーを下げてきたんだと思う
後半まで持たせるため >>545
ホンダファンの印象を悪くしようとしてファンになりすますアンチはなんとなく分かる ホンダ好きだからってルノーコケにしなくてもいいと思うんだ 今更なんだけど、オイル消費量はどうなったんだろうね？
ピットの煙幕状態見るとフェラーリはお漏らししてるけど
メルセデスは、そんな感じの様子も無いしね～ ルノーはパワーをセーブしていたのか
信頼性が確認できたって本当なんですかね…
フェルスタッペン2戦連続リタイアは見たくないぞ
枕はテストの再来が起きそう バードレーは鳥を寄せ付ける何かを持っているな、人造人間16号的なやつ ハートレー今日も当たったのかフロアまで壊れるとか本当持ってないな >>574
The works Enstone outfit, Red Bull Racing and McLaren are henceforth all allowed to use higher power modes for longer than was the case in Australia and Bahrain.
これ読むとパワーセーブしてたのではなく最大パワーを使える時間が長くなったんじゃない ウィリアムズとザウバーがいるからQ1は安泰
Ｑ2敗退しても11-12位ならＯＫ
予選はこのラインかな ハートレーのマシンに
前回：鳩
今回：鷹
次回を考えると怖い何方が降臨されるのか・・・ 鳩は平和の象徴でもあるから ハートレイは鳩をマスコットイメージにしちゃいなよ 次は隼が降臨するかもな。
目に見えないストレートスピードが実現するだろう。 3強で6番まで埋まったとして、ハースと枕にルノーがやりあってガス欠のノロノロになったところに
1ストップのトロがサクッと9.10に入ってダブル入賞といきたいな。 >>587
前がコンドルのぅ・・・
とボヤきつつ、一番前を狙うハートレイ。 バードれー今日も当たったのか
次は何を当ててくれるのかちょっと楽しみ DNAが大空を羽ばたくようにプログラムされています 鳩が嫌だったら、心（ハート）にすればいいじゃん。だから
「心霊」
って、まんまじゃん >>591
シューマッハーに比べたら買ってきた猫だろ。 ハートレーは鳥よけの目玉風船デザインのヘルメット必要かも💦 ハートレー二戦連続で鳥に当たったのか!前戦の記事読んでるのかと思ったよ。 トロロッソ舐めてんな、ホンダのPUが優れてるのに空力、空力と.....
■レッドブル・トロロッソ・ホンダ
チーフレースエンジニア ジョナサン・エドルズ
前戦、主に空力の作業がうまくいったので、それを足掛かりに、さらに向上させるための作業に取り組み、マシンの空力面を最適化するためのいくつかのアプローチを試す計画を立てて、ここに来た。その作業をFP1で行うことができた。 >>611
エンジン屋じゃないから自分の守備範囲を語るしかないだろ ホンダっていつもF1で無駄金使ってるような
第三期のスーパーアグリとか
第四期のマクラーレンに支援金とか
アロンソへの給料はまともな競争力があれば無駄ではなかったかなと思うけど F1自体、ケタ違いに金ばっかり掛かって無駄だしな。
いまどきは、F1なんかに拘らなくても、先端技術をアピールできるレースは他にもある。 >>613
広告費だから無駄とか考えても仕方ない。 >>616
だよな。
それも、ちょっと蹴り出しがいいから短いストレートでたまたま良い数字だったとかじゃなくて、
20秒位もひたすら全開のストレートのある上海で誤魔化せないパワー競争の中での最高速。
本物だよ。 まぁギヤ比なんかの兼ね合いもあるだろうけど
もう少しだけ最高速からコーナリング速度に寄せて
全体のタイムを底上げしてもいいんじゃ？って思う、素人 マシン引っくるめてのトップスピードやでなぁ。やっぱ最低でも2チームに供給したいな
レッドブル以外におらんよなぁ がすは予選は10位以内でお願いします。
鳩は今晩 除霊な！ >>615
今回については、メルセデスやルノーのために広告をうってあげたようなもんで、文句なしに無駄だったけどな ホンダが好調だと「今時F1とか無駄！何の意味もない」とか言い出す人が出てくるのが不思議
F1が斜陽なことは皆わかってるし去年まではそんなこと言わなかったじゃん
メルボルンでも言わなかったよね
代わりに連呼されてたのが「ホンダは相変わらずゴミ」
おかしくね？ ホンダのパワーが出てるというか去年からこれくらいは出せただろって
シャシーとのマッチングが本当に悪かった ホンダに1番必要なのは2台の完走データ
上位フィニッシュやポイント獲得は素晴らしいことだけど、なによりPUの信頼性の向上が最優先
いまいちの評価のハートレーもデータを持ち帰るという意味ではよくやってる
ほんとにカナダが楽しみ >>627
枕時代はエキゾースト関係がかなり無理させられてたと予想(´・ω・`) >>619
しかしエアロダイナミクスが物を言う中高速域のコーナリング性能が良くなくてタイムを伸ばせない
パーシャルスロットルの制動が良くないのかもしれないけど
それでもよくぞここまで仕上げたものだわな >>627
高地のメヒコは良かったからPUそのものは良かったんだよ
伸びしろはもともとあった >>619
スピードトラップは長い方のストレートエンドではない気がする
そっちだともっとスピードが出てるはず
それに長い方でも２０秒もはかからないと思うが バーレーンみたいに中団から抜け出すのは難しそうだけど
上手くやればポイント争いには絡めるかな >>633
マジか？！
俺は、引っ越しの時に、溜まった缶ぺ塗装とか、殺虫剤を
風呂場でガンガン抜いてた・・。
ガス報知機が盛大になってから小休止してたが、今思うと恐ろしい・・。 >>625
ルノーは知らんけどメルセデスのトトウルフは相当モヤモヤしてたと思うよテストで止まったマクに全然関係ないのに揶揄してたからな まさかガスリーネタで今後の命を拾うことになるとは思わなかったｗ 中国はFP見る限りレースペースは悪くなさそうだしガスリーがＵＳで２０周出来てたのが気になるね。
予選は悪くても、レースペースとピット作戦で1ptでももぎ取って二台とも完走できれば上出来。 ルノーの実質アップデートでホンダどうなるか
週末楽しみ >>638
詳しい状況は分からんけど、普通に考えて
ガスが狭い室内に充満＞＞
穴あけでありがちなのがドライバーとか鉄の棒で缶との接触で火花＞＞
＞＞引火して爆発
空気は入れ替えましょう。
狭い部屋とかでやっちゃダメよ 去年はマクラーレンだけ直線スピード遅くて
ホンダファンまで肩身の狭い思いがしてたが・・・・
あれは何だったんだよー デクラがおさえられるならドラックは極力少ない方が良いからなー
燃費良くなるし燃料軽くできるし抜きやすいしいろいろメリットがある ただし、VBOOST効いても、シャシーが弱いという罰ゲーム。 >パドックでは、ウルトラソフトタイヤが一発の速さを持ちながらも
>レースコンディションではあまり多くのラップをカバーできそうにないとの見方が広まっており、
>ソフトコンパウンドでレースをスタートする方が良い戦略になるかもしれないともっぱらだ。
>予選を前にチームが直面するであろう難題について、
>グロージャンは「1周しかできない」とウルトラソフトに言及しつつ、
>「もしかしたら、9番手や10番手になるよりも、
>11番手になる方がいいと言えるレースのひとつになるかもしれない」
トロロッソが予選で前にいけなくても
決勝スタートすればすぐ他が落ちてきたりピットインするかもな
あんまり予選を気にする必要無さそうだ もしかしたらUS→Sの1ストップで行ける可能性あるよな
ハートレーは難しいかもだけど (心が)ウエット← →ドライ
アロンソ ハミルトン ベッテル ライコネン >>99
＞習さんが…観光用に1つの省に模倣サーキットを50個くらい造ってくれれば
なるほど、チーム名はこうですね！
MADONNA
FIRENZE
MILLIONS
BESTOWAL
BLANCHE
LOSEL
MAY
BULLET
DARDAN
LINDE
RIGEL
COMET
ORCHIS
ZEROFORCE メルセデスとホンダの馬力差は50馬力程度か？
それともさらに差がある？ >>657
去年色んなこといわれてたけど
メルセデスカスタマー勢と比較するとそこまでの差は感じないけどな
それよりフェラーリエンジンがメルセデスと肩を並べるまで進化してる方が気になる
今年は遜色ないでしょあれ [生]2018 F1グランプリ 第3戦 中国GP 土曜フリー走行
4/14 (土) 11:55 ～ 13:10 （75分）
フジテレビＮＥＸＴ
[生]2018 F1グランプリ 第3戦 中国GP 公式予選
4/14 (土) 14:50 ～ 17:00 （130分）
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞浜島裕英 川井一仁
＜実況＞西岡孝洋 >>660
無理だろ
ガスリーも中団のトップになるのは大変とコメントしてるし 無理か
前戦見るとセッティング次第で中団TOPって思えちゃうから期待してしまう
まぁQ2トップで決勝1ストップでポイントゲットとかしてくれれば良いな それにしても昨年フェラーリ+αのハースに完勝したのがほんと謎だわー
エンジン凄いんじゃないかとも期待しちまう >>661
大変だけど無理とは言ってないので
なんとか頑張ってほしい。 今回は予選を捨て、決勝レースで、燃費とロングライフタイヤで、ルノーとハースに勝つ作戦でいけ ホンダピンチ.....
ルノーPU、信頼性の確認完了。全3チームに”パフォーマンス解放”許可
さらにルノーは2基目のPUを投入する際にアップデートを予定しており、その中にはMGU-Kの大幅アップデートが含まれているようだ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/Renault-powerunit-performance-unlock-good-reliability-1025631/?s=1 MGU-Kをいくらアップデートしてもパワーアップしないよね。
何が良くなるんだろ。
軽量化？ 中団トップはかなり厳しいでしょ
ガスリーはインド２人とアロンソより上なら万々歳
鳩も坂東より上でQ2いければ十分
正直ガスリーより鳩の方がより厳しいかも
レースでトップ６の１台とハースの１台が消えて
ガスリーがスタートポジション維持できれば入賞も可能だとは思う >>667
どこがピンチなのかわからん
開発スピードが違いすぎてルノーは置いてかれるだろう >>215
＞枕みたいなアラブの素人株主の独裁チームがまともなチームでいられるはずがないよ
おいおい。
＞1978年に、当時国営航空会社のサウジアラビア航空が、F1のウィリアムズチームのスポンサーを行っていた
＞サウジアラビアの王室の誘いで、F1モナコGPを観戦したことで、モータースポーツへの情熱が芽生える。
＞翌1979年より、父親がフランスに設立した技術集団である「Techniques d'Avant Garde（TAG）」がウィリアムズ
＞チームのスポンサーを行うという形でモータースポーツに参入した。後にマクラーレンと組んで新組織「TAG
＞Turbo Engines」を立ち上げ、ポルシェにターボエンジンの開発を依頼するなど、1980年代以降にスポンサー活
＞動を継続的に行った。
＞ロン・デニス、バーレーンの政府系投資会社マムタラカト・ホールディングとともに、マクラーレンの共同オーナ
＞ーとなっている。株式売却により2016年現在株式の保有比率は25%まで低下しているが[1]、実質的な経営の
＞主導権を握っていることに変わりはない。そのかたわら、投資グループとしての側面が強くなったTAGグルー
＞プの総帥として活躍している。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%82%B8%E3%82%A7
トチ狂ってなんでもホンダのせいにしていた枕をマトモにしようとしているオーナー様だぞ？ >>667
フリー走行で既にパフォーマンス解放してたらしいぞ キーが言うように弱点といわれていた中高速コーナーがバーレーンの新セットアップで改善したが
それでも強みといえるほどにはなっていない感じか
ただ燃費の良さやデグラデーションの少なさは中団の中では相変わらず良さそうだ
決勝のレース展開次第ではこれが活きてポイント狙えるかな MGU-Kは色々と制限付きで、性能的にほとんど頭打ちだと思ってた >>657
上海GPパワーエフェクトを0.2秒/10kwとすると、1.367秒差≒68kw
雑な計算だが90psぐらいか？もう少し詰まってる気もするけどな1.367秒 >>668
何言ってんの
今のPUはMGU-Kで如何に電気を起こせるかにかかってるんだよ
馬力アップ＝MGU-Kの性能アップに等しいの ガスリーがシューマッハクラスの逸材で有ることを祈ろう
それなら明日7位も可能なはず…！ ホンダPUは現状できる事を全て引き出して今の位置みたいだな
シャーシ側ではまだ何かできそうな所はあるようだが
今ホンダにできる事はマッピングいじる事ぐらいで
あとは信頼性に関する情報集めぐらいしかサーキットでできる事がない
大きなアップデートは第8戦のフランスGP辺りまで待たないとな
丸ごと交換ってのを今年のホンダはしてないから信頼性のデータ収集はこれまでより期待が持てる
シャーシの方は制限がない部分は力業でなんとでもなるから
更なる絞り込みやセッテイングしやすいマシンへと改善していって欲しいな 5月のバルセロナテストでアップデートして欲しいんですけど・・
てか、ここでアップデートPUのテストしないとまずい ワークスルノーは確かに調子良さそうだが…
決勝で1ポイントでも取れれば万々歳だから(前半戦本来の期待値) バーレーン決勝で中古SS→S→中古SSでタイム刻めたので、決勝の戦略上トロホンさんはタイヤのアドバンテージは間違いなくあるだろ上海も。
バーレーンのラッキー4位は置いといて、上海決勝も走り切れればポイント争いに絡めるハズ、他との現時点のタイム差であれば客観的に。 現時点で入賞争いが精一杯なのは仕方ないけど
PUver3投入時にはPUもシャーシも他に追いついていて欲しいな
7位8位ポジションを確固たるものにして欲しい >>685
確かにそうやなすまんな。更に雑だが半分シャシーエフェクトとすれば、45psという希望的観測w MGU-Kの出力は120kWだが効率アップすればデプロイメントは楽になるな。 バージョンアップしたルノーにちぎられてホンシン阿鼻叫喚www エンジンはシャシー毎に幾らでも性能が変化するってのは
ワークス勢とカスタマー勢の差を見れば一目瞭然だし
ホンダがマクからトロにスイッチして多くの人が感じた事でしょ ホンシン「すでにルノーと同等のパワーは得た。下手したら超えてる」
↓
結果は涙目www 田辺のコメントがホンダPUの現状っての正確に表してると言う意味で一番いいんじゃないか？
要するに「今のPUで出来ることはある意味限られている」ってことなんだと思う。
それゆえ、少なくともレース以外で一喜一憂するのは"賢くない"……と。 でもUSのロングラン比較が当てになるなら、トップ6除くと、トロホン以外かなり苦労しそうだけどな決勝。みんな三味引いてんのか？ >>691
>>693
↑
ササクッテロ Sp07–eVWt
ID:oonsvFJp
↑
お薬の時間ですよ 実車テストが制限されているこの状況で、アップデートしていくのって
ダイナミックベンチで回して、どうにかするしかないわけでしょ？
今のトップドライバーって体の強いゲーマーみたいに感じるのは俺だけかな？ >>698
今のドライバーは昔の車は乗れないと思うが昔のドライバーも今の車は乗れないと思う
求められるものが変わったんだよ >>692
すまん、枕で一番感じた
どんなPU持ってきてもシャシー以上の事はできない( 今日が楽しみ。
エンジンよりシャーシのセットアップ次第だと予想。
トロロッソは想定外に優秀なので期待してる。
俺はルノーは大して脅威じゃないと思うね。
マクラーレンとかは尚更w >>699
前半はそう思うが、後半はそう思えない。
今から思えばマニュアル時代は異常。
よく片手でやってたよ、まさに驚愕。 残念ながら雨予報だから各チームの格付けは持ち越しなんだよな >>678
KからESは2mj/lap
ESからKは4mj/lap
放電充電は120kwに決まっててESの最大値と最小値は4mjを超えてはならないとレギュレーションで決まってる >704
その時代のトップドライバーの集まりだし、どの時代に生まれようが対応してくると思うけどな
今のドライバーが昔に行っても、昔のドライバーが今に来てもね
現在でもFダクトの時とかは片手運転当たり前だったし、昔のドライバーだって今の時代だったら
トレーニングだったりエンジニアリング面への理解だったりと対応してくるだろうし
まぁ、多少の例外はドライバーによってあるだろうけど基本的はね 時代毎に求められるものは違うしもちろん今は今で大変なんけど
難易度自体は昔の方が少し高い気が俺もする
Gは今の方が高いけどドライバビリティも高くて
今はどのドライバーも中々ミスしないし
一度オーバーレブさせたらエンジン死んじゃったり
オーバーランしてサンドトラップにハマったらおしまい
アンチストールもない
でもそれは全体的な話であって現代で凄いドライバーなら
昔にいっても直ぐに適応するだろうよ しかし昔のオンボードとか見たら重ステでよくこんな曲がり方するよなと感心する 昔の人が今の車に乗ったとして80～90年代と今じゃ10秒以上タイム差があるからトップドライバーでも適応するには
だいぶ時間がかかると思う、ブランクが3年ぐらいだったシューマッハでさえ苦戦したわけだし >>678
120kwのKで2mj充電するには16.7秒のブレーキ時間が必要だけど多分足りないからコーナー中にKで回収してるらしい モーター・発電機の効率なんてもう限界にきてると思ってた。
もしかして耐熱性とかかな？ 昔はギアやクラッチの操作もかなり重要な要因であったとは思うけど、今はそういうのが無くなった分、より対人的なスポーツにはなったとは思う。 言い替えると、アロンソでもアレなのがマクラーレン。
アロンソが今のトロに乗ってたらもっと速いんじゃないかという疑惑w 日本人はトップレベルのF1ドライバーにはなれなさそう……(過去はダメだった。たぶん未来も……)
これについてはみんな納得だよな！？
体格関係ないとすると一体何が原因なんだかなー >>714
俺は逆で
>昔はギアやクラッチの操作もかなり重要な要因であったとは思うけど、今はそういうのが無くなった分、
>より対人的なスポーツではなくなったと思う。
って印象だけどな
時代と共にドライバーができる範囲がどんどん狭まってる 練習環境じゃないのかね
これについては俺も同感、全く期待してない 服部桜でさえ3年経たずに1勝してるというのにホンダときたら… あらゆるスポーツで選手の能力が昔とは桁違いに上がってるのにモータースポーツだけドライバーが退化してるってことはないんじゃないの？
車が楽になっただけじゃなくドライバーの身体能力が昔より高いから楽だというドライバーが増えた側面はないのか
昔の車も慣れればすぐ乗れるんじゃね？ >>717
現状だとそう思えるかもしれんけど、分からんと思ってる
テニスだって、四大大会決勝とか世界ランク4位に入る選手なんか
100年は出ないと思ってたし、MLBでシーズンMVPとかワールドシリーズMVPとか
夢のまた夢、高校野球のような二刀流で活躍する選手とか考えもしなかったし
インディ500に勝つレーサーなんて、たとえそれが唯一最大の実績だとしても
俺の生きてる間はありえないと思ってた アクティブサスペンションとトラクションコントロールがあった時代が一番ドライバーがやること少なかったんじゃないだろうか。
昔マンセルがドライバーはなんもやることないってインタビューで答えてたの思い出した。それに比べれば今のドライバーはハンドルのスイッチ押すのに忙しそうだ。 >>545
冷静に考えれば今ぐらいの位置がデフォってわかりそうなもんだしね 別に腐すわけじゃないけど、レーサーをアスリートっていうのは違うと思ってる
鍛冶屋や鳶をアスリート扱いするのと似たようなもんだろうと >>718
俺はマニュアル時代の方が好きだけど、
スポーツとして見た場合は、操作できる余地がより少ない方がより対人的になるのではないかと俺は思った、今。 >>724
あとは本当に信頼性だけだよな。
言っても、ホンダは既に2基目なんだから壊れないで完走し続けて欲しい。 退化してるんじゃなく環境や求められるものが違うって話なんだと思うが
>>723
アクティブやトラコン自体は付いてないけどそれに類するモノが有ってだな しかし、そうするとワンメイクオートマの世界になる。
それはF1じゃあないなw
俺はホンダを応援してるから、その観点からしてもありえないw >>725
Ｆ１レーサーは間違いなくアスリートだよ
普通の人がＦ１乗ったら虚血で意識失うよ ルノーはコンピューター系にブラックボックスがあるらしいからルノーの胸先三寸でどうでもできるよな
フェルスタッペンの突然エンジンが暴走したのもこの辺で一発レッドブルを一回沈めておこうと最初の３レースくらいの距離で設定したものを送り込もうとすればできるもんな
エンジンはルノーが持って帰ってるからまた正常に設定し直せば済むしな
シリルとかいうあのアラブ人はそれくらいのことやるだろ >>725
F1ドライバーには最大で6Gほどの横Gがかかる
それに対応するため彼らはこんなトレーニングをしている
ttps://formula1-data.com/article/f1-drivers-training-for-neck
どう考えてもアスリートｗ F1ドライバーをアスリートと呼ぶのは違和感があるな。
アスリートではなくパイロットじゃね？
つい今しがたF1はスポーツか否か考えてみたら、
スポーツじゃねーな、という結論に至り、そう思った次第。 >>733
競争するパイロットはちょっと聞いた事がないな
トップになることを追求するプレイヤーなんだから、やっぱりアスリートだろ >>734
俺の私感だからどうでもいいんだが、
F1はドライバーズチャンピオンシップというよりは、
コンストラクターズチャンピオンシップの要素の方が遥かに大きいと思うよ。ゆえに、パイロットの方が適切ではないかと。 言い替えると、アロンソが今のトロに乗った方がもっと速いんじゃないかと（しつこいw） ｍｐ4/4とかの頃は横Gはせいぜい3Gぐらいだろうから昔のセナやプロストといえども
今のマシンの限界を容易には引き出せないであろう、昔以上に今のｆ1ドライバーはアスリートだ >>735
私感ならそれで結構、存分にパイロットと言い続けてくれ セナで思い出したが、4速か6速かだけで走りきって優勝したことがあったな。スパだっけ？
当時は嘘くさいと思い今もそう思うが、あれは本当の話なのかと思い出した。本当ならギアいらねーじゃんってw >>739
米空軍F-22パイロット：パイロットなめてんの？ モータースポーツと言う言葉があってだなー
そこで道具を使って競い合うドライバーやライダーいてだなー
なにが不満なんだ >>717
打率0割の打者が次の打席でヒットを打つこともある 鳩とガスリーはガチでやって0.2秒差があるかどうかだろうがその0.2で5グリッド変わるからな
今日はガスリーに追いつけよ！ >>732
体にきつい仕事だったらいくらでもあるってことなんだよね
それが勝負を分けるってわけじゃないから、アスリートって表現はどうかと思うんだよ
トレーニングしてるからってーのなら、カーリングもそうだし
アスリート能力が勝負に影響するっ意味では、カーリングのトップレベルの方が
アスリートと呼ぶにふさわしいかと >>375
＞無理だよ。夢はさめたよ。
なに言ってんだだか。お前は最初からアンチじゃん。
356 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bf47-P2QN) ▼ New! 2018/04/13(金) 19:26:25.86 ID:6jgyjqsX0 [1回目]
1週間過ぎて中国ではホンダエンジンが遅いってみんな少しはわかるでしょう。
おまいらの掌返しが楽しみやわ >>382
＞なぜかと言うと、もしそんな有用ならルノーがすぐ契約切った理由が・・・
もしそんな無能なら、なんでPUのパフォーマンス不足で尻に火がついてるRBがルノーに紹介したんだ？ >>742
ブラジルか。ありがと。
古館節を思い出すな。
粘り納豆走法とか傑作w >>747
レーシングカート？
ないよ、興味はあるけど。
ケガで仕事に支障が出るのが怖いから、興味で終わってるが。 >>717
モータースポーツはチームスポーツでもあるから、
ドライバーはどれだけチームとコミュニケーションとれるか？
も重要な要素だろ。チームの力をドライバーである自分にどれだけ集中させることができるか？
あと、資金力。溢れる才能かつパトロンをもってること。そして語学力だな
そういう意味では琢磨はF1では成功しなかったけど、アメリカではよくやっている youtube チャコラz tv レースの分析がめっちゃ面白い
みんなオススメ >>740
当時のオンボード映像とかyoutubeにもあるじゃん
まったくシフト触らないから一目瞭然だよ >>743
試しにレンタルカートでも乗ってみると分かるよな！
10周全力で走ったぐらいでヘトヘトになる。集中力と持久力を要求される
一般人で慣れてなければ、体力が切れる後半はブレーキングポイントもバラバラ
タイムもバラバラで、モータースポーツの過酷さの一端を垣間見れるよ ＞>>401 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bf47-P2QN) ▼ New! 2018/04/13(金) 20:21:03.19 ID:6jgyjqsX0 [3回目]
＞ルーキーだからとか言うが関係ないね。
＞F1に来るようなルーキーはすでに一流や超一流だよ。
ああ、アンチか。
356 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bf47-P2QN) ▼ New! 2018/04/13(金) 19:26:25.86 ID:6jgyjqsX0 [1回目]
1週間過ぎて中国ではホンダエンジンが遅いってみんな少しはわかるでしょう。
おまいらの掌返しが楽しみやわ
＞特にレッドブルの場合スポンサー目的でのせるわけでも無いし。実力で選んでる。
＞ルーキーでも速いやつは速い。ガスリーも数年に一度の大物。アロンソとも同格だよ
でも給料がピロンソさんの1/100だしな。
マーティング担当のはずのブラウンとか、ホンダの資金におんぶにだっこでスポンサーなんかいまだに見つけ
られないでいるけど、来年のピロンソさんの給料どーすんの？ >>404
＞ピーエルガスリーはアロンソをおちょくった発言はやはり蛇足だったな、むちゃくちゃ叩かれてるらしい
ガスリーのセリフが「おちょくった」というなら、アロンソのセリフもまた「おちょくった」ことになるな。
＞偉大な先輩に、やっぱりああいう発言はやっちゃダメ
つまりホンダを揶揄するのは構わない、と。さすがピロンソさん。 >>759
レンタルカートも興味はあるが、
でも、あれさ、接触して吹っ飛んだらたたじゃあ済まない悪寒があるな。 >>354
俺、バルセロナテストでピンクばっか履いてたからだと思ってたけど レーサーがアスリートかどうかは置いといて
現F1ドライバーよりポテンシャル持った人間は腐るほどいそうだよな
競技人口が少ない上に財力や運の要素が大きい競技だし 誰かが言ってたけど、アロンソは仕上がったマシンで速く走る男。
アロンソはマシンを開発して作り上げていくような男ではない。
だからフェラーリでも成功しなかった。
ガスリーはどちらもできる男。つまりトロロッソには必要不可欠なドライバー。 ルノーのアグレッシブモードにアップグレード。これは中立の立場から見てもホンダが非常にマズイ状況だと思う。一気に枕に千切られる可能性まで出てきた。 >>767
何いってんの？Ｆ1初心者なら10年ROMっとけ >>767
マズイ要素が見当たらない！
なにがまずいの？
ただそうやって言いたいだけやろ >>415
＞アロンソ速いけど色々問題あるもんな。下手すると来年シートないかもな
マジに誰が給料を払うんだ？ という。
>>416
＞トロロッソ原理主義みたいなニッチなファン層ができそうｗ
前身のミナルディは有望な新人を育てては他所に引き抜かれて、そのたんびに頑張れと送り出すへんなチーム
だったかけど、熱心な日本人ファンはいたからね。トロロッソも増えていくんじゃないかな？ 上海
降水確率 55%
一時的な雨と霧雨
土砂降りというわけでもないんだね
結構運不運あるかも >>767
あのさー
普通に考えてトロロッソとマクラーレン比べるのおかしくないか？
マクラーレンはトップ３に割り込み優勝を狙うチーム
トロロッソは年間何回か入賞を狙うチーム
というのが今季車が走り出す前の目標というかそんな評価だっただろ
トロロッソはコンスタントに入賞狙えそうだしマクラーレンも優勝してくれ マクラーレンは良いチームだったけど、今は良くない
ホンダだって昔は何年も一番パワー出してたけど、今は違うし
名前だけで通用しない
トロロッソホンダのライバルはルノーとハース
これに勝つのが今シーズンの目標
今シーズンのマクラーレンは、、、 >>762
ホンダ全体としては"おちょくっちゃーいかぁん"なのだが
新井体制のホンダ、長谷川体制のホンダ、とちゃんとことわりを入れてなら
おちょくられても仕方ない部分、あると思うんだわ。 ドラッグ多いマシンマクラーレン
ドラッグ少ないトロロ
たいしてタイムは変わらない
これがホンダの実力だよね アロンソはバンドーンのスリップ使ってこのタイムだとQ3厳しいかも？ >>774
事実やぞ
>>775
マクラーレンが優勝狙えるチームなんてビッグマウス大ぼらピロンソすら言ってないし
誰も言ってないぞwww
「中団トップになりたい」だぞwww
ビッグマウスがどんどんスモールマウスになって周りはどっちらけてんのに
まだゴニョゴニョ言っちゃってるが
お前どんだけアホなの >>738
それが「フィジカル弱い」「初参戦で年取りすぎ」「言ってくれりゃパワステ作ったのに」の中嶋悟でさえ、キャリア
末期に空自のF-15に体験搭乗したときに5Gで振り回されてもケロッとしてて、現役の戦闘機パイロットにさすが
と言わせたという。 >>769 ルノーがホンダよりパワーアップするんだぞ！やばいだろ！ >>781
上海はルノーとハースが抜けてるっぽいから厳しいんじゃね
レースで不利だからUS使わないとか無いなら
インドの二人とガスリー、アロンソの４人でQ3が１枠空くなら
それを争う感じだし
誰もミスらないとそれすら無い >>780 正論だし核心を突いてるがお前はホンシンにアンチと見なされるだろう ここはバーレーンよりPU依存度低いから完全にシャシーのせい >>787
PUの依存度低いとか個人ブログソースだろw 枕は枕自身が言ってるようにルノー勢最下位は非常にマズイ(自称)トップチーム
レッドブルのライバルにならないとトロに勝ってもチームの地盤沈下は止まらない
トロ相手にする時点でトロに勝っても負けても枕はすでに負けているだよね >>784
別にやばくないとおもうけどね！
パワーアップなんてどのチームもやってくるよ！まぁバルサンするに違いない >>783
だからなに？
GP-2クラスの中嶋運ちゃんがなんだって？ >>788
2ちゃんの落書きより信用できる ましてやアンチの言うことなど >>605
枕のサイドポンツーン上部辺りに
こんなん着いてない？
あれは空力ってよりも鳥よけ
だったんだね >>793
リタイヤでるね
どこだろう
何台だろう 俺も昔デリカ乗ってた時、風の強い日にトンビとカラスに2回バードストライクしたなぁ。 >>755
やってみるとよいよ
レースはスポーツだということが実感できる 夕べはずいぶんとホンダに雇われたサクラ共が大働きしてたな。 ここまでのおさらい
2018年 F1コンストラクターズランキング（第2戦バーレーンGPまで）
１位 フェラーリ ６５ｐ
２位 メルセデス ５５ｐ
３位 マクラーレン ２２ｐ ←
４位 レッドブル ２０ｐ
５位 ルノー １５ｐ
６位 トロロッソホンダ １２ｐ ←←←
７位 ハース １０ｐ
８位 ザウバー ２ｐ
９位 インディア １ｐ
10位 ウィリアムズ ０ｐ
※2017年トロロッソ・ルノーは年間５３ｐで７位
※2017年マクラーレン・ホンダは年間３０ｐで９位
マクラーレンホンダ時代は、一瞬でもコンスト3位に名前が来るなんて
想像できなかったねえ。
トロロッソは例年序盤戦は比較的良かったけれど。 >>803
ハートレーに発音と意味を教えたらぶったまげるんじゃないか 愛車でサーキット行くのが趣味だけど3周全開で走るだけでかなり疲れる。まだ20代なのに。だからクルサードとかバリチェロって体力お化けだったんだと痛感するよ マクラーレンはレッドブルと戦うのが目標だったのに、最近なぜかトロロッソホンダと戦うことが目標になってきてるよね(´・ω・`) マクラーレンがこのまま鳴かず飛ばずだったら
ほんでもってホンダPUがパワーアップに成功しトロホンがもっと速くなったりしたら
アロンソ、F1辞めちゃうんじゃね？
少なくとも毎回話題がそのことに集中するのには、まー耐えられないだろう。 >>791 君が中嶋悟より速く車を走らせられないなら、口を慎めよ。口だけチンカス君。 それと上海はPU依存度が低いとか言ってる奴が居るが、
田辺コメント
> これまでの2戦とは対照的に、上海インターナショナル・サーキットは中低速コーナーと
> 極めて長い2つのストレートから構成されています。そのため、パワーユニットに対しては
> 過去2戦よりも多くの負荷がかかる事になります。
今からシャシーに責任転嫁する下工作するんじゃねえよw アロンソは自業自得だろ
速く走る腕はF1トップクラスでも、チームのリソースを自分に集中させる力に欠けていた
チームに恵まれなかったとも言えるが、それを含めて自業自得 ID:GjXed5Rr0
ID:GjXed5Rr0
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アンチ必死だなｗ 中立に正論を述べる者がアンチと見なされ、根拠のない希望論が持て囃される狂ったスレ。 >>816
空気を読めってこと
そんなに優位じゃないことくらい皆分かってるんだよ
けど少しでもポジティブな要素があるなら持ち上げて騒いだ方が楽しいだろ、そんなもんだよ >>812
依存度が高いことと負荷が高いことは別問題だろ。
上海は低速から高速まで揃った様々なコーナーとか燃費とか左前のタイヤを酷使したり
だとか非常に長い直線があったりとかで、色々なところに負荷が掛かるサーキットだよ。
ＰＵに負荷が掛かるコースではあるけど、ＰＵ「だけ」に負荷が掛かるコースでもない。
今のトロロッソの場合、弱点となるのが中高速コーナーの処理で、未知数なのがＰＵの
耐久性だろう。そういう意味でホンダの関係者がＰＵへの負荷に言及するのは当然の話。
ＰＵの耐久性に問題がなくても中高速コーナーの処理に問題があれば活躍できないこと
も当然あり得る話。 >>816
どう見たってそうではないなあ
アンチは中立を装うことすらできない馬鹿アンチだよ >>810
毎回トロロッソの後ろばかりになれば現実味あるだろうな。 >>811
わけがわからないおれはなかじまよりはやぜ
はずかしげもなくなかじまごときをほめたたえれるな
じょうじゃくのはげごさいじかよ >>811
小学生並の論理だな。
おまえ童貞なんだから、女のこと言うなよ
と同じレベル みんなYouTubeの
チャコラz TV
検索してみて
トロロッソやグランプリのことをかなり良い分析をしてるよ >>813
公然と批判されるような人と仕事なんかしたくないよね。 >>807
プロとシロート一緒にしないでね
オレがコーだからＦ１ドライバーは・・笑っちゃう
はなしは変わるけど昔のｆ１ドラは今と比べれば大したことないとか中嶋運ちゃんとかリスペクトの
かけらもない連中・・５ｃｈだからか？ ま、慌てずゆっくり信頼性を確立しつつ、カナダGP辺りでトップ5の常連、シンガポール以降でボディウムの常連、鈴鹿以降で優勝するくらいの気楽さで開発続ければ良いと思うよ
ワールドチャンプは来年なればいい >>823
あっごめん>>811が追いかけて来たのかと >>826
＞はなしは変わるけど昔のｆ１ドラは今と比べれば大したことないとか中嶋運ちゃんとかリスペクトの
＞かけらもない連中・・５ｃｈだからか？
中嶋は飽きるほどF2でチャンプとって、テスト制限のない時代にホンダ所有のウイリアムズでこれまたアホ
ほど鈴鹿を走り込んでたわけだけど、それも知らんと何故か2005年からのGP2運ちゃんとか訳のわからん
ことを言ってるから、単に物を知らない半可通のガキなんだろ。 ガスリーとアロンソ似たようなタイムだけど、これって同じ車だったら流石にアロンソの方が早いんでしょ？
それで今同じぐらいってことは車としては今の所トロの方が早いってことでいいのかな？ >>809
レッドブル・スクーデリアトロロッソ・ホンダ
何も間違っちゃいないだろ？ これでレッドブルからホンダに高出力モードを強く要求される >>835
燃費良いわけじゃ無いだろ？
急に馬力上げてPU以外が壊れる場合も上海は多い気がするな
ホンダはダウンフォース付けてタイム出ししてくるだろうが燃費には無理無い調節で本選と見るがな >>838
アロンソは車の性能を120%引き出しているが
ガスリーはまだ85%程って
俺の第六感が >>839
そういう事か!!
マクラーレンは、
レッドブル(トロロッソホンダ)と戦う！
と、言ってるのか! >>835
レッドブルがどれだけ迫れるようになるか楽しみだわ
ホンダはトロロッソに悲しい思いさせないように、頑張って欲しいね >>837
F1ホンダエンジン・スレでガイジが暴れてるよ 本選は荒れる展開の未来しか見えない
その中でトロホンは生き延びれるのか･･･ >>838
大体坂東がガスリーと同程度位だろうから
そこで比べてマシン差見極めるのが適切かな
性格はあんなんだがアロンソは予選も決勝も速い 今日は少し変わるかもしらんが、昨日の最高速を見るとトロロッソは
かなりダウンフォースが少ない状態で走っていたようだから、
コーナーリングセクションでは苦しんでたはず。
ホンダ擁護はこの傾向を「シャシーが悪い！」と切って捨てるが、
パワーが無けりゃダウンフォースを付けたくとも付けられないんだよ。
最低限の直線スピードは確保しないといけないからな。
マクラーレンホンダがここで過去3年間、全くポイントを獲れなかったのは
つまりそういうこと。 >>848
どんなエンジンもストレート伸びないシャーシだからね あとタイヤの持ちが良さそうだから、それなりにダウンフォースも足りてるんじゃないの？ >>848
全く意味わからない。ストレートスピードが遅いのはPUだけのせいじゃないし。
とりあえずドラッグ減らせ。 トロのマシンはよくわからんな
ローダウンフォースで最高速出してるのかと思いきや、
タイヤの磨耗は少なくてウルトラソフトで20周以上走ったりするし >>848
したり顔で何言ってんだお前は
アタマおかしいだろ
最低限のパワーもない状態でパワーサーキットのバーレーンで4位になったんだ
へー（棒） 要はどれだけダウンフォースつけて最高速も出すかであって。
メルセデスだっていつもトップじゃないし。去年くらいまでのインドやウィリアムズがいい例
レースで抜かれる心配はないが ガスリーのインタビュー読んだが
やっぱり1コーナーで苦戦してるみたいだな
マシンバランスを見出せてないが、高速コーナー側は問題ない メカニカルグリップがいいから、低速コーナーはよくてタイヤの摩耗も少ないが
ダウンフォースが少なくて中高速でタイム失ってるってことじゃねーかな
したがって、中高速コーナーにある先のスピードトラップではそれほどじゃないけど
一気に立ち上がるスピードトラップでは伸びる、とか プラクティスごとの最高速度ランキング載ってるサイト教えてください
色々探したけどよくわからないので >>851
他チームのように風の影響で吹っ飛びそうになるシーンがあまりなかったようだからDFは付けてる方なんじゃないかと思う。 >>856
あれ、それだと>>958の筋が通らなくなるな
うーむ それが、今回は低速コーナー側で苦戦してるとのこと
コース特性と低温で求められるセットアップが変化しているみたいだ もう今年は参戦に文句を言わないし、ディスりたくもないが
週末が楽しくなったということは伊東ちゃんに
感謝感謝の大感謝
というこでいいのケ? >>853
赤牛のジュニアチームだよ。シャシーは枕より上だよ。
あと、トロは低ドラックといってほしい。枕は高ドラックと呼ばれてる。
ダウンフォースとは、別な意味だよ。 昨年までホンダを悩ませた謎のトラブルがレッドブルに移動してるように見えるんだけど・・・ ポテンシャルはあって、車から引き出せてないという事だから、
今日セットアップを最適化できればもっと速くはなりそうなんだけど >>856
1コーナー等は徐々に回り込んでいく様なコーナーだから
マシンよりもドライバーの慣れの方が大きい様な気がする >>862
コーナーが連続する区間で微妙に安定しなくて他チームほど攻められて無い感じがするものね。
ストレートとその前の高速コーナーは躊躇無く踏んで行ってる。 drs使用時の最高速で比べるより未使用のランキングが知りたい ガスリーはまだ詰められると言っているね
6位～13位が0.4秒だからね
でもロングランが良いから決勝はポイントはとると思うよ
そのポイントがどれだけたくさんもらえるかってとこだな ルノーはレッドブルにおかしなエンジンを渡してるね
レッドブルにだけエンジントラブルが頻発してる トロロがセッティングで苦しんでるのはバンピーな路面で空力が安定しないからだろ
そんなトコまでキーのマシンはニューイ譲りなんだな(´・ω・`) 予選は雨降らなければたぶんアロンソよりガスリーの方が順位若干上だろうから
決勝ではトロに引っかかって梃子摺るアロンソが見れる筈 舗装の補修があったのかよくわからんが
バンプはだいぶ良くなってるみたい >>871
そりゃもうワークスがそこそこ速くなった以上、目の上のタンコブだし
バッチはアストンマーチンだし
来年ホンダ陣営に入るんだから敵でしょ
去年のトロロッソと同じだよ ザウバーに追い付けないアロンソを見てみたい気がするが >>870
まだ詰められるのは他のチームも一緒
しかもルノー勢は界王拳2倍OKって言われてる >>809
別にマクラーレンはトロロッソを目標とはしてないでしょ
外野が勝手に目標に考えてるだけで >>864
ドラッグとダウンフォースが別なことくらい知ってるわ
少なくとも最高速に対してタイムは良くないからコーナーでタイム失ってるのは間違いないだろ
お前はマクラーレンにとらわれ過ぎだ >>878
枕に目標はないよ
ビッグマウス大風呂敷をどうやってシカト出来るか焦ってるだけ
具体的な対策もないよ
バーレーンの後にチーム体制変えられたでしょ
そんなことは去年やること
つまりこの半年間を大失敗してる >>873
トロロッソはデグラや燃費で優れているから予選より決勝の方が速くなるだろ。
アロンソは予選でガスリーを下回るようでは、決勝では影さえ踏めるかどうか？
タイヤ交換のタイミングで前に出るチャンスはあるかもしれないが、ロングで
抜かれる図しか思い浮かばない。 単純にメカニカルグリップのセッティングが出てないから
その分遅いってだけかもね >>838
アロンソ>>バンドーン>=ガスリー と推測しています。
多分、車としてはトロロッソの方が速いと思う。 >>883
リカルドはバーレンでのエンジン故障でエンジン交換
タッペンはルノー電気系が突然暴走
ルノーのブラックボックスだというし >>878 >>880
マクラーレンの当初目標はＴＯＰ３に割って入ってＴＯＰ４となることだったけど、
現在は下方修正中で、中団の上位争いが当面の目標にはなってきたので
トロロッソは目標の一部になっているよ。 ストレート長くてタイヤにブレーキ冷えててハードブレーキなので オマイラにダウンフォースとドラッグの違いを教えてやる
ダウンフォース：
ドラッグ：
おっと、誰かきた >>885
バンドンの相手はハートレーだよ
バーレーンもペナルティがなけりゃバンドンはハートレーにぶち抜かれてた
トストも言ってたね
ハートレーにペナがなければ７位か８位だったって >>889
コーナー勘違いしたw
1~3はどちらかというとミスを誘うコーナー
ここは前からチャレンジングではなくミスを誘うレイアウトなので評判悪かったと思う >>890
俺が引き継いで教えてやる
ダウンフォース：ダースベイダーが使ってた
ドラッグ：良い子は吸っちゃ駄目 >>879
そうか、自己解決してよかった。
なんにも不思議じゃないでしょ。
ローダウンフォースで最高速出してるのかと思いきや、
タイヤの磨耗は少なくてウルトラソフトで20周以上走ったりするし ダウンフォース 下に押し付ける力
ドラッグ 後ろに引っ張る力 youtube 検索
チャコラz TV
おすすめ
GPでの、トロロッソや他チームの分析が秀逸 >>848
アロンソはヴァンのスリップ試してたからな～
最低限のスピードが出ないから予選では使うのかな？
見てみたいけど！ >>744
ハンカチ王子なんか先日の先発で無安打1失点で4,5回投げ切ったからな！
8四死球だったけど メカニカルグリップってどんなもの？誰か説明してくれ >>898
目玉みたいな模様つけるようHONDAがアドバイスすればいいのにな ダウンフォース リカルド＜弱そう 強そう＞ベッテル
ドラッグ ハートレー＜弱そう 強そう＞ガスリー
コースアウトしそう ハミルトン
突然エンジン止まりそう ストロール
突然爆発しそう バン・ドーン
毎日飲んだら体に良さそう シロトキン >>903
なるほど。路面をなめるように走る感じだな。俺のAudiのように。 >>905
正確にはタイヤも含むけどな
あと、アウディーは余計だw トラブルなければ毎回ひとりはポイント取れそうなくらいという
開幕前のポジティブ予想に近づきつつある 調べる気がないから適当だけどトロのマシンは見た目かなりコンパクトだからホイールベース関係もショート気味で元々が中高速コーナーが得意じゃ無いんじゃないの
今以上にDF付けて直線犠牲にしてコーナー速度上げる事は可能だろうけどタイヤに負荷がかかるからね、昨日のフリーでは決勝ワンストップも見えてるからメカニカルな部分でグリップ上げれ無いなら下手にDFいじらずワンストップ作戦が良いんじゃないの 確かにホイールベース短いってのも高速コーナー苦手な原因かもな
でもメルセデスとは違うアプローチのほうが面白いよな
真似してる限り越えられないだろうし >>865
レッドブルは昨年もリタイア多かった。特にフェルスタッペン。 >>817
空気を読むって一番してはいけない行為だわ
それを言うやつって知能に欠陥がある
空気を読むという行為は日本の発展の阻害要因
でもある >>906
故障の多いAudiと書けばよかったな。 TVかネットかどのメディアで見たか忘れたけど
前にマクラーレンホンダの内容で「出力上げた追い込んだモードを実践でも使いたい」とホンダ側の要求に
「No、リスクを侵すべきではないしパフォーマンスを上げるには時間がかかるものだ」
みたいに突っぱねられていた内容があったんだけど
どの番組か分かる人いる？ ルノーが高出力モード解禁っての気になるな。HONDAはセーブしてなさそうだから、予選で枕に負けたくねーな ダウンフォースを強くしようとすると、ドラッグも大きくなる。この解釈って合ってる？
よく分からない。 >>917
合ってるけど違う部分もあるって感じ
ベンチュリー効果を使ってダウンフォース作る部分もあるので >>884
高速過ぎて何か分からなかったけど、バーレーンのよりデカかったらしい。 リアウイングだけでダウンフォース稼ごうとするとドラッグも増える
シャーシボトムで発生させるダウンフォースは比較的ドラッグは増えないけど路面の凹凸の影響を受けやすい・・・らしい >>912
欧米でもどこでも、その場にそぐわない会話を続けてる奴は嫌われるけどなw ホンダはやっとこさF1開発の歯車が噛み合ってきたな
名前は一流、中身の体制は3流の枕連ではあり得なかった
トロロッソは上海でも頑張って、枕に後塵を浴びせてやれ >>884
バーレーンは鳩
中国では鷹だったらしい F1グランプリの鷹か
・・・・・どっかできた事があるな >>532
画面がコードマスターズF1 2017だね。
車体部分へのフィードバックをコードマスターズと協力してるのか、単純にFFB情報を自己解析してシミュレーターの車体に反映してるのか興味深いな。
ある意味プレステと表現するのも間違いじゃないね。 >>927
じゃ次は隼
その次は鷲だな
日本はもちろん燕 勉強する気はないんだろうけど、はっておくね。
調べる気がないやつの、長々しいコメントはやめてほしいが。
http://www.yukisako.xyz/entry/airplane ハートレーまた鳩とぶつかったんか
ついてなさすぎだろｗ バードストライカーの異名を持つ男 ハートレー
でもヘルメットに当たると怖いだろうな >>917
元々の車体のドラッグがあって、それは少なければ低ドラッグ、多ければ高ドラッグ車体。
トロロッソは同じダウンフォースでもドラッグが少ない新パーツをバーレーンで入れた。 ほい(´・ω・`)
ttps://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%AC%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3/f1-airo-rake-floor-df/ >>930
君の車が問題なんじゃないの
ロゴの評判リサーチは各年式良好だよ ハートレーのマシンとヘルメットに鳥が嫌がる蛇のとぐろ巻きの
絵でも書いてやれや
ジェットエンジンのファンの中心についているやつ >>717
誰だかDAZNで言ってたが育成の環境が大きいらしい ヨーロッパは幼少から才能ある若者をガンガン競争させふるいにかけ鍛えてる
日本はそういうシステムやサポートが弱いらしい >>922
ハートレーのよりデカかったらしい…に見えた(ﾎﾓｫ…ﾎﾓﾎﾓｫ) いろいろ教えてくれてありがとです。
DAZNのおかげでF1 見るようになったけど、タイヤも含めほんと奥が深い。
聞いてばっかで申し訳ないです。あとは自分で勉強します。 >>909
ピットロスが22秒位あるしワンストップの方向性が正解かもね >>459
皮肉って効かすの難しいんやで
まずは褒め殺しから始めんとかんわ ハートレーvsバンドン
シーズンが終わってガスリーがアロンソのポイントを上回り
ハートレーがバンドンのポイントを上回ってたら大笑いでとてもいいことだ
２人の年収８０００万が２人の年収４７億（スポンサー量含む）を打ち負かすのだから >>928
的をぉぉ 狙えば外さないぃ
鷹のぉぉ 誇りは俺のものぉぉ♪ あ、ごめんふざけたレスで950踏んでしまった
建てられないっす、誰かお助け マクラーレンがコンストラクターポイント３位てのも久しぶりか
でも豚ーリエ設計のマシンじゃすぐにボロが出るよ ♪飛～ば～せ～大地を蹴って～
♪驚異のぉ～スーパーマシン～ 今年どれだけパフォーマンス上げるか楽しみだな、トロロッソホンダ >>912
＞空気を読むって一番してはいけない行為だわ
＞それを言うやつって知能に欠陥がある
で、空気を読めない朝鮮人はどのくらいお利口で、どのくらい発展したんだ？ 枕はクソとは言わないが、迷走マシーンしか作れてないだろ？
開発陣はおとがめないのがおかしいよな。。。 >>917
力のかかる向きが上下逆だけど、飛行機の翼を思い浮かべるとわかるんじゃないかな。
より大きな揚力がほしいけど、だからといって抵抗上等では速度もでないし燃費も悪い。
揚力を確保しつつ、抵抗が少なくなるように前縁の形状や翼の厚み、一番厚いところの位置などが、機体の
規模、重量、速度等々で違っていて、それぞれ最適化される。
F1はレギュレーションで可変空力デバイスが禁止されているから、飛行機みたいにフラップだの補助翼だの
スポイラーだのがついているわけではないけど、狙った速度域で抵抗が少ないけどダウンフォースを稼ぐた
めの設計というのはやってるよ。 >>932
凄く分かりやすい
猿でも分かる内容になってる ドラッグやダウンフォースなどに関しては、できれば流体力学的な解説が必要ですね。
風速や流体密度、断面積、流速などに依存するパラメータとか、剥離？とか。
（探してないけど。） バンドーンはダウンフォース付けすぎで
アロンソはオーバードーズ >>970
お、９５０と９７０の両方ともあったね。君にはハトレーがついている。
絶対、応援してね。 >>949
実際去年も負けてたんだからやめとけよ
エンジン変えても負けるということはそういうことだろうけどw >>912
空気読めないやつはアスペという発達障害である可能性が高いのは、学術的にもハッキリしてるんだが？ >>975
もし、空気がよめるんなら、やめておいてね。
もし、ほんとに病気だったらすまない。気にしないでね。 >>976
お前のために、このスレがあるんじゃねーよ
お前に不快な思いさせないように空気読むつもりは全くねーから
つまらない茶々入れてくるぐらいなら黙ってNGすればいいんじゃねーの？
なんでいちいち「俺様、不快になってる」宣言して、他人の承認欲しがるの？ >>912
空気を読まないやつは性格に欠陥がある。
俗にいうコミュ障。 おや、もうフリー始まんのかよ
もうひと眠りしようと思ってたからあぶねー >>917
空力パーツはDF増やすためだけじゃ無くて抵抗を減らす役割もしてる
バージボードはフロントタイヤ後ろに空気を送り込んでタイヤ前後の圧力差無くして抵抗を減らす役割とタイヤで乱された気流をボディーから遠ざけてコークボトルに多くの空気を流してDF稼ぐ役割も果たしてる
フロントウィングもタイヤに当たる空気横に逃がしてるし
今年流行りのフロアのスリットも戦闘機のストレーキの原理を利用してリアウィング下に流してDF増やしてるし一つで色々な役割をしてる >>979
2戦連続完走はデータの少ないチームには立派な結果ですよ >>917
簡潔に言うと、
ドラッグ増やさずダウンフォースを強くすることは可能
必ずしもダウンフォースとドラッグは比例しない もうすぐｆｐ３開始だよ。ｆｐ２は全セクターでルノー勢に負けてるから、リベンジお願いします。 ルノーのは、エンジンの寿命を引き換えとする特別なモード。使っていい時間はきまってるからね。
使わなくてもセッティングはできるからね。パーティーモードと同じで予選でしか使わないでしょ。 ドラッグを低くするには、車体の各部分の後方に
大きな空気の渦を作らないことだよね
だから空気がスムーズに流れる様にしたり
大きい渦にならないよう小さい羽根で渦を小さく分割したりしてる
よくＦＰでピトー管付けて走ってるけど
空気の圧力が低いところに渦があるからその場所を探ってる
と思う。間違ってたらごめん ホンダPUが最高速で伸びてるならかなりパワー上がってる。
パワーは大事だけど一気上げるとトータルパッケージバランスが崩れて返って遅くなる。
焦らずパワーとシャーシのバランス取って上げて行くしかない。 だめだ：：強風すぎてはじめられない；；
やんでくれ。このままでは、セッティングがきまらない。 このスレッドは１０００を超えました。
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