【HONDA】F1ホンダエンジン【231基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015～2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【228基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【229基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521961485/
【HONDA】F1ホンダエンジン【230基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521966957/
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他所から指摘されても理解できないのが今のホンダなんだろうね
前の社長だかが創業者の宗一郎を否定するような事いってたけど
もうホンダ魂はなくなったんだろうね MGU-Hのトラブルは痛いね
去年から周到に準備したはずなのにこの結果だと、今後PUのパフォーマンスを向上させるのは相当厳しいだろうね
基数制限を考えると、少なくともMGU-Hについては信頼性確保で精一杯かな 今日の結果はほんとがっかり
テストまではよかったのに本番で去年と同じようなトラブルが出るとか
ほんと残念
バーレーンまでにホンダトロロッソ共に寝ずに働け 3年かけてテストで走れるようになったんだ
これも成長ではないか HGU-H、いつになったら壊れなくなるのかな
メルセ方式に切り替えてもう1年半経ってるのに・・ 今年の順位が見えてきたような。
メルセデス フェラーリ レッドブルが上位
ハース ルノー マクラーレンが中位
フォースインディア ウイリアムズ が下位。
トロロッソとザウパーが完走すらままならず最低争い。 トヨタも撤退直前は良かった
TMGの施設はいまだに使われるくらいだしな >>953
電源落ちたって表現してる田辺TD談の記事があるんだよね
ほんとに電気系シャットダウンだったら壊れるのは当然かもだし
解析結果出てみないと去年の続きなのかちょっと分からんね >>922
それ、原因は電気系にしておきたい日本のメディアがわざと間違ってるだけだろｗ
元の発言では全然そんなこと言ってない
“After turn 12 the engine just switched off. It came back on again but I was really slow and I couldn’t upshift. I tried to return to the pits and then I was told to stop.
http://autoweek.com/article/formula-one/toro-rosso-still-has-lot-work-do-after-f1-australian-grand-prix#ixzz5AmPb7Mdt
そういえばリタイヤ直後のトロロッソのツイートもニュース系メディアではなぜか電源と訳されてホンダヲタが飛びついてたよなｗ マクラーレンは名門だからテストできっちり問題点を出せるんだよ
でもホンダが対応できないままシーズンに進んでただけ
ルノーとも問題でたけどこっちはきっちり対応してきた
トロロッソは良くも悪くも安定のカスタマーエンジンしか知らないからワークスとの付き合い方が出来てない もう日本のメディアを買収するしか手が無いんだよ・・・ トヨタは金にモノ言わせて引き抜きしたり、ニューウェイに声かけたりスパイしたり、明らかに戦略的にホンダよりF1の流儀を心得てた。合法ギリギリのマルチディフューザーも開発したしな。噛み合えば勝ちに乗ることもできただろう >>956
テストは異常に寒かったからな
普通の状態ではこの惨状って事だろ、マクラーレンは改善してきたのに
ホンダは悪化したからな、もう終わりだよ 復帰早々良いドライバーを抱えられたのに、そのチャンスを棒に振ったわけだからね。枕に切られた時点で既に詰んでるんだよ。 >>564
こいつアホすぎる
頭悪すぎて日常生活を送ることすら
苦労してるだろ
物を知らなすぎる
脳が腐ってる >>960
動きがあるとしたらインドがいつ這い上がるか這い上がれるのかぐらいだろうな
マクラーレンはまあｗ 大体、優秀なエンジニアをカネでかき集めてそいつらだけに高額報酬
払うことがホンダにできるのか？集まってるホンダの技術者はサラリーマンの
月給でしょうが。年功もはいってることだろうし。
そこらへんきちんと違和感なく整合性が取れる組織になってないんだろうな。 ハースの速さは本物だったな
あれほど劇的に速くなるものだろうか・・・ >>962
もし原因が電気系だけならそれほど深刻な問題ではないかもね
ベアリングだとか、ターボにミストがいってしまうとか去年と同様のトラブルではないことを願ってる アロンソがどんだけ凄くても
マクラの車がレッドブルに匹敵するようになるとは思えんけどなぁ
ドライバーが雑魚ならともかく
向こうもリカルド&タッペンっていうとんでもねぇのが2人がいるわけだし
レッドブルとおんなじPUで走ってる限りアロンソの三度目は無いな >>976
とりあえずそこだよね
去年のトラブル引きずってたら最低以下だし やっぱまだ燃費悪いんだと思う。
MGU-H直っても、根本的にそこのレベルアップしないと
競争力なし。 バトンが引退決めて、最後のレースでよりによって縁石に乗り上げてサスが壊れたけど
これはマクラーレンのせいというより運が悪いだけ
しかもF1をよーく知ってる人なら分かると思うけど、F1みたいな究極な戦いだと、強い人に強い運がいって
弱い人には、普通じゃありえんような不運がくる
バトンは良いドライバーだけど、もう辞める人だから、不運がよって集ってきた
そういう意味で、今回のホンダPUの故障は不運で壊れたけど、まだまだ弱者なんだよきっと
メルセデスなんかはきっと、サスの硬さ・進入速度・角度等々全てギリギリでかわしてて変にぶつからないで壊れなかった
ホンダの改良PU投入しろという示唆でもある >>961
勿体ないよなぁ
ホンダがこんな状況だからトヨタにも参戦して欲しいんだが
そうなるとドクターマルコが興味を示しそうだけど てかホンダってこれからトロロッソに合わせた新エンジン作る予定あんの？
ホンダが勝手に作ったものにトロロッソが合わせるじゃ1チーム供給のメリット無いよなぁ 全ての敗因はホンダ上層部の誤った判断だよ
・まず今のPUを舐めて掛かってたのでコンパクトなPUで戦うなんて考えた・・・市販車へのコンパクト化技術の転用を見越してたんだろうな
・何の実績のないさくらなんて立ち上げたばかりのシステムを使った・・・そら上手くいくわけない
・マクラーレンと組んだ・・・黄金期の印象を利用したうえでトップチームに育ててもらおうと考えた訳だ・・・結局は上から目線で色々押し付けられて情報開示もしてもらえず開発が進まなかった
トップの爺どもがアホとしか言いようがない >>975
去年のフェラーリが走ってるようなもんだからそりゃ速いわ パワーより信頼性、安全性…
まあ日本人が考えそうなことだ
リスク冒しても責めなきゃ戦えねえよ 自分の出世が第一だから何か提案して失敗するのが怖くて誰も発言せずに言われた事を黙ってやるだけなんだろうね >>992
それ言ってたら、ルノーだって信頼性重視でパワー抑えてるやん今年！ 過度な期待はしていないつもりだった。
ガッカリするのが怖かったから。
しかし、悪かった場合の斜め上に行かれたから本当にショックだわ
確かにこんな状態じゃ何のために参戦しているのか解らなくなってきたね。 浅木さんによると体制が変わって、効果が出てくるのに半年かかるそうだから
今年は夏前ぐらいまでこの調子かもしれん。
のんびりしてます。あいかわらず。 世界は21世紀になって本気でエンジン作るようになったけど
ホンダが本気だったのは20世紀 みんなガッカリしてるけど、トロホンが大好きなんでしょ？どおなの？ このスレッドは１０００を超えました。
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